反力架底座
15.03m超大直径盾构机反力架受力分析与安装技术
应力（安全系数取1.2）287.5M P a。
2.4.2有限元建模
反力架钢结构有限元模型,采用全实体单元进行网格的自动划分。
该模型共划分了45832 个单元，66272个节点。
2.4.3静强度计算分析结论
（1）在工作工况的载荷下，反力架的最大应力为233 M P a,最大静挠度为8.49 m m；（2）在均载工况的载荷下，反力架的最大应力为251 M P a,最大静挠度为13.5 m m；综合上述工作工况，反力架的最大应力为251 M P a,最大静挠度为13.5 m m；在最大载荷工况下，最大应力小于材料的许用应力，最大强度和刚度满足使用要求。
106|CHINA HOUSING FACILITIES
107
2020.03 |
,2018,47(S1):791-794.
最重道加管道管道的问划高每个物理圈市政各，但不会城市化的发展，越来越需要排放大量的污水，这就加大了市政工程的排水设施的需求，市政排水管道施工技术，对排水管道的建设至关重要。
因此，政府应该大力培养排水管道的施工技术，更加有利于市政工程的建设中，由此而提高城市排水管道的质量。
参考文献
[1]邵杰柏.市政给排水施工常见问题及有效措施[J].门窗,2019(04):57-58.
[2]贺猛.浅析市政给排水管道的施工技术要点[J].江西建材,2018(01):45+48.。
大直径泥水盾构始发技术
大直径泥水盾构始发技术摘要：盾构始发阶段，主要要完成盾构设备的安装与调试、始发辅助设备的安装与就位，盾构初始定位与掘进控制、盾构导向系统的安装与调试以及区间隧道洞口的处理。
盾构始发技术包括：始发端头处理、始发托架设计加工及安装、反力架设计加工及安装、盾构机安装及调试、洞门凿除及洞门密封装置的安装、负环拼装及加固、始发掘进。
本文结合杭州市环城北路-天目山路提升改造工程两次大直径泥水盾构始发过程，介绍了大直径泥水盾构施工始发技术的组成、关键技术、关键工序及工艺。
关键词：大直径泥水盾构；泥水盾构施工；始发技术1、工程概况杭州市环城北路-天目山路(中河立交-古翠路)提升改造工程01标段西段盾构设计范围:北线起止里程为NK0+609.745~ NK2+367.207，长1757.462m，南线起止里程为SK0+609.058~SK2+369.237，长1760.179m。
线路最小曲线半径2000m，线路纵段呈V字坡，出1#工作井后以最大纵坡3%下至最低点，然后以2.5%、0.3%纵坡升至2#工作井，隧道覆土约7.46m-22.2m。
2.盾构始发施工技术2.1反力架及始发托架安装始发基座的主体是在车站底板基础上进行后浇钢筋混凝土(C30)结构，结构前端直接浇筑至距离始发端墙2500mm处，基座分为含盾体和盾尾两部分的弧形结构，基座纵向中心线平行于隧道中心轴线。
盾构机机壳和导台之间有三道1000mm的预留缝隙主要用于导轨的焊接，基座纵向预埋工350*350mmH型钢，上部内侧轨道为75kg/m导轨，外侧轨道为100*100mm方形钢柱，导轨纵向每隔10cm设置一道加劲肋，焊缝高度不得小于10mm。
盾构始发井底板在施工时预留φ22钢筋，伸入始发导台40cm，将车站底板和导台连接成为一个整体，以提高基座的抗剪能力。
反立架的拼装与盾构机组装调试穿插进行，在超前钻进和拼装机下井之前将反力架底座吊装下井定位，定位完成后将底座与底板预埋钢板进行焊接，底座下井完成后将超前钻和拼装下井组装，然后将台车和盾构连接（包括设备连接和电器管路连接），在盾构机连接管路和调试期间安装反力架其它部件，具体施工细则如下：①吊装下支座盾尾底块下井后、超前钻和拼装机下井前,及时将反力架底座吊装下井，将反力架底座焊接固定在底板预埋钢板上，确保焊缝饱满。
始发托架、反力架预埋钢环
1.始发托架的制作和安装盾构始发基座采用钢结构形式，主要承受盾构机的重力荷载和推进时的摩擦力，结构设计还需考虑盾构推进时的便捷和结构受力。
由于盾构机重达400多吨，所以始发基座必须具有足够的刚度、强度和稳定性。
始发基座设计全长9.0m，宽3.753m。
1.1始发基座的安装盾构机组装前，依据右线隧道设计轴线底面（高程为1518.174m）、洞门位置及盾构机的尺寸，然后反推出始发基座的空间位置（在洞门前0.4~0.5m）。
施工盾构井底板时，按照测量放样的基线在盾构始发位置设置预埋件。
在盾构安装过程中基座采用“井”字形水平支撑进行加固，安装位置按照测量放样的基线，吊入井下就位焊接，基座上的轨道按实测洞门中心向高抬升20㎜居中放置（标高为1518.174），并设置支撑加固，准确定位后将始发基座与底板预埋钢板焊接连接；始发基座底部要垫平稳，避免扭曲；盾构机主机组装时，在始发基座的轨道上涂硬质润滑油以减小盾构机始发推进时的阻力；始发掘进时，基座两侧加三角支撑，以固定支撑负环。
在钢梁上设置钢轨作为盾构机导向轨道。
基座就位后通过横向和斜向进行加固，两边使用横梁与始发洞口的预埋件进行焊接加固（始发井部分地段基座直接支撑在侧墙上）。
始发基座的结构见下图1-1,1-2所示图1-1 始发基座平面结构图A——A1-2 始发基座纵面结构图2.反力架的安装2.1准备工作根据结构设计图纸，在反力支撑安装前要进行如下准备工作：（1）在竖井底板预埋钢板，钢板与底板连接牢固略大于反力架底座。
（2）根据盾构隧道的里程反算反力架的位置，然后根据反力架的宽度和斜撑的角度在车站此段施工时预埋钢板，钢板与下部拉筋采用锚焊连接。
2.2反力架、负环管片位置的确定(1)反力架、负环管片位置的确定依据反力架位置的确定主要依据洞口第一环管片的起始位置、盾构的长度以及盾构刀盘在始发前所能到达的最远位置确定。
(2)负环管片环数的确定盾构始发井长度为12.5米，盾构长度8.683米。
提高反力墙与反力台座施工质量
反
未严格按图施工
加载孔安装器具 加载孔加工器具 不符合要求
力 墙 与
不符合要求
反
力
模板平整度达不到高精度要求
模板变形超标
施工场地狭小
台 座
反力墙模板
平
主次木楞 尺寸不足
变形超标
夜间施工
整 度
光线不足
偏
差
料
法
环
模板板材平整度偏差 锁扣反固力定墙松对紧拉不螺反支一杆力撑台变座形竖向
照明灯不够
制图人：****
要因确认十：施工场地狭小
2007年12月27日，小组成员****根据现场的材料堆放，文明施工等情况结 合施工组织中总平面图进行对照检查，发现基本能按总平面图施工布置，满足 多班组现场施工环境要求。
制定对策
通过要因分析，我们得出了四个要因对，策分表别为：加载孔加工器具平整度偏差
序 号、定加松主载紧要原孔不因安 一装，针器对对具策 这平些整要度因偏，差目标我、Q反C力小台组座召竖开向了支专措撑门施 变会形议、，反制力定地墙对点对策拉，完螺成为时杆保间锁证扣对负责固策人 1的技可术加 加具度实中载工 平 偏施心孔器 整 差性专和 家设 作 要工可组计 出 求器靠出、 符 的具制 合 加性席，，加同共10载时同0≤整%1孔.因研度5合加m偏该讨格m工差。，项，器平目制具复定杂出增度对1加.高策优增加化加，如载加锁质下孔工接量所较流角控示验程码工制：具难，工 试我室地 验小组22邀0日月0止8请1年0了我司
7
反力台座竖向支撑变形
调查分析
竖向支撑受力满足荷载要求
2007．12.30
8 反力墙对拉螺杆锁扣固定松紧不一 现场测试
9
照明灯不够
调查、分析
反力架受力计算
反力架受力计算一、反力架的结构形式1、反力架的结构形式如图一所示。
图一反力架结构图2、各部件结构介绍2.1 立柱：立柱为箱体结构，主受力板为30mm钢板，筋板为20mm钢板，材质均为Q235-A钢材，箱体结构截面尺寸为700mmX500mm，具体形式及尺寸见图二。
图二立柱结构图2.2 上横梁：结构为箱体结构，主受力板为30mm钢板，筋板为20mm钢板，材质均为Q235-A钢材，箱体结构截面尺寸为700mmX500mm，其结构与立柱相同。
2.3 下横梁：箱体结构，主受力板为30mm，筋板为20mm钢板，材质均为Q235-A，箱体结构截面尺寸为250mmX500mm，其结构如图三所示。
图三下横梁结构图2.4 八字撑：八字撑共有4根，上部八字撑2根，其中心线长度为1979mm，下部八字撑2根，其中心线长度为2184mm，截面尺寸如图四所示。
图四八字程接头结构图二、反力架后支撑结构形式后支撑主要有斜撑和直撑两种形式，按照安装位置分为立柱后支撑、上横梁后支撑、下横梁后支撑。
1、立柱支撑：材料均采用直径500mm，壁厚9mm的钢管，内部浇灌混凝土提高稳定性。
始发井西侧立柱支撑是2根直撑(中心线长度为3875mm)，始发井东侧立柱是2根斜撑(中心线长度分别为8188mm和4020mm，与水平夹角分别是29度和17度)。
如下图所示西侧立柱直撑型式东侧立柱斜撑型式2、上横梁支撑：材料均采用直径500mm，壁厚9mm的钢管，内部浇灌混凝土提高稳定性，中心线长度分别为4080mm、4141mm、4201mm，其轴线与反力架轴线夹角为15度。
3、下横梁支撑：材料均采用250X250H钢，每个支撑由2根H钢组成，共6个直撑。
三、支撑受力计算1、支撑的截面特性（1）250X250H钢截面特性：弹性模量E=196X105，最小惯性矩=10800/cm4，截面积=92.18cm2。
（2）直径500mm，壁厚9mm钢管截面特性：弹性模量E=205X105，最小惯性矩=41860/ cm4，截面积=138.76 cm2。
盾构机反力架计算书
盾构机反力架计算书太平桥站盾构始发反力架支撑计算书一、工程情况说明二、反力架及支撑示意图12中板反力架底板反力架底板2-2侧墙121-1计算说明：1、根据以往施工情况，始发盾构机推力按照800T进行计算，其中底部千斤顶油压按照200bar，两侧按照140bar，顶部千斤顶不施加推力；2、通过管片和基准钢环调节，每组千斤顶所在区域按照均布荷载进行计算；3、水平支撑采用200mm及250mm宽翼缘H型钢，分别支撑与车站底板及侧墙上，斜撑采用200mm宽翼缘H型钢，45度角撑于车站底板上；4、反力架经几次始发使用，梁自身抗弯和抗剪无问题，本次不予计算。
三、力学模型图A44.7t/mDC89.4t/mB44.7t/m盾构机在顶推过程中反力架提供盾构向前掘进的反力，通过焊接在反力架上的型钢支撑，将力传递到车站结构上。
为保证反力架能够提供足够的反力，以确保前方地层不会发生较大沉降。
要求型钢支撑强度足够。
四、计算步骤1、模型简化假设千斤顶推力平均分配到四个支撑边，即每边承受200t的压力。
2、轴力验算1）底边σ1F/AF/(8A12A2)2000000/(8642829218)28.6M Pa200mmH型钢截面面积A1=6428mm2250mmH型钢截面面积A2=9128mm2σ1σma某210MPa2）右侧边σ2F/AF/(10A1)2000000/(106428)31.1MPaσ2σma某210MPa3）顶边σ3F/AF/(4A1)2000000/(46428)77.8MPaσ3σma某210MPa4）左侧边σ42F/A2F/(62A1)22000000/(626428)51.9MPaσ4σma某210MPa综上，支撑抗压能力满足要求。
3、斜撑螺栓抗剪能力检算对于支撑于底板的斜撑，采用螺栓加焊接钢板的形式固定于底板，每个斜撑底部有13个φ20螺栓。
τ4F4200000054.4MPa23313A33313π20螺栓许用切应力τ100MPa，可知，螺栓抗剪能力满足要求。
反力架安装技术交底样本
反力架安装技术交底1、材料及设备准备1.1 反力架材料反力架总计由10部分组成, 具体情况如下:立柱: 数量 2根长度 7.315m 重量 13.5t底座: 数量 1根长度 4.850m 重量 7.5t顶盖: 数量 1根长度 4.850m 重量 7.5t斜撑一: 数量 2根长度 9.092m 重量 6t斜撑二: 数量 2根长度 6.320m 重量 4t斜撑三: 数量 2根长度 2.375m 重量 2.5t1.2 连接材料:立柱与底板连接处, 直接与预埋M60螺栓连接, 立柱与底座连接采用M36螺栓, 螺栓长度140mm, 总计112个。
立柱与顶盖连接采用M36的螺栓, 螺栓长度140mm, 总计112个。
斜撑一与底板连接处, 因未设置预埋件螺栓, 直接放到位后, 浇筑混凝土; 斜撑一与立柱连接采用M24的螺栓, 螺栓长度165mm, 总计32个。
斜撑二、斜撑三与底板连接处, 直接与预埋M60螺栓连接; 与立柱连接处采用M24螺栓, 螺栓长度140mm, 总计64个。
1.3 吊装材料葫芦: 20吨电动葫芦1个、 20吨手拉葫芦1个, 10吨电动葫芦1个, 10吨手拉葫芦2个, 5吨手拉葫芦2个钢丝绳: 10吨4根, 长度4m; 10吨2根, 长度5m.20吨2根, 长度4m; 20吨2根, 长度2m卸扣: 25吨4个、 10吨4个吊耳: 20吨吊耳10个2、现场准备2.1钢丝绳及卸扣安装按照设计要求, 吊装口顶板上设置4个10吨的吊装点, 当前钢丝绳跟卸扣已经安装完成。
中板上设置有2个吊耳, 安装10吨的卸扣及2m钢丝绳, 当前还未安装。
2.2 吊装口横梁安装中板吊装口处设置一根吊装横梁, 上面焊接有2个20吨的吊耳, 当前已经安装完成2.3 左侧吊点的设置当前左侧是临空面, 设计上没有吊装点, 基坑上方九局停留有一台25吨吊机。
计划方案在中板上设置一道斜梁, 当前材料还未到场。
2.4葫芦的安装顶板上立柱正上方安装2个10吨的手拉葫芦, 吊装口横梁上靠近小里程方向安装20吨的手拉葫芦, 大里程方向安装20吨的电动葫芦, 右侧中板上安装10吨的手拉葫芦。
移动式千斤顶反力架500T型
移动式千斤顶反力架500T型千斤顶反力架是用于施工和日常维护作业中的重型机器中使用的设备，通常由千斤顶、底座、顶杆以及相应的附件组成。
这篇文章将介绍一种移动式千斤顶反力架的500T型。
设备介绍移动式千斤顶反力架500T型是一种极具实用性的设备，它的设计非常巧妙，可以轻松地满足现场应用。
其特点如下：1.移动性好：由于其结构简单，移动起来很方便，移动的方向可以根据现场的需要定制。
2.承重能力强：该设备承重能力达到500吨，应付了大部分需要的承载能力。
3.附件齐全：配套的附件非常齐全，包括钢丝绳、支架等，方便现场作业中的使用。
4.安全性高：设备在设计上采用了多种安全措施，确保操作人员的安全。
设备使用随着这个设备的推出，其使用范围已经非常广泛了。
目前已被广泛使用于以下领域：•钢结构建筑施工•桥梁安装和维护•船舶制造和维护•石油天然气开采和运输•矿山开采和生产使用千斤顶反力架时，需注意如下几点：1.在平稳的地面上使用，确保设备稳定。
2.安装时应按照说明书正确安装，保证安全。
3.在使用过程中，需要定期检测设备是否正常工作，确保设备安全使用。
如何选购当需要购买千斤顶反力架时，需要考虑以下因素：•承载能力：根据实际需求，选择合适的承载能力。
•附件：附件齐全的千斤顶反力架使用时更加方便，购买时需要注意附件是否齐全。
•轻便性：轻便的千斤顶反力架移动起来更加方便。
维护与保养千斤顶反力架也需要进行维护和保养，以确保其正常使用，延长使用寿命。
1.在操作前要检查千斤顶反力架的结构是否完好。
2.在使用过程中，要及时清理千斤顶反力架的表面，并定期检查设备的机械性能，确保正常工作。
3.确保存放环境干燥，防止生锈。
结语移动式千斤顶反力架500T型广泛应用于各行各业，具有移动性好、承重能力强、附件齐全、安全性高等特点，如今已经成为各种建筑和维护项目中不可或缺的设备。
使用时需要注意安全，定期进行检测和保养，以确保其正常工作，延长使用寿命。
反力架安装安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 建设单位：____________________4. 施工地点：____________________5. 施工期限：____________________二、反力架安装安全注意事项1. 操作人员必须具备相应的资质和技能，熟悉反力架的安装工艺和安全操作规程。
2. 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带，穿防滑鞋，佩戴安全带。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入施工现场。
4. 施工现场应保持整洁，防止杂物堆积，确保施工安全。
5. 严格遵守施工现场的规章制度，严禁酒后作业、疲劳作业。
三、反力架安装前的准备工作1. 检查施工现场的施工环境，确保施工场地平整、坚实。
2. 检查反力架及其配件是否齐全、完好，如有损坏，应及时更换。
3. 检查施工工具、设备是否齐全、完好，确保施工顺利进行。
4. 检查施工现场的电源、照明、通风等设施是否安全可靠。
四、反力架安装过程安全措施1. 安装反力架时，应遵循以下步骤：（1）首先，将反力架的底座与基础固定牢固，确保反力架的稳定性。
（2）其次，将反力架的立柱与底座连接，确保连接牢固。
（3）再次，将反力架的横梁与立柱连接，确保连接牢固。
（4）最后，将反力架的支撑装置安装到位，确保反力架的稳定性。
2. 在安装过程中，应随时检查反力架的连接部位，发现松动、损坏等情况，应及时处理。
3. 安装过程中，严禁在反力架上行走、站立，防止发生意外。
4. 施工现场应设置安全警戒区域，禁止无关人员进入。
五、反力架安装后的检查与验收1. 安装完成后，对反力架进行全面检查，确保安装质量符合要求。
2. 检查反力架的连接部位是否牢固，是否存在松动、损坏等情况。
3. 检查反力架的稳定性，确保在正常使用过程中不会发生倾倒、变形等情况。
4. 检查施工现场的安全措施是否到位，确保施工安全。
反向倾斜掏土纠偏技术在纠偏加固工程中应用
反向倾斜掏土纠偏技术在纠偏加固工程中的应用摘要：本文结合反向倾斜掏土纠偏在河南信阳纠偏加固工程的应用实例，通过建筑物纠偏前后倾斜率的对比，阐述反向倾斜掏土纠偏在纠偏加固方面的有效性。
关键词：反向倾斜掏土；纠偏加固；锚杆静压桩1、前言富丽华城市花园26#楼纠偏加固工程位于河南省信阳市航空路北侧，由河南华仪置业发展有限公司投资建设。
本工程主体结构：地上6层，加阁楼层。
基础形式为筏板基础，埋深1.58m。
基础埋深：±0.00为绝对高程76.28m，室外地坪为-0.60m，底板底标高为-2.18m；垫层厚0.1m. 基础埋深为1.58m。
根据甲方提供的2010年9月16日房屋沉降监测报告，该房屋现向南倾斜，倾斜率最大值为10.43‰，平均倾斜率为8.902‰（2010年10月12日经建设方、质检站、监理、施工方共同监测数值），已超过7‰的国家规范标准。
详图如下：4、倾斜沉降布点图2、场地工程地质条件根据河南省信阳工程地质勘察院提供的地基勘探试验报告，场地地层上部主要为一套第四系全新统冲洪积（q4al+pl）地层，下伏白垩系周家湾组（k2z）泥质粉砂岩。
现从上到下叙述如下：①杂填土（q4ml）：灰黄色～灰褐色，湿，松散，粘性土为主，含砂，碎石，局部含有机质，大孔隙，欠固结，层厚0.8-2.3米。
②淤泥（q4al+pl）：青灰色，湿，流塑，污手，具异味，局部夹薄层粉砂，具触变性。
标贯试验击数1.0-1.5击，层厚0.6-3.3米。
③淤泥质粉质粘土（q4al+pl）：灰褐色，湿，软塑，含腐殖质，污手，具异味。
标贯试验击数3.0-4.0击，层厚2.1-5.6米。
③1淤泥质粉质粘土（q4al+pl）：灰褐色，湿，流塑，含腐殖质，污手，具异味。
标贯试验击数1.0-2.0击，层厚1.4-3.2米。
④中粗砂（q4al+pl）：灰白色、黄褐色，饱和，稍密，组份以中粗砂为主，含砾，大于2mm颗粒含量约占35%，磨圆度好，分选性一般，成分为长英质。
组合自平衡式反力架试验装置设计及有限元模拟
第20卷 第11期 中 国 水 运 Vol.20 No.11 2020年 11月 China Water Transport November 2020收稿日期：2020-05-28作者简介：张龙生（1966-），男，江西交通咨询公司，教授级高工。
基金项目：国家重点研发专项资助项目（2017YFC0806000）；江西省创新驱动“5511”项目（20165ABC28001）。
组合自平衡式反力架试验装置设计及有限元模拟张龙生1，曾 武2（1.江西交通咨询公司，江西 南昌 330003；2.江西高速公路投资集团有限公司，江西 南昌 330003）摘 要：模型试验在工程研究中的应用越来越广泛，亟需提出一种小型的、适用范围广、经济的试验装置。
基于理论计算、有限元数值模拟与工程试验结果，提出了一种适用于室外软土地基的组合自平衡式反力架装置。
该装置主要由工字钢、混凝土底座、钢筋网、锚杆和其它辅助件组成，锚杆长度和截面尺寸可根据模型试验需要进行调节。
应用实践表明，该反力架能够满足强度、刚度等力学指标，且安装调节方便、适用范围广，在科研以及实际工程检测中具有一定的示范应用推广价值。
此外，通过与实际的模型试验结果对比，得到了合理的反力架数值模拟参数。
有限元参数化分析结果表明，工字钢能够显著提高反力架底座的承载能力。
关键词：土木工程试验；室外；自平衡式；反力架中图分类号：TU473 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）11-0072-03引言结构试验在工程质量缺陷鉴定和预防工程质量事故等方面发挥着重要作用[1]。
反力架是工程试验加载装置的重要组成部分，工程试验中通常会通过反力架提供并传递反力。
结构试验反力架的设计需充分考虑试件的结构形式、试件受荷状况、试验场地的环境、经济性等因素，现有研究主要采用有限元的方法对反力架进行优化设计以及可靠性验证。
晁晓艳等[2]针对苏通大跨越工程中四管组合柱与双斜材连接节点的加载试验，结合工程研究需要，自行设计并制作了可以辅助其进行空间加载的反力架。
盾构区间反力架和托架安装施工方案
石家庄市城市轨道交通3号线二期工程韩通站～北乐乡站区间反力架和托架安装施工方案编制：_________审核：_________批准：_________中铁二十局集团第二工程有限公司石家庄地铁3号线二期03标段项目经理部二〇一九年三月2目录一、工程概况 (4)二、反力架 (4)2.1反力架结构形式 (4)2.2反力架主梁 (5)2.1.1立梁 (5)2.2.2横梁 (5)2.2.3斜梁 (6)2.3钢环 (6)2.4反力架后支撑结构形式 (7)2.5预埋件 (7)2.6施工准备 (8)2.6.1人员配置 (8)2.6.2主要机械配置 (9)2.6.3主要材料配置 (9)2.7施工工艺流程 (9)2.8施工方法 (9)12.8.1测量定位 (9)2.8.2安装反力架底座 (9)2.8.3安装立梁 (10)2.8.4安装斜撑和直撑 (10)2.8.5定位复测及焊接加固 (10)2.9反力架的受力验算 (10)2.9.1钢反力架结构稳定性校验 (10)2.9.2500H型钢强度校核 (11)2.9.3200H型钢强度验算 (11)2.9.4H型钢稳定性计算 (11)2.10施工质量控制 (12)2.10.1安装误差控制 (12)2.10.2焊接质量控制 (12)三、始发托架 (13)3.1始发托架的结构布置形式 (13)3.2垫层强度验算 (13)3.3力学模型 (14)3.4轨道梁受力分析： (15)23.5荷载组合效应分析 (15)3.6荷载取值 (16)3.7截面承载能力复核 (16)3.7.1截面参数计算 (16)3.7.2求最大内力值 (18)3.8托架安装施工方法及工艺 (18)四、施工安全注意事项及预防措施 (21)4.1吊装安全注意事项及人员保护措施 (21)4.1.1吊装注意事项 (21)4.1.2人员保护措施 (21)4.2电焊作业防范措施 (22)附图一：反力架立面图 (24)附图二：反力架主梁 (25)附图三：反力架钢环板 (26)附图四：反力架支撑钢板预埋位置图 (27)3一、工程概况韩通站至北乐乡站区间敷设于规划金沙江路南侧，呈东西走向并向南接入东二环沿线，始于太行大街韩通站，止于兴安大街北乐乡站，拟采用盾构法施工。
反力架计算
3.5.2反力架受力验算1、设计概况小松盾构机S-641总推力为42000KN,通过32根推进油缸作用于支撑装置，切削刀盘扭矩为4377kNm(100%),盾构机极限承受工作扭矩为切削刀盘扭矩的120%。
反力架尺寸为长6.44m ，高6.2m ，采用Q235钢板和型钢制作，反力架底座与底梁预埋钢板焊接连接，焊缝高度为10mm ，反力架用300H 型钢双排斜撑支撑，支撑作用点分别设置与h=2.7m 和h=5m 处。
反力架支撑图见附图。
2、受力分析盾构机推力通过反力架传递到支撑上，为集中荷载，扭矩通过与支撑间的摩擦力传递到支撑上。
3、荷载验算根据以上条件，建立反力架的工作极限承载能力如下：均布荷载q=4667KN/m 2,A=9m 2；扭矩M=5252kNm （120%M N ）。
型钢强度验算：4sin 4sin F q A T θθ⋅===⋅⋅=12125KN承载力设计值为：11.5211.526090.220.222()()(20.68)(10.30.3())14190sin 14sin 45d pi N t f n d ct t f f y y σσψψβθ==-⋅--⋅⋅=126134KnT< pi N ct ，满足条件。
焊缝强度验算：3956410800108N f h l e w τ⋅===⋅⋅149.4N/mm2 37720106.2M N H ⋅===1245kN3124510108008N f h l e w σ⋅===⋅⋅19N/mm2<2001.22w f f β=⋅=244N/mm2==150N/mm2<200w f f =N/mm2 焊缝满足要求。
综上验算，反力架体系符合使用要求。
图3.5.2-1 反力架支撑。
盾构机反力架结构设计与运用
ｆ］周文波．盾构法隧道施工技术及应用 ［ ．北京 ： ３ Ｍ】 中国建
筑 工 业 出版 社 ． ０ ４ ２０．
（ 责任 编辑 ： 周加 转）
８ ．Ｍ ａ ［ ＝ １Ｍａ Ｏ ４ Ｐ ≤ ｏ］ ２ ０ Ｐ
［ 张风祥 ， ２ ］ 傅德 明， 国祥．盾构隧道施 工手册 ［ ．北京： 杨 Ｍ】
人 民交 通 出版 社 。０５ ２０．
７＃ 钢的抗弯截面模数Ｗ １４ ． ０ｍ。 ０Ｈ 为 ３０ １ ｍ
ｏ＝ ／ ＝ ０ ８ Ｎ ・ ／ ３ ０ １ １ ７ × １ １ ４ ０＝ Ｍ Ｗ １ ７ ｋ ｍ １ ４ ． ０＝ ０ ８ ０／ ３ ０ １ Ｘ
关 键词 ： 构机 ； 力 架 ；结构设 计 ； 盾 反 地铁 施 工 中图分 类号 ： ５ Ｕ４ ５ 文献 标识 码 ： Ａ
一
文章 编号 ：１ ０ — ３ ４（ ０ ０ － ０ ２ ０ ０９ ２ ７ ２ １ ３ ０ １— ２ １）
、
工 程 概 况
长 沙 市 轨 道 交 通 ２ 线 一 期 工 程 １ 位 于长 沙 市 岳 号 标
Ａ ３ １ ＝ ． ４Ｘ ０ ６× ０ ０１ ＝ ． ２ ６ ． ． ２ ０ ０２ ｍ
茴…
（ ） 撑 部分 二 支
＝
钢 管支 撑所 受推 力Ｎ ３５ ｋ／ ｏ ３ 。＝ ７ ３Ｎ ＝２ １Ｎ ｃ ｓ０ ３ ５ ｋ
Ｏ＝ ／ ＝ ７ ３ ０ Ｎ ０ ０ ２ ｍ＝ ６ ０ ３ ０ Ｐ ＝ ６ Ｍ ａ Ｎ Ａ ３５ Ｏ ０ ／ ． ２ ６ １６ ２ ０ ０ ａ １ ６ Ｐ
靠底座支撑满底座最大受力为３ ５ｋ 足要求 。 ２ １Ｎ
六 、右 半 边 反 力 架 竖梁 底 角填 充 混凝 土 支 撑力 的计算
反力架的操作使用是怎样的
反力架的操作使用是怎样的反力架是传感器实验中常用的工具，它可以测量物体施力的大小和方向。
在物理实验、机械实验、结构实验等领域有着广泛的应用。
本文将介绍反力架的基本操作和使用方法。
反力架的基本结构反力架是由两个铝合金立杆和一组三维框架组成。
三维框架可以旋转，以便使测力计与被测物体受力方向垂直。
反力架的高度可以通过长螺杆自由调整和锁定，以满足不同实验的要求。
同时，如果被测物体比较重，可以使用钢板作为底座以确保它的稳定性。
反力架的基本操作使用反力架时必须注意以下事项：1.反力架必须放在平稳的地方，确保其不会晃动。
2.测量时必须使用合适的量程的测力计。
如果测力计的量程太小，会严重影响测量精度。
3.使用三维框架确保测力计与被测物体的受力方向垂直。
如图所示：^// <- 受力方向//测力计4.确保整个系统平衡。
在测试之前，请先进行预实验以确保整个系统的平衡状态，防止测量时奇怪的误差。
5.测量完毕后必须清洁设备以确保设备的寿命。
6.对于一组测量数据，至少要进行3次重复测试，以确保数据的权威性和准确性。
通过以上操作，可以保证反力架的测量精度和可靠性，为实验的成功提供有力支持。
反力架的使用方法反力架可以被用于以下领域：1.物理实验在物理实验中，反力架的主要作用是检测重力和弹力等受力情况。
例如，学生可以通过反力架来证明“并联的弹簧所受的力相同”这个基本原理。
2.机械实验在机械实验中，反力架可以用来测量各种组件和材料的强度和刚度等物理性质。
例如，通过在架子上放置两个物体(重量不同)来测量它们之间施加的力。
3.结构实验在结构实验中，反力架充当载荷承受结构的支架，可以被用于测量实际载荷和支座反力之间的关系等。
结论反力架是传感器实验中必不可少的工具，它可用于物理实验、机械实验和结构实验中。
通过正确的基本操作流程和使用方法，反力架可以测量物体的施力大小和方向，为实验的成功提供有力的支持。
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轨道交通工程
承包单位：合同号：
监理单位：编号：
技术交底记录
将φ32螺纹钢筋切割成长30厘米左右，在每侧底座底板布置25个立筋与破出的底板钢筋焊接。
铺设双层双向间距10厘米φ20钢筋，并与立筋焊接。
立筋应穿过预埋钢板，用氧气乙炔切割器将高出钢板的钢筋头割除，详见下图：
4、预埋钢板
立柱钢筋打射完成后将钢板按照立柱相对位置，用氧气乙炔切割器割出孔，让立筋穿透，并将钢板与下部预埋钢筋网片满焊，且将高出钢板的钢筋头割除。
五、施工质量
1、立筋要与底板钢筋焊接牢固，控制立筋高度，避免影响预埋钢板的标高。
2、钢筋网片交叉点采用焊接，焊接牢固，钢筋网片布置均匀整齐。
六、施工安全
1、凡进入施工现场，人人要戴好安全帽并系好安全带，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。
2、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。
严禁电线拖地使用。
3、现场的氧气、乙炔气瓶要分开合理放置，禁止多层堆放。
空瓶须分开放置，以防混淆。
氧割时要认真清除周围的易燃物质和油类，并离火源5米以上，氧气瓶要轻放轻拿，不得碰撞。
4、夜间施工、灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩。