四连杆式门座起重机臂架及平衡重系统优化设计

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门座起重机四连杆组合臂架优化设计浅析

门座起重机四连杆组合臂架优化设计浅析

在优化设计时, 整个臂架系统的自 重因素要一并 考虑 , 追求变幅力最小 , 重位移近似水 平的 同时 , 在 载 臂架系统自重也要求达到最优值。 从四连杆结构可看 出,影响机构重量的主要因素是臂架和象鼻架的尺 寸。通过象鼻架和臂架之间单位长度重量的比 , 值 可 将重量指标转换为单一的长度参数, 即按象鼻架和臂 架的单位长度重量来计算 , 得到 自重函数。在四连杆 变幅装置的优化设计中, 取两个优化指标 , 即力矩和 已经换算为 用单位长度表示 的重量 。 但它们 的量纲不 同, 数量级也悬殊, 为了将它们综合成 目 标函数, 还要 进行必要的换算。最后得出统一 目标函数:
尾部 回转 半径要 求。
由式(得 : 2 )
一 a
2・E2 i/ 2 ( .v .… 赢 一 L/ E 47 、2 零 、2 4 E m )
4n —o 2n + ) L = st y- s( (]  ̄O iP L iO PZ -
( 5 )
r 2 r 2

L一 臂架长度, m; m L一 象 鼻架后端 长度 , n; I n
L一 拉 杆长度 , m; , m


象鼻架端点 E的轨迹坐标 ; 臂架 与水平线之 间的夹角 ;

卢 大拉杆与水平 线之 间的夹角 ; 一
象 鼻架前端 长度 , mm;

象鼻架前后臂间的夹角。 当给定不同幅度 时, 解此方程可求出 Y 。由于

人字架顶点 的水平距离 , m; m
变量过多, 故仅通过其计算最大和最小幅度时的 戈 和 Y , 值 可求出 cs , oe 由此计算出臂架最大最小幅度 时 P 的两个仰角 一与 。 在臂架摆动范围内, 以仰角 i : , N为 自变量 , 1…,) 计算 出逐个幅度位置时象鼻架 端点的坐标 胁YJ 式中 。 y3 E 为臂架仰角为 i . 时

液压支架四连杆建模及优化设计资料

液压支架四连杆建模及优化设计资料

四连杆机构的建模及优化设计四连杆机构的建模及优化设计摘要四连杆是掩护式支架和支撑掩护式支架的最重要部件之一,其作用概括起来主要有两。

一是当支架由高到低变化时,借助四连杆机构使支架顶梁前端点的运动轨迹近似双纽线。

从而使支架顶梁前端点与煤壁间距离的变化大大减小,提高了管理顶板的性能;二是使支架承受较大的水平力。

这篇文章就是讨论液压支架四连杆机构的。

在文章里,我们研究了液压支架四连杆机构所面临的问题,及可以从几个方面考虑解决的方法。

文章研究的是液压支架四连杆机构,液压支架四连杆机构是矿上机械——液压支架的关键部件。

文章对四连杆机构和液压支架整体进行了研究。

文章还对四连杆机构的动态特性进行分析,在此过程中运用了SolidWorks中的COSMOSMotion 进行建模和运动仿真。

关键词:四连杆,SolidWorks,COSMOSMotion,运动仿真FOUR-BAR LINKAGE DESIGN OF THEMODELING AND OPTIMIZATIONABSTRACTFour-link is the shield support bracket and support shield one of the most important components, its role can be summarized as two. First, when the support changes from high to low, with four-bar linkage so that the front support beam trajectory point approximation lemniscates. So that the front support beam points away from the wall of the changes with the coal greatly reduced, improving the management performance of the roof; Second, the level of support to withstand greater force. This article is to discuss four hydraulic linkage mechanisms.In the article, we study the four-bar linkage hydraulic problems, and can be considered from several aspects of the solution. This paper studies the four hydraulic linkage, hydraulic four-bar linkage is mine machinery - the key hydraulic components. Article on the four-bar linkage and hydraulic support the overall studied.Paper also the dynamic characteristics of four-bar linkage analysis, in the process of the Application of the SolidWorks COSMOSMotion in modeling and motion simulation.KEYWARDS:Four-link, SolidWorks, COSMOSMotion, motion simulation.目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1.1引言 (1)1.2 SolidWorks软件简介 (1)1.2.1 SolidWorks功能描述 (1)1.2.2 CAD技术概述 (3)1.2.3 CAD系统 (4)1.2.4 CAD技术的应用 (4)1.2.5 COSMOSmotion简介 (6)2四连杆机构建模 (7)2.1四连杆机构的作用 (7)2.2四连杆机构的几何作图法 (8)2.3 四连杆机构优选方法 (12)2.3.1 目标函索的确定 (12)2.3.2 四连杆机构的几何特征 (12)2.4运用SolidWorks建立四连杆机构模型 (12)2.5 本章小结 (15)3 对四连杆机构进行COSMOSMotion运动分析 (16)3.1COSMOSMotion软件的应用 (16)3.2四连杆机构的运动仿真过程 (17)3.2.1选择马达和设置马达参数 (18)3.2.2仿真机构的运动设置 (19)3.2.3 仿真机构的参数设置 (19)3.3 仿真数据处理 (20)结论 (32)参考文献 (33)致谢 (34)1绪论1.1引言液压传动时一项新兴技术,他被引用到工业领域只有很短的时间,液压支架已广泛应用于我国煤矿井下支护,它具有初撑力大、恒阻、安全和高效等特性,是适合我国国情的一种有效的工作面支护设备。

门座起重机四连杆机构平衡点自动读取技术方法

门座起重机四连杆机构平衡点自动读取技术方法

门座起重机四连杆机构平衡点自动读取技术方法1. 引言门座起重机是一种常见的起重设备,用于吊运和搬运重物。

其四连杆机构是实现吊臂平衡的关键部件之一。

准确地确定四连杆机构的平衡点对于提高门座起重机的性能和安全性至关重要。

本文将介绍一种自动读取四连杆机构平衡点的技术方法,以提高门座起重机的操作效率和安全性。

2. 传统方法存在的问题在传统的门座起重机设计中,人工测量和调整四连杆机构平衡点是常见的做法。

然而,人工测量存在以下问题:2.1 测量误差大由于人工测量受到操作者技术水平和环境条件等因素的影响,测量误差较大,难以保证测量结果的准确性。

2.2 调整时间长传统方法需要反复调整四连杆机构,耗费大量时间和人力资源。

2.3 安全隐患在调整过程中,操作者需要接近起重机并进行调整,存在一定的安全风险。

3. 自动读取技术方法为了解决传统方法存在的问题,我们提出了一种自动读取四连杆机构平衡点的技术方法。

该方法利用传感器和控制系统实现对四连杆机构平衡点的自动检测和调整。

3.1 传感器选择为了实现对四连杆机构平衡点的准确测量,我们选择了合适的传感器。

常用的传感器包括位移传感器、力传感器和压力传感器等。

根据实际需求,我们可以选择合适类型和规格的传感器进行安装。

3.2 数据采集与处理通过安装在四连杆机构上的传感器,可以实时采集到相关数据。

采集到的数据将通过数据处理系统进行处理和分析,得出四连杆机构平衡点的位置和状态信息。

3.3 控制系统设计基于数据采集与处理结果,我们设计了一个控制系统来自动调整四连杆机构平衡点。

控制系统可以根据测量到的数据判断当前平衡状态,并通过控制执行机构对四连杆机构进行调整。

3.4 自动调整算法为了实现自动调整功能,我们需要设计合适的算法来根据测量数据进行判断和控制。

常用的算法包括PID控制算法和模糊控制算法等。

根据实际情况选择合适的算法,并进行参数调整和优化。

3.5 安全保护措施在设计自动读取技术方法时,我们也要考虑安全保护措施。

门座起重机四连杆组合臂架变幅系统优化方法

门座起重机四连杆组合臂架变幅系统优化方法

门座起重机四连杆组合臂架变幅系统优化方法
石 磊
( 山西 省 特 种 设备 监 督 检 验 所 , 西 山 太原 001 ) 3 0 2
【 摘
要 】 优化设计是 由最优 化理论和计算机技术与工程技术相结合而逐渐形成 的一种现代设计方法和技 术, 在

解 决 复 杂 的 工程 设 计 问题 时 , 用优 化 设 计 方 法 可 以较 快 地 实现 设 计 方案 的优 化 , 高设 计 效 率和 设 计 质 量 。文 中 应 提 论 述 的 几种 方法 切 实可行 , 系统 地研 究 了四 连 杆 组合 臂 架 变幅 系统优 化 设 计 中的 几种 方法 , 出 了解 决 问题 的途 他 提
线性 的优 化 问题 的优 化方 法 。16 年 A ai 和 C r 99 bde r a.
p nir Wo e et 把 e l 的简约梯 度法推 广到非 线性 约束 问题 , f
样, 由于运算量大而只适用于低维优化问题 , 它的优点 是对 目标 函数 的性 态 依赖 小 , 于严重 病 态 问题 也适 对
可 变误 差 多面体算 法可用 来求解 具有约 束 的多元 函数 的极小 值点 。程序 中只用 到 目标 函数和 约束 函数 的函
线性 逼近 法 ( L ) 将 原非 线性 问题 转 化为 一 系 SP 是
列线 性优 化 问题 , 过求解 线 性优 化 问题 得到 原 问题 通 的近 似解 。根 据 形成 线性 优化 的方 法 不 同 , 以得 到 可 不 同 的线 性逼 近 法 。常用 的线 性 逼 近法 有 近 似 规 划
提 出的 , 是处 理无 约束 问题 的变 尺度 法 向约束 问题 它
无 约束 优化 中的直接 法差不 多都 可以推广 到约束 优 化 问题 中 。网络法 是 最简 单 的一种 直 接法 , 事实 上

液压支架四连杆建模及优化设计方案资料

液压支架四连杆建模及优化设计方案资料

四连杆机构的建模及优化设计四连杆机构的建模及优化设计摘要四连杆是掩护式支架和支撑掩护式支架的最重要部件之一,其作用概括起来主要有两。

一是当支架由高到低变化时,借助四连杆机构使支架顶梁前端点的运动轨迹近似双纽线。

从而使支架顶梁前端点与煤壁间距离的变化大大减小,提高了管理顶板的性能;二是使支架承受较大的水平力。

这篇文章就是讨论液压支架四连杆机构的。

在文章里,我们研究了液压支架四连杆机构所面临的问题,及可以从几个方面考虑解决的方法。

文章研究的是液压支架四连杆机构,液压支架四连杆机构是矿上机械——液压支架的关键部件。

文章对四连杆机构和液压支架整体进行了研究。

文章还对四连杆机构的动态特性进行分析,在此过程中运用了SolidWorks中的COSMOSMotion 进行建模和运动仿真。

关键词:四连杆,SolidWorks,COSMOSMotion,运动仿真FOUR-BARLINKAGEDESIGNOFTHEMODELINGANDOPTIMIZATIONABSTRACTFour-link is the shield support bracket and support shield one of the most important components, its role can be summarized as two. First, when the support changes from high to low, with four-bar linkage so that the front support beam trajectory point approximation lemniscates. So that the front support beam points away from the wall of the changes with the coal greatly reduced, improving the management performance of the roof。

机械设计四连杆门座式起重机(优.选)

机械设计四连杆门座式起重机(优.选)

机械设计2013—2014学年大作业设计题目:四连杆式门座起重机工作机构设计姓名:李瑞学号: 20116447专业班级: 11级铁道车辆一班指导教师:何俊2014/3/20题目介绍、要求以及数据设计题目:四连杆式门座起重机工作机构设计一、设计题目简介四连杆门座起重机是通用式门座起重机,广泛应用于港口装卸、修造船厂、钢铁公司,主要由钢结构、起升机构、变幅机构、回转机构、大车运行机构、吊具装置(抓斗、简易集装箱吊具、吊钩)、电气设备及其它必要的安全和辅助设备组成。

通过四连杆控制在吊臂前后运动的时候)起吊节点保持水平高度不变。

二、设计数据与要求题号起重量t工作幅度(米)起升高度(米)工作速度m/min 装机容量KW L2 L1 H1 H2 起升变幅回转运行C 10 25 8 15 9 50 50 1.5 25 330三、设计任务1、依据设计参数绘出机构运动简图,并进行运动分析,确定实现起吊点轨迹的机构类型2、依据提供的设计数据对四连杆起吊机构进行尺度综合,确定满足使用要求的构件尺寸和运动副位置;3、用软件(VB、MATLAB、ADAMS或SOLIDWORKS等均可)对执行机构进行运动仿真,并画出输出机构的位移、速度、和加速度线图。

4、编写说明书,其中应包括设计思路、计算及运动模型建立过程以及效果分析等。

5、在机械基础实验室应用机构综合实验装置验证设计方案的可行性。

第一章、概述第一节、四连杆门座式起重机的参数起重机的主要参数有:起重量、幅度、起升高度、各机构的工作速度、工作级别及生产率。

此外,轨距、基距、外形尺寸、最大轮压、自重等也是重要参数。

1.1起重量起重量是指起重机安全工作时所允许的最大起吊货物的质量,单位为“kg”或“t”,用“Q”表示。

起重量不包括吊钩、吊环之类吊具的质量,但包括抓斗、料斗、料罐、工属具之类吊具的质量。

起重量较大的称为主起升机构或主钩,起重量较小的称为副起升机构或副钩。

副钩的起升速度较快,可以提高轻货的吊运效率。

利用ANSYS软件进行动臂(四连杆)优化设计

利用ANSYS软件进行动臂(四连杆)优化设计

三.利用ANSYS软件进行动臂(四连杆)优化设计3.1有限元模型建立装载机整机的有限元模型是主要是针对力作用的直接部件进行的,主要包括装载机机身上的转台、主要工作部件铲斗、带动铲斗动作的动臂、动力件油缸、以及运动件连杆和摇臂组成。

在实际建模过程中,通常要求设定材料的性能参数与母材相同,这样做的原因是要对各构件的焊接接头进行连续处理,更为重要的一点是为了在后续精力分析中可以有一个光顺的网格划分,在进行有限元模型的建立中,为了更快捷的进行后续计算,以不至于施加于计算机太多计算负荷,将其中不影响结果数据的螺纹孔、倒角等结构进行了移除。

组件几何模型如图3.1所示。

图3.1 工作装置几何模型根据实际情况定义相应材料的性能,包括:弹性模量e = 2.06×106pa,泊松比μ= 0.3,密度ρ= 7850kg / m3。

每个部件均由solid186单元模拟,接头处的销轴由beam188单元模拟,联接单元由销轴与轴套之间的运动关系模拟,而液压缸则由连杆单元模拟。

通过设置诸如截面积,弹性模量和密度之类的参数来实现对实际液压缸的仿真。

要求将元素尺寸控制在15mm〜20mm之内,并在销轴上局部细化网格,这可以提高计算精度。

最后,为了以危险的姿势获得工作装置的整个有限元模型,需要组装每个部件的有限元模型。

有限元模型包括266783个单元,其中包括266638个实体单元,142个梁单元,3个杆单元和444467个节点。

最后,如果装载机转盘需要完全约束,则应采用边界条件。

通过上述过程计算得出的切向和法向挖掘阻力将作为有限元模型中的外部载荷应用于铲斗尖端,如3.2所示。

图3.2 工作装置有限元模型及边界载荷3.2工作装置静强度分析结果据了解,装载机的材料为 q460c 钢,屈服极限为[ ]=235×106 Pa。

结果表明,工作装置的最大应力为802mpa,该应力发生在提升臂的上吊耳的铰孔和铲斗杆的油缸,远远超过了材料的屈服极限。

门座起重机变幅系统优化设计

门座起重机变幅系统优化设计

在四连杆门机中,变幅系统的优劣直接影响到了整机的性能。

因此对整个变幅系统各部件尺寸的选择显得至关重要。

下面介绍如何建立有效的数学模型,并通过Matlab 对其进行优化计算。

1建立数学模型设计变量、目标函数和约束条件称为优化数学模型中的三要素。

本文将优化系统归纳为10维。

5个目标函数,共有19个约束条件。

我们对四连杆臂架的要求是:首先要求在整个变幅过程中由吊重产生的对臂架的力矩要尽可能小,然后是吊重在整个变幅过程中的落差要小,最后是希望臂架装置整体结构紧凑,重量轻。

(图1)图1四连杆臂架系统计算简图1.1设计变量此系统可以归纳为16个设计变量;a 1~a 15,G (平衡配重),即:x=[a 1,a 2,a 3,...,a 15,G]T =[x (1),x (2),x (3),...x (15),x (16)]T基于以往设计经验以及结构自身和码头现场限制的考虑,有些变量的取值是有区间限制的。

比如大拉杆上铰点离象鼻粱中心线距离(a 1),一般是先给固定值。

所以,设计变量变为:x=[a 2,a 6,a 7,a 8,a 9,a 10,a 11,a 13,a 14G]T=[x (1),x (2),x (3),...x (10)]T (其中a 1,a 3,a 4,a 5,a 12,a 15设为常量。

)1.2目标函数1.2.1轨迹表达式求象鼻粱头部点的轨迹表达式,由图1几何关系得:a 6cosθ20min -S max =a 2cosθ3min (1)a 6sinθ20min -H=a 2sin θ3min (2)将(1)平方加(2)平方得:a 62+S max 2+H 2-2a 6S max cosθ20min -2a 6Hsinθ20min =a 22令:a 62+S max 2+H 2-a 22=h 1;2a 6S max =h 2;2a 6H=h 3则:h 1-h 3sinθ20min =h 2cosθ20min =h 21-sin 2θ20min√整理得:(h 3+h 2)sin 2θ20min -2h 1h 3sinθ20min +(h 1-h 2)=0解此方程可得臂架最大幅度时角度h 6=θ20min =arcsin(h 1h 3+h 112h 32-(h 32+h 22)(h 12-h 22)√h 32+h 22)同理可得臂架最小幅度时角度h 7=θ20max =arcsin(h 4h 3+h 42h 32-(h 32+h 52)(h 42-h 52)√h 32+h 52)其中:h 4=a 62+S min 2+H 2-a 22;h 5=2a 6S min把臂架整个变幅角度范围N 等分,得到(N+1)个幅度位置,各个幅度位置臂架角度为θ20i ,即θ20i =h 6+(i-1)Δθ20;i=1,2,...N+1式中Δθ20=h 7-h6N将θ20i 看作自变量,则:θ1=arccos a 1a 2+arccos a 1a 14;θ4=arccos a 62+a 82-a 922a 6a 8;θ5=π-θ20i -arctan a4a 15-θ4b 1=a 152+a 42√;b 10=a 62+b 12-2a 6b 1cos(θ4+θ5)√;θ6=arccos a 142+b 102-a722a 14b 10θ7=arcsin(a 8a 9sinθ4);θ8=arcsin[b1b 10sin(θ4+θ5)]-θ7;θ9=π2-θ20i θ19=2π-θ1-θ6-θ7-θ8-θ9;θ3=π2-θ19象鼻梁头部A 点坐标:x A =a 6cosθ20i +a 2sinθ19y A =a 6sinθ20i -a 2cosθ19{原点坐标:x o =0u o =0{;人字架顶E 点坐标:x E =a 15y E =a 4{臂架头部B 点坐标:x B =a 6cosθ20iy B =a 6sinθ20i{象鼻梁尾部C 点坐标:x C =a 6cosθ20i -a 14sin(π-θ6-θ7-θ8-θ9)y C =a 6sinθ20i +a 14cos(π-θ6-θ7-θ8-θ9){小拉杆与臂架铰点D 坐标:x D =a 8cos(θ20i +θ4)y D =a 8sin(θ20i +θ4){b 3=a 82+b 12-2a 8b 1cosθ5√;θ11=arcsin(a 8b 3sinθ5);θ12=arccos(a 102+b 32-a1122a 10b 3)点F 坐标:x F =-a 15+a 10sin(π-θ10-θ12-arctana 15a 4)y F =a 4+a 10cos(π-θ10-θ12-arctan a15a 4)⎧⎩⏐⏐⏐⏐⏐⎨⏐⏐⏐⏐⏐θ13=arccos(a 102+a 122-a 1322a 10a 12);θ14=2π-θ10-θ12-θ13-arctan a15a 4点G 坐标:x G =-a 15-a 14sinθ14y G =a 4-a 12sinθ14{;点P 坐标:x P =-a 3y P =a 5{θ16=arcsin(a 14a 7sinθ6);θ17=arccos(b 102+b 32-a922b 10b 3);θ18=π-θ4-θ5-θ11-θ16-θ17门座起重机变幅系统优化设计倪军亮上海交通大学上海200030摘要:本文介绍了一种四连杆门座起重机变幅系统的优化方法。

基于EXCEL的门机四连杆臂架优化设计

基于EXCEL的门机四连杆臂架优化设计

基于EXCEL的门机四连杆臂架优化设计周正山;张荣;张毓杰【摘要】利用EXCEL程序,通过四连杆机构的几何关系,在已知的最大幅度与最小幅度之间,使象鼻梁前端点在变幅过程中接近水平运动,比较合理快速地确定臂架各杆件长度.【期刊名称】《港口装卸》【年(卷),期】2015(000)001【总页数】3页(P1-3)【关键词】EXCEL;四连杆;臂架;变幅【作者】周正山;张荣;张毓杰【作者单位】上海振华重工(集团)股份有限公司;上海振华重工(集团)股份有限公司;上海振华重工(集团)股份有限公司【正文语种】中文四连杆门座起重机在港口装卸中运用广泛[1],优点是系统刚性好,起升绳悬挂长度短,起升绳磨损小,起升滑轮组的大小对补偿系统影响不大[2]。

但其设计难点是臂架四连杆系统的找点,即确定各杆件的长度,只有确定了合理的杆件长度,才能保证货物吊载过程中尽量保持水平运动,势能变化尽可能小[3]。

本文基于EXCEL环境优化图解法中初步确定的四连杆系统,得到较为合理的结果。

1.1 任务要求根据给定四连杆门座起重机的最大/最小幅度,以及起升高度,确定臂架系统各杆件的长度(即找各铰点的位置)。

1.2 优化方法首先根据要求用AutoCAD绘图软件找出各杆件的大致位置,然后分析各杆件的几何关系,利用解析几何求解得到象鼻梁前端点的坐标,运用EXCEL软件编辑公式,利用图形显示鼻梁前端点的运动轨迹,通过调整自变量大小,尽量保证在变幅工作过程中货物水平或接近水平移动。

1.3 优化过程首先,根据已知的最大最小幅度、起升高度等因素,根据经验值确定臂架下铰点位置,臂架长度和象鼻梁前臂长度,假定象鼻梁前端点在工作过程中总保持水平,通过利用臂架在最大与最小幅度以及中间位置时各杆件长度保持不变,绘图确定拉杆下铰点的位(见图1)。

其次,根据某一位置时(取最大幅度时)各杆件的几何关系,利用解析几何公式计算得到各杆件夹角与坐标关系。

得到象鼻梁前端点的横纵坐标与前面7个变量(拉杆下铰点与臂架下铰点水平垂直距离、臂架长度、拉杆长度、象鼻梁后臂长度、象鼻梁前臂长度、象鼻梁前后臂夹角)的关系,见图2。

四连杆门座起重机设计方法及优化设计的探讨

四连杆门座起重机设计方法及优化设计的探讨

长, 且容 易受参 数 的 影 响. 在本 设 计 中 , 传 优化 方 遗
1 优 化 设 计 数 学 模 型
四连杆 门座起重 机 臂架 系统设 计 的主要 任 务是 用 最 简便 的设计 方法 保证 变 幅过程 中货 物沿 着接 近 水 平线 的轨 迹 移动 _ . 2 ]
1 1 设计 变量 .
图 1 臂 架 系统 结 构 简 图
12 目标 函 数 .
物 在 变 幅过程 中 的能 量 损 失. 小 变 幅 阻力 物 品升 减
降补偿 装 置 的关 键是 通 过某种 方法 使取 物装 置及 所 载物 品在 变幅 过程 中沿 着 接 近水 平 线 的轨 迹 移 动 ,
及 臂架 变 幅时 头部 水 平性 问题 . 文通 过 对 四连 杆 本 水 平 性 的原理 分析 , 探讨 优化 方法 .
第 2 卷 第 4期 6
V0.26 No 1 .4
湖 北 工 业 大 学 学

21 0 1年 0 8月
Aug 20 . 11
J u n lo b iUn v r iy o e h o o y o r a fHu e i e st fT c n l g
[ 献标识码] A 文 :
门座起 重机 是起 重机 行业 中用 得最 普遍 的一 种 机 种 L. 1 按照 臂架 的结 构 型式 , ] 门座起 重 机 的变 幅系 统 可分 为 组 合 臂 架 式 变 幅 系统 和 单 臂 架 式 变 幅 系 统 . 幅机 构 由臂架 系统 、 变 对重 平衡 系统 和 变幅驱 动 系统组 成 . 幅系统 的设 计 是 整 个 门机 设 计 最 重 要 变
m i F( )一 △ .D = Dy 一 D i n X y = =

起重机说明书-课程设计毕业设计

起重机说明书-课程设计毕业设计

课程设计(第三组)任务书课程设计内容与要求:Rmax Rmin H A B C D E F G S27.5 6 14.28.1 6.3 24 22.4 4 9.5 0.4 16.5目录第一章门座式起重机概述概述 (2)第一节起重机概述 (2)第二节国内外起重机发展情况分析 (3)第三节门座起重机的构造原理及分类 (6)第四节门座式起重机的技术参数 (8)第二章门座起重机的变幅机构 (14)第一节变幅机构概述 (14)第二节载重水平位移的补偿原理 (15)第三节臂架自重平衡的补偿原理 (16)第四节变幅机构的传动形式 (17)第五节变幅缓冲装置 (19)第三章四连杆式门座起重机臂架及平衡重系统设计 (20)第一节四连杆门座起重机臂架简介 (20)第二节优化设计的数学模型 (21)第四章四连杆式变幅机构的运动学分析及Matlab优化设计..(30)第一节四连杆变幅机构运动学分析 (30)第二节优化分析及优化结果 (30)第三节象鼻梁M点轨迹绘制的matlab程序及轨迹图(33)第五章设计小结 (40)参考文献 (41)第一章门座起重机概述第一节起重机概述起重机(Crane)属于起重机械的一种,是一种作循环、间歇运动的机械。

一个工作循环包括:取物装置从取物地把物品提起,然后水平移动到指定地点降下物品,接着进行反向运动,使取物装置返回原位,以便进行下一次循环。

门座起重机是随着港口事业的发展而发展起来的1890年,第一次将幅度不可变的固定式可旋转臂架型起重机装在横跨于窄码头上方的运行式半门座上,成为早期的港用半门座起重机随着码头宽度的加大,门座和半门座起重机并列发展,并普遍采用俯仰臂架和水平变幅系统。

第二次世界大战后,港用门座起重机迅速发展为便于多台起重机对同一条船进行并列工作,普遍采用了转动部分与立柱体相连的转柱式门座起重机(图1[转柱式门座起重机]),或转动部分通过大轴承与门座相连的滚动轴承式支承回转装置,以减小转动部分的尾径,并采用了减小码头掩盖面(门座主体对地面的投影)的门座结构。

机械原理四连杆门座式起重机

机械原理四连杆门座式起重机

机械原理2013—2014学年大作业设计题目:四连杆式门座起重机工作机构设计姓名:瑞学号: 20116447专业班级: 11级铁道车辆一班指导教师:何俊2013/11/10题目介绍、要求以及数据设计题目:四连杆式门座起重机工作机构设计一、设计题目简介四连杆门座起重机是通用式门座起重机,广泛应用于港口装卸、修造船厂、钢铁公司,主要由钢结构、起升机构、变幅机构、回转机构、大车运行机构、吊具装置(抓斗、简易集装箱吊具、吊钩)、电气设备及其它必要的安全和辅助设备组成。

通过四连杆控制在吊臂前后运动的时候)起吊节点保持水平高度不变。

二、设计数据与要求题号起重量t工作幅度(米)起升高度(米)工作速度m/min 装机容量KW L2 L1 H1 H2 起升变幅回转运行C 10 25 8 15 9 50 50 1.5 25 330三、设计任务1、依据设计参数绘出机构运动简图,并进行运动分析,确定实现起吊点轨迹的机构类型2、依据提供的设计数据对四连杆起吊机构进行尺度综合,确定满足使用要求的构件尺寸和运动副位置;3、用软件(VB、MATLAB、ADAMS或SOLIDWORKS等均可)对执行机构进行运动仿真,并画出输出机构的位移、速度、和加速度线图。

4、编写说明书,其中应包括设计思路、计算及运动模型建立过程以及效果分析等。

5、在机械基础实验室应用机构综合实验装置验证设计方案的可行性。

第一章、四连杆式门座起重机的介绍第一节、四连杆式门座起重机的概述门座起重机是起重机的一种,是随着港口事业发展起来的。

第一次在港口上运用门座式起重机是在1890年将幅度不可变的固定式可旋转臂架型起重机横跨在窄型码头上,这是门座起重机的第一次运用。

在第二次世界大战之后港用门座起重机迅速发展,在发展的过程中门座起重机还逐渐应用到作业条件与港口相近的船台和水电站等工作地点。

图1-1 M10-30门座起重机总图⒈电缆卷筒;2.转柱;3.门座;4.转台;5.机器房;6.起重量限制器;7.变幅机构;8.臂架系统;9.防转装置;10.吊钩装置;11.抓斗稳定器;12.抓斗;13.司机室;14.回转机构;15.起升机构;16.运行机构1、机构的运动简图为:2、起重机的起升机构为:起升机构是起重机最主要的机构,用以实现重物的升降运动。

【2019年整理】四连杆优化设计

【2019年整理】四连杆优化设计

四连杆机构
平面连杆机构的典型代表:四连杆机构
四连杆机构的分类: 双曲柄
双摇杆 曲柄摇杆
曲柄摇杆的存在条件: 1)最短杆与最长杆的长度
之和小于过等于其余两杆长度之和 2)取最短杆的邻变为机架
四连杆机构
• 传动角与压力角 传动角是从动件上某点的受力方向与从动件上该点速度方 向的所夹的锐角(如图所示α )。压力角γ的余角,是 连杆BC与摇杆CD夹的锐角。
四连杆优化设计
fx=0
for i=1:s
qbi=qb0+0.5*pi*i/s【曲柄转过的角度】
ygi=yg0+2*(qbi-qb0)^3/(4*pi)【摇杆转过的角度】
bdc=sqrt (1+x(3)^2-2*x(3)*cos(qbi))【计算 i 】
ai=acos((bcd^2+x(2)^2-x(1)^2)/(2*bdc*x(2)))【计算 i】 bi=acos((bdc^2+x(3)^2-1)/(2*bdc*x(3)))【计算 i 】
if qbi>0 & qbi<pi

psi =pi-ai-bi

elseif qbi>pi &qbi<=2*pi

psi = pi-ai+bi

end

fx = fx +(ygi-psi) ^2
i

end

f = fx
四连杆优化设计
建立约束函数的M文件con0(x).m function[c,ceq]=con0(x) c(1)=x(1)^2+x(2)^2-(x(3)-1)^2-2*x(1)*x(2)*cos(45*pi/180)【最小转动角约束】 %c(2)=-x(1)^2-x(2)^2+(x(3)+1)^2-2*x(1)*x(2)*cos(135*pi/180)【最大传动角约束】 c(3)=1-x(1) c(4)=1-x(2) c(5)=1-x(3) c(6)=1+x(1)-x(2)-x(3) c(7)=1+x(2)-x(1)-x(3) c(8)=1+x(3)-x(2)-x(1) ceq=[]

基于四连杆门座起重机结构优化设计

基于四连杆门座起重机结构优化设计

结构优化设计
有限元分析
有限元分析是一种有效的结构优 化方法。通过ANSYS等有限元分 析软件,可以对四连杆门座起重 机的整体结构和局部构件进行应 力分布、变形、固有频率等性能 指标的分析和优化。通过调整材 料属性、结构形状和连接方式等 参数,可以找到最优的设计方案
3
结构优化设计
动力学分析
动力学分析可以揭示四连杆门座 起重机在运动过程中的动态特性 和稳定性。通过ANSYS的动力学 分析功能,可以模拟起重机的起 升、旋转和稳定等动作,对其动 态性能进行评估和优化。例如, 通过调整四连杆机构的刚度和质 量分布,可以降低运动过程中的 振动和惯性力
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结构优化设计
结构设计
结构设计是四连杆门座起重机的 核心部分。在保证起重机性能的 前提下,应尽量简化结构,降低 制造难度和成本。例如,可以优 化四连杆机构的形状和尺寸,减 小运动过程中的摩擦和惯性力, 提高运动精度和稳定性。同时, 对于起升机构和稳定机构,也需 要根据实际需求进行相应的优化 设计
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4 因此,对其进行优化设计,提高其性能 和可靠性具有重要意义
PART 2
四连杆门座起重 机结构概述
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四连杆门座起重机结构概述
四连杆门座起重机主要 由底座、四连杆机构、 旋转机构、起升机构和 稳定机构组成
其中,四连杆机构是起 重机的核心部分,它由 四个杆件组成,通过铰 链连接,实现起重机的 起升和稳定
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感谢倾听
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基于ansys四连杆门座 起重机结构优化设计
日期:X月X日
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PART 1
引言
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引言
1 四连杆门座起重机是一种广泛应用于港 口、码头和工地的起重设备

MQ1630门座起重机总体设计

MQ1630门座起重机总体设计

图2.3 钢丝绳卷绕系统在起重机中用来改变幅度的机构称为变幅机构,对回转类型的起重机,从取物装置中心线到回转中心线的距离为起重机的幅度。

为了实现起重机幅度的改变,变幅机构由两大部分组成:臂架系统与变幅驱动系统。

变幅机构的作用:通过改变幅度来改变取物装置的工作位置,以实现起重机起重能力的调整,或者装卸路线的改变,或者提高非工作状态下通过改变幅度来扩大起重机的作业范围,与起升、回转机构协调工作,使取物装置的工作范围形成一环形工作空间,以提高起重机的生产率,改善其工作性能。

本次设计中,吊重水平位移补偿系统所采用的是四连杆式组合臂架,臂架系统是组合图2.4 变幅机构传动简图图2.7 运行机构简图本机采用四连杆式组合臂架系统,采用箱形梁结构,它由刚性拉杆(图2.8)、臂架(图图2.8 大拉杆结构简图图2.9 臂架结构简图图2.10 象鼻梁结构简图图2.11 门架结构简图或接近水平线轨迹移动,以降低能耗,提高操作性能。

吊重水平位移补偿系统方案有多重,图2.13 刚性拉杆组合臂架工作原理2.4.2 刚性四连杆组合臂架方案的作图法设计初步确定R min时的φ2和α2角,φ2要满足R min时吊重偏摆其钢丝绳不脱出滑轮槽为宜,图2.15 确定l1和l2的简图max (0.050.1)(0.050.1)Q M Q R = 在用作图法完成货物水平位移补偿系统的设计之后,还去要用Excel 据进行相关的验算,可以在一定程度上很大的提高验算的速度和精度。

将整个变幅仰份,对每一个点进行计算。

验算结果表2.2、2.3、2.4所示。

图图2.16 货物水平位移补偿系统和吊重未平衡力矩设计简图表2.2 水平位移补偿系统验算参数(单位:mm )9000300000-48001030090025002400015332.5图2.17 货物水平性曲线图图2.18 吊重未平衡力矩曲线图有表格验算结果可知,△H=206.1mm<0.02(R max-R min)=420mm;最大吊重未平衡图2.19 杠杆—活对重平衡系统图根据总体布置要求,确定杠杆支点O1的位置及活对重摆动的半径O1g1,要充分利用(0.050.1)MQQ Rmax最终确定拉杆通过验算,确定杠杆尺寸,连杆长度及活对重重量。

门座式起重机臂架及自重平衡系统的优化设计研究

门座式起重机臂架及自重平衡系统的优化设计研究

门座式起重机臂架及自重平衡系统的优化设计研究曹娜【摘要】Along with the development of economy and the prosperity of international logistics industry,efficiency, safety and reliability of port logistics portal crane regarding loading and unloading of goods are facing higher require-ments.Therefore,research on various aspects of portal crane has become a hot topic both at home and abroad.Luffing sys-tem of four connecting rod hinge arm is the most widely used form of portal crane jib.The portal crane is used to change the amplitude of the agency.The design of the luffing system to reduce the driving power of luffing mechanism and improve the operating performance of institutions is an important factor affecting the performance of the door and thewhole work and safety performance.%随着经济的发展和国际物流业的繁荣,港口物流对门座式起重机装卸货物的效率、使用的安全可靠性等工作性能提出了更高的要求。

门座起重机四连杆组合臂架优化设计浅析

门座起重机四连杆组合臂架优化设计浅析

门座起重机四连杆组合臂架优化设计浅析摘要:详尽阐述了门座起重机四连杆组合臂架系统的优化设计方法,着重介绍了优化目标函数和约束条件的确定方法,并对优化前后的参数进行对比。

关键词:门座起重机;四连杆组合臂架;优化设计1 引言门座起重机是港口装卸作业的主要起重设备之一,其下部结构通常做成门型,称为门架,以保证其下方有一定的净空供铁路车辆或其他运输工具通行。

门座起重机是一种重要且具有代表性的旋转类型间歇动作有轨运行式起重机械,具有短暂、重复、周期性循环、起制动频繁及冲击载荷大等工作特点。

因其使用地点不同以及用户对产品的性能要求不同而具有多样化结构型式。

其中,按起重臂结构型式分为四连杆组合臂架式和单臂架式门座起重机,如图1所示。

单臂架门座式起重机结构简单、起重量大且自重轻。

四连杆门座式起重机采用最佳优化组合臂架系统,水平落差小、变幅平稳且功耗低。

a 四连杆组合臂架式b 单臂架式图1 门座起重机起重臂结构型式臂架是门座起重机的主要构件之一。

由于各种门座起重机的作业和使用条件不同,其臂架的组成方式、结构形式和受力特点都不同。

本文从分析四连杆组合臂架式门座起重机的特点入手,详细介绍四连杆组合臂架优化设计目标函数的确定、约束条件及优化算法的选择。

2 四连杆组合臂架式门座起重机主要特点四连杆组合臂架系统由臂架、象鼻架及大拉杆三部分组成,如图2所示,连同机架(也称人字架或上转柱)一起构成一个平面四连杆机构,并与其支承构件人字架、转台等形成四连杆平面机构,实现变幅过程中象鼻梁端点的水平移动。

为降低变幅机构驱动功率和提高机构的操作性能,目前普遍采用载重水平位移和臂架自重平衡两项措施。

四连杆组合臂架式门座起重机特点是:吊重在变幅过程中的水平位移依靠象鼻架头部在变幅过程中沿接近水平线的运动来保证。

物品摆动现象减轻,起升绳的长度变化及磨损减小。

图2 四连杆组合臂架系统3 四连杆组合臂架优化设计方法3.1 四连杆组合臂架补偿法原理当臂架变幅时,象鼻架的端点将描绘出一条曲线,如果臂架系统尺寸调整合适,在有效幅度S max-S min范围内,该曲线接近于一条水平线。

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四连杆式门座起重机臂架及平衡重系统优化设计四连杆铰接组合臂架(图1)是目前应用较广泛的门座起重机水平变幅装置之一。

在门座起重机中,从取物装置中心线到起重机旋转中心线之间的距离,称为起重机的幅度。

用来改变幅度的机构,称为起重机的变幅机构。

在现代生产中大多要求实现工作性带载变幅。

为了尽可能降低变幅机构的驱动功率和提高机构的操作性能,目前普遍采用下列两项措施:一、载重水平位移:为使物品在变幅过程中沿着水平线或接近水平线的轨迹运动,采用物品升降补偿装置。

二、臂架自重平衡:为使臂架装置的总中心的高度在变幅过程中不变或变化较小,采用臂架平衡系统(本文采用杠杆式活动对重)。

优化设计方法,就是将多种影响因素(设计要求)按照一定形式建立目标函数,并在各种约束条件下,直接求出目标函数达到最优时的解,这个解就是我们所要求的最优化设计方案。

另外本文将变幅拉杆也一起进行优化设计。

图1 起重机四连杆臂架系统简图下面详细介绍了如何建立优化设计所需的数学模型,基于MATLAB的优化设计计算方法以及实例演示。

1 优化设计的数学模型优化设计就是根据设计要求提出的多项指标建立目标函数,在满足结构、工艺、载荷及其重量限制等约束条件下,选取设计变量,使目标函数取得最优值。

因此,设计变量、目标函数、约束条件是构成一个优化设计问题的三个重要概念。

图2所示为四连杆臂架系统,已知最小和最大幅度S min、S max,起升高度H(须注意分别减去起重机回转中心、轨面到主臂架下铰点的距离),以及起重量Q等技术参数。

要求设计这个四连杆变幅装置,使变幅过程中由物品引起的臂架变幅阻力矩和臂架自重引起的相对于臂架下铰点的前后力矩差尽量地小,变幅轨迹的最大高度差尽量地小,臂架势能变化也尽量地小,而四连杆装置和平衡配重的重量轻,人字架顶点和变幅装置的位置要求落在规定的范围内等要求。

图2 四连杆臂架系统计算简图图中需要优化的变量符号意义如下:m1 ——象鼻梁中间铰点偏离象鼻梁中心线距离;m2——象鼻梁前段长度m3 ——象鼻梁后段长度;m4——主臂架长度m5——大拉杆下铰点到主臂架下铰点的水平距离m6 ——大拉杆下铰点到主臂架下铰点的垂直距离;m7——大拉杆长度m8 ——OG;m9——E G;m10——DP;m11——GP;m12——DQ;m13——PQm14——变幅驱动机构铰点到主臂架下铰点水平距离m15——变幅驱动机构铰点到主臂架下铰点垂直距离1T TT Tm 22 2 m 2 22 2 2 3221.1设计变量:这个四连杆变幅装置的设计可以归结为16 个设计变量:m 1 ~m 15,G Q (其中G Q 为平衡配重重量),即x m 1,m 2,m 3,LL ,m 15,G Q x (1),x (2),x (3),LL ,x (15),x (16)其中有些设计变量出于结构上的考虑,有一定的数值限制。

如象鼻梁与臂架的铰接点E相对于其两端铰接点连线的下垂距离m 1,一般是预先给定的,或为零,或有一定距离。

还有 人字架顶部铰接点 D 和变幅装置位置点 R ,也是或为定点,或规定其变动范围。

从势能平衡 的观点来看,平衡重杠杆后段m 12的尺寸越长,则变幅过程中平衡升降的距离就越大,平衡重的重量就可以取得越小。

但m 12的长度,通常受到起重机尾部半径的限制,因此一般把m 12取 为常量。

至于其它变量在数值上则都没有明确的范围,但从几何关系上应在给定的幅度范围内保证四连杆的构成。

所以设计变量修改为:x m 2,m 3,m 4,m 7,m 8,m 9,m 10,m 11,m 13,G Q x (1),x (2),x (3),LL ,x (10)1.2目标函数(本文取m 1,m 5,m 6,m 12,m 14,m 15为定值)为建立综合指标的四连杆臂架系统优化设计目标函数的表达式,先确定象鼻梁头部 C 点 的轨迹等表达式,然后确定变幅阻力矩、重量尺寸指标、杆件自重力矩、势能及平衡重等关 系式。

1.2.1轨迹表达式 由几何关系得:m 4c os a 2minS maxm 2c os a 3min(1)m 4sin a 2minHm 2sin a 3min(2)将(1)式平方加(2)式平方得:4S max H 2m 4S max cos a 2min 2m 4H sin a 2min2令:m 4S max H m 2 d 1;2m 4S max d 2;2m 4Hd 3则有:d 1d 3sin a 2mind 2cos a 2min d 2 1 s i n 2 a 2min 展开并整理得:(d 2d 2)sin 2a 2min2d 1d 3sin a 2min(d 2d 2 )解此一元二次方程可得最大幅度时主臂架摆角11n 3d22 22dd)22221 4m 22m m 21 4 1 d 6a 2min arcsin( d 1d3 d 2d 2 (d 3 d 2 3 d 22)(d 2d 2 ) )同理可求得最小幅度时主臂架摆角 d d d 2d 2(d 2d 2 )(d 2 d 2 )d 7a 2maxarcsin(4 343 3 54 522 35式中:m 4S minHm 2 d 4;2m 4S min d 5在主臂架摆角形成内(d 6a 2d 7),把摆角分成N 等分,得到(N+1)个幅度位置,每个幅度位置主臂架摆角a 2i 为a 2i d 6 (i 1) a 2;i1,2,LL N 1d d 式中:a 7 62N以a 2i 为自变量,求出下列各量(以下省略i ,即a 2i 写成a 2)。

ma arccos 1 m arccos 1;a m 2 arccos4 8m 9a5 a 2 m 2 m a r cta n6 m 5m 3 a 4;n 1 2m 4m 8 22562 22n 2 m 4 22mn cos(a 4a 5);a 6 m arccos 3 n 2m 7 2m 3n 2m 8 a 7 arcsin( m 9sin a 4);a 8 n arcsin[ 1 n 2 sin(a 4 a 5)]a 7;a9a 22a 10 2 a 1 a 6 a 7 a 8 a 9;a 3 a 10;x C 2 m 4c os a 2m 2sin a 10y C m 4sin a 2 m 2c os a 10;x O 0;y O 0;x D m 5;y Dm 6;x E m 4c os a 2y E m 4sin 2;x F m 4c os a 2 m 3sin( a 6 a 7 a 8 a 9)y F m 4sin 2m 3cos( a 6 a 7 a 8 a 9);x G m 8cos(a 2 a 4)13n 10 m ; n m 12 m 12n 2 2 m 6m RR n 98 y m sin(aa );n m 2n 22mn c os a ;a a r c s i n(m 8sin a )G8243812228 1 5 1153a 12a r cc o s(m 10n 3 2m 10n 3 m 11 );x p m 5 m 10 sin( a 11 a 12 arctan m 5) m 6y p m 6 m 10 cos ( a 11 a 12 m ar ct an 5);a m 2 arccos( 10 m 12 m 13 )a 2 a a m 6 m a arctan 5;x m m sin a 2m 10m 12 ;y m m c os a 14 11 12 13 Q 5 12 614 Q 6 12 142 2 2x R m 14 ;y R m 15 ;a 16 m a r c s i n (3 s i n am 7 );a 17 n arccos( 2n 3 m 9 ) 2n 2n 3a 15 a 4a 5 a 11 a 16 a 17;n 4 sin (a 11 a 16 a 17 ) 1 4sin a 15x T (m 4 n 4)c os a 2 ;y T (m 4 n 4)sin a 2 ;n 5 (x G x )2 (y G y )2n m 2 m 22mm c os a ;a m a arcsin( 3 sin a )6 2 3 2 3 1 18 3 16n 7 n 4 c os a 2 m 2m 3sin a 2 ;n 8m 5 (4 n 4)c os a 2 m 7cos(a 2 a 15)a 19 yarcta n Gx Gy R;n x Rsin( sin a 7a 9 2 m 9a 19) c os a 19s i n( a 7 a 9 a 19)n 10 2 911 m 12sin a 14sin(2 a 9 a 19)n 12m 10 sin[a 12a r c s in (m10 sin a )] 11 2 2 2n 13 m m sin[arcsin( 10sin a ) 11 narccos 3 m 8n 1 ] 2n 3m 8式中:n 1——大拉杆下铰点到主臂架下铰点的距离;n 2——DE ;n 3——DG n 4 ——ET ;n 5——变幅拉杆长度;n 6——象鼻梁中心线距离n 7 ——象鼻梁重心到瞬心T 的水平距离;n 8——F 点到瞬心T 的水平距离 n 9 ——点G 到瞬心U 的水平距离;n 10——EU ;n 11——DQ 的水平距离 n 12 ——D 点到GP 的垂直距离;n 13——点O 到GP 的垂直距离(以上距离单位均为m )a 1——象鼻梁前后段的夹角;a 2——主臂架的摆角a 3 ——象鼻梁前段与水平线夹角;a 4—— E OG ;a 5 ——D OGa 6 —— D EF ;a 7 ——G EO ;a 8 —— D EG ;a 9 ——主臂架与垂直线夹角a 10 ——象鼻梁前段与垂直线夹角;a11——GDO;a12——G DPa 13 ——P DQ;a14——D Q与垂直线夹角(可锐可钝)a 15 ——臂架与大拉杆的夹角;a16——E DT;a17——EDGa18——象鼻梁中心线与水平线的夹角(钝角)a19——变幅拉杆与水平线夹角;b ——大拉杆与水平线夹角(钝角)1.2.2变幅阻力矩表达式臂架的变幅阻力矩可以利用已经算得的吊钩移动轨迹并根据功能原理计算。

设臂架从位置I摆动到位置II的行程角为a2,吊钩轨迹的高度变化为y C,为了克服物品重量Q升高yC所需的功,在臂架上须作用有力矩M变,且M变*2Q* yC由此得yC M变Q2当a2 0时,M变QyC2即为精确值。

因此当臂架摆角行程等分得足够小时,每相邻两个幅度位置的钓钩高度差值为单位重量物品所引起的在该微量摆角行程上的臂架力矩。

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