成都市交通变化 2
成都市轨道交通客流特征分析及启示
成都市轨道交通客流特征分析及启示张铮;张子栋;宗晶【摘要】成都市轨道交通刚刚起步,正在追赶高速发展的城镇化进程和较为清晰的城市空间布局.基于2010—2016年轨道交通运营客流数据,分析成都市开通轨道交通线路七年来的客流变化特征和成长规律,涉及客流总量、客流强度、换乘系数、换乘客流量、线路断面流量分布、进出站客流时间分布等.比较成都与北京、上海、广州等中国超大城市的轨道交通客流水平、增长步伐、变化趋势,总结成都市轨道交通客流与城市空间结构的关系,探讨对成都市轨道交通规划建设工作的启示.%Urban rail transit system in Chengdu is now in start-up stage and is catching up with the urban-ization process. Using the passenger flow data of urban rail transit from 2010 to 2016, this paper analyzes the characteristics and growth trend of passenger flow during the past seven years. Those characteristics in-clude total volume, passenger demand, transfer coefficient, transfer volume, cross-sectional flow distribu-tion and temporal distribution of passenger flows entering/exiting stations. By comparing the passenger de-mand, growth rate and development of urban rail transit in Chengdu and several megacities in China, likely Beijing, Shanghai, and Guangzhou, the paper summarizes the relationship between urban rail transit sys-tem and urban spatial structure. Finally, the paper provides suggestions for future planning and design of rail transit systems in Chengdu.【期刊名称】《城市交通》【年(卷),期】2017(015)004【总页数】9页(P71-79)【关键词】城市轨道交通;网络化;客流特征;客流强度;换乘系数;时间分布特征;断面形态;成都市【作者】张铮;张子栋;宗晶【作者单位】中国城市规划设计研究院,北京100037;中国城市建设研究院有限公司,北京100120;中国城市规划设计研究院,北京100037【正文语种】中文【中图分类】U491.1+2成都市轨道交通自2010年1号线一期正式开通，经历了从单线运营到四线运营形成放射网结构，未来几年多条线路将相继开通。
成都地铁发展史
成都地铁发展史
成都地铁发展史
成都是中国重要的中心城市和重要的交通枢纽，也是中国最早建设地铁的城市之一。
其有着悠久的地铁发展史，以下就是关于成都地铁发展史的叙述。
20世纪70年代，成都作为中国重要的军事基地，交通极度拥挤，地铁的建设就变得异常紧迫。
于是，1973年，第一条地铁的建设工程启动，随后于1980年6月完工并正式投入使用，该条地铁是中国最早的跨省地铁，运营线路为成都-绵阳南站（47.2公里），被称为“成都历史上最长的距离”。
1980年后，成都地铁建设进入快速发展期，地铁线路不断延伸和扩建，以解决交通拥堵的问题。
1985年，第二条地铁线路——成都地铁9号线正式动工建设，该线于1988年底投入运营。
1997年，试验性的成都地铁轻轨线1号线开始勘察，1998年正式动工建设，2001年投入运营，服务范围涵盖成都市区21个街道，这是全国第二条轻轨线，从泛轨到轻轨。
2002年，成都地铁开始进行大规模扩建，并运用了中国自制的地铁列车设备，为成都出现了技术性突破。
2005年11月，成都铁路局与曙光公司顺利完成统一运维，真正实现了地铁线路全市统一运维管理。
2008年，为了进一步解决成都交通拥堵的问题，成都地铁部门六环以外的15条地铁线路正式规划，使得城市交通系统的形态发生了巨大的变化，使1、2、3号线的总长度达到了201公里。
当前，成都地铁网络已覆盖成都市政府管辖的17个县区，52条地铁线路达到311公里，总交通量约为2500万人次/日，占全市客货运量的比重也达到了70%以上，极大改善了全市居民的出行体验，是成都发展夯实基础的重要体现。
30年改革开放,家乡成都的变化
30年改革开放，家乡成都的变化今天开始写论文了，坐下来想想，思绪可谓汹涌澎湃，耳畔隐约又传来“一九七九年那是一个春天，有一位老人在中国的南海边画了一个圈。
神话般地崛起座座城，奇迹般聚起座座金山。
”每每听到这首歌曲的时候，我总会回想起年少时代的我。
年少懵懂的我，只看到家乡成都日新月异，却不知道变化何起。
如今到了而立之年，才真正地意识到，原来自己生活在了这么一个奇迹的年代，这么一个春天般的年代。
沐浴着改革开放的春风，在和暖的阳光下生活，我们是幸福一代!第一次走出家门到广东深圳打工的我现在成为一家大型外资企业的中层管理人员，生活稳定幸福。
弹指一挥间,计算在外已经15年之多。
在这15年中家乡经过改革开放浪潮的洗礼，变化真的可以用日新月异来形容。
每次回家我都切身感受到这变化已经展现在我生活的每一个角落。
让我来不及看明白却已经感受其中了。
思绪在脑海中不停回荡，关于过去和现在家乡成都变化的点滴已经慢慢浮现在面前。
一家乡基础设施道路的变化回首刚离开家的时候，村里通向镇里道路是碎石填充，经过拖拉机、汽车长期的使用变得坑洼不平、泥泞不堪。
自己的记忆也停留在小时候下雨天上学跌倒在泥泞的路上,衣服、书包都是弄脏了。
2004年村里集资返修成宽阔、平坦的水泥路。
2009年经过成都市财政拨款对现在得水泥路又再一次进行加宽、改造并专人进行长期养护,极大的解决了大家的出行问题。
现在的小朋友也真是幸福,再也不用担心雨天弄得像泥猴似的去上学了。
而以前去成都市区每次都要换几次车才能到达，现在去成都每天都有360路专线车就直接到达市区。
经过30年的改革开放，成都市逐步建设了三环路、第1绕城高速公路、到各区县的直达高速公路、正在修建的第2绕城高速公路等等极大的方便了大家的出行生活，也把我们这些成都市郊区的居民渐渐的推进了城市生活。
以前到旅游区青城山需要换3次车，自打今年开通了青城山到成都的高铁动车，去青城山只要花15元就可以坐上安全、高速、便捷的动车直达了。
成都天府新区十年发展与变化
科技创新成果
依托强大的科研实力 ，天府新区在科技创 新方面取得了显著成 果。在人工智能、生 物医药、新能源等领 域，天府新区涌现出 一批具有国际竞争力 的创新型企业。科技 创新为天府新区的经 济发展注入了强大动 力
科技创新
科技创新
Part 5
社会治理
社会治理
公共服务提升
天府新区在发展过程中注重提升公共服务水平。教育、医疗、文化等领域的投入持续增加 ，为居民提供了优质的公共服务。同时，天府新区还积极推动社会公益事业发展，加强社 区治理和民生保障工作
Part 2
建设成果
建设成果
基础设施建设
自2013年以来，天府新区的基础设施建设取得了显著 进展。成都地铁1号线、2号线、5号线等线路穿越天 府新区，构建了便捷的公共交通网络。同时，天府国 际机场、成都铁路枢纽等大型交通项目也在天府新区 建成通车，为区域发展提供了强大的交通支持
建设成果
城市发展
经济发展
经济增长
十年来，天府新区的地区生产总值实现了快速增长。根据统计数据，2013年天府新区的 GDP为151.2亿元，到2023年已经增长至785.1亿元。经济增长的背后是产业结构的优化和 城市发展的推动
经济发展
Part 4
科技创新
科技创新
科技创新
科研机构与人才引进
天府新区高度重视科技创新，积极引进高水平科研机构和人才。目前，区域内已建成多所 高等院校和科研机构，包括四川大学、电子科技大学等知名学府。同时，天府新区还出台 了一系列优惠政策，吸引高层次人才创新创业
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成都天府新区十年发展 与变化
演讲者：xxx
1 概述 3 经济发展 5 社会治理
成都的变化
成都的变化1. 引言成都作为中国西南地区的重要城市，近年来经历了高速发展和巨大的变化。
本文将概述成都在不同方面的变化，并探讨这些变化对城市发展和居民生活的影响。
2. 城市建设2.1 城市规划成都市政府采取了一系列规划措施，以适应城市快速发展的需求。
建立了一套完善的城市规划体系，包括各类公共设施、交通网络、绿化空间等方面的规划。
城市规划的科学性和可持续性使得成都能够有效应对人口增长和城市化带来的挑战。
2.2 市容整治成都市政府加大了对市容市貌的整治力度。
在市区各个角落进行了大规模的环境改善和美化工程，提升了城市形象。
此外，成都还注重传统文化与现代建设的结合，保留了许多历史建筑和文化遗址，为城市增添了独特的魅力。
2.3 城市建筑近年来，成都涌现出了许多令人瞩目的高楼大厦和现代建筑。
新兴的高科技园区，如天府软件园和高新西区，吸引了大量的科技企业入驻，为成都带来了新的发展动力。
3. 经济发展3.1 城市产业结构调整成都通过大力发展现代服务业，实现了产业结构的升级和调整。
文化创意产业、高新技术产业、金融服务业等新兴产业蓬勃发展，成为城市经济发展的新引擎。
同时，传统产业仍然保持了一定的竞争力，如制造业、建筑业等。
3.2 对外开放成都积极引进外资，加强与国内外企业的合作。
成都的外资企业数量不断增加，外贸进出口量也逐年增长。
通过对外开放，成都加强了与其他国家和地区的经济联系，促进了城市经济的快速发展。
4. 交通发展4.1 建设高速公路成都加大了对高速公路网络的建设力度。
新建和改建了多条高速公路，连接了成都与周边城市和景区。
高速公路的建设加速了人员和货物的流动，促进了区域经济的一体化发展。
4.2 建设轨道交通系统成都在轨道交通系统方面取得了巨大的进展。
目前已经建成了多条地铁线路，方便了市民的通勤和出行。
轨道交通的发展使得城市交通更加便捷和高效，减少了车辆拥堵和空气污染。
5. 生活品质提升5.1 教育资源成都不仅在基础教育方面有了长足的发展，也吸引了许多高水平的大学和研究机构入驻。
成都市二环路高架桥底层道路成温路口交通渠化分析
线站 点 打 围施 工 ， 本 侧进 口道 未 能按 照 设 计 图纸 完成 ， 将 待 地
￡ ０ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ Ｏ Ⅳ Ｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ０ １ ３ ／ ９
交通环保
新型路 面结构和 高性能路 面材料应 用浅析
唐云华 （ 成都市市政工程设计研究院， 四 川 成都６ １ ０ ０ ０ ０ ）
１ ． １ ． １ 贫混凝： Ｅ基层 路 面
随 着 时代 的进 步 ，我 国的 公路 及 城 市 道 路 建 设 事 业 飞 速
发展 。 近 几 年我 国 的道 路 建设 数 量 已经 远远 超 过 了大 多数 国
家． 位 居 世 界 前 列 。但 是 ， 对 道 路 建 设 中的 质 量 与 建 设 技 术 等
一
个 和 两 个直 行 道
南侧 路 口除 与 北 、 东侧 路 口一 样 设 置 了左 转待 行 线 、 交 通
流渠化岛、 二 次过 街 等 候 区和 鱼 腹 式 渐 变 车道 线 以 外 ． 也 结合
桥 下 空 间 布置 了回 头 车 道 。 回 头 车道 除北 向车 流 可 向 南 回 头
虑 对 其进 行 渠 化 ， 通过施画导流线、 停止线 、 导流 岛。 结合 信 号
设置， 达 到 对 交通 流 的 引 导 和控 制 。 （ 如图２ ）
图４
图２
交 叉 口 的 设 计 如 上 图 ． 以 下 将 按 照 顺 时 针 方 向 对 各 向 路
２ 的 设 计 作详 细说 明 ： １
道 的 三 车道 拓 宽 为 四 车 道 ， 设置左、 右 转专 用车 道 各 一 个 和 两
套 ห้องสมุดไป่ตู้
； 也 设 置 了中央 分 隔 带 ， 同 时对 进 口道进 行 了拓 宽 ， 由挡 墙 处 辅
成都市道路交通事故责任确定指导意见（试行）（第二部分）
成都市道路交通事故责任确定指导意见（试⾏）（第⼆部分）附录-道路交通事故当事⼈过错⾏为分类表⼀、严重过错⾏为(⼀)⾏⼈和乘车⼈违反规定通⾏1.103810、106210、203912⾏⼈未按照交通信号灯指⽰通⾏的。
2.106310⾏⼈跨越道路隔离设施。
3.106210、207510⾏⼈通过路⼝或者横过道路，未⾛⼈⾏横道或者过街设施。
4.207510⾏⼈在有交通信号但没有⼈⾏横道的道路横过机动车道时，未观察来往车辆的情况,未在确认安全后直⾏通过。
在车辆临近时突然加速横穿或者中途倒退、折返。
5.106710⾏⼈进⼊⾼速公路。
6.207411⾏⼈在车⾏道上使⽤滑板、旱冰鞋等滑⾏⼯具。
7.207412⾏⼈在车⾏道坐卧、嬉闹。
8.106310⾏⼈扒车、强⾏拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他⾏为。
9.207413⾏⼈追车、抛物击车等妨碍道路交通安全的⾏为。
10.207711⾏⼈在机动车道上拦乘机动车。
11.105301⾏⼈未避让执⾏紧急任务的警车、消防车、救护车、⼯程救险车。
12.207712乘车⼈在机动车道上从机动车左侧上下车。
13.207713乘车⼈开关车门妨碍其他车辆和⾏⼈通⾏。
14.207714乘车⼈在机动车⾏驶中，⼲扰驾驶。
15.207714乘车⼈在机动车⾏驶中将⾝体任何部分伸出车外⽽导致发⽣事故。
16.207714乘车⼈在机动车⾏驶中跳车。
17.304214乘车⼈依法搭乘载货汽车时在货载车厢内站⽴或者坐于车厢栏板,⽽导致发⽣事故。
18.106810夜间机动车在⾼速公路、城市快速路发⽣故障、事故时，除抢救伤员、灭⽕等紧急情况外，驾驶⼈、乘车⼈未按规定迅速转移到右侧路肩上或者应急车道的。
19.106910除公安机关的⼈民警察依法执⾏紧急公务外，其他⼈员在⾼速公路上拦截检查⾏驶车辆的。
(⼆)车辆不按规定通过路⼝20.104410车辆通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线的交叉路⼝时,未让优先通⾏的⾏⼈和车辆先⾏的。
成都市综合交通运输十三五规划(快速路专项规划)环境
1. 规划概况成都市综合交通运输“十三五”规划(快速路专项规划)，属于成都市级针对交通运输领域快速路网的专项规划。
其规划范围涵盖了全成都市域范围，规划目的为：按照成都市“东进、南拓、西控、北改、中优”十字方针要求，完善市域快速路网布局，提升市域高快速路网整体运行效率，服务城镇空间四级城市体系，重塑城市空间结构和经济地理，为建设全面体现新发展理念城市提供坚实的交通支撑。
具体规划目标为：到2022 年，建设形成“3环15 射5 联”市域快速路网形，快速路通车里程约达1400 公里，路网密度约9.7 公里/百平方公里。
达到支撑空间结构优化，特色乡镇全覆盖，服务经济地理重塑，产业新城满覆盖的要求，更有力的支撑产业发展。
规划范围为成都市域范围，11 区4 市(县级市)4 县，加之成都高新技术产业开辟区、天府新区、简阳市，总面积14334 平方公里。
规划基年：2022 年；现状分析年：2022 年；预测分析年：2022-2022 年。
其中，“3 环”为二环路、三环路和五环快速路；“15 射”为沙西线、成彭快速路、货运大道、青金快速路、成金简快速路、成洛简快速路、成龙简快速路、成简快速路、成资快速路、红星路南延线、元华路南延线、双新快速路、成新蒲快速路(含蒲名路)、成温邛快速路及延伸线、成温崇快速路(含大邑连接线)；“5联”为中金简快速路、金简仁快速路、金简黄快速路-籍黄快速路西延线、天温都快速路、天新邛快速路(含大邑支线)。
3 环15 射5 联中青金快速路、成金简快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成简快速路、成资快速路、中金简快速路、金简黄快速路、金简仁快速路、五环快速路、成温崇快速路、成彭快速路、货运大道、沙西线、成温邛快速路及延伸线等、天新邛快速路、天温都快速路、成新蒲快速路、双新快速路等总计19 条市域快速路为本次规划重点建设项目，其余快速路为成都市已有快速路。
2. 规划分析本规划符合国家以及成都市产业政策的要求；规划内容、目的及环境保护要求与国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划、四川省“十三五”综合交通运输发展规划、四川省公路水路交通运输“十三五”发展规划、成都市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、成都市城市总体规划等上层规划相符合；同时本规划与成都市土地利用总体规划(2022-2022)、成都市“十三五”环境保护规划、成都市综合交通运输体系规划(2022-2022)等同层和同类规划在项目建设时序、投资安排、土地利用、环境保护等方面相协调。
大邑县北二环整改方案
大邑县北二环整改方案1. 背景介绍大邑县位于四川省成都市的西南部，是成都市的著名旅游县。
而大邑县北二环道路是该县的重要交通干道，也是连接县城和周边乡镇的主要道路之一。
然而，近年来随着县城的发展和交通流量的增加，该道路的交通拥堵问题日益突出，给居民的出行和县域经济发展带来了诸多不便。
为了改善大邑县北二环道路的交通拥堵问题，提高道路通行效率，市政府决定制定整改方案，对该道路进行改造和优化。
2. 目标和原则整改方案的目标是通过改造和优化大邑县北二环道路，解决交通拥堵问题，提高道路通行效率，提升居民的出行体验，推动县域经济的发展。
在制定整改方案的过程中，遵循以下原则：•公平公正原则：依法依规，严格按照规划要求进行整改，确保公众利益最大化。
•创新性原则：采用先进的技术手段和管理模式，寻求最佳解决方案，提高整改效果。
•可行性原则：整改方案要符合工程实际，合理设定时间和资源预算，确保落地实施。
•持续改进原则：整改方案应具备可持续性，为未来的道路发展留有余地，并不断进行监测和评估，及时进行调整和改进。
3. 整改内容和措施为了达到整改目标，需采取以下措施：3.1 道路扩建对大邑县北二环道路进行扩建，增加车辆通行能力。
具体措施如下：•在道路两侧新建行车道，增加车道数目，提高车辆通行能力。
•扩大道路宽度，增加车道宽度，提高道路通畅度。
•对重要路段进行特殊处理，如设置专用的左转车道和公交车道，提高交通流效率。
3.2 信号灯优化对道路上的信号灯进行优化，提高交通信号控制的效果。
具体措施如下：•重新调整信号灯的配时方案，根据车流量的变化合理调控绿灯时间，减少等待时间。
•安装智能信号控制设备，通过车检器等技术手段，实时监测道路交通状况，智能调整信号配时。
3.3 公交优先通过优化公交车辆通行条件，提高公交运行效率，减少私家车使用，鼓励公共交通出行。
具体措施如下：•设立公交专用道，提供独享的交通通道，减少公交车辆受阻情况。
•加强公交站点的建设和管理，提供舒适的候车环境，提高乘客满意度。
成都机动车尾号限行的影响分析论文
成都机动车尾号限行的影响分析摘要继北京、广州等特大城市之后，西部省会城市成都于今年4月26日开始实施车牌号码尾号限行。
交通拥堵已经成为中国各大城市求解的顽疾。
为保障成都二环路改造工程的顺利施工，成都二环路全线及7条城区放射性主干道，对本地及外地社会车辆实施工作日分时段按车牌尾号进行限行，以缓解交通拥堵。
这是成都在实施“禁左”(中心城区设置机动车辆“禁止左转”路口和标志)等缓解交通拥堵措施之后的又一举措。
对于此次限行，成都居民最关心的是它对当前和未来工作和生活的影响。
对于问题一和问题二在探讨限行措施效果时，我们的研究重心应放于交通拥堵过程中车辆的流入速度、流出速度随时间的变化以及主干道情况的分析。
我们的研究对象为成都市内火车北站片区的公路交通情况。
在此之前，我们有两个亟待解决的问题：上路车辆数量与交通拥堵的关系如何？此限行措施在治理交通拥堵方面效果如何？基于此原因我们建立了一个车辆—路况—时间模型。
因此拥堵现象实际上决定于拥堵过程中车辆数目关于时间的函数在拥堵时间内的积分，直观感受为拥堵路段的平均行车速度。
通过研究我们了解某一工作日全天24小时上、下班高峰期150分钟内，市内火车北站片区在高峰期的前80分钟车辆流入速度随时间变化为2(40)1600t --+，车辆流出速度为450，主干道承载车辆数随时间变化为324036503t t t -+-,在高峰期的后70分钟车辆流入速度随时间变化为0，车辆流出速度为450，主干道承载车辆数随时间变化为67500450t -。
由此通过模拟限行与不限行情况的对比推断出此次限行将使成都全市未来一年市内拥堵减少20%。
论文还对模型优缺点进行了分析，对模型可行性进行了进一步分析。
关键词：尾号限行 成都北站片区 车辆—路况—时间模型 数学模型问题重述继北京、广州等特大城市之后，西部省会城市成都于今年4月26日开始实施车牌号码尾号限行。
交通拥堵已经成为中国各大城市求解的顽疾。
四川成都市交通违章扣分标准2022
四川成都市交通违章扣分标准2022成都市交通违章扣分标准与我们⽇常的⼯作或⽣活息息相关，有着紧密的关联，因此，我们不能只听说过，却不知到它具体是如何，下⾯店铺⼩编整理了⼀些相关内容和⼤家分享，欢迎⼤家的阅读，也希望对您有所帮助。
成都交通违规处罚规定1、醉酒驾驶机动车对醉酒后驾驶机动车的，⼀律处1 5 ⽇拘留，暂扣6 个⽉机动车驾驶证，并处1000元罚款。
对醉酒后驾驶营运机动车的，⼀律处1 5 ⽇拘留，暂扣6 个⽉机动车驾驶证，并处2000元罚款。
2、饮酒后驾驶机动车：对饮酒后驾驶机动车的，⼀律处暂扣3 个⽉机动车驾驶证，并处300元罚款。
对饮酒后驾驶营运机动车的，⼀律处暂扣3 个⽉机动车驾驶证，并处500元罚款。
3、超载或超员对公路客运车辆载客超过额定乘员尚未达到20% 或货运机动车超过核定载质量尚未达到30% 的，⼀律处500元罚款。
对公路客运超过额定乘员20% 的或货运机动车超过核定载质量3 0 % 的，⼀律处2000元罚款。
4、超速对机动车⾏驶时超过最⾼限定50% 的，⼀律处1000元罚款，并处吊销机动车驾驶证。
5、⽆证驾驶对机动车驾驶⼈驾驶证被暂扣期间继续驾车的，⼀律处500元罚款，并处15⽇拘留。
对未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销驾驶机动车的，⼀律处15⽇拘留，并处200元罚款。
6、驾驶拼装或报废机动车对上道路⾏驶的拼装、改装或者应该报废的机动车⼀律予以收缴，强制报废。
对驾驶前款所列机动车上道路⾏驶的驾驶⼈，⼀律处1500元罚款，并吊销机动车驾驶证。
7、使⽤伪造驾驶证对伪造、变造或者使⽤伪造、变造的机动车登记证书、号牌、⾏驶证、检验合格标志、保险标志、驾驶证或者使⽤其它车辆的机动车登记证书、号牌、⾏驶证、检验合格标志、保险标志的，⼀律处2000元罚款。
8、记满12分继续驾车对机动车驾驶⼈记满12分继续驾车的⼀律处800元罚款。
9、发⽣重⼤交通事故构成犯罪依法追究刑事责任，⼀律吊销机动车驾驶证。
成都地铁第五期规划编制已启动，哪些线路会入选？
成都地铁第五期规划编制已启动，哪些线路会⼊选？新的⼀年⼜开始了，⼤家⼜在盼望新的地铁开通了。
确实，从2020年底五线齐发后，成都⼈对地铁的热情再次被点燃。
根据2021年9⽉交通运输部发布的最新数据显⽰，成都现开通13条线路，轨道交通总⾥程达557.8公⾥，稳坐轨道交通“第四城”，只⽐第三名⼴州少32.3公⾥。
△图据交通运输部成都⽬前有8条地铁线路、1条轨道交通在建，分别是8号线⼆期、10号线三期、13号线⼀期、17号线⼆期、18号线三期、19号线⼆期、27号线⼀期、30号线⼀期和成资S3线，在建总⾥程共计215公⾥。
最近城城获悉，19号线⼆期（九江北站-天府新站）或将于2023年底开通，其余在建线路预计2024年底开通。
届时，成都轨道交通线路将达到16条，总⾥程将达到773公⾥。
展开剩余93%那么成都轨道交通第五期建设规划何时申报？哪些线路能够⼊选呢？我们先来回顾⼀下，轨道交通第四期规划的建设进度：2018年8⽉，成都地铁第四期建设规划初审通过，将上报国家发改委审批；2019年6⽉，成都地铁第四期建设规划获批；2020年5⽉，8号线⼆期、27号线⼀期、30号线⼀期正式动⼯；2020年10⽉，成都地铁第四期⼯程全部启动；2020年12⽉18⽇，成都地铁第三期⼯程全部完⼯投运，5线齐发。
按照这种进度，四五期⼯程要想尽量不间断的启动，今年年底或明年年初就该完成编制⼯作，并向国家发改委申报了。
⽽成都市⼈民政府信息公开⽹的信息也表⽰，“原则上本轮建设规划实施最后⼀年或规划项⽬总投资完成70%以上的，⽅可开展新⼀轮建设规划报批⼯作。
⽬前，成都轨道集团已完成第五期轨道交通建设规划编制总承包项⽬招标，编制⼯作已经启动。
”所以，成都轨道交通第五期⼯程⼤概率将在今年年底前通过省级部门初审，2023年初正式向国家发改委申报。
既然编制⼯作已经启动了，⼤家更关⼼哪些线路能⼊选，⾃⼰家门⼝的地铁何时开建？第五期将申报多少公⾥？在这⾥城城不妨⼤胆预测⼀下。
成都春熙路改造规划方案 (2)
成都春熙路改造规划方案背景介绍成都市位于中国西部，是一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市。
自改革开放以来，成都市经济社会得以快速发展，成为西部地区的重要中心城市之一。
春熙路是成都市的著名商业街区，也是成都市民休闲、娱乐的主要场所之一。
随着城市发展和人口增长，春熙路的交通、环境和商业状况逐渐恶化，不得不对其进行改造。
改造目标本次春熙路改造的目标是：提升春熙路商业路段的综合品质，改善交通流线和交通管理，营造良好的商业和城市形象，打造成为具有国际影响力的城市商业中心。
改造方案根据对春熙路的现状和未来发展趋势进行分析，本次改造将采取以下措施：1.改善交通流线和交通管理•完善地铁和公交线路，提高公共交通服务质量；•对春熙路南北段之间的城市快速路进行改造，优化交通流线；•建立更加智能化的交通管理系统，提高交通效率。
2. 提升商业环境和市容景观•新建实用性强、风格独特的商业建筑物，打造新的商业地标；•对路灯、公共设施、交通设施等进行改造升级，营造更加舒适、宜人的城市环境；•对春熙路周边建筑进行整体升级改造，提高城市形象。
3.拓展商业功能•将春熙路打造成为国际品牌汇集地，引进更多高端品牌、国际标准化品牌；•在商业区域内增加文化街区和休闲场所，促进文化旅游业的发展。
改造计划及进度为了确保春熙路改造计划有序推进，我们按照以下时间节点制定了改造计划和进度：1.春熙路改造方案的提出和讨论阶段，时间为2021年11月至2022年3月；2.方案设计、方案审批、工程项目招标、施工方案编制，时间为2022年4月至2022年12月；3.工程建设阶段，时间为2023年1月至2025年6月；4.工程验收和投入使用阶段，时间为2025年7月至2025年12月。
改造成果通过本次春熙路改造，成都市将拥有更加现代化、智能化的城市商业中心。
春熙路将成为国际化的大型商业街区，为成都市的经济和文化发展做出更大的贡献。
同时，改造后的春熙路还将成为城市形象的典范，成为成都市推广形象的重要窗口。
成都绕城高速公路交通运行分析与改善建议
成都绕城高速公路交通运行分析与改善建议熊丹【摘要】随着社会经济水平的提高和机动车保有量的逐年增长,四川省高速公路网交通流量逐年递增,成都绕城高速公路交通流量随着全省高速公路网流量的增加而增加,路段交通压力十分严峻.本文通过对成都绕城高速公路交通运行情况进行分析与研究,并基于前述分析结果提出与之相适应的交通改善建议,为高速公路管理方决策提供数据与理论支撑.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2019(015)001【总页数】4页(P96-98,118)【关键词】高速公路;交通运行;交通改善【作者】熊丹【作者单位】四川交通职业技术学院公路交通安全四川省高校重点实验室,四川成都 611130【正文语种】中文【中图分类】U412.370 引言近五年来，四川省高速公路网的客货车流量比由4∶1上升至5.18∶1。
客车流量由2.913 2亿辆增至5.412 3亿辆，增幅达85.79%，其中，I型客车涨幅最快，II型客车次之；货车流量由0.777 7亿辆增至1.044 6亿辆，增幅达34.32%。
成都绕城高速公路既担负国家高速公路网运输功能，同时也承担市域交通主要通道集散运输，交通流量随着全省高速公路路网流量的不断增加而增加，路段交通压力十分严峻。
因此，对成都绕城高速公路的交通运行分析具有重大意义性，以便为各类高速公路管理方做出良好决策提供支撑。
1 交通量分析2017年，路网客货车总交通量达6.456 9亿辆，日均交通量176.90万辆，其中客车占83.82%，货车占16.18%，客货比为5.18∶1。
受公众出行需求和经济运行状况因素的影响，各月交通量有所波动（见图1所示）。
图1 2017年路网客、货车交通量月波动图Fig.1 Monthly fluctuation of traffic volume of passengers and trucks in 20172017年，通行于成都绕城高速公路的日平均交通量为175 700辆/天，占全省路网日均10.19%。
我的家乡成都改革开放40年变化课件
二、改革40年前后
1. 成都市貌的变化 2. 成都人民穿着的变化 3. 成都人民饮食的变化
4. 成都人民住房条件的变化
5.成都交通的变化
成都市貌变化
成都衣着变化
70年代末：
人们纷纷脱下中山装、便装、列宁装，穿起了化纤类西服，“的确 良”布料成为宠儿
80年代：
中国服饰的发展迎来春天，成都街头，大喇叭裤、蝙蝠衫 还有健美裤和连衣裙开始成为潮流
当年招手即停，随走随停的中巴车，如今的快速公交 上世纪八十年代末无论你在哪里都能坐到中巴车，挥一挥手，它就停在你面前，那时候不会堵车，只 要上了车，很快就到目的地了。
改革前后成都交通工具的变化
当年的“绿皮”火车，如今的动车、高铁 在嘈杂拥挤的火车站，车厢里列车员来回穿梭叫卖。（啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥，来，腿收 一下了啊）
当年的“土豪配置”桑塔纳轿车，如今的地铁
红旗牌轿车更是了不得了！
当年的凭介绍信坐飞机，如今的世界各地满天飞 坐飞机的大多是因公出差的人，那时的一张机票四五十块钱，而一个月才挣三四十块钱，坐飞机还是 一件很奢侈的事
感谢聆听
成都衣着变化
90年代：
超短裙出现，女性对服装诉求越来越趋向突现个性、标新立异，同 时唐装走向世界。94年夏日，成都的姑娘们身着长裙走在大街上。 当年，姑娘们这种装扮曾被认为具有大胆、奔放、俏皮的特色
21世纪：
个性才是王道。服装的作用不再是御寒，而是个性魅力的体现。唐 装走俏全球、旗袍热遍世界。
成都饮食变化
简阳国际机场
成都交通变化
到2020年，成都市轨道交通建设里程将达到650公里。中心城区尤其是三环内轨道交通密度 跻身国内先进行列，天府新区轨道交通也初步成网，纵横交错的地铁线，从一号线到10号线， 一条又一条的地铁开通运营，设计精巧的地铁站，熊猫、金沙等成都元素在地铁上展示。并且 在铁路方面，西成高铁的开通，4个小时联通成都和西安，这是1978年的成都人不敢想象的。 成都到北京的直达动车，7小时联通成都和北京，愈发快捷的交通正是让成都愈发强大的有力 后盾。
成都市综合交通规划说明(pdf)
成都市综合交通规划成都市是中国西南地区重要的发达城市，是四川省政治、经济和社会活动中心。
面对西部开发带来的发展机遇，以及城市化和机动化的发展压力，城市交通的发展越来越需要与城市用地开发和经济发展之间的协调，本次交通规划的目标就是要为城市未来发展创造和谐的交通与经济发展关系。
此次综合交通规划是成都市1993年城市综合交通规划后进行的第二次城市交通规划。
如何根据城市战略发展目标和城市总体规划，促进城市交通设施布局与土地利用之间的良性互动，解决当前城市交通存在的问题、提高城市交通组织运行效率，以适应城市经济增长和开发建设中的需要，使城市交通可持续发展，是本次交通规划的重点。
规划范围与城市总体规划一致，为成都市域范围，规划重点在中心城（外环路内地区），面积为598平方公里，在对重大交通基础设施和对外交通系统的分析中，研究范围扩大至成都市域。
规划年限与总体规划一致为2020年，近期为2005年、中期为2010年，在城市发展策略的研究和轨道交通研究中，将适当考虑城市的远景发展。
城市综合交通规划在交通调查的基础上，通过定性和定量的科学分析手段，对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究，并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变，加强了交通发展战略与城市总体发展战略，以及城市交通与城市土地利用布局的协调。
综合交通规划的工作和成果主要为三方面内容：一、城市机动车出行调查和大型设施交通发生源单位调查在中心城区范围进行机动车出行调查，通过调查了解现状城市机动车出行特征，并完成机动车的现状、2010年和2020年的出行OD；大型设施交通发生源调查，通过选取不同位置、有代表性的城市交通发生源单位的机动车和非机动车进行调查，分析不同类型交通发生源单位机动车和非机动车的交通特征。
二、建立城市交通规划信息数据库针对成都市城市交通特点和需要，在交通调查和分析的基础上，建立成都市交通规划数据库，提供城市交通定量分析数据，配合规划项目进行方案测试和论证。
2023年成都大运会限行时间
2023年成都大运会限行时间2023年大运会限行时间成都大运会即将来临，举办及延后期间将对成都部分道路实施临时交通管制，具体如何实施呢?7月12日，成都市公安局交管局进行了详细解答。
一、大运会专用车道什么时间启用，使用规则是什么?答：大运会专用车道的启用时间为2023年7月22日至8月10日。
启用期间，设置在三环路的大运会专用车道每日7:00至9:00、17:00至20:00使用;其他大运会专用车道每日7:00至22:00使用。
二、社会车辆可以走大运会专用车道吗?答：在大运会专用车道启用期间的规定时段，社会车辆禁止进入。
三、违反大运会专用车道规定的，怎么处罚?答：对于机动车违反大运会专用车道使用规定的，依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定的，首次违反的将予以提示和警告，再次违反的依法予以罚款100元的处罚。
四、什么是外埠车辆?答：悬挂川A、川G号牌以外的小、微型载客汽车。
五、外埠车辆限行规定是什么?答：2023年7月22日至8月10日，每日7:30至20:00，在成都绕城高速公路(G4202)及以内区域、成都高新南区绕城外部分区域所有道路，禁止外埠小、微型载客汽车通行(不含新能源小客车)。
7月26日、27日、28日、29日，单双号限行期间，外埠新能源小客车，执行单双号限行。
六、外埠车辆确实需要进入成都的，比如需要就医等紧急情况能否进入成都?答：此次发布的《决定》中明确，大运会期间实施外埠小客车限行规定。
因工作生活确需来蓉的外埠小客车，可在“蓉e行”平台提前申领“临时通行码”，但需遵守成都市尾号限行规定。
我们将在外埠小客车限行措施实施前，在“蓉e行”平台上线申领“临时通行码”功能，请大家及时关注成都交警官方新媒体平台信息。
七、外埠车辆在“蓉e行”平台申领“临时通行码”的流程是怎样的?答：首先请关注“蓉e行”微信公众号，点击“外埠小客车通行码申领”，按要求填写基本材料上传。
公安交管部门将及时受理，并通过手机短信、“蓉e 行”后台信息等渠道，及时告知审核结果。
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成都市交通变化
××××学院土木工程 2009级1班××× 20097××××
成都市，简称“蓉”，别称“锦官城”，自古就有“天府之国”的美誉，位于四川省的中部，成都平原腹地，是四川省政治、经济、文化中心，是中西部地区重要的中心城市，是中国副省级城市之一，是西南地区科技中心、商贸中心、金融中心、和交通通信枢纽。
成都还是亚洲第一个世界“美食之都”，正在创建“世界现代田园城市”，曾获得过“国家园林城市”、“国家森林城市”、“中国最佳旅游城市”、“国家文明城市”等殊荣。
成都作为四川省的省会，西南地区的中心城市，其交通的枢纽地位明显地体现出来了。
成都是中国西南地区交通最便利、最繁忙的城市之一。
成都的交通方式是齐全的。
成都的铁路目前有宝成铁路、成昆铁路、成渝铁路、达成铁路这四条电气化干线铁路。
城际铁路成灌快速铁路也自成都枢纽引出。
目前正在建设的成绵乐城际铁路也预计于2012年完工。
成都铁路局是全国18个铁路局之一，负责管辖
四川省、重
庆市、贵州
省的铁路
成都火车北站
网。
成都主
要火车站：
1、成都站
（火车北
站，如右图
所示）是目
前西南地
区最大的
铁路客运
中心之一，
也是成都
铁路局管
辖的最大
的特等客
运站之一。
2.成都东站，是西南地区最大的最现代化的交通枢纽。
3、成都南站，现在正在升级改造中，将成为成绵乐城际铁路客运专线上的重要车站。
成都的公路目前主要有国道108、213、318、319、321，同时也有京昆、沪蓉、夏蓉、成彭、成安渝、成灌、成渝、绕城等高速公路。
市内主要长途客运站有：五块石客运站（成都站背后）、城北客运中心（成都站西侧）、城东客运中心（琉璃场）、成都汽车总站（五桂桥）、十陵客运站（十陵立交桥）、石羊场客运站（石羊场）、北门车站（梁家巷）、昭觉寺客运站（青龙场）、金沙车站（日月大道）、旅游集散中心（有两个，一个在新南门，一个在茶店子）。
开通的长途班线可达北京、石家庄、太原、郑州、温州、汉中、深圳以及川渝地区绝大部分城市。
成都的
机场主要是
成都双流国际机场
成都双流国
际机场（如
右图所示），
其位于双流
县境内，距
成都主城区
约10公里，
是全国重要
的航空枢
纽。
早在
2005年，双
流机场就进
入了“全球
百忙”，如今，双流机场第二跑道已投入运营，已开通航线可直达全国近百个城市，同时也开通直达东京、悉尼、墨尔本、新加坡、曼谷、阿姆斯特丹等国际大城市的航班。
成都市内的交通也是非常便利的，有公交车、出租车、三轮车等。
而成都地铁一号线已于2010年9月27日正式开通，成都地铁二号线也将于明年国庆节开通。
自新中国成立以来，成都的交通发生了翻天覆地的变化。
在新中国成立以前，成都市区范围仅以府、南两河为限，过河即是郊野乡村。
市区内东南西北四条“大街”横贯全城，其余道路不过是低矮、歪倒房屋夹拥中的小街陋巷。
老百姓以步代车，人力黄包车已是达官贵人的奢侈，罕见的美式汽车更是稀罕之物，但在当时成都的街巷里，也能通行无阻了。
因此，我们可以说，在这个时候，成都的交通问题并不严重，没有严重的交通堵塞，没有什么交通事故。
新中国成立之后，成都的老百姓在逐步解决温饱之余，很多有条件的市民家庭购置了“三转一响”中的自行车，随着，中国进入了“自行车王国”的时代。
这个时代延续了近三十年，直至上世纪末期。
在上世纪80年代，成都的交通问题开始显现出来了，而且还有些严重，交通堵塞，停车问题严重。
有段文字是这样描述当时的成都交通情况：“成都市区街头，每天都会看到这样的现象，一群群骑车和步行的人，烦躁不安地拥塞在十字路口；自行车越过停车线挤占了人行横道，行人则在自行车夹缝中移动”，“1983年以来，成都市机动车辆以每年百分之三十的速度递增，去年已突破九万辆；非机动车已达一百三十万辆……，市区道路总面积为293万平方米，人均道路仅2.12平方米……”。
当时，即便以30%的速度递增，偌大的成都也就不到十万辆汽车，私人汽车则是闻所未闻；造成交通拥堵的主要原因是上百万辆自行车和行人。
为此，《四川日报》连续在重要版面连续刊发读者来信和记者调查，呼吁解决在成都自行车的行车难和停车难的问题。
如今，
成都市建
城区面积
近500平
方公里，是
六十年前
城市规模
的二十多
倍；而城市
道路面积，
则已上百
倍，达
4919万平
方米。
正在形成环状与辐射状相结合的城市道路交通网络（上图即是成都公路交通系统图）；道路总长度已逾2300公里，城区人均道路面积达到12.45平方米，增长6倍。
目前，成都已成为全国私家汽车拥有量前三位的城市，成都市登记注册的机动车已经突破200万辆。
高速发展的国民经济，日趋鼓胀的市民腰包，在居住条件得到质的改善后，私人汽车不再是成都市民的遥远的梦。
汽车文化在很短的时间里，动摇和颠覆了“自行车王国”在成都这个平原城市的稳固地位。
成都的交通快速发展，公路网，铁路网逐步完善、发达，航运也迅猛发展，成都的交通枢纽地位明显体现了出来。
但是，随着城市人口的增多和汽车的增加，目前成都的交通却面临着严重的问题。
由于过量的汽车、道路网规划建设的滞后、交通管理不善，经常导致交通阻塞，交通事故频繁、大气污染。
这些交通问题已经给成都市的经济发展带来严重地影响。
成都市内
交通拥堵情况
（右图为成都
市的一处交通
情况）已成为广
大群众关注的
对象。
截止2009
年11月底，成
都市机动车保
有量224万辆，
中心城区机动
车已达85万辆，而且每天有
成都市公路交通图
1000辆以上的新车上牌照。
如此大的机动车保有量，占据了市区的大小停车场，人们随处可见乱停乱放的汽车。
不少的“上班族”一人驾车上下班，在感叹路上被车堵道的无奈的同时，他们自己也制造了这种大堵车。
成都市这样的交通状况日复一日每天都在重演，如不积极行动，及时采取有效措施，还会越演越烈。
记得，我返校在成都转车的时候，在成都火车北站，广场上人山人海，十分拥堵，令人难以置信。
而广场附近的道路——成都二环路更是交通拥堵，长长的车队想蚂蚁一样缓慢地行驶着。
由此可见，成都的交通拥堵问题十分严重。
同时，交通拥堵不仅浪费时间，也浪费燃油，还导致环境污染的加剧，严重影响市民的健康。
交通堵塞不仅带来经济上的损失，而且影响驾驶人员的情绪，导致交通事故更易发生。
成都市目前的公共交通问题和停车问题也很严重。
由于成都市的人流量太大，公共交通问题很突出，并不通畅。
记得，我有一次国庆节回家，在成都准备坐公交车到车站，在一个公交车站里，整个地方都是公交车，到处是排着长长的队伍准备乘坐公交车的人群。
相反，我在绵阳的时候，坐公交车并不是很难的问题，交通很通畅，坐公交车很方便，一般不会花很久的时间，也不会出现拥挤的人群。
成都停车问题严重是明显的了，成都虽大，但是车流量却更大，不是成都市能够承载得了的。
有时，在成都停车是很困难的。
成都的交通污染问题也很严重，成都车流量很大，加上交通又很拥堵，汽车尾气排放了大量的CO2、CO等有害气体，严重污染空气，严重影响着成都市民的身心健康。
确实是这样，我一个经常在空气干净或者说污染轻的环境里生活，一到成都，呼吸成都的空气，我就很不习惯了。
成都的这些严重的交通问题严重影响了成都城市的健康发展，可持续发展。
成都市目前正在努力解决这些城市发展的“瓶颈”问题。
如为了缓解成都城市的交通压力，改善成都的交通，方便市民的出行，成都大力发展轨道交通。
成都的地铁一号线已经于去年开通，明年将会开通成都地铁的二号线。
同时，为了缓解成都的航空运输的压力，分散成都双流国际机场的客流，四川航空公司在四川第二大机场绵阳南郊机场设立过夜基地，向绵阳南郊机场投放了几架客机，帮助绵阳机场开通了几条航线，使绵阳机场的航线达到16条等相信，这一系列的措施将会显著的缓解成都市目前严重的交通拥堵问题。
只要适当疏散成都市的车流、人流，成都的交通拥堵问题将能够很好地解决，成都的交通污染问题、停车问题、公共交通问题等也将会随之很好地解决。
总之，成都的交通变化巨大，交通发展迅速，交通枢纽地位明显。
但是，成都的交通问题严重。
不过，成都目前存在的交通问题相信能够很好地解决，成都的交通会向着健康，可持续发展的方向继续向前飞速发展。