线路大修施工组织设计word文档

十公里线路大修

施工组织设计

作者:

指导教师:

专业: 铁道运输工程建设

学院: 北京交通大学

毕业设计（论文）任务书

一、毕业设计（论文）题目：

《十公里线路大修施工组织设计》

二、毕业设计（论文）内容

本设计主要阐述了滨绥铁路K100+006（小岭）～K110+386（平山）线路大修设计。是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地有计划地对损耗部分进行更新和维修，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，增强轨道承载能力。为加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。

三、基本要求

本文是写滨绥铁路线路K100+006（小岭）～K110+386（平山）大修的施工组织设计。线路大修必须加强科学管理，在设计、施工及验收等各个环节应严格执行“铁路线路大修规则”，按基本技术条件的要求进行。

四、重点研究的问题

根据运输需要及线路的损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部件进行更新和修理，恢复与增强轨道承载能力，延长设备的使用寿命。线路大修通常取决于钢轨伤损的发展情况，以全面更换新轨为主要标志。必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导，落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不同的作业方式。

五、主要技术指标

该施工组织设计，概要介绍滨绥铁路线路大修时的具体要求，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。

六、研究的总体安排与进度

2008年4月20日下达论文任务

2008年4月22日开始搜集相关资料

2008年4月24日开题

2008年5月上旬初稿

2008年6月下旬二稿

下达任务日期:2008年4月20日

要求完成日期:2008年6月30日

指导教师:

开题报告

一、选题的背景及意义

背景：滨绥铁路，原称东清铁路东线，年代久远。滨绥线位于黑龙江省东南部，自哈尔滨向东南，经阿城、一面坡、牡丹江直达边境站绥芬河，全长544．5公里。全线共隧道9座,其中杜草隧道下行线长 3 849 米。上行线隧道在第一条隧道南，与其平行，长 3 900 米。为滨绥铁路和哈尔滨铁路局管内最长隧道。该线除哈尔滨-牡丹江,穆棱-伊林段为双线外,其他路段为单线.绥芬河口岸地区线路为准轨,宽轨共行线.平原、盆地，土质肥沃，水源充足，五谷丰登，物产富饶。滨绥铁路是我国铁路网中的主要干线之一。

哈尔滨至一面坡（不含一面坡）属哈尔滨铁路分局管辖（一面坡以东归牡丹江分局管辖），其中在哈尔滨市区内的线路长87．3公里。设计标准为：轨距1．524米（与俄国轨距相同）；最小曲线半径320米；限制

坡度，山区地段不大于15‰，平缓地段不大于8‰；路基边坡1

∶1．5，宽度5．55米；混砂道床，正线厚0．47米，站线厚0．43米；钢轨类型为32公斤／米；枕木配置，正线1500根／公里，站线1200根／公里；到发线有效长为503米和580米；桥梁载重为L13、L15、L20。

鉴于滨绥铁路的年代久远，哈尔滨铁路局和分局对滨绥线多次进行更新改造，分期分批更换国产重型钢轨。截止1990年滨绥线已全部更换为50型钢轨，列车运行速度逐年提高。

如今我国铁路运输工程的多次大提速，面向世界上先进铁路运输业靠拢的发展时期，要求我们提高对铁路线路的维修和养护的技术水平，提高对铁路线路大修和管理的综合性能力。在这种情况下，我选定了“十公里线路大修施工组织设计”这个课题。

意义：线路设备在运营中发生损耗，强度降低，经过一定的运营时间，需要进行与运输相适应的加强和更新，并建立相应的工作制度与管理模式。所以，铁路线路大修，是我们铁路建设工程中的重中之重，不但要按照铁路线路大修标准施工，也要有较高的技术水平。作者在文章中做出了明确的回答。

二、研究的基本内容与拟解决的主要问题

基本内容：本文从铁路线路大修论起，其内容有全面更换新钢轨及联结零件；更换失效轨枕，或全部更换为预应力混凝土轨枕；彻底清筛道床，补充道碴；整修路基、排水和防护加固设备；更换道岔等。

解决问题：为很好地完成线路设备大修任务，应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持“全面规划，适当超前”的方针，计划、设计与施工。安排计划和施工顺序，必须一条线一条线整区段协调配套，并尽可能采用无缝线路。起到促进铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。

三、研究的方法与技术路线

研究的方法：一般写作论文题粗略大体分为两种、一种是向标准化进行对比，分析找出不足及评论存在的问题，加以引导、议论找出论点、论据及引导方向，解决的方法。另一种是以自己的优点比较其他不足之处，加以总结提高。进行弘扬正气，全面宣传推广。本文研究的方式类似于第二种。

作者原意弘扬优点，要让线路大修的优点能在铁路运输线路上起到一定的维护和促进作用。能让我国铁路运输事业有“质量”有“安全”有“保障”，为促进我国铁路运输事业的发展，而向着正确的路线迈进。

中文摘要

【摘要】随着我国经济建设的迅猛发展，铁路发展趋势加强，铁路的运营时速的加快，更多的是要求铁路线路各部件的坚固与牢固，从而保证铁路运输事业安全，快速的发展。

我国铁路线路日趋加快发展，铁路建设层出不穷，铁路大修施工任务从而起到了关键性的作用。对于年代久远，重要的铁路线路，要着重对其线路进行养护，维护。

大修的主要工作内容包括：⑴按设计校正和改善线路平纵面；⑵全面更换新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨接续线；⑶更换失效的轨枕和扣件，补充轨枕配置根数，修理伤损轨枕，线路上的木枕地段应尽可能