隧道洞身开挖首件施工总结[详细]
隧道洞口工程施工总结范文
隧道洞口工程施工总结范文一、前期准备在隧道洞口工程施工前，我们进行了充分的前期调研和准备工作。
首先是对工程地点进行了详细的勘察，了解了地质条件、地形特点和周边环境，确定了最适合的施工方案。
同时，我们还对施工人员进行了技能培训，确保他们能够熟练地操作各种机械设备和工具。
此外，我们还制定了详细的施工计划和安全措施，保证了施工的顺利进行。
二、洞口挖掘隧道洞口工程的第一步是进行洞口的挖掘工作。
我们采用了先进的机械设备，如挖掘机和掘进机，能够快速高效地进行挖掘作业。
在挖掘过程中，我们严格遵守了安全规定，确保了施工人员的安全。
同时，我们还对挖掘出来的土石进行合理的处理和利用，实现了资源的最大化利用。
三、洞口支护在洞口挖掘完成之后，我们进行了洞口的支护工作。
在支护过程中，我们选择了适合的支护材料和技术，确保了洞口的稳定性和安全性。
同时，我们还对支护工程进行了严格的监测和检测，确保了支护工程的质量和效果。
在支护完成之后，我们还进行了洞口的清理和修整工作，确保了洞口的美观和整洁。
四、洞口装修在洞口支护完成之后，我们进行了洞口的装修工作。
我们根据设计要求，选择了合适的装修材料和技术，确保了装修工程的质量和效果。
在装修过程中，我们注重细节和品质，确保了洞口的整体风格和氛围。
同时，我们还对装修工程进行了严格的验收和检测，确保了装修工程的合格性和可靠性。
五、施工总结通过本次隧道洞口工程的施工，我们取得了较好的效果和成果。
在整个施工过程中，我们注重质量和安全，严格遵守施工规范和标准，确保了工程的顺利进行。
同时，我们积极采用先进的技术和设备，提高了施工效率和质量。
在工程管理方面，我们严格执行施工计划和安全措施，确保了施工的有序进行。
通过这次施工，我们不断提升了自身的技术和管理水平，为今后的工程建设奠定了良好的基础。
综上所述，隧道洞口工程施工是一个复杂的过程，需要我们全力以赴，严谨细致地进行。
只有在严格遵守规范和标准，注重质量和安全的前提下，我们才能够取得令人满意的成果。
隧道开挖支护首件总结
隧道开挖支护首件总结隧道工程建设是现代工程建设中的一个重要领域，如何完成隧道开挖支护工作，是关乎隧道工程建设和隧道使用安全的重要问题。
隧道开挖支护的首件工作是隧道工程中的重要环节，本文将从支护首件的定义、支护首件的种类、支护首件的设计原则、支护首件的施工工作等方面进行分析和总结。
一、支护首件的定义支护首件顾名思义就是指在开挖隧道时，首先进行的支护工作。
支护首件负责支撑土体围护件，保证施工安全、施工周期的缩短，同时也保证了隧道的质量和使用寿命。
支护首件的施工质量直接影响到之后的隧道开挖支护工序和隧道的安全性。
二、支护首件的种类支护首件有很多种类，根据施工现场和材料的不同，可以将其分为以下几种：锚喷支护首件、钢筋混凝土支护首件、预制装配式支护首件、拱形钢支护首件。
其中，锚喷支护首件是目前比较普遍的一种支护首件，其主要由锚杆、喷浆、钢筋组成，支护效果好、施工快捷、成本相对较低，是大多数隧道施工现场的选择。
三、支护首件的设计原则支护首件的设计原则是根据施工现场所在的地质条件、设计规定等条件进行综合考虑。
其主要原则有以下几点：要符合规定的荷载能力、具有较大的变形能力、具有防水防渗的功能、高强度、耐久、抗风化和抗冻性好、具有良好的粘着性、具有一定的柔性等。
四、支护首件的施工工作在支护首件的施工过程中，操作人员需要认真查看设计图纸，确定支护首件的位置和规格，根据现场情况制定施工方案，进行现场测量、材料验收等工作，然后根据设计要求清理现场、采取必要的安全措施，进行锚杆钻孔、钢筋加工等工序，最后进行喷浆施工和钢筋绑扎、安装工作等。
总体而言，支护首件是隧道开挖支护工作的重要环节，其设计和施工工作的质量直接影响到隧道的质量和使用寿命。
因此，在支护首件的设计和施工工作中，需要充分考虑现场的情况，依据设计原则，采取必要措施，保证设计和施工工作的质量和安全性。
18、平箐一号隧道洞身开挖首件总结
技术交底施工单位：中交第三公路工程局有限公司编号：LL02-18贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路YK50+765~YK50+830洞身开挖(首件）总结报告中交第三公路工程局有限公司六六高速公路第2合同段项目部年月日洞身开挖首件工程总结一、工程概况平箐一号隧道右幅位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。
起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970。
该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,单个隧道净宽10. 25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。
隧道右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。
二、工程数量YK50+765~YK50+830段属于Ⅴ级围岩，共65米，衬砌类型采用S-Va65米，其中辅助支护类型有大管棚40米，超前小导管12排共25米。
开挖（硬土）：6591㎥。
三、计划工期该段洞身开挖计划于2013年3月01日开工，至2013年4月11日完工。
四、洞身开挖施工工艺及基本要求(一)施工准备全线已完成导线点、水准点测量数据的复测 并在隧道进口附近增设了导线点与水准基点，施工时直接由临近导线点引入洞内。
(二)施工工艺：1.本隧道该段采用环形开挖预留核心土法” 具体步骤：2.此方法是以“环形导坑开挖预留核心土”为基本模式,分上、下二个台阶六个开挖面，上、下二个台阶的开挖与支护沿隧道纵向错开、平行推进的隧道施工方法。
上部台阶用环形开挖的方式开挖四周，预留中部核心土，在施作初期支护，然后开挖上断面核心土下断面采用分段跳槽开挖，初支双侧交错落底，避免上断面两侧同时悬空，单侧每次落底长度视围岩情况而定，一般情况不大于3米；开挖后及时施作相应的初期支护，待全断面开挖完成后及时施作仰拱，并进行仰拱回填，然后整体模筑二次衬砌（三） 开挖爆破出渣1、根据设计及规范要求，结合围岩实际情况，为减轻开挖施工对围岩的扰动，保证开挖面的稳定，Ⅴ级围岩浅埋段采用“环形开挖预留核心土法”开挖。
隧道明洞开挖首件工程施工总结
明洞开挖施工总结报告昭通市宜毕高速公路威信至镇雄段TJ7合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。
我项目部于2017年8月5日提出首件开工报告，经总监理工程师对叙永支线田坝隧道右幅NK22+548～NK22+560明洞开挖首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年9月8日正式开工。
一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。
左线起讫桩号为NZK22+535～NZK23+410，长875m；右线起讫桩号为NK22+540～NK23+380，长840m；我项目部实施的明洞开挖首件工程分项工程名称为叙永支线NK22+548～NK22+560明洞开挖，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中叙永支线NK22+548～NK22+560全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定叙永支线NK22+548～NK22+560明洞开挖为我部隧道明洞开挖的首件工程。
b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。
c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。
并报监理工程师检验。
2、人员准备为了满足隧道明洞开挖施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。
3、机械设备准备三、具体实施施工工艺、方法隧道明洞段开挖前，按设计图放出中线和开挖边线，清除开挖面上的松碴以及其它杂物，自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖。
用挖掘机与装载机配合装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。
爆破开挖时则采用控制爆破，严格控制爆破参数。
边仰坡分层开挖，控制好坡比，机械开挖时已预留20～30cm坡面厚度，人工修坡清除虚土。
分层喷锚支护，按设计要求及时进行防护。
隧道洞口开挖首件工程施工总结
河北省张承高速承德段TJ5标三道泉子隧道洞口开挖首件总结邢台路桥建设总公司张承高速承德段TJ5合同2013年6月三道泉子隧道洞口开挖首件总结报告一、工程简介：本标段位于承德市丰宁县小坝子乡境内，起讫桩号K164+950-K168+050，全长3.1km。
采用高速公路建设标准，设上下双向四车道，设计速度为100km／h。
三道泉子隧道承德端位于丰宁县小坝子乡三道泉子村，三道泉子隧道张家口端位于丰宁县小坝子乡半沟组。
起讫桩号左洞为L3K165+584~L3K167+452，全长1868m，纵坡为-1.85%，右洞为K165+584~K167+474全长1890 m，纵坡为-1.85%。
为加强工程质量，立足于“预防为主，先试点，后总结施工”的原则，认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量目标实施首件工程，以三道泉子隧道L3K167+440~L3K167+452洞口开挖为首件工程，该首件工程挖方2884.8 m³。
二、施工目标与首件目的1、质量目标：本工程首件质量目标是创优质工程，实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上，中间交验一次通过；争创标杆工程；2、安全目标：无质量事故和安全事故发生。
3、环保目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。
4、首件目的：通过洞口开挖的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续洞口开挖总结相关经验；通过首件工程施工，确定劳动力、机械设备等的最佳组合，以及各工序之间的衔接，并以此为依据指导剩余3个洞口开挖的施工，确保工程质量，确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程准备及施工情况1、熟悉施工图，编制了洞口开挖首件工程施工方案和技术、安全交底工作。
洞身开挖首件工程施工总结
洞身开挖首件工程施工总结一、工程概况我标段首件洞身开挖选定隧道左幅ZK89+834～ZK89+837段,围岩级别为Ⅴ级加强，主要为坡残积粉质粘土、全~强风化泥质粉砂岩,局部夹少量炭质泥岩、炭质粉砂岩,稳定性差。
地下水类型以裂隙水为主,隧址位于河流侵蚀基准面以上，涌水量小,雨季潮湿或滴水。
根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了洞身开挖施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和洞身开挖方案进行了首段洞身开挖的施工。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后洞身开挖施工参考依据，基本达到进行首段洞身开挖施工的重要意义。
二、施工人员情况首件洞身开挖工程主要人员分工明细表三、施工机械设备四、施工过程1、核实地形（1)已在施工前对图纸、资料及隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质和水文地质、钻探图表、湛江位置和其它相关工程的情况进行核对。
（2）调查了核实水、电、交通运输及通讯设施可资利用的情况,当地生产、生活、劳动力可以供应的情况.(3）调查收集当地气象、水文资料。
2、施工放样洞身开挖前对隧道仰坡布设好沉降控制点，隧道围岩监控量测方案已经批复。
3、洞身开挖3.1开挖方法进口段V级围岩采用双侧壁导坑法开挖，开挖方法及各个开挖工作面错开间距见下图双侧壁导坑共分6个区域，错开施工。
先施工1号区域，当进尺大于10m后，在施工2号区域,当2号区域与1号区域间距小于10m时，停止施工2号区域，继续进行1号区域的开挖,1号2号区域交替进行.当2号区域与3号区域间距小于10m时，停止施工3号区域,进行2号区域的开挖。
各个部位间距错开10m，如遇到围岩类别变化，并根据围岩监控量测情况及施工情况可做适当调整。
确定合理间距，保证安全。
3.2围岩监控量测拱顶下沉、周边位移测点一般设在同一断面，间距按10m布设，量测断面间距、测线布置见下图Ⅴ级围岩拱顶下沉、周边位移量测测线布置图3.3开挖一般规定开挖断面尺寸应满足设计要求。
洞身开挖首件工程施工总结
锣鼓洞隧道洞身开挖首件工程施工总结锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为S5a级衬砌类型，开挖时采用台阶分部法施工。
隧道的洞身开挖属于隐蔽工程，由于影响洞身开挖施工质量的因素很多，对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施，本段作为我标段整个隧道工程洞身开挖的首件工程,更对以后的洞身开挖施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑，施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结，最终达到首件工程资料真实完整、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况锣鼓洞隧道左线ZK193＋230～ZK193＋271段为Ⅴ级围岩，水文地质情况为：粉质粘土，强风化泥质板岩，岩体极破碎，自稳能力差，很容易发生塌方现象。
二、施工时间2010 年11月17日开工，2010年12月12日完工。
三、劳力与机械配备人员：项目部设专职技术员两名，施工队有现场队长及技术员各一名。
施工分为三班组，昼夜作业，每班组：凿岩工10 名，爆破工3 名，装载机司机1 名，挖掘机司机1 名，汽车司机4 名，安全员1 名，还配有三个综合班组，电工1名，空压机司机1 名，抽水泵站司机1 名，普工2 名。
设备：挖掘机1 台、装载机1 台、空压机4 台、自卸汽车2 台、多功能台架2 台。
四、施工准备1 .收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：1) 构筑物场地工程地质和水位地质资料；2) 隧道工程施工图及图纸会审纪要；3) 构筑场地和邻近区域的地下管线（管道、电缆）资料；4) 主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；5) 隧道洞身开挖的施工组织设计；6) 隧道洞身开挖的开工报告。
2.编制了施工计划1) 制定了施工作业计划和劳动力组织计划；2) 制定了机械设备、工具、材料供应计划；3.现场施工准备1) 修筑便道，根据施工现场的实际情况进行施工便道的选址及施工；2) 截水沟砌筑，根据设计给出的位置及现场实际情况进行修筑；3) 高位水池的设置，根据天然水源的位置以及有利于施工的原则设置高位水池；4) 洞口开挖，根据设计图纸所给定的桩号里程开挖出大致的洞口轮廓线和隧道洞口边坡；5) 边仰破防护，施工时，对锚杆的根数、长度以及喷射混凝土的厚度严格控制；6) 洞口超前支护，天登寺隧道左线洞口超前支护为长管棚，在长管棚施工完毕后，方可进行隧道的洞身开挖。
首件隧道洞身开挖总结
彭武高速公路C12合同段隧道洞身开挖首件工程施工总结一、工程施工概况我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+370~YK33+350作为首件工程，开挖土石方数量为950.4立方米。
二、施工机具及人员1、机具：2、劳动力投入总数对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排现场施工负责人：游天国现场技术负责人：于海杰现场技术员：龙远树质量检验负责人：周非凡材料员：林兵电工：庸世建现场试验员：杨显银三、施工工序V级围岩地段采用中壁法施工，顺序是左导坑超前右导坑10m。
1、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管，在小导管的支护下，开挖左侧上导坑。
2、正洞拱部及中壁初喷C20砼，正洞拱部打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁架立钢架，并复喷砼至设计厚度。
3、开挖左侧下台阶4、正洞边墙及中壁初喷C20砼；正洞边墙打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁接长钢架，并复喷砼至设计厚度。
5、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管并注浆，在小导管的支护下，开挖右侧上导坑。
6、正洞拱部初喷C20砼；拱部打入径向系统锚杆，并挂钢架网；拱部架立钢架，并复喷砼至设计厚度。
7、开挖右侧下导坑8、正洞边墙初喷C20；拱部打入径向系统锚杆，并挂钢架网，接长钢架，并复喷砼至设计厚度。
9、灌注仰拱砼。
10、拱墙挂复合防水板，全断面法灌注边墙及拱部二次衬砌。
11、施工隧道沟槽及随底填充。
12、施工路面1.2开挖注意事项：1、台阶长度要适当，一般以一个台阶垂直开挖到底，保持平台2.5~3.0m为好，易于掌握炮眼深度和减少翻渣工作量，装渣机械紧跟提高装渣的速度，减少清渣距离以提高装渣运输效率。
2、坚持“弱爆破、短进尺、强支撑、勤量测、早封闭”的原则。
隧道洞身开挖及初期支护首件工程施工总结
隧道洞身开挖及初期支护首件工程施工总结一、工程概况新刘塘一号隧道X2DK0+915～X2DK0+933段设计围岩为Ⅴ级，衬砌类型采用Ⅴb型复合衬砌。
开挖方法：台阶法；超前支护：Φ89超前大管棚，壁厚6mm，每根长35m，共27根；初期支护：①钢筋网片（φ8～20×20cm）；②格栅钢架间距为0.8m；③喷射混凝土厚度为23cm;④锚杆长度为3.0m。
二、施工进度计划安排序号桩号长度计划开工日期计划完工日期1 X2DK0+915～X2DK0+933 18 2015.02.21 2015.03.2三、施工目的本隧道工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程施工质量，我项目部进行了洞身开挖首件工程X2DK0+915～X2DK0+933段的施工，该段洞身开挖于2015年02月20日开始施工，本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：(1)、施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳配置。
(2)、收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
四、施工过程及质量控制（一）施工前准备施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工方案及作业指导书。
1、施工前场地准备施工前对所需场地进行清障，硬化，加工场地、材料堆放场地进行硬化，并做好排水设施。
2、人员安排主要劳动力投入情况工种人员数量备注管理人员9电焊工8装载机、挖机司机 4运输班7开挖班9空压机人员 23、投入机械序号机械名称型号（功率）数量备注1 挖掘机ZX200-3 1台2 装载机ZL50F 1台3 自卸汽车HFC3250KR1 4辆4 电动空压机20m3 2台5 风钻YT-28 13把6 发电机200kw 1组备用7 潜孔钻XY-2PCG 1台8 通风机108kw 1台（二）过程施工V级围岩分布在洞口浅埋部位，围岩稳定性很差，为确保进洞安全，在拱部开挖轮廓线外打设超前大管棚，进行超前预注浆加固，在大管棚超前支护下采用台阶法开挖，该段围岩严格按照“管超前，严注浆，小断面，短进尺，强（紧）支护，早封闭，勤量测”的原则组织施工。
隧道开挖施工总结
K4+985.75~K4+988隧道洞身开挖首件工程施工总结我工区于2017年05月11日进行了K4+985。
75～K4+988隧道洞身开挖施工，施工中严格按照开工报告中施工方案进行施工。
通过本段洞身开挖施工，施工人员熟悉了洞身开挖施工工艺，确定了施工机械的选择，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备,完成了施工中各种参数，为以后隧道洞身开挖施工积累了丰富的经验。
经过本段隧道洞身开挖首件工程施工，取得了一套切实可行的施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：一、首件工程概况针对本合同段隧道工程的特点,由于地质、地貌、便道、现场施工条件及前期征地情况的限制,综合各方面因素，最后选择夯吉隧道从吉首段开挖，综合施工条件我部选择K4+985.75～K4+988作为夯吉隧道洞身开挖首件工程.本首件工程主要工程量为：开挖石方约380m3.二、主要施工方法及施工工艺K4+985.75～K4+988夯吉隧道主要为Ⅳ、Ⅴ类围岩，根据围岩类别,分别采用上下台阶弧形导坑法和上下台阶法开挖施工。
施工时间：2017 年05月11 日。
根据招标文件，规范及设计要求，编制了隧道洞身开挖施工方案,在得到S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程监理处、项目业主批复之后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和洞身开挖施工方案进行钻爆开挖施工,具体过程如下：施工准备工作→钻孔→爆破及清危→出渣→检查总结→完工验收。
经过现场监理工程师的监督和指导，在我部人员的共同努力下，于2017年05月11日完成了首件隧道洞身开挖的施工作业。
在施工过程中，我部工程技术员全过程跟踪作业，做好了相关原始记录。
完工后对该分项工程进行了评定,评定为优良：①同时满足洞身开挖施工的基本要求;②实测项目方面表现为:拱部超挖、边墙宽度等满足设计要求;③外观质量鉴定为：洞顶浮石情况,现场满足设计及规范要求.④质量保证资料齐全。
三、施工人员、机械情况人员表主要施工机械表测量、检测设备四、施工过程放出开挖轮廓线，在轮廓线内按钻爆设计布置炮眼，炮眼钻孔完成后装药爆破,然后排危出渣.1、钻爆施工方法（1）、定位布眼:清理掌子面，利用全站仪测量放样开挖轮廓线，标出主要炮眼位置（周边眼、掏槽眼、辅助眼、底板眼）并做好标记,控制好各炮眼间距和排距，每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。
隧道洞身开挖首件工程总结报告
洞身开挖及支护首件工程总结报告为了加强毕龙高速公路T1标的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段内的洞身开挖工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定大寨隧道ZK1+775～ZK1+785为我标段洞身开挖首件工程。
一、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
二、首件施工中存在的不足1、施工人员操作不熟练，开挖存在部分的超挖现象，不但浪费材料，而且加大了施工工序循环时间。
2、喷射混凝土平整度外观质量较差。
3、拱架立设间距较大。
4、开挖周边眼间距较大。
三．下步施工注意事项和需要进一步改进的地方1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故，对一线作业工人进行技术培训，严格控制周边眼间距以达到光面爆破的施工效果。
2、从一线工人入手加强技术培训和现场指导，以满足喷射混凝土平整度设计要求。
3、在掌子面出碴完成后，及时通知测量人员到场对拱架立设工序的环节进行跟踪测量，以将拱架立设的垂直度控制在±2°范围内。
四．总结大寨隧道洞身开挖自2015年4月3号开工以来，我项目部按照技术规范及总监办首件制的要求，结合现场实际情况，在监理工程师的参与下进行了较为详细的技术及安全交底，施工中严格把质量关，根据各工序的不同技术要求，建立了不同层次的质量监督体系，使施工过程中的每一道工序都处于可控状态。
总体来说，本次洞身开挖首件工程的施工，是结合现场实际的作业人员，机械配备，以及施工条件做出的合格工程。
而且通过以上的控制手段，经各种检测验证，所施工的首件洞身开挖施工进展顺利，各项技术指标均得到监理认可，质量得到了保证，可以作为标准首件工程范例进行推广。
隧道洞身开挖首件工程施工总结
洞身开挖施工总结报告宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段TJ6合同段根据总监办【2017】17号关于首件工程认可制的通知的相关规定及要求，严格执行首件工程认证制度。
我项目部于2017年11月5日提出首件开工报告，经总监理工程师对牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖首件工程施工技术方案进行审批，我项目部于2017年11月13日正式开工。
一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。
左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；我项目部实施的洞身开挖首件工程分项工程名称为牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖，根据现场施工条件和施工质量决定，将该段落中牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5全部施工作为首件工程.二、施工前的准备工作1、技术准备a、首件选定：我部根据现场实际情况，选定牛厂坪隧道右幅NK14+551.44～NK14+578.5洞身开挖为我部隧道洞身开挖的首件工程。
b、资料准备：首件工程施工前向驻地办对该段开工报告以及材料进行了审批，待驻地办签发首件工程施工技术方案后方可进行施工。
c、施工放样：复核施工图纸后，对该段进行实地放线。
并报监理工程师检验。
2、人员准备为了满足隧道洞口开挖施工的需要，我部配置了分段技术负责、现场技术负责、现场质检负责、现场试验负责、现场安全负责人、现场环保负责人进行现场实地施工指挥作业，具体人员分工见下表。
3、机械设备准备三、具体实施施工工艺、方法由于隧道V级围岩地质条件较差，开挖采用环形开挖与留核心土法，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。
隧道开挖工序应安排合理，为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离。
开挖时，为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖10～20m后开始开挖，具体距离根据监控量测而定；核心土滞后上台阶5～10m，开挖具体距离根据监控量测而定。
隧道开挖首件工程施工总结
隧道洞身开挖首件分析报告郑宅隔隧道左洞出口段ZK4+211〜ZK4+231段，共计20m,作为本隧道工程洞身开挖的首件工程。
影响隧道洞身开挖施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段整个隧道工程开挖的首件工程，更对以后的开挖施工起着样板引路的作用，因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排，施工过程中严加控制，施工后及时总结,最终达到首件工程实体基本完美、资料真实完整、工程成品优良的目标。
一、工程概况郑宅隔隧道全长1918.5m,左右洞呈分离式布置，右洞全长1921m(YK2+322-YK4+243),左洞全长1916(ZK2+315-ZK4+231),为长隧道。
隧道进出口均位于平面曲线范围内，进口左右线曲线半径为R左=694.25m、R右=705.75m。
隧道纵坡坡率/坡长：右洞为2.3%/1921m,左洞为2.3%/1916m。
隧道设计采用双洞双向式，设计车速60Km/h，设计净宽10.25m，净高5m,隧道路面横坡为单向坡，隧道内最大纵坡：±3%,最小纵坡：±0.3%。
工程地质概况：进口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩。
出口段，围岩主要为碎块状强风化晶屑熔结凝灰岩，岩体破碎。
洞身围岩以中-微风化晶屑熔结凝灰岩，为较坚硬岩，岩体较完整-完整，呈块石状镶嵌结构，局部节理裂隙发育。
洞口段和节理裂隙密集带围岩以V级为主，洞身围岩以II、III级为主。
二、施工时间2016年4月12日开工，2016年5月5日完工。
三、施工准备1、收集完整的施工资料在正式施工前具备了下列工程资料：⑴地表监控量测资料；⑵隧道工程施工图及图纸会审纪要；⑶主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；⑷隧道洞身开挖的施工组织设计；⑸隧道洞身开挖的开工报告。
2、工、料、机准备⑴劳动力组织根据实际情况，共投入开挖班20名，杂工8名，电工1名爆破工4名。
隧道洞身开挖首件工程总结报告
洞身开挖及支护首件工程总结报告为了加强京昆高速至冀晋界公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。
为了确保我合同段的洞身开挖及支护工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定辛庄隧道ZK59+480〜ZK59+480.5为我标段洞身开挖首件工程。
一、首件工程概况辛庄隧道ZK59+480〜ZK59+480.5洞身开挖设计为洞口浅埋段，此里程段超前支护：g08*6mm管棚、间距40cm、长度20m，初期支护：C25喷砼28cm，径向系统锚杆直径①25mm、长度4m、100*50cm梅花形布置，钢筋网直径①8、20x20cm 双层，施工支护：I22b钢拱、间距50cm。
二、首件工程目的通过首件工程的技术经验，全面、客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的批量生产建立质量控制目标和措施，避免技术、工艺等各种原因造成的各种隐患。
三、资源配置3.1人员安排预制场施工集中，机械易于到位。
具体安排五个作业工班负责施工，其工作容如下：开挖班：负责洞身开挖。
钢筋班：负责钢筋、拱架加工安装。
喷浆班：负责边、仰坡防护和洞初期支护的喷砼。
机械班：负责施工机械正常工作、维修及保养。
杂工班：负责配合其它班组现场施工及水电维修。
专业资料3.2机械安排机械设备仪器一览表3.3材料1、工程主体材料如①108超前导管壁厚6mm、①25型系统锚杆、钢板、①8*20*20钢筋网、①22连接钢筋、122b钢拱架、M22高强螺栓、①127*6mm导向钢管、碎、砂、外加剂等按照入围厂家采购运送至工地现场。
2、工程原材料质量均符合规及设计要求，同时材料供应能满足施工生产需要。
、首件工程施工工艺4.1边、仰坡开挖及防护4.1.1临时排卧隧道开挖前，首先完成洞口临时排水沟施工，排水沟设在洞口上刷坡专业资料顶部5m处，根据山体地表情况采用人工修建，沿刷坡线坡度顺流而下，接入临时排水系统。
隧洞开挖总结汇报材料
隧洞开挖总结汇报材料隧洞开挖总结汇报隧洞开挖是建设隧道工程的第一步，也是最为关键的一步。
本次隧洞开挖工作取得了满意的成果，为后续的工程施工奠定了坚实的基础。
以下是本次隧洞开挖的总结汇报材料。
一、工程概况本次隧洞开挖工程位于XX市，全长XX米，设计为XX型隧道。
本次开挖工作是该隧道工程的起点，施工难度较大，但由于项目组的精心组织与合理安排，最终成功完成了开挖工作。
二、施工方案1. 设计方案：在施工前，项目组充分研究设计方案，合理布置施工工艺，并制定详细的施工计划。
2. 施工队伍：本次工程由XX公司负责，他们拥有丰富的施工经验和优秀的技术团队，为本次开挖工作提供了坚实的保障。
3. 施工工艺：本次隧洞开挖采用先进的掘进机械进行，通过机械锁母、先锁后挖、锚索加固等工艺，确保开挖速度和施工质量。
三、施工过程1. 地质勘察与分析：在施工前，项目组进行了详细的地质勘察工作，并结合地质分析，制定了合理的施工方案。
2. 锚索加固：为了确保开挖过程中的安全，项目组在开挖前进行了锚索加固工作，使地层变形得到有效控制。
3. 机械开挖：本次开挖工作采用了掘进机械，其高效的工作方式使得开挖速度得到了明显的提高。
4. 施工管理：在施工过程中，项目组加强了施工管理，确保施工进度和质量的控制。
四、施工成果1. 完成进度：根据施工计划，本次开挖工作按时完成，为后续的隧道施工提供了保障。
2. 施工质量：经过精心施工，本次隧洞开挖工作的质量达到了设计要求，各项指标稳定在合理范围内。
3. 安全生产：在施工过程中，项目组高度重视安全生产工作，保证了施工人员的安全，并没有发生任何事故。
五、存在问题与改进措施1. 设备维护不到位：由于设备维护不到位，导致机械故障频繁发生，影响了施工进度。
今后应加强设备维护，定期检查和保养设备。
2. 施工人员培训不够充分：部分施工人员的技术水平和操作能力较低，导致施工效率较低。
今后应加强对施工人员的培训和技术指导，提升他们的专业素养。
隧道开挖支护首件总结
目录一、工程概况 (1)二、首件施工目的 (1)三、资源配置 (1)3.1主要劳动力计划 (1)3.2主要施工机械设备 (2)四、首件工程总结 (2)4.1施工前准备 (2)4.2施工工艺 (3)4.2.1洞身开挖 (3)4.2.2系统锚管 (5)4.2.3钢筋网 (6)4.2.4钢架支撑 (7)4.2.5喷射混凝土 (8)4.3质量验收标准 (9)五、施工中存在的问题及解决方案 (11)5.1钢架拱脚悬空 (11)5.2初期支护背后有空洞 (11)5.3喷射混凝土表面不平整 (11)5.4锚杆打设角度不规范 (11)六、小结 (11)隧道开挖支护首件工程施工总结一、工程概况老君顶隧道右线K328+252.8～K328+254段上台阶开挖支护，选取为本标段隧道开挖支护的首件工程。
隧道建筑限界净宽10.25米，隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用复合式衬砌，洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初期支护采用环向系统锚杆、双层钢筋网片、钢架支撑配合喷射混凝土形成整体。
二、首件施工目的为保证本标段隧道工程开挖支护施工质量，确定最优施工方案，更好的为其他隧道开挖支护施工提供依据，我部将通过此隧道开挖支护首件工程的实施，总结出适合本项目的施工工艺，且对重点、难点部位采取控制措施。
同时预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的：（1）施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。
（2）收集数据：通过首件工程来确定在此施工环境下，各工艺的各项技术指标如何控制。
总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。
三、资源配置3.1主要劳动力计划老君顶隧道右线K328+252.8～K328+254段上台阶开挖支护首件工程由隧道四队负责施工，施工及管理人员具体见下表：施工作业人员配置情况序号工种人数备注1 管理人员 42 测量 23 电工 14 普工 45 电焊工 46 支护157 机械操作手10合计403.2主要施工机械设备机械设备配置可满足现场施工需求，具体详见下表。
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延安安塞经志丹至吴起高速公路
洞身开挖
首件工程评价报告
江西有色工程有限公司
LJ-24合同段项目经理部
二O一O年六月十五日
延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书
洞身开挖首件工程总结
一．工程概况
花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段洞身开挖作为此隧道的首件工程,此段属于V围岩浅埋段,全长3 米,隧道建筑限界净宽11.25米(0.75米检修道+0.5米左侧侧向宽度+2×3.75米行车道+1.50米右侧侧向宽度+1.00米检修道),隧道按喷锚构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌;洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护,初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体;洞口加强段采用单侧壁导坑开挖法施工;
二:施工目的
延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道项目短隧道,工程地质条件复杂,施工不确定因素较多,出现问题后很难处理,为确保隧道工程质量,根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》,我项目部进行了洞身开挖首件工程施工(ZK106+496-ZK106+499,该段洞身开挖于开始施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,通过首件工程施工达到以下目的 :
(1).施工组织检验:通过首件工程施工,确定人员、机械之间的最佳组合.
(2).收集数据:由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法.总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据.
三．首件工程总结
目前,ZK106+496-ZK106+499段洞身开挖首件工程已经完成,试验总结如下:
(一)施工前准备
施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计.
1.施工前场地准备
施工前对所需场地进行清障,整平压实,加工场地、材料堆放场地进行临时硬化,加工做好排水设施.
2.人员组合
3、机械组合
4.原材料
(1)水泥——采用秦岭水泥厂P.O42.5R强度等级普硅水泥.
(2)砂——采用灞河中粗砂.
(3)碎石——采用铜川生产的 (4.75-9.5米米)碎石.
(4)钢材——采用八大钢厂生产的钢材,保证优质产品.
5、砼配合比严格执行试验监理工程师批准的配合比 .
6、初期支护前,钢筋等原材及焊接件的检验合格并经监理工程师批准.
(二)．施工工艺
V级围岩分布在洞口浅埋部位,围岩稳定性很差,为确保进洞安全,在拱部开挖轮廓线外打设超前大管棚,进行超前预注浆加固,在大管
棚超前支护下采用单侧壁导坑开挖,该段围岩严格按照“管超前,严注浆,小断面,短进尺,强(紧)支护,早封闭,勤量测”的原则组织施工.洞口V级围岩段结合护拱一次打入长度30米的φ108超前大管棚.在大管棚超前预注浆支护下,采用单侧壁导坑法开挖.
1.单侧壁导坑法施工顺序
①施作左侧上半断面拱部超前支护→②开挖左侧上半断面土方→③施作左侧导坑周边的初期支护和临时支护→④开挖左侧下半断面土方→⑤施作左侧下半断面初期支护和接长临时支护→⑥施作右
侧导坑同①、②、③、④、⑤工序→⑦拆除临时支护、开挖仰拱→⑧浇注仰拱及填充→⑨浇注二次衬砌→⑩连续循环.
2.施工方法:
隧道洞口加强段、V级围岩浅埋段采用单侧壁导坑开挖施工及CD 法.先开挖隧道的一侧,并施作中隔壁,然后再开挖另一侧的施工方法.
2．1 CD法施工工艺
CD法施工工艺流程见图1.
2．2 CD法施工工序说明
CD法施工工序见图2.
㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护.⑵人力配合机械开挖①部,高约为2.0米,宽约为5米.⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4厘米厚混凝土,架立型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆,安装径向锚杆及铺设钢筋网片,复喷混凝土至设计厚度.
㈡、⑴在滞后于①部一段距离后,挖掘机开挖②部,人工整修表面.
⑵导坑周边部分初喷4厘米厚混凝土.⑶接长型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆.⑷钻设径向锚杆并铺设钢筋网片,复喷混凝土至设计厚度.
㈢、在滞后于②部一段距离后,挖掘机开挖③部,人工整修表面,施作导坑周边初期支护,步骤及工序同①.
㈣、在滞后于③部一段距离后,挖掘机开挖④部,人工整修表面,施作导坑周边初期支护,步骤及工序同②.
㈤、⑴在滞后于④部一段距离后,挖掘机开挖⑤部.⑵接长I18临时钢架至隧底,底部垫槽钢.
㈥、⑴根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,拆除I18临时钢架.⑵利用仰拱栈桥灌筑○Ⅵ部边墙基础与仰拱.
㈦、利用仰拱栈桥灌筑仰拱填充○Ⅵ部至设计高度.
㈧、利用衬砌模板台车一次性灌注○Ⅷ部衬砌(拱墙衬砌一次施作).
架）0.8m 土
中壁（C D ）法施工工序平面示意图
说明：本图尺寸除钢筋尺寸以m m 计外，余均以c m 计。
中壁（C D ）法施工工序横断面示意图
图2 C D 法施工工序图
2．3 CD法施工控制要点
⑴上导坑①、③部的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距(0.75～
0.8米),
下导坑②、④部的开挖可依据地质情况适当加大,但不得大于2榀钢架间距(1.5～1.6米).
⑵导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整.
⑶钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固.
(三)．隧道监控量测
1．现场监控量测的意义
现场监控量测是监视围岩稳定,检验设计与施工是否合理及安全的重要手段,是新奥法施工的重要组成部分.把量测信息及时反馈到设计和施工中去,对初期支护,二次衬砌的施工方法做出修正,可以达到安全、快速的施工目的 .监控量测也是施工管理中的一个重要环节,是施工安全和质量的保障.
2．量测的内容与方法
隧道施工中的监控量测,按JTJ042的规定和图纸要求,确定必测项目和选测项目.通常情况的必测项目为:地质和支护状况观察、周边位移量测、拱顶下沉量测锚杆或锚索内力及抗拔力等.其他为选测项目.
2.1地质和支护状况观察:观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果.洞内外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察.
2.2周边位移量测:量测坑道断面的收敛情况,包括量测拱顶下沉、净空水平收敛,以及底板鼓起.
拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为:Ⅳ类及以上围岩不大于40米.围岩变化处应适当加密,在各类围岩的起始地段增设拱顶
下沉测点1～2个,水平收敛1～2对.当发生较大涌水时,Ⅱ、Ⅲ类围岩量测断面的 间距应缩小 至5～10米.
量测频率如下表:
2.3地表下沉量测
①根据图纸要求或监理工程师指示在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点
,地表下沉观测点按普通水准基点埋设.并在预计破裂面以外3～4倍洞径处设水准基点,作为各观测点高程测量的 基准,从而计算出各测点的 下沉量.地表下沉桩的 布置宽度应根据围岩类别、隧道埋深和隧道开挖宽度而定,断面最外侧的 观测点,至少应布置在距预计破裂面以外1倍隧道开挖宽度之处.地表下沉观测桩的 间距隧道中线每侧100米范围内不大于5～10米,其余部位可加大至20～30米.
②量测频率:当开挖工作面到达所布置的 地表下沉量测断面后,量测频率与净空位移量测相同.当开挖工作面未到达所布置的 地表下沉量测断面前,按下表确定量测频率:
地表下沉量测断面的 各观测点,至少应在开挖工作面到达前18米埋设完毕,并获得初始数据.
2.4围岩松弛范围量测:可采用弹性波法或位移法.
2.5当围岩条件差、变形过大或初期支护破损变形较大时,应进行支护结构内的应力及接触应力量测.
2.6各项量测作业均应持续到变形基本稳定后1～3周,停止量测作业须经监理工程师批准.
3．数据处理和应用
3.1及时将各项量测情况填入记录中,根据量测结果绘制各种相关曲线或图表,按规定适时施作二次衬砌.
3.2当量测结果出现异常时,及时分析原因,提出处理意见,采取任何措施都应获得批准.
3.3埋设量测元件情况和量测资料,均整理清楚报监理工程师核查,并作为竣工交验资料的一部分.
3.4隧道周壁任意点的实测相对位移值小于下表所列.当位移速率无明显下降,而此时实测位移值已接近表列数值,或者喷层表面出现明显裂缝时,立即采取补强措施,并调整原支护设计参数或开挖方法.
3.5根据量测结果进行综合判断,确定变形管理等级,据以指导施工.变形管理等级见下表:
注:U
0:实测变形值 U
n
:允许变形值
四、小结
总体来说,洞身开挖首件工程施工过程中,人员机械组织合理得当,开挖断面符合要求,各项检测数据满足设计与规范要求.。