高速公路高清卡口系统技术规范
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案(2021整理)
高清卡口(带卡口培训)系统技术方案1.1.卡口培训1.1.1.卡口系统拓扑布局本系统从逻辑布局上分为路口前端监控、传输和中心办理三个局部，从设备布局上分为五个单元，即车辆检测单元、前端摄像及辅助照明单元、图像采集及措置单元、传输单元及中心办理单元。
1.1.2.车辆检测单元此单元包罗检测主机及地感线圈，主要完成对车辆的检测、车速的测定以及车流量的记数与统计。
采用地感线圈的车辆检测方式，每个车道埋设两个地感线圈，线圈之间保持必然的间距。
按照车辆通过前两个地感线圈的时间可以计算出车辆的行驶速度。
1.1.3.前端摄像及辅助照明单元由于高清摄像机所摄图像的最大分辨率为1360×1024，有效像素高达140万像素，在满足人眼能看清车牌所要求的车牌像素点大小〔车牌像素大小不低于100个像素点〕，以及满足车牌自动识别软件所要求的车牌像素点大小〔要求车牌像素点范围在120～150个像素点之间〕时，高清摄像机在道路上的有效拍摄宽度达4m～5m，而尺度每条车道宽度为，所以本系统在每条车道配置一台高清写摄像机，能包管车牌识别效果，同时能看清车辆的车型、颜色、轮廓、装载信息以及道路情况；按照道路实际情况，每一个监控点的配置因车道数的不同而存在差别。
为包管高清摄像机在室外全天候正常工作，所有高清摄像机均安装于室外防护罩内。
为了使高清摄像机在夜间具有良好的拍照效果，监控点在夜间光照度应不低于100lux，故在夜间光线缺乏时，需采纳补光办法，高清摄像机常用的补光设备是闪光灯，一般情况下每台高清摄像机配置1台闪光灯。
以尺度单向双车道为例，前端摄像系统安装如图4.1-3所示，需要两台高清摄像机〔每车道一台〕；高清卡口系统采用国际领先的计算机智能算法技术，首先通过视频输入办理模块得到需要的最正确质量的视频图像，对获取的每一帧图像，操纵最新的高效视频检测技术对行驶中的车辆的车牌进行定位和跟踪，从中自动提取车牌图像，然后颠末车牌精定位、切分和识别模块准确地自动分割和识别字符，得到车牌的全部字符信息以及颜色和类别信息。
高清卡口型电子警系统施工方案
高清卡口型电子警系统施工方案1.1环形（传感）线圈及其馈线的安装和施工规范1.1.1 路面开槽线圈和馈线是最重要又易损坏的部分，必须给予足够的重视。
开槽前应检查路面是否坚固，按照系统总体技术条件选定线圈埋设的位置后，画上开槽尺寸线，用开槽机按图施工。
具体施工位置见图5.1-1。
1.1.2开槽顺序首先应当先切割距路边最远的线圈槽和引线槽，这样避免导线的交叉和减少导线接头。
1.1.3槽的几何尺寸环形线圈槽及导线的剖面，用开槽机开槽一直开到路边窨井附近，槽深为50mm-60mm，槽宽为4-8mm左右，在钢筋混凝土车道上埋设线圈时既要保证一定的深度，又要与钢筋保持一定的距离（不小于50厘米），开槽时尽可能两者兼顾。
为了避免下线时因拐角弯度过小而损坏导线，在槽的拐角处切45o斜角，对线圈起保护作用。
1.1.4槽内清理开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，保持干燥，必须用空压机吹槽。
1.1.5环槽内下线用FVN/2.5平方毫米聚氯乙烯绝缘尼龙护套线，在路边窨井中预留成1.5米后再引至槽边，在其中按顺时针紧绕圈，再将另一端引到路边窨井中，从环形线圈到窨井中的馈线部分，两线端应以每米20绞的频率相互对绞，导线下槽后用钝物将其压实（不准用尖锐利器捣压），最后在井窖中将导线抽头标上记号。
1.1.6馈线的长度检测器用规定的馈线，其长度可50—300米之间，不要超出此范围，否则会影响检测效果。
1.1.7 填槽首先要保证槽和电缆洁净、干燥，并测量线圈无短路现象才可封槽。
1.1.8浇注方法先用冷浇法，使用环氧树脂使槽内数匝线圈互相粘合保证可靠性，稍等片刻，用热浇法把沥清混合物填入槽内，浇注时要注意沥清温度不能过高（一般80℃左右），并且要灌实不能有气泡，以免影响电参数。
1.1.9环形线圈的测试（1）埋设好的线圈（4匝）首先用三用表测其直流电阻在1—2Ω之间，如果短路或断路须重新埋设。
（2）埋设好的环形线圈都应用500V直流高阻表测试其对地的电阻，在500V 直流电压下其绝缘电阻应≥10MΩ。
高清卡口超速抓拍系统施工方案(doc21页)
高清卡口超速抓拍系统施工方案哈尔滨新中新电子股份有限公司2011年2月倍讯易///目录第一章高清卡口配置 (3)1.1 卡口组成 (3)1.2 通用施工规范 (3)第二章线圈检测施工方案 (8)2.1 单向2车道 (8)2.3 双向4车道 (9)2.5 双向6车道 (10)第三章视频检测施工方案 (12)3.1 单向2车道（单杆、LED补光） (12)3.2双向4车道（双杆，飞利浦补光灯补光） (13)3.2 双向4车道（单杆） (14)第四章雷达检测施工方案 (16)4.1 单向2车道（单杆） (16)4.2单向2车道（双杆） (16)4.3、双向4车道(双杆) (17)4.4 侧拍 (19)第一章高清卡口配置1.1 卡口组成高清卡口主要由成像设备、检测设备、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。
检测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。
线圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。
视频检测施工维护最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。
补光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。
曝光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录像以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。
如果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。
对于用线圈检测的场合，最好采用线圈测速，可采用2线圈测速或3线圈测速。
推荐用3线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用雷达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。
1.2 通用施工规范1.2.1 供电卡口一般都安装在城市出入口，供电条件较差，有些采用农电，电压不稳，尤其在傍晚用电高峰时，电压下降很大，导致设备不能正常工作。
因此，在前期选点时应与甲方说明供电的重要性，尽量采用城市用电，并测试其在各时段的电压是否稳定。
高清卡口型电子警察技术规格和要求
高清卡口型电子警察技术规格和要求一、系统应符合以下标准和规范：●《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）●《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）●《电气装置安装工程施工及验收规范》（）●《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）●《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）●《工业企业通讯接地设计规范》（GBJ79-85）●《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94/T74-94）●《计算机软件开发规范》（GB8566-88）●《以太网100BASE-T标准》（IEEE802.3U）二．系统建设原则：●标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）规定的技术要求进行设计。
●可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，以便统一管理。
●易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。
用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。
所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。
●合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。
●先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
●实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。
●可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
●可靠性：采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。
高清卡口施工方案与技术措施
1、项目施工方案及技术措施假如我企业中标，我企业将按照下列程序进行施工及安装调试。
由于本系统工程项目旳实行是在都市旳交通路口，因此施工过程中将不可防止地需要与城建、电信以及交通管理部门旳支持，因此，我们提议交警支队安排专人负责与上述各个部门旳协调工作，以期该工程项目准期完毕。
(1)施工前旳准备1、施工前应满足下列条件：●设计文献和施工图纸齐全，并已会审和同意；●施工人员熟悉施工图纸及有关资料，包括工程特点、施工方案、工艺规定、施工质量原则；●设备、仪器、器材、机具、辅材、工具和机械等应满足持续施工和阶段施工旳规定；●施工区域内能保证施工用电。
2、施工前旳准备●施工区域内路口旳现场状况和预留管道状况；●使用道路及占用道路（包括横跨道路）状况；●敷设管道电缆和直埋电缆旳路由状况，并对各管道标出路由标志；●当施工现场有影响施工旳多种障碍物时，应提前清除。
●施工前应对系统使用旳材料、部件和设备进行检查：(2)基础施工1、施工前准备：检查基础位置。
基础位置处地下不应有管道，电力、通讯、光纤等线路通过，注意机柜旳前后门位置0.7m内不许有障碍物阻挡。
测量基础位置处旳可施工尺寸，看与否可以满足基础尺寸旳最低规定，2、施工措施及注意事项严格按基础施工图或基础变更方案挖掘，在基础附近制做一种电缆井，在电缆井旳对应方向、对应位置处预留下线管进孔；在立杆基础挖掘与电缆井制做完毕后，需在立杆基础下按施工图规定埋设地线，规定由接地母线引出旳镀锌扁钢由机柜基础中心从下至上垂直引出，扁钢高出基础0.2～0.3m。
扁钢与接地母线连接处需焊接牢固，并用环氧树脂处理焊接处以防止被锈化腐蚀。
下地笼时，要把地笼安放在基础旳中心位置，规定地笼主筋与地面垂直，立杆地笼安放时，应保证安装横臂杆时，其横臂与停车线平行，需对地笼钢挡板上旳主筋螺纹采用保护措施，防止磕碰或粘上泥浆。
基础内下线管旳安放可与地笼安放同步或稍后进行。
下线管旳尺寸、数量及走线方向要事先规划好，留有余量；下线管一端要从基础中心处垂直向上引出，高出基础面150mm，管口要采用措施临时封堵，下线管另一端从电缆井引出，规定管头水平或稍向下倾斜，在电缆井内留有20～50mm旳余量。
2-2 卡口施工图纸及调试规范
1NO编号名称规格材料处理单位数量备注高清摄像机调试规范一、粗调试：在未过车情况下，调试摄像机1、首先用调试软件连通相机，升级相应的相机程序（卡口TH-200J），烧写完毕，重启相机，重新启动好后，恢复相机默认值。
2、聚焦最佳调试方法：在抓拍成像位置放车牌（最好整车调试，确保车牌与车身内人脸同样清晰），拿笔记本电脑，随登高车一起，到摄像机旁边调试，把焦距从不清晰到清晰，再返回。
在来回转动镜头焦距的过程中需找最佳位置，保证抓拍的图片清晰度最佳，调好后用镜头上面的小螺丝把焦距固定死。
3、调试光圈：把光圈刻度调至2.0至2.8中间，可根据路口光线环境再作特殊微调（不得小于光圈4位置处的白点）。
4、卡口机位调试方法：卡口示例图(1)、调整相机水平方位。
在路面拉米尺(车道正面拍摄可参照地感线圈)，使之与来车方向垂直，调整相机水平保证与米尺平行，这样可以把相机水平位置调正。
摄像机视图覆盖底部距离抓拍线圈下沿2米，调试好后固定抱箍。
(2)、调整相机垂直方位。
相机垂直覆盖原则是在车道中央行驶的车辆在视图正中位置。
车道编号顺序是由视图的左向右方向，如左边第一个称为第一车道，依次称呼其他车道。
TH-200J的35mm镜头在25m处的覆盖范围为5.5米，26米处覆盖范围是6米。
卡口水平/垂直机位覆盖图5、调试补光灯打光位置，补光灯必须夜间调试，白天看不出光斑位置。
夜间调整补光灯位置，保证光斑打在成像位置（最强光线在前挡玻璃处），可以调整笔记本屏幕倾斜角度、远离屏幕等方法确认光斑位置。
调整好后实际过车测试下，在有条件的情况下也可把车停在成像位置处查看打光情况。
附件：成像参数现场调试方法（线圈触发）一、成像控制参数简介：1、曝光时间视频流自动曝光最长时间建议范围：10000 – 660002、抓拍图像参考曝光时间抓拍帧曝光控制最长时间建议范围：500 – 20003、自动曝光时间参考最小值采用自动光圈镜头方式下自动曝光最短时间(目前不需配置)4、增益视频流自动增益最大值建议范围：50-905、抓拍图像参考增益抓拍帧增益控制最大值建议范围：0-906、亮度视频帧期望达到的亮度值建议范围：20-1007、白平衡目前为自动白平衡。
高清卡口系统
功能描述
01
自动保存车 辆信息
02
清晰分辨面 部特征03ຫໍສະໝຸດ 汽车牌照自 动识别04
实时报警功 能
06
全天候不间 断工作
05
车辆数据管 理
01
实时上传数 据
02
黑名单”数 据库管理
03
布控管理
04
模糊匹配布 控
06
撤销布控
05
布控查询
01
布控确认
02
报警管理
03
报警查询
04
报警比对
06
特殊报警
05
撤销布控
布控的撤销分为人工和自动两种方式，人工撤销布控仅限于同级的指挥中心来完成，自动由系统根据定义的 有效期进行删除，撤销布控的记录保存在指挥中
布控确认
在高清卡口系统的执勤民警接受到来自指挥中心布控和预案指令后，系统提供确认信息的机制，一旦布控指 令被确认，指挥中心就实时反应是谁在值班和接收指令。
设计原则
设计原则
高清卡口系统严格按照公安部颁标准《GAT497-2009公路车辆监测记录系统通用技术条件》规定的技术要求 进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
1.可拓展性、可兼容性
由于用户以后的需求会不断发展，系统建设的数量将随之扩大，在设计上，即要在功能上推陈出新，又要兼 容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个 模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。
实时报警功能
针对超速及被盗抢车辆和交通肇事逃逸车辆能实时报警。对于预交费车辆，可实时进行查询确认。当通过车 辆与用户事先输入的被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆的牌照号码及车型等信息特征相符合时，系统在现场可以 立即以声音进行报警，提醒值班人员有可疑车辆通过；同时系统将报警信息传输到监控中心，与110或122系统结 合进行抓逃。报警信息中包括车牌号码、车速、车型、车辆通过时间、车辆图片等。具备与交警或公安数据中心 进行数据交换功能，并可实时将报警车辆的有关信息上传。
线圈卡口技术要求
1.1 供应商基本条件要求投标人在选择高清超速卡口系统时，所选供应商须满足以下条件：1.1.1供应商综合实力要求1、为确保高清超速卡口系统系统的供应商有长期服务能力，所选系统的供应商注册资本应不低于五千万元，其成立时间应不少于三年。
同时，供应商必须具备ISO 9001质量管理体系认证证书，以保障供应商在产品、系统的制造环节符合国家相关标准。
2、高清超速卡口系统不是一个简单的产品，而是多个产品通过集成技术组成的一个系统，因此，要求供应商必须具备计算机信息系统集成资质。
3、高清超速卡口系统中的主体核心设备是高清摄像机、控制主机及NVR等典型安防行业产品，要求供应商必须具备省级安全技术防范行业协会出具的资信等级证书（一级）。
4、高清超速卡口系统目前为先进的技术系统、应用系统，优异品牌的供应商对系统实施更有坚实的保障。
要求供应商自2009年以来获得过“CCTV中国安防十大品牌”、“平安城市建设推荐品牌”等奖项。
1.1.2供应商技术实力要求高清超速卡口系统的实际效果与现场环境密切相关，为确保系统上线后能针对道路实际环境进行技术调整、参数修改等，要求供应商应具备高清摄像机、控制主机、视频智能分析算法等核心组件的自主研发能力。
供应商应提供以下证明材料：1、与系统自主知识产权方面相关的要求要求提供国家版权局出具的“高清卡口车牌识别系统软件”计算机软件著作权登记证书。
2、与关键产品自主知识产权方面相关的要求要求提供国家版权局出具的“数字高清终端服务器软件”计算机软件著作权登记证书。
3、与核心技术自主知识产权方面相关的要求1）高清摄像机关键技术：要求提供国家版权局出具的“智能工业相机成像控制软件”计算机软件著作权登记证书。
2）车牌识别及车身颜色识别技术：要求提供国家版权局出具的“高清汽车牌照识别软件”计算机软件著作权登记证书。
要求提供国家版权局出具的“数字多帧车牌识别软件”计算机软件著作权登记证书。
要求提供国家版权局出具的“数字高清尾牌车牌识别软件”计算机软件著作权登记证书。
高清卡口监控系统技术方案
高清卡口监控系统技术方案高清卡口监控系统技术方案第一章系统概述一、综述高清车辆智能监测记录系统（高清卡口系统）是基于全IP百万像素高清摄像机的车辆智能监测方案。
本系统的亮点是以百万像素高清摄像机代替一般卡口方案中采用的全景、特写等普通摄像机，高清摄像机采用全FPGA硬件图像解析，可以最高20-30帧/秒输出JPEG图像，像电影胶片一样，每帧图像均是一幅百万像素级的数码照片，即用作场景监控，也用于各类识别分析软件使用。
高清卡口系统所有的工作以高速、高清晰图像的存储和图片处理为核心,实时纪录车辆的行车数据及车辆照片（有效解决传统模拟摄像机图像质量差、模糊的缺点），并具有速度测定及黑名单快速布控报警功能；系统数据首先传输到卡口管理工作站（治安查报、违法拦截处理点），违法数据及黑名单数据实时声光报警并可供LED屏显示；最终数据通过卡口管理站最终汇集到大队（支队或总队）。
中心WEB 系统提供综合查询及布控管理功能。
本系统前端设备少，故障率低，安装简单，总体性价比优越，采用网络传输，布线、扩容更方便，由于采用全数字高清摄像机，可以减少传统视频摄像机图像采集技术中的模数转换造成的图像损失，提供高清晰全景图片，有效协助公安机关打击车辆盗抢，侦破肇事逃逸等案件。
二、系统特点1、能够对行驶车辆的各种车牌号码进行自动识别，并能快速与“黑名单”车辆（布控车辆）号牌对比，比对结果一致时立即报警（现场及远程报警），实现对车辆的不停稽查。
2、系统可根据IP地址设置，用于支持有线或无线网络通信。
3、具备远程维护功能，可进行远程调试与设置。
4、24小时全天候自动运行，系统稳定可靠。
5、如遇到特殊情况，可以实现跨部门信息共享。
6、精确统计流量，获得车辆信息。
可按交通流量的分布状况控制道路使用量，支持LED情报板交通诱导。
7、后台软件使用简单、方便，具有强大的统计、查询和报表打印功能。
8、系统具备良好的车速适应能力，在0--180km/小时的速度范围内，识别率是平坦的曲线。
高速公路高清卡口系统技术规范
主 编 单 位 ： 交通运输部路网监测与应急处置中心 参 编 单 位 ： 广东省交通集团有限公司
前言
前言ห้องสมุดไป่ตู้
截至 2012 年底，广东省高速公路已实现中片区、粤东、粤西和粤北 4 个片 区联网收费。省政府、省交通运输厅已确定“十二五”期间撤消区域（片区）合 建主线站、停车式标识站，实现全省高速公路“一张网”联网收费。为提高全省 高速公路“一张网”联网收费系统防作弊的功能、性能，以及服务水平和服务质 量，规范全省高速公路高清卡口建设和运行管理与维护的技术标准，根据《高速 公路交通工程及沿线设施通用设计规范》（JTG D80-2006）、《收费公路联网收费 技术要求》（交通部 2007 年第 35 号公告）、《收费公路联网电子不停车收费技术 要求》（交通运输部 2011 年第 13 号公告）及有关的技术标准，制定本规范。本 规范未尽事宜，请遵照国家、行业有关技术标准、规范和规定执行。
6.8.1 防雷要求............................................................................................................ 16 6.8.2 接地要求............................................................................................................ 16
本规范的管理权和解释权归广东省交通运输厅。主编单位交通运输部路网监 测与应急处置中心负责本规范的日常解释工作，广东省交通运输规划研究中心负 责本规范的日常管理工作。请各有关单位在执行规范过程中及时将发现的问题和 提出的意见、建议同时反馈至负责本规范日常解释和日常管理工作的单位，以便 修订时参考。
卡口工程技术施工规范
1、2、3、目的规范卡口设备的安装调试，给公司内部提供高清卡口施工调试技术规范。
4、范围高清卡口的土建施工、设备安装均属于本范围。
5、职责略6、土建施工4.1、准备工作4.11、了解项目背景、仔细阅读项目合同、技术要求指标，明确项目的工作界面，项目的开竣工时间。
根据具体的项目设备向设备供应商申请最新的接线图纸以及调试程序等。
4.12、申请开工令，以及征得同施工有关的绿化、园林、路政方面的许可。
4.13、准备施工用的工具、器械、车辆以及足够用的封道指示牌、反光路锥常用工具列举：一字改锥（大号、中号、小号）、十字改锥（大号、中号、小号）、六角螺丝刀、8-10固定扳手、12-14固定扳手、16-18固定扳手、活口扳手、电笔、万用表、网线钳、尖嘴钳、端子钳、偏口钳、剥线钳、虎口钳、电烙铁、电钻、5米米尺、50米米尺、美工刀、井盖撬杠、铁锨、镐、锤子、扎带、3米简易梯、尼龙绳、大功率吹风机等，具体数量根据现场施工人员而定。
工程车：1辆。
防护用具：线手套、胶皮手套、安全带、反光背心、安全帽、封道指示牌、反光路锥等。
数量根据现场而定。
4.2、土建施工要点4.21、布局根据合同、招投标技术文件，确定实施项目的应用方案，根据应用方案确定整个项目实施需要的配套图纸。
立杆的位置必须按前期现场勘察时的布局图尺寸要求布局。
当立杆的位置因现场条件不好不满足布局图要求时，应及时联系项目技术负责人确定方案可行性。
4.22、立杆基础土建立杆基础制作1 立杆基础的深度和宽度必须满足施工图纸要求，因现场条件不满足时，应保证立杆基础的体积和设计体积相等。
建议基础规格见附表（出自海康威视卡口施工技术规范）2 基础按图纸挖好以后，需要清理基础内的淤泥及杂物，有地下水需把水排净。
3 基础清理干净后开始下钢筋笼，其中22号钢筋34根，底部10根。
周边24根，8号圈钢7圈用铅丝扎死。
（具体见施工图纸）4 钢筋笼编制好后，把立杆配带的地笼基础件放置在钢筋笼中间，调整好垂直与水平，用水平尺测量每个螺栓保证地笼放置水平，并且保证法兰盘与地面齐平。
道路卡口技术要求
技术要求：一、管理软件要求：智能卡口系统用于道路主要干线及城市出入口路段，或高速公路主线、收费站等智能卡口及重点出入城市地段的全天候实时检测与记录。
它对过往的车辆信息（包括车牌、车流量等）实施不间断的自动识别记录和备案；实时与“黑名单”对比，发现可疑车辆立即报警。
系统通过安装在路段的设备自动检测、自动识别、记录每一辆过往车辆的车牌号码及相应图片和录像，并将记录信息传送到管理中心，中心系统在接收到车辆信息后，通过与已保存的“黑名单”车辆数据库比对，一旦发现可疑车辆，即时生成报警信息，为打击各类“黑名单”车辆提供技术支持。
卡口系统在前端采集车牌图片，并即时传回管理中心，由中心端的通讯机对所有传回图片进行统一识别，完成对每一台过往车辆的检测、抓拍与数据传输工作，在中心端首先经由通讯机系统完成车牌号码识别，将识别结果在中心管理端完成车牌比对、信息存储、“黑名单”车辆报警及相关工作。
二、抓拍要求：城市卡口系统根据车牌识别软件所处的位置，可总体上分为两种模式，一：前端车牌识别模式，二：后端车牌识别模式。
本次方案要求采用的是前端车牌识别模式，同时对所有进出车辆实施录像。
所有卡口必须抓拍车头，高清卡口能看清驾驶前排人员的面貌；抓拍照片要求存储在中心服务器，录像存储在前端服务器，照片要求保存30天以上，录像要求保存10天以上，所有数据可备份、可打印。
三、设备要求：前端抓拍设备要求为高清标准，白天要求可防强光、雨雪天气保证抓拍清晰度；要求带红外功能，夜间必须保证车牌和车内情况的清晰度。
户外设备必须保证使用在5年以上。
中心服务器要求操作界面简洁、功能完善、调取数据方便快捷，必须保证长时间使用无技术故障。
四、传输要求：本次方案传输部分使用联通公司光缆传输，所有设备应符合联通公司光缆传输的技术要求。
五、售后保障要求：本次施工售后保障前端设备必须保证保质期在3年以上，售后维修维护在3年以上，软件维修维护在3年以上。
出现故障必须保证在24小时内处理完毕。
高速公路高清卡口方案(300W雷达)
高清卡口解决方案—300万雷达检测目录1.概述 (5)1.1.系统概述 (5)1.2.设计原则 (5)1.3.设计依据 (8)2.需求分析 (11)2.1.行业现状 (11)2.2.存在问题 (11)2.2.1.图片清晰度低 (11)2.2.2.应用技术水平低下 (11)2.2.3.系统功能扩展性差 (11)2.2.4.环境适应性差 (12)2.2.5.功能简单，缺乏深度应用 (12)2.3.发展趋势 (12)2.3.1.高清化 (12)2.3.2.集成化 (12)2.3.3.网络化 (12)2.3.4.智能化 (13)3.整体设计 (14)3.1.系统架构 (14)3.2.系统组成 (14)3.2.1.前端采集子系统 (14)3.2.2.网络传输子系统 (16)3.2.3.中心管理子系统 (17)4.详细设计 (18)4.1.系统原理 (18)4.1.1.雷达检测原理 (18)4.1.2.视频检测原理 (19)4.2.系统功能 (21)4.2.2.前端系统功能详解 (23)4.3.系统性能 (28)4.4.平台软件系统设计 (29)4.4.1.平台主要设备、模块 (29)4.4.2.中心平台架设环境设计 (32)4.4.3.系统总体框架 (35)4.4.4.控制管理功能 (36)4.4.5.配置管理功能 (42)4.4.6.资源信息获取功能 (46)5.特点优势 (47)5.1.摄像机高密度集成技术应用提升卡口前端系统稳定性 (47)5.2.车牌前端识别系统 (47)5.3.雷达检测模式保障系统工作稳定 (48)5.4.全过程数据安全加密处理 (48)5.5.多重冗余的数据安全保障技术 (48)5.6.智能分析应用与深度数据挖掘相结合提供更多有用证据 (49)5.7.摄像机内置车牌识别等智能算法 (49)5.8.低功耗，适合太阳能供电 (51)5.9.安装、维护简单，工作量小 (51)5.10.前端设备的智能化 (52)5.11.单车道独立运行能力 (52)5.12.对光照气候环境良好的适应性 (52)5.13.准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆 (53)5.14.车牌识别速度快 (53)5.15.车牌识别像素、角度容忍度高 (53)5.16.车牌识别准确率高 (53)5.17.双码流摄像机，同步支持抓拍和录像 (54)5.18.强光抑制功能 (54)5.19.模块化设计，稳定性和扩展性强 (55)5.21.采用工业级器件，超长寿命 (55)5.22.系统扩展性好 (55)5.23.解决方案灵活，最大程度满足客户需求 (56)6.平台功能清单 (56)7.主要设备介绍 (57)8.配置清单 (62)9.售后服务承诺 (63)9.1.售后服务机构和人员情况 (64)1.概述1.1.系统概述近年来，随着社会经济的不断发展，人们的生活发生了天翻地覆的变化，车辆的普及程度也越来越高，但同时治安问题也越来越突出，尤其是与车辆相关的刑事和治安案件。
高清电子警察并卡口系统
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
软硬件组成及功能
硬件组成
包括高清摄像机、图像采集卡、服务器等硬件设备，支持高清视频的采集、传输 和处理。
软件功能
提供视频处理、车牌识别、违章检测、数据存储等核心功能，实现对交通违法行 为的自动监测和记录。
系统安全性与稳定性保障
数据加密
对传输的视频流和存储的数据进行加密处理，确保数据的安全性 。
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THANKS
感谢观看
REPORTING
04
抓拍单元
负责捕获过往车辆的图像信息 ，通常采用高分辨率、高帧率
相机。
辅助光源
为夜间或光线不足环境下提供 补光，确保图像质量。
识别单元
对抓拍到的图像进行车辆特征 提取和识别，如车牌号码、车
型等。
通信单元
将识别结果实时上传至中心服 务器，实现数据共享和应用。
数据采集与传输技术
图像采集
通过高清相机捕获车辆图像，支 持多种触发方式，如视频触发、
系统自动生成违法记录，减少人工干 预，提高执法效率和公正性。
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PART 02
高清电子警察技术
REPORTING
高清成像技术
01
02
03
高分辨率摄像头
采用高分辨率摄像头，能 够捕捉更清晰、更详细的 图像信息。
光学镜头
配备高质量的光学镜头， 确保图像质量不受光线变 化影响。
夜间成像技术
采用红外补光、低照度增 强等技术，确保夜间成像 清晰。
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高清电子警察并卡口 系统
汇报人：XX
REPORTING
• 系统概述 • 高清电子警察技术 • 卡口系统技术 • 系统架构与设计 • 系统应用与实施 • 效果评估与改进建议
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高速公路高清卡口系统技术规范（GDJTG/T J02—2013）
6.2 布设原则 .................................................................................................................. 13 6.3 布设规模 .................................................................................................................. 13 6.4 通信系统 .................................................................................................................. 14 6.5 供电系统 .................................................................................................................. 15 6.6 数据存储 .................................................................................................................. 15 6.7 安装要求 .................................................................................................................. 16 6.8 防雷与接地 .............................................................................................................. 16
高速公路高清卡口系统技术规范
Technical Specification for HD Mount System for Expressway GDJTG/T J02—2013
主编单位：交通运输部路网监测与应急处置中心 批准部门：广东省交通运输厅 实施日期：2013 年 10 月 16 日
2013 年·广州
本规范的管理权和解释权归广东省交通运输厅。主编单位交通运输部路网监 测与应急处置中心负责本规范的日常解释工作，广东省交通运输规划研究中心负 责本规范的日常管理工作。请各有关单位在执行规范过程中及时将发现的问题和 提出的意见、建议同时反馈至负责本规范日常解释和日常管理工作的单位，以便 修订时参考。
负责本规范日常解释工作的单位：交通运输部路网监测与应急处置中心（北 京市海淀区西土城路 8 号，邮政编码：100088，联系电话：010-65299169，电子 邮箱：jiang.yz@）。
前言
前言
截至 2012 年底，广东省高速公路已实现中片区、粤东、粤西和粤北 4 个片 区联网收费。省政府、省交通运输厅已确定“十二五”期间撤消区域（片区）合 建主线站、停车式标识站，实现全省高速公路“一张网”联网收费。为提高全省 高速公路“一张网”联网收费系统防作弊的功能、性能，以及服务水平和服务质 量，规范全省高速公路高清卡口建设和运行管理与维护的技术标准，根据《高速 公路交通工程及沿线设施通用设计规范》（JTG D80-2006）、《收费公路联网收费 技术要求》（交通部 2007 年第 35 号公告）、《收费公路联网电子不停车收费技术 要求》（交通运输部 2011 年第 13 号公告）及有关的技术标准，制定本规范。本 规范未尽事宜，请遵照国家、行业有关技术标准、规范和规定执行。
3.1 卡口系统 .................................................................................................................... 3 3.2 高清卡口系统 ............................................................................................................ 3 3.3 路段中心 .................................................................................................................... 3 3.4 省联网收费运营管理平台 ........................................................................................ 3 3.5 高清卡口标识点 ........................................................................................................ 3 3.6 B/S结构 ....................................................................................................................... 3 4 缩略语............................................................................................................................ 4 5 系统构成 ....................................................................................................................... 6 5.1 系统总体框架 ............................................................................................................ 6 5.2 系统基本功能 ............................................................................................................ 7
广东省交通运输行业地方标准
GDJTG
GDJTG/T J02—2013
高速公路高清卡口系统技术规范
Technical Specification for HD Mount System for Expressway
2013-10-16 发布
2013-10-16 实施
广东省交通运输厅发布
广东省交通运输行业地方标准
北京交科公路勘察设计研究院有限公司
高速公路多义性路径识别系统技术规范（GDJTG/T XXX—2013）
主要编写人： 江运志 梁 华 周德强 夏创文 赵梓城 张 昊 陈海华 李琼芝 赖云峰 何培舟 许晓辉 龚 民 黄冠群 王 琰 罗君伟
目录
目录
1 范围................................................................................................................................ 1 2 规范性引用文件 ........................................................................................................... 2 3 术语和定义 ................................................................................................................... 3
负责本规范日常管理工作的单位：广东省交通运输规划研究中心（广州市越 秀区白云路 27 号 1510 室，邮政编码：510101，联系电话：020-83730237，电子 邮箱：gdjtdb@）。
主 编 单 位 ： 交通运输部路网监测与应急处置中心 参能.............................................................................................. 7 5.2.2 车牌识别功能...................................................................................................... 8 5.2.3 车身颜色识别功能.............................................................................................. 9 5.2.4 视频测速功能...................................................................................................... 9 5.2.5 流量统计和车型分类功能.................................................................................. 9 5.3 系统扩展功能 ............................................................................................................ 9 5.3.1 交通信息采集功能............................................................................................ 10 5.3.2 违法占道抓拍功能.............................................................................................11 5.3.3 高清视频监控与录像功能.................................................................................11 6 高清卡口标识点技术要求 ......................................................................................... 13 6.1 总体要求 .................................................................................................................. 13