通用机场
通用机场规划
通用机场规划
通用机场规划是指为适应不同类型航空器的起降、停放和维修需求，提供全方位服务和设施的机场规划。
通用机场规划需要考虑到乘客、货物、航空器和机场周边的各种因素，以确保安全高效的航空运输。
首先，通用机场规划需要考虑乘客的需求。
规划中应包括乘客舒适度高的航站楼，包括候机厅、登机口、过关区、行李提取区和航空公司办公室等。
另外，还应该有充足的停车场，方便乘客前来乘坐航班。
其次，货物的处理也是通用机场规划的重要部分。
规划中应有专门的货运航站楼和货运场地，方便货物的装卸和运输。
还应配备现代化的设备和技术，以提高货物的处理效率和安全性。
第三，航空器的起降和停放也是通用机场规划的关键。
规划中应包括合适的跑道和停机坪，以适应各种类型和大小的航空器。
还应考虑到航空器起降时的安全距离和导航设施的设置。
此外，通用机场规划还需要考虑到机场周边的环境和地理条件。
规划中应有适当的绿化带和环保设施，以减少机场对周边环境的影响。
此外，还应考虑到通勤乘客和工作人员的交通便利性，规划合适的公共交通和道路系统。
在通用机场规划中，安全是最重要的考虑因素之一。
规划中应有合适的防护设施，包括消防设备、安全摄像监控和紧急救援系统，以应对紧急情况。
另外，还应有科学合理的安检措施，
确保乘客和航空器的安全。
总之，通用机场规划是一个综合性的工程，需要考虑到乘客、货物、航空器和机场周边的各种因素。
规划中应包括乘客舒适度高的航站楼、货物处理设施、适应不同类型航空器的起降和停放设施，以及操控水平的安保设施。
只有如此，才能建造一个安全高效的通用机场。
通用机场安全管理制度
一、总则为确保通用机场（以下简称“机场”）的安全运行，保障旅客、员工及公众的生命财产安全，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场安全管理规定》等法律法规，结合机场实际情况，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于机场内的航空器运行、地面保障、旅客服务、安全管理等各项工作。
三、安全责任1. 机场总经理对本机场的安全工作负总责，分管领导具体负责分管范围内的安全工作。
2. 各部门负责人对本部门的安全工作负直接责任，确保本部门安全工作落实到位。
3. 所有员工必须遵守本制度，自觉履行安全职责，确保机场安全运行。
四、安全管理制度1. 航空器运行安全管理（1）严格执行航空器运行计划，确保航班正常、安全。
（2）对航空器进行定期检查、维护，确保其适航性。
（3）加强对航空器驾驶员、乘务员等人员的培训，提高其安全意识和操作技能。
2. 地面保障安全管理（1）确保地面保障设施、设备完好，符合安全标准。
（2）加强车辆、设备操作人员的培训，提高其安全操作技能。
（3）严格执行地面保障操作规程，防止发生事故。
3. 旅客服务安全管理（1）确保旅客服务设施、设备完好，符合安全标准。
（2）加强旅客服务人员的培训，提高其服务质量和安全意识。
（3）严格执行旅客服务操作规程，确保旅客安全。
4. 安全管理（1）建立健全安全管理体系，明确各级安全职责。
（2）定期开展安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（3）加强安全宣传教育，提高全员安全意识。
（4）制定应急预案，确保突发事件得到及时有效处置。
五、安全教育与培训1. 机场应定期开展安全教育培训，提高员工安全意识和操作技能。
2. 新员工入职前，必须进行安全教育培训，合格后方可上岗。
3. 对在岗员工进行定期安全考核，确保其安全素质。
六、奖惩1. 对在安全工作中表现突出的个人和集体给予表彰和奖励。
2. 对违反安全规定、造成安全事故的个人和集体，依法依规追究责任。
七、附则1. 本制度由机场安全管理部门负责解释。
通用机场发展现状
通用机场发展现状机场是现代化城市的重要交通枢纽，也是国家经济发展的重要组成部分。
随着全球化的不断深入和人民生活水平的提高，通用机场的发展变得越来越重要。
通用机场是指服务于不同类型飞机的机场，包括商用航空、公务航空和通用航空。
商用航空主要承载民航客运和货运业务，公务航空主要为政府官员、高级管理人员提供航空服务，而通用航空主要指私人飞机和小型航空器的运营。
目前，通用机场的发展呈现以下几个特点：首先，通用机场的规模逐渐扩大。
随着航空需求的增长，通用机场的客流量逐年攀升。
为了满足日益增长的需求，通用机场纷纷进行扩建和改造，增加跑道数量、航站楼面积和停机坪等设施，以提升运营能力。
其次，通用机场的设施设备不断升级。
通用机场运营需要高度精密的设备和技术支持，如雷达系统、导航设备、通信设备等。
随着技术的发展，机场设施设备不断更新换代，以提高飞行安全性和服务质量。
第三，通用机场的服务水平不断提升。
为了提高旅客体验和满足不同用户的需求，通用机场加大对服务质量的投入。
机场内部设有便利设施如商店、餐厅、休息区等，提供更好的服务体验。
同时，通用机场也加大了对航空公司和地面服务供应商的管理力度，确保服务品质。
第四，通用机场的航班网络进一步扩展。
随着全球化的不断深入，通用机场的航空公司和航线数量也在不断增加。
更多的航空公司进驻通用机场，开辟新的航线，为旅客提供更多选择。
这也推动了通用机场的经济发展和就业增长。
综上所述，通用机场的发展现状表现出规模扩大、设施设备升级、服务水平提升和航班网络扩展等趋势。
随着航空需求的不断增长和技术的不断进步，通用机场将继续发挥重要作用，为人们提供更加便利和舒适的航空服务。
通用航空机场运营方案
通用航空机场运营方案一、机场概述通用航空机场是指用于非商业航空运营的机场，通常服务于私人飞行、飞行培训、空中观光等活动。
通用航空机场的特点是规模较小、航班量较少，但在地区经济发展和航空运输发展中起着重要作用。
本文将就通用航空机场的运营方案做一些分析和建议，以便提升通用航空机场的服务质量和经济效益。
二、机场规划1. 地理位置通用航空机场的地理位置应选择在人口密集、产业发达的地区，同时要考虑当地气候特点，确保机场的飞行安全性。
机场周边应尽量远离居民区和重要环保区域，以避免噪音和环境污染。
2. 设施规划通用航空机场的设施规划应充分考虑到通用航空的特点，设施应简洁实用，能够满足飞行员、乘客和机务人员的基本需求。
主要包括机场跑道、停机坪、航空交通管理塔台、机场建筑、航空燃料供应站等。
3. 安全规划通用航空机场的安全规划要求严格，应建立健全的安全管理体系，加强机场周边环境的安全管控，并定期组织安全演练和培训。
4. 运营规划通用航空机场的运营规划需要充分考虑到机场的业务需求和市场竞争，合理规划机场的航班时刻表、货运及邮件服务、通用航空运营服务等内容，确保机场的运营效率和盈利能力。
三、机场设施建设1. 跑道建设通用航空机场的跑道建设应符合国家民用航空部门的规范，确保跑道的长度、宽度和强度能够满足通用航空飞机的起降要求，并且要定期进行维护和检修，保障飞行安全。
2. 停机坪建设通用航空机场的停机坪建设需要考虑到停机位的数量、布局和配套设施，要为不同类型的飞机提供停靠服务，并且要设置航空燃料供应站、航空维修设施等。
3. 航空交通管理塔台建设通用航空机场的航空交通管理塔台是机场内的重要指挥中心，需要安排专业人员进行空中交通管制，并安装先进的通讯设备和雷达设备，以确保航空交通的安全和顺畅。
4. 机场建筑建设通用航空机场的机场建筑包括航站楼、货运站、航空公司办公楼、航空保障设施等，建筑设计应美观大方，功能齐全，符合空港形象和使用要求。
通用机场规划建设与运营管理
通用机场规划建设与运营管理
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通用机场规划建设与运营管理
通用机场规划建设 通用机场运营管理
目录
通用机场规划建设与运营管理
以下是通用机场规划建设与运营管理的相关内容，希望对您有所帮助
通用机场规划建设
1
通用机场规划建设
选址与布局
在通用机场的规划 建设中，选址和布 局是非常重要的环 节。要考虑当地气 象条件、空域环境 、地形地貌等多种 因素，确保机场建 设符合相关规范， 同时与城市规划和 发展相协调
通用机场运营管理
服务质量管理
通用机场的服务质量直接关系到客户的满意度和机场的声誉。要提高服务质量 水平，需从以下几个方面入手
完善服务设施：提供齐全的航站楼设施、安检设备、登机口服务、行李寄 存等，满足旅客的基本需求
提高航班准点率：加强航班计划管理，合理安排航班时刻表，提高航班正点率
提高机场信息透明度：及时发布航班动态、行李追踪等实时信息，方便旅 客掌握机场运营情况 加强旅客服务培训：提高员工的服务意识和专业素养，为旅客提供优质的 咨询服务和保障
通用机场运营管理
市场营销与宣传
为了吸引更多的客户和流量，通用机场需要重视市场营销和宣传工作。可以通 过以下途径提升机场品牌形象和市场竞争力
社交媒体营销：利用微博、微信等社交媒体平台，发布机场新闻、活动信 息和服务动态，加强与旅客的互动与沟通
通用机场运营管理
XX
合作推广
与航空公司、旅游机构等相关单位建立合 作关系，共同开展市场推广活动，吸引更
多的客户和流量
XX
特色旅游
结合当地旅游资源，开发特色旅游产品， 吸引更多的旅客前往通用机场及周边地区
中国10大通用机场
中国10大通用机场－1.上海龙华机场－管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑道长1181米宽50米，ICAO代码：ZSSL;机场、、级：2B通用机场主跑道长： 1830米，可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽：80米;主跑道厚：0.35米;主跑道方向角：18/36、、副跑道长： 1181米;副跑道宽：50米;副跑道厚：0.35米、、停机坪：扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架、滑行道：泥结碎石、滑行道： 1条联络道：2条(其中1条是东西跑道)导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨－2.天津滨海东方通用直升机场－管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。
开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。
目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题－3.泰州春兰直升机场－管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市，是金汇通航飞行作业的保障基地。
自正式运行以来，先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持，成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。
中国10大通用机场
中国10大通用机场－1.上海龙华机场－管理公司：上海机场(集团)有限公司注册资金1450000万龙华机场原计划修建三条跑道，已建成2条跑道，主跑道长1830米宽80米，副跑道长1181米宽50米，ICAO代码：ZSSL;机场、、级：2B通用机场主跑道长： 1830米，可供伊尔18型以下各型飞机起降;主跑道宽：80米;主跑道厚：0.35米;主跑道方向角：18/36、、副跑道长： 1181米;副跑道宽：50米;副跑道厚：0.35米、、停机坪：扇形停机坪1个，面积3.08万平方米，可停伊尔14型飞机9架，或伊尔18型飞机5架、滑行道：泥结碎石、滑行道： 1条联络道：2条(其中1条是东西跑道)导航设备、调度指挥塔设在候机大楼上层，有超短波台1部，在50公里范围实施日夜指挥，有南远、近归航台，北近归航台，航向下滑信标台，着陆探照灯，永久性夜航灯光设备，日夜均可起降飞机，另有气象台，可为飞行及训练提供气象保障;油库计有油罐8个，最大总容量550吨，正常储存航空汽油400吨－2.天津滨海东方通用直升机场－管理公司：东方通用航空有限责任公司注册资金40252.465407万总部设在天津的东方通用航空公司，在本市共有9架各类飞机，并一直以滨海国际机场为基地。
开发区滨海通用机场建立后，大大拉近了为海上石油开发服务的距离，同时也为开辟滨海旅游和海上救灾提供了方便。
目前，有3架直升机长期在滨海地区提供服务，滨海通用机场目前主要是为海上石油开发提供服务，还将开发滨海旅游市场，随着滨海航空母舰旅游项目的实施，在这里乘直升机游航空母舰将不是什么难题－3.泰州春兰直升机场－管理公司：上海金汇通用航空有限责任公司注册资金20000万泰州基地位于江苏省泰州市，是金汇通航飞行作业的保障基地。
自正式运行以来，先后为周庄巡察飞行、飞行作业提供了充分的地面保障支持，成为飞行体验、飞行培训、央视大三峡航拍、飞越新江苏大型航拍、公司内部飞行训练以及飞行作业的运行保障基地。
通用机场建设标准
第十七条在机场内和周边建设导航设施时,台址附近围界和巡场路应满足导航设备对场地(de)技术要求.导航设施(de)建设应符合航空无线电导航台站电磁环境要求（GB6364-86）(de)要求.
为导航设施设置附属建筑(de),附属建筑(de)面积及功能（如生活设施）应适应其使用要求.
13、周边配套设施.应充分考虑周边是否有可供利用(de)道路、消防、救援、水源、能源、污物处理、通信等公共设施.
14、机场规模及功能(de)扩展.如需在功能及规模上保留扩展空间(de)机场,应在选址阶段留有发展空间.
15、邻近机场.应充分考虑到与周边机场在功能、使用限制等方面(de)相互影响及协调.
10、地面易燃易爆设施.地面易燃易爆设施临近地区修建(de)机场应充分考虑安全距离(de)需要或在飞行规则上加以适当协调.
11、建设条件.应充分考虑地质不良地段、可能淹没地区、活动性断层区、矿区、环境及生态保护区、旅游景区和文物古迹保护区等因素(de)影响.
12、土地利用.应符合相关土地利用政策法规(de)要求.如耕地、林地利用限制以及荒地、劣地(de)开发鼓励性政策.
一类通用机场应设置围栏.
第十四条一类通用机场(de)救援与消防保障能力应达到国际民航组织公约附件十四“救援与消防”章节规定(de)要求.
机场(de)救援与消防设施可依托当地城市(de)相应设施.
第十五条机场根据需要配置空管用房和设施,空管设施应与其通信、导航要求和方式相适应.
第十六条 根据管制和飞行需要,可配置甚高频通信系统,电报自动处理系统,气象、航行情报信息终端,多声道通信记录仪,或车载台等无线对讲系统,便携式应急甚高频通信电台,小型语音交换系统（内话系统）,短波通信系统等通信设备.
通用机场管理制度
通用机场管理制度第一章总则第一条为了规范和优化机场运行管理，提高安全保障水平，保障航空旅客的安全和舒适，根据国家相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于所有民用机场，机场管理方应当依据本制度和国家相关法律法规开展机场管理工作。
第三条机场管理方应当制定有关的机场管理规定，并按照国家相关法律法规公开、执行。
第二章机场基本职能第四条机场应当配备专业的管理团队，负责机场的日常管理运营工作。
第五条机场管理方应当建立和健全机场安全管理体系，确保机场设施、设备和运行环境的安全。
第六条机场管理方应当建立健全灭火和应急救援队伍，确保机场发生火灾、灾害等事件时，能够迅速有效地进行处置。
第七条机场管理方应当加强外部环境监测，做好环境保护工作。
第三章机场规章制度第八条机场应当根据国家相关法律法规制定机场内部规章制度，并予以公布。
第九条机场内部规章制度应当包括机场安全管理规定、安检规定、应急预案、航空器运行规定、航空器地面服务规范等内容。
第十条机场内部规章制度应当经机场管理方负责人签字确认后向相关部门和人员发布。
第四章航班运行管理第十一条机场应当配备专业的航班调度团队，确保航班运行有序、高效。
第十二条机场应当根据实际情况制定合理的航班计划，确保航班安全、舒适。
第十三条机场应当加强与航空公司和空中交通管理部门的沟通协调，确保航班运行的顺利进行。
第五章安全保障管理第十四条机场应当建立完善的安全管理机制，加强设施设备的安全保障工作。
第十五条机场应当加强对安全设施和设备的定期维护和检修工作，确保设施设备的正常运行。
第十六条机场应当配备专业的安全检查人员，对乘客、行李和货物进行安全检查。
第六章服务保障管理第十七条机场应当加强对旅客的服务保障工作，提供便利的服务设施和便民服务。
第十八条机场应当配备专业的服务人员，提供高品质的服务服务。
第十九条机场应当配备专业的清洁保洁人员，保持机场内部环境的整洁和卫生。
第七章应急预案管理第二十条机场应当制定完善的应急预案，做好各类突发事件的应对工作。
通用机场运营方案
通用机场运营方案第一章：综述1.1 项目背景随着航空业的快速发展，机场作为航空运输的重要枢纽，扮演着举足轻重的角色。
它不仅是航空公司的重要合作伙伴，也是乘客出行的重要枢纽。
在市场经济发展的大背景下，机场行业已经成为全球范围内的重要产业。
随着国内外旅游业的不断拓展，机场的运营也愈发多元化和专业化，因此，本方案旨在针对通用机场的运营提供一套系统性的解决方案，力求提高机场的整体运营效率和服务水平，推动机场业务的可持续发展。
1.2 项目目标本方案的主要目标是优化通用机场的运营管理，提高机场的航空安全和服务水平，增强机场的市场竞争力。
具体包括以下几方面的目标：（1）提高机场运营效率，降低成本，提高盈利能力；（2）持续加强机场的航空安全管理，确保乘客和货物的安全；（3）优化机场的服务水平，提升乘客出行体验；（4）拓展机场的业务范围，开发新的盈利模式；（5）推动机场的可持续发展，实现可持续经营。
第二章：市场分析2.1 通用机场概况通用机场是指专门用于通用航空飞行活动的机场。
通用航空包括由企业、个人拥有或租用的各类飞机、直升机、无人机及其他航空器的运输、娱乐、体育活动，以及农业喷洒、环境监测、气象监测、救援等专业航空活动。
通用机场的运营模式不同于商业机场，其运营范围较小，服务对象也相对固定。
通用机场的地面设施、保障设备和服务水平相对较低，资源整合能力和盈利模式相对单一。
2.2 市场需求和发展趋势随着通用航空业的不断发展，通用机场的需求也在不断增加。
通用机场在服务乘客和货物的同时，还具备着培训、救援、运输等多种功能。
同时，通用机场的市场需求具有明显的行业特点，不同于商业机场的规模化和标准化，通用机场的市场需求更具有多样化和定制化。
因此，通用机场需要根据市场需求和发展趋势，不断更新运营模式，提升服务水平，满足市场需求。
2.3 市场竞争分析通用机场的市场竞争主要来自于同类机场和商业机场，其中同类机场的竞争更加激烈。
同类机场具备着相似的地理位置和资源条件，具有着一定的竞争优势。
通用机场 低空飞行 方案
通用机场低空飞行方案
通用机场低空飞行的方案应包括以下步骤：
1. 飞行前准备：在飞行前，飞行员需要了解通用机场的飞行限制和规定，以及低空空域的飞行规则和要求。
同时，需要检查飞行器的机械和设备，确保符合安全要求。
2. 飞行计划申请：飞行员需要向通用机场的管理机构或空中交通管制部门申请飞行计划。
申请内容包括飞行器类型、飞行高度、飞行范围、飞行时间等信息，以及飞行员的相关资质和证书。
3. 空域使用协商：如果低空空域涉及到其他飞行活动或使用单位，飞行员需要与相关单位进行空域使用协商，以确保安全和避免冲突。
4. 空中交通管制：在通用机场的飞行过程中，飞行员需要遵守空中交通管制的规定和指令，确保与其他飞行器的安全间隔和协调配合。
5. 地面保障：在飞行期间，飞行员需要与地面保障人员进行密切沟通和协调，确保飞行器的安全和应急处置的及时有效性。
6. 飞行后报告：飞行结束后，飞行员需要及时向通用机场的管理机构或空中交通管制部门提交飞行后报告，包括飞行器状况、气象条件、飞行数据等信息，以及任何异常情况和安全建议。
总之，通用机场低空飞行的方案需要综合考虑多个方面，包括飞行规则、安全要求、空域使用协商、空中交通管制和地面保障等。
飞行员需要全面了解和遵守相关规定和要求，确保飞行的安全和顺利。
通用机场建设规范
江元学院
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汇报人：风
汇报时间பைடு நூலகம்20XX/01/01
通用机场应建立健全安全管理体系，确保机场安全运行。
通用机场应制定应急救援预案，配备必要的应急救援设备和人员，确保及 时响应和处理突发事件。
通用机场应定期进行安全检查和评估，及时发现和整改安全隐患。
通用机场应加强与相关部门的协作配合，共同保障机场安全和应急救援工 作的顺利开展。
PART 4
通用机场的经济和社会效益
跑道坡度：一般不超过 0.5%
停机坪：根据通用机场的规 模和业务需求进行设计
航站区建设标准
航站楼：满足机场运营需求，具备安全、舒适、便捷的设施和环境
停机坪：满足各类飞机停放需求，具备安全、便捷的设施和环境
机场道路：满足机场内外交通需求，具备安全、便捷、畅通的道路设施和交通环境 机场灯光：满足夜间和低能见度条件下的飞机起降需求，具备安全、可靠、明亮的灯光 设施和照明环境
运营模式和要求
通用机场的运营模式包括公有制、 合作经营和私有经营等。
通用机场的运营要求包括机场管 理、航空安全保障、地面服务等 方面。
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通用机场应具备安全、高效、可 靠和可持续性的运营能力。
通用机场的运营模式和要求应根 据机场的实际情况和业务需求进 行选择和制定。
安全管理和应急救援
PART 3
通用机场的管理和运营
管理体制和职责
通用机场的管理体制：由政府、机场管理机构和运营企业共同参与，实行分级管理。 政府职责：制定政策和标准，监管机场安全和服务质量。 机场管理机构职责：负责机场的日常管理和安全监管，协调各部门工作。 运营企业职责：负责机场的商业运营，提供航空服务，确保机场的正常运行。
通用机场建设标准
通用机场建设标准机场是连接城市与城市、国家与国家的重要交通枢纽，是一个国家门面的重要组成部分。
为了确保机场的正常运营和安全性，制定并遵守通用机场建设标准至关重要。
首先，机场选址要考虑地理位置、气候条件、土地利用等因素。
选址应尽量远离城市中心，以减少噪音和空气污染对城市居民的影响。
同时，机场周边应具备足够的土地储备，以便未来扩建和发展。
其次，机场建设应符合国家相关法律法规和标准。
包括但不限于建筑设计、设备选型、安全防护等方面的要求。
建设过程中，应严格遵守环保规定，保护周边生态环境，确保机场建设不对周边环境造成负面影响。
机场跑道和停机坪的设计应考虑飞机起降、停靠等操作的安全和效率。
跑道长度和宽度要满足大型客机的起降需求，停机坪的布局要合理，以便满足不同类型飞机的停放和运行。
此外，机场建设还应考虑到航站楼、货运区、停车场等配套设施的规划和建设。
航站楼的设计应充分考虑旅客的候机、登机、出发、到达等流程，提供舒适便捷的服务。
货运区要满足货物装卸、仓储、通关等需求，停车场要满足旅客和员工的停车需求。
最后，机场建设标准还包括了机场通信、导航、气象、安全等设施的建设要求。
通信和导航设施要保证飞机和地面的正常通讯和导航，气象设施要提供准确的气象信息，以保障航班的安全运行，安全设施要满足应急救援和安全检查的需求。
总之，通用机场建设标准是确保机场正常运营和安全的重要保障。
只有严格遵守标准，合理规划和建设机场，才能为城市和国家的发展提供有力支撑。
希望各相关部门和单位在机场建设中，能够严格执行相关标准，确保机场的安全、高效运营。
a1类通用机场
提高国家安全
• 提供安全、可靠的航空器起降服务，保障国家财产安全
• 通过军事航空和救援等业务，提高国家安全保障水平
06
a1类通用机场的政策与法规
国内外通用机场的政策与法规概述
国际通用机场政策与法规
• 制定统一的国际标准和规范，确保通用机场的安全和可持续发展
可持续发展
• 加强国际合作和交流，推动全球通用机场的共同发展
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a1类通用机场与其他通用机场的共性
• 都是为各类航空器提供起降、停放、维修、保养等服务的民用航空设施
• 都具有相对较小的规模和设施，主要服务于通用航空
a1类通用机场与其他通用机场的差异
• 跑道长度：a1类通用机场的跑道长度≥1500米，而其他通用机场的跑道长度可能较短
• 技术标准：a1类通用机场具备较高的技术标准，可以保障航空器的安全和舒适起降，而其
• 通过航空物流和航空维修等业务，
• 通过机场建设和运营，带动城市经
富旅游产品体系
带动相关产业的发展
济的发展
a1类通用机场对航空产业的影响
促进通用航空产业发展
• 提供专业、高效的起降、停放、维修、保养等服务，满足通用航空的需求
• 通过航空俱乐部、飞行培训等业务，推动通用航空产业的发展
促进民用航空产业发展
• 与民用运输机场形成互补和协同，提高民用航空的整体服务水平
• 通过资源共享和合作，降低民用航空的运营成本
a1类通用机场的社会价值与意义
提高交通运输效率
• 为各类航空器提供便捷的起降服务，提高空中交通的效率
通用机场规范最新版
通用机场规范最新版
安全要求：
所有通用机场必须遵守国际民航组织（ICAO）的安全标准和建议。
确保所有设施、设备和服务符合国家和地方法规的安全要求。
确保飞行区域的物理状况良好，包括平整、无障碍物、良好的排水系统和适当的照明。
配备并维护紧急救援设备和消防设备，以确保紧急情况下的安全。
严格执行安全检查和安全程序，包括旅客和行李的安全检查。
运营要求：
确保机场的运营符合国家和地方法规，并获得相关的运营许可证。
提供符合标准的机场导航设施，包括雷达系统、导航台和航空通信设备。
确保飞行员和地面服务人员接受适当的培训和持有相应的证书。
配备并维护适当数量和类型的地面服务设备，以满足机场运营的需求。
建立有效的通信系统，确保与机场相关的各方之间的良好沟通。
旅客服务：
提供良好的旅客设施，包括舒适的候机室、餐饮服务和购物机会。
确保旅客信息的准确性和及时性，包括航班信息和登机口通知。
提供便利的登机和离港手续办理程序，包括安全检查和行李托运。
为残疾人和有特殊需求的旅客提供适当的辅助设施和服务。
确保机场的清洁和卫生状况良好，提供充足的卫生设施。
环境保护：
遵守国家和地方的环境法规，采取措施减少对环境的不良影响。
确保噪声污染控制，采用隔音材料和减少飞行噪声的措施。
实施有效的废物管理计划，包括垃圾分类和处理。
促进节能和资源回收利用，减少能源消耗和资源浪费。
通用机场有什么用
通用机场有什么用
通用航空的用途包括：开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演等民生功能，用于救助家里危重病人的直升机也包括在内。
通用机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。
通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。
中国一个县百万人口，相当国外一个省的人口，中国将打造通航机场县县通，连接2800个县。
通用航空包括救援、勘探、播种、医疗、人工降雨、运动训练等。
与民航发达国家相比，中国通用航空发展十分滞后。
发展通用航空，必须加快通用机场等基础设施建设。
通用机场的分类
一类：指具有10～29座航空器经营性载人飞行业务，或最高月起降架次达到3000以上，或纳入政府应急救援及公共服务基础设施体系的机场。
二类：指具有5～9座经营性航空器载人飞行业务，或最高月起降架次600～3000，或具有对公众提供公共服务类飞行活动的机场。
三类：除一、二类外的通用机场。
对于一、二类通用机场，供固定翼飞机运行的机场，其飞行区的建设按照《民用机场飞行区技术标准》(MH5001)执行，供直升机运行的机场，其飞行场地的建设按《民用直升机场飞行场地技术标准》(MH5013)执行。
三类通用机场可参照上述标准执行。
1.通用机场的定义关于通用机场的定义方式，主要有通过列举所保障的飞行活动进行界定、通过排除其他业务活动进行界定两类。
采用列举法的如《民用机场管理条例》（国务院553令，2009年颁布）规定“通用机场，是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场”，主要强调传统的工农作业活动。
在中南、西北地区管理局颁布的通用机场建设管理规定中，除保留上述表述外，为适应通用航空发展的新特点，还增加了“和公务飞行、包机（出租）飞行、空中游览等经营性载人飞行活动的固定翼飞机、直升机等30座以下民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。
”华北地区管理局根据辖区内通航活动特点，在中南局表述基础上增加了“主要用于固定翼飞机、直升机进行通用航空作业和短途运输等飞行活动。
”采用排除法的如《通用航空机场设备设施》（GB/T 17836-1999）中规定“通用机场是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。
”东北、西南、**地区管理局出台的通用航空建设管理规定部分或全部采纳了此表述。
又如《民航华东地区通用机场建设与使用许可管理执行办法》规定的通用机场“是指除运输机场外供民用航空器使用的有固定设施的机场，不包括野外作业临时起降点以及飞艇、滑翔机、载人气球、动力伞、降落伞、滑翔伞、悬挂滑翔机等民用航空器所使用的固定场地。
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直升 机场
水上 飞机基地
其他 着陆设施
1 通用航空的概念
《民用机场管理条例》（国务院第553号令）
通用机场，指为从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业 飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、 遥感测绘、教育训练、文化体育等飞行活动的航空器提供起飞、降落 等服务的机场。
1 通用航空的概念
直升机场（Heliport）
FAA定义：位于地面、建筑物或水面上的，供直升机起降的特定区域，包括 附属建筑物和设施。 《民用直升机场飞行场地技术标准》：全部或部分供直升机起飞、着陆和 地面活动使用的场地或构筑物上的特定区域。
直升机起降点 helistop
起降区 Off-heliport landing areas
呼和浩特白塔国际机场跑道公布距离
跑道号码
可用起飞滑跑距离 TORA
可用起飞距离 TODA
可用加速停止距离 ASDA
可用着陆距离 LDA
08
3600m
4003800m
3660m
3200m
机场道面强度通报
ACN-PCN含义
ACN：飞机等级号表示某飞机对某种强度土基上道 面作用的标准单轮荷载（吨）的两倍。
2.2 通用机场的基本构成
飞行区 空管和导航设施
服务保障设施
机场分区
机场主要由飞行区、航站区、货运区、机务 维修设施、供油设施、空中交通管制设施、 安全保卫设施、救援和消防设施、办公区、 生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地 面交通设施及机场空域等组成。
位于在市中心西北 11 公里处，由达 拉斯市所有，20
跑道方位
跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。 跑道方位识别号码，由两位阿拉伯数字组成，将跑道着陆方向 的磁方位值除以10，四舍五入后得到两位数字，同时将该数字 置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向 的标记。
跑道公布距离
当跑道设置了停止道和（或）净空道以后，或由于各种原因跑道入口内
现代机场飞行区组成示意图
（1）跑道（runway）
直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用，是通用机场最重要的组成部分。
进近速度≤56km/h短距起跑
飞机或超轻飞机，海平面高 《通用机场设施设备标准》
度的跑道≧90m,高于海平面
每增300m增加9m比率；
56km/h ＜进近速度＜93km/h，
海平面高度的跑道≧240m； 高于海平面每增300m增加24m
PCN：道面等级号表示某道面可无数次安全承受的 标准单轮荷载（吨）的两倍。
（2）滑行道（taxiway strip）
是飞行区中供飞机地面滑行使用的通道，即在陆地机场设置 供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道。
根据滑行道的作用和位置，分为入口滑行道、旁通滑行道、 出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、机 坪滑行道。
长度 宽度
比率
进近速度≧ 93km/h，应根据
厂家提供的飞行性能曲线算
出。
方向 道面
尽量避开东西方向，应 与季节恒风一致
水泥混凝土或是沥青混凝 土，ICAO规定的机场代 号规定宽度； 土质或是草坪面临时跑道， 应增加20%或100%。
对于基准代号为1—B以上 的永久机场，道面必须为 水泥混凝土或是沥青混凝 土
年代就已经投入商
业航班使用。机场 占地面积5.2 平方 公里，拥有2 条平 行跑道（2684 米、 2364 米）、1 条交 叉跑道（1784 米） 和3 个航站楼。
Dallas Love Field Airport
1） 飞行区
飞行区 ：《民用机场飞行区技术标准》中规定 供飞机起飞、着陆、 滑行和停放使用的场地。包括：升降带、跑道端安全区、滑行道、机 坪以及机场净空。
云
是地面交通转向空中交通的接口；
是使人们直接感受到航空运输系统对环境影响的接触点。
Gustaf III
机场功能
保证飞机安全、及时起飞和降落；
安排旅客和货物准时、舒适地上下飞行；
非 沙
提供方便和迅速的地面交通连接通道。
尔
机
场
1.1 通用机场的定义 General aviation airport
2012年美国FAA颁布《现代化与改革法案》： 没有定期航班服务，或有定期航班，但旅客吞吐量少 于2500人次/年的机场。
移时，必须在跑道的每个方向公布适用于飞机起降的各种可用距离，即跑道
的“公布距离” ，以便使用该机场的飞机据此正确地进行起飞和着陆。
TORA——可用起飞滑跑距离 = 跑道长度 TODA——可用起飞距离 = 跑道长度+净空道长度（有时） ASDA——可用加速-停止距离= 跑道长度+停止道长度（有时） LDA —— 可用着陆距离 = 从跑道入口算起的跑道长度
商业活动
农林喷洒、飞行勘测；石油勘探；公共设 施及轨道勘察；快递服务；外部装载
其他飞行活动 旅游观光；空轨联运；热气球及跳伞表演
02 通用机场功能作用及基本结构
2.1 通用机场的功能
01 • 为通用航空器安全起降提供保障 02 • 为通用航空器停驻提供场所和保障 03 • 为通用航空器维修提供必要的支撑 04 • 为驻场单位提供必要的设施和保障
1.2 通用机场性质
公共基础属性
序号 1
2 3 4 5
通用机场保障服务领域
保障项目
具体说明
应急救援
航空医疗飞行；执法/国家安全/边境安全； 应急响应；空中消防；抢险救灾与搜救； 紧急转移等
交通
发展偏远地区交通；包机业务；定期的货 物运输服务；
特殊飞行任务
商务飞行；航空飞行教学；私人飞行；航 空器制造与维修；航空器保存与停放
《通用航空概论》
学习任务：
● 通用机场的概念与性质； ● 通用机场功能作用与基本结构； ● 通用机场的分类； ●
机场定义
首
机场定义
都
指在陆地或水面上划定的一块区域（包括附属的各种建筑物、
机
装置和设施），提供飞机起飞、着陆、停放、加油、维修及
场
组织飞行保障活动之用的场所。
广
机场属性
州
白
是航空运输系统中运输网络的节点；
（3）停机坪（apron）
是飞行区内供航空器上下旅客、装卸货物、加油、停放或维修使用的 特定场地。
《通用机场设施设备》对停机坪的位置、停机坪上飞机之间以及飞机 与物体之间的净距、停机坪表面都做了限定。
基准代字
A
B
C
D
E
净距/m
3
3
4.5