项目施工调查报告

汕头市苏埃通道工程项目经理部北岸分部

项目施工调查报告

中铁隧道集团三处有限公司

汕头市苏埃通道工程北岸分部

二〇一七年四月

1.编制依据

汕头市苏埃通道工程施工合同

汕头市苏埃通道工程主体、围护结构施工设计图

苏埃通道投标文件

2.工程概况

地理位置

汕头苏埃通道工程北岸工程位于汕头市龙湖区，明挖段总长1790m，其中金砂东路与中山东路之间明挖隧道主要位于天山南路及其西侧绿地和龙湖沟内，中山东路以南明挖隧道结构处于龙湖沟底及华侨公园内。北岸工程平面位置示意见下图1。

图1 北岸工程平面位置示意图

工程范围

本工程施工范围为苏埃通道北岸土建工程。

苏埃通道北岸工程包括：盾构接收井及外挂风机房段，明挖隧道段以及A、B、C、D四条匝道。北岸施工范围为设计起点至盾构吊出井（里程EK2+000～EK3+790m），全长1790m，包含250m道路改造，215m+420m敞开段，185m+690m明挖暗埋段，以及30m盾构吊出井。盾构接收井采用逆作法施工，其余地段采用顺做法施工。A匝道设计里程为AKO+～AKO+530,全长，B匝道设计里程为BKO+055～BKO+，全长。C、D匝道为平行式匝道，与主线合建。

北岸正线段基坑最大开挖深度25m，盾构进基坑开挖深度，基坑安全等级为一～二级，主体结构安全等级为一级。结构线位在龙湖沟范围内时，需对龙湖沟分段或局部回填。

主要技术标准

几何设计标准

根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)、《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)相关规定，主线主要技术指标：

(1)公路等级：一级公路。

(2)设计行车速度：60km/h；匝道隧道30~40km/h。

(3)建筑限界

行车道宽：；

限界高度：；

侧向宽度：左侧，右侧；

余宽：每侧。

(4)圆曲线最小半径：一般值200m，极限值125m。

(5)不设置超高的圆曲线最小半径：1500m。

(6)平曲线长度：一般值300m，最小值100m。

(7)最大纵坡：%。

(8)竖曲线最小半径和最小长度：凸形竖曲线半径一般值2000m、极限值1400m；凹形竖曲线半径一般值1500m、极限值1000m；竖曲线长度一般值120m、最小值50m。

根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)相关规定，结合本项目及相交道路的等级情况，匝道主要技术指标：

(1)设计行车速度：30～40km/h。

(2)建筑限界

行车道宽：；

限界高度：；

路缘带：左侧，右侧；

余宽：每侧；

检修道：。

(3)不设置超高的圆曲线最小半径：45m。

(4)匝道最小平曲线长度：70m。

(5)最大纵坡：%。

(6)竖曲线最小半径和最小长度：凸形曲线半径一般值400m、极限值250m；凹形竖曲线半径一般值375m、极限值250m；竖曲线长度一般值40m，极限值25m。

隧道结构设计标准

(1)主体结构使用年限：100年。

(2)结构设计安全等级：一级。

(3)防水等级：二级。

(4)车辆荷载等级：公路-Ⅰ级。

(5)抗震设防：结构设防烈度为8度，并按9度地震采用抗震措施。

(6)结构抗浮稳定安全系数

岸边段结构抗浮安全系数：

施工期间抗浮安全系数≥；

运营期抗浮安全系数≥，如计入侧壁摩阻则按≥考虑。

盾构段结构抗浮安全系数：

施工阶段、运营阶段隧道抗浮稳定安全系数≥。

(7)隧道按100年一遇水位设计、300年一遇水位校核，并满足低水位要求。

(8)衬砌结构变形验算：计算直径变形%D(D为隧道外径)。

(9)消防等级：A级。

(10)主体结构耐火等级：防火等级按交通隧道一类，采用RABT标准升温曲线测试耐火极限不低于2小时。

(11)根据《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ/TB07-01-2006)关于环境分类及作用等级标准，确定本隧道相应指标如下：

隧道北岸明挖段作用等级D级。

(12)隧道主体结构构件裂缝宽度≤。

其他设计标准

(1)历年最高潮位米，历年最低潮位米。

(2)火灾热释放率：50MW。

工程量及子项目清单

汕头市苏埃通道工程总造价为388377万元，其中北岸工程总价为万元，要工程内容如下表1，主要工程量数量如下表2。

表1 隧道规模统计表

表2 主要工程数量表

单位工程设计概况

盾构接收井设计概况

北岸盾构接收井位于华侨公园东南角，设计里程为EK3+760～EK3+790，盾构接收井内净空尺寸为30m(长)×(宽)×(深)。盾构接收井东侧设置风塔，一阶段施工盾构接收井，二阶段施工风塔。盾构接收井围护结构采用1200mm 厚地连墙，竖向设置六道斜砼支撑，中间设置临时中立柱采用550mm ×550mm 格构柱，柱下采用Φ1000mm 的钻孔桩。风塔基坑围护采用800mm 厚地连墙，竖向设置2道砼支撑，中立柱的设置与盾构接收井基坑一致。见图2 北岸盾构接收井结构形式。

图2 北岸盾构接收井结构形式

盾构接收井设计概况及参数见表3

，北岸明挖主体结构主要尺寸见表4。

表3 盾构接收井设计概况及参数

表4 盾构接收井主体结构尺寸表

北岸明挖段设计概况

围护结构概况

北岸明挖段围护结构采用地下连续墙及直径850mmSMW工法桩支护形式。基坑深度大于17m采用1000mm地下连续墙，基坑深度介12m～17m之间采用800mm地下连续墙，基坑深度大于小于12m，采用直径850mmSMW工法桩，基坑深度小于时采取1:2放坡开挖。

围护结构横断面见图3，图4。

内支撑采用混凝土支撑、钢支撑两种形式。第一道采用混凝土支撑(1000mm×1000mm)，基坑角部各道支撑采用砼支撑，较深基坑隧道顶板以上设置第二道设置混凝土支撑(1000mm ×1200mm)，其余采用Φ609/800mm钢管支撑。根据基坑宽度设置中立柱及联系梁，中立柱采用550mm×550mm格构柱，柱下采用Φ1000mm的钻孔桩基础。砼支撑间采用600*700砼联系梁，钢管支撑间采用双榀I45C联系梁，砼腰梁采用490*1200mm（对应1200mm砼支撑），钢腰梁采用双榀I45C。基坑围护结构及支撑布置见表5。

图3 围护结构横断面示意图

图4围护结构横断面图

表5 北岸明挖段围护结构