激光白车身焊接中的技术革新
激光焊接在白车身上的应用现状
消费者在购车过程中除了考虑性能和价格，汽车车身的设计和造型也是决定消费者购买汽车的重要因素，因此在车身设计制造过程中，需要将不同厚度、材质、性能的板材进行连接，而激光焊接技术的应用就能够帮助制造人员更好地完成拼接。而且激光拼接技术的应用能够减少零件和模型的用量，减少工作流程，现阶段已经得到了广泛的应用。1985年德国的钢铁公司和德国大众汽车公司合作，激光拼接技术成功应用于奥迪100轿车的底盘拼接中。随后激光拼焊技术就开始得到广泛的应用，到了二十世纪九十年代，通过采用激光拼焊板技术能够减少四分之一的车身零件，让汽车得到了真正的减重，现阶段激光拼焊板技术不只是应用在汽车底盘，也被应用到了汽车车身的各个部位。比如某汽车制造企业，在汽车内部行李箱加强板、减震器支座、保险杆等多种部位都应用了激光拼焊技术。相较于国外的汽车制造行业的发展，中国的激光拼焊板技术在2002年才正式的投入汽车制造中，现阶段国内开发出来的激光拼焊板技术，采用了德国和日本的核心技术和设备，国家在自主研发方面还需要得到进一步发展。激光拼焊板技术在奥迪、别克、帕萨特等中高档汽车中都得到了全面的应用。
关键词：激光焊接；白车身上；应用
引言
车身壳体是一个复杂的结构件，也是一个典型的焊接结构件。例如厦门金龙汽车车身有限公司生产的轻型海狮面包车车身，是由数百个冲压件、凸焊螺母、凸焊螺栓等，经点焊、凸焊、CO2气体保护焊等工艺连接而成。焊接质量的好坏不仅关系到车身整车的美观还直接影响整个车身质量，甚至会危及到人身安全；因此，必须对车身焊接质量进行严格的管控。焊接质量管理必须以降低生产成本、保证质量达到产品的技术要求为目的，以提高商品价值为主而达到良好的外观质量。
2.1.2、车身总成和分总成的激光组焊
不只是拼接板技术，激光组焊技术自从上世纪八十年提出开始就被运用在了汽车车身的制造领域，主要负责车身总成和分总成之间的焊接。通过运用的激光阻焊技术能够从根本上提高焊接的速度和拦截质量，因此得到了广泛的应用，而组焊技术的提出，也改变了传统焊接技术在汽车车身制造领域中的垄断地位。利用这种技术能够有效提高汽车车身的装配精度和刚度，并且达到节能减排的目的。而车身性能的提高，也保证了汽车使用过程中的安全性和稳定性。在对汽车车身进行激光组焊的过程中，通过降低车身制造中产生的冲压和装配成本，提高车身一体化程度。这样的汽车在行驶过程中相较于传统焊接而成的汽车，产生的噪音和震动较小，而增强了驾驶人的驾驶舒适度。在车身焊接过程中主要包括了分总成焊接、汽车侧位和顶部的焊接、汽车后续的焊接工作。现阶段，很多汽车品牌都采用了这种激光焊接技术，比如，东风标致、途安等，其中一汽大众公司旗下的所有品牌车型都应用了不同程度的激光组焊技术。以奥迪A6中的顶盖和后盖的焊接中就利用这种技术，而途安中也利用激光组焊技术，焊缝长度达到了四十米。
激光焊接技术在白车身试制中的应用
激光焊接技术在白车身试制中的应用摘要：激光焊接技术属于熔融焊接技术，它以激光束为能量源，并对焊接接头进行冲击达到焊接目的的技术。
激光焊接机技术广泛应用在汽车、船舶、飞机、高速铁路等高精度制造领域，使人们的生活质量得到了提高。
但是国内激光焊接技术还不成熟，缺乏实践经验，本文主要阐述激光焊接技术在在白车身试制中的应用。
关键词：激光焊接技术；白车身试制；应用前言激光焊接技术有很多独特优势，如能量密度高、焊缝窄、不需真空环境和不受导电材料制约等。
激光焊接技术不仅广泛应用于农业、服务业等基础领域，而且还应用于航天航空、生物医学等高端领域。
目前，激光焊接使用中已出现智能化，极大推动了高精尖焊接工艺在各个领域的发展。
现在激光焊接技术已成功运用到生物医学上，未来很可能用到临床检测、手术等特殊行业中。
激光器的研发、双焦点激光焊接技术和复合激光技术是激光焊接新的发展方向。
1激光焊接技术的研究现状目前，针对我国激光焊接技术的研究，其主要的激光生产设备有kw级的二氧化碳激光设备、1kw以下的固体YAG激光设备。
在激光焊接技术研究的过程中，其研究领域主要集中在等离子体的形成机理、特性分析与检测、控制与激光模拟、激光堆焊、水下焊接技术、各种材料激光焊以及激光切割质量等方面。
目前，激光焊接技术在高强度钢方面的焊接研究还不够完善，其应用缺少数据支持，还有待进一步的研究。
2激光焊接的优势2.1经济性优势激光焊接较之传统点焊，在经济性能上有很大的优势，不仅可以节省焊件材料，降低生产制造成本，而且在人工成本上也具有显著的优势。
板材成本。
传统点焊需把两个焊头夹在工件边缘上进行焊接，因此需要预留足够的焊接凸缘，而激光焊接只需焊接单面翻边材料，可以大大减少预留的凸缘，减轻整个车身的重量。
以上海大众仪征工厂所用NIMARK点焊枪为例，焊接板件凸缘宽度最少需要16mm，而激光焊接只需要5mm，如果把白车身点焊改为激光焊，每辆车可节省钢材40kg，仪征工厂年产38万辆共可节约钢材15200吨。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用【摘要】激光焊接技术在白车身生产中发挥着重要作用。
本文首先介绍了激光焊接技术的原理，然后重点讨论了该技术在白车身生产中的优势。
接着分析了激光焊接技术在车身接缝焊接、铆接点焊替代以及表面处理等方面的应用。
总结了激光焊接技术在白车身生产中的前景和重要意义，指出它将在汽车制造领域持续发展，有助于提高汽车生产效率和质量。
激光焊接技术的应用将为汽车制造业带来革命性变革，是未来汽车生产的关键技术之一。
【关键词】激光焊接技术, 白车身, 生产, 优势, 接缝焊接, 铆接, 表面处理,前景, 汽车制造, 发展, 生产效率, 质量1. 引言1.1 激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术通过将高能量激光束聚焦在焊接接头上，使接头瞬间加热至高温并迅速冷却，从而实现焊接连接。
与传统焊接方法相比，激光焊接具有焊接速度快、变形小、焊缝整洁等优点，适用于对焊接质量要求高的车身零部件焊接工艺。
在实际应用中，激光焊接技术广泛应用于车身接缝焊接、铆接点焊替代和车身表面处理等方面。
激光焊接技术在白车身生产中的应用不断拓展，为提高汽车生产效率和质量提供了重要支持。
在未来，激光焊接技术将继续在汽车制造领域发挥重要作用，助力汽车行业实现技术升级和产业转型升级。
2. 正文2.1 激光焊接技术的原理激光焊接技术的原理是利用激光束将能量聚焦在焊接接头处，导致工件表面的熔化和融合。
激光焊接的能量来源于激光器，激光器通过光学系统将激光束聚焦到极小的焦点上，这样可以实现焊接接头的高能量密度，从而使工件迅速加热至融化温度，达到焊接的目的。
激光焊接技术的原理主要包括吸收、传导、熔化和扩散四个过程。
激光束射到工件表面时，会被吸收并转化为热能，导致该区域温度升高。
随后，热量通过传导作用传递给工件材料，使其局部熔化。
一旦达到熔化点，材料开始融化并形成融池。
在激光束撤离后，熔池会冷却凝固，完成焊接过程。
激光焊接技术的原理具有高能量密度、精确控制焦点位置、焊接速度快等优点，适用于高精度要求的焊接工艺。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用1. 高焊接速度：激光焊接技术具有高能密度、高聚焦性等特点，可以实现高速焊接，可以大大提高生产效率。
白车身生产需要焊接大量的组件，利用激光进行焊接不仅提高了生产速度，而且可避免焊接时出现的变形和热裂纹。
2. 焊接质量高：激光焊接技术在汽车零部件焊接中有许多优良的特性，如焊缝质量高、热影响区小、热变形小等。
在激光焊接技术中焊接零件的崭新的焊接质量将会使得整个冲压件制造过程更加完美。
3. 焊接强度大：激光焊接技术焊接的焊缝密度高，强度较高，焊缝对材料的影响较小，不会损伤焊接区域的其他性能指标。
4. 不会对环境产生污染：激光焊接技术使用的是光线能量，没有任何有害物质的释放，不会对环境造成污染，节约能源，省去后续处理工序。
5. 可靠性高：激光焊接技术具有良好的重复性和稳定性，可实现高质量的焊接，具有良好的可靠性，可以满足汽车的质量与安全要求。
1. 车门焊接：激光焊接技术在车门副框架的拼接处有着广泛的应用，能够达到更好的封闭性，保证内饰采光质量，同时增加车门的机械刚性和美观性。
2. 车顶焊接：激光焊接技术在车顶生产的过程中，可大大提高车顶的强度，使车顶与车体连接得更紧密，提高车辆的整体安全性，在汽车事故中，能够更好地保护车内人员的安全。
3. 柱子焊接：激光焊接技术在柱子焊接中可以实现高强度的连接，提高汽车的安全性能，同时保证车身的稳定性。
5. 后备箱焊接：采用激光焊接技术，能够大大提高后备箱的密封性和稳定性，在事故中能够提供更好的保护作用。
综上所述，激光焊接技术在汽车白车身制造中的广泛应用，为提高汽车的质量和安全性提供了有力支持，同时也推动了汽车制造业的进一步发展。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用摘要：白车身作为焊接工艺研究的重要内容，为控制人的人身安全和车身的质量强弱的保证。
本文通过对汽车白车身焊接工艺进行简要介绍，重点对汽车白车身焊接质量管理措施进行重点介绍。
关键词：汽车;白车身;焊接质量对于汽车白车身，其主要是焊接已经竣工但是没有进行涂装的汽车车身，一般多是承载式全焊接组织，对于其的焊接工艺种类而言，一般包含MAG焊、MIG 焊、螺柱焊、激光焊以及电阻点焊等，在这些工艺中最为常见的就是电阻点焊。
1 焊接工艺研究对于电阻点焊来说，其对于两个金属之间原子的融合，主要是根据电流对金属件形成的电阻热融化中产生的。
为了保证焊接发生变形极小和牢固性，焊接时对于焊点之间的距离、次序、区域及数量要求严格遵守焊接工艺实践，针对其每个工艺参数对于焊接技术水平的影响。
2概述激光焊接的原理激光（Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation），从字面不难看出其意义是通过强光照射激光发生介质，进而使得介质内部原子的电子得到能量，电子运动在受激的情况下轨道发生偏移，从低能态进入高能态。
当原子在激发态的状态下时，受到外界辐射感应，使得这些原子又变迁到低能态，同时有一束光发出，这束光在传播方向，偏振，相位和频率等方面，与入射光完全相同，即为受激辐射光。
那么如何得到指向性高、高能量密度的激光，就显得尤为重要，也必须使得观光束能够在激光发生介质的两侧的反射镜内王府往复振荡，这就要求必须在一种封闭光线的谐振腔内进行，从而光强得到提高，同时光的方向性也得到了提高。
3激光焊接的优势激光具备的优势有以下几个方面：①激光具有很强的方向性，在传播的过程中，基本不会向外发生扩散；②激光是一种单纯的单色光，波长和频率一定，不是多种光的混合体；③激光具有特别高的输出功率，当采用透镜进行聚焦后，可以得到高于太阳光几百倍的能量密度；④激光有较好的相关性，具有规律的波峰、波谷。
激光在汽车白车身生产制造中的五大应用案例
激光技术在汽车生产制造中的应用越来越广泛，尤其是在白车身生产过程中发挥了重要作用。
通过激光技术，汽车制造商能够提高生产效率、精密度和质量，实现自动化生产，降低生产成本。
本文将就激光在汽车白车身生产制造中的五大应用案例进行介绍。
一、激光焊接技术激光焊接技术是汽车生产中较为常见的激光应用之一。
通过激光束的高能量熔化金属，实现金属件的精密焊接。
在白车身生产中，激光焊接技术能够实现对车身零部件的高精度、高效率的焊接，确保焊缝的质量和稳定性。
与传统的焊接方法相比，激光焊接技术具有焊接速度快、热影响区小、变形小等优势，能够大幅提高生产效率和焊接质量。
二、激光切割技术在汽车白车身生产制造中，对金属板材进行切割是不可或缺的工艺环节。
激光切割技术通过高能密度的激光束实现对金属板材的精确切割，能够满足复杂车身件的加工需求，并且能够保证切割面的光滑度和精度。
激光切割技术还具有无接触、高速切割、适应性强等特点，能够满足汽车白车身生产中的高效率、高精度的加工需求。
三、激光冲压技术激光冲压技术是汽车白车身生产中的重要工艺之一。
在汽车零部件加工中，通过激光束对金属板材进行冲压，能够实现复杂零部件的加工和成形，确保零部件的高精度和高质量。
激光冲压技术具有高速加工、灵活性强、适应性强等优势，能够满足汽车白车身生产中对零部件加工的高要求。
四、激光打标技术激光打标技术在汽车白车身生产中扮演着重要角色。
通过激光束对汽车零部件进行标识、编号等操作，能够实现对零部件的永久标记，提高零部件的追踪性和识别性。
激光打标技术具有标记清晰、耐磨、环保等优势，能够满足汽车白车身生产中对零部件标识的需求。
五、激光清洗技术激光清洗技术在汽车白车身生产中也得到了广泛应用。
通过激光束对零部件表面进行清洗，能够去除表面的油污、氧化皮等污染物，提高零部件的清洁度和表面质量。
激光清洗技术具有无损伤、高效率、节能环保等优势，能够满足汽车白车身生产中对零部件清洁的需求。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用自从20世纪80年代，随着汽车工业的不断发展和创新，激光焊接技术被引入到了汽车生产线上，成为一项非常重要的技术。
在汽车生产过程中，白车身焊接是最重要的阶段之一，它不仅直接关系到汽车质量的好坏，还影响到汽车的安全性和经济性。
而在这个过程中，激光焊接技术的应用更是使得汽车焊接工作更加精确高效。
激光焊接技术主要利用激光器将高能量激光束聚焦在小面积内，让被焊接的材料瞬间加热、熔化，然后快速冷却，在石墨黑和红外照射的影响下，快速形成焊点，从而实现精密和高效的操作。
现在，激光焊接技术已广泛应用于液晶显示器、航空航天、计算机、手机等众多领域，而在汽车白车身的制造过程中更是得到了广泛应用。
在下面，我们将对激光焊接技术在白车身中的应用进行介绍。
激光丝焊接在汽车生产中，使用激光钎焊来减轻汽车零部件的重量，也是激光焊接技术得到广泛应用的地方。
这种技术主要用于汽车防护系统的焊接，例如，在车身的高强度钢材或高强度铝材上进行凸轮轴、减震器等零件的焊接。
这种激光焊接技术以激光束加热和融化钎料，使其在被修补的零件上粘合成焊接点。
这种“丝”焊接通常具有更好的可靠性，更少的机械强度损失。
对于汽车白车身焊接的其他部件，激光点焊接技术是一种非常重要的技术。
它主要用于车身叶片的焊接、排气管的焊接等。
这种激光焊接技术使用非常高的温度和焊接点的直径很小，使焊接后形成的焊点无需更多的修整，同时保持车身强度。
激光点焊接技术不需要使用传统的焊接材料和车辆零部件的支撑结构，因而不仅能保证焊接质量，同时还减轻了汽车零部件的重量，降低了制造成本。
激光过渡焊接是一种半自动或全自动的焊接技术，用于消费品和汽车制造业。
这种技术通常用于焊接铝材、镁材和钢材，能使焊缝更加坚固、无效弯曲、裂缝和损坏。
在汽车制造中，激光过渡焊接技术已广泛应用于车身结构部件的焊接，特别是钣金件的换料和边缘焊接。
这种技术的一大优点是能够减少焊缝产生的残留应力，对于汽车的经济性和安全性都有很大的优势。
14.东风宋扬-激光钎焊在白车身顶盖焊接中的应用
激光钎焊在白车身顶盖焊接中的应用宋扬（神龙汽车有限公司，湖北武汉430056）摘要激光技术的竞争强化了激光焊接技术在汽车制造工业中的应用。
激光钎焊作为激光焊接技术的一种，以其优异的焊接质量、高效的焊接效率、稳定的焊接工艺、成熟的设备配套，易实现薄板外观件快速链接等突出优势，被越来越广泛地应用于国内外的汽车制造领域。
本文详细地阐述了激光钎焊的工作原理及其技术特点，并重点介绍了激光钎焊在汽车行业尤其是神龙汽车有限公司顶盖激光钎焊的工业化实践，包括激光钎焊的工艺流程、质量控制、经验反馈以及通过实践所总结出的对产品设计的要求。
关键字汽车、激光焊、工艺0前言激光钎焊的技术优势吸引了越来越多的汽车厂家及汽车焊接技术人才的关注。
推动激光钎焊在汽车行业的应用，将会使中国汽车行业焊接领域发生质的改变，因此我们有必要进行激光钎焊技术原理和工艺设计的研究。
本文结合神龙汽车有限公司B73/MX3项目顶盖激光钎焊工业化实例，向读者介绍激光钎焊在汽车顶盖焊接中的工业应用，以提供一定的技术经验和探讨空间。
1 激光钎焊工艺介绍1.1激光钎焊原理激光钎焊也称激光填丝钎焊（如图1），是在电弧钎焊的基础上发展起来的一种新的局部硬钎焊技术。
与激光熔焊不同，其焊接原理并不是直接利用激光束融化母材金属来实现焊接成型，而是利用激光光束作为热源，聚焦后的光束照射在填充的焊丝表面上，焊丝被光束能量加热，并熔化形成高温液态金属，液态金属浸润到被焊零件连接处，在适当的外部条件下，在界面层中生成均匀的固熔体及共晶组织，使之与工件间形成良好的冶金结合。
即工件间的连接是通过钎焊层实现的，而母材本身不会被激光严重熔蚀损伤，因此焊缝成形美观、质量稳定，焊后仅需简单处理甚至无需处理。
激光钎焊时一个独特的焊接冶金过程，除了有光和热，在焊接过程中还伴随着特有的声和电荷的产生。
这是因为激光的高能量输入使焊缝上方的环境气体及因受热气化的金属镀层蒸汽发生了电离，而焊缝上方的这层电离层被形象地称作等离子云。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用【摘要】激光焊接技术在白车身制造中起着重要作用。
本文首先介绍了激光焊接技术的基本原理和在汽车制造中的发展历程。
接着探讨了激光焊接技术在白车身焊接中的优势，包括高精度、高效率和节能环保等优点。
然后分析了激光焊接技术在车身局部焊接和整体焊接中的具体应用。
展望了激光焊接技术在白车身制造中的前景，并归纳了其带来的效益和发展趋势。
通过本文的阐述，读者可以全面了解激光焊接技术在白车身制造中的重要性和应用前景，为相关领域的研究和实践提供了有益的参考。
【关键词】激光焊接技术、白车身、汽车制造、发展、优势、局部焊接、整体焊接、前景、效益、发展趋势1. 引言1.1 激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术在白车身中的应用是汽车制造领域中的重要技术之一。
随着汽车工业的发展，车身焊接工艺也在不断进步，激光焊接技术的应用正逐渐成为主流趋势。
激光焊接技术利用激光束对焊缝进行高能量密度的瞬时加热，使金属材料迅速熔化并形成焊缝。
这种高精度、高效率的焊接技术，可以实现对车身零部件的精确焊接，保证焊缝质量和强度，同时避免对车身结构造成不必要的热变形和影响。
在白车身焊接中，激光焊接技术具有诸多优势，包括焊接速度快、热影响区小、焊缝质量高等特点。
这使得激光焊接技术在汽车制造中得到广泛应用，能够满足对车身结构强度、外观和质量要求。
激光焊接技术在白车身制造中具有重要的应用前景，其应用可带来更高的生产效益和产品质量，未来将继续发展壮大，为汽车工业的发展贡献更多力量。
2. 正文2.1 激光焊接技术的基本原理激光焊接技术的基本原理是利用高能量密度的激光束对工件进行加热，通过熔化和冷却形成焊接接头。
激光束在焊接区域集中能量，使其局部瞬间高温，达到熔化金属的目的。
激光焊接技术的基本过程包括光束生成、聚焦、照射、传递、熔化、冷却等步骤。
激光焊接技术的核心设备是激光器，主要包括气体激光器、固体激光器和半导体激光器。
通过激光器发出的高能激光束，通过透镜聚焦到焊接区域，实现对工件的加热和熔化。
激光焊接技术在白车身制造中的应用
本文介绍了几种典型的激光焊接技术如激光钎焊,激光复合焊和激光熔焊的特点,并重点分析了激光填丝熔焊技术在江淮汽车星锐车型中的应用.本文介绍了几种典型的激光焊接技术如激光钎焊、激光复合焊和激光熔焊的特点，并重点分析了激光填丝熔焊技术在江淮汽车星锐车型中的应用。
为满足安全、环保和节能等指标要求，实现焊接产品制造的自动化、柔性化与智能化，各知名汽车公司在车身制造中大量应用激光焊接技术，以保证产品质量和技术先进性，以求在日益激烈的竞争中立于不败之地。
江淮汽车星锐车型采用的激光填丝熔焊技术开创了国内自主品牌激光技术应用的先河，本文对此进行了详细介绍。
典型激光焊接技术激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，如顶盖与侧围的连接，以及汽车地板与纵、横梁的连接。
激光钎焊、激光复合焊和激光熔焊是白车身制造领域几种常用的激光焊接技术。
1.激光钎焊技术激光钎焊利用熔点比母材低的材料作填充金属（称为钎料），经加热熔化后，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散，实现连接，多用于轿车顶盖及行李箱等处的焊接。
激光钎焊工艺应用于焊接，不仅能使产品更加美观，还提高了密封性、提升了整车的安全性能。
顶盖激光钎焊的定位工装（见图1）采用的是琴键式车身压紧工装结构，包括夹具基架及基架两侧连接的压头，其压头包含多个可调小压头，在基架的侧面间隔排列成琴键式压紧机构，可调整每个可调小压头的压力。
每个压头的形面与车身顶盖的形面匹配，保证每个压块都能很好地与车身顶盖贴合，以保证激光送丝焊接时，车身顶盖和侧围焊接处缝隙均小于0.3mm，可以更好地保证焊接质量及焊接外观。
图1 顶盖激光钎焊工装2.激光复合焊接技术激光复合焊接主要指激光与TIG或MIG电弧复合焊接。
在这种工艺中，激光和电弧相互作用、取长补短。
激光复合焊的优点是焊缝熔深大、焊接速度快、热输入低且焊缝强度高。
整个系统的生产过程稳定性好，设备可用性好，焊缝准备工作量和焊接后焊缝处理工作量小，焊接生产工时短、费用低且生产效率高。
汽车白车身激光焊接技术
CHENGSHIZHOUKAN 2019/34城市周刊82汽车白车身激光焊接技术董 路 大连辽机路航特种车制造有限公司摘要：汽车白身激光焊接技术有着明显的优势，本文就对这种技术进行了探析。
分析激光焊接的技术原理，研究了目前激光焊接技术在汽车白身焊接中的应用，并且分析了该技术的发展趋势，帮助汽车厂商合理的使用该技术。
关键词：汽车；白身激光焊接；质量；发展汽车产业是重要的工业产业之一，为了保证汽车的质量，就需要做好汽车的焊接工作。
目前，汽车白身激光焊接技术可以让汽车获得较高的质量，而且也保证了汽车的外形，并且具有很高的生产效率。
一、汽车白身焊接技术概述车身是汽车的重要部件，也是影响汽车整体质量的关键部件，汽车的设计也会从车身上体现，所以控制好车身的质量对于汽车而言十分重要。
汽车的车身是由两个部分组成的，一个就是完成焊接白车身，此时的车身还没有进行喷漆。
其次是车身的相关部件[1]。
在汽车生产过程中，重要的工艺就是焊接，决定了汽车的质量，而且会影响汽车的整体造型，良好的焊接工艺而可以让汽车有更长的使用年限，汽车也会有更强的承载能力。
所以选择合理的焊接工艺，可以改善汽车的整体质量。
在汽车焊接的过程中，还会使用到焊接夹具，夹具必须要具备多点定位的功能，而且能够满足对部件的夹紧要求，从而保证焊接点位置的贴合性。
目前，汽车上使用的板件和杆件都比较薄，刚性相对比较差，如果没有处理好焊接工作，就会影响到车身的质量。
二、激光焊接的技术原理1.材料对激光的吸收。
金属中的自由电子密度很大，在光波电磁场的作用下就使自由电子产生次波。
而且，激光也会容易出现反射波、透射波，影响的强度也很大。
通常，只有比较薄的金属表面才能够吸收透射波，这是因为自由电子的密度非常大，所以在技术表面并不能形成大量的吸收反射波，所以会把激光反射回去。
和其他类型的广播相比，知紫外线和可见光的光子都带着比较大的能量，而且频率很高，所以能够对电子产生一定的束缚作用。
汽车车身焊接的新技术和发展趋势
汽车车身焊接的新技术和发展趋势1.激光焊接技术激光焊接技术是一种高能量密度焊接工艺，通过激光束瞬间加热焊缝，实现焊接。
相比传统焊接技术，激光焊接具有焊缝小、热影响区小、变形小、焊缝牢固等优点。
而且，激光焊接还可以实现复杂形状焊接、异种材料焊接等特殊需求。
因此，激光焊接技术在汽车车身焊接中得到了广泛应用。
2.点焊技术点焊是汽车车身焊接的主要方式之一，它通过在焊缝两侧的金属片上加热电流，使其升温，然后施加一定压力，使金属片瞬间熔化并形成焊点。
传统的点焊技术存在焊接质量不稳定、焊点强度不高等问题。
为了解决这些问题，近年来研发出了先进的点焊技术，如双电源点焊、脉冲点焊、调节点焊等。
这些新技术通过优化电流和时间参数，提高了焊接质量和焊点强度，进一步提高了汽车车身的结构强度。
3.气囊焊接技术气囊焊接技术是一种新兴的焊接技术，它利用高压气体来产生冲击波，使焊接接头在瞬间产生高温和高压，从而实现焊接。
相比传统焊接技术，气囊焊接具有焊接速度快、焊接质量高、变形小等优点。
而且，气囊焊接技术可以用于焊接复杂形状的汽车车身零部件，提高了焊接效率和质量。
4.自动化和智能化随着工业4.0的发展和智能制造的兴起，汽车制造业也在向自动化和智能化方向发展。
在汽车车身焊接中，自动化和智能化技术可以大大提高生产效率和产品质量。
例如，焊接机器人可以代替人工完成复杂的焊接操作，提高焊接效率和一致性。
而且，通过集成传感器和智能控制系统，可以实现焊接参数的实时监测和调整，提高焊接质量和稳定性。
综上所述，激光焊接、点焊技术、气囊焊接技术以及自动化和智能化技术是汽车车身焊接的新技术和发展趋势。
随着科技的不断进步，这些新技术将进一步改善汽车车身焊接质量和效率，推动汽车工业的发展。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术是一种高效、精准且稳定的焊接方法，在汽车制造行业中得到了广泛的应用。
尤其是在白车身制造过程中，激光焊接技术不仅可以提高生产效率，还可以提高焊接质量，降低成本，因此备受车企青睐。
本文将介绍激光焊接技术在白车身制造中的应用，包括其原理、优势、应用案例以及未来发展趋势。
激光焊接技术是利用激光束对工件进行局部加热，使其熔化并与另一工件熔池融合，从而实现焊接的一种技术。
它具有能量密度大、热输入小、焊缝窄、变形小、焊接速度快等优点，因此在白车身制造中有着广泛的应用。
在汽车制造中，激光焊接技术可以用于焊接车身的各个零部件，如车顶、车门、车身板等。
激光焊接技术不仅可以实现对薄板的高速焊接，还可以实现对各种不同材料的焊接，包括钢、铝合金等。
激光焊接技术对焊接质量的要求较高，能够实现焊缝的密封性和美观性。
以激光焊接技术在车顶制造中的应用为例。
在传统的车顶制造过程中，需要多次焊接来完成车顶的各个部分，不仅成本高，而且容易导致焊接变形，影响车顶的质量。
而采用激光焊接技术后，可以实现对整个车顶的一次性焊接，不仅提高了生产效率，还提高了焊接质量，降低了生产成本。
越来越多的车企开始采用激光焊接技术来进行车顶的制造。
未来，随着汽车轻量化和智能化的发展趋势，激光焊接技术在白车身制造中的应用将会更加广泛。
随着汽车材料的多样化，激光焊接技术可以实现对不同材料的高效焊接，包括钢铝混合焊接、铝铝焊接等。
随着激光技术的进一步发展，激光焊接设备的性能将会更加稳定和可靠，从而进一步推动激光焊接技术在白车身制造中的应用。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用
随着汽车制造技术的不断发展，越来越多的汽车制造企业开始采用激光焊接技术。
激
光焊接技术具有高效、精度高、质量好等优点。
在白车身中，激光焊接技术应用广泛，本
文将介绍激光焊接技术在白车身中的应用。
1. 激光点焊技术
激光点焊技术是将激光束直接作用于焊接点，以高温高能量瞬间熔化焊接材料，实现
焊接目的的一种技术。
激光点焊技术在白车身中的应用相当广泛，主要用于焊接构成复杂
形状的结构件。
例如，汽车车门中各部位的组装焊接、车顶、活动式车身结构的焊接等。
激光点焊技术可以达到极高的放热密度和焊接深度，且对焊接材料的热影响较小，不会破
坏焊接材料的微观组织。
与传统的点焊技术相比，激光点焊技术具有很多优点，比如焊接
质量好、效率高、能够焊接更厚的材料等。
激光线焊技术是将激光束聚焦成一条线，将其作用于工件上，实现对焊缝的成形和加强。
激光线焊技术在白车身中主要用于对长缝进行焊接，如车顶、车门等结构组件的焊接。
激光线焊技术具有焊接速度快、成本低、质量好等优点，且对环境影响小，是传统焊接技
术的一种重要替代技术。
激光钎焊技术是将激光束作用于工件接头的表面，以高温熔融钎料，将两个工件焊接
起来的一种技术。
激光钎焊技术在白车身中主要用于焊接不同材料间的接头，如钢与铝的
接头、钛合金与铝的接头等。
激光钎焊技术与传统钎焊技术相比，具有焊接强度高、工艺
精度高、热影响小、造型更加灵活等优点。
激光焊接技术在白车身试制中的应用任耀旭
激光焊接技术在白车身试制中的应用任耀旭摘要：伴随着科学技术的不断进步发展，激光焊接技术也得到了很大程度上的提升。
激光焊接技术是熔融焊接技术的一种，采用激光束作为激光焊接技术的能量源，对焊接接头进行冲击，完成激光焊接。
激光焊接技术相对于传统焊接技术而言，生产效率得到了提高，生产成本和生产时造成的污染得到了降低，弥补了传统焊接技术中的一些不足。
在现在社会中，激光焊接技术已经被广泛运用在船舶，汽车，飞机，高速铁路等制造领域，为人们生活质量的提高做出了突出贡献。
但目前我国的激光焊接技术还不足够完善，实践经验比较缺乏。
本文通过介绍激光焊接技术有关知识，阐述激光焊接技术发展的意义来探讨激光焊接技术在在白车身试制中的应用。
关键词：激光焊接技术；白车身试制；应用；焊接前言伴随着我国工业的不断发展，工业生产的要求也随之提高，在这个时代背景下，激光焊接技术受到了国家的重视。
激光焊接技术具有焊缝窄，不受导电材料制约，能量密度高以及不需真空环境等优点。
目前，我国激光焊接技术已经被广泛应用于服务业，农业，生物医学，航天航空等不同领域之中并极大地推动着各个领域的发展。
如今，激光焊接新的发展方向是复合激光技术，双焦点激光焊接技术以及激光器的研发。
但是激光焊接技术身为一个刚刚起步的技术还存在着诸多问题，比如低下的能量转换率和高昂的设备费。
但由于激光焊接技术的诸多优势，在未来依然具有较大市场。
1、激光焊接的原理以及现状分析1.1 激光焊接的原理激光焊接技术的原理是由光学震荡器和放在震荡器空穴两端镜间的介质所组成激光束作为激光焊接的能源发生冲击在需焊接两端接头来完成焊接的技术。
激光焊接的原理有两种。
一种是激光深熔焊接，另外一种则是热传导焊接。
（1）较厚的材料进行焊接时往往选用激光深熔焊接技术。
因为在深熔焊接的过程中，激光照射在工件表面会形成一个比较高的密度功率。
而功率到达一定时高度时，工件的表面会因为被蒸发而形成金属气体，从而造成工件出现温度很高的孔坑。
激光焊接技术在一汽-大众白车身焊接中的应用
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客 交付 晶质 卓越 的轿 车提供 有 力的保 证 。
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激 光焊 接 技 术 的 主 要特 点 是 ：１ 作 效 率高 ， （）［ 定 位精 度 高 、 缝 变形 小 ； ） ｂ 美 观 ， 量 稳定 ； 焊 （ ３观 ２＇ 质 （ 利 用 光学 原理 能量 集 中 的特性 对零 件 进行 焊接 ； ３ Ｉ ） （） 大功 率 可 达到 ４４ ０Ｗ ， 汪 了焊 接 强度 远 远 ４最 ０ 保 大 于其 他 焊 接 方 法 ； ）ａ ｉ ｒ自车 身 采 用 ２ （ Ｓｇ ａ ５ ｔ １台激
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最新 激光焊接在白车身制造过程中的运用技术-精品
激光焊接在白车身制造过程中的运用技术随着制造技术的不断发展，激光焊接这一新技术已悄然进入我国的汽车制造领域。
由于消费者对汽车外观和品味的要求不断提升，目前电阻点焊工艺在很多外露区域已经难以满足客户对汽车的高品质要求。
现在汽车后盖的造型上越来越复杂，尤其是拍照板区域，往往会采用很大的凹形设计，而这种设计往往使用一副后盖外板的模具是难以实现的，为了克服这一问题，工艺上需要将后盖板分成上下2块来制造，将上下两块板拼接的过程究竟采用哪种焊接方式才能确保没有焊点印记的外露呢？目前汽车外形的设计已经越来越复杂，但设计出来的汽车需要通过哪些工艺才能制造出来呢？复杂的外观型面需要用什么连接方式去连接呢？这些问题，都随着激光焊接技术的问世而获得了解决方案。
目前来看，国外汽车工业中，激光焊接应较早，成功的经验也比较丰富。
我国尚处于起步阶段，在合资企业中开始尝试这方面的技术。
相对于传统的电阻点焊工艺，激光焊接的优点在于：1 降低热能需要量，缩小热影响区金相变化范围，热传导变形小。
2 降低厚板焊接所需的时间，有些工艺升值可省掉填料的使用。
3 不需使用电极，没有电极污染或受损的顾虑。
4 激光束易于聚焦、对准及受光学仪器所导引，可放置在离工件适当之距离，且可在工件周围的机具或障碍间再导引，其他焊接法则因受到上述的空间限制而无法发挥。
5 焊接件可放置在封闭的空间。
6 激光束可聚焦在很小的区域，可焊接小型且间隔相近的部件，7 可相互接合各种异质材料。
8 易于以自动化进行高速焊接。
9 焊接薄材或细径线材时，不会像电弧焊接般易有回熔的困扰。
10 不受磁场所影响。
11 不需真空，亦不需做X射线防护。
激光焊接在目前国内应用过程中，也存在比较明显的劣势：1 焊缝位置需精确定位。
2 焊件需使用工装夹具时，必须确保焊接件的位置与激光束投射的位置对准。
3 最大可焊厚度受到限制渗透厚度远超过19mm的工件，生产线上不适合使用激光焊接。
4 铝、铜及其合金等材料的焊接性会受激光所改变。
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成果做了一定阐述。希望对读者和我国本土汽车制造厂 在认识国外激光焊接技术和未来发展方向上有一定帮助， 也欢迎大家与我们之间相互学习进行更
多的技术交流，为提高我们自主品牌汽车在市场上的竞 争力出一份力。激光焊接白车身薄板最显著的优点是能 量集中，焊接速度快。但在高速的焊接过
程中，如何确保焊接质量一直是所有汽车制造厂关注的 焦点。不同焊缝搭接形式可采用的焊接工艺不同，焊接 强度也有所不同，要分析如何在白车身焊
目前采用的搭接方式不同，主要是出于对母材材质，焊 缝强度，外观以及焊接成本等因素的考虑。双层/多层重 叠搭接目前采用最多的焊缝搭接形式，
主要用于汽车A，B，C柱、车底、侧围、挡泥板等多个部 位。这种拼接方式主要采用激光深熔焊，焊接精度要求 低，形成的焊缝强度高，设备价格低
，操作简单。但在焊接镀锌板以及表面带有油和水的材 质时，由于镀锌层和水油气的挥发极易形成气孔甚至透 洞等焊接缺陷。在焊接前大多需要对板材
打锚，使板材间形成空隙，易于排出挥发气体。板材间 空隙距离须确保在0.2–0.3毫米之间，空隙太小排气效果 差，空隙过大焊缝易形成塌陷，
这就对打锚设备精度提出很高要求，并增加生产工序， 降低生产效率。为了提高焊接速度，目前市面上有多种 飞行激光焊头，其所焊接的焊缝拼接多是
双层叠加。角焊缝主要用于车门外框、车窗框、后行李 箱盖等部位。这种拼接方式焊接部位位于上层板的截断 面，焊接部位镀锌层，油和水的挥发气体
接中得到满足各汽车制造厂所规定的焊缝强度，在此我 们先总结一下目前汽车白车身焊接所采用的几种主要焊 缝搭接形式和用于这些搭接形式的焊接工
艺。焊接工艺上分为激光溶焊和激光钎焊激光溶焊具有 功率密度高，加热集中，可以焊接高熔点材料，焊缝宽 度小，直线性好，焊缝技术强度相对较高
等优点。缺点是焊缝易腐蚀，焊接中熔孔稳定性要求高， 焊接参数调节范围小，焊缝缺陷率很高，焊缝表面不平 整，需后续打磨工序。激光钎焊的优点
从20世纪80年代德国大众汽车制造厂率先采用激光焊接 白车身以来，激光作为一种优异的材料加工热源在汽车 白车身焊接中应用越来越广泛。单就
白车身中采用激光焊接最普遍的车顶，侧围和后盖上来 说，在一些欧美系汽车制造厂已经成为一种标准化的加 工工艺。例如奥迪汽车的车顶与后行李箱Байду номын сангаас
激光的白车身焊接不再是一种高端的焊接技术。在激光 白车身焊接技术随着大众、奥迪等德系车刚刚进入我国 汽车制造领域时，由于德系车厂当时对激
热裂现象，在本文后半段的德系车的激光焊接未来发展 趋势中做进一步阐述。
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超声波焊接机
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光焊接的技术垄断，经过激光焊接的高强度车身一度成 为他们在市场中宣传的亮点。近十年来我国的众多汽车 制造厂也纷纷开始应用激光进行白车身的
焊接，在亚洲已经走在日韩车系的前面。在对国外技术 实行引进-模仿-国产化的道路上，我国汽车制造厂不断突 破重重技术难题，在欧美车系对激光
成熟应用的基础上，积累了自己的经验和成果。如江淮 汽车的大尺寸、长行程的薄板结构件的焊接，就是在德 系车激光站的基础上进行了适合自己工艺
是，激光能量底，热影响和车身变形小，可焊接复杂的 几何形状，镀锌层烧损少，焊缝不宜腐蚀，焊接参数调 节范围大，焊接飞溅少，焊接状态稳定，
焊缝缺陷率极低，焊缝成形美观，焊后仅需简单处理甚 至无需处理。在无焊接缺陷的前提下对比溶焊所得到的 焊缝强度略低，激光钎焊对焊丝和光斑以
及焊点三处的相对位置精度要求高。白车身目前普遍采 用的焊缝搭接方式有以下几种，双层/多层重叠搭接，角 焊缝，法兰对接焊缝。不同的车身部位
有足够的排放空间，焊缝质量很大程度上得以改善。钎 焊和熔焊均可采用。但激光光斑需要准确作用于焊接点， 定位难度极高，所以在起始的激光焊接
中，采用这种拼接方式不多。自2000年以来，Scansonic 的接触式焊缝跟踪系统(ALO：AdapterLaserOptik)通过
其所有的专利技术，已经解决了光斑和焊丝相对于焊缝 焊点的定位问题，目前车场中大多采用的接触式焊缝跟 踪系统都是此项专利技术。其使用率在9
特点的改装后投产运行的。在我国汽车制造厂在激光技 术的引进-模仿-国产化道路中，广州阿比泰克焊接技术有 限公司作为Scansonic激光
产品在中国的销售和服务总负责，在中德之间架起了一 道技术交流的桥梁，多年以来不断将德系车在白车身焊 接方面的经验和理念引进回国，并与我国
本土汽车制造厂进行交流，从很多激光项目的调研阶段 起就提供技术支持与项目可行性探讨，以公司在德国的 强大工程师团队和16年的激光白车身焊
0%以上。角焊缝相对于双层/多层搭接的另一个优点是法 兰边较短，在当前车身轻量化的趋势中越来越多的被采 用。在铝制车身的焊接上，角焊缝的
采用极大的降低了热裂的风险。当采用叠加方式的焊缝 时，板材被溶化的部位位于未溶化的板材之间，在溶化 部位冷却过程中会在热胀冷缩的作用下向
未溶化部位冷缩凝固，进而形成热裂。而采用角焊缝进 行焊接时，冷凝过程更多是像双层板材的一侧移动，使 热裂风险大大降低，但如何更有效的避免
接经验为基础，在很大程度上为国产汽车制造厂缩短了 激光项目的前期调研时间，减少了研发经费，降低了使 用风险。本文将向读者介绍激光在白车身
焊接的使用发展历程中，在焊接过程中通过对激光光束 的即时控制提高焊接精度而确保焊接质量，进而最大化 的利用了激光焊接的优点做详细介绍。并
对目前德系车制造厂在以提高生产节拍和车身轻量化的 要求前提下，对激光在白车身焊接中提出的新的要求和 设想，以及未来发展趋势和所取得的研究