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的车性价比高 • 这种说法并不准确。首先，排量大，油耗就高，价格也会
较高。排量的大小要依据车的用途而定，一般来说，排量 反映两个指标，一是日常使用的排气量，一是加速时的后 备功率，前者以能满足平时使用的需求为适宜，后者则是 在加速时，车的提速表现，排量大的，加速时间短，加速 效果明显，但耗油量会增大。对于普通车主来说，瞬间加 速性能不是主要的，因为在实际驾车中很少有迅速加速的 情况。实际上，普通家用轿车排量在1.4L－1.8L就足够了， 对动力性有特殊要求的，可达到2.0L；公务、商务用车排 量大些，以2.0L－2.4L为适宜，此外，还要结合汽车的自 重与外形尺寸选排量。
• 另外，汽车的整车参数对汽车的工作性能也有影响。 • 整车参数 • 轿车的主要整车参数主要有轴距、轮距和车身尺寸，它们
和排量一样，是表述轿车等级的主要参数。
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三、车型选择常识
• 1、选择车型考虑的指标 • 第一：动力性 • 汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡
度来表示 。 • 第二：经济性 • 汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能
• 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。。排量1升以下的 发动机常用3缸，1－2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般 为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同 等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越
多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 • 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，
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• 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气 门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排 气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结 构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加 彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但 是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用 五气门发动机。
• 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积， 又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之 一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同 排气量密切相关。
• 最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动 机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相 应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽 车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如 100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 (1马力=0·735千瓦)
• 3）日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们善于 精打细算讲究效率。日本轿车的特点是轻巧美观，造型新 颖，改型快适应面广。日本轿车钢板较薄自重较轻，底盘 较低，车身容积较小，耗油低经济性好，使用效率高。车 厢内各种设备齐全，装饰做工细腻，操纵性及刹车性能优 良，适合城乡行驶。
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二、发动机的常用参数及术语
少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开， 缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消 耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平 衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气 缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小， 布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使 用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
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• 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法 是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转 速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在 选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 比如，有的地方冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率 时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车， 就没有必要挑过大马力的发动机，尽量做到经济、合理选 配发动机。
汽车选购与维护常识
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车型选择常识
• 一、不同车系的特点 • 目前市场上的轿车以美日欧三大车系为主，尽管各国轿车
向更安全、更环保、更经济的共同目标发展，但由于各国 的地理环境和民族文化背景的不同，三大车系也会存在着 一定的差异，具有各自的特点。 • 1）美国国土辽阔且大多地势平坦，高速公路四通八达， 路面条件好，人们长途驾车已是一件很平常的事。因此一 般美国车马力大，加速性能较好，底盘高度适中，轮胎较 宽，具有较好的稳定性和抓地力，适合平地驾驶，但是美 国车油耗也较高。宽敞的车厢是美国车的一大特色，车厢 宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有 压抑感且舒适感好。“人的生命价值至高无上”已经深深 烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到，略 有差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚 实，质量重，车身造型刚劲，安全防御能力强。车上的辅 助设备简单实用，很少见令人眼花缭乱的一排排控制开关。 车内装饰有浓厚的欧洲风格，这与大多数美国人是欧洲后 裔有关，但做工一般没有欧洲车细腻。
中重要的性能。 • 第三：性价比 • 性能价格比，指的是产品本身具有的特性和功能与其单个
产品价格之间的比率关系，也就是说要根据产品的性能来 决定产品的价值，这是以产品性能为主要衡量标准的比较 方法。
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2、选择车型的几个误区
• （1）排量越大越好 • 误区：同样是10万元价位的车，排量大的车一定比排量小
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• 2）欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的 轿车。由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，平 原少，城镇星罗棋布。因此欧洲轿车的底盘较高，悬挂系 统较好，震感少，乘坐舒适。由于要适合丘陵地带的需要， 欧洲车操纵性能较好，扭力较大，爬坡快，加速度高，短 距离超车得心应手。另外，欧洲轿车注重传统风格，车型 设计富有艺术韵味。
较高。排量的大小要依据车的用途而定，一般来说，排量 反映两个指标，一是日常使用的排气量，一是加速时的后 备功率，前者以能满足平时使用的需求为适宜，后者则是 在加速时，车的提速表现，排量大的，加速时间短，加速 效果明显，但耗油量会增大。对于普通车主来说，瞬间加 速性能不是主要的，因为在实际驾车中很少有迅速加速的 情况。实际上，普通家用轿车排量在1.4L－1.8L就足够了， 对动力性有特殊要求的，可达到2.0L；公务、商务用车排 量大些，以2.0L－2.4L为适宜，此外，还要结合汽车的自 重与外形尺寸选排量。
• 另外，汽车的整车参数对汽车的工作性能也有影响。 • 整车参数 • 轿车的主要整车参数主要有轴距、轮距和车身尺寸，它们
和排量一样，是表述轿车等级的主要参数。
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三、车型选择常识
• 1、选择车型考虑的指标 • 第一：动力性 • 汽车的动力性指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡
度来表示 。 • 第二：经济性 • 汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能
• 缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。。排量1升以下的 发动机常用3缸，1－2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般 为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同 等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越
多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。 • 气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，
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• 气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气 门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排 气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结 构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加 彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但 是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用 五气门发动机。
• 排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积， 又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之 一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同 排气量密切相关。
• 最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动 机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相 应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽 车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如 100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。 (1马力=0·735千瓦)
• 3）日本国土狭窄，人口密度大且集中于城市，人们善于 精打细算讲究效率。日本轿车的特点是轻巧美观，造型新 颖，改型快适应面广。日本轿车钢板较薄自重较轻，底盘 较低，车身容积较小，耗油低经济性好，使用效率高。车 厢内各种设备齐全，装饰做工细腻，操纵性及刹车性能优 良，适合城乡行驶。
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二、发动机的常用参数及术语
少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开， 缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消 耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平 衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气 缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小， 布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使 用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
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• 最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法 是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转 速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在 选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。 比如，有的地方冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率 时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车， 就没有必要挑过大马力的发动机，尽量做到经济、合理选 配发动机。
汽车选购与维护常识
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车型选择常识
• 一、不同车系的特点 • 目前市场上的轿车以美日欧三大车系为主，尽管各国轿车
向更安全、更环保、更经济的共同目标发展，但由于各国 的地理环境和民族文化背景的不同，三大车系也会存在着 一定的差异，具有各自的特点。 • 1）美国国土辽阔且大多地势平坦，高速公路四通八达， 路面条件好，人们长途驾车已是一件很平常的事。因此一 般美国车马力大，加速性能较好，底盘高度适中，轮胎较 宽，具有较好的稳定性和抓地力，适合平地驾驶，但是美 国车油耗也较高。宽敞的车厢是美国车的一大特色，车厢 宽敞空间就大，座位就可以做得宽大一些，乘坐起来没有 压抑感且舒适感好。“人的生命价值至高无上”已经深深 烙入汽车设计者的思想之中，加上美国法律面面俱到，略 有差错就有可能吃官司，因此一些美国轿车的钢板比较厚 实，质量重，车身造型刚劲，安全防御能力强。车上的辅 助设备简单实用，很少见令人眼花缭乱的一排排控制开关。 车内装饰有浓厚的欧洲风格，这与大多数美国人是欧洲后 裔有关，但做工一般没有欧洲车细腻。
中重要的性能。 • 第三：性价比 • 性能价格比，指的是产品本身具有的特性和功能与其单个
产品价格之间的比率关系，也就是说要根据产品的性能来 决定产品的价值，这是以产品性能为主要衡量标准的比较 方法。
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2、选择车型的几个误区
• （1）排量越大越好 • 误区：同样是10万元价位的车，排量大的车一定比排量小
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• 2）欧洲车泛指德国、意大利、法国和瑞典等国家生产的 轿车。由于阿尔卑斯山脉纵穿欧洲大陆，丘陵地带多，平 原少，城镇星罗棋布。因此欧洲轿车的底盘较高，悬挂系 统较好，震感少，乘坐舒适。由于要适合丘陵地带的需要， 欧洲车操纵性能较好，扭力较大，爬坡快，加速度高，短 距离超车得心应手。另外，欧洲轿车注重传统风格，车型 设计富有艺术韵味。