汽车发动机故障诊断技术教案第一章(第一讲)教程文件
汽车发动机故障诊断与排除PPT课件(模板)
1）平均参数标准 2）限制上限标准 3）限制下限标准
2、汽车技术参数随行驶里程平 稳变化时，诊断参数许用值的
确定
3、汽车技术参数不随行驶里程 平稳变化时，诊断参数许用值
的确定
4、影响汽车行驶安全
的诊断参数许用标准 值的确定原则： 应有足够高的可靠性
第四节 汽车诊断周期和汽车 诊断的工艺组织
（1）腐蚀 （2）气蚀：穴蚀
湿式汽缸套外壁 （3）浸蚀 高速液流的冲刷，如气门
4、其他 老化、失调、烧蚀、沉淀
三、汽车技术状况的变化规律
1、汽车零件的磨损律
2、汽车运行性能的变化规律
断裂故障产生示意图
四、故障树分析法
1、故障树分析程序
2、故障树的建立
（1）常用符号
（2）故障树的建立：找出顶事 件
二、汽车诊断的工艺组织
基本原则为： “择优选择、正确使用、定期检测、强 制维护、视情修理、合理改造、适时更 新和报废”
1、汽车诊断——维修管理系统 由车辆、诊断机构、维修执行机构和技术 管理机构组成。
2、汽车诊断分类和工艺组织
1）分类 汽车安全性能诊断：结果为合格或不合格 综合性能诊断：分一级车、二级车、三级 车、报废车 汽车维修前诊断： 维修过程中诊断： 2）工艺组织
一、汽车诊断周期 1、最佳诊断周期 汽车的技术完好率最高而消耗费用最少。 2、诊断周期的确定 与诊断参数的许用标准值或诊断参数的允许 变化范围D有关。 还需考虑的问题： （1）汽车是一个不等强度的复杂系统。 （2）汽车各个系统的重要性不同。
还（23由1功131一2功许汽汽2产（2突初汽 汽功2许汽（综37“（（（（972极择、、、、、、、、、、、、、、、需3车能次能用车车生1发始车车能用车4合2421限优） 汽 故 汽 按 故 汽诊 汽） 汽 制 ） 故 诊 ） ） ） ） 汽 诊 按考 辆 故 加 故 标 的 、 变 性 标 的的 故 标 、 性 标选与车障车故障车 断车 安车造腐障断汽腐汽工车断故虑、障载障准技总形故准技 技障准总能准择维检率零障率技 周运 全技厂蚀率规车蚀车作检规障的诊断值术成的障值术 术值成诊值、修测件存术 期行 性术标磨范各磨各过测范发问断裂完和原完 完和断正有诊的在状 的性 能参准损个损个程生题机好机因好 好机：确关断磨时况 确能 检数：：系：系参快：构率构为率 率构分潜潜渐潜使的分损间定的 测随涉统统数慢、最在工最 最在一在在发在用汽类规分变 ：行及的的分：维高工作高 高工级受受故故性故、车律：化安驶主重重：442488修而作应而而作车、、、 腐、、腐、障障故障定检规 全里要要要执消过力消 消过、故故汽 蚀故诊蚀诊障期测律 、程参性性行耗程、耗 耗程二障障车 介障断介断检诊环平数不不机费中内费 费中级树树故 质树周质周测断保稳。同同构用输应用 用输车障 影期影期、：变。。和最出力最 最出、响响强提化技少的、少 少的三制高时术。一温。 。一级维维，管些度些车护修诊理可应可、、质断机供力供报视量参构测测废情。数组量量车修许成的的理用。物物、值理理合的量量理确和和改定化化造学学、量量适。。时更新和报废”
汽车故障诊断技术教案(发动机部分)
《汽车检测与故障诊断一体化教程》教案1主讲教师：任广文2015年5月5日2课题项目一汽车故障诊断基础知识教学课时教学目的知识目标1、了解汽车故障的类型及特点。
2、了解汽车故障产生的根本原因及其规律。
3、掌握汽车故障的诊断原则和诊断方法。
4、认识常用检测诊断仪器和设备。
能力目标1、能够识别汽车常见故障现象。
2、能够熟练运用故障诊断方法分析汽车故障。
3、能够认识和正确使用常用检测诊断仪器和设备。
3教学重点汽车故障的诊断方法教学难点汽车故障的产生原因及规律教学要求熟练掌握汽车构造及技术使用等相关知识教学方法任务驱动与现场教学相结合。
教具多媒体课件、相关教学视频、图片等教师活动教学内容学生活动提出问题汽车在运行过程会有哪些常见故障？如何诊断故障？导入新课任务一汽车故障及其规律一、汽车故障及特征汽车故障指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
它包括汽车不能行驶，功能不正常或个别性能指标超出规定技术标准。
如发动机不能起动，动力不足等。
汽车的使用条件十分复杂，形成故障的因素也多种多样，要准确地判断汽车故障，必须首先了解其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这通过学生的交流讨论，观察实物现场演示了解认识汽车故障现象。
通过提问形式引导学生展开讨论。
探究新知深化目标实物展示视频并进行现场操作演示，仔细讲授些症状迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。
虽然汽车故障症状错综复杂，但根据实践经验归纳起来大致可分为以下几种表现形式，如表1-1所示。
二、汽车故障的分类汽车故障的类型，根据不同的分类方式有多种，不同类型的故障，有不同的特点。
故障的类型和特点见表1-2所示。
三、汽车故障产生的原因1、工作条件恶劣2、设计制造缺陷3、使用维修不当4、燃料、润滑油选用不正确5、管理方面的问题四、汽车故障的变化规律汽车故障变化规律是指汽车的故障率随汽车行驶里程的变化而变化的规律。
认真观察引发思考认真听讲仔细领会通过观察加深理解5。
汽车发动机机械系统检修课程授课教案
汽车发动机机械系统检修课程授课教案.doc 第一章：汽车发动机概述1.1 发动机的分类及工作原理1.2 发动机的组成及作用1.3 发动机的主要性能参数1.4 发动机的发展趋势第二章：发动机机体组检修2.1 发动机机体的结构与功能2.2 发动机机体的检修方法及注意事项2.3 发动机气缸体的检修2.4 发动机气缸盖的检修第三章：曲柄连杆机构检修3.1 曲柄连杆机构的结构与功能3.2 曲柄连杆机构的检修方法及注意事项3.3 活塞的检修3.4 曲轴的检修3.5 连杆的检修第四章：配气机构检修4.1 配气机构的结构与功能4.2 配气机构的检修方法及注意事项4.3 气门的检修4.4 凸轮轴的检修第五章：燃油供给系统检修5.1 燃油供给系统的结构与功能5.2 燃油供给系统的检修方法及注意事项5.3 燃油泵的检修5.4 燃油喷射器的检修5.5 燃油滤清器的检修第六章：点火系统检修6.1 点火系统的结构与功能6.2 点火系统的检修方法及注意事项6.3 点火线圈的检修6.4 火花塞的检修6.5 点火模块的检修第七章：冷却系统检修7.1 冷却系统的结构与功能7.2 冷却系统的检修方法及注意事项7.3 冷却液的检修7.4 冷却泵的检修7.5 散热器的检修第八章：润滑系统检修8.1 润滑系统的结构与功能8.2 润滑系统的检修方法及注意事项8.4 油压开关的检修8.5 油底壳的检修第九章：排放控制系统检修9.1 排放控制系统的结构与功能9.2 排放控制系统的检修方法及注意事项9.3 氧传感器的检修9.4 催化转化器的检修9.5 排放控制系统其他部件的检修第十章：发动机综合故障诊断与排除10.1 发动机常见故障现象及原因10.2 故障诊断方法及步骤10.3 故障排除技巧10.4 案例分析10.5 发动机维护与保养注意事项重点和难点解析一、发动机的分类及工作原理难点解析：需要掌握不同类型发动机的工作原理和各自的特点，以便理解其在汽车中的应用和重要性。
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)第一章：汽车检测与诊断技术概述1.1 教学目标了解汽车检测与诊断技术的定义、作用和意义。
掌握汽车检测与诊断技术的发展历程和现状。
理解汽车检测与诊断技术的基本原理和流程。
1.2 教学内容汽车检测与诊断技术的定义和作用。
汽车检测与诊断技术的发展历程和现状。
汽车检测与诊断技术的基本原理和流程。
1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车检测与诊断技术的定义、作用和发展历程。
采用案例分析法，分析汽车检测与诊断技术的实际应用案例。
采用小组讨论法，讨论汽车检测与诊断技术的流程和原理。
1.4 教学资源教材：《汽车检测与诊断技术》。
课件：汽车检测与诊断技术的发展历程和现状。
案例资料：汽车检测与诊断技术的实际应用案例。
1.5 教学评估课堂问答：检查学生对汽车检测与诊断技术定义、作用和发展历程的理解。
小组讨论：评估学生在讨论中对于汽车检测与诊断技术流程和原理的理解和应用能力。
第二章：汽车检测设备及原理2.1 教学目标了解汽车检测设备的基本分类和功能。
掌握各种汽车检测设备的工作原理和操作方法。
理解汽车检测设备在汽车检测与诊断技术中的应用。
2.2 教学内容汽车检测设备的基本分类和功能。
各种汽车检测设备的工作原理和操作方法。
汽车检测设备在汽车检测与诊断技术中的应用。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车检测设备的基本分类和功能。
采用实验演示法，展示各种汽车检测设备的工作原理和操作方法。
采用案例分析法，分析汽车检测设备在实际应用中的应用案例。
2.4 教学资源教材：《汽车检测与诊断技术》。
课件：各种汽车检测设备的工作原理和操作方法。
实验设备：汽车检测设备实物和操作演示。
2.5 教学评估课堂问答：检查学生对汽车检测设备的基本分类和功能的了解。
实验操作：评估学生在实验中对各种汽车检测设备操作的熟练程度。
案例分析：评估学生在分析中对于汽车检测设备在实际应用中的理解第三章：汽车故障诊断方法3.1 教学目标了解汽车故障诊断的基本方法。
汽车故障检测与诊断技术第一章
1、工作过程参数：工作过程中可供测量的。 2、伴随过程参数：工作过程的伴随量,间接反映，不易测量。（振 动、异响、发热） 3、几何尺寸参数，具体结构参数：间隙，自由行程，配气正时
2020/4/28
汽车检测诊断参数
检测对象 汽车总体
发动机总 体
检测参数
最高车速（km／h） 最大爬坡度（%） 0～100km加速时间（s） 驱动车轮输出功率（kW） 驱动车轮驱动力（N） 汽车燃油消耗量（L／100km，
综合检测线布局图
2020/4/28
4.3 汽车检测与诊断特点比较
“检测”（test或 inspection）主要指“ 性能检测”，一般是在 汽车使用过程中，对 汽车的动力性、经济 性、安全性和环保性 能等方面进行检查测 试，以便对相关的性 能做出评价，对发现 的问题做出及时调整 ，保证汽车良好的技 术状况。
2020/4/28
2.3．汽车故障分析方法
(2) 汽车故障诊断流程 图。根据汽车故障征兆和 技术状况间的逻辑关系， 反映汽车故障诊断的综合 分析、逻辑推理和判断思 路，描述汽车故障诊断操 作顺序和具体方法，从原 始故障现象到具体故障部 位和原因的顺序框图即为 汽车故障诊断流程图，它 是汽车故障诊断过程中检 测思路、综合分析、逻辑 推理和判断方法最常用的 具体表达方式。
2020/4/28
1、诊断方法 1、1、客观诊断
利用设备和仪器测量有关参数，对参数进行逻辑处 理，科学地识别发动机的技术状况，进行定量技术评价 ，能作出确切诊断结果。
目前汽车维修企业使用的诸多修车王等故障检测仪 器能直接诊断电器元件的故障部位；并能通过数据流参 数来表明各电器元件的工作情况及工作动态。 1、2、主观诊断
汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车发动机故障诊断与排除教案教案：汽车发动机故障诊断与排除一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理；2.掌握汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.学会对汽车发动机故障进行排除和维修。
二、教学内容：1.汽车发动机的基本构造和工作原理1.1发动机的基本构造：缸体、曲轴、连杆、活塞等部件；1.2发动机的工作原理：四冲程循环，进气、压缩、爆炸、排气四个阶段。
2.汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法2.1发动机无法启动：检查点火系统、燃料系统和机械部分；2.2发动机启动后抖动或不稳定：检查点火系统、燃料系统和进气系统；2.3发动机缺乏动力：检查点火系统、燃料系统和排气系统；2.4发动机异响：检查曲轴、连杆、活塞等部件。
3.汽车发动机故障的排除和维修3.1点火系统故障的排除和维修：检查点火线圈、点火塞和点火线等部件；3.2燃料系统故障的排除和维修：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件；3.3进气系统故障的排除和维修：检查进气门、进气管和节气门等部件；3.4排气系统故障的排除和维修：检查排气门、排气管和消声器等部件；3.5机械部分故障的排除和维修：检查缸体、曲轴和连杆等部件。
三、教学过程：1.写板引入，介绍汽车发动机的基本构造和工作原理；2.分组小组讨论，总结汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.设计小组实践活动，要求学生根据给定的故障症状进行故障诊断；4.分组展示并讨论实践活动的结果，提出排除和维修方案；5.结合实例，演示如何排除和维修常见的发动机故障；6.设置小组练习环节，要求学生根据给定的故障情景进行排除和维修；7.拓展内容，介绍汽车发动机常见故障预防和日常维护知识；8.总结课程内容，布置作业并进行互评。
四、教学方法：1.导入法：通过写板引入，激发学生对课程内容的兴趣和探索欲望。
2.讨论法：通过小组讨论和展示，激发学生的思维和创造力，培养团队合作能力。
3.实践法：通过设计小组实践活动和练习环节，提高学生的动手能力和实际应用能力。
汽车发动机机械系统检修课程授课教案
汽车发动机机械系统检修课程授课教案.doc教案第一章：汽车发动机概述一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机的定义、分类、性能参数和基本结构。
2. 使学生掌握汽车发动机的工作原理和检修方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机的定义和分类。
2. 汽车发动机的性能参数。
3. 汽车发动机的基本结构。
4. 汽车发动机的工作原理。
三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车发动机的基本概念、性能参数和结构特点。
2. 通过实物展示或图片，让学生更直观地了解汽车发动机的结构。
3. 结合实例，讲解汽车发动机的工作原理。
四、教学评估：1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机基本概念的理解。
2. 课后作业：要求学生绘制汽车发动机结构示意图，并简要描述其工作原理。
教案第二章：汽车发动机检修工具与设备一、教学目标：1. 让学生熟悉汽车发动机检修所需的工具与设备。
2. 使学生掌握这些工具与设备的使用方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机检修工具的分类。
2. 常用检修工具的使用方法。
3. 汽车发动机检修设备的作用和选用原则。
三、教学方法：1. 采用演示法，现场展示并讲解各种检修工具和设备的使用方法。
2. 让学生参与操作，亲身体验检修工具和设备的使用。
3. 通过实例，讲解检修工具和设备在汽车发动机检修过程中的作用。
四、教学评估：1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机检修工具和设备的认识。
2. 实操考核：检查学生对检修工具和设备的使用熟练程度。
教案第三章：汽车发动机零部件检修一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机主要零部件的结构和性能。
2. 使学生掌握汽车发动机零部件的检修方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机主要零部件的名称和作用。
2. 各零部件的结构特点。
3. 汽车发动机零部件的检修方法。
三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车发动机零部件的基本概念和结构特点。
2. 通过实物展示或图片，让学生更直观地了解零部件的结构。
3. 结合实例，讲解零部件的检修方法。
(完整版)汽车故障诊断与检测技术教案
课时
3
序号
4
授课班级
汽修057
日期
06-09-21
教学方式
实践教学
课题
发动机怠速不良
任课教师
主要内容
1、 怠速不良的故障现象。
2、 怠速不良的故障原因分析。
3、 怠速不良的故障诊断与排除 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 怠速不良的故障诊断流程和步骤 。
要求
任课教师
主要内容
1、 发动机不能发动点火系故障现象。
2、 发动机不能发动点火系故障原因分析。
3、发动机不能发动点火系故障诊断与排除 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 发动机不能发动点火系故障诊断流程和 步骤 。
要求
掌握 发动机不能发动点火系故障现象，学会分析不能发动点火系故障原因，会实际排除发 动机不能发动点火系故障 。
目的
通过本次课边讲边练的学习，使学生掌握典型轿车 发动机不能发动点火系故障诊断流程和 步骤 。
要求
掌握 发动机不能发动供给系机械故障现象，学会分析不能发动供给系机械故障原因，会实 际排除发动机不能发动点火系故障 。
重点难点
本次课的重点 分析不能发动供给系机械故障原因，会实际排除发动机不能发动点火系故 障。
作业
怠速不良的故障诊断与排除实践报告。
复习
汽车故障、故障诊断的概念、发动机不能发动供给系机械故障原因 。
提问
1、如何检测供给系故本次课主要是理论和实践结合， 学习 发动机不能发动点火系故障现象、 分析总结故障原因， 排除发动机不能发动点火系故障 。
作业
发动机不能发动供给系机械故障诊断与排除实践报告。
汽车故障诊断技术教案(发动机部分)
其表现出来的不同的内在和外表的特征，并根据这 认真观察
些症状迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。 引发思考
1
通过提问形 式引导学生 展开讨论。
探究新知
深化目标
实物展示 视频并进行 现场操作演 示，仔细讲 授
虽然汽车故障症状错综复杂，但根据实践经验归纳
起来大致可分为以下几种表现形式，如表 1-1 所示。
多媒体课件相关教学视频图片实物等教师活动教学内容学生活动提出问题发动机转速传感器出现故障对发动导入新课通过提问和任务一发动机转速传感器的故障诊断1作用及类型发动机转速传感器又称为曲轴位臵传感器ckp用于检测曲轴位臵和发动机转速提供给发动机ecu作为点火时刻喷油时刻和喷油量的主控信号
《汽车检测与故障诊断 一体化教程》教案
导入新课 通过提问和
任务一 发动机转速传感器的故障诊断
通过学生的
1、作用及类型
交流讨论，观
发动机转速传感器又称为曲轴位置传感器
察实物现场
（CKP），用于检测曲轴位置和发动机转速，提供给 演示了解认
发动机 ECU，作为点火时刻、喷油时刻和喷油量的 识发动机转
主控信号。
速传感器故
2、安装位置
障现象及检
如图 2-1 所示，发动机转速传感器一般安装在 测方法。
教学重点 汽车常见传感器的检测方法
教学难点 汽车常见传感器的故障分析
教学要求 熟练掌握汽车电子控制系统及各主要元件的结构原理等相关知识
教学方法 任务驱动与现场教学相结合。
教 具 多媒体课件、相关教学视频、图片、实物等
教师活动
教学内容
学生活动
提出问题 发动机转速 传感器出现 故障对发动 机有何影 响？
驶里程的变化而变化的规律。
发动机故障检测教案
发动机故障检测教案第一章：发动机故障检测概述1.1 教学目标了解发动机故障检测的基本概念和重要性掌握发动机故障检测的基本流程和方法1.2 教学内容发动机故障检测的定义和作用发动机故障检测的基本流程发动机故障检测的方法和技术1.3 教学活动引入发动机故障检测的定义和作用讲解发动机故障检测的基本流程演示发动机故障检测的方法和技术1.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障检测的定义和作用实践环节：学生能够演示发动机故障检测的基本流程和方法第二章：发动机故障诊断工具与设备2.1 教学目标了解发动机故障诊断工具与设备的基本概念和作用掌握发动机故障诊断工具与设备的使用方法2.2 教学内容发动机故障诊断工具与设备的种类和功能发动机故障诊断工具与设备的使用方法和技巧2.3 教学活动引入发动机故障诊断工具与设备的种类和功能讲解发动机故障诊断工具与设备的使用方法和技巧2.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障诊断工具与设备的种类和功能实践环节：学生能够使用发动机故障诊断工具与设备进行实际操作第三章：发动机常见故障诊断与分析3.1 教学目标了解发动机常见故障的类型和原因掌握发动机常见故障的诊断与分析方法3.2 教学内容发动机常见故障的类型和原因发动机常见故障的诊断与分析方法3.3 教学活动引入发动机常见故障的类型和原因讲解发动机常见故障的诊断与分析方法3.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机常见故障的类型和原因实践环节：学生能够运用诊断与分析方法解决实际问题第四章：发动机故障检测与诊断案例分析4.1 教学目标了解发动机故障检测与诊断的实践应用掌握发动机故障检测与诊断的案例分析方法4.2 教学内容发动机故障检测与诊断的实践应用案例发动机故障检测与诊断的案例分析方法4.3 教学活动引入发动机故障检测与诊断的实践应用案例讲解发动机故障检测与诊断的案例分析方法4.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障检测与诊断的实践应用案例实践环节：学生能够运用案例分析方法解决实际问题第五章：发动机故障检测与诊断的注意事项5.1 教学目标了解发动机故障检测与诊断的安全性和规范性掌握发动机故障检测与诊断的注意事项5.2 教学内容发动机故障检测与诊断的安全性和规范性要求发动机故障检测与诊断的注意事项5.3 教学活动引入发动机故障检测与诊断的安全性和规范性要求讲解发动机故障检测与诊断的注意事项5.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障检测与诊断的安全性和规范性要求实践环节：学生能够遵守发动机故障检测与诊断的注意事项进行操作第六章：现代汽车诊断技术6.1 教学目标了解现代汽车诊断技术的发展趋势掌握现代汽车诊断技术的基本原理和方法6.2 教学内容现代汽车诊断技术的种类和发展趋势现代汽车诊断技术的基本原理和方法6.3 教学活动引入现代汽车诊断技术的种类和发展趋势讲解现代汽车诊断技术的基本原理和方法6.4 教学评估问答环节：学生能够回答现代汽车诊断技术的种类和发展趋势实践环节：学生能够运用现代汽车诊断技术进行实际操作第七章：发动机传感器检测与故障诊断7.1 教学目标了解发动机传感器的作用和种类掌握发动机传感器的检测与故障诊断方法7.2 教学内容发动机传感器的作用和种类发动机传感器的检测与故障诊断方法7.3 教学活动引入发动机传感器的作用和种类讲解发动机传感器的检测与故障诊断方法7.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机传感器的作用和种类实践环节：学生能够运用检测与故障诊断方法解决实际问题第八章：发动机电脑控制系统故障诊断8.1 教学目标了解发动机电脑控制系统的基本原理和结构掌握发动机电脑控制系统的故障诊断方法8.2 教学内容发动机电脑控制系统的基本原理和结构发动机电脑控制系统的故障诊断方法8.3 教学活动引入发动机电脑控制系统的基本原理和结构讲解发动机电脑控制系统的故障诊断方法8.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机电脑控制系统的基本原理和结构实践环节：学生能够运用故障诊断方法解决实际问题第九章：发动机故障检测与诊断的先进技术9.1 教学目标了解发动机故障检测与诊断的先进技术发展掌握发动机故障检测与诊断的先进技术应用9.2 教学内容发动机故障检测与诊断的先进技术种类和发展发动机故障检测与诊断的先进技术应用案例9.3 教学活动引入发动机故障检测与诊断的先进技术种类和发展讲解发动机故障检测与诊断的先进技术应用案例9.4 教学评估问答环节：学生能够回答发动机故障检测与诊断的先进技术种类和发展实践环节：学生能够运用先进技术应用解决实际问题第十章：发动机故障检测与诊断的综合实践10.1 教学目标培养学生综合运用发动机故障检测与诊断知识和技能的能力培养学生解决实际问题的综合实践能力10.2 教学内容发动机故障检测与诊断的综合实践案例学生分组讨论和实际操作10.3 教学活动引入发动机故障检测与诊断的综合实践案例学生分组讨论和实际操作10.4 教学评估问答环节：学生能够回答综合实践案例中的关键问题实践环节：学生能够团队合作，运用所学知识和技能解决实际问题重点和难点解析重点环节1：发动机故障检测的基本流程和方法补充说明：详细解释每个步骤的重要性和如何进行，例如如何准确收集故障现象、如何解读故障码、如何进行故障树分析等。
汽车故障诊断技术(新编版)课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片
变形,汽车零件的变形是指在使用
过程中，由于受外部载荷及内部应力 等的共同作用，零件的形状和位置发 生了不能自行恢复的变化。随着使用 时间的延长，汽车零件发生变形是不 可避免的，零件变形后将对零部件、 总成乃至整个汽车的工作能力及使用 寿命产生很大影响，因此零件的变形 是引起汽车故障的主要原因。
断裂,汽车零件在承受较大静载荷、
根据机械零件的类型、使用环 境和故障表现形式，故障产生 的原因通常可以归纳为磨损、 变形、断裂、裂纹、腐蚀等。
磨损是指有相对运动（或有运动趋
势）的零件工作表面的物质，由于摩 擦而不断损耗的现象。据统计，75％ 的汽车零件是因为表面磨损导致工作 性能下降而报废的。按照磨损的机理， 磨损可分为磨粒磨损、粘着磨损、疲 劳磨损和腐蚀磨损四种主要类型。
（3）OBD-II系统的目标和要求。
OBD-II系统要求提供：
① 统一诊断座； ② 统一诊断座位置； ③ 解码器和车辆之间采用标准通信协议； ④ 统一故障代码含义；
⑤ 具有行车记录功能，这个功能是汽车专用解 码器通过OBD-II诊断口，将汽车运行中各传感器 和执行元件的工作参数直接显示出来，这对分析 和检查故障非常有效；
⑥ 监控排放控制系统
⑦ 解码器能够读取故障代码、记录数值、清除 故障代码等；
⑧ 标准的技术缩写术语，定义系统的工作元件。
自诊断系统的局限性
（1）不是所有控制系统的电路都能监测。 （2）故障代码仅能指示某个区域存在故 障，具体的故障位置须按照规定的步骤 进行。 （3）间歇性故障控制模块可能无法监测。
对机械零部件或电器元件进行互换试验 来自同型号的其他车辆或器件库 替换后故障消失证明判断正确，反之未 完全排除，可能还存在其他故障点，需 查找 为行之有效的常用方法 但较多的备件库存增加，加大维修成本
项目1-学习单元1 发动机不能正常起动故障诊断【教案】
《汽车故障诊断与综合检测》教案教学单元发动机不能正常起动故障诊断与排除教学目标能力目标1．掌握电控发动机故障诊断的基本原则；2．掌握电控发动机故障诊断的基本思路；3．掌握电控发动机不能正常起动故障的诊断及排除。
知识目标1. 根据实物能够自己总结出发动机不能正常起动故障诊断的方法；2. 培养学生勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。
素质目标1. 培养学生分析问题的素质；2. 培养学生语言表达素质；3. 培养学生的团队合作精神和交流合作素质。
教学重点1．燃油泵电路的检测2．点火电路的检测3．故障思路的建立教学难点1．故障思路的建立2．燃油泵电路的检测教学素材仪器：汽车专用万用表、高压测电笔、普通测电笔、金德KT600 设备：AJR发动机台架、丰田8A发动机台架课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入组织课堂，导入项目课程。
在汽车使用过程中，能正常起动的条件是什么？如果不能正常起动，可能是什么原因呢？讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯起动发动机，分析故障现象，引导学生思考故障原因。
一、电控发动机故障诊断的方法：①直观检查看：用眼睛察看线路有无松脱、断裂；油路有无漏油；进气管路是否破损漏气等。
摸：用手摸一摸可疑线路插接器连接有无松动；摸一摸火讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟《汽车故障诊断与综合检测》教案花塞的温度、喷油器的振动来判断火花塞、喷油器是否工作；摸一摸线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等。
听：用耳朵听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“嗒嗒”声等。
②万用表诊断根据故障现象利用数字万用表对元件和线路进行测试。
③换件对比诊断④故障自诊断二、电控发动机故障诊断的基本原则：①先思后行②先外后内在发动机出现故障时，先对电喷系统以外的可能故障部位予以检查③先简后繁④代码优先三、发动机能正常工作必须满足的条件：①有油进缸，合适的混合气空燃比；②有气，汽缸里有充足的新鲜空气，进排气顺畅，重点检查气缸压力；③有高压火，火花要强，合适的点火正时；如果有一个条件不满足，发动机将运行不良。
汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车发动机故障诊断与排除教案教案主题：汽车发动机故障诊断与排除教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理。
2.学会使用故障诊断设备和仪器进行汽车发动机故障诊断。
3.掌握常见的汽车发动机故障排除方法。
教学内容：一、汽车发动机基本构造和工作原理（20分钟）1.发动机的组成部分：气缸、活塞、连杆、曲轴等。
2.发动机的工作循环：进气、压缩、爆燃、排气。
3.发动机的供油系统、供气系统和点火系统。
二、故障诊断设备和仪器的使用（30分钟）1.介绍常用的故障诊断设备和仪器：OBD-II故障码读取器、燃油压力表、继电器测试器等。
2.使用OBD-II故障码读取器进行故障码的读取和解析。
3.使用其他仪器进行具体故障的检测，如检查燃油压力和点火系统。
三、常见的汽车发动机故障排除方法（40分钟）1.发动机无法启动的排除方法：a.检查电池是否有电，检查起动机是否工作。
b.检查供油系统是否正常。
c.检查点火系统是否工作正常。
2.发动机运转不稳的排除方法：a.检查供油系统，清洁或更换喷油嘴。
b.检查点火系统，更换或调整点火线圈。
c.检查进气系统，清洁或更换空气滤清器。
3.发动机巡航过程中出现故障的排除方法：a.检查供油系统，查看燃油压力是否正常。
b.检查点火系统，查看点火线圈是否正常工作。
c.检查排气系统，查看废气后处理装置是否堵塞。
四、教学案例分析和讨论（30分钟）1.提供一些实际故障案例，引导学生分析和思考排除方法。
2.鼓励学生提出自己遇到的故障，并进行分组讨论。
教学方式与方法：1.讲解法：通过展示图片和实物来介绍发动机的构造和工作原理。
2.实践操作：教师带领学生进行故障诊断设备和仪器的使用操作演示。
3.案例分析与讨论：教师提供实际案例，让学生进行分析和讨论。
教学评估：1.布置课后作业，要求学生根据所学内容进行汽车发动机故障诊断与排除。
2.开展小组讨论，让学生分享自己的故障排除经验和方法。
3.考试评估：设计考试题目，测试学生对汽车发动机故障诊断与排除的掌握程度。
汽车发动机电控系统故障诊断检修一本通第一章.
汽车发动机电控系统故障诊断检修一本通
上 篇 基础知识篇
第一章 汽车电控技术基础与常用检测仪器的使用方法
学习目标：
1. 掌握汽车电控系统的三项基本组成（传感器、执行器和控制器）及其基本原理。 2. 熟悉空气供给、燃油供给和电子控制三个子系统的基本功能及其主要组成部件。 3. 掌握汽车电控系统的分类方法。 4. 了解电控系统在汽车上的主要应用内容。 5. 了解汽车电控系统故障诊断专用检测工具的种类； 6. 熟悉汽车专用万用表的功能，能应用汽车专用万用表检测汽车电控系统的故障； 7. 熟悉汽车解码器、汽车专用示波器和发动机综合性能测试仪的使用方法。
第一节 汽车电控技术简介
一、现代汽车电控系统工作原理、组成与基本特征
1. 汽车电控系统工作原理
电控系统工作原理详见图 1-1 及其注解：
汽车电控系统工作原理：
1）外界各种信息给定值输入到电控单元，经电控单元处理后的输出指令通过 D/A 转换后送到各类执行机
构执 行， 使被控 对象状 态发 生变化 。
任何路面与任何行驶状态下获得轮胎与路面之间最大的牵引力。例如防抱死制动系统 （Antilock Brake System，ABS）就是为了保证车辆制动行驶状态下轮胎获得最大的附着 力与车辆的安全性。
5）避免车辆可能出现危险状态的各类自适应操纵系统：即当作用于车辆上的惯性
力超 过轮胎与 路面的附 着力时， 依靠电子 控制系统 能够自动 地给予车 辆转向 、制动和 加速 能力，以避免进入危险状态。
而这些功能仅仅依靠常规的机械系统是难以实现的。
1）车辆的姿态控制：即控制车辆 在转向、制动与加速 过程中的侧倾、点头以及甩 尾
等不良运动状态。以尽可能保证乘员有接近于最舒适的车辆水平状态。
汽车发动机故障诊断及排除教学案
发动机故障诊断与排除教案常见车型故障码调取与清除教案内容一、日本丰田车系1.调取故障码普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。
2.清除故障码故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
二、日本日产车系随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。
根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。
清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。
主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。
每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。
清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等2 s后关闭点火开关即可清除故障码。
3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。
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第一讲第一章汽车发动机电控系统概述【课题】§1-1电控系统的基本概念§1-2发动机电控系统的发展过程§1-3发动机电控系统的功能§1-4发动机电控系统的基本组成及其工作原理【课程性质】理论课【授课对象】汽车检测与维修专业【巩固上讲内容】回忆传统的化油器式发动机的工作原理【教学目的与要求】掌握发动机电控系统的基本概念了解发动机电控系统的发展过程掌握发动机电控系统的功能、组成和工作原理【教学重点】发动机电控系统的基本概念【教学难点】发动机电控系统的工作原理【授课方法】讲授法【课时分布】巩固上讲内容 5分钟发动机电控系统的基本概念、发展过程及其功能 40分钟汽油发动机电子控制系统的组成及工作原理 40分钟小结与答疑 5分钟【作业】1、简述发动机电子控制系统的组成2、简述发动机电控系统的控制功能【教学内容】§1-1电控系统的基本概念一、自动控制系统概述1、自动控制的定义:自动控制是采用控制装置使被控制对象(如机器设备的运行或生产过程的进行)自动地按照给定的规律运行,使被控制对象的一个或数个物理量(如电压、电流、速度、位置、温度、流量等)能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。
2、电子控制系统:采用电子设备(如计算机)作为自动控制系统的控制装置。
3、电子控制系统的基本形式: ①开环控制② 闭环控制4、开环控制的组成与特点（1）开环控制的组成:（2）开环控制的特点:在控制器与被控对象之间只有正向控制作用而没有反馈控制作用。
5、闭环控制的组成与特点:（1）闭环控制的组成（2）闭环控制的特点: 在控制器与被控对象之间,不仅存在着正向作用,而且存在着反馈作用,即系统的输出量对控制量有直接影响。
（3）各部分的功能:测量元件对被控对象的被控参数进行测量;变换发送单元将被测参数变成电压(或电流)信号,并反馈给控制器;控制器将反馈回来的信号与给定值进行比较。
二、微机闭环控制1、 微机控制系统的组成如果把闭环控制中的控制器用微机来代替,就组成了微机控制系统。
2、微机控制系统的控制过程①数据采集:对被控参数的瞬时值进行检测,并输送给计算机②控制:对采集到的表征被控参数的状态量进行分析,并按已定的控制规律确定控制过程,适时地对执行机构发出控制信号。
③上述过程不断重复,使整个系统能够按照一定的控制指标进行工作,并对被控参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。
现代发动机电控系统属于微机控制系统,早期采用开环控制,现在大部分采用闭环控制。
§1-2发动机电控系统的发展过程一、发动机电控技术发展汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段。
目前发动机上常用的电控系统有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。
二、现代汽车电子控制系统的发展趋势1、单独控制:早期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的某一个系统,如果有多个系统就要采用多个ECU控制。
2、集中控制系统:利用微处理器使控制功能集中化,将多种控制功能集中到一个ECU上,就可以不必设置多个传感器和ECU。
现代汽车都采用集中控制系统。
§1-3发动机电控系统的功能一、电控燃油喷射(EFI)系统ECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。
电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵的控制。
二、电控点火装置(ESA)ESA的功能是点火提前角控制。
根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程。
三、怠速控制系统发动机辅助控制系统。
四、排放控制系统对发动机控制装置的工作实行电子控制。
五、进气控制系统六、增压控制系统七、巡航控制系统八、警告系统九、自诊断与报警系统十、失效保护系统十一、应急备用系统§1-4发动机电控系统的基本组成及其工作原理一、电控系统的基本组成与类型1、组成有三部分组成：- 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。
- 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。
- 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。
2、类型开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。
闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU，进行原先的控制修正。
二、信号输入装置及输入信号1、空气流量计（MAF）:测量发动机吸入空气量，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
2、进气(歧管绝对)压力传感器（MAP）：测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
3、发动机转速与曲轴位置传感器：检测曲轴位置信号和曲轴转角信号，并输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
4、凸轮轴位置传感器：也叫同步信号传感器，是一个气缸判别定位装置，是点火控制的主控制信号。
5、上止点位置传感器：向ECU提供1缸上止点位置信号，作为点火控制的主控制信号。
6、缸序判别传感器：向ECU提供各缸工作顺序，作为点火控制的主控制信号。
7、冷却液温度传感器：给ECU提供冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。
8、进气温度传感器：检测进气温度信号（修正信号）9、节气门位置传感器：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。
10、氧传感器：检测排气中的氧含量，向ECU输入反馈信号。
11、爆震传感器：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。
12、大气压力传感器：检测大气压力，修正喷油和点火控制。
13、车速传感器：控制发动机转速，实现超速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。
14、起动信号：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号。
作为喷油量和点火提前角的修正信号。
15、发电机负荷信号：发电机负荷增大时,作为喷油量和点火提前角的修正信号。
16、空调作用信号：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。
17、挡位开关信号和空挡位置开关信号：自动变速器由P/N挡挂入其他档时，发动机负荷增加,向ECU输入信号。
当挂入P/N挡时向ECU提供P/N挡信号才能启动发动机。
18、蓄电池电压信号：当ECU检测到蓄电池和电源系的电压过低时,将对供油量进行修正。
19、离合器开关信号：在离合器接合和分离时,由离合器开关向ECU输入离合器工作状态信号,修正喷油量和点火提前角。
20、制动开关信号：在制动时,由制动开关向ECU提供制动信号,作为对喷油量、点火提前角、自动变速器等的控制信号。
21、动力转向开关信号：由于动力转向液压泵工作使发动机负荷加大,动力转向开关向ECU输入修正信号。
20、EGR阀位置传感器：向ECU提供EGR阀的位置信号。
22、巡航(定速)控制开关： ECU输入巡航控制状态信号,由ECU对车速进行自动控制。
三、电子控制单元(ECU)的功能与组成电子控制单元的功能①接收传感器或其他装置输入的信息;给传感器提供参考电压;将输入的信息转变为微机所能接受的信号。
②存储、计算、分析处理信息;计算输出值所用的程序;存储该车型的特点参数;存储运算中的数据、存储故障信息。
③运算分析。
根据信息参数求出执行命令数值;将输出的信息与标准值对比,查出故障。
④输出执行命令。
把弱信号变成强的执行命令信号;输出故障信息。
⑤自我修正功能(自适应功能)四、发动机集中控制系统ECU的构成ECU主要由输入回路、A/D转换器、微机和输出回路四部分组成。
1、输入回路从传感器来的信号,首先进入输入回路。
在输入回路里,对输入信号进行预处理,一般是在去除杂波和把正弦波变为矩形波后,在转换成输入电平。
2、A/D转换器微机不能直接处理模拟信号,A/D转换器是将模拟信号转换为数字信号后再输入微机。
如果传感器输出的是脉冲(数字)信号,经过输入回路处理后可以直接进入微机。
3、微型计算机微型计算机是发动机电控系统的核心。
它能根据需要,把各种传感器送来的信号,按内存的程序对数据进行运算处理,并把处理结果送往输出回路。
微型计算机由中央处理器、存储器和输入/输出口等部分组成。
①中央处理器：中央处理器常叫CPU,主要由进行算术、逻辑运算的运算器,暂时存储数据的寄存器,按照程序执行各装置之间信号传送及控制任务的控制器等构成。
②存储器：存储器的主要功能是存储信息资料。
存储器一般分为随机存储器和只读存储器。
③输入/输出口输入/输出口是CPU与输入装置(传感器)、输出装置(执行器)间进行信息交流的控制电路。
④总线：总线是一束传递信息的内部连线,在微机系统中,中央处理器、存储器与输入/输出口,通过传递信息的总线连接起来它们之间的信息交换均要通过总线进行。
总线按传递信息的类别可分为数据总线、地址总线和控制总线。
4、输出回路将微机发出的指令,转变成控制信号来驱动执行器工作。
输出回路一般起着控制信号的生成和放大等功能。
五、执行器执行器是受ECU控制,具体执行某项控制功能的装置。
常见的执行器有:电磁式喷油器、点火控制器、怠速控制阀、进气控制阀、EGR阀等等。
六、电子控制系统的简要工作过程1、发动机起动时,ECU进入工作状态,某些程序从ROM中取出,进入CPU。
这些程序可以用来控制点火时刻、燃油喷射、怠速等。
2、通过CPU的控制,一个个指令逐个地进行循环执行。
执行程序中所需要的发动机信息,来自各个传感器。
3、从传感器来的信号,首先进入输入回路进行处理。
如果是数字信号直接经I/O接口进入微机；如果是模拟信号经A/D转换器转换成数字信号后才经I/O接口进入微机。
4、大多数信息暂时存储在RAM内,根据指令再从RAM送到CPU。
有时需将存储在ROM中的参考数据引入CPU,使输入传感器的信息与之进行对比。
5、对来自有关传感器的每一个信息依次取样,并与参考数据进行比较。
6、CPU对这些数据进行比较运算后,作出决定并发出输出指令信号,经I/O接口,必要的信号还要经D/A转换器变成模拟信号,最后经输出回路去控制执行器动作。