帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程

帕萨特双离合变速箱顿挫不走车不升档锁档故障灯亮，问题怎么这么多啊,帕萨特变速箱维修价格之机电单元损坏会导致哪些故障发生呢？
下面我们来详解帕萨特自动变速箱常见故障点及根源,大众帕萨特1.8t，搭载的是7速干式双离合变速
箱。

关于这款变速箱有两个常见的故障点，双离合器和机电单元，离合器损坏常见抖动、异响、发动机转速高等问题，机电单元损坏会出现不走车、换挡顿挫、锁档、奇偶数档问题，也是这次要说的重点。

接下来分享给大家一篇帕萨特自动变速箱维修机电单元全过程
这款7速DSG代号为DQ200（也常叫OAM），同时适用于1.2t、1.4t等小排量发动机车型上，如途安1.4t，速腾1.4t，高尔夫A6，POIO，奥迪A1，奥迪A3等等。

由德国SChaeffler(舍弗勒集团)旗下的LuK(鲁克)公司完成开发，可承受最大扭矩250N*M，这也足以应付那些小型或经济型车型。

故障灯提示是车辆异常的一个信号警示，建议用专业的车检电脑会检查出故障代码。

扳手图标闪动也是警示
7速DSG变速箱，机电单元损坏常见以下故障码P1604 控制单元损坏
P178B 液压泵：不可信的性能
P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号P189C 功能故障：由于压力积累不足
P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能
P189C 升压不足导致功能受限
P17BF 液压泵
P1887 来自ABS控制模块的轮速信号
P0841 变速器油压传感器/开关1
P1735 离合器1位置传感器
P1736 离合器2位置传感器
P173A 选档器位置传感器1
P1738 选档器位置传感器2
P176E 离合器1意外关闭
P0841 变速器油压传感器/开关1
机电单元故障可以单独拆下来维修或者更换，但是本案例通过试车确定双离合有磨损，所以抬下变速箱总成。

机电单元总成（也叫阀体，滑阀箱），变速箱的“大脑”，通过控制液压操纵杆来实现离合器以及档位的切换。

滑阀箱损坏后常见的问题是变速箱冲击、打滑、顿挫、挂不上挡、打不着火、行驶中伴有哗啦的异响声音、锁档等，直至损坏变速箱。

当然，TCU对变速箱是有保护控制策略的，当检测到油温过高或其他故障时，判断滑阀箱可能会产生不正确动作，就会锁定某一离合器，不再按顺序升降档，以防止发生更严重的机械干涉。

分离滑阀箱
滑阀箱油1.0L，位于滑阀箱内，这些油的作用就是给传输阀提供油压。

什么原因会导致滑阀箱不能精准工作？
油液高温、油液结晶、传感器故障、电磁阀故障、控制单元故障等等。

主要是由于阀体内调节阀的弹簧钢度不足，调节阀输出信号不稳定。

当调节阀工作在小开度存在着急剧的流组、流速、压力的变化，当超过阀钢度，稳定性变差，严重时产生震荡，导致阀体损坏。

介绍几个重要的传感器。

这些传感器的作用是采集信号输送给控制单元，控制单元根据传感器信号去控制执行元件工作，若有哪个传感器出现故障将会导致变速器出现相应故障。

温度传感器，监测7速DSG滑阀箱的温度。

当DSG内部温度达到139度的时候，发动机扭矩会被减少，这时候大家开车的感觉就是突然没劲。

如果这个传感器坏了，那么滑阀箱会使用一个内在的代替值工作。

当这个东西失效，会出现所谓的“死亡闪烁”，车趴窝，但也会有偶发故障，就是说温度传感器突然失效过一会又好了，或者车辆重启后也会好的。

档位行程传感器，作用：产生精确的换挡机构位置信号，用以控制换挡机构实现档位的变换。

如果一个档位行程传感器失效，控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置，控制单元无法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合，为了防止对变速箱造成损坏，传感器所在变速箱部分被关闭。

输入轴速度传感器，信号作用：控制离合器，计算离合器的打滑量。

如果DSG只能挂246R档或者只能挂1357档时，出问题的传感器是那个了。

分解机电单元
阀体两边圆柱形状的就是电磁阀。

滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小，让不同档位的离合器，制动器工作进行自动换档。

阀出现卡滞，泄漏会导致换挡冲击，传动效率低，动力不好等故障现象。

当然滑阀的移动是由电控单元控制开关电磁阀，调压电磁阀实现的。

阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，
这款变速箱普遍认为由于干式结构设计缺陷，导致故障率比较高。

通过维修就可以解决问题。

那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。

CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，
另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。

所以如果出现问题，
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