车门内护板的设计说明
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衬垫的材料：主要有聚氯乙烯无纺布、氯乙烯泡沫等。
蒙皮的材料：主要有聚氯乙烯革。
1.1.2.2普通型
这类门饰板的特点是：结构比较复杂，造型比较注重人体工程因素，选材比较讲究，加工设备比较复杂，总体上比较美观，主要用于普通型、中低档轿车。
其结构主要有：芯材、蒙皮、局部衬垫和装饰条等构成，这类车门饰板有时下部还设有防护板，以提高饰板使用寿命和方便清洁
③能承受必要的最低限度的外力和重力。
④有良好的工艺性、生产率、拆装方便，以便维修。
⑤总体上与车厢饰及整车外部协调。
⑥在选材上应考虑到：重量小、便于加工，具有高频加热性能；安全性、外形美观、手感好；隔音、防水、阻燃、隔热等性能。
§1.3
①操作件：
车门扳手、玻璃升降机摇手柄（或电动升降按钮）、门锁
②附件：
汽 车 门 护 板 设 计
汽车车身饰件大体可分为仪表板和副仪表板、地板护面、侧围护面、车门饰、顶棚、后围护面、行箱护面、座椅总成等几大部分。门护板则是车门饰的主要结构件，主要有以下几大功能：
1、它的立体艺术造型提高了汽车室造型效果，给人以美感；
2、使车门开关方便、支承肘腕，隔音、吸音、防尘、防水；
芯材的材料：主要有注塑件、聚丙烯加填充料板材等。
蒙皮的材料：主要有织物、聚氯乙烯针泡革。
衬垫的材料：主要有海绵、较厚的聚氯乙烯无纺布、半硬质聚氨酯主要用于搁手部委。
饰条的材料：主要有聚氯乙烯、ABS、热融薄膜构成的复合材料。
1.1.2.3中高档型
这类车门饰板的特点是：结构复杂，造型与配置上充分考虑到舒适、安全、人体工程等因素，功能齐全，选材讲究，加工设备与制造工艺复杂，总体上美观中呈豪华。
e)用粘贴胶带在1：1的图纸上绘制门饰板的外形和特征，将效果图的信息转换到车身空间上。
f)在这一阶段，需要有工程设计的信息输入，完成初始曲面后可以用于加工初始油泥模型。有了5个主断面的信息，可以决定油泥加工原料的尺寸。
g)SITTING BUCK是根据汽车车身的尺寸，用木材、FOAM BLOCK、POLYWOOD等材料制作与车身一致的框架用于放置油泥模型。油泥模型的制作需要很高的技巧和创造性的工作。一般油泥完成后需要进行评审，评审时通常需求对车门饰板进行一些装饰，如在表面裹缚表皮或喷涂油漆和皮纹，使得其外观接近实际产品。在制作油泥模型时，需要有人体布置、人体工程学、车门饰板布置、制造工艺、装配工艺等多方面的信息输入。油泥模型的精度一般可达到±2mm，德国大众公司往往将模型的精度控制在1毫米，但需要时间和费用。
1.1.2
1.1.2.1简单经济型
这类门饰板的特点是：结构简单，造型简洁，基本上是呈平面型，材料价格与制造工艺成本低廉，主要用于货车、客车、吉普车等车型。其构成由：芯材、衬垫、蒙皮三部分，根据整车的具体配置要求，有芯材、芯材上加蒙皮或芯材与蒙皮之间夹一层衬垫等，组合使用。（图3-7-12）
芯材的材料：主要有纤维板、硬纸板、胶合板、塑料板、压延钢板等。
h)可以用多种方法扫描油泥模型,如接触式的三坐标扫描，激光扫描和高精度光学照相机拍照等，可以采集到反映油泥模型形状的数学点云。
i)高质量A 表面是产品具有高质量外观和配合的基础。对CLASS A SURFACE的要求不同主机厂有不同的要求，不同的CAD软件能够达到不同的精度。ALLIAS 和ICEAM SUF 是主要的CAD 软件，相比较ICEAM SUF更专业一些。CLASS A 曲面质量可以用CAD软件的高光、反射线、高斯曲率等工具检查曲面是否有波纹，面片之间是否有缝隙和是否曲率连 续。CLASS A 曲面的精度要达到0.01毫米，相切的面片的角ห้องสมุดไป่ตู้偏差不超过1.4 分（0.02 度 ）。通常也可以 将所有面片连成一个SKIN，然后偏一个厚度，生成一个壳体，如果能够成功，说明曲面的缝隙和连续性是可以接受的。在这个阶段必须注意的是，CLASS A 曲面必须完全按照结构设计提供的断面，并且完成所有可见面上的园角和第一个翻边，定义所有的间隙大小，这样可以保证工程师在以后的造型中完全按照造型师的设计。
其结构主要由芯材、蒙皮、软化件单体、隔音垫、防撞吸振块、指示照明灯等构成（图3-7-14）。
芯材的材料：主要有注塑件等。
蒙皮的材料：主要有带有较厚泡沫层的聚氯乙烯针泡革、真皮等。在一些乘员经常触摸的部位一般均覆盖有软触漆。
隔音垫材料：主要有再生棉毡、泡沫、泡沫橡胶等。
防撞吸振材料：主要有PU聚氨酯发泡、PP聚丙烯发泡。
搁手（简单经济型车门饰板有单独的搁手,普通型与中高档型车门饰板搁手往往由车门饰板本体自身造型构成）、地图袋或杂物箱（盒）、烟灰盒、扬声器、照明灯、指示灯或安全气囊等。
这些零部件的配置随车辆类型与档次不同而不同。
§1.4
二.
一、
三
a)在此阶段， 分析需要设计的车型的市场定位及所有竞争车型的情况，同时了解客户对设计的总体要求，并且分解到具体零件的设计要求上。
b)车身饰的整体设计风格可以有运动型、家庭型、舒适型、豪华型、亲和型等等，根据拟用的整体风格来考虑和决定门饰板上的特征，力求与其它饰件达到造型上的和谐统一。
c)通常设计师要绘制很多设计效果图，通过评审，提炼后完 5效果图提供给客户选择。
d)在参考了客户的选择之后，完成一到两能够达到照片效果的效果图。需要应用一些电脑软件来完成。
3、采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全；
4、结合其立体造型，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁手开手柄等功能部件提供固定条件。
一．
§1.1
1.1.1
车门饰板的分类，按不同诸元区划有不同的分类方法，按其自身结构、功能、适用的车型、档次等因素综合起来可分为：简单经济型、普通型、中高档型。
指示照明灯罩材料：主要有PC聚碳酸酯、丙乙酸酯等。
软化体单件：由芯材、衬垫和蒙皮组成的小构件，主要置于门饰板相对乘员人体手臂与肩等部位接触处。
图3-7-13 普通型门饰板
§1.2
①车辆的类型与档次及所满足的功能。
②与乘员人体工程学相关的安全性、舒适性、操作性。
如尽量减少车宽度、搁手作用、软化要求及门锁扳手、玻璃升降机摇手柄、车门拉手等操作的方便性。
蒙皮的材料：主要有聚氯乙烯革。
1.1.2.2普通型
这类门饰板的特点是：结构比较复杂，造型比较注重人体工程因素，选材比较讲究，加工设备比较复杂，总体上比较美观，主要用于普通型、中低档轿车。
其结构主要有：芯材、蒙皮、局部衬垫和装饰条等构成，这类车门饰板有时下部还设有防护板，以提高饰板使用寿命和方便清洁
③能承受必要的最低限度的外力和重力。
④有良好的工艺性、生产率、拆装方便，以便维修。
⑤总体上与车厢饰及整车外部协调。
⑥在选材上应考虑到：重量小、便于加工，具有高频加热性能；安全性、外形美观、手感好；隔音、防水、阻燃、隔热等性能。
§1.3
①操作件：
车门扳手、玻璃升降机摇手柄（或电动升降按钮）、门锁
②附件：
汽 车 门 护 板 设 计
汽车车身饰件大体可分为仪表板和副仪表板、地板护面、侧围护面、车门饰、顶棚、后围护面、行箱护面、座椅总成等几大部分。门护板则是车门饰的主要结构件，主要有以下几大功能：
1、它的立体艺术造型提高了汽车室造型效果，给人以美感；
2、使车门开关方便、支承肘腕，隔音、吸音、防尘、防水；
芯材的材料：主要有注塑件、聚丙烯加填充料板材等。
蒙皮的材料：主要有织物、聚氯乙烯针泡革。
衬垫的材料：主要有海绵、较厚的聚氯乙烯无纺布、半硬质聚氨酯主要用于搁手部委。
饰条的材料：主要有聚氯乙烯、ABS、热融薄膜构成的复合材料。
1.1.2.3中高档型
这类车门饰板的特点是：结构复杂，造型与配置上充分考虑到舒适、安全、人体工程等因素，功能齐全，选材讲究，加工设备与制造工艺复杂，总体上美观中呈豪华。
e)用粘贴胶带在1：1的图纸上绘制门饰板的外形和特征，将效果图的信息转换到车身空间上。
f)在这一阶段，需要有工程设计的信息输入，完成初始曲面后可以用于加工初始油泥模型。有了5个主断面的信息，可以决定油泥加工原料的尺寸。
g)SITTING BUCK是根据汽车车身的尺寸，用木材、FOAM BLOCK、POLYWOOD等材料制作与车身一致的框架用于放置油泥模型。油泥模型的制作需要很高的技巧和创造性的工作。一般油泥完成后需要进行评审，评审时通常需求对车门饰板进行一些装饰，如在表面裹缚表皮或喷涂油漆和皮纹，使得其外观接近实际产品。在制作油泥模型时，需要有人体布置、人体工程学、车门饰板布置、制造工艺、装配工艺等多方面的信息输入。油泥模型的精度一般可达到±2mm，德国大众公司往往将模型的精度控制在1毫米，但需要时间和费用。
1.1.2
1.1.2.1简单经济型
这类门饰板的特点是：结构简单，造型简洁，基本上是呈平面型，材料价格与制造工艺成本低廉，主要用于货车、客车、吉普车等车型。其构成由：芯材、衬垫、蒙皮三部分，根据整车的具体配置要求，有芯材、芯材上加蒙皮或芯材与蒙皮之间夹一层衬垫等，组合使用。（图3-7-12）
芯材的材料：主要有纤维板、硬纸板、胶合板、塑料板、压延钢板等。
h)可以用多种方法扫描油泥模型,如接触式的三坐标扫描，激光扫描和高精度光学照相机拍照等，可以采集到反映油泥模型形状的数学点云。
i)高质量A 表面是产品具有高质量外观和配合的基础。对CLASS A SURFACE的要求不同主机厂有不同的要求，不同的CAD软件能够达到不同的精度。ALLIAS 和ICEAM SUF 是主要的CAD 软件，相比较ICEAM SUF更专业一些。CLASS A 曲面质量可以用CAD软件的高光、反射线、高斯曲率等工具检查曲面是否有波纹，面片之间是否有缝隙和是否曲率连 续。CLASS A 曲面的精度要达到0.01毫米，相切的面片的角ห้องสมุดไป่ตู้偏差不超过1.4 分（0.02 度 ）。通常也可以 将所有面片连成一个SKIN，然后偏一个厚度，生成一个壳体，如果能够成功，说明曲面的缝隙和连续性是可以接受的。在这个阶段必须注意的是，CLASS A 曲面必须完全按照结构设计提供的断面，并且完成所有可见面上的园角和第一个翻边，定义所有的间隙大小，这样可以保证工程师在以后的造型中完全按照造型师的设计。
其结构主要由芯材、蒙皮、软化件单体、隔音垫、防撞吸振块、指示照明灯等构成（图3-7-14）。
芯材的材料：主要有注塑件等。
蒙皮的材料：主要有带有较厚泡沫层的聚氯乙烯针泡革、真皮等。在一些乘员经常触摸的部位一般均覆盖有软触漆。
隔音垫材料：主要有再生棉毡、泡沫、泡沫橡胶等。
防撞吸振材料：主要有PU聚氨酯发泡、PP聚丙烯发泡。
搁手（简单经济型车门饰板有单独的搁手,普通型与中高档型车门饰板搁手往往由车门饰板本体自身造型构成）、地图袋或杂物箱（盒）、烟灰盒、扬声器、照明灯、指示灯或安全气囊等。
这些零部件的配置随车辆类型与档次不同而不同。
§1.4
二.
一、
三
a)在此阶段， 分析需要设计的车型的市场定位及所有竞争车型的情况，同时了解客户对设计的总体要求，并且分解到具体零件的设计要求上。
b)车身饰的整体设计风格可以有运动型、家庭型、舒适型、豪华型、亲和型等等，根据拟用的整体风格来考虑和决定门饰板上的特征，力求与其它饰件达到造型上的和谐统一。
c)通常设计师要绘制很多设计效果图，通过评审，提炼后完 5效果图提供给客户选择。
d)在参考了客户的选择之后，完成一到两能够达到照片效果的效果图。需要应用一些电脑软件来完成。
3、采用触感好的非金属材料，提高乘坐舒适性，车辆冲撞时能吸收大量的碰撞能量，有效保护驾驶员和乘员的安全；
4、结合其立体造型，还可设置杂物斗，为烟灰盒、门锁手开手柄等功能部件提供固定条件。
一．
§1.1
1.1.1
车门饰板的分类，按不同诸元区划有不同的分类方法，按其自身结构、功能、适用的车型、档次等因素综合起来可分为：简单经济型、普通型、中高档型。
指示照明灯罩材料：主要有PC聚碳酸酯、丙乙酸酯等。
软化体单件：由芯材、衬垫和蒙皮组成的小构件，主要置于门饰板相对乘员人体手臂与肩等部位接触处。
图3-7-13 普通型门饰板
§1.2
①车辆的类型与档次及所满足的功能。
②与乘员人体工程学相关的安全性、舒适性、操作性。
如尽量减少车宽度、搁手作用、软化要求及门锁扳手、玻璃升降机摇手柄、车门拉手等操作的方便性。