电子警察违章系统方案实例
智能交通高清电子警察系统方案
智能交通高清电子警察系统方案3.1系统概述电子警察系统是通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息,为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。
利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理,既能有效的防止此类交通违章行为,减少由此引起的事故,又能对违章的驾驶员起到威慑作用,促进交通秩序良性循环,同时能将部分交警解放下来,在一定程度上缓解警力不足,真正体现向科技要警力的无穷力量。
本方案采用高清闯红灯自动监测记录系统,主要设备由前端信息采集部分,网络传输部分和中心管理部分组成,系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机,该摄像机为我公司自主研发,采用LINUX操作系统,集抓拍、识别、控制、录像、传输于一体,每个车道摄像机都能独立正常工作,结构简单、性能稳定,环境适应性强。
从系统、整体的范畴考虑,将交通中的各要素综合考虑,做到人、路、车三者的有机结合,充分应用闯红灯记录系统使交通监控真正实现"智能化",极大地提高交通管理的效率,确保交通安全。
3.2点位分布本项目的电子警察系统分为两部分:新建部分和改在部分,具体点位分布如下:1)电子警察系统新建点位分布:2)电子警察系统改造点位分布:3.3系统原理系统中主要设备由嵌入式一体化高清摄像机、补光单元、网络传输和中心管理等部分组成,系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机,集抓拍、控制、识别、录像、压缩、传输于一体。
具有先进的视频检测功能,可以对视频图像进行逐帧识别,同时自动匹配对应车道,对过往车辆进行轨迹跟踪并做行为判断,如有违章车辆即进行抓拍、车牌识别、录像、存储,处理结果上传到后台。
同时系统兼顾卡口功能,即绿灯正常行驶的车辆,系统也可以进行记录。
后台管理系统电子警察系统原理图3.3.1车辆检测原理采用基于运动检测的车辆检测方法,其核心原理是通过学习建立道路背景模型,将当前帧图像与背景模型进行背景差分得到运动前景像素点,然后对这些运动前景像素进行处理得到车辆信息。
电子警察违章系统方案实例
电子警察违章系统方案实例20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期,但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。
尤其是进入21世纪以来,无论是发达国家还是发展中国家,都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰,交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题,由此带来了巨大的能源消耗,浪费大量宝贵时间。
面临日益严重的交通问题,世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统(ITS)(英文Intelligent Transport Systems)概念,进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展,许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。
ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合,最大限度缓解交通拥堵状况。
城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分,同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。
随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展,安防监控所涵盖的范围越来越大,并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。
城市道路监控主要有两部分,一是传统意义上的安防监控,二是交通监控。
交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成,它是智能交通ITS技术和监控技术相结合,是一种全新的技术形式。
交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计,信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等,能为道路疏导提供有力的理论依据,可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。
电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。
智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。
高清电子警察方案样本
高清视频闯红灯自动记录系统解决方案目录1.概述 (4)2.设计原则 (4)3.设计规范和依据 (6)4.系统功能 (7)4.1.闯红灯自动记录功能 (7)4.2.车辆卡口自动记录功能 (7)4.3.综合违法行为抓拍功能 (8)4.4.车辆号牌识别功能 (9)4.5.视频检测红灯信号 (10)4.6.稽查布控报警功能 (10)4.7.车流量统计查询功能 (11)4.8.实时监控及录像功能 (11)4.9.防眩补光功能 (11)4.10.恶劣环境自适应功能 (11)4.11.图片防篡改功能 (11)4.12.系统校时功能 (12)4.13.故障自诊断及自恢复功能 (12)4.14.远程维护功能 (12)5.方案设计 (12)5.1.系统构成 (12)5.1.1系统硬件构成 (12)5.1.2 系统软件构成 (19)5.1.3 主要设备配置原则 (26)5.2.系统工作原理 (27)5.3.系统性能指标 (29)6.方案优势 (29)6.1.一点多能, 降低系统生命周期成本 (29)6.2.先进的视频检测算法的应用, 保证了图像捕获率 (29)6.3.通过轨迹追踪技术, 有效解决右转误抓现象 (30)6.4.采用高清晰图像抓拍设备, 有效提高号牌识别准确率 (30)6.5.高清视频录像, 为违法判罚提供有效的取证依据 (30)6.6.全区域多规则的行为判断, 实现综合违法行为抓拍 (31)6.7.强大的后台管理功能, 增强了系统的可维护性 (31)6.8.灵活的通信网络解决方案, 为用户提供定制化服务 (32)7.主要设备介绍 (33)7.1.200 万高清工业摄像机 (33)7.2.500 万高清工业摄像机 (34)7.3.百万高清镜头 (36)7.4.防眩补光灯 (36)7.5.智能监测控制主机 (37)7.6.产品整体外观 (37)8.安装方式 (38)8.1.立杆的安装和避雷 (38)8.2.前端机箱及摄像机防护罩的安装 (39)8.3.补光灯的安装 (39)8.4.光端机的安装 (40)8.5.地下管道埋设 (40)8.6.沙井施工 (40)8.7.线缆 (40)8.8.布线 (41)1.概.高清视频闯红灯自动记录系统是采用先进光电技术、图像解决技术、模式辨认技术,自动记录机动车在信号控制交叉路口和路段上违背红灯相位禁止通行规定, 越过停止线并继续行驶行为管理系统。
闯红灯抓拍系统方案精选.
闯红灯抓拍系统方案(一)、系统总体解决方案电子警察系统分为前端系统、传输系统和中心(后端)系统三部分,其简介如下:前端系统:前端系统采用动态视频检测触发技术,负责完成在红灯状态下,抓拍违章闯红灯车辆,并将抓拍的图片和相关的信息(时间、地点、车辆信息、车牌图片等)送回指挥中心的后端系统服务器。
总之,前端系统负责交通数据的采集。
通信传输:传输系统由传输网络组成,负责连接前端系统和后端系统。
这部分负责采集数据以及控制命令的传输。
中心控制:后端系统在收到前端系统采集的基本信息之后,根据不同的需求,对这些信息进行相应的处理,例如:对电子警察前端系统送来的违章车辆图片进行相应的处理等。
总之,后端系统负责对前端系统已经采集并传送到指挥中心的交通数据进行相关的后台处理。
(二)、前端系统解决方案1.前端系统方案设计公司设计的前端系统通过动态视频检测触发技术对城市道路交通数据进行采集。
这些数据包括:车辆牌照信息(通过的路口、通过路口的时间、通过路口的方向或车道)、车辆的号牌图片、车辆的全景图片等。
在前端系统解决方案中,每一个方向配置一台全景摄像机,用于拍摄路口全景图,每个监控车道配置一台特写车牌摄像机,用于拍摄汽车尾部牌照。
2.前端系统结构设计通过*****公司车辆号牌自动识别系统和违章抓拍系统的工作经验,我们得出在一个路口的前端系统结构设计,图示如下。
十字路口前端结构设计前端系统的工作原理是:信号控制系统接收路口红绿灯信号,在红灯状态下,利用动态视频检测技术,对闯红灯的车辆进行抓拍和车牌识别,系统抓拍违章车辆的车牌图片(一幅)和该方向的全景图片(两幅连续车辆闯红灯的过程图片)并记录下相关信息(违章时间、地点、行驶方向、闯过停车线的红灯时刻等);所有信息和数据可通过传输系统,定时或立即传回指挥中心后端系统的服务器。
3.前端系统各子系统设计前端系统是基本数据采集和处理的系统单元,采集这些数据的手段是前端系统的摄像机和动态视频检测触发技术。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、背景介绍电子警察系统是一种利用先进的监控技术和信息技术手段,对交通违法行为进行实时监控和记录的系统。
它可以通过高清摄像头、车牌识别技术、违法行为识别算法等,自动捕捉交通违法行为,并生成相关证据,为交通管理部门提供便捷、高效的执法手段。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案。
二、系统架构电子警察系统包括监控设备、数据传输网络、数据处理中心和管理平台四个主要组成部份。
1. 监控设备:采用高清摄像头、车牌识别设备等,安装在交通要道、路口等关键位置,用于实时监控交通违法行为。
2. 数据传输网络:通过光纤、无线网络等方式,将监控设备获取的数据传输到数据处理中心。
3. 数据处理中心:负责接收、存储、处理监控设备传输的数据,并进行违法行为识别、证据生成等操作。
4. 管理平台:提供给交通管理部门使用的管理界面,用于查询、分析交通违法数据,生成报表,进行执法指挥等操作。
三、系统功能电子警察系统具有以下主要功能:1. 实时监控:通过监控设备,对交通要道、路口等关键位置进行实时监控,及时捕捉交通违法行为。
2. 违法行为识别:利用车牌识别技术、图象识别算法等,对监控画面进行分析,准确识别出交通违法行为。
3. 证据生成:根据识别到的违法行为,生成相应的证据,包括图片、视频、违法时间、地点等信息,确保执法证据的准确性和完整性。
4. 数据存储与管理:将监控数据和生成的证据进行存储和管理,确保数据的安全性和可靠性。
5. 报表生成与分析:根据存储的数据,生成各类报表,包括违法行为统计、执法效果评估等,为交通管理部门提供决策支持。
6. 执法指挥:通过管理平台,交通管理部门可以对监控设备进行远程控制,指挥执法人员进行实时执法。
四、系统优势电子警察系统具有以下优势:1. 高效执法:通过自动化的监控和识别技术,实现对交通违法行为的快速捕捉和处理,提高执法效率。
2. 准确性高:利用先进的图象识别算法和车牌识别技术,对违法行为进行准确识别,确保执法证据的可靠性。
电子警察系统实施方案范本
电子警察系统实施方案范本一、引言随着城市交通的日益拥堵和交通违法行为的增多,传统的交通管理手段已经无法满足日益增长的交通管理需求。
因此,电子警察系统应运而生,它以先进的科技手段为基础,能够实时监控交通违法行为,提高交通管理效率,保障道路交通安全。
本文档旨在提供电子警察系统的实施方案范本,以便相关部门在实施过程中有一个可供参考的指导。
二、电子警察系统概述电子警察系统是一种基于先进的摄像头和图像识别技术的交通管理系统。
它能够实时监测道路交通情况,自动识别交通违法行为,如闯红灯、超速行驶等,从而实现对交通违法行为的及时处罚。
电子警察系统的实施将大大提高交通管理效率,减少交通事故的发生,保障道路交通安全。
三、电子警察系统实施方案1. 系统建设电子警察系统的建设需要考虑道路交通情况和交通违法行为的特点,选择合适的摄像头布设位置,并结合先进的图像识别技术,确保系统能够准确识别各类交通违法行为。
同时,还需要建设数据存储和管理系统,确保系统能够对监测到的交通违法行为进行有效记录和管理。
2. 技术支持电子警察系统需要依托先进的科技手段,如高清摄像头、图像识别算法等,确保系统能够准确、高效地监测和识别交通违法行为。
此外,还需要建设数据传输和处理系统,确保监测数据能够实时传输和处理,以便及时处罚交通违法行为。
3. 法律保障在实施电子警察系统时,需要充分考虑相关法律法规的规定,确保系统的监测和处罚行为符合法律规定。
同时,还需要建立健全的数据隐私保护机制,保障监测数据的合法使用和保密性。
4. 运维管理电子警察系统的运维管理是系统正常运行的保障。
需要建立专门的运维团队,负责系统的日常维护和管理,确保系统能够稳定、高效地运行。
四、总结电子警察系统的实施对于提高交通管理效率、减少交通事故具有重要意义。
本文档提供了电子警察系统的实施方案范本,希望能够为相关部门在实施过程中提供一定的指导和参考。
希望各地交通管理部门能够充分利用电子警察系统,提高交通管理水平,保障道路交通安全。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市交通的不断发展,道路交通的违规行为也越来越多,其中最常见的就是闯红灯了。
为了改善交通秩序,保障来往行人的安全,电子警察闯红灯抓拍系统的设计变得越来越重要。
下面将分析相关技术方案,并着重在设计、开发和实现方面进行详细阐述。
一、初步方案设计1.系统硬件和软件需求首先,电子警察闯红灯抓拍系统所需的硬件设备不少,其中包括相机、闪光灯、电脑、监视器、网络覆盖设备、服务器等等。
为保证这些硬件设备的高效协作,软件系统也需要进行精细设计,包括图片抓取、图像处理、识别算法、交互界面、远程遥控等部分。
2.现有技术调研在系统设计之前,还需要对现有技术和市场进行调研,针对目前市场现有方案进行综合比较,找出推荐选型方案。
例如,这些已有的系统可能会提供电子警察设备最常用的夜视和鱼眼镜头功能,这样既能在低光条件下提高拍摄质量,又能提高画面的宽广度和分辨率等方面的品质。
3.系统部署由于电子警察闯红灯抓拍系统有一定的特殊性,因此在设计之前,需要确定系统部署的位置,并结合摄像头和闪光灯的配置,总体规划出需要建立多少电子警察设备系统。
这些设备安装的位置通常都会在各个红绿灯交叉口的中心,还可以结合实际的调查来进行选型和协商。
二、详细方案设计1.系统表现形式电子警察闯红灯抓拍系统设计应该更多的选择软件,而不是硬件设备,也就是说只需要增加一些软件功能和控制模块,就可以使电子警察闯红灯抓拍系统变得更加高效和灵活,而且还能不断自适应地调整算法和流程控制模块。
这样可以降低硬件设备的造价,提高软件的可靠性和性能。
2.详细功能设计电子警察闯红灯抓拍系统的详细功能设计包括,抓取图片、图像处理、识别算法、交互界面、数据采集等部分,下面分别详细介绍。
(1)抓取图片识别闯红灯车辆最基本的就是需要抓取车辆照片,而这个过程需要选用高光特别的摄像机来完成。
同时,需要和相机的扫描器建议配置选用,根据规定的扫描时间,改变参考时间,使相机在扫描的时候能够抓取到闯红灯车辆的准确位置和朝向。
高清闯红灯电警系统方案
目录1、概述 (2)1.1、建设背景 (2)1.2、建设内容 (2)1.3、设计原则 (2)1.4、设计依据 (4)2、总体设计 (5)2.1、系统结构 (5)2.1.1、高清电子警察成像单元 (5)2.1.2、辅助控制单元 (6)2.1.3、基础施工单元 (7)2.1.4、后台接入单元 (7)2.2、系统工作原理 (8)2.3、前端设备组成 (9)2.3.1、高清成像子系统 (9)2.3.2、前端辅助控制子系统 (10)2.3.3、车辆检测子系统 (10)2.3.4、主要部件的选型 (11)2.4、系统功能 (16)2.4.1、闯红灯抓拍和卡口功能 (16)2.4.2、自适应补光功能 (17)2.4.3、复合车检功能 (17)2.4.4、电子警察信息记录处理功能 (17)2.4.5、一体化号牌、车标、车型、车身颜色识别功能 (17)2.4.6、车速检测及超速取证功能 (19)2.4.7、嫌疑车辆报警功能 (19)2.4.8、交通流参数检测功能 (19)2.4.9、断点续传通讯功能 (19)2.4.10、设备远程维护功能 (20)2.4.11、防盗报警功能 (20)2.4.12、图像记录防篡改功能 (20)2.5、系统性能 (20)2.6、产品特点 (21)2.6.1、执法严谨 (21)2.6.2、全景号牌关联性 (21)2.6.3、闯红灯违法证据三要素 (22)2.6.4、四机合一功能 (23)2.6.5、免维护功能 (25)1、概述1.1、建设背景随着我国经济建设的快速发展,机动车保有量急速上升,道路交通压力越来越大,在这样的形势下,交通管理部门对道路交通管理的任务也越来越重。
道路交通违法自动记录系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段,对在道路上发生的各种违法现象进行自动取证,结合处罚管理手段,提高交通管理水平,对维护良好的交通秩序起到了积极的规范作用。
城市交通中大量交通流在交叉口内冲突运行,使其成为城市道路交通的瓶颈和事故黑点。
电子警察系统实施方案模板
电子警察系统实施方案模板一、项目背景随着城市交通的日益拥堵和交通违法行为的增多,传统的交通管理手段已经无法满足城市交通管理的需求。
因此,引入电子警察系统成为了解决交通管理难题的有效途径。
电子警察系统通过摄像头、雷达等设备实时监测交通违法行为,实现了对交通违法行为的自动抓拍和处理,极大地提高了交通管理的效率和精度。
二、系统建设目标本项目的建设目标是实现对城市道路交通违法行为的实时监测和处理,提高交通管理的科学性和智能化水平,减少交通事故的发生,改善城市交通秩序,提升城市形象。
三、系统建设内容1. 设备部署:在城市主干道路和交通重点路段部署摄像头、雷达等监测设备,实现全方位监测。
2. 数据处理:对监测到的交通违法行为数据进行实时处理和分析,准确识别违法行为。
3. 联网互通:实现电子警察系统与交通管理中心、公安部门等相关部门的信息互通共享,提高协同作战能力。
4. 违法处理:对监测到的交通违法行为进行自动抓拍和处理,包括罚款、记分等处罚措施。
四、系统建设方案1. 技术选型:选择高清摄像头、雷达等监测设备,保证监测的准确性和稳定性。
2. 数据处理:采用先进的图像识别技术和数据处理算法,实现对交通违法行为的准确识别和处理。
3. 系统集成:实现电子警察系统与交通管理中心、公安部门等相关部门的信息集成和共享,构建信息化管理平台。
4. 违法处理:建立完善的违法处理流程和机制,确保处罚的公平和及时性。
五、系统建设进度安排1. 系统建设前期准备:包括项目立项、需求调研、技术选型等工作,计划耗时1个月。
2. 系统建设实施阶段:包括设备部署、数据处理算法开发、系统集成等工作,计划耗时3个月。
3. 系统测试和调试阶段:对系统进行全面测试和调试,确保系统稳定性和准确性,计划耗时1个月。
4. 系统上线运行阶段:系统正式投入使用,并进行运行监测和效果评估,计划耗时2个月。
六、系统建设投资预算1. 设备采购费用:预计投入500万元。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
技术设计方案AG-400IC 网警相机闯红灯抓拍系统云南金隆伟业科技有限公司2008年1月目录1、系统描述、介绍 (3)1.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点 (3)1.2 系统组成及工作原理 (4)1.2.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统组成 (4)1.2.2 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统工作原理 (6)1.3 系统采用核心工作原理 (10)1.3.1 检测单元 (10)1.3.2 红绿灯检测原理 (11)1.3.3 闯红灯车辆检测原理 (11)1.3.4 图像采集单元 (12)1.3.5 典型系统连接 (13)1.3.6 网络传输单元 (15)1.4 系统前端软件 (19)1.4.1 图片数据下载软件设置 (19)1.4.2 网警相机抓拍参数设置 (20)1.5 管理平台 (21)1.5.1 违章处罚软件的说明和图示 (22)1.5.2 软件系统架构 (24)1.5.3 功能描述 (24)1.5.4 处理过程 (25)1.5.5 记录查询 (31)1.5.6 数据备份/恢复 (31)1.5.7 指定格输出数据接口 (32)1.5.8 支持信息 (32)2、系统安装及设计标准 (33)2.1系统设计标准 (33)2.1.1经济性 (33)2.1.2可靠性 (33)2.1.3开放性 (33)2.1.4兼容性 (34)2.1.5易维护性 (34)2.2系统安装标准 (34)3、系统及设备的具体验收方法及标准 (36)3.1实拍图片评价 (36)3.2系统有效捕获功能 (36)3.3系统稳定性 (36)3.4系统功耗 (36)3.5施工现场恢复情况 (36)3.6系统移交 (36)3.7工程资料归档 (37)3.8相关验收表格 (37)附录A.企业简介 (39)附录B.公安部安全与警用产品检测报告 (40)附录C.公安部交通安全产品检测报告 (41)1、系统描述、介绍1.1 AG-400IC网警相机闯红灯违法抓拍系统特点1.1.1 AG-400IC网警相机融合“数码+视频”的技术,集两大优势于一身连续成像,单部网警相机准确反映违法车辆闯红灯过程,同时可以清晰分辨红绿灯状态(包括箭头式红绿灯)、停车线、车牌颜色、车牌号码、车型以及车身颜色等,保证违法证据的充分可靠。
电子警察违章自动监控报警系统以及视频测速系统方案
电⼦警察违章⾃动监控报警系统以及视频测速系统⽅案⽬录第⼀章系统总体设计 (1)1.1需求分析 (1)1.2系统简介 (1)1.3设计依据 (2)1.4设计原则和⽬标 (2)1.5系统构成 (4)1.5.1前端系统组成 (4)1.5.2中⼼系统组成 (8)1.6技术特点及指标 (8)第⼆章⼦系统设计 (11)2.1前端系统设计 (11)2.1.1前端系统硬件设备 (1)2.1.2前端⼦系统构建的关键点 (1)2.1.3主要功能和特点 (2)2.1.4系统设备选型 (2)2.1.5系统的优越性 (11)2.1.5前端系统采⽤的国家标准 (12)2.1.6 电⼦警察系统设备清单 (13)2.2系统软件设计 (14)2.2.1系统软件的主要功能 (14)2.2.2提供数据共享 (15)2.2.4应⽤扩展说明及数据备份 (16)2.2.5软件系统设计和实施中采⽤的国家标准 (17)第三章售后服务及培训 (18)_______________________________________________________________________________1电⼦警察违章⾃动监控报警系统以及视频测速系统⽅案(⼯控机⽅案)第⼀章系统总体设计1.1需求分析通过建⽴违章监控和超速布控系统,实现对公路上监控区域内通⾏的车辆进⾏实时监视、抓拍、报警、记录保存车辆通⾏的信息和车流量数据并进⾏集中有效的管理,为公安部门打击盗枪和⾛私机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强交通管理提供有效的技术⽀持。
对监测车道全天侯记录车辆牌照及车辆全景特征图像,检测范围50⽶,捕捉率98%以上,车速0-200公⾥/⼩时,图⽚显⽰汉字、字母、数字清晰可辨。
采⽤先进的光电技术、计算机图像处理等技术,可实时记录经过监测区域汽车的图像,并进⾏存储、处理、传输。
对运⾏车辆的流量情况进⾏常年不间断的⾃动记录、分析和存储,实时声光报警。
电子警察系统方案样本
电子警察系统方案本电子警察系统方案是在某市交通管理中地位越来越明显,扩大建设规模规定日益强烈背景下进行。
为进一步强化市区非现场执法力度而实行本次电子警察系统, 咱们相信我方就会给电子警察系统提供优质技术服务。
一、电子警察系统目的缓和警力局限性, 可以避免产生警民矛盾, 监督违章驾驶, 监管违法行为等寻常交通管理工作, 所产生经济和社会效益是明显。
然而, 随着规范化、人性化执法理念进一步, 电子警察系统应当履行"一告知、二警告、三取证"模式来运作, 其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能;"二警告"是指对违法者进行监测并警告;"三取证"是指对不听劝告违法者进行违法取证并执法。
采用视频检测技术, 抓拍违章大车、中巴、小车及摩托车, 产生多张可以清晰反映车辆违章过程可作为惩罚根据彩色照片及有关数据, 并将上述图像及文字数据传回后台服务器。
采用视频技术实时监视都市路口交通状况, 对视频图像进行数字录像, 采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。
采用视频检测技术, 对各路口车流量进行检测。
整个系统应在-20℃-70℃工作环境中, 全天候24小时运营, 并有良好符合相应国标防雷、防尘、防潮办法。
电子警察系统功能1 辨认车辆牌照系统可以自动解决牌照特写图片, 并辨认出车辆牌照信息。
原则民用车牌照和军车、警车等特殊牌照中文、字母、数字、颜色等信息。
2 抓拍并存储车辆图片系统检测车辆, 当车辆通过检测区时候, 系统可以精确地拍摄通过车辆牌照特写图片和车辆全景图片各一张。
牌照特写图片清晰地反映了车辆牌照特性, 可以用于机器辨认或人工辨认牌照信息。
车辆全景图片可以供人工辨认车辆车型、颜色等信息。
系统采用专用摄像机, 可以在各种复杂环境(如:雨雾、强逆光、弱光照、强光照等)下拍摄出清晰图片。
图片采用JPEG格式存储在系统大容量存储设备上。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案标题:监控方案之电子警察系统解决方案引言概述:随着城市交通的不断发展和车辆数量的增加,交通违法行为也日益增多,给城市交通管理带来了巨大挑战。
为了有效监控和管理交通违法行为,电子警察系统应运而生。
本文将介绍电子警察系统的解决方案,以帮助城市交通管理部门更好地应对交通违法问题。
一、系统原理1.1 传感器技术:电子警察系统利用传感器技术实时监测交通违法行为,如闯红灯、超速等。
1.2 图像识别技术:系统通过图像识别技术识别车辆的车牌号码和车型,以便对交通违法行为进行记录。
1.3 数据传输技术:监控设备通过数据传输技术将监测到的交通违法数据传输到交通管理中心进行处理。
二、系统组成2.1 摄像头:用于拍摄违法行为现场的图像和视频。
2.2 数据处理器:负责处理摄像头拍摄到的图像和视频数据,提取关键信息。
2.3 数据存储设备:用于存储监测到的交通违法数据,以便日后查询和分析。
三、系统优势3.1 自动化监控:电子警察系统能够实现自动化监控,减轻交通管理部门的工作负担。
3.2 实时反馈:系统能够实时反馈交通违法行为,及时采取措施进行处理。
3.3 数据准确性:系统通过高精度的传感器和图像识别技术,确保监测数据的准确性和可靠性。
四、系统应用4.1 交通违法监测:系统可以监测各类交通违法行为,如闯红灯、逆行、超速等。
4.2 事故预防:系统可以通过监测交通违法行为,提前预防交通事故的发生。
4.3 数据分析:系统可以对监测到的数据进行分析,为交通管理部门提供决策支持。
五、系统发展趋势5.1 智能化技术:未来电子警察系统将更加智能化,能够实现更多功能和应用。
5.2 多元化应用:系统将不仅仅局限于交通违法监测,还可以应用于城市安全监控等领域。
5.3 数据共享:系统将实现与其他城市交通管理系统的数据共享,实现信息互通、资源共享。
总结:电子警察系统作为一种高效的交通违法监控解决方案,将在城市交通管理中发挥越来越重要的作用。
电子警察方案及说明书
500万高清视频闯红灯自动记录系统系统方案****电子产品销售有限责任公司地址:****TEL:***** FAX:*****1、概述1.1闯红灯自动记录系统概述1)闯红灯自动记录系统概念根据2009年2月25日公安部发布的《闯红灯自动记录系统通用技术条件》(GA/T496-2009)的规定,闯红灯自动记录系统的概念定义为:在具有交通信号控制的交叉路口和路段对机动车闯红灯行为不间断自动检测和记录的系统。
闯红灯自动记录系统充分运用了现代科技手段、能自动完成公安交通警察的部分职能,是科技强警的重要组成部分。
2)闯红灯自动记录系统执法过程简介车辆闯红灯行为是一个过程,系统需要对整个违章过程进行记录,以提供有效的法律依据,体现执法的公正性。
该系统通过抓拍车辆在违法闯红灯过程中多个位置的图片或者把车辆的违法过程进行录象来记录车辆违法闯红灯的行为和过程。
闯红灯自动记录系统不记录机动车在其对应的黄灯相位时越过停车线的行为。
闯红灯自动记录系统能记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反应机动车闯红灯违法过程。
第一个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车未越过停车线的情况;第二和第三个位置能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线的情况;并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码。
闯红灯自动记录系统的图片格式采用JPEG格式,JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
图片数量不超过四张。
1.2 用户需求分析****城区500万高清视频电子警察、及南北出测速项目。
共计12个路口,47****市城区,装有信号灯的路口,共计12个。
其中11个路口为四方向,1个路口为3方向,共47方向。
各路口信息通过光纤传输,输送至交警大队信息管理中心。
形成全市各路口信息点联网。
1.3 系统选型根据用户要求,本次设计采用北京金翎联智科技有限公司研制生产的UW-G 型500万高清视频具备卡口功能闯红灯自动记录系统,该系统采用工业高清摄像机对车辆违法闯红灯过程进行视频智能检测和记录,并可以通过网络把前端采集的数据传回到交警指挥数据中心。
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案
电子警察闯红灯抓拍系统设计方案随着城市化进程的加快,交通违法行为如闯红灯已成为城市交通管理的难点。
传统的交通管理方式已经不能满足快速发展的城市交通管理需要,因此需要一种更加高效和智能的交通管理方式,那就是电子警察闯红灯抓拍系统。
一、需求分析电子警察闯红灯抓拍系统需要满足下列需求:1. 系统对于违法闯红灯车辆的抓拍率必须高且准确,而且抓拍过程应该是自动化的,以便减少人为干扰。
2. 系统需要有一定的容错能力,在夜间、雨天等低能见度环境下仍能维持准确率。
3. 对于违法行为的记录,系统应该有完整的证据链,从拍摄现场到处罚,每个环节都应该有统一的标准和规范。
4. 系统的输出应该是实时的,同时也应该方便查询和平时管理。
二、技术选型方案这个系统有需要的技术如下:1. 摄像头摄像头是整个系统的关键部分。
对市区内的交叉路口进行全方位的监控,以保证不漏掉任何车辆的违法行为。
2. 图像识别技术在抓拍车辆的同时,需要利用图像识别技术对车辆的各项信息进行识别,包括车牌号码、颜色、车型等细节信息,以便于后续的车辆追踪和管理。
3. 数据库系统必须存储准确的车辆信息、违法记录、拍摄视频等关键数据信息。
数据库将这些数据集中存储和管理。
4. 电子警察联网将整个系统连接到市民互联网,以便于市民了解交通情况和传播犯罪信息。
同时,可以促进系统更好地与其他部门联动,比如公安部门、车管部门和交通部门,共同管理交通秩序。
三、系统设计和实现系统的设计是建立在上述技术选型方案的基础上。
系统分为两部分:1. 具有图像信息抓取和识别功能的核心模块这个部分包括摄像头设备的安装和维护、以及数据分析和处理的程序设计。
主要任务是通过现实拍摄抓取车辆信息,对各项信息进行细节筛选和识别,并将这些信息存储到数据库中。
2. 数据库模块数据库模块是整个系统最关键的部分,负责对整个系统进行数据的统一存储和管理,包括车辆信息、违法记录、拍摄图片和视频、罚款记录等信息。
四、系统运行流程系统运行流程如下:1. 摄像头调整首先需要将摄像头检查并调整到最佳位置,以确保全方位良好的监控,以便于实现快速抓拍。
机动车违法停车电子警察抓拍系统建设方案
机动车违法停车电子警察抓拍系统建设方案一、项目需求城区13条严管路、规划单行线的西宁横街、朝阳街、青云路、建设路及S355线从化汽车站路段,建设20套机动车违法停车电子警察抓拍系统.利用高清一体化球型摄像机不间断拍摄记录功能,实现抓违停、变线抓拍和录像存储功能,并保证接入新建智能交通管理平台,实现违法信息和图片、录像保存3年.其中西宁横街、朝阳街为单行道,采用高清一体化球型摄像机进行逆行违法行为抓拍,并完成违法过程图片的合成。
合成过程由控制主机通过车牌号判定车辆唯一性关系,自动进行拼接合成,无需人工干预.可以完美达到GA/T 995-2012、GA/T 832—2014标准的要求。
在交警大队机房新建数据存储管理系统1套,配置IP-SAN、交换机等设备一批。
二、建设点位和设计内容高清违停事件自动记录抓拍系统的点位如下:三、设计方案(一)设计方案概述本期设计采用即装即用、无需人工值守、全天候24小时视频分析、车辆识别、检测抓拍等功能,使功能更强大,系统运行可靠稳定。
在交通违法行为抓拍功能之外,系统还能为道路监控提供实时视频图像和高清视频录像;自动抓拍违停车辆并进行报警,为降低民警工作强度,减少警民之间的矛盾冲突,有效提高执法效率和管理水平,实现整治交通道路乱停乱放的目标。
(二)系统组成高清违停事件自动记录抓拍系统由前端星光级高清视频采集子系统、网络传输子系统、数据存储筛选管理子系统等三部分组成。
实现对智能监控图像采集、数据传输、违法行为检测、抓拍等功能。
1.前端图像采集子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传,主要由违停抓拍单元、传输单元、车牌识别、视频分析记录单元等相关组件构成。
路段交通违法信息全部采用IP方式传输。
200万像素高清一体化球型摄像机可以覆盖单向三个车道,抓拍图片分辨率达:1920*1080及以上。
2.网络传输子系统网络通信系统主要负责建立起前端子系统和中心显控处理分系统之间的通信连接,可提供有线和无线通信信道接口,完成信息传输。
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电子警察违章系统方案实例20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期,但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。
尤其是进入21世纪以来,无论是发达国家还是发展中国家,都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰,交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题,由此带来了巨大的能源消耗,浪费大量宝贵时间。
面临日益严重的交通问题,世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统(ITS)(英文Intelligent Transport Systems)概念,进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展,许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。
ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合,最大限度缓解交通拥堵状况。
城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分,同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。
随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展,安防监控所涵盖的范围越来越大,并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。
城市道路监控主要有两部分,一是传统意义上的安防监控,二是交通监控。
交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成,它是智能交通ITS技术和监控技术相结合,是一种全新的技术形式。
交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计,信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等,能为道路疏导提供有力的理论依据,可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。
电子警察执法处罚系统具有高技术含量,可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。
电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾,有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。
智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。
下面主要介绍交通监控的几个系统及应用:一、电子警察执法处罚系统1、机动车闯红灯违章视频监测系统机动车闯红灯违章行为,经常引发严重的交通事故。
机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口,全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测,不仅能对违章车辆拍照,还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。
公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育,从而大大提高机动车驾驶员的自觉性,增强交通安全意识,减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱,加快车辆在交通路口行驶速度,保证道路畅通。
该系统是一个基于网络的分布式系统,系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。
图1闯红灯软件运行界面交通信号控制系统输出路口红绿灯信号,确定放行车道和禁行车道。
禁行车道通过视频车辆检测单元,车辆检测单元检测到有车辆通过禁行车道时,通过主控机控制闯红灯违章抓拍单元拍摄违章车辆号牌图片和该方向的全景图片,为确保所拍照片能够作为民警执法依据,系统抓拍两幅连续全景图片,以反映车辆运行轨迹,所有处理结果都存储于主控机(工控机)的存储单元中,同时系统具有硬盘录像功能,可以将违章事件的视频数据纪录在硬盘上。
存储信息可通过通信子系统由人工控制下载给笔记本计算机,或自动通过光纤、无线等传输方式传给中心端数据管理子系统(不具备条件的地方可租用就近的联通、电信或移动的线路)。
这样对于违章闯红灯行为既有违章抓拍图片,又有视频图像,避免了违章处罚引发的争议,同时对于一些交通事故引发原因、责任判定提供了有力的证据。
图2 闯红灯违章监测示意图2、机动车超速检测系统随着国民经济的迅猛发展,我国高速公路、城市快速路上行驶的车辆越来越多、速度也越来越快,与车辆交通有关的案件也呈不断上升势头,交通肈事逃逸等案件时有发生。
如何运用科学的手段帮助公安部门有效控制高速公路上超速违章现象、抓捕逃逸车辆,已成为公安交通部门亟待解决的问题。
基于这种情况,开发了机动车超速检测系统。
系统利用视频图像处理技术,对高速公路车道上的汽车进行非接触式监控,获得超速车辆车速、车牌号码、违章照片等运行状态信息,可对高速公路或城市快速路上的超速车辆信息进行准确、稳定、全天候的检测和记录。
同时与黑名单中的“稽查车辆”进行比对,可以很好的辅助治安监控管理。
系统还可以将违章车辆信息送回指挥中心以及收费站,便于存档和对违章车辆进行处罚。
这一套功能强大的智能交通监控系统可广泛应用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、巡逻执勤、逃逸车辆抓捕等场合,具有很好的应用前景。
该系统突破了大量的技术难点,实现了高速车牌识别。
每车道在仅架设一台CCD(摄像头)、有测速雷达的情况下精确的检测车速、捕捉车牌信息。
该系统具有:成本低、识别率高、软件测速、高速识别、性能稳定、结构精简、维护容易、低故障、完全采用视频触发和识别(无需破坏路面埋设线圈或安装红外探头)等技术优势,从而确定了在同类产品中的领先地位。
“机动车超速检测系统”是实时响应系统。
其原理是将前端车辆图像信息采集CCD(摄像头)架设在待测车道上方,识别软件采用图像触发的方法,对CCD(摄像头)传回的数字视频信号进行分析,判断是否有车辆经过。
当发现有车辆驶入监测区域,则立刻启动识别模块,获取实时车牌图像数据后,系统在极短时间(1秒左右)完成车速检测、图像识别、车辆数据入库、图像数据入库、道路信息分析、检索数据等处理。
如果发现通过车辆超速或是交警、公安机关需要查找的车辆(如被盗抢车辆),系统可通过远程数据网络,向“指挥中心”和“拦截站”发出告警信息,通知有关部门或有关人员。
告警信息包括:发现触发报警车辆的时间、地点、车速、车牌号码、抓拍的车辆照片、车辆被缉查的原因。
对于存放于数据库中的过车记录,可以随时进行检索,掌握车辆的去向,可以作为违章处罚的根据或对破案提供帮助。
图3 超速软件运行界面3、移动式车辆稽查系统移动式车辆稽查系统为将车辆视频检测、雷达测速、车牌自动识别和车辆稽查数据库实时比对等先进技术于一体的实时稽查系统。
该系统可对行驶车辆进行测速、牌照抓拍、识别和比对,在不影响正常交通的情况下,能自动实时稽查违规车辆,有效地进行交通执法。
移动稽查系统在自动运行的基础上增加了手动抓拍的工作模式。
自动运行通过自动车辆触发算法实现车辆的自动抓拍和识别,可以实现系统全天候状态下的自动运行;手动工作模式可以人工参与系统的运行,以保证抓拍的图片更加准确,还可以对逆行、压黄线、违章停车等多种违法行为进行移动过程中的手动抓拍。
两种可选的工作方式有效的满足了广泛的用户需求。
系统可以实现各种违章抓拍、道路监控、记录核查过往车辆车牌与数据库比对,对记录在案的问题车辆及时报警,这种有效便捷、灵活多样的工作模式,大大提高了交警执法力度。
图4移动式车辆稽查系统运行界面系统技术特点1)可在双动模式下工作,即在巡逻状态下行驶的警车对运动的目标车辆进行检测。
2) 采用先进的视频车辆检测技术,可以实时、准确地识别各种车牌。
3) 采用先进的 Ka波段雷达测速仪进行速度测量,可支持速度锁定,最快速度跟踪等多种工作模式。
4) 可外接2个雷达探头。
5) 能够对违章车辆进行抓拍、录像与自动报警。
6) 检测目标车辆速度范围:0-200km。
车牌识别率>90% 。
7) 支持与指挥中心之间的 GPRS数据通讯。
8) 系统界面友好易用。
9) 可使用笔记本、小型工控机作为车载运算平台。
4、其它常见违章行为监测系统电子警察系统的核心技术是车牌识别技术、视频虚拟线圈检测技术。
利用核心技术可以附带开发出多种电子警察监测系统,自动监测、取证、执法处罚多种驾驶员违章行为,如“公交车道监测系统”、“压双黄线监测系统”、“非机动车道行车监测系统”、“逆行禁行车辆监测系统”、“紧急停车带行车监测系统”。
在机动车日益增多,而驾驶员自觉守法意识淡薄,监督警力不足的情况下,少数驾驶员在侥幸心理的驱使下,经常违章却很少受到处罚。
在没有交警执法的情况下,公交车道、非机动车车道上经常出现机动车的身影,在没有隔离带的双向道路上,经常出现超车压黄线的情景,一些单行线上经常有逆行车辆出现,紧急停车带内经常有车辆长期停留,这些违章行为是交通事故的重大隐患,并由此引发的交通事故频频发生。
图5公交车道监测软件运行界面图6压黄线实例二、交通信息统计系统车流量监测系统车流量监测系统专门针对中国城市交通状况和混合交通流特性,采用相适应的智能数字图像信息处理技术,能满足城市交通智能化管理与监控的要求,具有技术先进、性能稳定、不破坏路面、适用性强、安装操作方便等诸多优点。
在多年的工程应用中得到了不断的完善,在各项指标上都无可挑剔。
此系统可以灵活的集成在各类ITS 系统中。
“车流量检测软件”是实时响应系统。
其原理是将车辆图像信息采集CCD (摄像头)架设在待测车道上方,识别软件采用视频触发的方法,对CCD(摄像头)传回的数字视频信号进行分析,判断是否有车辆经过。
当发现有车辆驶入监测区域,则立刻启动车流量检测模块,每过一辆车,系统计数自动加一,系统在极短的时间内完成车流量检测、排队长度、等待时间、车道占有率、道路信息分析、检索数据等处理,与数据库中的交通流参数比对判断道路拥堵情况,利用计算机网络技术和分布式数据库同步技术进行远程数据发布、更新、查询等处理,严格保证各级数据库内容的数据一致性和完整性,通过LED显示屏显示出结果,使驾驶者了解哪一路段车流量大,哪一路段交通拥堵,自行选择行车路线。
系统还能统计车辆通过情况,包括:按年月日统计车流量、车辆等待时间车道、占有率等数据,其结果以表格、直方图、曲线图的形式输出、打印,并将统计结果传输到指挥中心,管理部门根据这些数据采取相应措施疏导交通,满足城市交通智能化管理与监控的要求。
图7车流量监测应用实例系统技术特点多参数同时检测:从视频信号中可以提取大区域范围内的多种交通参数,并可以提取一些采用其它方法难于检测到的参数。
大范围检测:一路视频信号可以覆盖 4-6个车道,实现大区域范围的交通流检测。
多阶段检测:可以检测进入路口的交通量需求及其变量,还能检测出信号控制方案执行的效果,完成信号自动控制全过程的检测。
设置、调整方便灵活:可以在视野范围内设置多个不同类型的虚拟检测区;可方便直观地在计算机上移动虚拟检测区的位置或改变其大小,以满足不同的交通应用和道路覆盖范围等方面要求。
无须破路、安装简便、维护方便:安装时无须破坏路面,无须干扰正常交通,就可完成检测器的重新设置;无须因道路路面维修而中断交通检测。