两创三比活动方案

两创三比活动方案
京杭运河船闸扩容工程邵伯三线船闸工程
两创三比活动方案
根据苏交质[2008]46号文《关于印发<“十一五”后三年（2008-2010）全省交通工程建设“两创三比”活动指导意见〉的通知》和苏交质[2008]7号文《关于印发<全省交通工程建设“两创三比”活动（2008-2010）精细优质、资源节约、环境友好典型工程考核评价标准>的通知》，大力弘扬以质量创新为动力，以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境的“两创三比”活动，争创“精细优质典型工程”、“资源节约典型工程”、“环境友好典型工程”，树立我公司在江苏建筑市场的良好形象，特制定本活动方案
一、工程概况
1、工程简介
邵伯船闸位于扬州市东北23km的邵伯境内，三线船闸布置在二线船闸的西侧，两闸中心间距90m，三线船闸上闸首上游与二线闸上闸首机房下游侧边缘基本齐平。

船闸水工建筑物设计标准如下：上闸首和闸室按二级水工建筑物设计；下闸首按一级水工建筑物设计；上下游导航墙、靠船墩、远调站、停泊锚地和航道护岸按照三级水工建筑物设计；临时建筑物按四级水工建筑物设计；上下闸首的工作闸、阀门的设计级别与其相应闸首一致。

上游运河西堤和下游运河东堤为一级堤防。

施工工期38个月,2008年11月8日～2012年1月8日。

2、工程结构形式
2.1 船闸工程
京杭运河徐扬段规划为二级航道，故邵伯三线船闸级别为Ⅱ级，设计最大船舶等级为2000吨级船舶。

船闸尺度为23m×260m×5m，上、下游导航墙均为70m，上、下游靠船段长分别为416m和400m，上下游远方调度站码头长分别为200m，上下游锚地护岸长分别为600m、1160m，其中下游锚地包括560m的泄洪紧急避风锚地。

船闸上下闸首结构型式为钢筋砼坞式结构；闸室结构为钢筋砼扶壁及箱式结构；上游导航段、靠船墩、护岸、远调码头及停泊锚地结构形式为沉井结构；下游导航段为箱式和扶壁结构，靠船墩和护岸为夹石砼结构，远调码头为沉箱结构，停泊锚地为PHC高桩结构。

船闸承受双向水头，正向设计水头4.5m，反向设计水头1.8m；输水采用集中段廊道系统型式。

上下闸首工作闸门为钢质弧形三角门，阀门为平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。

2.2跨闸工作桥
桥面总宽：2.5m；荷载：均布荷载3.0KPa；桥下通航净高：7m。

上部结构：主跨23.8m钢质系杆拱、全长79.5m。

左侧踏步及平台采用钢筋混凝土结构，右侧踏步及平台采用钢结构。

下部结构：踏步两侧采用扩大基础，其余下部结构采用灌注桩。

2.3公路桥
荷载等级为公路Ⅱ级。

主线全长0.758km，主线及C、D匝道宽度8.5m，B匝道宽度 4.5m，通航净高为上游设计最高通航水位以上7m。

主线闸桥二结构形式为（4×22）m预制空心板梁+（1-76）m钢管砼系杆拱+（17+18+17）m预制空心板+（1-40）m预制组合箱梁+（22+22+21）m预制空心板+（1-40）m预制组合箱梁+（2-17）m预制空心板+（20.5+33.6+20.5）m现浇预应力连续箱梁+（5×20）m现浇钢筋混凝土连续箱梁。

B匝道为（6×20）m现浇钢筋砼连续箱梁，C匝道为（3×20+4×18+4×18+20）m现浇钢筋混凝土连续箱梁，D匝道为（5×20）m现浇钢筋混凝土连续箱梁。

二、两创三比活动目标
1、工程质量目标
根据合同约定，本工程的目标为优良
单位工程优良品率：100％
分项工程优良品率：90％以上
混凝土工程优良品率：90％以上
质量事故：杜绝重大质量事故，一般质量事故返工损失率0.05％以下。

2、安全生产目标
安全生产工作是企业综合效益的重要组成部分，是人命关天的大事，只有确保安全才能正常生产。

项目部在本工程施工中坚决贯彻“安全第一，预防为主；遵章守法，持续改进”的方针，认真做好安全生产工作，职业健康安全目标是：责任事故死亡率为0，重伤频率小于0.35‰，施工环境安全评估率100％；船舶重大事故频率为0，船舶海损事故频率小于3.5％，船舶机损事故频率小于4.0％，施工机械重大事故频率为0，施工机械事故频率小于2.5％；一般以上火灾事故为零，特大交通事故为零，重大交通事故控制在车辆总数的1.25％以内，一般交通事故控制在车辆总数的4.2％以内；职业病发生率小于1.0‰，特殊岗位持证率100％。

3、环保目标
材料选购、设备选型、工程施工满足环保法律法规和相关方要求。

临设建设环境评估合格率100％，生产和生活污水、有害垃圾（危废），烟尘、施工粉尘、噪声排放，资源消耗全面受控。

施工现场硬化、净化、绿化、美化等管理达到市局级文明工地的要求，原材料和能源节约率1.5％以上。

4、成本节约目标
实际成本不超计划（目标）成本。

5、文明施工及其他目标
抓好本工程文明工地的建设工作，争取达到公司文明工地标准。

创江苏省文明工地。

6、精细化管理目标
达到公司精细化管理目标，创精细化管理优胜单位。

三、工程实施条件及工程特点分析
1、本船闸分项工程较多，占地区域面积大，因此，在施工过程中除安排好土建项目施工外，还需做好与当地各个部门的协调工作。

2、本工程施工场地处于京杭运河已建一线、二线船闸与邵伯湖之间，施工区域狭小且仅有高水河桥是与外界陆路联系的唯一通道，因该桥宽仅 2.5m，不可用于大型施工车辆的进出，所以在施工的初期，材料和设备的运输均需要水路运输。

3、本工程土方工程中挖方和填方数量较大，在施工中应合理进行土方平衡调配，提高船机设备使用效率，尽量减少土方的倒运，降低工程成本。

4、大体积混凝土的一次性浇筑量大
底板、闸首边墩及闸室墙结构部分的混凝土浇筑是本工程的重要组成部分，该部分混凝土结构存在体积大、一次性浇筑方量大的特点，其施工安全、质量控制标准要求严格，工艺技术要求较高。

同时施工各工序间联系及制约条件多，施工程序复杂。

根据工程特性及其它各方面的条件，结合以往工程施工经验，合理调配施工机械设备和施工人员，充分发挥机械设备性能，充分利用场地条件，满足大体积混凝土浇筑施工是本工程施工的重中之重。

5、工程结构形式多，本工程有PHC桩、水下墩台、扶壁式结构、坞式结构、沉箱、沉井、钻孔灌注桩、先张法板、后张法梁、现浇梁板、系杆拱等。

6、工程地质为黄粘土，遇雨天则道路泥泞，车辆不能通行。

四、两创三比活动组织机构
1、领导小组成员
组长：赵春华
副组长：吴晓明马银龙范学印王力彬
组员：林军、韩睿、宋晓伟、鹿海涛、伍雄禹、李鑫、秦文、沈润强、赵明程、李勇。

2、职责分工
组长制定本活动的活动办法，并对工程的质量、资源、环境的创优计划负有主要监督、管理责任，保证创优计划的顺利实施。

副组长负责制定工程质量管理办法、工程质量检验程序与细则、质量内控标准、质量创优单位责任人等各类文件。

根据创优的总体要求及相应的创优措施和技术方案、措施，特别是特殊工序、关键工序的可实施性施工方案，保证工程按施工组织设计中的规定执行，确保创优活动贯穿于施工的整个过程。

负责每月进行质量检查和评比，分析施工中出现的问题并予以解决。

各位组员在施工过程中要严把质量关，对各分管内的质量控制点严格把关，确保各分部、单位工程符合考核标准的要求。

五、两创三比活动实施要求
1、弘扬质量创新精神，与时俱进，破旧立新
提高认识，创新质量理念，加强工程质量“品牌”建设。

开展制度创新，确保工程质量观念的更新必须在更深层次上积极拓展，把规划的合理性、结构的耐久性和社会效益的可持续性相融合，树立全新的质量观。

在建设工程的精细、节约、环保上下工夫，把创新、创美融合到质量创优范畴中，把工程建成内在质量优良，表面平整光洁，生态环境和谐，体现科技进步的艺术品。

5.2弘扬质量创优精神，创造一流的工程业绩
质量创优全员参与，要引导广大干部职工从自身的基础和条件出发，争当先进、争创一流，鼓励岗位创优、行业创优。

工程质量既要力争“第一”，又要多创“唯一”，形成工程建设者创优争先、比学赶帮、竞争发展的生动格局。

做好在江苏工程项目质量创优典型选树工作。

各分管领导要以突出质量管理为原则，制定界面清楚、责任明确、控制严谨的工程建设管理责任制和质量保证体系。

同时员工的素质和能力决定了工程的建设质量，要实现质量水平和新跨越，我们的员工必须加强学习，积极交流经验，开拓思路、视野，培养创新意识。

在充分总结和吸收各项成功经验的基础上开创新意，在不断提高自身的知识水平的基础上，提升创新创优能力。

加大已有成果和经验的推广应用，避免走弯路和资源浪费。

加大对关键技术问题的科技攻关，着力解决工程建设过程中的难点、疑点问题。

工程建设的质量管理，必须全面贯彻落实有关文件要求，因地制宜地引用先进质量管理经验。

要针对工程规模、建设条件、建设环境等方面的特点，在原有质量管理制度的基础上，吐故纳新，有针对性地建立健全相关质量管理制度，夯实质量管理基础，落实质量责任，规范参建各方行为，强化现场质量控制，全面加强工程的质量监督，努力争创典型工程。

5.3比精细、比节约、比环境，以创造精神建设品牌工程
牢固树立“细节决定成败、决定品牌”的理念，比精细。

要把工程当作艺术品来
打造，不仅要保证内在质量的坚固耐用，安全可靠，而且，要更加注重工程外观的精细程度，建设没有遗憾、没有隐患的工程，建设为后人称颂，可供永久欣赏的工程。

在工程实施中，细分目标，细分任务，细分流程，实施精确计划、精确决策、精确控制、精确考核的科学管理模式。

在保证主体工程质量的同时，努力提高辅助工程质量；在保证关键指标优良率的同时，努力提高非关键指标优良率；在保证总体工程经济合理的同时，重视局部、细节的技术处理。

牢固树立可持续发展和全寿命周期成本的理念，比节约。

建设节约集约型社会是时代发展、社会进步的客观要求，也是经济发展新的增长点，更是体现我公司“效益第一”、“精细化管理”的理念。

工程建设要走节约集约型发展道路，要尽可能减少资源消耗、降低工程建设成本。

要尽可能提高设施、设备的利用率，提高投资效益。

牢固树立“保护自然、尊重自然”的理念，比环境。

要把工程建设与环境建设结合起来，把生态保护、可持续发展的理念贯穿于工程建设全过程。

尊重自然规律，建立和维护人与自然相对平衡的关系，倍加爱护和保护自然。

每一项工程在做到质量优、精的同时，要做到环境优美，融入自然，把工程作为改善环境的促进因素，屏弃先破坏、后恢复的陋习，实现环境保护、自然环境和谐与工程建设并举、努力建成环保工程、景观工程、生态工程。

六、两创三比活动保证措施
1、建立健全质量保证体系，并保持其有效运行
为确保工程质量，使工程（产品）质量始终处于稳定受控状态，公司对工程项目质量实施公司和项目部两级管理，自上而下建立了一套完整有效的质量管理体系。

项目部根据本工程实际，建立健全了施工现场质量管理体系，并按照公司工程管理部要求，通过组织项目部内部质量审核和平时的质量监督，及时检查和发现存在的质量问题和潜在的质量隐患，责成有关责任班组和负责人制定、落实纠正和预防措施，质量管理人员按照PDCA质量管理原则进行跟踪验证，确保质量管理闭合。

质量科作为项目部质量管理部门对工程（产品）质量情况及发展趋势定期进行分析，并向项目经理、项目总工及公司工程管理部报告工作。

2、加强质量培训，提高全员质量意识
项目部将按照《建筑工程质量监督管理条例》和公司质量管理体系文件的规定，加强对全体员工特别是工程技术人员进行质量法律法规和企业标准培训，强化全员质量意识，将“质量是企业的生命”的理念深入人心，把创优质工程形成全体员工的统一理想并转化为自觉行动，使每一位参加工程建设的人员都有强化质量管理的意识和责任感。

加强对工程技术人员进行施工规范、规程、质量标准、图纸、招投标文件的培训，
丰富工程质量管理知识，提高质量管理水平，严格按照局《施工技术及工程质量监督检查管理标准汇编》和《工程试验检测监督检查管理标准汇编》、规范标准及设计图纸进行质量管理，把企业质量管理标准落到实处。

同时，对施工过程中的测量定位，、基坑开挖、上、下闸首底板、边墩空箱、封铰施工、上、下游引航道沉箱预制、沉井下沉施工、公路桥系杆拱桥、42m组合箱梁预制安装、预应力板和箱梁施工和胸墙施工等质量管理点，广泛开展群众性的QC小组活动，奖优罚劣，鼓励全体员工采取技改技革提高工程质量，提高施工人员创优质工程的积极性和主动性。

3、实施质量奖惩制度，逐级落实质量责任
为确保工程创优目标的实现，项目部根据邵伯三线船闸工程实际制定了质量奖惩制度，并根据工程分部、分项的划分，将各工序、分项工程、分部工程质量落实责任到人、形成以技术、质检、试验检测和材料为主线，逐级检查控制、验收和评定为手段、纵向到底横向到边，一级保一级，人人肩上扛指标的质量责任体系。

项目部将根据工程质量情况，以单位工程、分项工程为单元，积极开展创优质样板工程活动，达到以点带面，全面创优的目的，确保创优质工程目标的顺利实现。

4、强化工程用原材料的质量控制
项目部质量工作要坚持从源头抓起，严格对施工用料的质量控制，把好材料采购、运输、验收、保管质量关，无产品质量证书、合格证及质量标志的和不合格的原材料、外购件、半成品不得进入工地，确保不合格的材料不进场、达不到设计要求的材料不使用，从源头杜绝质量事故和质量隐患的发生。

物资科根据工程科编拟的材料使用计划和设计技术要求，制定材料采购计划。

对工程质量影响较大的材料(如水泥、土工布、塑料排水板)由业主、监理、项目部三方联合考察，择优选择供货商，除要求供货单位提供材料出厂合格证书外，进场后按规范和设计要求以及试验检测计划由工地试验室进行抽样检验，当试验项目超出工地试验室试验检测范围，则委托具有相应资质等级的试验检测单位进行试验检测，严把原材料质量关。

钢筋、预埋件、土工布等应分品种规格持牌存放于材料库内，水泥按出厂日期做好记录，做到先到先用，受潮结块的水泥不得使用，如需使用，必须经过复试,并经监理工程师批准，方可降低标号使用。

5、建立并执行月度质量检查和质量例会制度，及时掌握工程质量发展趋势。

5.1质量监督主要手段为定期或不定期的质量检查，定期分为每周六质量员对施工工程的检查和每月项目部组织的质量大检查，不定期为根据施工情况有目的地安排检查。

质量检查将按照项目部编制的“现场质量控制体系展开图”和“工艺流程控制及质量目标展开图”进行。

5.2项目部每月20日由项目总工组织施工技术人员及施工操作人员进行现场质
量大检查，找出质量方面的问题和不足作好检查记录。

针对质量检查发现的问题和由监理组织召开的月度例会上提出的质量问题，每月27日召开项目部内部月度质量会议，对本月的工程质量和工作质量认真总结，找出问题和不足，从而制定整改措施，明确实施人和检查人，针对下月的施工项目安排好下一步的质量工作，使施工质量始终处于受控状态。

5.3坚持“自检、互检、交检”三检制度。

各作业班组要开展工序质量自检、互检和交接检查，充分发挥内部质量检查职能，各作业班组均要配备兼职质量员，对各工序施工过程进行自检，并认真填写自检记录，做到不合格的工序不流转、不合格的产品不接受；工地配备内部质检工程师，负责隐蔽工程自检，凡需要经监理工程师签认的工序必须经工程师检查、签证后方可施工下道工序；对于工程质量管理点的关键工序和工程关键部位，项目部将组织有关人员进行不定期检查，确保工程质量稳定。

6、设立质量管理点，确保工程内在质量和观感质量
为实现创优质工程目标，项目部对于工程的主要部位和影响质量的关键工序、原材料作为重点控制对象，沉井、墩台、工作桥、防洪大堤和边墩空箱、封铰施工质量对工程安全起到至关重要的作用，同时也是工程施工的难点；闸室墙和胸墙的施工质量将影响整个工程的观感质量；工程监测将对施工起到重要指导作用。

因此，根据工程实际情况和特点，设立质量管理点如下：⑴施工过程中的测量定位⑵基坑开挖⑶上、下闸首底板、边墩空箱、封铰施工⑷上、下游引航道沉箱预制、沉井下沉施工
⑸公路桥系杆拱桥、42m组合箱梁预制安装、预应力板和箱梁施工及工程监测。

7、实行首件认可制，做好首件工程施工总结
为了加强闸建设工程施工质量的管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法强化现场管理，立足于“预防为主，先导试点”的原则，抓住首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的质量问题。

首件工程经自评合格后，提交监理工程师复评，首件工程须经建设单位认可方可进入后续施工。

未经首件工程认可的分项工程，不得批量生产。

首件工程认可制的评价办法，贯彻以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保项目的质量创优保障原则，着眼抓各分项工程的首件工程质量，实行首件工程认可制的分项工程分别为：
7.1船闸主体：闸室墙底板、闸室墙体、闸首空箱、闸首廊道、现浇浮式系船柱槽。

7.2引航道及导航建筑物：沉箱预制、沉箱安装、现浇靠船墩体（停泊锚地）、现浇沉井、沉井下沉、PHC桩施打。

7.3桥梁工程：钻孔桩、湿喷桩、预制42m箱梁、立柱、盖梁（系梁）、现浇箱梁、预制预应力板梁、板梁安装、桥面铺装。

根据首件工程施工经验，编写首件工程施工总结，通过首件工程示范作用，总结施工经验，带动推进后续工程的质量，指导后期施工。

以便有针对性的控制施工质量。

8、加强施工项目试验检测，抓好产品试验检验工作。

项目部根据工程实际建立工地试验室，配备检测人员和必要的仪器设备，做好原材料取样鉴定及工程质量检测，合理选择砂浆及混凝土的配合比,并做好试配及调整工作。

工地试验室按照公司规定的独立行使质量监督、检验、试验职责，对项目部进货产品、过程中半成品及最终产品的检验和试验工作，对不符合规范规定施工或对工程质量造成严重危害的施工方法和操作过程有权制止，并向项目总工程师报告工作。

9、采取有效措施治理质量通病
项目部根据工程特点，制定了本工程质量通病治理措施，并通过专家审查，施工过程中严格执行。

10、做好质量记录和声像资料的采集与整理工作，确保工程资料真实、完整。

质量记录是反映工程质量的重要依据，项目部在工程施工中按《船闸工程质量检验评定标准》规定检测，对质量情况进行真实记载，并按《施桥、邵伯三线船闸建设工程管理用表》统一表式填写和整理。

所有质量记录有专人负责管理，保证资料的完整。

该工程规模较大，工序较多，项目部要加强对工程声像资料的采集，特别是对闸首、闸室、沉井等关键工序的采集，各个环节均要保留完整的声像资料并形成电子版。

工程竣工时按档案部门的要求整理成册，连同电子版声像资料一起移交和存档。

各工序在开工前要制订声像资料收集计划，工前地形、各工序施工过程、工程成品、工程质量问题等都要有声像资料，为申报优质工程准备丰富翔实的声像资料。

工程部门要及时对收集的声像资料进行编辑，注意对声像标注拍照日期和必要的说明，资料要采取妥善方式保存，对已确定作为竣工资料的照片可提前打印保存。

11、具体确保创优的技术措施
11.1船闸施工中，钢筋工作量大，严格控制钢筋的下料及绑扎，保证混凝土的保护层厚度，避免混凝土表面出现露筋、锈斑及钢筋纹路。

11.2船闸施工中，由于工程自身结构要求和施工措施需要，混凝土表面需要预埋许多永久使用和临时使用的埋件，这些预埋件的埋设好坏将影响混凝土的整体外观效果。

工程用的预埋件应严格按照设计要求进行加工、埋设。

施工用的预埋件，要将其表面嵌入混凝土内，并注意防锈，使用完后进行修饰。

11.3模板设计时，应充分考虑模板的使用次数，适当增大模板的刚度，确保模板在使用期间的变形不影响外形尺寸及平整度。

模板的加工制作应严格按照设计图进
行，加工的模板板面平整，板间接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅。

为防止漏浆，在模板底部设止浆胶条，由拉杆加固后贴近下层砼墙面，以起到止浆作用。

11.4模板安装前，仔细检查其表面是否干净，涂抹的模板油是否均匀。

模板的安装严格按设计的要求进行，对安装到位的模板固定应牢靠，避免混凝土浇注过程中模板移位。

尽可能避免在模板附近进行焊接作业，若必须焊接时，在模板方向用薄铁皮做保护，确保焊渣不落到模板上。

模板按装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定性进行检查验收。

11.5 模板拆除时注意保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏；冬季混凝土施工期间，延迟模板拆除时间。

对拆下的模板及时检查、修复，清理模板表面，以备下一次使用。

模板表面避免重物碰撞和敲击，严禁用尖利的硬物刮刻模板表面。

11.6模板油使用新机油，不得使用废机油和水性的脱模剂。

11.7综合考虑水泥对混凝土结构、耐久性和使用条件的影响以及业主的要求，本工程混凝土所用的水泥选用水化热低的水泥。

水泥进场后，严格按规定分批检查其强度、安定性、凝结时间，若必要时，检验其他性能。

其质量指标须符合现行国家标准的规定。

11.8混凝土的细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、统一产地、同一颜色、同一细度模数的河砂，细度模数不小于2.3。

砂在使用前进行严格的检验。

砂中杂质的含量通过实验测定，其最大含量严格控制在规范规定范围内，合格后方可使用。

细骨料杂质含量控制标准：
总含泥量≤5.0%
其中泥块含量≤2.0%
云母含量≤2.0%
轻物质≤1.0%
硫化物及硫酸盐含量(以SO3重量百分比计)≤1.0%。

11.9混凝土的粗骨料选用质地坚硬、级配良好、统一产地、同一颜色、统一规格的碎石。

粗骨料在使用前，应按批检验其颗粒级配、含泥量及压碎值等指标，检验合格后方可使用。

粗骨料杂质含量控制标准：
软物质颗粒含量≤10%
针片状含量≤15%
山皮水锈含量≤30%
总含泥量≤1.0%。