中华人民共和国与东南亚国家联盟

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中华人民共和国关于修订《中华人民共和国和东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》的议定书

中华人民共和国关于修订《中华人民共和国和东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》的议定书文章属性•【缔约国】东南亚国家联盟•【条约领域】贸易,金融•【公布日期】2003.10.07•【条约类别】议定书•【签订地点】巴厘正文中华人民共和国关于修订《中华人民共和国和东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》的议定书中华人民共和国（以下简称“中国”）与文莱达鲁萨兰国，柬埔寨王国，印度尼西亚共和国，老挝人民民主共和国，马来西亚，缅甸联邦，菲律宾共和国，新加坡共和国，泰王国和越南社会主义共和国等东南亚国家联盟成员国（以下合称为“东盟”或“东盟各成员国”）：忆及2002年11月4日签署的《中国-东盟全面经济合作框架协议》（以下简称《框架协议》）；认识到任何缔约方都可以对《框架协议》所涵盖产品加速实施降低关税和取消关税，包括加速实施涵盖在《框架协议》早期收获计划中的任何承诺；认识到根据《框架协议》的规定，一些东盟成员国需要完成与中国的关于早期收获计划的谈判；希望将适用于《框架协议》早期收获计划中所涵盖产品的原产地规则纳入《框架协议》；希望修改《框架协议》现有的附件1和附件2的内容，以纳入中国与一些东盟成员国之间达成的早期收获协议，并增补相关的ＨＳ税号和产品描述；期望对《框架协议》中早期收获计划的各项条款的实施予以澄清说明；期望通过双边或诸边协议或安排来对加速实施《框架协议》早期收获计划中所涵盖产品降低和／或取消关税的方式和条件做出规定，并规定将此类协议或安排有效地附于《框架协议》：注意到《框架协议》第14条规定，任何以后的修订都需要各缔约方以书面形式相互同意。

现达成协议如下：第一条对《框架协议》第6条第3款（ａ）（ｉＶ）的修订删除《框架协议》第6条第3款（ａ）（ｉｖ），由如下新的第6条第3款（ａ）（ｉｖ）取代：对于未能完成附件1和附件2中的适当的产品清单的缔约方，产品清单仍可在相互同意的基础上并根据本协议附件3规定的实施时间框架制订完成。

中国在东南亚国家联盟的作用

中国在东南亚国家联盟的作用作为东南亚地区的大国，中国在东南亚国家联盟（简称为东盟）发挥着重要的作用。

中国与东盟国家有着长期的友好合作关系，双方在政治、经济、文化等领域展开了广泛的交流与合作，互惠互利，共同推动了地区的和平与繁荣。

首先，中国作为东盟国家的重要贸易伙伴，对地区的经济发展起着积极的推动作用。

中国与东盟签署了自由贸易协定，大大促进了双方的经贸往来。

中国是东盟最大的贸易伙伴，而东盟也是中国第三大贸易伙伴。

中国一直致力于提升与东盟国家的经贸合作水平，通过加强投资、技术合作与贸易便利化等途径，共同推动了区域内国家的经济发展与繁荣。

此外，中国还倡导与东盟国家共建“一带一路”倡议，通过基础设施建设、产能合作等方式，进一步提升了东盟国家的发展能力与水平。

其次，中国在地区安全事务中扮演着积极的角色。

中国与东盟国家一直致力于加强地区间的对话与合作，共同维护地区的和平与安全。

在南海问题上，中国与东盟国家通过对话与磋商寻求共识，建立了一系列的合作机制，如中国与东盟国家签署的《南海各方行为宣言》，旨在通过和平手段解决争端，维护南海地区的稳定与和平。

同时，中国还加强了与东盟国家在反恐怖主义、打击跨国犯罪等方面的合作，共同应对地区面临的安全挑战。

此外，中国与东盟国家积极促进人文交流与文化交流。

双方在教育、文化、旅游等方面的交流与合作不断加强，增进了人民之间的了解与友谊。

中国与东盟国家还共同举办了一系列的文化交流活动，如中国-东盟青年运动会、中东盟电影节等，为青年和普通民众之间的交流搭建了平台。

通过这些交流与合作，加深了中国与东盟国家之间的友好关系，也为地区的和平与稳定作出了贡献。

总的来说，中国作为东盟国家的重要伙伴，对地区的发展与合作起到了积极的推动作用。

通过加强经贸合作、促进地区安全与稳定以及推动人文交流与文化交流等方式，中国与东盟国家共同致力于实现共同繁荣与发展，为地区的和平与稳定做出了重要的贡献。

中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府海运协定

中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府海运协定文章属性•【缔约国】东南亚国家联盟•【条约领域】海上运输•【公布日期】2007.11.02•【条约类别】协定•【签订地点】新加坡正文中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府海运协定中华人民共和国政府（以下简称“中国”或“缔约一方”）为一方，文莱达鲁萨兰国、柬埔寨王国、印度尼西亚共和国、老挝人民民主共和国、马来西亚、缅甸联邦、菲律宾共和国、新加坡共和国、泰王国、越南社会主义共和国政府，作为东南亚国家联盟成员国的政府（以下简称“东盟成员国”或合指“缔约一方”）为另一方；并且以下双方合指简称“缔约双方”；考虑到2002年11月4日在柬埔寨金边签订的《中国－东盟全面经济合作框架协议》；考虑到2004年11月27日在老挝万象签订的《中华人民共和国政府与东盟成员国政府交通合作谅解备忘录》；考虑到2004年11月29日在老挝万象签订的《执行加强中国－东盟战略合作伙伴关系实现和平与繁荣联合宣言的行动计划》；考虑到中国和东盟成员国之间业已存在的海运关系的重要性；相信缔约双方在国际海运领域的合作将有利于中国和东盟成员国之间的贸易和经济关系的发展；愿意在平等互利基础上进一步加强和巩固在国际海运领域的关系；认识到旨在提高运输链效率的海运服务的重要性；愿意相互间进一步合作与沟通，消除阻碍海运服务的障碍，并建立区域性海运框架体系以促进海运便利化；考虑到中国与东盟成员国现有的双边海运协定；达成协定如下：第一条目的本协定旨在提供便利和合作从而为缔约双方经营者改善缔约双方港口之间以及缔约双方港口与第三国港口之间的海上货物和旅客运输经营条件。

缔约双方应制止任何有可能损害缔约双方航运公司不受限制地参与缔约双方之间以及缔约双方与第三国之间的海上运输的行动。

第二条范围一、本协定适用于中国港口与东盟成员国港口之间的国际海上货物和旅客运输。

二、本协定不适用于仅在中国港口之间或任一个东盟成员国内部港口之间的国内海运。

中国-东盟原产地规则

中国－东盟自由贸易区原产地规则根据《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》（以下简称《协议》）可享受优惠关税减让的产品，其原产地应遵循下列规则确定：规则一：定义在本附约中：（一）“一成员方”是指《协议》的各单独成员方，即：中华人民共和国、文莱达鲁萨兰国、柬埔寨王国、印度尼西亚共和国、老挝人民民主共和国、马来西亚、缅甸联邦、菲律宾共和国、新加坡共和国、泰王国和越南社会主义共和国。

（二）“材料”应包括组分、零件、部件、半组装件及/或已实际上构成另一货物部分或已用于另一货物生产过程的货物。

（三）“原产货物”是指根据规则二的规定确定为符合原产条件的产品。

（四）“生产”是指获得货物的方法，包括一货物的种植、开采、收获、饲养、繁殖、提取、收集、采集、捕获、捕捞、诱捕、狩猎、制造、生产、加工或装配。

（五）“产品特定原产地标准”是指规定材料已经过税号改变或特定制造或加工工序，或满足某一从价百分比标准，或者混合使用任何这些标准的规则。

规则二：原产地标准在本《协议》中，如果一成员方进口的产品符合以下任何一项原产地要求，该产品应视为原产货物并享受优惠关税减让：（一）规则三明确规定的完全获得或生产的产品；或（二）符合规则四、五或六规定的非完全获得或生产的产品。

规则三：完全获得产品下列产品应视为规则二（一）所指的“完全在一成员方获得或生产”：（一）在该成员方收获、采摘或收集的植物及植物产品；（二）在该成员方出生及饲养的活动物；（三）在该成员方从上述第（二）项活动物中获得的产品；（四）在该成员方狩猎、诱捕、捕捞、水生养殖、收集或捕获所得的产品；（五）从该成员方领土、领水、海床或海床底土开采或提取的除上述第（一）至（四）项以外的矿物质或其他天然生成的物质；（六）在该成员方领水以外的水域、海床或海床底土获得的产品，但该成员方须按照国际法规定有权开发上述水域、海床及海床底土；（七）在该成员方注册或悬挂该成员方国旗的船只在公海捕捞获得的鱼类及其他海产品；（八）在该成员方注册或悬挂该成员方国旗的加工船上仅加工及／或制造上述第（七）项的产品所得的产品；（九）在该成员方收集的既不能用于原用途，也不能恢复或修理，仅适于用作弃置或原材料部分品的回收，或者仅适于作再生用途的物品；（十）仅用上述第（一）至（九）项所列产品在一成员方加工获得的产品。

中国与东盟关系 - 浅析中国与东盟经贸关系

2002年9月13日,首次中国-东盟经济贸易部长会议在文莱首都斯里巴加 2002年 13日首次中国- 湾市举行.通过了《中国-东盟全面经济合作框架协议》草案. 湾市举行.通过了《中国-东盟全面经济合作框架协议》草案. 2002年 20日首次中国与东盟(10+ 交通部长会议通过今年5 2002年9月20日,首次中国与东盟(10+1)交通部长会议通过今年5月交通高官会议提出的"东盟-中国交通合作职责范围" 交通高官会议提出的"东盟-中国交通合作职责范围", 并就今后具体合作重点项目达成一致意见. 并就今后具体合作重点项目达成一致意见. 2002年10月11日由中国人民银行主办的东盟和中, 10+ 2002年10月11日,由中国人民银行主办的东盟和中,日,韩(10+3)"短期资本流动管理与资本帐户开放"高级研讨会在北京召开. 本流动管理与资本帐户开放"高级研讨会在北京召开.会议围绕短期资本流动管理与资本帐户开放的有关问题进行了深入研讨. 短期资本流动管理与资本帐户开放的有关问题进行了深入研讨. 2002年10月26日由中国首次举办的"中国——东盟宏观经济论坛东盟宏观经济论坛" 2002年10月26日,由中国首次举办的"中国——东盟宏观经济论坛"在昆明举行. 2002年11月 10+ 10+ 高官会在柬埔寨首都金边举行. 2002年11月1日,10+3和10+1高官会在柬埔寨首都金边举行. 2002年11月中国与东盟各国外长及外长代表在金边签署了《 2002年11月4日,中国与东盟各国外长及外长代表在金边签署了《南海各方行为宣言》宣言》. 2003年 29日中国-东盟领导人关于非典型肺炎特别会议在曼谷举行.同日, 2003年4月29日,中国-东盟领导人关于非典型肺炎特别会议在曼谷举行.同日, 东盟与中日韩高官会在柬埔寨北部城市暹粒举行. 盟与中日韩高官会在柬埔寨北部城市暹粒举行. 2003年10月次东盟与中国(10+ 2003年10月,第7次东盟与中国(10+1)领导人会议在印度尼西亚巴厘岛举行. 中国政府宣布加入《东南亚友好合作条约》中国政府宣布加入《东南亚友好合作条约》,并与东盟签署了宣布建面向和平与繁荣的战略伙伴关系"的联合宣言. 立"面向和平与繁荣的战略伙伴关系"的联合宣言. 2004年11月首届中国-东盟博览会在中国的广西壮族自治区首府南宁举行. 2004年11月3日.首届中国-东盟博览会在中国的广西壮族自治区首府南宁举行.

中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府关于建立中国—东盟中心的谅解备忘录

中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府关于建立中国—东盟中心的谅解备忘录文章属性•【缔约国】东南亚国家联盟•【条约领域】政治•【公布日期】2009.10.25•【条约类别】谅解备忘录•【签订地点】泰国差安华欣正文中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府关于建立中国-东盟中心的谅解备忘录中华人民共和国政府（以下简称“中国”）和由文莱达鲁萨兰国、柬埔寨王国、印度尼西亚共和国、老挝人民民主共和国、马来西亚、缅甸联邦、菲律宾共和国、新加坡共和国、泰王国和越南社会主义共和国组成的东南亚国家联盟成员国政府（以下集合简称“东盟”或“东盟成员国”）（合称时简称“缔约各方”或“各方”；或单独简称为“缔约方”或“一方”）：忆及中国与东盟之间互利的经济合作势头；注意到二○○二年十一月四日在金边签订的《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》（以下简称《框架协议》），以及在《框架协议》和二○○三年十月八日在巴厘岛签订的《中华人民共和国和东盟国家领导人联合宣言--面向和平与繁荣的战略伙伴关系》下签订的关于货物贸易、服务贸易、争端解决、投资和其它经济合作协议；认识到缔约各方之间经济合作的巨大潜力；认识到合作是基于平等、友好和互利；强调本谅解备忘录下的合作领域应是其它中国-东盟机制下开展活动的补充；达成共识如下：第一条建立和地点一、缔约各方应据此建立一个一站式的信息和活动中心，即中国-东盟中心（以下简称“中心”），以在私营部门的积极参与下，促进中国-东盟贸易、投资、旅游、教育和文化领域的合作。

中心应逐渐扩展，开展更广泛领域的活动，吸引更多参与者。

二、中心应是一个非营利组织，但能筹集自身运营所需资金。

三、中心的总部设在北京。

今后可在东盟各成员国和中国的其它地区设立分中心。

第二条目标中心的目标是：（一）支持《框架协议》以及在该协议下签订的关于货物贸易、服务贸易、争端解决、投资及其它经济合作协议的落实；（二）加强中国与东盟之间的双向贸易，进一步发展贸易伙伴关系，以共同促进对域外市场的出口并实现市场扩大；（三）促进中国与东盟之间的双向投资；（四）开展活动帮助来自欠发达东盟成员国，特别是柬埔寨、老挝、缅甸和越南的投资者和商人在中国寻求贸易和投资机会；（五）促进中国和东盟之间游客的往来；（六）加强中国和东盟企业界间的交流；（七）通过文化和教育交流，加强中国与东盟人民之间的民间交流、公众认知、相互理解和积极参与；（八）协同增强中国和东盟的潜力，以加强本地区对域外伙伴的吸引力，为其与中国和东盟企业联系提供便利。

中国与东盟

中国与东盟的关系（一）中国与东南亚邻国的关系可以追溯到古代，虽然受到当时地理和交通手段的限制，但是中国与东南亚国家的文化交流和商贸关系就已开始。

19世纪以后，由于中国移民在东南亚地区不断增加，中国与东南亚地区的商贸关系越来越密切。

与此同时，中国与东南亚国家都遭受了西方殖民主义的入侵。

新中国成立后，中国与东南亚国家的关系主要受意识形态和政治因素的左右，1967年东盟成立，双方相互疑，有时甚至视对方为自身安全的威胁，相互敌对。

因此，双方的经济关系难以得到正常的发展。

二十世纪70年代以来，地区国际关系的变化，使中国与东盟的关系也随之得到改善。

用了将近1O年的时间，中国与东盟才开始进行官方往来。

1974年，马来西亚率先与中国建交，次年，菲律宾和泰国也与中国建交。

中国与东盟的关系90年代初达到高潮。

中国与印度尼西亚恢复了外交关系，并分别与新加坡和文莱建立了外交关系。

另外，中国与越南在经历了十多年的相互对抗后，也实现了关系的正常化。

至此，自从东盟成立以来，中国首次与所有的东盟国家建立了正常的国家关系，双方关系进入最佳时期。

1997年，东盟成立30周年，江泽民主席在出席中国—东盟领导人非正式会晤时，发表了题为《建立面向21世纪的睦邻互信伙伴关系》的重要讲话，为双方关系全面和深入发展指明了方向，构筑了框架。

会晤结束后，双方发表了《中华人民共和国与东盟国家首脑会晤联合声明》，双方关系走向成熟。

（二）中国与东盟的经济关系发展迅速是国际政治、经济形势变化的结果和中国与东盟国家发展经济的需要。

第一，冷战后，在新型的国际政治、经济关系形势发展过程中，要求国际间的相互依存，推动了中国与东盟之间的合作。

东盟的成立目的就是谋求成员国之间的经济和社会文化之间的合作。

90年代后，东盟加快了组织内部的合作步伐，并积极参与亚大地区更大范的经济合作。

而中国自70年代末实施“改革开放”政策以来，日益紧密地与世界经济联系在一起。

发展中国家的中国与东盟在地区经济新秩序的建立过程中，经济关系不断密切，合作领域不断扩大。

中华人民共和国政府和东南亚国家联盟成员国政府海运协定英文版

2007 AGREEMENT ON MARITIME TRANSPORT BETWEEN THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER COUNTRIES OF ASSOCIATION OF SOUTHEAST ASIAN NATIONS AND THE GOVERNMENT OF THEPEOPLE’S REPUBLIC OF CHINASigned in Singapore on 2 November 2007[/21156.htm]ARTICLE 1 AIM (2)ARTICLE 2 SCOPE (3)ARTICLE 3 DEFINITION (3)ARTICLE 4 TREATMENT IN PORTS (4)ARTICLE 5 FACILITATION OF TRANSPORT (4)ARTICLE 6 SHIP’S DOCUMENTS (4)ARTICLE 7 ASHORE, ENTRY, DEPARTURE AND TRANSIT BY CREW MEMBERS (4)ARTICLE 8 JURISDICTION ON BOARD VESSELS (5)ARTICLE 9 PAYMENT AND REMITTANCE (6)ARTICLE 10 MARITIME COOPERATION (6)ARTICLE 11 MUTUAL CONSULTATION (6)ARTICLE 12 SETTLEMENT OF DISPUTES (7)ARTICLE 13 CONFIDENTIALITY (7)ARTICLE 14 ENTRY INTO FORCE, DURATION AND AMENDMENT (7)ARTICLE 15 RELATION WITH EXISTING BILATERAL MARITIME TRANSPORT AGREEMENTS (7)ARTICLE 16 PROTECTION OF NATIONAL SECURITY AND PUBLIC HEALTH (8)The Governments of Brunei Darussalam, the Kingdom of Cambodia, the Republic of Indonesia, the Lao People’s Democratic Republic (“Lao PDR”), Malaysia, the Union of Myanmar, the Republic of the Philippines, the Republic of Singapore, the Kingdom of Thailand, the Socialist Republic of Viet Nam as Member Countries of the Association of Southeast Asian Nations (hereinafter referred to as “Member Countries of ASEAN” or collectively “a Contracting Party”) on the one side, and the Government of the People’s Republic of China (hereinafter referred to as “China” or “a Contracting Party”) on the other; and both sides hereinafter referred to collectively as “Contracting Parties”;TAKING INTO ACCOUNT the Framework Agreement on the Comprehensive Economic Cooperation between ASEAN and China, signed on 4th November 2002 in Phnom Penh, Cambodia;TAKING INTO ACCOUNT the Memorandum of Understanding between the Governments of the Member Countries of ASEAN and the Government of the People’s Republic of China on Transport Cooperation signed on 27th November 2004 in Vientiane, Lao PDR;TAKING INTO ACCOUNT the Plan of Action on Implementing the Joint Declaration on Strengthening ASEAN-China Strategic Partnership towards Peace for Prosperity signed on 29th November 2004 in Vientiane, Lao PDR;TAKING INTO ACCOUNT the importance of the maritime relations existing between the Member Countries of ASEAN and China;BELIEVING that cooperation in the international maritime transport field between the Contracting Parties will be beneficial for the development of the trade and economic relations between the Member Countries of ASEAN and China;WILLING to further strengthen and consolidate the relations, on the basis of equality and mutual benefits in the field of international maritime transport;RECOGNISING the importance of maritime transport in order to increase efficiencies in the transport chain;WILLING to further cooperate and communicate with each other, eliminate barriers hindering maritime transport, and establish regional maritime transport framework system with the aim to promote maritime transport facilitation;TAKING INTO ACCOUNT the existing bilateral maritime agreements between the Member Countries of ASEAN and China;HAVE AGREED as follows:ARTICLE 1 AIMThis Agreement is aimed at providing facilitation and cooperation in improving the conditions under which maritime cargo and passenger transport operations are carried out between the ports of the Contracting Parties, as well as between the ports of the Contracting Parties and theports of third countries, for the benefit of economic operators of the Contracting Parties. The Contracting Parties shall refrain from any action that might be detrimental to the unrestricted participation of shipping companies of the Contracting Parties in maritime transport between the Contracting Parties as well as between the Contracting Parties and third countries.ARTICLE 2 SCOPE1. This Agreement applies to the international maritime cargo and passenger transport between the ports of the Member Countries of ASEAN and China.2. This Agreement shall not apply to domestic maritime transport purely between the ports within any Member Country of ASEAN or between the ports of China.3. This Agreement shall not affect the application of the bilateral agreements concluded between the Member Countries of ASEAN and China for issues falling outside the scope of this Agreement.4. This Agreement shall not affect the right of vessels of third parties to engage in cargo and passenger transport between the ports of the Contracting Parties or between the ports of either Contracting Party and a third party.ARTICLE 3 DEFINITIONFor the purpose of this Agreement:1. “vessel” means any merchant ship registered in accordance with the laws of a Member Country of ASEAN or China in the vessel registration office of either Contracting Party under the national flag of that Contracting Party and engaged in international maritime transport, including vessels flying the flag of a third country but owned or operated by a shipping company of a Member Country of ASEAN or China. However, this term shall not include warships and any other non-commercial ships.2. “crew member” means the master or any person employed on board a vessel, in duties and services connected with the running of the vessel and whose name is included in the crew list and holds a valid identity document issued or recognised by the competent authorities of his/her country.3. “ports” means seaports including roadsteads, in the territory of a Member Country of ASEAN or China which are approved and open to international shipping.4. “shipping company” is an enterprise which meets all of the following conditions:a. being established in accordance with the laws, rules and regulations of a MemberCountry of ASEAN or China;b. having its registered office or head office in a Member Country of ASEAN or China;c. engaging in international shipping services with its own or operated vessels; andd. being an independent legal entity in accordance with the laws, rules and regulations of aMember Country of ASEAN or China.ARTICLE 4 TREATMENT IN PORTSEach Contracting Party shall grant the vessels of the other Contracting Party, their crew members, passengers and cargoes on board the treatment no less favorable than granted to vessels of a third country in regard to:a. the access to ports open to international maritime traffic;b. the stay in ports and departure therefrom;c. the use of port facilities for cargoes and passengers transport as well as regarding theaccess to any services and other facilities available in ports;d. the collection of fees and port charges.ARTICLE 5 FACILITATION OF TRANSPORTThe Contracting Parties shall, within the limits of their respective laws, rules and regulations, take all appropriate measures to avoid any unnecessary delay as well as to expedite and simplify the administrative, customs, sanitary and other formalities in force in their ports.ARTICLE 6 SHIP’S DOCUMENTS1. Each Contracting Party shall recognise the certificates of registry/nationality and other ship’s documents held by vessels of the other Contracting Party and issued by the competent authorities of the flag state.2. Vessels of one Contracting Party holding valid tonnage certificates issued in compliance with the International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969, as amended, and accepted by the other Contracting Party shall not be re-measured in the ports of the other Contracting Party. All the dues and charges based on the tonnage of vessels shall be calculated and collected in accordance with the above-mentioned certificates.ARTICLE 7 ASHORE, ENTRY, DEPARTURE AND TRANSIT BY CREWMEMBERS1. Either Contracting Party shall, in accordance with its laws, rules and regulations in force, recognise the identity documents of the crew members, issued or recognised by the competent authorities of the other Contracting Party.2. Either Contracting Party shall allow, in accordance with its laws, rules and regulations in force, crew members of a vessel of the other Contracting Party, who hold the valid identitydocuments, as referred to in Article 3, to go ashore and to stay in the port town area during the stay of their vessel in any of its ports.3. Either Contracting Party shall allow, in accordance with its laws, rules and regulations in force, crew members of the other Contracting Party, who hold a valid identity document, to enter, leave, or pass through its territory, by means of any traffic, on account of repatriation, joining a vessel or other reasons acceptable to its competent authorities.4. Either Contracting Party, in accordance with its laws, rules and regulations in force, reserves the right to deny the entry into and stay within its territory of any crew members it may regard as undesirable.ARTICLE 8 JURISDICTION ON BOARD VESSELS1. Either Contracting Party shall not exercise criminal jurisdiction on board vessels of another Contracting Party passing through their territorial sea to arrest any person or to conduct any investigation in connection with any crime committed on board the vessels during their passage, save only in the following cases:a. if the consequences of the crime extend to the Contracting Party;b. if the crime is of a kind to disturb the peace of the Contracting Party or the good order ofits territorial sea;c. if the assistance of the local authorities has been requested by the master of the vesselor by a diplomatic agent or consular officer of the Contracting Party; ord. if such measures are necessary for the suppression of illicit traffic in narcotic drugs orpsychotropic substances.2. The above provisions do not affect the right of the Contracting Party to take any steps authorised by its laws, rules and regulations for the purpose of an arrest or investigation on board vessels of another Contracting Party passing through the territorial sea after leaving internal waters.3. In the cases provided for in paragraphs 1 and 2, the Contracting Party shall, if the master so requests, notify a diplomatic agent or consular officer of the other Contracting Party before taking any steps, and shall facilitate contact between such agent or officer and the vessel's crew. In cases of emergency, this notification may be communicated while the measures are being taken.4. In considering whether or in what manner an arrest should be made, the local authorities shall have due regard to the interests of navigation.5. Except as provided for in internationally adopted rules and principles: (a) governing the protection and preservation of the marine environment; or (b) with respect to violations of laws, rules and regulations adopted in relation to the specific legal regime, and the rights, jurisdiction and duties of the coastal and other states in the exclusive economic zones; the Contracting Party may not take any steps on board vessels of another Contracting Party passing through the territorial sea to arrest any person or to conduct any investigation in connection with anycrime committed before the vessel entered the territorial sea, if the vessel, proceeding from a foreign port, is only passing through the territorial sea without entering internal waters.ARTICLE 9 PAYMENT AND REMITTANCE1. Revenues of shipping companies of one Contracting Party derived from international maritime transport in the other Contracting Party may be settled in freely convertible or usable currencies, in accordance with the exchange regulations in force in the other Contracting Party.2. The shipping companies of one Contracting Party shall have the right to use their income from the shipping services derived in the territory of the other Contracting Party towards shipping-related payments, in accordance with that other Contracting Party’s laws, rules and regulations. Alternatively, the income may be transferred abroad in freely convertible or usable currencies, in accordance with the exchange regulations in force in that other Contracting Party.ARTICLE 10 MARITIME COOPERATIONThe Contracting Parties shall, with the aim of promoting the development of their maritime industry, subject to their respective laws, rules and regulations encourage their competent authorities, shipping companies, ports, relevant research institutions, colleges, universities and maritime education and training institutions to cooperate in, including but not limited to, the following fields:a. exchange views on issues related to their maritime transport activities;b. exchange information on legislation and regulations concerning maritime transport;c. promote efficiency of transport service for international sea trade by effectiveadministration of the ports and fleets of the Contracting Parties;d. enhance maritime safety and marine environmental protection against pollution;e. promote maritime education and training, especially the training of seafarers andinstructors;f. exchange personnel, and maritime technology;g. promote cooperation to enhance maritime security, including the implementation of theprovisions of the International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code.ARTICLE 11 MUTUAL CONSULTATION1. Aiming at close cooperation in the effective implementation of this Agreement, and upon the request of any Member Country of ASEAN or China, representatives from the Contracting Parties may meet to discuss proposals submitted by either Contracting Party at the date and place mutually agreed upon. Such consultative meetings shall be held not later than 60 (sixty) days as from the date of the relevant proposal received.2. The Ministry of Communications of China and the ASEAN Secretariat shall assist in convening the proposed consultative meetings.ARTICLE 12 SETTLEMENT OF DISPUTESAny dispute or differences arising out of the interpretation or implementation or application of the provisions of this Agreement shall be settled amicably through consultation or negotiation between the Contracting Parties.ARTICLE 13 CONFIDENTIALITYAny confidential information, document or data received pursuant to this Agreement shall not be disclosed or distributed to any third party, except to the extent authorised in written form to do so by the Contracting Party providing the information, document or data.ARTICLE 14 ENTRY INTO FORCE, DURATION AND AMENDMENT1. After the completion of its internal legal procedures for the entry into force of this Agreement, each Member Country of ASEAN shall give written notification to the Secretary-General of ASEAN, who shall immediately notify China when all of the Member Countries of ASEAN have finished the said procedures.2. After the completion of its internal legal procedures for the entry into force of this Agreement, China shall give written notification to the Secretary-General of ASEAN.3. This Agreement shall enter into force upon the last written notification is received. The Secretary-General of ASEAN shall notify Member Countries of ASEAN of the entry into force of this Agreement.4. This Agreement is concluded for a period of five years. It shall be tacitly renewed for successive periods of one year unless one of the Contracting Parties denounces it in writing six months before the date of expiry.5. Each Contracting Party may request in writing any amendment of all or any part of this Agreement. Such amendment shall be mutually agreed upon in written form by the Contracting Parties and shall form an integral part of this Agreement. Such amendment shall enter into force immediately on such date as agreed upon in writing by the Contracting Parties.ARTICLE 15 RELATION WITH EXISTING BILATERAL MARITIMETRANSPORT AGREEMENTSIf a provision in an existing bilateral agreement between an individual Member Country of ASEAN and China requires parties to extend to each other more favourable treatment than is required by the provisions of this Agreement, that provision shall prevail over this Agreement asbetween that individual Member Country of ASEAN and China. The provisions of this Agreement shall replace those of previous bilateral agreements concluded between Member Countries of ASEAN and China, if the latter provisions are either inconsistent with the former, save for the situation referred to in the preceding sentence, or identical to them.ARTICLE 16 PROTECTION OF NATIONAL SECURITY AND PUBLICHEALTHThe provisions of this Agreement shall not limit the rights of any Member Country of ASEAN and China to take measures for the protection of its security and public health or prevention of disease and pests in animals and plants.IN WITNESS WHEREOF the undersigned, duly authorised by the respective Governments of the ASEAN Member Countries and the Government of the People’s Republic of China, have signed this Agreement.DONE at Singapore, this Second Day of November in the year Two Thousand and Seven, in two original copies in the English Language.For Member Countries of ASEAN, this Agreement shall be deposited with the Secretary-General of ASEAN who shall promptly furnish a certified true copy to all Member Countries of ASEAN.For the Government of Brunei Darussalam:PEHIN DATO ABU BAKAR APONGMinister of CommunicationsFor the Royal Government of Cambodia:SUN CHANTHOLMinister of Public Works and TransportFor the Government of the Republic of Indonesia:JUSMAN SYAFII DJAMALMinister for TransportationFor the Government of the Lao People’s Democratic Republic: SOMMAD PHOLSENAMinister of Communication, Transport, Post and ConstructionFor the Government of Malaysia:DATO’ SRI CHAN KONG CHOYMinister of TransportFor the Government of the Union of Myanmar:MAJ. GEN. THEIN SWEMinister of TransportFor the Government of the Republic of Philippines:GEN. LEANDRO R. MENDOZA (Ret.)Secretary of Transportation and CommunicationsFor the Government of the Republic of Singapore: RAYMOND LIMMinister for TransportFor the Royal Thai Government:ADMIRAL THIRA HAO-CHAROENMinister of TransportFor the Government of the Socialist Republic of Viet Nam DR. TRAN DOAN THOVice Minister of TransportFor the Government of the People’s Republic of China:LI SHENGLINMinister of Communications。

中国在东南亚国家联盟的作用(一)

中国在东南亚国家联盟的作用(一)中国在东南亚国家联盟的作用介绍东南亚国家联盟（ASEAN）是一个集结了十个东南亚国家的政治和经济协议组织。

在这个区域，中国是一个重要的经济和政治大国。

中国在ASEAN中的作用备受瞩目。

经济合作中国和ASEAN的经济关系得到了不断加强。

自2007年起，中国是ASEAN的第一大贸易伙伴，ASEAN则成为中国第三大贸易伙伴。

中国在与ASEAN的自由贸易协定中发挥了重要的作用。

这对于加强这个区域的经济合作以及提升中国与ASEAN关系起到了巨大的作用。

人文交流中国无论在政治和文化方面，都在推动与东南亚国家的合作。

中国与东南亚国家的文化交流增加了对彼此的了解，有助于双边关系更加和谐。

中国的学校为来自东南亚的学生提供了丰富的经历，这有助于加深中国与东南亚国家的了解。

政治影响中国在地区政治中扮演的角色逐渐增强。

中国在与东南亚国家的关系处理上维持了积极和富有建设性的态度。

中国在这个区域的作用越来越受重视，有普遍协商的意愿帮助维护国际安全及促进各国的互相依赖。

结论中国在与东南亚国家的关系中发挥了重要的作用，有助于促进区域政治和经济的稳定，加强双方人文交流，对整个区域和世界的发展产生了深远影响。

合作重点目前，中国和东南亚国家的合作重点主要集中在以下几个方面：经济合作中国和东南亚国家在经济领域有很多合作项目。

比如，“一带一路”建设可以为东南亚国家的基础建设提供资金、技术和市场等多种支持。

此外，在贸易和投资领域，两个地区之间的互动也非常活跃。

人文交流在教育、文化、旅游、交流等方面，两个地区也有很多合作项目。

例如，中国在东南亚开展了很多留学生项目，同时也吸引了大量的东南亚留学生来到中国接受教育。

此外，中东欧国家媒体合作机制也会对相关方面产生影响。

区域安全中国和东南亚国家之间的区域安全问题是双方合作的重要领域之一。

中国在南海问题上表示，愿同东南亚国家在南海管控等方面的合作。

此外，中国也会继续就打击跨国犯罪、打击恐怖主义和其他安全领域开展合作。

中华人民共和国政府与东南亚国家联盟成员国政府交通合作谅解备忘录

中华人民共和国政府与东南亚国家联盟成员国政府交通合作谅解备忘录《中华人民共和国*与东南亚国家联盟成员国*交通合作谅解备忘录》中华人民共和国*与东南亚国家联盟各成员国*，忆及中华人民共和国于二XX年十一月在新加坡召开的第四次中国—东盟领导人会议上关于加强中国—东盟交通合作的倡议；强调本备忘录下的合作领域应是对其他中国—东盟机制下所开展的活动的补充；重申中华人民共和国与东南亚联盟成员国于二00二年十一月四日在柬埔寨金边签署的《中国与东盟全面经济合作框架协议》，旨在加强并提升经贸投资合作，推进货物与服务贸易自由化；还忆及二00一年十一月在文莱达鲁萨兰召开的第五次中国—东盟领导人会议上，中华人民共和国建议建立中国—东盟交通部长会议机制，旨在加强相互间的沟通与协调，促进双方在交通领域的合作；注意到二00二年九月十九日在印度尼西亚雅加达召开的第一次中国—东盟交通部长会议上双方达成的关于进一步加强中国—东盟交通领域合作的共识；认识到全面推进中国—东盟各国交通合作关系符合双方的共同利益；本着为交通领域构筑持久的合作关系而奠定牢固基础的精神；达成如下谅解：第一条目标双方应在平等、互利和互惠的基础上，根据各自的国内法律和法规以及适用的双方共同参加的国际条约和公约，在各自的权限范围内开展交通领域的合作第二条合作领域双方应促进以下领域的中长期合作：一、交通基础设施建设考虑到双方在交通基础设施建设领域开展经济技术合作的愿望，双方将积极在以下领域开展合作：公路、桥梁及隧道或地下通道改善项目的规划、设计、建设和养护；沿海和内河港口的规划、设计与建设；航道的规划、维护、以及河流整治；铁路的规划、设计与建设与养护；民用机场的规划、设计与建设以及建设的投资*；在中国和东盟国家组织交通基础设施建设论坛会和贸易展览会以便利双方相互参与中国与东盟的交通基础设施项目二、交通运输便利化双方应加强各种运输方式的合作，发展公路、水路、铁路及民航服务网络，促进交通运输便利化，以适应中国—东盟自由贸易区未来发展的需要合作范围可包括，但不限于以下内容： 1、为便利中国—东盟贸易，并充分考虑到中国与东盟有关成员国缔结的现行的海运协定，积极努力以缔结区域性海运合作框架文件；2、通过沿岸各国的协商，发展澜沧江—湄公河以及其他国际河流的航运；3、在亚洲公路网、泛亚铁路网和《大湄公河次区域客货便利运输协定》中协调基础设施的技术标准的基础上，便利国际陆路运输；三、海上安全与保安双方将建立海事磋商机制，并与其他东盟机制密切磋商，如东盟部长会议，讨论、明确并实施以下领域的互利项目：1、海上安全双方应就实施已经加入的国际海事组织有关海上航运安全公约进行合作2、搜寻和救助双方应根据国内法律、法规和国际法就海上搜救进行合作3、防止海洋环境污染双方应在国际海事组织框架内就船舶压载水管理和防止船舶污染海洋环境进行合作4、港口国监督双方应就目前已经加入的、于一九九三年十二月一日签署并经一九九四年四月十一日修订的《港口国管理东京备忘录》开展更加紧密的港口国监督合作5、海上保安双方应就实施目前已加入的国际海事组织《国际船舶和港口设施保安规则》通过交流信息、分享经验的方式进行合作四、航空运输双方应就以下领域开展合作：航空服务安排双方应在双边、区域或次区域的基础上，积极扩大航空服务安排与衔接，支持与便利交通与客货流动，以促进中国和东盟的贸易与经济；航空公司合作双方应促进指定的国家航空公司间的合作安排，包括资源的利用和经营管理航空器事故和事故征候的调查双方应就航空安全交换信息，在航空安全事故调查设施和设备方面相互提供援助，分享航行安全，事故调查专业技术等方面的信息五、人力资源开发双方应进行合作，就共同感兴趣的交通运输领域举办讲习班或研讨会，专题可包括，但不限于以下内容：港口管理；海上运输保安；航道整治技术；海上及内河运输安全管理；船舶压载水管理；公路、桥梁、隧道或地下通道的规划、设计、建设与养护管理培训；铁路规划、设计、建设、养护及管理人员培训；及民用机场规划、建设与管理人员培训；民用航空安全管理培训；飞机机务维护人员技术培训；空中交通管理人员培训；适航管理人员培训；事故调查专业技术培训和研讨；航空运行颁证人员、停机坪调度人员、消防人员以及航空保安人员的培训及飞行人员颁证培训和国际民用航空法培训六、信息交流双方为便利中国—东盟运输服务，应就交通基础设施及行业发展交流信息信息交流可包括，但不限于以下内容：交通发展政策、法律及法规；铁路、公路、桥梁和隧道技术标准与规范；港口、航道技术标准与规范；国际陆路运输便利措施；国际海运便利措施；现有港口收费信息；船员上岸规定；在民用航空领域的法律、法规、政策及标准，包括但不限于民用机场建设、管理与运营，飞行员及机场安全管理系统，飞行器事故的通知与调查七、其他合作领域双方还应在商定的其他交通领域开展合作第三条执行一、中华人民共和国交通部和东盟秘书处应作为双方的协调机构，负责根据本备忘录进行的项目和活动的确定、实施、协调和监督二、联合合作项目和活动应由中国—东盟交通高官会确定、实施、监督和评估，并由中国—东盟交通部长会议最后审议并批准三、可视情成立工作组或特别专家组，加快实施本谅解备忘录下的具体合作领域四、本谅解备忘录下合作项目的具体任务、义务和条件，包括支付费用的责任，应在项目实施之前视双方所能获得的经费和技术人员情况，由相关方商定第四条知识产权的保护一、双方应遵循各自的国内法律法规及中国和东盟各成员国已加入并适用的国际协定，开展知识产权保护二、未经一方书面同意，另一方不得在任何出版物或文件上使用其名称、专用标识或官方标志第五条保密未经提供信息、文件或数据方书面授权，不得向第三方泄露或散发由执行本谅解备忘录所获取的任何保密信息、文件和数据第六条修正一方可书面要求修正本谅解备忘录的全部或部分内容此修正须经双方以书面形式相互同意并构成本谅解备忘录的组成部分此修正自双方书面同意之日起生效第七条争议的解决双方对本谅解备忘录条款的解释、实施或适用可能产生的争议或分歧，应通过友好协商解决第八条生效、期限和终止一、本谅解备忘录自签字之日起生效，有效期五年除非任何一方以书面形式提前三十天通知另一方要求终止，否则本谅解备忘录的有效期应延长五年，并依此法顺延二、终止本谅解备忘录的正式通知应由中华人民共和国外交部或东盟秘书处提出三、除非双方书面同意，本谅解备忘录的终止不得影响双方已经在本谅解备忘录下实施、但尚未完成的任何项目或活动本谅解备忘录由以下经中华人民共和国*和东盟各成员国*授权的代表签署，以昭信守。

中国——东盟合作：1991-2011

中国——东盟合作：1991-2011文章属性•【缔约国】东南亚国家联盟•【条约领域】政治,经济,战争军事,环境资源能源•【公布日期】•【条约类别】其他•【签订地点】正文中国--东盟合作：1991-2011（外交部发布）序言20年前，时任中国外长钱其琛应邀出席在马来西亚吉隆坡举行的第24届东盟外长会，开启了中国－东盟对话。

20年来，在双方领导人的精心培育下，在社会各界的广泛支持下，中国同东盟走过了一条睦邻友好和互利共赢的合作之路。

双方政治互信不断增强，从对话伙伴提升到战略伙伴。

双方经贸合作成果显著，建成了自由贸易区，贸易和相互投资快速增长。

双方建立了完善的对话合作机制，确定了11大重点合作领域，在20多个领域开展务实合作，各领域友好交流与合作取得丰硕成果。

双方携手应对亚洲和国际金融危机、重大自然灾害和跨境传染病，在应对挑战的过程中巩固了友谊，深化了合作。

中国－东盟全方位合作不仅有力促进了各自经济社会发展，给双方人民带来了巨大福祉，也为促进本地区乃至世界的和平、稳定与繁荣做出了重要贡献。

值此中国与东盟建立对话关系20周年之际，谨以此手册，追溯双方友好交往历史，展现务实合作成果，期待中国－东盟战略伙伴关系迎来更加美好的明天！一、政治、安全与地区事务政治1991年7月，时任中国国务委员兼外长钱其琛出席在马来西亚吉隆坡举办的第24届东盟外长会，标志着双方对话进程的开始。

1996年，中国成为东盟全面对话伙伴。

1997年，双方合作应对亚洲金融危机，中国坚持人民币不贬值，赢得东盟国家广泛赞誉。

同年12月，首次中国－东盟领导人非正式会议在马来西亚举行。

会议确定双方建立面向21世纪的睦邻互信伙伴关系。

2003年10月，第七次中国－东盟领导人会议确定双方建立战略伙伴关系。

同年，中国政府宣布加入《东南亚友好合作条约》。

中国高度重视并致力于发展深化同东盟的睦邻友好合作关系。

在东盟对话伙伴中，中国第一个加入《东南亚友好合作条约》，第一个与东盟建立战略伙伴关系，第一个明确支持《东南亚无核武器区条约》，第一个确定同东盟建立自贸区。

中国-东盟争端解决机制协议

中国-东盟争端解决机制协议中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议争端解决机制协议中华人民共和国政府（以下简称“中国”）与文莱达鲁萨兰国，柬埔寨王国，印度尼西亚共和国，老挝人民民主共和国，马来西亚，缅甸联邦，菲律宾共和国，新加坡共和国，泰王国和越南社会主义共和国等东南亚国家联盟成员国政府（以下将其整体简称为“东盟”或“东盟各成员国”，单独提及一国时简称“东盟成员国”）；忆及中国和东盟各成员国家／政府首脑于2002年11月4日在金边签署的《中国一东盟全面经济合作框架协议》（下称《框架协议》；）忆及《框架协议》第十一条第一款关于在《框架协议》生效一年内为《框架协议》之目的建立适当正式争端解决程序和机制的规定；达成协议如下：第一条定义为本协议之目的，除非另有规定，应当适用以下定义：（一）《框架协议》中的所有定义应当适用于本协议；（二）“日”为日历日，包括周末和节假日；（三）“争端各方”、“争端当事方”或“有关当事方”，是指起诉方和被诉方；（四）“起诉方”指依据第4条提出磋商请求的当事方；（五）“被诉方’’指第4条下磋商请求所指向的当事方。

第二条适用范围一、本协议适用于《框架协议》项下发生的争端，《框架协议》包含附件及其内容在内。

除非另有规定，下文中提及的《框架协议》应包括将来依据《框架协议》达成的所有法律文件。

二、经缔约方全体同意，对《框架协议》中有关争端解决的特殊和附加规则，东盟秘书处可将其列为本协议附件。

三、除非本协议或者《框架协议》另有规定，或者缔约方另有约定，本协议的规定应适用于各缔约方间就其《框架协议》项下权利和义务争端的避免和解决。

四、对缔约方境内的中央、地区、地方政府或者权力机构采取的影响《框架协议》得到遵守的措施，可援引本协议的规定。

五、在遵守第六款的前提下，本协定不妨碍缔约方依据其均是缔约方的其他条约，诉诸该条约项下争端解决程序的权利。

六、涉及本协议项下或者争端当事方均是缔约方的其他条约项下具体权利或义务的争端，若本协定项下或其他条约项下的争端解决程序已经启动，起诉方所选择的争端解决场所应排除其他争端解决场所对该争端的适用。

中国-东盟自由贸易区原产地规则-海关总署

附件1中国－东盟自由贸易区原产地规则根据《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》（以下简称《协议》）可享受优惠关税减让的产品，其原产地应遵循下列规则确定：规则一：定义在本附约中：（一）“一成员方”是指《协议》的各单独成员方，即：中华人民共和国、文莱达鲁萨兰国、柬埔寨王国、印度尼西亚共和国、老挝人民民主共和国、马来西亚、缅甸联邦、菲律宾共和国、新加坡共和国、泰王国和越南社会主义共和国。

（二）“材料”应包括组分、零件、部件、半组装件及/或已实际上构成另一货物部分或已用于另一货物生产过程的货物。

（三）“原产货物”是指根据规则二的规定确定为符合原产条件的产品。

规则三：完全获得产品下列产品应视为规则二（一）所指的“完全在一成员方获得或生产”：（一）在该成员方收获、采摘或收集的植物1及植物产品；（二）在该成员方出生及饲养的活动物2；（三）在该成员方从上述第（二）项活动物中获得的产品3；（四）在该成员方狩猎、诱捕、捕捞、水生养殖、收集或捕获所得的产品；（五）从该成员方领土、领水、海床或海床底土开采或提取的除上述第（一）至（四）项以外的矿物质或其他天然生成的物质；（六）在该成员方领水以外的水域、海床或海床底土获得的产品，但该成员方须按照国际法规定有权开发上述水域、海床及海床底土；（七）在该成员方注册或悬挂该成员方国旗的船只在公海捕捞获得的鱼类及其他海产品；（八）在该成员方注册或悬挂该成员方国旗的加工船上仅加工及／或制造上述第（七）项的产品所得的产品；（九）在该成员方收集的既不能用于原用途，也不能恢复或修理，仅适于用作弃置或原材料部分品的回收，或者仅适于作再生用途的物品4；（十）仅用上述第（一）至（九）项所列产品在一成员方加工获得的产品。

与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议

与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]【最新资料,Word版，可自由编辑！】中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议序言我们，中华人民共和国（以下简称“中国”）与文莱达鲁萨兰国，柬埔寨王国，印度尼西亚共和国，老挝人民民主共和国，马来西亚，缅甸联邦，菲律宾共和国，新加坡共和国，泰王国和越南社会主义共和国等东南亚国家联盟成员国（以下将其整体简称为“东盟”或“东盟各成员国”，单独一国简称“东盟成员国”）政府首脑或国家元首：忆及我们2001年11月6日在文莱达鲁萨兰国斯里巴加湾东盟－中国领导人会上关于经济合作框架和在10 年内建立中国－东盟自由贸易区（以下简称“中国－东盟自贸区”）的决定，自由贸易区将对柬埔寨、老挝、缅甸和越南等东盟新成员国（以下简称“东盟新成员国”）给予特殊和差别待遇及灵活性，并对早期收获做出规定，其涉及的产品及服务清单将通过相互磋商决定；期望通过具有前瞻性的《中国与东盟（以下将其整体简称为“各缔约方”，单独提及东盟一成员国或中国时简称为“一缔约方”）全面经济合作框架协议》（以下简称“本协议”），以构筑双方在21世纪更紧密的经济联系；期望最大限度地降低壁垒，加深各缔约方之间的经济联系；降低成本；增加区域内贸易与投资；提高经济效率；为各缔约方的工商业创造更大规模的市场，该市场将为商业活动提供更多机会和更大规模的经济容量；以及增强各缔约方对资本和人才的吸引力；确信中国－东盟自贸区的建立将在各缔约方之间创造一种伙伴关系，并为东亚加强合作和维护经济稳定提供一个重要机制；认识到工商部门在加强各缔约方之间的贸易和投资方面的重要作用和贡献，以及进一步推动和便利它们之间的合作并使它们充分利用中国－东盟自贸区带来的更多商业机会的必要性；认识到东盟各成员国之间经济发展阶段的差异和对灵活性的要求，特别是为东盟新成员国更多地参与中国－东盟经济合作提供便利并扩大它们出口增长的需要，这要着重通过加强其国内能力、效率和竞争力来实现；重申各缔约方在世界贸易组织（以下简称为WTO）和其他多边、区域及双边协议与安排中的权利、义务和承诺；认识到区域贸易安排在加快区域和全球贸易自由化方面能够起到的促进作用，以及在多边贸易体制框架中起到的建设性作用。

中国-东盟经济一体化进程中对中国经济贸易的促进作用

中国-东盟经济一体化进程中对中国经济贸易的促进作用随着2010年中国-东盟自贸区建成，中国-东盟经济一体化进程进入了一个崭新的时代。

由此带来的对中国政治稳定、经济发展的促进作用日益显著，本文就此问题展开讨论，从几个方面简要剖析中国-东盟经济一体化对中国经济贸易发展的意义和促进作用。

一、实现中国-东盟经济一体化有利于中国-东盟地区政治经济持续稳定发展东盟（asean）是东南亚国家联盟的简称，目前有印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、文莱、越南、缅甸、老挝、柬埔寨10个成员国，其宗旨是：”通过共同努力，促进本地区的经济增长，社会进步和文化发展”，以及”促进东南亚和平与安定”，树立了一个南南合作的成功范例。

中国与东盟多个成员国接壤或毗邻，重要的海上交通要道马六甲海峡就位于东盟境内，对于我国也有着深远影响，因此，西南边境的繁荣稳定对我国的可持续发展和安全具有重要意义。

实现中国—东盟经济一体化，有利于促进双方交往，深化发展中国与东盟各成员国之间的互信伙伴关系，有利于我国对和平合作的周边环境的需求和长远利益，也有利于推动东亚区域合作进程，促进整个亚洲地区的和平与稳定。

同时，中国与东盟各国均属于发展中国家，双方合作可以更加有效地维护发展中国家的权益，推动建立更加公正合理的国际经济政治新秩序。

从经济上看，中国—东盟经济一体化，增加双方贸易交往，有助于双方经济的共同发展。

对于中国来说，与东盟结成自由贸易区，有利于西部大开发的顺利开展。

中国的西南地区，例如：广西、云南等欠发达地区是与东盟各成员国开展贸易的主体及枢纽，增加与东盟各成员国的贸易往来，是西部大开发的有效途径之一。

同时，也有利于我国国内制造业投资的部分转移，加速国内产业结构的升级换代和规避贸易摩擦。

对于东盟而言，东盟内部市场狭小，东盟成员国大都推行出口导向战略，而中国是东亚最具潜力的市场。

此外，中国与东盟建成自由贸易区还有利于增强各自企业竞争力，有利于各自产业升级。

中华人民共和国政府和东南亚国家联盟关于加强卫生与植物卫生合作的谅解备忘录

中华人民共和国政府和东南亚国家联盟关于加强卫生与植物卫生合作的谅解备忘录文章属性•【缔约国】东南亚国家联盟•【条约领域】医疗卫生,工业农业•【公布日期】2007.11.20•【条约类别】谅解备忘录•【签订地点】新加坡正文中华人民共和国政府和东南亚国家联盟关于加强卫生与植物卫生合作的谅解备忘录中华人民共和国政府与东南亚国家联盟成员国政府（以下单称为“缔约一方”，集体称为“缔约方”），认识到进一步加强缔约方间在实施卫生与植物卫生措施中对保护人类、动物和植物健康，便利和促进本地区贸易，以使中华人民共和国与东盟之间的自由贸易协定得到有效和成功实施所具有的重要意义；愿意进一步推动缔约方在实施世界贸易组织《实施卫生与植物卫生措施协定》领域的合作；希望进一步加强中华人民共和国与东盟之间业已建立的战略伙伴关系，达成如下谅解：第一条目的缔约方根据本谅解备忘录的规定以及各国现行有效的法律、法规、规章及政策，愿遵循世界贸易组织《实施卫生与植物卫生措施协定》的各项原则，并在平等、互利、相互尊重的基础上，加强在实施卫生与植物卫生措施中的合作，以保证缔约方之间进出口食品、农产品及其它相关产品符合安全、卫生、健康的要求，以保护人类和动植物的生命和健康、保护消费者利益，促进本地区贸易。

第二条合作领域一、鉴于现有的世界贸易组织《实施卫生与植物卫生措施协定》实施体系，并根据本谅解备忘录的规定以及各国现行有效的法律、法规、规章和政策，为加强缔约方之间有关卫生与植物卫生措施的合作与磋商机制，缔约方努力在以下领域进行合作：（一）建立高效的信息通报和交换制度；（二）实行缔约方相关人员互访；（三）基于缔约方的需要和能力，缩小东盟内部发展差距，举办培训班、研讨会和其他的类似活动；（四）开展本谅解备忘录范围内缔约方共同感兴趣的领域的合作研究。

二、根据第一款第一项建立的制度所通报或交流的信息可以包括，但不限于：（一）缔约方关于实施卫生与植物卫生措施的法律、法规、规章和标准；（二）缔约方关注的虫害、病害、有毒有害物质的信息；（三）食品、动植物及其产品的风险评估程序和检验检疫方法；（四）缔约方实施世界贸易组织《实施卫生与植物卫生措施协定》的情况和出现的有关问题；三、本谅解备忘录不影响中华人民共和国与东盟或成员国签署的其它协议，也不限制中华人民共和国与东盟任何成员国签署其他有关实施卫生与植物卫生措施的合作协议。

中国与东盟全面经济合作框架协议项下进口货物原产资格申明式样

《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》项下进口货物原产资格申明
本人___________（姓名及职务）为进口货物收货人/进口货物收货人代理人（不适用的部分请划去），兹申明编号为____________的报关单所列第______项货物原产自东盟成员国，且货物符合《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》原产地规则的要求。

本人申请对上述货物适用《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》协定税率，并提供税款担保后放行货物。

本人承诺自货物进口之日起1年内补交《中华人民共和国与东南亚国家联盟全面经济合作框架协议》原产地证书。

签名：____________
日期：____________。

东盟研究

东盟研究东盟是在中国的南部非常重要的一个区域组织。

我们这次课主要讲三个内容。

第一个内容，我们介绍一下东盟的概况；第二个内容我们要东盟与东亚一体化进程；第三个内容，东盟与中国的关系。

一、东盟概况（一）东盟的成立东盟的概况。

第一小点，东盟全称叫“东南亚国家联盟”，它是1967年的8月7号到8号，由印度尼西亚、泰国、新加坡、菲律宾四国外长和马来西亚的副总理在曼谷发表了一个《东南亚国家联盟成立宣言》（《曼谷宣言》），正式宣告东盟成立。

我们看一下东盟的地理方位示意图。

在东南亚国家联盟成立之前，1961年的7月31号，马来西亚、菲律宾和泰国三个国家曾经组建过一个组织叫“东南亚联盟”，这个联盟和我们现在所说的东南亚国家联盟是完全意义上不同的两个组织，东南亚联盟是一个反共组织，成立的目的就是要通过合作来对付各自境内的共产党势力。

1963年因为马来西亚和菲律宾之间关系紧张，使该组织陷于停顿。

东盟成立之前，最初菲律宾和马来西亚的想法是要恢复这个组织，然后再接纳印度尼西亚加入，他们的提议是得到了泰国的支持，但是印度尼西亚没有接受邀请，而是提议建立一个新的区域组织。

印尼不同意的主要原因，一个是为了自己的面子，因为东南亚联盟是一个以反共为主要目的的组织。

印尼在苏加诺执政时期，共产党曾经是主要的执政党，所以印尼当时没有参加这个组织，而且对这个组织进行过批判。

1963年10月，印尼陆军发动政变，强迫苏加诺总统解散国会，苏哈托趁乱夺取了最高权力，并且从1967年3月正式出任总统。

苏哈托在印尼实行了30多年的独裁统治，直至1998年下台，苏哈托认为加入一个自己曾经批判过的组织是有损于自己的面子。

印尼不同意参加这个组织的第二个原因是要维护印尼不结盟运动的领袖地位。

印尼是不结盟运动的发起国、创始国，所以它就觉得作为一个不结盟运动的发起国和创始国，加入这么一个组织跟自己的不结盟运动的领袖地位也是不符合的。

第三个原因，印尼军方的影响。

苏哈托是通过军事政变上台的，所以他对军方的意见是比较重视，军方曾经给他建议要成立一个由印尼主导的这样一个地区组织，五国经过一番讨价还价，最后是通过了印尼的一个起草方案，也是我们后来知道的《曼谷宣言》。

中国—东盟关于深化人文交流合作的联合声明

中国—东盟关于深化人文交流合作的联合声明文章属性•【缔约国】中国与东盟领导人会议•【条约领域】文化教育•【公布日期】2024.10.10•【条约类别】声明/宣言•【签订地点】老挝万象正文中国—东盟关于深化人文交流合作的联合声明（2024年10月10日，老挝万象）我们，中华人民共和国和东南亚国家联盟（东盟）成员国，于2024年10月10日齐聚老挝万象，共同出席第27次中国—东盟领导人会议。

忆及关于中国东盟关系的一系列重要文件，包括《中国—东盟建立对话关系30周年纪念峰会联合声明》《中国东盟全面战略伙伴关系行动计划》和《中国—东盟战略伙伴关系2030年愿景》；确认倡导尊重文化多样性、文化传承与创新、文明间对话以及加强国际人文交流合作的必要性；认为人文交流是中国东盟关系重要支柱，在加强中国东盟全面战略伙伴关系方面发挥重要作用，增进相互理解与互信、促进经济社会发展、维护地区和平稳定；认识到2024“中国—东盟人文交流年”活动推动了各领域人文交流，帮助双方人民增进了相互理解和友谊；重申中国支持东盟在不断演变的地区架构和东盟主导机制中的中心地位。

进一步重申双方本着和平、合作、友好的精神，共同致力于善治、国际法、主权、不干涉、平等、与现有合作框架相补充、相互尊重、互信、互利、开放和包容;以及致力于加强中国同东盟的交流与互学互鉴，深化友谊合作。

认同中国为推动建立更紧密的中国东盟合作所作积极努力，包括构建更为紧密的中国—东盟命运共同体愿景，重视中国提出的在本地区建设和平家园、安宁家园、繁荣家园、美丽家园、友好家园的愿景。

在此达成以下共识：一、教育领域。

支持从学前教育到高等教育，并包括职业技术教育和成人教育等各层级教育合作，重点关注数字化转型，使教育更适应劳动力市场的需求和趋势。

扩大科学、技术、工程和数学领域学生交流，探讨合作开展师资培训和联合办学。

欢迎中方提出未来5年将中国—东盟菁英奖学金名额翻倍，鼓励更多东盟国家公民申请。

中国与东盟的关系

我眼中的中国——东盟关系季思杭摘要：东盟是中国的好邻居、好朋友、好伙伴。

双方在政治、经济、社会文化等多个领域合作不断深化和拓展，在国际事务中一直相互支持、密切配合。

关键词：互利共赢战略平衡地区稳定和平与发展东南亚国家联盟，简称东盟。

前身是马来亚，菲律宾，泰国于1961年7月31日在曼谷成立的东南亚联盟，1967年8月7—8日，印度尼西亚，泰国，新加坡，菲律宾四国外长和马来西亚副总理在曼谷举行会议，发表了《曼谷宣言》，正式宣告东南亚联盟成立。

东南亚国家联盟成为政府间，区域间，一般性的国家组织。

截止2012年底，东盟共有10个成员国：印度尼西亚，马来西亚，菲律宾，新加坡，泰国，文莱，越南，老挝，缅甸，柬埔寨。

总面积越444万平方公里，人口约5.91亿。

中国与东盟特殊的地理位置使得双方都不得不关注着对方，中国与中东的海上石油命脉要穿过东盟控制的马六甲海峡，东盟的第一大河湄公河的上游是中国的澜沧江，湄公河流经东盟5国，在流域内是当地的主要的农业区域，故若在上游的中国便从一定意义上控制着下游的农业，所以双边若不开展交流，那么对双方都是有害的。

另外，东盟是美国岛链战略的重要组成部分。

从地图上看，东盟位于美国太平洋锁链战略“第一岛链”的南部组成。

中国与东盟的对话开始于1991年，当年7月，中国外长钱其琛出席了第24届东盟外长会议开幕式，标志着中国开始成为东盟的磋商伙伴。

随着政治交往的不断发展，中国1996年3月明确提出希望成为东盟全面对话国。

中国的倡议得到东盟各国的积极响应。

同年7月，东盟外长一致同意中国为东盟的全面对话伙伴国。

中国首次出席了当月举行的东盟与对话伙伴国会议。

中国与东盟间的高官磋商、商务理事会、联合合作委员会、经贸联委会以及科技联委会共同构建了中国－东盟五大平行对话合作机制。

而真正使中国与东盟的关系有长足进步的，应该是2010年中国东盟自贸区的建立。

中国-东盟自由贸易区涵盖19亿人口，GDP达6万亿美元、贸易额达4.5万亿美元，是中国对外商谈的第一个自贸区，也是发展中国家间最大的自由贸易区。