【精品课件】调节保安油系统
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汽轮机调节保安系统的工作原理.ppt.
c.供油装置用的冷却水是闭式循环水，进水压力应在1.0Mpa 以下,0.2Mpa以上。水质要符合标准，防止在冷却器内积水 垢；冷却水水温应在环境温度以下，保证冷却效果。冷却水 的上水管与冷却器进水管连接。冷却器出水口与冷却水下水 管连接。 注意：冷却器积垢将降低冷却器的冷却效果或堵塞冷却器。 d.EH油箱在起吊定位时，要求把钢丝绳预先扎在油箱座架的 槽钢上，钢丝绳不能因起吊而压坏油箱1 EH供油装置介绍 供油装置的主要功能是为执行机构提供所需的液压动 力，同时保持液压油的正常理化特性。它由油箱、油泵-电 机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统、EH油箱加热器、 ER端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控 制的标准设备所组成。各部间的具体作用参照我公司提供 的调节保安系统说明书。
二、调节保安系统的组成
1、调节保安系统由下面两个部分组成： （1）机械部分 1.1 EH油系统； 1.2 执行机构； 1.3高中压自动主汽门和调门； （2）电液调节系统 2.1 DEH数字电液控制系统 2.2 TSI保护监视系统 2.3 ETS危急跳闸系统
主汽门整体吊装
主汽阀前端
已安装完成的主汽门
1.1 EH油系统安装前的检查及准备工作 EH油系统首次安装必须遵做以下的检查及准备工作。 1.1.1 EH油供油装置是厂家整体配套供货，设备到现场后， 必须对其上的部件进行全面的检查。 1.1.2 供油装置应水平放置，安装地面要求预先平整；便 于固定供油装置。 1.1.3 EH油管路安装前核对图纸，根据实际情况合理的确 定蓄能器的安装位置，合理的留出给水泵汽轮机供油的接口。
高调阀的阀芯
1.2.4 蓄能器组件的安装就位 本机组共四台蓄能器组件，二台一组分别安装在运行 层汽轮机的侧面，按EH油管路及附件及现场的具体情况来决 定两套高压蓄能器及低压蓄能器的安装位置。
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1.2 危急保安系统由危急遮断控制块、隔膜阀、超速遮断机构等组成 ，为系统提供超速保护及危急停机等功能。
1.3 ETS（电子部分）是汽机的紧急停机装置，它根据汽轮机安全运 行要求，接受就地一次仪表、TSI二次仪表及其他系统要求汽机停机 的信号，控制停机电磁阀，使机组紧急停机，保护汽轮机。
1.4 TSI 是汽轮机的监测保护系统，在汽轮机盘车、启动、运行和超 速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械 状态参数，并在超出预置的运行极限时发出报警，当超出预置的危险 值时发送停机信号给ETS，使机组自动停机。
器的信号为零后，这时伺服阀的主阀回到中间位置，不再有高压油通
向油动机活塞下腔或使压力油自油动机活塞下腔泄出，此时汽阀便停
止移动，并保持在一个新的工作位置。
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16
高压调节阀的快速卸载阀是由OPC油压来控制，起快速关闭调节
阀的作用，此种关闭与电气系统无关。当OPC油压失去时，将使快速
卸载阀动作时，它将的油动机活塞下腔工作油经有压回油母管排回油
在快速卸载阀中有一杯状滑阀，在滑阀下部的腔室与油动机活塞下 腔的高压油路相通。滑阀上部右侧复位油腔室经逆止阀与危急遮断 油路相通，而另一侧腔室是经一针形阀与油动机活塞上腔及回油通 道相连。在正常运行时，滑阀上部的油压作用力加上弹簧力将大于 滑阀下部高压油的作用力，将杯状滑阀压在底座上，使高压油与油 缸回油相通的油门关闭，油动机油缸活塞下腔的高压油油压建立， 将阀门开启。当危急遮断油泄掉时，复位油腔室油压失去，滑阀下 部高压油将顶开滑阀，打开排油口，使油动机活塞下去腔的压力油 经快速卸载阀快速释放，在阀门弹簧力作用下，将阀门关闭。
EH 油箱上显示系统油压的压力表共有4 块，分别显示油泵出口压力和系统压 力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
汽轮机保安油系统课件模板
2.2 系统设备 1、一个有足够容量的不锈钢油箱。 在油箱顶部的人孔处装有一个由螺栓联 接的盖板。油箱底部有一个手动的泄放 阀，配有多个油泵吸油口和回油口。 2、相同容量的两个主油泵。 每个油泵通过柔性联轴器分别与驱动马
达相联。每个油泵设计成可连续工作，
并布置在油箱的下方，以保证正吸入头。
台和再热调节汽阀油动机2台。油动机的开启、关闭或开度的大小均由
DEH的电信号控制，同时还设有由AST油压控制的联锁保护功能。
1.2 危急保安系统由危急遮断控制块、隔膜阀、超速遮断机构等组成 ，为系统提供超速保护及危急停机等功能。
1.3 ETS（电子部分）是汽机的紧急停机装置，它根据汽轮机安全运
流孔是产生快速卸载阀的复位油的，一旦该节流孔堵死，则会产生复 位油降低或失压的现象，将会直接影响执行机构的正常运行。阻尼孔 对杯状滑阀起稳定作用，以免在系统油压变化时产生不利的振荡。 正常运行时，应将针形阀手柄完全压死在阀座上，仅在现场手动卸荷 时才拧开此针形阀。用卸载阀手动关闭调节阀时，首先关闭截止阀， 以防止高压油大量泄掉，再缓慢开启针形阀手柄，慢慢降低快速卸载 阀的复位油压力，观察阀门和油动机移动到关闭位置。当要打开阀门 ，首先将针形阀手柄完全压死在阀座上，然后缓慢打开截止阀。
行要求，接受就地一次仪表、TSI二次仪表及其他系统要求汽机停机 的信号，控制停机电磁阀，使机组紧急停机，保护汽轮机。
1.4 TSI 是汽轮机的监测保护系统，在汽轮机盘车、启动、运行和超
速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械 状态参数，并在超出预置的运行极限时发出报警，当超出预置的危险
调节保安油系统
确保油位在正常范围内， 过高或过低都会影响系统 的正常运行。
检查油质
定期检查油的清洁度和颜 色，判断油质是否正常。
检查油温
检查油的温度是否正常， 过高或过低的油温都可能 影响系统的性能。
调节保安油系统的定期保养
更换滤芯
定期更换滤芯，以保持油的清洁度。
检查密封件
检查密封件是否完好，如有需要，及时更换。
功能
调节保安油系统的主要功能包括 调节油压、控制流量、保持油液 清洁度等，以保障设备的稳定性 和延长使用寿命。
系统的组成与工作原理
组成
调节保安油系统通常由油箱、泵、阀、传感器、控制器等部 件组成。
工作原理
调节保安油系统通过传感器检测设备的运行状态和参数，控 制器根据预设的参数和实际运行情况进行比较和计算，然后 调整泵和阀的工作状态，以实现油压和流量的调节，从而保 障设备的正常运行。
调节保安油系统的未来发展方向与挑战
标准化和规范化
制定统一的调节保安油系统标准和技术规范，促进系统的普及和 应用。
技术创新和研发
加强技术创新和研发，提高调节保安油系统的性能和可靠性，满 足不同领域的需求。
安全性和可靠性
提高调节保安油系统的安全性和可靠性，确保系统的稳定运行， 避免安全事故的发生。
THANKS
02
调节保安油系统的调节原理
调节保安油系统的基本原理
调节保安油系统是一种用于控制和保 护工业设备的液压系统，其基本原理 是通过调节液压油的流量和压力来控 制设备的运行状态。
液压油在系统中的流动受到压力和流 量变化的影响，这些变化可以通过调 节系统的各种组件来进行调整，以实 现所需的设备运行状态。
调节保安油系统的重要性
保障设备稳定运行
检查油质
定期检查油的清洁度和颜 色，判断油质是否正常。
检查油温
检查油的温度是否正常， 过高或过低的油温都可能 影响系统的性能。
调节保安油系统的定期保养
更换滤芯
定期更换滤芯，以保持油的清洁度。
检查密封件
检查密封件是否完好，如有需要，及时更换。
功能
调节保安油系统的主要功能包括 调节油压、控制流量、保持油液 清洁度等，以保障设备的稳定性 和延长使用寿命。
系统的组成与工作原理
组成
调节保安油系统通常由油箱、泵、阀、传感器、控制器等部 件组成。
工作原理
调节保安油系统通过传感器检测设备的运行状态和参数，控 制器根据预设的参数和实际运行情况进行比较和计算，然后 调整泵和阀的工作状态，以实现油压和流量的调节，从而保 障设备的正常运行。
调节保安油系统的未来发展方向与挑战
标准化和规范化
制定统一的调节保安油系统标准和技术规范，促进系统的普及和 应用。
技术创新和研发
加强技术创新和研发，提高调节保安油系统的性能和可靠性，满 足不同领域的需求。
安全性和可靠性
提高调节保安油系统的安全性和可靠性，确保系统的稳定运行， 避免安全事故的发生。
THANKS
02
调节保安油系统的调节原理
调节保安油系统的基本原理
调节保安油系统是一种用于控制和保 护工业设备的液压系统，其基本原理 是通过调节液压油的流量和压力来控 制设备的运行状态。
液压油在系统中的流动受到压力和流 量变化的影响，这些变化可以通过调 节系统的各种组件来进行调整，以实 现所需的设备运行状态。
调节保安油系统的重要性
保障设备稳定运行
第四章调节、保安及供油系统
2 迟缓率： n1 n2
n0
迟缓率存在将引起机组速度或负荷的摆动，所以越 小越好。 迟缓率引起机组负荷摆动值为：
P P0.
引起机组转速摆动：
nn0
要使负荷及转速摆动较小，则迟缓率应小于0.06%
第二节 DEH的液压伺服机构
分四大部分： 保护和遮断系统 遮断试验系统 高压主汽阀和调节汽阀控制系统 中压主汽阀和调节汽阀控制系统
快速泄荷阀的作用是在汽轮机故障需要停机时，快 速泄去油动机下腔室的高压油，并依靠弹簧力的作用使 汽阀迅速关闭。
伺服放大器输出的电流改变时，力矩马达动作使挡板8 移动，喷嘴的泄油面积变化（一边增大，则另一边减 小），滑阀10两侧的油压变化，滑阀移动，滑阀凸肩 控制的油口开度变化（如右移，高压油油压升高）。 油动机滑阀往上运动，上部与回油相通。反之则相反。
3）调节品质高，系统静态和动态特性好。 4）有利于实行机组协调控制、和优化控制等。
DEH的四大功能: 汽轮机自动控制程序(ATC) 负荷自动调节功能 1)可选操作员自动、远方控制和厂级控制 2）可选用滑压运行和定压运行 3）可采用串级和单级PI控制方式 自动保护的功能 1)超速保护(OPC) 2)危急遮断控制(ETS) 3)机械超速保护和手动脱扣 机组和DEH的监控功能
计算处理后的电气信号经过伺服放大器放大后，在 电液转换器中将电气信号转换为液压信号，使中间的滑 阀移动，并将液压信号放大后控制高压油的通道。
负荷上升时，高压油进入油动机活塞下腔室，使活 塞向上运动，汽门开大；相反，在弹簧力的作用下，活 塞排油向下运动，汽阀关小；
当油动机活塞移动时，用于反馈的线性位移变送器 （LVDT)，将油动机活塞的机械位移转换为电信号，如 达到预定阀位，则电液伺服阀的活塞回到中间位置，切 断油动机供油，系统在新的位置上达到平衡。
调节保安油系统.
3、遮断隔离阀组 • 遮断隔离阀组的作用 • 在提升转速试验下,遮断隔离阀组的机械遮断 阀处在关断状态, 将高压保安油的排油截断， 待其上设置的行程开关ZS4的常开触点断开、 ZS5的常开触点闭合并对外发讯，DEH检测到该 信号后，将转速提升到动作值，危急遮断器飞 环被击出，打击危急遮断器装置的撑钩,使危 急遮断器装置撑钩脱扣,通过机械遮断机构使 遮断隔离阀组的机械遮断阀动作，泄掉高压保 安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。
6、机械停机电磁铁 • 为机组提供紧急状态下遮断机组的手段。 各种停机电气信号都被送到机械停机电磁 铁上使其动作，带动危机遮断装置连杆使 危急遮断装置的撑钩脱扣。并导致高压遮 断组件的紧急遮断阀动作，泄掉高压保安 油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进汽。
系统主要完成如下功能：
1 挂闸 系统设置的复位试验阀组中的复位电磁阀 (1YV)，机械遮断机构的行程开关ZS1、ZS2供挂闸 用。挂闸程序如下:按下挂闸按钮(设在DEH操作盘 上), 复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作 ,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上 行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过危 急遮断装置连杆的杠杆将遮断隔离阀组的紧急遮断 阀复位，将高压保安油的排油口封住，建立高压保 安油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检 测到高压保安油已建立后，向DEH发出信号，使复 位电磁阀(1YV)失电，危急遮断器装置活塞回到下 止点，DEH检测行程开关ZS1的常开触点由断开转换 为闭合，再由闭合转为断开，ZS2的常开触点由闭 合转换为断开，DEH判断挂闸程序完成。
危急遮断器
危急遮断器
危急遮断器
2、复位试验阀组 • 在掉闸状态下,根据运行人员指令使复位试 验阀组的复位电磁阀1YV带电动作, 将润滑 油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上 行到上止点，通过危急遮断装置的连杆使 危急遮断装置的撑钩复位。 • 在飞环喷油试验情况下,使喷油电磁阀2YV 带电动作, 将润滑油从导油环注入危急遮 断器腔室,危急遮断器飞环被压出。
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2.系统总貌
AB PT
ZS3
ZS1 ZS2
AB PT
AB XY
遮断隔离阀组件
润滑油来 排油
3.高、低压遮断系统总貌
高压安全遮断组件 安全油
EH油来
AB PT
ZS1
ZS2 ZS3
AB PT
AB XY
遮断隔离阀组件
润滑油来 排油
排油
4.低压保安系统
功能：实现挂闸和停机，停机方式有三种： 电气停机、机械停机、手动停机。 飞环式危急遮断器：是一种安装在主轴端部 复和电机打组的达击速组手磁位压时械击停偏到撑不成动 铁试力分停杠 运心 钩 低3：停 和3验 开 别机杆 。飞 使 于0由机 导0阀 关 完电使环 其1～危机 油0组 等 成磁撑， 脱13急构 环％3：组复铁钩与扣3遮、等额0由成位：脱主，r断复组定/复。和接扣轴机m器位成转i位正喷受，一械n、试。速时电常油电机同遮危验。，磁时试气械旋断急阀飞阀两验跳遮转阀遮组环、阀。闸断，遮断、迅喷均的阀当断装机速油失信遮汽 ，置械飞电电号断机 复、停出磁 ，带，转 位连机，阀 带电机速 转杆电打，、
汽轮机DEH系统
1.DEH系统组成
•由电气和液压两部分组成 1.电气部分采用日立HIACS-5000M。 2.液压部分由供油系统、伺服系统、高压遮断 系统、和低压保安系统四部分构成。 3.EH油采用三芳基磷酸酯抗燃油，为主机的10 个主、调门执行机构提供高压工作油，同时也 为小机调节汽门提供保安用油。
10.1 开关控制型油动机示意图
谢谢！
卸载阀：安全油失去时，快速卸掉油动机的动力油
关断阀：安全油失去时，截断高压抗燃油供油
伺服阀：将DEH的阀位电气信号经放大转换为液压信号， 控制阀门的开度
9.1 连续控制型油动机动作示意图
高 压 安 全 油
#1高 压 调 节 阀
GV1
卸 载 阀
遮 断 电 磁 阀
蒸 汽 流 向 LVDT
伺 服 阀
高 压 EH供 油
高压油来 排 油
安 全 油
遮断隔离阀组件
排 油
A B P T
A B P T
A B X Y
安 全 油 遮 断 隔 离 阀 组 件
7 电气遮断
双冗余设计：电气停机时，机械停机电磁铁 和主遮断电磁阀同时动作，确保快速停机； 同时各阀门的快关电磁阀（遮断阀）和试验 电磁阀也带电动作,分别遮断各阀门的安全 油。
ZS2合
ZS2断 ZS81断喷1Y油V带试电验
ZS1
ZS2
AB
ZS3
PT
断
开 AB
导通
PT
AB
XY
ZS4合 ZS5断
4YV失电 4YV带电
润滑油来
1YV失电
排油
22YYVV带失电电
9 连续控制型油动机
构成：由油缸、线性位移传感器和由关断阀、快关电磁阀、 伺服阀、卸载阀、滤网等集装成的控制块构成 快关电磁阀：带电切断安全油供油，使阀门关闭
手动停机机构：在危急情况下手拉脱扣手柄 使撑钩脱扣，机械遮断阀遮断，机组跳闸。
5.飞环式危急遮断器
5.1飞环的两个注油口
5.2飞环的两个泄油口
5.3 飞环式危急遮断器
5.4 测速齿轮
6 挂闸
挂闸 按下挂闸按钮，复位试验阀组中的复位电磁阀（1YV）带电动作，将润滑油引入 危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通 过危急遮断装置连杆的杠杆将遮断隔离阀组件的机械遮断阀复位，将高压安全油 的排油口封住，建立高压安全油。当高压压力开关组件中的三取二压力开关检测 到高压安全油已建立后，向DEH发出信号。
复位 反馈
带电！
6.2 挂闸完成连杆保持不动
失电！
6.3 撑钩的脱扣
手拉脱扣 器撑紧钩急的遮脱断扣阀由在三连方杆面的实拉现动：下手向拉右脱移扣，器切、断 机供械油停并机泄电掉磁高铁压动保作安、油飞，环关击阀出停打机击。撑钩； 这几方面均可达到停机的目的。 飞 出
弹 出
安 全 油
高压遮断组件 高 压 遮 断 组 件
复位电磁阀（1YV）失电，危急遮断器装置活塞回到下止点
挂闸成功：DEH检测到ZS1由闭合－断开－闭合、ZS2由断开－闭合且 安全油压2/3大于设定值
ZS2
6 挂闸示意图
ZS4
机
械
ZS5
隔 离
阀Байду номын сангаас
组
件
AB PT
AB PT
AB XY
ZS1
ZS1
ZS2 ZS3
4YV
安全油来
1YV
润滑油来 排油
2YV
6.1 复位分解
9.3 电液伺服阀结构图
10 开关控制型油动机
构成：由油缸、位置开关和由关断阀、遮断电磁阀、试验 电磁阀、卸载阀、滤网等集装的控制块构成
遮断电磁阀：带电切断安全油供油，使阀门动作
卸载阀：安全油失去时，快速卸掉油动机的动力油
关断阀：安全油失去时，截断高压抗燃油供油 试验电磁阀：带电切断动力油供油，用作阀门的关闭试验， 电气遮断时也动作
EH油 排 油
9.2 电液伺服阀
由力矩马达、两级液压放大及机械反馈所组成的双喷嘴 式伺服阀。伺服阀的第一级液压放大是双喷嘴挡板系统； 第二级放大是滑阀系统。伺服阀（即电液转换阀）的结 构.它主要由控制线圈、永久磁钢、可动衔铁、弹簧管、 挡板、喷嘴、主滑阀、反馈杆、固定节流孔、滤油器、 外壳等主要零部件组成