4.3.3 混合动力电动汽车

以并联型混合动力电动车为例： 1. 可避开起动和低速段燃油发动机的低效区。由于转速变化对电机的能效影响比 对内燃机小，在起动时和低速下，由电池向电动机提供动力；高速下燃油发动机 达到最佳工作点才直接驱动，从而整体优化了能效。 2. 避开燃油消耗高峰造成的低效。在负荷过大时燃油发动机效率较低，因此在突 然加速时由电机帮助燃油发动机加速；高速行驶时，电池为辅助用电设备提供能 量，使燃油发动机的负荷比较平均，从而提高效率。 3. 在减速和刹车的时候，燃油车的剩余动能将会因摩擦耗散掉。而混合动力车此 时可以通过电机为电池充电，最大限度地保存和节约了能源。
油箱
电池
内燃机 发电机 充电器
飞轮或 电容器
变流器 电动机
（3）并联型混合动力车
内燃发动机或电动机可以单独驱动，也可以同时驱动。爬坡、加速时，内燃机与 电动机共同驱动；工作点最佳时内燃机单独驱动（如巡航时）。优点：内燃机在最佳 工作点可以不通过电机直接驱动，效率高。与电动机协调，运行方式多。缺点：混动 车电池小，起停频繁时电机动力不足，需要内燃机低速参与起停，效率低。适合在高 速公路行驶的车辆。有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店 铺）
电池 油箱 发电机 充电器
变流器 电动机
内燃机
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4.3.3 混合动力电动汽车
混合动力车辆是使用两种或以上能源的车辆，比普通由内燃发动机车辆较为 节能、环保。目前多数以内燃机+电动机推动，能源来自汽油/柴油+电池，此类 混合动力车叫油（柴）电混合动力车。
普通混合动力车的电池不能外部充电，仅由汽车发电机充电。
（1）混合动力电动汽车节能原理
电池
变流器
电 动内燃/机 发电机
油箱
电动 机
内燃机
（4）混联型混合动力车
兼具串联型和并联型的优点。比串联型多增了机械动力的传递路线，内燃机 可以直接驱动车轮，适合高速稳定运行；比并联式多增了电能的传输路线，电动 机可以由内燃发电机组与电池供电，适合低速、频繁起动。节能减排效果好，是 目前的主流方案。
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（2）串联型混合动力车
内燃发动机带动发电机发电，通过控制器输送给电动机，驱动汽车行驶，并 可以同时向电池充电。起动、爬坡、加速时，发电机与电池共同供电；低速、滑 行、怠速时仅由电池供电，优点：内燃机组总是在最佳工作区。缺点：内燃机即 使在最佳工作区也要通过导线向电动机传递能量，导线与电机损耗造成效率较低。 适用于公交车（起停频繁）。