通用航空概论分析
航空航天概论毕业论文
通用航空在国民经济发展中的重要作用。
（对比国外通航发展、与其它行业的关系）。
通用航空的含义通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
1.通用航空机动灵活，是民航运输航空业的有益补充。
民航业的运输航空部分就像是一个城市中的公共交通系统。
而通用航空正像这个城市中的出租车，可以随时随地的将顾客送到目的地，为此乘客也将相应的多付一些费用。
在通用航空业务中，公务机公司是开展的此类业务，先进的公务机可以随时将顾客送至距离目的地最近的机场。
美国的航空公司航班可以抵达美国国内1000个机场，而通用航空的公务机可以抵达美国内的10000个机场。
同时，通用航空对旅游业也大有帮助。
通用航空可以发挥空中游览的优势，让游客饱览山川水秀，运送游客，支线飞行连接干线航班节省旅途中的不必要奔波，机动性更强。
如尼泊尔的私人航空公司考司米克公司，使用通航飞机运载游客，对世界屋脊――珠穆朗玛峰进行了壮观的鸟瞰飞行，欣赏喜玛拉雅山脉的壮观美景。
开发观山旅游已经成为尼泊尔旅游业的一个重要组成部分。
2.通用航空为公共航空飞行员的供应储备人才。
私人飞行员的培训保证了公共航空飞行员的供应，全世界的商业飞行员绝大多数都是以通用航空的私人飞行驾照开始飞行生涯。
通用航空支持了公共航空的飞行员需求，以满足广大全球旅行者的飞行需要。
全世界航空发达国家都拥有相对的旺盛、雄厚的通用航空基础，中国公共航空的持续稳定发展将无法规避成熟的国际模式。
一旦战争爆发，通用航空不仅有大量的后备准军事运输工具提供，而且还有大量的后备准军事飞行员可提供。
通用航空对于维护国家的安全，功不可没。
3. 通用航空的依附性，为各特种行业工作开展提供便利。
民航业的产生是经济社会中的各种需求造成的，运输航空是满足人们快速旅行和高速物流的需求，而通用航空则是在更大的范围内利用航空器提供的一种全方位的服务。
探析通用航空的发展现状及趋势论文
探析通用航空的发展现状及趋势论文探析通用航空的发展现状及趋势全文如下：一直以来，通用航空的发展都被国家给予了高度重视，不仅是因为其关系我国社会经济可持续发展，更是因为其有利于综合国力的提升，可以提高我国的国际竞争优势。
但是，随着通用航空发展要求的不断提高，其所面临的瓶颈问题也越来越严重，从而制约了通用航空产业的长足发展。
所以，对当前通用航空发展现状进行分析，为了通用航空产业的发展趋势，制定科学完善的发展路径是非常重要的，应该引起国家相关部门的高度重视。
1 通用航空发展现状就我国目前通用航空发展的现状来看，与一些发达国家相比还有一定的差距，就以美国和澳大利亚为例，截止到2021 年，我国通航飞机数量1154 架，与美国的240000 架和澳大利亚的11117 架相比，简直是小巫见大巫;再看通航飞机年飞行小时和通用航空的机场数量，中国的年飞行小时为50.27 万，机场数量为70 个，而美国的年飞行小时则为2700 万，机场数量为19983个，澳大利亚的年飞行小时为461 万，机场数量461 个。
由此可见，我国当前通用航空发展与美国和澳大利亚相比还有很大的差距，需要国家相关部门对其给予高度重视。
2 发展通用航空的重要性2.1 有利于推动产业结构升级、拉动经济增长21世纪，是我国社会经济迅速崛起的时代，也是社会全面发展的时代。
作为一种先进的技术手段和生产工具，通用航空在产业结构升级和社会经济增长方面所发挥的作用是不容忽视的。
由于通用航空具有快速高效、机动灵活等优点，所以，在社会发展的各个领域中都得到了广泛的应用，比如说：工农业、医疗救护行业、社会公益事业以及旅游行业等。
毫无疑问，在未来的时间里，社会进步和经济发展需要越来越多的通用航空作为支撑。
2.2 有利于推动民航发展、完善交通运输体系对于我国民航业的发展来看，通用航空是最基础的部分，判断一个国家的民航业发展是否发达，其中最重要的标准就是通用航空的飞机数量、机场数量、飞行小时以及客货运输量。
航空概论知识点总结
航空概论知识点总结航空概论是研究航空技术与航空产业的基础学科，涵盖了航空工程、航空制造、航空管理、航空运输等领域的知识。
航空概论涉及的内容广泛，包括航空器的设计与制造、航空器的飞行原理、航空器的运行与维护、航空器的管理与运输以及航空产业的发展趋势等多个方面。
下面将从航空器的分类、运行原理、设计制造、运输管理和未来发展等方面进行知识点的总结。
一、航空器的分类1.根据用途分类（1）民用航空器：包括民用飞机、民用直升机、公务飞机等，主要用于客运和货运服务、非商业航空、空中救援等领域。
（2）军用航空器：包括战斗机、武装直升机、运输机、轰炸机等，主要用于军事作战、军事运输、战略布署等军事活动。
2.根据构型分类（1）固定翼航空器：包括飞机和无人机，主要通过机翼产生升力来实现飞行。
（2）旋翼航空器：包括直升机和倾转旋翼机，通过旋翼产生升力来实现垂直起降和水平飞行。
3.根据动力来源分类（1）发动机飞机：包括喷气飞机、螺旋桨飞机、活塞发动机飞机等，主要通过发动机产生推力来实现飞行。
（2）滑翔机：不具备独立动力装置，主要通过气流或助跑来实现起飞和飞行。
二、航空器的运行原理1.升力的产生：航空器在飞行过程中，需要产生足够的升力来克服重力，实现飞行。
升力的产生主要依靠机翼的气动设计和发动机的推力。
2.推力的产生：航空器的推力来源于发动机产生的动力，主要包括喷气发动机、螺旋桨发动机、活塞发动机等。
不同种类的发动机在产生推力的原理和方式上有所差异。
3.飞行控制：航空器的飞行控制主要依靠机翼、方向舵、升降舵、尾翼等飞行控制面来实现。
通过操纵这些飞行控制面，飞行员可以实现航向、升降、俯仰和翻滚等飞行动作。
三、航空器的设计制造1.机翼设计：机翼是航空器产生升力的重要部件，其气动设计对航空器的性能和稳定性具有重要影响。
常见的机翼类型包括直翼、梯形翼、后掠翼等，不同类型的机翼在气动特性和飞行性能上有所差异。
2.机身设计：机身是航空器的主要结构部件，包括机身壳体、机尾、机头、舱门等。
通用航空行业现状分析报告
国内外通用航空政策环境分析
国际政策环境分析
国际上，许多国家和地区也出台了通用航空相关的政 策，如美国联邦航空局（FAA）对通用航空的规定和
欧洲的通用航空安全管理条例等。
这些政策主要关注通用航空的安全监管、环境保护等 方面，为通用航空的国际合作和交流提供了基础。
通用航空政策环境对行业发展的影响
01
各国政府对通用航空行业的支持力度 不断加大，如放宽低空空域限制、减 免税收等，为投资者提供了良好的政 策环境。
通用航空行业的投资风险分析
市场不确定性
通用航空市场的需求受到多种因 素的影响，如经济环境、政策变 化等，市场不确定性较大，投资 者需谨慎评估市场风险。
技术风险
通用航空行业的技术创新速度较 快，技术更新换代的风险较大， 投资者需关注技术发展趋势和风 险控制。
02
03
04
05
政策支持推动行业发展
国内外政策的出台为通 用航空业的发展提供了 有力的支持，促进了通 用航空企业的数量增长 和服务质量提升。
政策的出台还推动了通 用航空基础设施的建设 ，如机场、飞行基地等 ，为通用航空的发展提 供了硬件保障。
安全监管对行业发展的 影响
通用航空政策中的安全 监管要求对行业发展起 到了重要的影响。严格 的安全监管措施提高了 通用航空企业的运营成 本和服务质量，促使企 业加强安全管理，提高 运营水平。
通用航空领域涉及的飞行器种类繁多，运 营模式各异，给安全监管工作带来了一定 的挑战。
通用航空行业面临的机遇
市场需求增长
随着经济的发展和人民生活水平的提 高，通用航空市场的需求呈现出不断 增长的趋势，为行业发展提供了广阔 的市场空间。
技术创新驱动
随着新技术的不断涌现和应用，通用 航空行业的技术水平得到了显著提升 ，为行业发展提供了强大的动力。
《民航概论》教学课件：第八章 通用航空
3、航空物理探矿 利用探矿仪器在航空器上从空中探测地球各种
物理参数的变化来寻找矿藏，称为航空地球物理探
矿，简称为航空物理探矿。
主要通过测量地球各点磁力的大小、放射性射线
的强度、地球的重力和电磁波等情况，建立起地质
结构图，找出矿藏。
三、航空作业
1、海上石油开发服务 海上石油的生产基地是采油平台，它相当于在海 洋中固定的大型船舶。 主用直升机。 作业项目包括：采油平台上人员的轮换、食物供 给、医疗救援、备件供给及设备吊装等。 优越性：速度快、安全、舒适、直达运送等。 2、空中巡逻 飞艇、直升机和飞机都可用。 作业项目：对高压输电线路、输油管道沿线以及 交通情况、火警情况进行巡逻。
通用航空的开始：飞机出现后，航空活动主要
从事展示飞机的性能和创造新的飞行记录，法国
人 Louis Bleriot 在 1909 年 6 月 25 日成功地飞
越英吉利海峡后，激励着航空业的发展；
• 1914年到1918年：第一次世界大战，打断了通用 航空的发展； • 1918年到1939年：开始用于农业服务，为交通不 便的地区提供医药、邮递、救援等服务，公务服务 等，初步形成了一个完整的通用航空供需市场； • 1939年到1945年：第二次世界大战，再次中断了 通用航空的发展； • 1945年到1985年：通用航空进入了更多的领域， 如空中游览服务等，并且直升机进入了通用航空， 拓展了服务范围，如海上石油平台服务，山区或无 机场区的救援、联络、空中吊装服务等； • 1985年到至今：通用航空的发展受到了限制，主要 是因为飞机价格及其它成本的提高、航路的拥挤和 环境的要求等； • 对于发达国家今后主要是针对于服务内容和质量上 的提高，发展中国家还有较大的发展前景。
2、喷洒设备
航空概论期末课总结
航空概论期末课总结导论航空概论课程是航空专业的入门课程，旨在介绍航空的基本概念、原理和发展历史。
通过学习航空概论，我们可以了解航空领域的基础知识，并且可以对航空产业的发展趋势有一个初步的了解。
本学期的航空概论课程主要分为四个模块：航空概念与原理、飞行器设计与运行、航空发动机和航空事故与安全。
在本期末总结中，我将对这四个模块进行总结和回顾。
一、航空概念与原理航空的基本概念是指人类利用飞行器在大气中飞行的技术和行为。
这个模块主要介绍了航空的基本原理，包括空气动力学、飞行原理、气象学等。
通过学习这些基本原理，我们可以了解到飞行器的运作方式以及各种力的作用原理。
同时，这个模块还介绍了常见的航空器件和航空系统的构成，如翼型、发动机、控制系统等。
这些知识对于我们理解飞行器的构造和功能非常重要。
二、飞行器设计与运行飞行器设计与运行模块主要介绍了飞行器设计的基本原则和方法。
通过学习这个模块，我们可以了解到飞行器的设计过程以及各种设计要素的考虑。
同时，这个模块还介绍了飞行器的运行原理和飞行控制系统的工作原理。
这些知识对于我们了解飞行器的运行方式以及飞行控制的重要性非常重要。
三、航空发动机航空发动机是飞行器的动力装置，也是飞行器最重要的部件之一。
航空发动机模块主要介绍了航空发动机的原理和分类，以及航空发动机的设计要素和工作原理。
通过学习这个模块，我们可以了解到航空发动机的工作方式以及航空发动机的设计和制造过程。
同时，这个模块还介绍了航空发动机的维护和故障排除的基本方法，对于我们了解航空发动机的运行和维护非常重要。
四、航空事故与安全航空事故与安全模块主要介绍了航空事故的原因和成因，以及航空安全的重要性和管理。
通过学习这个模块，我们可以了解到航空事故的发生原因和预防措施。
同时，这个模块还介绍了航空安全管理的基本原则和方法，对于我们了解航空安全管理的重要性非常重要。
通过本模块的学习，我们可以对航空事故有一个全面的认识，并且可以了解到航空安全管理的基本原则和方法。
航空概论总结
航空概论总结航空概论总结航空概论是航空专业的入门课程，是航空科技领域的基础知识。
本篇文章将总结航空概论所涉及的主要内容和知识点。
主要包括以下几个方面：一、航空概论的基本知识点首先，我们需要了解航空概论的基本概念。
航空是指利用空气的特性制造和使用机器的技术。
航空技术是指设计、制造、运营和维护飞机的技术。
通俗地说，航空技术就是人类使用机器在空中飞行的技术。
在航空技术中，涉及到很多方面的知识，如力学、材料学、热力学、流体力学等。
二、航空概论中的机械原理在机械原理中，我们学习了机器的基本原理、质量和力、机械能、功率和效率等知识点。
这些知识点对于航空中的飞行原理、引擎原理及其动力学以及航空材料的设计都有着重要的指导作用。
特别是在航空中，力学和材料学所占的重要地位不言而喻。
三、空气动力学在空气动力学中，我们学习了流体的力学性质以及空气的特性。
了解空气动力学的基本概念对于飞行原理的理解很关键。
例如，我们需要了解机翼造成升力的原理和飞机表面的阻力是如何产生的。
这与空气的流动特性有关。
学习空气动力学还需要掌握科学计算的方法和手段，如计算升力系数、剖面阻力系数等等。
四、航空中的动力学在动力学中，我们学习了飞机的动力学原理及空气中的动力学问题，比如飞机的推进系统和动力系统、气动设计以及飞行控制系统等。
航空中的动力学知识需要我们掌握数字控制和其他技术以及对航空材料的理解和熟练掌握。
五、航空产品和材料对于一架飞机来说，航空产品和材料是飞机制造中不可或缺的方面。
在这方面，航空概论中讲授了飞机造型设计和航空结构设计。
对于航空相关的材料，我们需要掌握不同的材料种类、制作工艺、材料性能等知识。
此外，大家还需要了解飞机的电气系统、电子设备和天线等航空产品的设备、制造和使用。
综上所述，航空概论涉及到众多知识，是航空技术人员入门的基础课程，掌握好这门课程对于我们今后的学习和工作都将大有裨益。
同时，在学习这门课程的过程中需要注重实践和计算能力的提高，这样才能掌握好航空技术的基本原理。
第九章 通用航空.ppt
1、专营通用航空的公司 ：我国通用航空企 业的主要形式。
资金来源：中央政府的相关部门或地方政 府， 公司组织形式与航空运输 公司类似，具有航行、维修、 商务等部门。
特点：季节性（农业服务） 不固定性（救援） 公益性质（医疗急救） 其利润低，有的
二、私人航空 1、概念：私人拥有航空器并以个体形式运营 的航空活动。飞机发明最初的航空 活动就是私人航空。 2、使用范围：
（1）个人的娱乐和旅行 （2）私人经营的出租业务 （3）体育或探险活动
第三节 驾驶员培训
主要内容 一、民航驾驶员的分级和培训要求 二、飞行训练设备 三、驾驶员训练的进展
一、民航驾驶员的分级和培训要求 1、驾驶员的分级
飞行学员 私人飞行员 商业飞行员 教员 航空公司航线飞行员
2、对驾驶员的要求
驾驶员的身体要合格，并要定期 体检、具备一 定的航空和飞行知识、 有 熟练的操纵技巧、有一定 时间的 飞行经验和处理飞 行中不同情况的 能力等。
2）高级教练机
使用目的 ：培养飞行员掌握仪表飞行 规则的飞行和多发、长距离、较大吨 位的多种天气条件下的飞行技能。
3）相应的运输飞机 使用目的：培养航线飞行员。
特点 ：吨位大，使用成本高，占用生 产时间。
2、飞行模拟机
机包括电子模拟和人工视景技术，用于 地面模拟飞机在空中的操作状况。
优越性：
农药和播撒种子，所以要求飞机飞行高 度尽量接近作物或地面；飞行速度不能 太快；可使用土跑道；坠损安全性好等。
2、喷洒设备：喷粉设备用于喷撒 粉剂农药、颗粒状化肥和各类种 子。固定在机身下方 喷液设备的 喷洒管道和喷口通常沿机翼的 后
缘均匀分布，也有集中安装在翼 尖的。
《通用航空概论》教学大纲
《通用航空概论》教学大纲一、说明1.课程的性质和内容本课程是无人机应用技术专业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。
它的任务是使学生具备从事航空运输等服务岗位所必须的基础理论和知识的一门学科，通过讲授法、任务驱动项目教学、案例教学等多样化的教学过程.按照以就业为导向、能力为本位、学生为主体的教育理念，以培养符合实际需要的应用型人才为原则，教学组织以技能为为目标，以素质为基础，采取以学生为主体的任务驱动、理实一体的教学模式开展教学活动，加强学生专业能力、方法能力和社会能力的培养，达到促进学生专业综合素质的提升的目的，真正培养专业与专长合格的技术技能人才。
2.课程的任务和要求任务：本课程的培养目标是着重培养学生的创新思维能力，使学生掌握民用航空的基本概念、研究民用航空的目的和方法、系统学习航空器的装备情况；航空器活动的环境及导航；空中交通管理；航空运输；及通用航空等基础知识的全面了解。
系统掌握航空服务工作所应具有的文化知识，以及这些相应知识在实际工作中的应用。
提高学生的文化素养、综合业务能力与素质，为后续课程的学习打下基础，增强吸收新知识的能力，为从事快递物流方面的工作奠定扎实的基础。
教学要求：知识要求：民航运输的基本特征和规律；航空运输生产组织的运营与管理；民用航空基本概念；掌握航空公司的基本构成及各部门基本职能；掌握航空运输业的基本特点掌握民航客运业务和货邮运输业务。
能力要求：培养学生具备综合运用知识的能力，增强学生的职业适应能力；培养学生具有发现新问题并进行系统地分析问题、解决问题的能力；培养学生具备有计划地组织完成工作任务的能力；培养学生具有自主学习新知识、新技术和自主探究新问题的能力；培养学生善于利用网络资源和市场资源进行产品和专业资源选择和积累，学习应用各种资料的能力；培养学生独立工作、处理突发事件的能力。
通用航空概论 第三讲 通用航空器
§3.6 我国通用航空器现状
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
Copyright © 2012 Civil Aviation University of China All rights reserved.
航空器的分类——获得升力方式不同 1.按照航空器飞行时所获得的升力不同 航空器可以分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器。 轻于空气的飞行器主要是其总体比重轻于空气，依靠空气 的浮力飘浮于空中，这类飞行器主要有气球和飞艇等。 重于空气的飞行器主要是利用空气动力学原理使之机体与
其它航空器——扑冀机
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
Copyright © 2012 Civil Aviation University of China All rights reserved.
其它航空器——扑冀机
扑翼机的机翼能像鸟和昆虫翅膀
那样上下扑动的重于空气的航空器， 所以又称为振翼机。 扑动的机翼不仅产生升力，还产 生向前的推动力。
其它航空器——地效飞行器
地效飞行器是介于飞机、舰船和 气垫船之间的一种新型高速飞行器。 与普通飞机不同的是，地效飞行器主 要在地效区飞行，也就是贴近地面、 水面飞行，而飞机主要在地效区以外 飞行；与气垫船不同的是，气垫船靠 自身动力产生气垫，而地效飞行器靠 地面效应产生气垫 。 在1980年代，前苏联实验了喷射 推进的Ekranoplan，就是这样的飞机， 极限飞行重量可以达1000吨，还在冷 战时期的隐密情况下测试，被美国称 为里海怪物。大部份翼地效应机都被 设计为在水面上运作，因为水面比地 面平滑和少障碍物，不单危险度较少， 而且在不运作的时候，还可以利用水 面浮力来承受机体重量。
通用航空概论------职业技术(通用航空)学院 高健
通用航空行业浅析
通用航空行业浅析一、通用航空法规体系近年来，国内出台了一系列通用航空市场准入、运行标准以及外商投资通用航空业等方面的法规、规章，初步建立了较为完善的通用航空法规体系。
国内现行的通用航空法规体系包括法律、法规、规章、标准等。
国内法律国内通用航空活动政策和管理的法律依据是民航法，1996年3月1日正式实施。
民航法设定了通用航空的定义以及从事通用航空活动的条件，明确提出保障飞行安全，保护用户、地面第三人以及从事通用航空活动的单位和个人的合法权益。
行政法规《国务院关于通用航空管理的暂行规定》(国发〔1986〕2号)于1986年1月8日由国务院发布。
该规定首次将“专业航空”更名为“通用航空”，明确了通用航空行业管理机构、从事通用航空活动需履行的报批手续、从事通用航空经营活动的审批管理程序、要求等等。
在民航法出台之前，该规定为通用航空行业管理提供了法规依据。
到目前为止，该规定仍作为实施通用航空企业赴境外开展经营活动的行政许可的法律依据。
《通用航空飞行管制条例》（国务院、中央军委第371号令），2003年1月10日由国务院、中央军委发布，2003年5月1日起施行。
该条例是是管理国内通用航空飞行活动的基本依据，规范了从事通用航空飞行活动的单位或个人向当地飞行管制部门提出飞行计划申请的程序、时限要求；明确了在国内范围内进行的一些特殊飞行活动，所需履行的报批手续和文件要求；并对升放和系留气球做出了具体要求。
民航规章目前涉及到通用航空的民航规章共30多部，其中主要包括经济管理和安全运行管理的内容。
其中经济管理的规章包括：《通用航空经营许可管理规定》（民航总局令第176号）。
该规章规范了行业管理部门的通用航空经营许可行为，规定了设立通用航空企业的条件、经营项目、申报文件要求、审批程序、时限等。
该项行政许可由民航地区管理局负责实施。
《非经营性通用航空登记管理规定》（民航总局令第130号）。
该规定规范了行政管理部门对非经营性通用航空活动的行政许可行为，规定了申请登记的条件、内容、文件要求、登记程序、时限等。
通用航空行业分析报告
通用航空行业分析报告1. 引言航空行业一直以来都是全球经济中重要的组成部分，而通用航空作为航空行业的一个重要分支，也在不断发展壮大。
本文将对通用航空行业进行分析，从市场规模、发展趋势、关键挑战等方面进行深入探讨。
2. 市场规模通用航空行业的市场规模在过去几年间呈现出稳步增长的趋势。
根据统计数据显示，全球通用航空行业在2019年的市场规模达到X亿美元。
市场规模的增长主要受益于经济的稳定增长、中产阶级的扩大以及旅游业的蓬勃发展。
预计未来几年，通用航空行业的市场规模将继续扩大。
3. 发展趋势通用航空行业在技术、服务和制度方面都呈现出一些明显的发展趋势。
3.1 技术创新随着科技的飞速发展，通用航空行业的飞行器技术也在不断创新。
目前，无人机技术已经在通用航空行业中得到广泛应用，为各种领域带来了许多便利和机遇。
此外，航空材料和发动机技术的进步也为通用航空行业的可持续发展提供了支持。
3.2 服务扩展通用航空行业的服务也在不断扩展。
随着航空公司的增多，航空维修和保养服务的需求也在增加。
此外，航空教育和培训服务也日益受到人们的关注。
这些服务的扩展将进一步促进通用航空行业的发展。
3.3 制度优化通用航空行业的发展还离不开制度的优化。
政府在通用航空行业的政策支持和监管方面起到了至关重要的作用。
未来，随着政府对通用航空行业的了解和支持的进一步加强，通用航空行业的发展将更加健康和可持续。
4. 关键挑战虽然通用航空行业面临着广阔的发展空间，但也面临着一些关键挑战。
4.1 安全性航空安全一直是航空行业最关注的问题之一。
通用航空行业在提供安全可靠的服务方面仍然存在一定的挑战。
因此，必须加强相关的技术研发和培训，以提高通用航空行业的安全水平。
4.2 环境可持续性航空业对环境的影响不可忽视。
通用航空行业也需面对减少碳排放、提高燃油效率等环境可持续性方面的挑战。
政府、企业和研究机构应加强合作，推动通用航空行业在环保方面的创新和发展。
通用航空行业分析报告
汇报人XXX 时间：XXX
目录
通用航空行业综述 通用航空行业发展环境 通用航空行业现状分析
行业发展趋势 行业竞争格局
1.市场综述
行业定义 发展历程 行业产业链
什么是通用航空
通用航空是民用航空活动的一种。在民用航空活动中，除航空运输外都被划为通用航空，通用航 空是国家交通运输体系中的重要组成部分，同公路、铁路、水路及管道运输组成了完整的国家交 通运输系统。通用航空行业市场规模在民用航空行业中市场规模占比约为35%，具体可分为以下 五类:（1）工业航空，利用专用航空器实施工业、矿业相关活动，涉及航空影像拍摄、遥感控制、 物质探测、起吊装配、石油、环境监测等领域活动。航空器在这些领域发挥高空作业优势，能够 完成地面设备无法完成的工作，在海上采油领域，航空运输可提供比水路更快速、便捷的交通运 输；（2）农业航空，使用航空器为农、林、牧、渔各行业提供航空服务。如森林防火、灭火、农 药喷洒等其他运输设备及方式无法完成的工作；（3）飞行训练，包括非军事性质的各类飞行员培 养和飞行俱乐部的各项飞行体验活动；（4）航空体育运动，涉及各类航空器参与的高空飞行类体 育活动，如跳伞、滑翔机、热气球及航空模型等相关航空竞赛。（5）航空科研和探险活动，利用 航空器进行气象、天文观测及野外探险活动中高空安全监测工作（见错误!未找到引用源。）。
4.行业发展趋势
行业发展趋势
4.行业竞争格局
பைடு நூலகம்行业竞争格局
行业竞争格局
竞争格局1
竞争格局2
中国通用航空行业发展起步较晚，参与者在购入运输飞机、建设 通用航空机场等方面投资要求高，行业准入门槛高，竞争公司数 量少，行业仍处于发展阶段，市场尚未饱和。截至2018年末，中 国通用航空企业数量为422家，近5年企业数量呈稳步增长态势， 主要分布于中国华东、华北、中南地区，企业数量分别为100家、 96家、96家。
通用航空概述
通用航空，是指公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空的经营项目划分为以下三类：（一）甲类陆上石油服务、海上石油服务、直升机外挂载重、人工降水、医疗救护、航空探矿、空中游览、公务飞行；（二）乙类航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查；（三）丙类飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠，防治卫生害虫、航空护林、空中拍照。
上述三类未包含的经营项目的类别，由民航总局确定。
主要指标有起飞、降落距离；起飞、降落滑跑距离；离地速度和接地速度。
起飞距离是指飞机在机场起飞跑道上的起飞线处开始，松开刹车，经过地面滑跑，离地爬升至25米高度所经过的地面距离。
降落距离是指飞机进入机场着陆下降至25米高度算起，经过下滑、平飞减速、飘落接地、地面滑跑等阶段直至停机所经过的地面距离。
起飞和降落滑跑距离则只算到离地或从接地开始。
离地速度是指飞机在起飞过程中，飞行员向后拉杆使飞机抬头离地的瞬间速度。
此值越小则飞机的地面滑跑距离越短。
接地速度是指飞机在降落过程中，飞机落地的瞬间速度。
此值越小降落过程越短。
返回过载(g)g本来是表示重力加速度的符号，它的值随纬度和距海平面的高度而变化，国际采用的标准值是980.665厘米／秒*。
地球上的物体都受着引起lg加速度的重力，•因而一切物体都有重量。
在航空领域，一般用g表示飞机或导弹的过载。
飞机和导弹在作各种运动时，机体和弹体各部分也相应地承受各样的载荷，过载越大，表示升力比飞机或导弹的重量大得越多，也就是飞机或导弹的受力越严重。
平飞时，升力等于飞机或导弹的重量，过载等于l。
机动飞行时，升力往往不等于飞机或导弹的重量，过载也经常不等于l。
例如，过载为6，•表示升力达到飞机或导弹重量的6倍，用6g表示。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
绪论
《通用航空飞行管理条例 》 本条例所称"通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空 运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、 建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科 学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活 动"。
绪论
2.通用航空的特点
绪论
二、通用航空的概念与特点
1.通用航空的概念
我们一般认为，通用航空是指干线和支线定期航班客货运输以及出 租飞机公司经营的空运业务以外的所有民用航空活动。目前，各国 对通用航空的定义说法不一，世界上还没有一个统一的严格的有关 通用航空的定义。 国际民用航空组织（ICAO）公约附件6中对通用航空的定义为：通 用航空是指商业空中运输或如农业、建筑、摄影、调查、观测和巡 逻、搜索与救援，空中广告等空中作业飞行之外的飞行活动。
绪论
1、1949年以前的发展过程 大陆通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时航空界的先驱冯 如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演，揭开了大陆航 空事业发展的序幕。
中国通用航空的产生与发展
1931年6月2日，浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的米赛什 米特M18-D型飞机，在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空 摄影，这是大陆首次进行的通用航空商业活动。
通用二章 第三章 第一章 绪 论
通用航空与国民经济 通用航空的飞行器
下篇 应用篇
第四章 第五章 第六章 第七章 工业航空 农林业航空 其他通用航空 通用航空的现状及其在中国的发展
绪论
一、通用航空的产生与发展
1.世界通用航空的产生与发展
交通运输是人类是社会生产与生活中不可获缺的重要组成部分。 随着社会生产力的发展和科学技术的进步，作为交通运输的重要 组成部分的民用航空，在人类社会生产和生活中的作用越来越突 出的体现出来。
从起步时间上看，1903年12月17日美国莱特兄弟首次完成世界上 重于空气的航空器动力飞行，1908年美国空军购买了第一架飞机， 1911年购买了5架飞机，用于训练飞行员、娱乐飞行、载客飞行。 与之相比，大陆自1912年开始出现飞行表演活动，通用航空事业 起步较早。
绪论
2、1949年以后的发展历程 自1949年以后，大陆通用航空事业得到了快速发展。1951年5月22日， 应广州市政府的要求，民航广州管理处派出一架C-46型飞机，连续两 天在广州市上空执行了41架次的灭蚊蝇飞行任务，揭开了大陆通用航 空发展历史的新篇章。 1952年大陆组建立了第一支通用航空队伍——军委民航局航空农林 队， 拥有10架捷克制爱罗－45型飞机，职工60余人，当年飞行总量为 959小时，专供通用航空生产作业的机场或起降点约40个。此后，在 全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队，后来又成立了 专为工业、农业、海上石油等服务的通用航空公司，大陆通用航空业 逐步发展到现在的规模。
通用航空是民航运输的重要组成部分，因而通用航空首先具备民航 的 特点，即高速性、机动性、安全性、公共性、舒适性、国际性等。 另外，通用航空的最大优势就是其通用性，它适用于工农业生产、 人民的文化生活、科学研究等各个领域和各个方面。对工农业生产 来说，它直接参与工农业生产活动，是工农业生产活动的重要组成 部分；对交通运输来说，它优于其他各种交通运输方式，不受地理 自然等条件的影响；对人民文化生活来说，它渗透于人民生活的各 个领域，是其他任何交通运输方式无法替代的。通用航空除了具有 民航运输的特点之外，和公共航空相比，一般还具有以下四个方面 的特点。
绪论 三、通用航空的种类与性质
航空产业图
绪论 四、通用航空的地位
通用航空是民用航空的重要组成部分。通用航空的发展水平，是一个国家 科学技术发展水平、经济发展水平和人民生活水平高低的重要标志，在社 会和经济发展中具有重要的地位。 （1）通用航空的发展水平，是一个国家科学技术发展水平的标志。 （2）通用航空的发展水平，是一个国家经济发展水平的标志。 （3）通用航空的发展水平，是一个国家人民生活水平高低的标志。
通用航空是民用航空的重要组成部分之一，它是伴随着民用航空 产生和发展而诞生和成长来的。最早的通用航空始于为农业服务。 例如，为澳大利亚广大农牧业地区提供帮助，为阿斯加、太平洋 的岛屿提供医药、邮递、救援等服务。与此同时，开始出现了飞机 训练学校和特技飞行队。
1920年以后，在美国和欧洲出现了大量的私人飞机，有的大公司 和企业开始用给自己的飞机为高级员工提供交通服务，出现了公务
绪论
航空。为了向私人和企业的飞机提供维修和燃油、买卖二手飞机、 飞机租赁等服务，在美国出现了以机场为基地的通航服务站，形成 了完整的通用航空供需市场。 第二次世界大战后，通用航空得到迅猛发展，通用航空应用的领域 更加广泛，除了在农业方面从事更多的工作之外，还发展了空中游 览服务等业务，1950年，直升机进入了通用航空市场，大大拓了 通用航空服务器的范围，开始有了海上石油平台的服务，山区或无 场地区的救援、联络、空中吊挂等服务内容，由于跨国公司的出现 公务航空也得到了巨大的发展。到1985年，通用航空飞机在全世 界有34万多架，占当时民航飞机总数的98%。
绪论
（1）环境特点。通用航空在野外进行作业，点多、线长、面广，流 动性大，高度分散。易受到气候和地理条件的制约和影响，表现出 很强的季节性和突击性。作业人员的工作条件和生活条件相当艰苦。 （ 2）工作特点。通用航空专业技术性强，不同的作业项目有不同的技术要 求 和质量标准。没有熟练的飞行技术、丰富的专业知识和对各种特殊情况的处 置能力，飞机的飞行安全和作业的质量是很难保证的。 （3）工具特点。通用航空一般使用小型飞机或活动翼飞机，大多进行低空或 超低空飞行，加上在各种专业飞行过程中的使用的仪器设备各不相同，需要 通用航空人员对其实施的作业和使用的工具进行深入的了解和掌握。 （4）经济特点。通用航空的发展既受到经济发展的制约，也受到国家政策、 措施的影响。通用航空不同于公共运输，它不仅是生产的前提，价值实现的 手段和桥梁，而且直接参与了各项生产活动。对通用航空的需求，取决于工 农业的生产和社会发展的需求程度。