智能交通系统——诱导系统..36页PPT

智能交通系统——诱导系统课件PPT

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④提高交通运输生产率和经济效益交通运输效率对国家经济发展具有十分重要的影响。城市交通诱导系统可以有效地促使交通流通畅运行，运输车辆得到合理调度，车辆行驶效率大大提高，能耗降低等，从而使得交通运输环境得到全面改善，交通运输的生产效率和经济效益得到大幅提高，并对社会经济发展的各方面都将产生积极的作用和影响。
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五、发展城市诱导系统的益处
①减少道路阻塞，降低环境污染城市交通诱导系统通过及时提供交通流信息和增强交通选择能力，使路网交通运行流畅，避免盲目出行造成的交通阻塞，从而减少交通量的过分集中及迂回交通，降低车辆能源消耗，减少排放污染量，以使汽车运输对环境污染的影响明显改善。同时可减少与交通延误和堵塞相关的环境费用,带来巨大的经济效益和社会效益。
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能够自动显示车辆位置、交通网络图和道路交通状况，根据出行的起始点向驾驶员提供最优路径引导指令和丰富的实时交通信息，以指导驾驶员快速、安全、准确地到达目的地，其特点是把人、车、路综合起来考虑，通过调整驾驶员的行驶路线实现路网交通流的合理分配。
可见，交通诱导系统是目前公认的有效解决城市交通问题的关键环节和主要手段，是正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地管理现代交通的新技术，将成为一种崭新的交通模式。特别是在日益复杂的交通状况下，城市交通诱导系统的研究及应用更具有学术意义和实用价值，是国际ITS研究的热点问题。因此，当前在我国研究并建立城市交通诱导系统是十分必要的，对于提升我国城市交通的基础理论及其应用水平均具有重要意义。
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③提高交通网络的通行能力由于城市交通诱导系统能为出行者随时随地提供各种有利的交通信息，使其可以合理选择行车路线，避开拥堵路段,提高车辆运行效率，减少了车辆由于相互冲突造成的路段行车延误，减少了车辆在固定路段上的总运行时间。此外，对交通管理部的信息提供可使其尽快的排除交通故障，疏散堵塞交通流和处理交通事故，从而可大幅度地提高整个路网的通行能力。

(完整版)智能交通ppt

和趋势。
交通信息发布系统
信息发布方式
通过广播、手机APP、交通诱导屏等多种方式发布交通信息，方便公众获取实时交通情况。
信息定制化
根据用户需求，提供个性化的交通信息服务，如定制的路线规划、拥堵路段提醒等。
信息交互
提供信息反馈渠道，让用户能够提供自己的交通意见和建议，促进信息的交互和共享。
数据预处理
对原始数据进行清洗、过滤和分类，以便更好地处理和应用。
交通信息处理系统
信息融合
01
将不同来源的交通信息进行融合，提高数据的准确性和可靠性
。
数据分析
02
对融合后的交通数据进行深入分析，提取有用的信息，如交通
拥堵区域、事故多发路段等。
预测模型
03
利用历史数据和实时数据，构建预测模型，预测未来交通状况
案例三：某公共交通系统的智能化升级
要点一
总结词
要点二
详细描述
该案例介绍了某公共交通系统如何通过智能化升级提高服务质量，提升乘客出行体验。
该公共交通系统进行了智能化升级，引入了智能调度系统、车载监控和信息发布系统等。通过智能调度系统，优化了车辆运行计划，减少了乘客等待时间。车载监控则保障了乘客安全，及时应对突发情况。信息发布系统则提供了实时到站信息和天气预报，方便乘客安排出行计划。这些智能化措施提升了公共交通系统的运营效率和乘客满意度。
智能交通控制中心
中心功能
负责整个智能交通系统的管理和控制，包括交通信号灯、监控摄
像头、应急管理等。
中心设备
配备先进的硬件设备和软件系统，实现高效的数据处理和决策支持。
中心人员
专业的技术人员和管理人员，负责系统的日常维护和运营管理。

第7讲-交通流诱导系统PPT课件

“无线信标”是一种单向短距无线通信技术，它与GPS 一起构成了“组合定位系统”，在连续定位层面由GPS完成，由无线信标完成高可靠性的点定位。这两种定位技术可以互相补充，极大地提高了定位的可靠性。
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6.3 动态交通诱导关键技术
可见，动态交通诱导，既需要相关的硬件系统
、软件系统，又需要相关的. 数学理论。
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动态交通诱导硬件系统主要由3部分组成：
(1)交通信息中心。这是动态诱导系统的核心。该系统中硬件系统是由计算机和各种通信设备组成，主要功能是从各种信息源获得实时交通信息，并处理成用户需要的数据形式；
(2)通信系统。负责完成车辆和交通信息中心的数据交换。信息中心通过通信系统向所有车辆不断发送实时交通状况数据，包括路段行程时间、交通事件以及其他相关数据；
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诱导信息
静态信息：静态交通信息是指交通系统中一段时间内稳定不变的信息，主要包括道路交通网络基础信息（如道路等级、长度、收费等）、公共交通系统的基础运营信息（线路、发车间隔、运营时间）、静态交通信息（停车场位置、收费）等。
动态信息：动态交通信息是指实时道路交通流信息、交通控制状态信息以及实时交通环境信息等在时间和空间上相对变化着的信息。包括道路交通状态信息、交通事件信息、施工养护信息、交通气象环境等。
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诱导方式
目前主要的交通诱导手段包括可变信息标志、声讯语音平台、短信平台、指路服务站、网站、个人移动终端(手机/PDA)、车载终端、交通广播台、微博等。由于各方式的受众群体不同，通常，一个城市综合交通信息系统会支持以上
大多数的交通信息发布及诱导手段。
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智能交通交通诱导系统介绍

系统概述SYSTEM OVERVIEW
交通诱导系统是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术,根据出行者的起论点向道路使用者提供最优路径，引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发点到目的地的最优路径。

交通诱导系统将来自于公路车辆采集系统、道路监视系统、接处警系统、交通信号控制系统、人工采集以及相关单位和部门提供的动态信息数据进行处理，将产生的交通信息发送给LED室外显示屏，为公众出行者提供以下信息或服务:实时路况信息:道路拥堵情况、交通流量、平均速度、交通管制、高速公路封堵等；动态交通信息：公交车信息、出租车信息、停车位信息等。

系统需求SYSTEM REQUIREMENTS
·交通透导系统除了必须具有良好的实时性、动态性和集成性之外，还必须对其它与其实时运营密切相关的众多系统协调考虑。

·智能交通远程控制中心和中心控制系统之间的通讯网络覆盖全市，通过网络将分布在全市各个监控点和中心站连接起来。

·整个监控系统的网络结构操作简便。

解决方案THE SOLUTION
系统特点THE SYSTEM CHARACTERISTICS
·标准通信协议,提高数据交换可靠性·多种网络选择的方便性
·解决通信安装、控制的局限性
·通信实时性,统一管理安全性
推荐产品RECOMMENDED PRODUCTS
典型案例TYPICAL CASES
·上海市徐汇区交通诱导项目
·浙江永康市交通诱导项目
·成都市三环路智能交通管控系统
·成都市两快两射两环智能交通管控项目。

智能交通诱导系统的设计与应用

广州：广州智能交通诱导系统在城市拥堵治理中的应用，通过实时监测和调控，有效缓解城市交通压力。
深圳：深圳智能交通诱导系统在公共交通优化中的应用，通过智能调度和路线规划，提高公共交通运行效率。
纽约市的智能交通诱导系统：通过实时监测交通流量，调整交通信号灯，有效缓解交通拥堵。
伦敦市的智能交通诱导系统：采用大数据分析，预测交通流量，优化公共交通路线，提高出行效率。
PART FOUR
缓解交通拥堵：通过实时交通信息引导，优化出行路线，减少拥堵路段
提高出行效率：提供多种出行方式选择，缩短出行时间，提高出行效率
提升交通安全：实时监测交通状况，及时预警和处理交通事故，降低事故发生率
节能减排：优化车辆分配，减少空驶和重复行驶，降低车辆排放
实时路况监测：智能交通诱导系统能够实时监测高速公路的路况信息，包括车流量、拥堵情况等。
路径规划：根据实时路况和游客需求，智能交通诱导系统可以为游客提供最佳的出行路线。
信息发布：系统可以将实时交通信息发布给游客，帮助游客了解景区交通状况，合理安排出行时间。
应急管理：在遇到突发事件或交通事故时，智能交通诱导系统可以及时响应，发布警报并调整交通流。
实时路况监测：智能交通诱导系统能够实时监测道路拥堵情况，为大型活动交通组织提供决策依据。
提高交通效率：智能交通诱导系统通过实时监测和调整交通流，减少拥堵和延误，提高道路使用效率。
降低环境污染：通过优化交通流，减少不必要的车辆行驶，可以有效降低尾气排放，改善空气质量。
提升出行安全：智能交通诱导系统可以实时监测道路状况，提醒驾驶员注意安全，减少交通事故的发生。
方便出行规划：通过提供实时的交通信息和路线建议，智能交通诱导系统可以帮助出行者规划更合理的出行路线和时间。

2024版《智能交通》PPT课件

01智能交通概述Chapter定义与发展历程定义发展历程智能交通系统组成及功能组成功能国内外发展现状与趋势国内发展现状我国智能交通系统建设起步较晚，但发展迅速。

目前，我国已经建成了覆盖全国的智能交通基础设施网络，并在多个城市开展了智能交通示范工程建设。

同时，我国还在积极推进车路协同、自动驾驶等前沿技术的研究与应用。

国外发展现状欧美等发达国家在智能交通系统建设方面起步较早，已经形成了较为完善的智能交通体系。

这些国家注重智能交通系统的顶层设计，强调跨部门、跨领域的协同合作，积极推动智能交通技术的创新与应用。

02先进技术应用Chapter物联网技术在智能交通中应用交通信号控制车辆识别和跟踪物联网技术可以实现交通信号的远程控制，根据实时交通情况进行信号配时调整，提高交通运行效率。

智能停车交通拥堵预测通过分析历史交通数据和实时交通情况，可以预测未来交通拥堵情况，为交通管理部门提供决策支持。

路况信息发布大数据可以实时分析路况信息，并通过各种渠道向公众发布，帮助驾驶员合理规划出行路线。

交通事件检测和处理大数据可以实时监测交通事件，如交通事故、道路施工等，并及时通知相关部门进行处理，保障道路畅通。

交通数据处理和分析云计算可以提供强大的计算能力和存储空间，支持对海量交通数据的处理和分析，提高数据处理效率。

交通仿真和预测云计算可以实现大规模交通仿真和预测，为交通规划和设计提供科学依据。

车联网服务云计算可以为车联网提供后台支持，包括数据存储、处理和分析等，为车主提供更加智能化和个性化的服务。

03典型案例分析Chapter北京新加坡伦敦030201城市道路拥堵治理案例德国采用自动化交通管理系统，对高速公路上的车辆进行智能引导和分流，减少交通事故和拥堵现象。

美国利用先进的交通监控技术，如摄像头、雷达和车辆识别系统，对高速公路进行实时监控和调度，确保交通安全和畅通。

日本通过高精度地图、车路协同等技术手段，实现高速公路的智能化监控和预警，提高交通安全水平。

(完整版)智能交通.ppt

① 先进出行者信息系统向出行者提供当前的交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线；还可为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务信息。
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③ 先进公共运输系统
包括车辆定位、客运量自动检测、行驶信息服务、自动调度、电子车票、需求响应等系统；如利用 GPS和移动通信网对公共车辆进行定位监控和调度、采用IC卡进行客运量检测和公交出行收费等。
检测出行进速度，陀螺传感器检测出前进方向，通过计算机直接算出前进的距离。
GPS导航可用于飞机、船舶、地面车辆及步行者。
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GPS导航示意图
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交通综合管理信息平台
是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持。
⑥ 自动化公路系统
是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成，使
车辆自动与智能交通设施及周围车辆相互配合，
以控制车辆的速度、方向和车置，可以使司机更
轻松、更安全地驾驶车辆。在未来的高速公路上，
甚至可以实现车辆完全自动驾驶。
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二、城市智能交通控制与管理系统
城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，能实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协调和管理，在结构上可分为一个指挥中心信息集成平台以及交通管理自动化、信号控制、视频监控、信息采集及传输和处理、GPS车辆定位等多个子系统。
系统工程等技术综合运用于地面交通，建立起安全、实时、准确、高效的地面运输系统；实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成的一种信息化、自动化、智能化、社会化的新型运输系统。

交通工程学电子课件第16章智能交通系统

图 16-1 逻辑框架顶层结构简图
16.2 智能交通系统体系结构
TMP.ES_紧急
f 紧急事件处理人员 t 紧急事件处理人 ES.TMP_紧急车辆车辆行驶路线
_ES_紧急调度确认 f 紧急事件处理人员 _ES_紧急事件请求 f 紧急事件处理人员_
员_ES_决策支持
行驶路线请求
t 紧急事件处理人员 _ES_紧急调度顺序
03 ITS标准 ITS项目的评价包括：经济、技术、社会、环境影响、风险五个方面。
16.3 智能交通系统中应用的关键技术
01
传感器与
控制技术
03
计算机技术
05
信息技术
02
多媒体技术
04
通信技术
06
智能交通系统中应用的
关键技术
16.4 ITS实用系统
交通信息系统系统的服务功能
出行前信息服务
行驶中驾驶员信息服务途中公共交通信息服务
16.2 智能交通系统体系结构
服务领域
中国：
1、交通管理与规划；2、电子收费；3、出行者信息；4、车辆安全与辅助驾驶；5、紧急事件和安全；6、运营管理； 7、综合运输；8、自动公路。
美国：
1、智能化的交通信号控制系统；2、高速公路管理系统3、公共交通管理系统；4、事件和事故管理系统； 5、收费系统；6、电子受付系统；7、铁路平交路口系统； 8、商用车辆管理系统；9、出行信息服务系统。
驶路线请求 ES.TMP_ 交通控制紧急请求
ES_紧急车辆调度状态
TMP.ES _紧急
ES_紧急车辆事故详情
ES_紧急事件当前状态 ES_事故指令请求 ES_本地决策支持
提供紧急服务人员

智能交通系统PPT课件

时间平均速度（地点速度）区间平均速度
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车道占有率(Occupancy)

车道上，车辆占用时间与总观测时间之比。 n
100 ti
i1 %
T
：车道占有率 %；
t i ：第i辆车的检测器占用时间；
T ：观测时间；
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四、信号控制的基本参数(续)
三个基本控制参数：
周期长度绿信比相位差
信号控制系统的功能就是最佳地确定各路口在各车流方向上的这些控制参数，并付诸实施。
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四、信号控制的基本参数(续)
周期长度：(Cycle length)
信号灯运行一个循环所需的时间，等于绿灯、黄灯、红灯时间之和。
智能交通系统
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第二章交通控制系统基础
交通系统主要组成交通流的特性信号控制系统的分类信号控制的基本参数点、线、面控制系统高速公路交通控制系统交通控制系统的基本评价指标
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一、交通系统主要组成
交通系统主要组成部分：（要素）
用感应控制方式的线控制、面控制也称为动态线控系统和动态面控系统。
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四、信号控制的基本参数
用以给相互冲突的交通流以先后通过的通行权，即在时间上将相互冲突的交通流进行分离，以便它们安全地通过交叉路口。
相位：信号化的交叉路口，给予车辆及行人以通行权的时序叫信号的相位，简称相。(Phase)
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智慧交通PPT课件

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智能交通
智慧交通
智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
智慧交通是以智慧的理念，辩证的思维，使用现代信息技术为手段，全面提升交通管理和服务水平。智慧交通运用智慧的观点来解决交通问题，秉承以人为本、服务大众的理念，使用先进的物联网、云计算技术等高新技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系。
的信息。
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8 bit = 1 Byte 1 KB = 1,024 Bytes 1 MB = 1,024 KB 1 GB = 1,024 MB
1 TB = 1,024 GB 1 PB = 1,024 TB 1 EB = 1,024 PB 1 ZB = 1,024 EB 1 YB = 1,024 ZB 1 BB = 1,024 YB 1 NB = 1,024 BB 1 DB = 1,024 NB
海量、高增长率和多样化的信息资产。
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特点
第二，数据类型繁多。网络日志、视频、
图片、地理位置信息等等。
第四，只要合理利用数据并对其进行正确、准确的分析，将会带来很高的价值
回报。
第一，数据体量巨大。从TB级别，跃升到PB级别；
第三，处理速度快。 1秒定律，可从各种类型的数据中快速获得高价值
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智慧交通建设的目标
其目标是建立一个全方位、实时准确、高效的综合运输系统，达到保障安全、提高效率、改善环境、节约能源之目的。即在较完备的道路基础设施基上，将先进的交通理论与各种高新技术集成运用于道路交通运输的全过程，加强人、车、路三者之间的联系，通过智能化地收集、分析交通数据，并及时地反馈给系统的操作者或驾驶员，系统操作员或驾驶员借助于即时处理后的交通信息，迅速做出反应，以平衡交通资源和改善交通状况。

高速公路智能交通诱导系统的实现

高速公路智能交通诱导系统的实现随着城市发展的日益壮大和交通的日益密集，高速公路智能交通诱导系统的实现已经成为城市交通管理的重要方向。

智能交通诱导系统是交通运输领域中的一种新型交通管理方式，基于先进的信息技术，通过智慧化的技术手段来解决交通流量控制、拥堵疏导、交通事故处理等问题，为车辆行驶提供实时性、安全性、便利性等服务。

一、高速公路智能交通诱导系统的定义高速公路智能交通诱导系统是指在高速公路上应用信息技术手段，通过交通信息采集、处理、传输和展示等方式来引导车辆行驶，提供行驶实时性、安全性、舒适性等服务。

该系统包括车辆自动识别、流量监测、交通流预测、拥堵疏导、重点区域监测等多项功能。

二、高速公路智能交通诱导系统的构成高速公路智能交通诱导系统由交通监测系统、路况信息采集系统、交通信号控制系统、路况信息发布系统等多个子系统构成。

这些子系统通过信息技术手段相互联通，并通过数据传输和处理来实现交通管控和信息反馈。

1、交通监测系统交通监测系统是高速公路智能交通诱导系统中的重要组成部分，其主要任务是获取高速公路上的实时交通信息。

交通监测系统采用视频监控、车载传感器、微波雷达、车道指示器等多种方式对行驶中的车辆进行监测，实现对车辆数量、车速、路面状况、道路拥堵情况等重要信息的实时观测和分析。

2、路况信息采集系统路况信息采集系统是指通过车辆行驶过程中的测速设备、交通信号灯、微波雷达、车载导航设备等多种信息传感设备，采集路况信息并将其上传到系统中，对后续车辆的行驶进行指导和引导。

路况信息采集系统可以实现对车道流量、车速、行驶距离等信息的实时分析，通过比对分析，及时更新路况信息。

3、交通信号控制系统高速公路智能交通诱导系统中的交通信号控制系统是指通过智能交通模型和算法控制交通流量的系统。

交通信号控制系统根据高速公路上的实时交通信息，准确测算出交通信号控制方案，并通过路段宽度、机动车速度等因素，精确控制交通信号，实现车辆安全平稳行驶。

智能交通交通诱导系统

智能交通交通诱导系统介绍：
所谓交通诱导系统，是通过相关高新技术（如GIS、GPS、导航和现代网络通信技术等）的集成，有效地引导车辆运行，减少车辆的旅行时间，并最终实现交通量在整个路网中均衡配置的技术手段。

交通诱导系统能有效地解决，城市交通拥挤、减少交通事故、降低空气污染、提高运输效率，其作用主要表现在以下两个方面：
其一，为驾驶员提供实时的路线引导，从而避免迷路和错误驾驶，并降低交通事故率；
其二，根据用户的出行目的地，向其提供优化的路线信息，从而极大地方便出行者。

智能交通交通诱导系统需求：
交通诱导的实时性、动态路径诱导算法以及路径诱导与交通信号控制的集成是目前智能交通交通诱导系统研究的三个主要方向。

然而，作为智能交通系统的一个重要子系统，交通诱导系统除了必须具有良好的实时性、动态性和集成性之外，还必须对其它与其实时运营密切相关的众多系统协调考虑。

1．智能交通远程控制中心和中心控制系统之间的通讯网络覆盖全市，通过网络将分布在全市各个监控点和中心站连接起来。

2．整个监控系统的网络结构操作简便。

智能交通交通诱导系统解决方案：
智能交通交通诱导系统方案特点：
⏹通信实时性
⏹解决通信安装、控制的局限性
⏹多种网络选择的方便性
⏹统一管理安全性
⏹无需二次开发，网络维护简便性
⏹标准通信协议，提高数据交换可靠性智能交通交通诱导系统推荐使用产品：
ME2U-16AC 2U 16槽光纤收发器机架。

城市交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分.doc

城市交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分，它以实时动态分配理论为核心，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等高新技术，动态地向驾驶员提供最优路径引导指令和丰富的实时交通信息，通过单个车辆诱导来改善路面交通状态，防止和减轻交通阻塞，减少车辆在道路上的逗留时间，并最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。

交通诱导技术是正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地管理现代交通的新技术。

交通诱导系统将成为2l世纪地面运输管理体系的模式和发展方向，并成为交通运输进人信息时代的重要标志。

要解决交通的诱导问题就必须解决动态和随机的交通流量在路段和交叉路口的分配问题，即所谓的“实时动态交通分配（Real Time—Dynam1c Traffic Assignment)”。

这理论的主要功能是：预测交通运输系统状况、提供道路引导系统、引导车辆在最佳线路上行驶、为出行者提供出发时间和选择方式、提供诱导系统与交通控制系统的相互联系、为先进的交通管理系统和交通信息系统提供重要的理论基础。

为了有效地解决这一理论问题将交通面控设施与流体神经网络相结合．设计了实际用户最优和预测用户最优动态交通分配算法。

1 交通诱导系统的构成交通诱导系统由四个子系统构成交通流采集子系统、车辆定位子系统、交通信息服务子系统和行车路线优化子系统。

(1) 交通流采集子系统城市安装自适应交通信号控制系统(如SC00T等系统)是实现交通诱导的前提条件。

这个子系统包括两个关键词：一个是交通信号控制应是实时自适应交通信号控制系统，另一个是接口技术的研究，即把获得的网络中的交通流传送到交通流诱导主机，利用实时动态交通分配模型和相应的软件进行实时交通分配，滚动预测网络中各路段和交叉口的交通流量，为诱导提供依据。

(2)车辆定位子系统车辆定位子系统的功能是确定车辆在路网中的准确位置。

车辆定位技术主要有以下几种方法。

城市交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部份

城市交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的重要组成局部，它以实时动态分派理论为核心，综合运用检测、通信、运算机、操纵、GPS和GIS等高新技术，动态地向驾驶员提供最优途径引导指令和丰硕的实时交通信息，通过单个车辆诱导来改善路面交通状态，避免和减轻交通阻塞，减少车辆在道路上的停留时刻，并最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分派。

交通诱导技术是正确引导道路利用者顺利抵达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地治理现代交通的新技术。

交通诱导系统将成为2l世纪地面运输治理体系的模式和开展方向，并成为交通运输进人信息时期的重要标志。

要解决交通的诱导问题就必需解决动态和随机的交通流量在路段和穿插路口的分派问题，即所谓的“实时动态交通分派〔Real Time—Dynam1c Traffic Assignment)〞。

这理论的要紧功能是：预测交通运输系统状况、提供道路引导系统、引导车辆在最正确线路上行驶、为出行者提供动身时刻和选择方式、提供诱导系统与交通操纵系统的彼此联系、为先进的交通治理系统和交通信息系统提供重要的理论根底。

为了有效地解决这一理论问题将交通面控设施与流体神经网络相结合．设计了实际用户最优和预测用户最优动态交通分派算法。

1 交通诱导系统的组成交通诱导系统由四个子系统构成交通流采集子系统、车辆定位子系统、交通信息效劳子系统和行车线路优化子系统。

(1) 交通流搜集子系统城市安装自适应交通信号控制系统(如SC00T等系统)是实现交通诱导的前提条件。

这个子系统包括两个关键词：一个是交通信号控制应是实时自适应交通信号控制系统，另一个是接口技术的研究，即把获得的网络中的交通流传送到交通流诱导主机，利用实时动态交通分配模型和相应的软件进展实时交通分派，转动预测网络中各路段和穿插口的交通流量，为诱导提供依据。

(2)车辆定位子系统车辆定位子系统的功能是确定车辆在路网中的准确位置。

车辆定位技术主要有以下几种方法。

智能交通诱导系统概述

智能交通诱导系统概述一、概念二、国内外交通诱导系统研发现状交通诱导系统能有效地解决，城市交通拥挤、减少交通事故、降低空气污染、提高运输效率，发达国家非常重视车裁定位导航系统的开发和应用，现已形成了日、美、欧三足鼎立的局面。

(1) 日本的典型车辆导航系统日本的导航系统以丰田公司与日本警察省、邮政省、建设省共同开发的基于全球定位系统(GPS)和道路车辆信息通信系统(VICS)的导航系统为代表。

VICS是日本东京一家具有半官半民性质的交通信息处理、发布中心，它将警察部门和高速公路管理部门提供的交通堵塞、驾驶所需时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制，以及停车场空位等信息编辑处理后及时传输给交通参与者，特别是在汽车导航车载机上以文字、图形显示。

目前日本已有多家大公司研制出车载装置，如松下公司生产的KX-GA3L已在日本多种类型的车辆上得到了应用。

(2)美国的典型车辆导航系统TRAVTEK是美国有代表性的城市交通诱导系统。

它以实时路线引导和服务信息系统实用化为目的，由交通管理中心、信息与服务中心、装有导航装置的车辆组成。

交通管理中心进行道路交通信息的收集、管理与提供，同时还提供系统运行所必需的信息；信息服务中心收集观光设施、旅馆、饭店等为对象的各种服务信息；车载导航装置由车辆定位模块、路线选择模块及接口模块构成，可显示交通堵塞地段、事故及施工等信息的地图，以及按驾驶员需要进行的路线引导及提供服务的文字信息等。

(3)欧洲的典型车辆导航系统Ali-Scout系统是欧洲最有代表性的车载导航系统，由西门子公司和Bosch ／Blaupunkt公司联合开发。

系统包括车内设备和车外设备两部分。

车内有定位、导航设备、磁场传感器、车轮转数计、带键盘和方向指示器的操作面板，行驶时间测量仪、红外发射器、红外接收器和目标存储器等；车外设备有信标红外发射器、信标红外接收器、信标控制器和交通诱导计算机。

车辆通过信标以红外通信方式与中心交换信息。