路基质量通病预防措施
路基工程质量通病及防治措施
自然因素类通病：由自然环境因素引 发的问题，如水土流失、地基沉降等 。
施工类通病：施工过程中产生的问题 ，如压实度不足、材料质量不达标、 施工工艺错误等。
针对以上不同类型的路基工程质量通 病，需要采取相应的防治措施，确保 路基工程质量和安全性。
防治措施：加强地质勘 察工作，准确评价地基 性能；选择合适的地基 处理方法，如换填、强 夯、桩基础等；严格控 制施工质量，确保地基 处理效果。
路基填料不合适
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路基填料的选择直接影 • · 响路基的承载能力和稳 定性，不合适的填料将 导致路基质量问题。
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问题表现：路基压实度 不足，填料含水量过高 或过低，填料粒径分布 不合理等。
施工不当
施工方法不合理
施工方法选择不当，或施 工过程中操作不规范，导 致路基压实度不足、排水 不畅等问题。
施工质量监管不力
施工现场质量监管不到位 ，部分施工人员技术水平 低，无法确保施工质量。
赶工期
为了赶工期而忽视施工质 量，如未按照规范进行养 护，导致路基工程质量下 降。
材料问题
原材料质量不达标
条件。同时，对施工设备进行检查和调试，确保设备性能良好。
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施工工艺
严格按照设计要求和施工规范进行施工，控制好填筑材料的含水量、压 实度等关键指标。对于不良地质地段，应采取相应的加固措施，如换填 、强夯等。
施工监测
在施工过程中，加强对路基填筑的沉降、位移等关键指标的监测，及时 发现并处理问题，确保施工质量。
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路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施在道路建设中，路基是十分重要的一个环节，如果路基工程质量不过关，将会给道路使用带来诸多问题，甚至会导致道路危险，影响人民的出行及生活。
本文将针对路基工程中常见的质量问题进行讨论，并提出相应的解决措施。
1. 断面不合格道路断面是指路面与路基交接处的位置，在道路建设中非常关键。
常见的断面不合格问题主要是高度不合格、结构不合格等。
针对这种情况，工程质量管理人员应及时发现问题，认真核查并指导修正。
同时，对工程施工过程中的各项工作要进行仔细排查，确保断面的合格性。
2. 地基不牢固地基不牢固的问题通常是由于地质条件不良而引起的。
解决这个问题，需要做到以下几点：首先，要做好工程地质勘探工作，认真研究地质条件，制定相应的施工方案，确保地基的结实。
其次，要加强对施工工序的管理，任何违规操作和随意改变施工方案的行为必须受到惩罚。
3. 地面不平整地面不平整是导致道路使用过程中产生问题的一大因素。
在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，保证满足道路工程质量标准。
其中，铺设沥青时应按要求进行重复压实，千万不能滥竽充数，影响道路使用效果。
在地面高度设计时，需要细心认真，严格按照要求进行测量和计算，确保地面高度平整。
4. 路基渗水路基渗水对道路功能和使用带来的影响非常大，严重的话还可能导致道路塌陷或者产生严重的裂缝。
处理路基渗水的问题，需要从以下几个方面入手：(1) 在施工之前，要进行充分的地质勘探和研究，认真分析水文环境和岩土工程条件，合理设计地基结构。
(2) 做好路基防水层的施工工作，按照技术标准和规范进行铺设，确保防水层质量。
(3) 对于路基渗水的情况，需要及时处理，不可拖延。
可以采用加固草皮、注浆等措施来保证路基结构稳定。
以上就是路基工程中一些常见的质量问题和相应的解决措施。
最后再次强调，道路施工需要高度重视工程质量问题，建立健全的工程管理体系，加强对施工人员的培训和考核，提高工程施工的效率和质量，让人民群众得到更好的道路服务。
路基工程质量通病及预防措施
路基工程质量通病及预防措施（1）质量通病高填土下沉高填土路基下沉的主要原因有：①原地基承载力差、土质天然密实度低，加压时具有较大变形和可压缩性；②填土不均匀，压实指标难以确定，导致施工压实不匀，造成路基沉降不均匀；③路基防护工程不同步和防护工程不完善，造成填土路基损坏；④路基防水和排水设施不完善，造成路基进水和软化；⑤施工安排晚，自然沉降期不够。
（2）预防措施①做好地基处理：对于原地基承载力不够的地段和淤泥层，先清除原土、淤泥层，换填承载力高的土料。
②填筑同一段路基时，选用同一种填料。
不同性质的土分别填筑，不得混填。
以透水性较小的土填筑于路堤下层时，做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
每种填料层累计总厚度不小于0.5m。
填筑时，按路面平行线分层控制填土标高，并严格控制土含水率，压实度按试验路段路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。
在路基两侧埋设标尺杆，每填一层土，都挂线检查厚度。
采用“小段薄层上土、机群作业、当日成型”的经验，用平地机平整填土，用洒水车洒水，保证土的含水量。
碾压时，在常规的施工和压实检测基础上，为提高高填路基的压实均匀性和稳定性，减少后期沉降，对高填路基分1.0m一层用冲击压路机进行压实。
对于不均匀沉陷，还可采用土工格栅来提高路堤的稳定性。
每0.5～1.0m厚全幅、全段铺一层。
③雨季施工时，防护工程应及时施作，使防护真正起到作用。
对暂时不能防护的路基，对超宽部分先不刷坡。
一旦土路堤被雨水冲刷，必须彻底、完全的处理，不留隐患。
④做好防排水设施。
在施工过程中，加大对防水、排水的投入。
路基施工前，先做好排水设施，并在整个施工过程中，保持排水通畅。
⑤合理安排工期。
对高填土路基段，先安排，先施工，先完成，确保高填土路堤有1年以上自然沉降期，就能消除总体沉降的60%～70%，有利于路堤的后期稳定。
一、质量管理目标本工程质量目标为：确保一次性验收合格，确保成都市结构优质工程，四川省建筑工程“天府金杯”，争创中国建筑工程“鲁班奖”。
公路路基工程质量通病及防治措施
公路路基工程质量通病及防治措施公路路基工程是指由岩土材料或其它适当材料建立的公路基础，它在公路工程中起到了非常重要的作用。
但在工程施工过程中，经常会出现一些工程质量问题。
本文将针对公路路基工程常见的质量问题，探讨其产生的原因并提出对应的防治措施。
一、沉降不均匀沉降不均匀是指在路基结构上存在沉降量不一致的现象，可能会导致路面塌陷、裂缝、隆起等问题。
沉降不均匀的原因通常是由于路基设计不合理或者路基施工过程中存在不规范的现象。
防治措施：1.采用合适材料和优化设计来降低路基沉降率；2.保证施工无地基沉降，路坑和土方不得存放；3.设置临时排水管道和加强基础处理可以缓解路面的沉降问题。
二、基础不牢固基础不牢固可能会导致路面塌陷、开裂、路基沉降等问题。
基础不牢固的问题普遍出现在路基设计不规范、材料质量不合格、施工不严谨等情况下。
防治措施：1.确保材料合格，并在处理路基时实施正确的方法；2.为路基基础加固，采用适当的处理技术，如加固处理；3.根据地质条件和地形苛求，树立严格的基础处理标准。
三、土质材料不合格土质材料不合格会导致路基施工失败，加速路基结构的老化和吸水性增强，从而导致路面塌陷、严重开裂等问题。
防治措施：1.选择质量可靠的土质材料和配料，进行彻底筛选；2.严格遵守施工要求，严格控制施工时间和湿度等因素，使土质材料达到施工标准；3.根据类型和性质，合理测试和检测；四、没有加强措施如果路基工程施工时没有加强措施，路基结构可能会老化、失去强度并且发生沉降，开裂、剥落等问题。
防治措施：1.采用改良和加固方法加强路基的承载力和稳定性；2.表面覆盖，以保护表面降低老化风险；3.对路基进行加固处理，以提高其整体强度和能力。
五、车辙和水沟在公路路基工程中，车辙和水沟是经常出现的问题，并且是一类较为严重的问题。
修复成本也较为高昂，如果被忽略可能会产生严重的后果。
防治措施：1.针对地理环境，合理设计排水系统，并保证排水系统的连续性和有效性；2.精心施工和维护车辙和水沟，定期清除防止积淀水的影响；3.路面指定加强材料可缓解车辙和水沟愈加沉重的问题。
路基填筑工程质量通病及防护措施
路基填筑工程质量通病及防护措施1. 前言路基填筑工程是公路、铁路等基础设施建设中非常重要的环节，其质量直接影响到道路的使用寿命和安全性能。
然而，在实际施工过程中，经常会出现一些质量问题，给工程带来隐患和不利影响。
本文将介绍路基填筑工程常见的质量问题，并提供相应的防护措施。
2. 质量通病一：土方开挖不平整土方开挖不平整是指在路基填筑前，土方开挖过程中出现的地表不平整、边坡崩塌等问题。
这些问题可能导致填筑土方时土层厚度不均匀，从而影响路基的稳定性和密实度。
防护措施：•在开挖前进行合理的场地勘察，确定合适的土方开挖方案。
•采取适当的开挖方法，如机械开挖、手工开挖等，确保土方的平整性。
•控制开挖速度，避免过快或过慢导致地表坍塌或堆积。
•在开挖区域设置有效的支护结构，如固结杆、拱形支护等，以防止边坡崩塌。
3. 质量通病二：土方填筑不均匀土方填筑不均匀是指在路基填筑过程中土方分布不平均的问题。
这可能导致路基在承载荷载时出现差异性，影响道路的平整度和稳定性。
防护措施：•配置合适的土方填筑设备，如压路机、平地机等，确保土方的均匀铺平。
•使用合适的填筑技术，如分层填筑、压实填筑等，提高填筑土方的均匀性。
•严格控制填筑土方的厚度，避免过厚或过薄导致路基的变形或松散。
4. 质量通病三：土方集料不合理土方集料不合理是指在填筑过程中，所选用的土方集料不符合工程设计要求的问题。
如粒度不均匀、含有过多的杂质等。
这些问题可能导致路基的强度和稳定性下降。
防护措施：•对土方集料进行合理的筛选和分级，保证其粒度分布符合规范要求。
•在土方填筑前进行实验室试验，确定土方集料的含水率、密实度等指标。
•加强土方集料的质量控制，排除掺杂有害物质和过多杂质的集料。
•定期进行现场取样，对填筑土方进行质检，确保土方集料的质量。
5. 质量通病四：填筑土方松散填筑土方松散是指在路基填筑过程中，土方没有得到有效的压实或固结，导致填筑土方的密实度不够，影响路基的稳定性和承载能力。
路基质量通病及防治措施
第二节 路堤边坡病害的防治
二、边坡塌落病害的原因分析
（一）土质路堑（qian）边坡的塌落 1、由于边坡土质属于很容易变松的砂类土，砾类土以及受到雨水 侵入后易于失稳的土，而设计或施工时采用了较小的边坡坡度。 2、较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m,坡度大于45度（ 大多数介于55—70度之间）的地形条件。 3、上缓下陡的凹坡和凹凸不平的陡坡。
二、措施
5、路堤填筑方式应采用水平分层填筑 ，按照断面全宽度分层逐层 向上填筑，当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工 ，填筑至路基上部时，宜采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整 ，便于压实均匀一致。
6、合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度控制在30cm。当采用大 吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的实验数据证明压 实效果，征得监理工程师同意，方可施工。
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
第一节 路基压实质量问题的防治
二、路基边缘压实不足的原因及防治
（二）原因 1、路基填筑宽度不足，未按超宽要求填筑施工。 2、压实机具碾压不到边。 3、路基边缘漏压或压实遍数不够。 4、采用三轮压路机碾压时，边缘带（0—75cm）碾压频率低于行 车带。
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台
第四节 路基纵向开裂病害的防治
一、路基纵向开裂甚至形成错台 （一）原因 1、清表不彻底，路基基地存在软弱层或坐落于河道上。 2、沟、塘清淤不彻底，回填不均匀或台阶宽度不够。 3、路基压实不均。 4、旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不够。 5、半挖半填路段未按规范要求设置台阶并压实。 6、使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误的采用了
路基质量通病预防措施
路基质量通病预防措施一、主要现象：路基填土、沟槽回填压实度达不到标准要求路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件。
由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大；道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。
回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度。
二、危害1、不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷；如是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
2、压路机碾轮压实重力产生分力损失在纵坡上使碾轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大。
3、填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。
4、带泥水回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实。
当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。
三、预防措施1、施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照机型不超过有关规定；在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑；路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时应做成台阶；回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽大于或等于1m对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。
2、沟槽回填前应排干积水，清除淤泥、松土及杂草、杂物后再进行回填。
3、沟槽回填应严格控制回填土质、粒径及含水量，严禁回填淤泥、腐殖土、有机质和含生活垃圾的土。
4、根据设计、规范要求，回填土应分层回填，分层压实，分层压实厚度及压实度应符合设计要求。
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施
公路工程路基路面常见质量通病及防治措施公路工程路基路面常见质量通病及防治措施概述在公路工程建设过程中，路基路面质量问题是常见的。
这些问题可能导致道路使用寿命缩短，行车安全隐患增加。
为了确保公路工程的质量，必须采取相应的防治措施。
本文将详细介绍路基路面常见质量通病及防治措施。
1. 路基质量通病及防治措施路基压实度不足•原因：路基松软，地基土粘性差，或压实工艺不当。
•防治措施：–采用合适的路基土料，加强地基处理。
–采用适当的压实工艺，确保路基的密实性。
基床不平整•原因：基床平整度不达标，或施工过程中未及时修复基床的凹凸不平。
•防治措施：–加强基床处理，保证基床的平整度。
–施工过程中及时修复基床的凹凸不平。
路基渗水•原因：土层疏松，渗水性能差，或排水设施缺失或堵塞。
•防治措施：–加强土层的加固和填实，提高土的渗水性能。
–安装适当的排水设施，保证路基排水畅通。
路基侧方变形•原因：路基设计不合理，压实不当，或路基土松软。
•防治措施：–加强路基的设计，确保路基的稳定性。
–采用适当的压实工艺，保证路基的密实。
2. 路面质量通病及防治措施路面平整度不达标•原因：施工过程中没有保证道路平整度，或路面材料质量不过关。
•防治措施：–采用合适的施工方法，保证道路平整度。
–选择合适的路面材料，提高路面的质量。
路面龟裂•原因：温度变化引起路面材料膨胀和收缩，或施工过程中材料质量不过关。
•防治措施：–选择合适的路面材料，具备良好的抗龟裂性能。
–采取适当的施工工艺，控制温度变化对路面的影响。
路面破损•原因：超载、施工质量差、或长期使用导致。
•防治措施：–严格控制超载情况，确保道路使用寿命。
–加强施工质量检查，防止施工质量问题。
–定期进行路面维护，及时修补破损处。
路面积水•原因：排水设施不畅通，或施工过程中未考虑排水需求。
•防治措施：–安装适当的排水设施，确保道路积水畅通。
–施工过程中合理设计路面坡度，保证排水需求。
结论公路工程中，对路基路面质量问题应高度重视。
市政道路工程质量通病和预防措施方案
市政道路工程质量通病和预防措施方案市政道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到市民出行的安全和便利。
然而，在实际施工中，常常出现各种质量问题，影响了道路使用寿命和市民的出行体验。
本文将针对市政道路工程质量常见的通病，提出相应的预防措施方案。
一、路面平整度差预防措施：1.加强施工现场监督和管理，确保施工材料的合格性。
2.加强施工技术培训，提高工人技术水平。
3.严格控制施工质量，加强现场巡查和验收，及时发现和解决问题。
二、路面龟裂、沉陷市政道路上常见的另一个通病是路面龟裂、沉陷。
这种问题主要是由于基础处理不当、施工工艺不规范等造成的，严重影响了交通安全和使用寿命。
预防措施：1.加强前期设计，根据实际情况合理选择路基材料和路面结构。
2.严格按照施工规范和工艺要求进行施工，特别是对于大面积挖掘工程，要做好土壤加固和排水工作。
3.加强质量监督，对施工过程进行严格把控，及时发现和纠正问题。
三、排水不畅预防措施：1.在道路设计中充分考虑排水需要，确保路面坡度合理、排水系统畅通。
2.加强施工过程中的排水工作，特别是对于沟渠和水井等设施的安装和管道的连接，要保证密封和稳固。
3.定期清理排水设施，确保畅通有效。
四、交通标志不清晰市政道路上的交通标志和标线不清晰是另一个常见问题，这给驾驶人造成困扰、增加交通事故的风险。
预防措施：1.施工过程中要严格按照标准进行标志和标线的施工，保证颜色、形状和位置的准确性。
2.加强标志和标线的维护工作，定期检查并修复受损的标志和标线。
3.加强交通安全宣传，提高驾驶人的交通法律意识和安全意识。
综上所述，市政道路工程质量的通病有路面平整度差、路面龟裂沉陷、排水不畅和交通标志不清晰等问题。
为了预防这些问题，我们需要加强施工管理和监督，做好前期设计和施工准备工作，更好地选择材料和技术，确保施工质量符合标准和规范。
只有通过科学的管理和有效的预防措施，才能提高市政道路工程质量，提升市民的出行体验。
道路工程质量通病防治措施
道路工程质量通病防治措施1、路基工程质量通病预防措施路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。
台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。
2）路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。
施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。
否则予以洒水或晾晒。
3）路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。
每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。
4）为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。
地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。
对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。
2、路面工程质量通病预防措施混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽等。
为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）制定实施性施工组织设计与施工作业指导书路面结构中，面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。
对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。
为确保工程质量和工期，必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计，据以组织和指导施工。
其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。
编制路面施工作业指导书。
在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导，真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了，质量达目标”。
公路路基工程质量通病及防治措施
公路路基工程质量通病及防治措施关键词：公路路基，质量通病，防止措施1、路基碾压出现“弹簧”1.1形成原因：碾压时土的含水量超过最佳含水量较多；高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果；翻晒、拌合不均匀；碾压层下存在软弱层。
1.2防治措施：低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压；高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”；对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。
2、路基压实度不够2.1形成原因：碾压遍数不够；压路机质量偏小；松铺厚度过大；碾压不均匀，局部漏压；含水量偏离最佳含水量超过规定值。
2.2防治措施：确保压路机的质量及碾压遍数符合规定；采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀；压路机应进退有序，前后应有重叠；路基土应在接近最佳含水量时进行碾压。
3、路基积水严重3.1形成原因：路基表面不平整；路基表面未设横坡或出现倒坡。
3.2防治措施：路基压实前应整平；路基表面应设2%~4%的横坡。
4、路基边坡被冲刷4.1形成原因：过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上；未设临时急流槽和拦水埂；每次雨水冲刷后未及时修补路基；边坡未植草防护。
4.2防止措施：削坡后边坡防护工程应及时跟上；应设临时急流槽和拦水梗和排水沟；应及时填平冲沟。
5、压实层表面松散5.1形成原因：施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足；粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多；压实层土的含水量低于最佳含水量过多。
5.2防治措施：确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内；适当洒水后重新进行拌和碾压。
6、路基表面网状裂缝6.1形成原因：土的塑性指数偏高或为膨胀土；碾压时含水量偏大，且未能及时覆土；压实后养护不到位，表面失水过多。
6.2防治措施：采用合格的填料，或采取掺灰处理；选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层土的含水量接近最佳含水量；加强养护，避免表面水分过分损失；认真进行施工组织安排。
7、路基表面起皮7.1形成原因：压实层土的含水量不均匀且失水过多；为调整高程而贴补薄层；碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。
路基质量通病及防治措施
-在碾压过程中，路基呈现受压下陷，去压回弹的现象，表层起皮，无法压实，成为“弹簧土〞。
如继续碾压，因“弹簧〞的抽吸作用，使底部和四周的水分更往上积聚，严重时碾压层顶面泌水，“弹簧土〞的面积会越来越大。
浮现“弹簧土〞后应即将停顿碾压，查找原因。
原因可能为：地下水位高；地上毛细水渗透作用；填筑前积水未排除；填筑前淤泥未去除；带泥水回填；土料中杂物较多；腐殖土填筑；土体含水量过大等原因。
⑴因地下水位高或者地上毛细水渗透而造成较大面积土体弹簧时，应采取在路基两侧开挖截水沟截断地上地下水；将水位降至路基 50cm 以下，采用轻型井点降低地下水位；严格控制土体含水量，如工期允许可晾晒后再发展碾压；还可采取参加生石灰和原土耕拌后在发展碾压；-⑵ 雨季施工时应开挖纵、横向排水沟、排出积水、疏干土体；根据工期要求及天气情况，采取果断措施，必要时进展换土处理；也可掺入 5%-8的%生石灰拌匀、回填压实，或者采用梅花形灰桩〔坑〕吸收水分。
应连续作业，随摊铺随碾压，边坡防护及时跟进；⑶路基填前必须去除杂物，对回填土中的树根、石块等人工挑捡，制止使用有机土发展回填，对过湿的回填土可掺入生石灰处理，工期允许时可发展晾晒，到达或者接近最正确含水量时方可回填发展碾压，并严格控制摊铺厚度；⑷对粘性土质，在沟槽地段回填时必须排除积水，去除杂物，在池塘等位置填筑时应去除淤泥，再发展分层夯实；⑸对粉质土在沟槽回填时可利用轻型井点发展水密法施工，但回填厚度不能超过 60cm，其密实方法为采用插入式振捣器插实，在水密法过程中保持井点降水，每层取样试验，到达密实度要求后，再发展下一层回填，待回填土全部碾压夯实完成后，密实度试验全部合格后再停顿降水，撤除井点。
〔6〕路基填料要防止使用天然稠度小于 1.1 ，液限大于40，塑性指数大于 18，含水量大于最正确含水量 2 个百分点的土。
一定要注意不能用两种不同性质的土发展混填施工，特殊是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤。
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施随着交通运输的发展，道路建设变得越来越重要。
而道路建设的核心就是路基工程，它可以说是道路施工的基石。
然而，在路基工程施工过程中，经常会出现各种质量问题，影响道路的使用寿命和安全性。
下面将列举一些常见的路基工程质量通病并提出相应的防治措施。
1.路基沉降路基沉降是指路基土地沉降或下沉的现象，主要原因是土壤的不均匀沉降或压实不良。
如果路基沉降过大，会导致路面下陷、路面损坏，甚至给行车带来危险。
防治措施：-在施工前，进行充分的地质勘察，了解路基土层情况，合理设计路基处理方案。
-采用合适的土质改良技术，对土壤进行加固，提高土壤的承载能力。
-严格控制土壤填筑的湿度和压实度，确保土壤的均匀性和密实度。
2.土质膨胀土质膨胀是指土壤含水量增加导致体积膨胀的现象，主要是由于土层中含有可吸水性较高的黏土。
土质膨胀严重时会引起路基变形，对道路使用产生较大影响。
防治措施：-在设计阶段，充分考虑到土壤的膨胀性质，采用合适的处理方法。
可以选择在路基下方设置排水管道，以减少土壤膨胀带来的影响。
-加强路基填土与基础层之间的附着力，通过加固处理或改良土壤，减少土壤的膨胀性。
3.路基坍塌路基坍塌是指路基土体发生失稳或坍塌的现象，主要是由于土壤自身力学性质较差或施工工序不当导致。
路基坍塌会导致路面下陷或路基边坡崩塌，严重时可能影响车辆行驶安全。
防治措施：-加强施工监管，确保施工工序的合理性和稳定性。
-对路基土体进行可靠的地质勘察，了解土质情况，根据实际情况采取合适的加固措施。
-在设计阶段充分考虑土壤的稳定性和承载能力，合理确定路基的结构和厚度。
4.地基沉降地基沉降是指路基上的地基土层在长时间使用过程中发生的沉降现象，主要是由于地基土层的固结沉降造成的。
地基沉降会导致路基的变形和破坏，使道路施工质量下降。
防治措施：-在施工前进行地质勘察和固结性试验，了解地基土壤的沉降特性，确定合理的设计参数。
-采用适当的地基处理技术，提高地基土壤的承载能力。
公路工程质量通病及预防控制措施路基
公路工程质量通病及预防控制措施路基(一)路基产生纵向裂缝1、原因分析：(1)清表不彻底，路基基底存在软弱层。
(2)基底清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。
(3)路基压实不均匀。
(4)半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
(5)使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
(6)高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
2、预防措施：(1)施工过程中认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
(2)彻底清除基底淤泥，并选用透水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
（3）提高填筑层压实均匀度，保证不存在碾压不均匀。
（4）半填半挖路段，当地面横坡大于1:5时，应严格按规范要求将原地挖成宽度不小于Im的台阶并压实。
（5）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
（6）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
（7）严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
（二）路基产生横向裂缝1、原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的高液限土。
（2）同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
（3）路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
（4）路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cmo2、预防措施:（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土;当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
（2）不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
（3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；（4）严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm o（三）路基填挖交界不均匀沉降1、原因分析：（1）由于纵向、横向填挖交界处台阶开挖不规范，未开挖倒坡。
（2）未设置土工格栅进行处治。
路基工程质量通病与防治措施
01 02 03 04
防治措施
对地基进行加固处理，如采用桩基、换填等方法，提高地基承载力。
严格控制施工荷载，合理安排施工顺序，避免路基受到过大挤压。 针对不良地质条件，采取相应的地基处理措施，如预压、加固等，防
止路基变形。
防治效果评估
• 经过上述防治措施的采取，相应的路基工程质量通 病得到了有效的控制和解决，提高了路基工程的整 体质量和稳定性。各项防治措施在实际工程中的应 用取得了显著的效果，为类似工程提供了有益的参 考和借鉴。
路基工程质量通病 与防治措施
目录
• 路基工程质量通病概述 • 路基工程质量通病成因分析 • 路基工程质量通病防治措施 • 路基工程质量通病案例分析与防治效果评
估
01
CATALOGUE
路基工程质量通病概述
路基工程质量通病定义
• 定义：路基工程质量通病是指在路基工程建设过程中，由于设 计、施工、材料等原因导致的工程质量问题，这些问题在工程 中反复出现，对路基工程的安全性、稳定性和耐久性产生不良 影响。
案例一：某路基工程裂缝成因与防治措施
裂缝成因 施工阶段的不均匀沉降，导致路基内部应力分布不均，进而产生裂缝。
原材料质量不合格，如使用劣质砂石料，使得路基承载能力下降，容易出现裂缝。
案例一：某路基工程裂缝成因与防治措施
• 气候变化及水文地质条件影响，如极端温差、干 旱与雨季交替等，造成路基材料收缩与膨胀，从 而产生裂缝。
类通病
包括地质勘察不充分、设计参数 选取不合理、结构设计不完善等 问题，导致路基工程在设计阶段
就存在质量隐患。
施工类通病
如施工质量控制不严格、施工工 艺不合理、施工人员素质参差不 齐等，这些问题可能导致施工过 程中出现质量波动，影响工程整
公路路基质量通病及防治措施
3
加强施工质量控制
严格控制施工过程中的材料质量、压实度、沉降 观测等环节，确保施工质量符合要求。
06
工程实例分析
工程实例一：某高速公路路基沉降处理案例
1. 背景介绍 该高速公路位于山岭重丘区，全长约100公里。
建设周期约2年。
工程实例一：某高速公路路基沉降处理案例
路基填料主要采用山岭土和石渣。 2. 质量通病描述
。
施工期间降雨较多，路 基含水量较高。
工程实例二：某高速公路路基开裂处理案例
4. 防治措施
对填料进行严格筛选，确保填料质量均匀。
加强防水措施，减少雨水对路基的影响。
采用土工格栅等材料对裂缝进行处理，提高路基 的整体性。
工程实例三：某高速公路路基翻浆处理案例
1. 背景介绍 该高速公路位于平原区，全长约120公里。 建设周期约2.5年。
路基沉陷
在车辆载荷和自然因素作用下，路基发生下沉，导致路面变形或 开裂。
边坡滑塌
由于土质松软或排水不畅，导致边坡失稳，发生滑塌现象。
路基开裂
由于施工不当或材料质量问题，导致路基出现横向或纵向裂纹。
路基防护工程质量通病的成因
地质地形条件
01
不同的地质地形条件对路基的稳定性有不同的影响，如软土地
基、山区陡坡等。
日期:
公路路基质量通病及防治措施
汇报人：
目录
• 路基质量通病概述 • 路基沉降质量通病及防治措施 • 路基开裂质量通病及防治措施 • 路基翻浆质量通病及防治措施 • 路基防护工程质量通病及防治措施 • 工程实例分析
01
路基质量通病概述
路基质量通病的定义Байду номын сангаас
路基质量通病是指在进行公路路基施工或养护过程中出现的 质量问题，这些问题可能导致路基结构不稳定、使用寿命缩 短或影响车辆行驶安全。
路面工程质量通病及防治措施
路面工程质量通病及防治措施一、路面基层、底基层质量通病及防治措施1、水泥稳定碎石基层裂缝(1)形成原因：①水泥剂量过高.②碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。
③碾压时混合料含水量过大。
④施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。
⑤路基弯沉不合格或局部存在“弹簧”。
⑥危害：水泥稳定碎石基层裂纹会反射到路面面层，影响路面的整体性、稳定性。
(3)防治措施：①水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。
②在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量；③碎石级配应接近要求级配范围中值。
④应严格控制加水量。
⑤养生结束后应及时进行上一层铺筑或下封层施工。
⑥严格控制O.075mm一下颗粒含量，适当掺砂可以减少裂缝的发生和程度。
2、水稳层弯沉值不合格(1)形成原因：①排水不畅，路槽或水稳层积水。
②水泥剂量不稳定。
③过早开放交通或有超载车通行。
④危害：容易造成水稳层开裂，甚至松散、损坏。
(2)防治措施：①做好施工期间的路表面排水措施，适当间距设置排水口，及时排除雨水。
②控制拌和楼的工作状态，准确计量水泥用量。
③养生期严禁车辆通行，任何时候均不得让超载车辆通过。
3、水泥稳定碎石基层表面离析、松散(1)形成原因：①集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。
②摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。
③碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大，养护不及时，养护方法不合理。
④过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。
⑤危害：造成路面整体性差，表面松散致使与面层无法粘接，容易损坏。
(2)防治措施：①加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。
②缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。
③选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。
④加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。
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路基工程质量通病及预防措施一、路基填筑施工标准和质量措施1、路基填筑过程中如何控制中线偏位路基填筑过程中容易产生中线的偏位，造成此现象的原因主要是导线点受到破坏，施工过程中中线复测的频率不够，没有按要求设立保护控制桩。
为防止此类现象的发生，在施工中可采取如下预防措施：（1）、应进行导线复测，并加固导线点，一直保护至交工验收。
（2）、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定，定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号和路中心填挖高度。
（3）、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm应复测一次中线桩，测定路基标高和宽度，以控制边坡的坡度。
（4）、机械施工中，应在边桩处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段落内、距中心桩一定距离设立控制桩。
处理措施：校核导线点，重新恢复中线，按“规范”要求保护设立的控制桩。
亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。
2、路基填前清表如何控制路基填前清表不彻底，潜伏着滑坡、差异沉降等隐患。
在施工中可采取如下预防措施：（1）、对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保管。
（2）、应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实。
（3）、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。
填方地段在清理完地表后，应整平压实达到规定要求，重新测量地面标高，经监理工程师检查验收后，方可进行填方作业。
3、土路堤适宜的填筑方法和控制要点（1）水平分层填筑法不论采用何种方式、不论使用哪类土填筑，均应按水平分层填筑法施工，以利排水与填筑层密实稳定。
不同类型的填料应分层填筑，不得混填，以避免因填土杂乱导致出现“水囊”与滑动现象。
（2）、开蹬填筑法在稳定的斜坡上填筑路堤时，横坡为1：10~1：5时，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐埴土，并翻松表土再行填筑；横坡陡于1：5时，除进行填前清表外，还应开蹬（将原地面斜坡挖成台阶宽度不小于1.5m，高度一般为0.6m左右的阶梯）填筑。
（3）横向填筑法填筑陡坡路堤时，往往受地形限制，运土车难以通行，需要从横向直接卸土于路堤基底，然后逐渐沿纵向向前伸展。
此法填筑层较厚不易压实，应尽可能采用透水性较好的填料，并选择高效能压实机械碾压。
（4）、联合填筑法此法亦称混合填筑法，即在陡坡路段，下部采用横向填筑方式，至一定高度厚，上部改用水平分层填筑法。
（5）、单侧加宽法为使新、旧路基结合紧密，形成一体，加宽前需将旧路加宽一侧开蹬（台价宽不小于1.5m，高度一般为0.6m左右），然后分层填筑、碾压至规定密实度。
（6）、双侧加宽法旧路基双侧加宽时，应将路基双侧边坡均开蹬，然后分层填筑、碾压至密实，以利新旧路堤结合牢固。
（7）、加宽加高法当原路基既要加宽又要加高时，除应将加宽一侧旧路边坡开蹬，然后分层填筑外，待加宽部分达到旧路堤原有高度时，加高部分应按断面全宽分层填筑、压实。
（8）、填筑层设置横坡法新填路堤或旧路堤加高，填筑过程种每一填筑层必须留有2%-4%的横坡，预防雨水积聚侵湿，并随时挖好排水沟，确保纵、横向排水畅通。
（9）填筑层次衔接法（层间咬合法、阶梯法或分层搭接法）①层间咬合法路堤填筑分段纵向衔接必须采取层间相互咬合、错缝搭接的做法，避免层间出现通缝，以利于路堤稳固。
②阶梯法（或分层搭接法）在路段划分较长，多个作业班组同时填筑时，由于进度不一，采用层间咬合法不能同步进行时，可采用阶梯法（即：一作业段完工后，继续填筑上一层前，在作业段端头预留空白段，使填筑层间呈阶梯状，便于另一作业段随时衔接）。
纵向衔接的梯级也可做成斜坡。
（10）、机械作业法①施工布置机械施工时，应根据地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。
土方集中的施工点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。
②机械堆填两侧取土、填高在3m以内的路堤可用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平，分层碾压；土的含水量不够时，用洒水车洒水补充。
可用平地机配合少量人工整修边坡、路基顶面及路拱拱度。
③挖推填压在山坡上作半填半挖路基时，应从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填部位，并从填土最低处开始填筑碾压。
此时可根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。
④多机配套铲运联合作业取土场运距在1km范围内时，可用铲运机运送土，配合推土机开道、翻松硬土、平整取土地段、清除障碍和助推等；取土场运距超过1km范围时，可用松土机翻松，用挖土机、装载机配合自卸车运土，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。
挖掘机、装载机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。
汽车配备数量，应根据运距远近和车型确定，其原则是满足挖装设备施工能力的需要。
⑤因地制宜组织土石运输土石方的运输应视当地条件、运距、设备等情况，采用不同的运输机具如推土机、铲运机、胶带运输机、自卸车、绞车牵引的索道等；当装卸范围内有一定高差，而汽车等受到地形和其它条件限制时，可采用架空索道运输，其规模视工程数量、运距、地形、设备条件而定；夜间施工，应具备足够的照明设备。
4、路基压实度不够如何防治在施工中，路基压实度不能满足施工要求，主要原因包括：压实遍数不够；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量偏离最佳含水量，或超过有效压实规定值；没有对紧前层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现不同类别土的混填；填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料，如粉质土、有机土及高塑指的粘土等。
采取的预防措施：（1）确保压路机的质量及压实遍数符合规范要求；（2）选用振动压路机配合三轮压路机碾压，保证碾压均匀；（3）压路机应进退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；（4）填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压；（5）当下层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处治至压实度符合要求后再进行当前层施工；（6）优先选择级配较好的粗粒土等作为路基填料填料的最小强度应符合表1的要求；多雨潮湿地区当采用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘性土，用作本工程路床的填料时，应采取晾晒、掺加石灰粉等措施，使压实度达到表2所列标准；（7）不同类的土应分别填筑，不得混填；每种填料层累计总厚度一般不宜小于0.6m；（8）填土应水平分层填筑、分层压实，通常压实厚度不超过20cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于15cm。
5、如何控制路基填料含水量？（1）质量问题及现象当填料含水量不均匀时，压实度也不均匀，会导致路基填筑层局部翻浆或碾压不实。
（2）原因分析填料含水量不匀，或洒水量控制不严。
（3）预防措施①细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均匀在该种土的最佳含水量±2%以内压实。
当土的实际含水量没有位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾晒，使之达到上述要求后方可进行压实。
②当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含水量所需的加水量可按下式进行计算：m=（w—w0）Q/（1+ w0）式中：m——所需加水量（kg）w0——土原来的含水量（以小数计）；w——土的压实最佳含水量（以小数计）；Q——需要加水的土的质量（kg）。
需要加水，宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将水运至施工现场，用水车均匀、适量的浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
（4）处理措施①翻浆处晾晒、换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。
②当填料过干时，应计算确定含水量，拌和均匀后方可碾压。
6、路基边缘压实度不足如何防治？（1）质量问题及现象路基行车带压实度符合规范要求，但路基边缘带压实度不够。
（2）原因分析路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；压实机具碾压不到边；路基边缘漏压或压实遍数不够；采用三轮压路机碾压时，边缘带（0~75cm）碾压频率低于行车带。
（3）预防措施①路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
②控制碾压工艺，保证机具碾压到边；③认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；④提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
（4）处理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压措施和碾压遍数。
7、对于不同土质，如何保证填筑的质量？（1）质量问题及现象不同土质填筑，路基出现裂缝或局部翻浆，压实度达不到要求。
（2）原因分析①取土源在深度上不同土质交错分层，混杂运输，填筑时也未采取措施；②取土源土质相同而含水量差异很大；③不同土质填筑时，没有根据填料的性质（强度、透水性等）差异合理确定填筑方案。
（3）预防措施①取土源遇有土质交错分层时，可分层挖土，分堆存放，分别使用；对于含水量大的土通常采用晾晒的办法疏干水分，工程紧迫时可采用掺加一定剂量的生石灰或水泥稳定土等。
②填料土质不同时，填筑方案应符合下列规定：a.以透水性较差的土填筑于路堤下层时，并做成4%的双向坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
b.不同性质的土应分层填筑，不得混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免在填方区内形成“水囊”。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
c.不因潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
（4）处理措施路基填筑过程出现翻浆可参照本节“第20问”处置；出现裂缝则应返工，换填适宜的填料。
8、怎样保证零填方地段的压实度（1）质量问题及现象路基零填方是指路基设计标高与清表后的地面标高相同的部位，易出现因压实度不均，导致填挖交界处产生较大差异沉降的现象。
（2）原因分析路基零填方概念不清，层位和施工范围确定有误，压实不均，控制标准和施工方法不当。
（3）预防措施①路基工程零填方经常出现，精心施工是关键。
如零填方的左或右、前或后均为填方段，则该段应留出与毗连的挖方段有足够的纵向碾压长度或横向碾压宽度；相应的挖方段应开蹬碾压，该碾压段应与填方段处于同一标高的碾压段内，即填挖交界同期同时碾压，可保证零填方处的压实度，有效的避免差异沉降。
②零填及路堑路床的压实，应符合表1的规定。
③当路堑、零填路基的路床表面30cm内为换填土，其土质符合表3填料要求时，应进行压实，其压实度须符合表1的规定；换填超过30cm时，应按表列数值90％的标准执行。
④当路堑、零填路基的路床表面以下30cm内的原状土土质应符合表3填料要求，但干密度不符合表1的规定时，因将路床表层原状土翻松后进行压实，其压实度须符合表1的规定。