铁路铺轨机施工作业指导书

铁路铺轨机施工作业指导书
铁路铺轨机施工作业指导书

PG28 型铁路铺轨机施工作业指导书

单位:

PG28 型铁路铺轨机作业指导书

1.适用范围

适用于PG28铺轨机铺设25m标准轨排及25m以下轨排。

2.作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习铺架工程实施性施工组织设计,阅读、审核施工平面图和线路设计图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制订铺架施工安全保证措施,提出铺架应急预案。对现场施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考试合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活和施工所用房屋,配齐生活、办公设施,满足项目部人员进场生活、办公需要。3.技术要求

3.1铺架和运输设备在进场前要满足施工要求,要有专业人员检验合格证,质量证明书,机械安装资质。

3.2铺架前期要求线下单位提供线路复测资料,资料要有专职测量人员和专职监理签字。施工轨节表、曲线表、坡度表、桥涵表及施工示意图。

3.3要求相关单位提前3天提供即将施工标段的施工轨节表、曲线表、坡度表、桥涵表及施工示意图,并签字齐全。

4.施工程序及工艺流程

4.1施工程序

1

4.1.1铺轨机组装作业程序

①选择平直线路组立液压龙门吊,线路坡度<3‰,曲线半径>2000m。

②拆除所有封车捆绑约束。组装并检查电气线路,组装主机升臂油缸液压管路。

③装载机臂平车及主机车辆编组列车进入龙门吊,进入预定位置。

④龙门吊起吊机臂前部,后立柱升臂油缸与龙门吊配合同时工作,上升100mm 后停留十分钟,无异常后继续起升至组装高度。

⑤组装前立柱侧梁,侧梁与二级柱身联接并紧固联接件。

⑥升前立柱升臂油缸至组装高度。

⑦前立柱横梁与侧梁联接并紧固联接件。

⑧机臂安装架装载平车与主机摘钩并与主机分离。龙门吊卸载,主机自行驶出龙门吊,收龙门吊。

⑨组装其它液压管路、电气线路。

⑩组装其它拆卸部件,司机室外移并锁定。

⑾升臂至工作高度:机臂由运输状态(顶高4500mm)升至最高工作状态(顶高7120mm),升程为2620mm,用行程为1230mm 油缸,按以下程序进行。升臂操作程序为:油缸升910mm,插二级柱身F3 孔、E2 孔与柱根重迭 D 孔,油缸下座从A 孔换到B 孔;升610mm,插柱身F4 孔、E1 孔,以及F5、E2 孔与柱根D孔重迭孔,油缸下座从B 孔换到C 孔,升油缸1100mm,插一级柱身E6 孔与柱根D 孔重迭。

此时为最高位7120mm。

4.1.2 铺轨作业程序

铺轨作业时,轨排喂送的方式采用:倒装龙门吊与机动平车(2 号车+2

滚轮平车)配合给主机喂送轨排。

铺轨作业程序如下:

①主机在距轨端1m处制动停车,提前在钢轨前端安装止轮器。

② 2号车推送滚轮平车缓缓与主机对位,两钩相距3~5cm,严禁2号车撞击主机。

③将吊轨扁担升至极限高度。启动主机顶轨分轨机构,将主托辊上的导轨翻至付托辊上,然后将付托辊上的导轨回送到2 号车付托辊上。

④解开轨排垛固定件,启动封车装置落下封车挡件,把轨排垛拖拉吊钩挂在轨排垛前端托轨头上,将轨排垛拖入主机至极限处停止,在主机尾部插入后封车柱。

⑤滚轮平车启动顶轨分轨机构,将付托辊上的导轨翻至主托辊上,并启动封车装置,将导轨封挡。滚轮平车退回至倒装龙门吊下倒装轨排垛。

⑥主机进行铺轨作业,起动吊轨小车至吊轨位置,操作扁担上的板钩(夹轨钳)夹住轨排,起吊并运行轨排,至接轨处落下,司机操纵小车配合接轨人员上鱼尾板及紧固螺栓。

⑦曲线段铺轨时,上好轨排后端螺栓,然后将前端吊起,操纵摆头机

构,将轨排摆至所需要的曲率半径后落下。

⑧主机前行25m,同时吊轨小车及扁担回位。

⑨重复进行9.1.6、9.1.7、9.1.8 三项作业,直至轨排垛铺完为止。轨排垛在隧道外为8 层,隧道内为5 层,宽轨枕为4 层。

⑩重复上述作业进行下一轨排垛的铺设。

4.2工艺流程

3

机车推送运输轨排列车驶进

龙门吊移位、支立倒装龙门吊

机车牵引空平车驶出倒装龙门起吊轨排

二号车空车驶入倒装龙门吊

倒装龙门落轨排至二号车

二号车载轨排至主机、对

主机回送导轨到二号车拖拉轨排进主

起吊轨排、铺设轨二号空车驶回倒装龙门

铺轨机作业程序图

5.施工要求

5.1施工准备

5.1.1 整机检查

铺轨机每次作业前,认真进行下列工作,是保证铺轨机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件。

①铺轨机组装后必须经过全面检查方可投入正式使用:包括机臂、立柱总成、吊轨小车、吊轨扁担、起升和吊轨小车运行机构、摆头机构、拖拉机构、车辆及走行机构的检查。主要钢结构件无变形,焊缝无开裂等缺陷;联接紧固件无松动、无断裂等现象。

4

②确认各种仪表指示正确值。

③检查机械各部分紧固件是否松动脱落,液压管路是否漏油或破损,各类阀动作是否灵活。

④检查制动系统是否正常(含空气制动系统、车辆基础制动系统、各运转机构的制动器、电动葫芦的制动系统)。

⑤检查电气系统绝缘、配线、开关是否正常(特别是牵引电机的绝缘性)。

⑥检查液压油箱和机油油量是否加到规定数量,油量要适宜。

⑥牵引走行减速箱完全上挡(摇把转动不少于17 圈)。

5.1.2 柴油发电机组的检查与准备

①检查空气滤清器是否清洁,滤清器内的机油不应过多或过少。

②检查各气门间隙和减压装置间隙是否符合本机规定。

③减压机构放到减压位置后,摇动曲轴检查各部分是否灵活,内部有无不正常响声。

④检查燃油箱燃油是否加足。

⑤打开减压机构,摇动曲轴或手压油泵泵油,每个气缸里有清脆的喷油声表示正常。

⑥检查各油管及接头处有无漏油现象。

⑦检查油底壳内的机油是否达到标准刻度。

⑧检查各部接线是否正确。

⑨检查电刷是否正常,与换向器或滑环的接触是否良好。

⑩检查接地保护是否完好。

⑾把激磁发电机的磁场变阻器电阻置于手动最大位置。

⑿将所有开关断开,使发电机处于空载状态。

5.1.3 试车

铺轨机在组装使用以前或大修以后,都必须进行试车(试运转),以减少故障,延长使用寿命,提高作业效率,保证作业安全。试车包括整机试车5

和单独部件试车。

①整机试车

整机试车时,应注意如下问题:

⒈对所有润滑部位进行一次检查和润滑。

⒉检查液压系统油箱液面高度,不足时应加满。

⒊电气绝缘是否良好,开关、按钮是否正常可靠。

⒋接通液压系统动力,起动油泵,观察压力表有无指示,系统有无泄漏和非正常响声,有情况及时处理。

人工铺轨作业指导书

中铁四局杭长客专(江西段)轨道工程 编号:轨007人工铺轨施工作业指导书 编制: 审核: 审批: 2013年 6月10日发布 2013年 7月1日实施中铁四局沪昆客专江西段HKJX-7标项目部铺轨工区

目录 1.适用范围 (1) 2.施工准备 (1) 3.技术标准 (1) 4.施工作业流程及技术要求 (5) 5.劳动组织 (8) 6.设备机具配置 (8) 7.质量要求 (9) 8.安全及环保要求 (11)

人工铺轨施工作业指导书 1.适用范围 适用于中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7轨道工程施工作业,其中南昌西站、杭长向莆联络线、动车东走线、高安站、萍乡北站只铺设枕木和钢轨及配件。 2. 施工准备 2.1内业准备 在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计和相关施工方案,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后才能上岗。 2.2 外业准备 提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备,并熟悉其性能和使用方法,满足施工要求。 3.技术标准 3.1钢轨类型: 1.江西段正线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨,钢轨材质为武钢U71MnG; 2.江西段车站站线(不含维修工区)、动走线、联络线采用100m 定尺长的60kg/m无孔新轨,钢轨材质为武钢U71Mn;动走线、联络线半径小于2800m曲线地段采用攀钢U71Mn热处理钢轨。 3.江西段连接联络线、动走线和站内3/4道的安全线采用100m 定尺长的60kg/m无孔新轨,钢轨材质为武钢U71Mn。 4.江西段车站维修工区及其连接的安全线钢轨采用25m的50kg/m 有孔新钢轨,钢轨材质为武钢U71Mn。 3.2轨枕及扣件 1.正线采用CRTSII型板式无砟轨道,扣件采用WJ-8C型扣件。

铁路临时道口施工方案

平齐线道口平改立工程PQK202+003.39 25-40-25箱型桥新增临时道口施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁一局集团有限公司平齐线道口平改立工程 I标项目经理部

2015年10月31日 目录 1编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制围 (3) 2工程概况 (3) 2.1既有平交道口概况 (3) 2.2新增临时道口概况 (3) 3总体施工方案 (4) 4施工计划 (4) 5施工组织机构及劳力安排 (4) 6拟投入机具、测量仪器明细表 (5) 6.1拟投入主要机械明细表 (5) 6.2拟投入主要测量仪器明细表 (5) 7施工方案 (6) 7.1具体道口施工方案 (6) 8安全保障措施 (7)

1编制说明 1.1编制依据 1、平齐PQK202+003.39 ;25+40+25m箱型桥施工图《平齐电化施桥II-10》。 2、《中华人民国道路交通管理条例》。 3、《铁路道口管理暂行规定》。 4、《铁路线路设计规》。 5、现场调查资料。 1.2编制围 本方案适用于平齐线电气化改造工程,PQK202+003.39 25+40+25m箱型桥新增临时道口施工。 2工程概况 2.1既有平交道口概况 平齐线K202+003.39为15m宽平交道口,位于太平川站南道口,有平齐线正线2股道,通让正线2股道,到发线1股道安全线1股道,正线60Kg/m钢轨,碎石道砟。既有道口宽15m,混凝土路面,

道口两侧接S204公路,路面宽12m,交通便利,既有道口有专人看守。 2.2新增临时道口概况 平齐PQK202+003.39道口原位处新建25-40+25m上跨公路桥,上跨桥施工期间,为保证道路通行,在PQK202+064设临时道口一处,临时道口宽7.0m,与既有线夹角60°,考虑封锁施工期间通车需求,车辆通行安全,新增临时道口看守人员由经验丰富的既有道口看守人员担任。 3总体施工方案 完成征地拆迁后,先修建临时道口两侧引道,引道道路宽7.0m,路面采用15cm厚级配砾石面层。在封锁点完成铁路防护栅栏拆除、股道橡胶铺面,股道间混凝土铺面及道口手动式栏杆安装,待混凝土路面达到龄期满足强度要求后,上报工务段道口办验收通过后方可使用,关闭既有道口,天窗点完成股道间道口拆除工作,防护栅栏封闭既有道口。 4施工计划 临时道口引道施工2016年5月1日~2016年5月5日,临时道口施工2016年5月6日~2016年5月6日天窗点完成,临时道口验收2016年5月10日,验收通过后开通使用临时道口关闭既有

铁路施工作业指导书(全)

钻孔桩施工作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ 18-2012) 《施工图设计文件》 3. 适用范围 适用于新建xx至xx铁路站前xx标xx特大桥,桥梁工程钻孔桩施工。 4. 作业准备 4.1 内业技术准备 作业指导书编制后,在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 4.2 外业技术准备 施工作业指导书中所涉及的各种外部技术数据收集。修建临时设施,满足施工生产需要。 5. 技术要求 5.1 收集工程地质资料,编制施工工艺设计,确定科学合理的钻孔方法和设备。 5.2 施工前进行水下混凝土配合比试验,确定施工配合比,确保混凝土各项性能指标能满足设计要求。

5.3 钢筋笼在钢筋加工场地集中整节制作,平板车运输,汽车吊车一次吊装到位。 5.4 混凝土采用拌和站集中拌制,罐车运送至桩位,汽车吊配合漏斗进行灌注。水下混凝土要连续灌注,中途不得停顿。 6. 施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 钻孔桩主要施工程序为:施工准备→测量放样→埋护筒、制泥浆→钻孔→成孔→成孔验收→钢筋笼吊装→混凝土灌注 6.2 工艺流程 7. 施工要求 7.1 施工准备 ⑴进行场地踏勘,对既有架空电线、地下电缆、给排水管管道等设施,

轨道工程作业指导书

轨道施工作业指导书 ............................................... 错误!未定义书签。 轨道施工作业指导书 1、目的: 为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、 质量标准,做到规范施工,保证工程质量,特制定本作业指导书。 2、范围: 适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。 3、引用文件: 3.1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准 3.2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》 3.3《石家庄枢纽货运系统线路文件》 3.4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》 4、职责: 4.1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。 4.2安质部负责对本作业全部工序的检查。 4.3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。 4.4试验室负责与本作业有关的全部试验。 4.5现场领工员或施工员负责实施。 5、轨道施工方法及工艺流程: 5. 1人工铺轨施工工艺及方法 5. 1.1施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核线下施工单位移交的线下工程资料,并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测, 检查验收。 根据核准的施工文件及资料,编制轨节铺设计划表,提出人工铺轨轨料计划,并按施 工组织设计要求下达施工计划,下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。

落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备,并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 5. 1.2卸轨料 利用8T~10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,用汽车倒运到施工现场分类堆码,钢轨在卸下的同时进行逐根检尺,并标识在轨头上。 5. 1.3轨料散布 轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。根据已测设的线路中桩,用白线绳挂好标线,划出轨枕中心线(木枕除外),方正轨枕,使两条中线互相吻合。 5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固 锚固前,轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉用锚固架定位。硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃,防止离析,一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平,溢出的残渣凝固后铲除整平。道钉与承轨槽面垂直,歪斜不得大于2度。 5. 1.5铺轨 木枕地段:轨枕划印及方正:按木枕间距在钢轨头内侧(按规定取齐)以石笔划印,在轨腰一次划出正式标志,有方枕器方正木枕,然后方正垫板,使其对正预钻道钉孔,与轨底密贴。钉道:先根据轨距隔3~5根枕钉道,然后补齐。 砼枕地段:散摆轨枕--锚固螺旋道钉--散摆扣件--方枕抬摆钢轨--上扣件--拧紧螺母。

人工铺轨作业指导书

人工铺轨作业指导书 1、目的和适用范围 1.1为人工铺轨施工工艺规范统一,达到质量可靠、作业标准,并能满足道岔铺设的规范和设计要求,特编制本作业指导书。 1.2本作业指导书适用于中铁一局甘泉铁路各车站的人工铺轨。 2、编制依据 2.1根据甘泉铁路《站场轨道设计说明》和相关设计资料。 2.2依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》 2.3根据《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》 2.4依据《站场初步设计》《轨道初步设计》 3、主要工程数量 铺架:线路全长366.853km,制架T型梁690孔,制枕72.4万根;铺设正线轨道341.861km;铺设站线轨道116.163km,正线上碴93万方:面碴69.7万方,底碴23.3万方;站线上碴27.9万方。4、正线轨道 4.1钢轨:线路直线地段采用60kg/m、25m标准长度的厂制新轨;曲线地段外股使用标准长度厂制新轨,内股使用厂制缩短新轨。长度大于1000m的乌拉山一号、二号隧道内,采用耐腐蚀钢轨。 4.2配件:钢轨接头采用相对式,钢轨接头采用双头6孔鱼尾板连接,接头螺栓采用10.9级高强度螺栓,螺母采用10级高强度螺母,垫圈采用高强度平垫圈,绝缘接头采用胶接绝缘接头。 4.3轨枕:正线采用新Ⅱ型预应力钢筋混凝土枕,每公里铺设1760根。特大桥、大中桥地段及其他铺设护轮轨地段采用新Ⅲ型预

应力钢筋混凝土桥枕,每公里铺设1667根。与正线道岔相接的轨道,60kg/m及以上钢筋混凝土岔枕道岔的道岔区前后两端各50根(后端包括辄叉跟端以后的岔枕)轨枕采用Ⅲ型混凝土枕,每千米铺枕根数及扣件类型与正线标准一致。道岔与道岔之间采用与岔枕类型相同的轨枕。半径为800m的曲线地段、坡度大于12‰的下坡地段每公里曾铺80根轨枕。 4.4扣件:混凝土地段采用弹条Ⅱ型扣件。 4.5道床:全线采用Ⅰ级碎石道床,道床顶面宽度3.1m,边坡坡度1:1.75。路基采用双层道床,即道碴层30cm,底碴层20cm,道床厚度50cm;桥梁上采用单层道床,道床厚度30cm,桥梁与两端线路轨道的道床厚度在桥台外30m范围内顺坡;隧道内采用单层道床,道床厚度35cm,道床碴肩至边墙(或高侧水沟)间以道碴填平。 5、站线轨道 5.1钢轨及配件:各类轨道应铺设25m标准长度钢轨,接头采用对接;曲线内股使用厂制缩短轨调整钢轨接头的位置。站内正线采用60kg/m钢轨,站线采用50kg/m钢轨,对不同轨型的钢轨应采用异型轨连接,异型轨的长度 6.25m和12.5m。钢轨接头螺栓采用8.8级高强度接头螺栓,螺母采用10级高强度螺母,垫圈采用单层弹簧垫圈。 5.2轨枕及扣件:站线采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕;半径为300m 以下的曲线地段铺设小半径曲线专用混凝土枕;站线混凝土枕扣件采用弹条Ⅰ型扣件。 5.3道床:站内各股道的道床按单线铺设,道床均采用单层碎石

铁路道口施工方案

道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制,确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度,保证工程顺利完工。 3、合理规划施工,搞好文明施工,树立企业良好形象 二、工程概况 通四路B-14.0橡胶平交道口,位于中捷化工园区,道口设计在直线段,宽度为16m。设计为有人看守道口,道口采用50kg/m钢轨橡胶道口路面。 三、施工工期及进度目标 该工程预计需要25天时间,完成施工任务。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程,坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理,优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案,真正体现“优化施工方案,强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神,一定能优质、高效圆满的完成工程施工任务。 五、具体道口施工方案 1、在施工路口两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护,公路两侧100处设置防护。 2、道口采用50kg/m钢轨橡胶道口铺面,橡胶道口及平台施工前,基底开挖整修压实平整,分层夯填0.6m厚3:7灰土,0.3m厚碎石垫

层(所有道渣均应坚硬耐磨,不应使用石灰岩),压实系数均不小于0.97,碎石垫层孔隙率<18%,然后捣固密实,确保橡胶道口及钢筋混凝土路面稳定,防止下沉。 3、道口平台现浇C35钢筋混凝土,分层浇筑并时充分震动捣固,保证浇筑质量。道口平台与原路面连接处顺坡20m,坡度2%。钢筋混凝土路面纵向间隔10m设置伸缩缝一处,伸缩缝采用油浸或沥青浸制的软木板制成填缝料。 4、栏门为单开门,顶面标高与钢筋混凝土路面须平齐。 5、C35钢筋混凝土路面施工前必须预埋DN80的无缝钢管,保证通信、信号及栏门控制线等所需管线,钢管内预留铁丝,方便以后穿线、预留线路左侧预留3道钢管,新建线路右侧预留2道钢管。 6、在道口顺沿铁路线路的两侧设置栅栏,道口每侧栅栏设置长度50m,埋设位置距邻线线路中心3.5m,栅栏高出地面1.3m。栅栏立柱采用两根<75*8并排焊组成,间距1.5m;基础灌注直径60cm的混凝土,埋深0.8m。 六、现场施工管理 1、积极开展文明施工,施工现场布置合理有序,严格按规范施工。2.工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐,工地生活设施清洁文明; 3、建立现场文明施工管理机构,明确分工责任落实到人。 4、道路两侧设明显的文明警示标志。 5、安排专职人员做好现场完工后的保洁工作。 七、安全保障措施

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件,本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆(黄土隧道)和中空注浆锚杆(岩石隧道),锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置,长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1,药包锚杆施工工艺流程见图2,中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型,规格,质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型,规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔,黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题,又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题,可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性。

锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻,按照设计间距布孔;钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面;锚杆孔比杆径大15㎜,深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清孔。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图

图2 药包锚杆施工工艺框图 N

图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作,注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥,粒径小于2.5mm的砂子,并须过筛,胶骨比1:0.5~1:1,水灰比0.38~0.45,砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是:先注浆,后放锚杆,具体操作是:先将水注入牛角泵内,并倒入少量砂浆,初压水和稀浆湿润管路,然后再将已调好的

铺轨作业指导书

铺轨作业指导书 1、适用范围 适用于铁路铺轨工程。 2、准备工作 1)铺轨前必须对路基面进行验收,确保路基面的标高、中线均符合要求,并且具有监理工程师的程检-07表或检验批后方可进行铺轨。 2)核实有关工程完成情况,并检查各种电线路、临时建筑物等能否保证铺轨机、架桥机及工程列车的安全通过。 3、铺轨作业 1)人工铺轨 (1)根据线路中线预铺底碴,要求底碴顶面平整、位置正确、做好顺坡;铺设砼枕地段,道碴摊铺厚度应为15~20cm,碴面应平整压实,碴面中间不应凸起。 (2)散布轨枕时应符合以下规定: ①人工搬运轨枕的距离不宜大于50m; ②轨枕严禁抛摔; ③轨枕应按规定的数量散布均匀; ④砼枕上应标示中心位置,布枕时对准线路中线; (3)散布钢轨及扣配件并摆正位置。 (4)安装扣配件,在进行钢轨连接时必须按规定预留轨缝,各接头可先上不少于2个接头螺栓。

(5)进行放枕,轨枕中心线允许偏差应符合轨道施工规范的要求,国家铁路的正线和到发线为10mm。 (6)拨正线路方向并整道。 2)机械铺轨 (1)铺轨机作业前试车 ①铺轨机作业前,机组人员必须进行日常保养,检查各部位及紧固连接是否良好,拖拉、起吊、摆头等钢丝绳是否良好及时处理发现的问题。 ②应在机长带领下进行铺轨机试车。试车时,机组人员必须对发电机组,走行、起吊、传动、摆头、拖拉、油缸伸缩、电器设备等机构系统、部件的动作是否安全可靠进行全面检查,确保铺轨作业顺利进行。 (2)铺轨机自行 ①铺轨机自行时,必须将吊轨小车停放在机臂后侧,降低机臂至低位。 ②自行速度控制在5km/h以内,接近铺轨点时应低于 0.5km/h。 ③自行地段线路坡度不得大于12‰,超过时应用机车推送。 ④自行距离不应超过一个区间,超过时应采用机车推送,速度不得超过10km/h。 ⑤运行地段有高压电线通过,其高压线与机体最高点的

铁路道口施工方案

--K7+450、K65+650道口工程施工方案 一、编制原则 1、加强施工过程中的质量控制,确保工程质量达到合格要求。 2、科学、合理的安排施工顺序及施工进度,保证工程顺利完工。 3、合理规划施工,搞好文明施工,树立企业良好形象 二、工程概况 1、K7+450平交道口,位于汝阳境内曹刘庄村进村主干道上,道口设计在直线段,宽度为7m。原设计为有人看守道口,实为无人看守。道口处道床为碎石道床、铺面是砼板、轨枕为S-Ⅱ砼枕,扣件为扣板式。钢轨长度为12.5米P50标轨。 2、K65+650平交道口,位于登封市阳城区鋁庄村境内,与连接告成镇的主要道路交叉,道口设计在直线段,宽度为6m。道口处道床为碎石道床、铺面是砼板、轨枕为S-Ⅱ砼枕,扣件为弹条式。钢轨长度为12.5米P50标轨。 三、施工工期及进度目标 该工程预计需要四天时间,完成施工任务。每个道口需两天时间,一天准备,一天施工。 四、施工质量目标 我们质量目标是一次性施工出合格的工程,坚决杜绝返工现象发生。进一步加强施工过程中质量、安全、工期、成本、文明施工的控制和生产要素的优化配置及动态管理,优先采用科学、先进、合理的施工技术和施工方案,真正体现“优化施工方案,强化现场执行能力”的管理水平和“求实、创新、开拓、进取”的企业精神,一定能优质、

高效圆满的完成工程施工任务。 五、具体道口施工方案 1、向公司调度室要点施工,并在两端各500m处安放防护标志、设专人持信号旗进行防护,公路两侧100处设置防护。 2、拆除道口板:拆除道口所有边板及中心板。 3、清理污染的道床:把轨枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面,并运出限界以外。 4、抽换轨枕及扣件:抽出被轧断轨枕,更换新轨枕,同时安装新大胶垫板及弹条扣件。根据现场情况,可能需要拆除整根钢轨。 5、回填道床。 6、起拨道:调整线路轨距、起水平及高低、拨方向。 7、把轨枕间距调整至每空间隔55cm后,道心用添加早强剂的混凝土浇筑。 8、安装道口板:换用橡胶道口板。 9、边板与道路交接处用沥青掺和米石填塞。 10、回收材料,收集工具,撤出机械及人员到限界以外。 11、向调度室消点,撤消防护。 六、现场施工管理 1、积极开展文明施工,施工现场布置合理有序,严格按规范施工。2.工地现场机具、料具和施工材料堆放整齐,工地生活设施清洁文明; 3、建立现场文明施工管理机构,明确分工责任落实到人。 4、道路两侧设明显的文明警示标志。

全系列铁路工程路基施工方案及施组

中交集团太中银铁路工程施工作业指导书 目录 换填施工作业指导书.................................................. - 1 -塑料排水板施工作业指导书............................................ - 4 -强夯施工作业指导书.................................................. - 9 -冲击压实与振动碾压施工作业指导书................................... - 15 -碎石桩施工作业指导书............................................... - 17 -水泥搅拌桩施工作业指导书........................................... - 23 -水泥粉煤灰碎石桩(CFG)施工作业指导书.............................. - 29 -水泥土(灰土)挤密桩作业指导书..................................... - 35 -柱锤冲扩桩(DDC)施工作业指导书.................................... - 39 -桩板结构施工作业指导书............................................. - 42 -土工格栅、土工格室施工作业指导书................................... - 45 -土方填筑施工作业指导书............................................. - 48 -土石混填施工作业指导书............................................. - 53 -石质路堤填筑施工作业指导书......................................... - 58 -土方路堑施工作业指导书............................................. - 61 -石方路堑施工作业指导书............................................. - 66 -过渡段施工作业指导书............................................... - 75 -复合土工膜隔断层施工作业指导书..................................... - 90 -改良土填筑施工作业指导书........................................... - 93 -基床表层级配碎石施工作业指导书.................................... - 105 -锚定板挡土墙施工作业指导书........................................ - 112 -混凝土重力式挡墙施工作业指导书.................................... - 115 -浆砌片石重力式挡墙施工作业指导书.................................. - 119 -加筋土挡土墙施工作业指导书........................................ - 122 -锚杆框架防护施工作业指导书........................................ - 126 -预应力锚索防护施工作业指导书...................................... - 129 -钻孔桩(抗滑桩)施工作业指导书.................................... - 132 -挖孔桩(抗滑桩)施工作业指导书.................................... - 138 -路基防护工程施工作业指导书........................................ - 143 -路基排水工程施工作业指导书........................................ - 152 -路基相关工程施工作业指导书........................................ - 156 -

13有砟道床铺轨工程轨道铺设作业指导书共14页

有砟道床铺轨工程轨道铺设作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于新建兰新铁路第二双线有砟道床铺轨工程轨道铺设作业。 2 作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗培训,某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 施工机械设备及各种小型机具进场及调试,进场后认真调试其性能,确保设备状态良好。施工前了解整个线路的情况,确认线路是否已具备铺设长钢轨的条件。 3 技术要求 3.1各种轨料(钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等)的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。 3.2 轨枕应正位,并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm,允许偏差为±20mm,连续6根轨枕的距离为3m±30mm。 3.3轨道中心线与线路设计中心线应一致,允许偏差为30mm。 3.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。

4施工程序与工艺流程 有砟道床铺轨工程轨道铺设采用换铺法施工,具体工艺如下:4.1 轨排生产工艺流程

4.2轨排铺设工艺流程 4.3卸放长钢轨工艺流程 4.4换铺长钢轨工艺流程 4.5工具轨回收工艺流程 5施工要求 5.1施工准备 5.1.1检查设备,确保设备能良好运行; 5.1.2配足轨料,如道砟、轨枕、扣件等; 5.1.3施工前准备好一些小型的施工机具,并确保其状态良好。 5.2施工工艺 5.2.1轨排生产 轨排组装方式:采用25m、60kg/m新轨作工具轨,有两种轨排生产方式。一种方式为:三排为一组,一排前端钢轨悬出轨枕40cm,一排两端钢轨均悬出轨枕20cm,一排后端钢轨悬出轨枕40cm。该种轨排在铺设时,轨排间用断轨急救器连接,可临时调整轨缝处轨枕位置。另一种方式为:所有轨排两端钢轨均悬出轨枕20cm,每组轨排备一根长20cm、轨腰带两个螺栓孔的钢轨头及一付带螺栓的夹板。该种轨排在铺设时,可临时调整轨缝处的轨枕位置,使两根轨枕并排位于轨缝下,轨缝两侧的轨端用带夹板的钢轨头夹住。 ⑴台位准备:在台位上标出每根轨枕的位置,标出每根钢轨两端的位置。共用10个台位生产轨排,可用25m标准轨排作生产台位。 ⑵吊放轨枕:一台龙门吊用两根等长的钢丝绳每次吊一垛枕(以一层4根、4层为一垛)。一垛轨枕吊放在台位上后,用龙门吊分三次将该垛轨

道口方案

迁曹铁路曹南线跨纳潮河特大桥工程 铁路过渡便临时道口施工方案 1.工程概况 迁曹铁路曹南线跨纳潮河特大桥工程铁路过渡便线平交道口铁路施工便线平交道口中心里程为K12+211.45。道口中心线与铁路施工便线线路交叉角为90°,道口宽度与通过道口道路路面宽度为10米。 2.过渡原因及概述 原南侧铁路施工便线影响现纳潮河特大桥44号桥墩至曹台施工,为保证特大桥顺利施工及既有迁曹铁路正常运营,需将原南侧施工便线向南延长,延长便线线路用反向曲线与既有迁曹铁路相连,施工便线延长线路终点为K12+749.45。《迁曹线滦南至曹妃甸段线路平面图》中设计铁路施工便线平交道口中心里程为K11+839.45,影响现纳潮河特大桥39号桥墩施工,为方便纳潮河特大桥施工,需将铁路施工便线平交道口中心位置改移至K12+211.45。 3.施工方案 3.1、概述 迁曹铁路曹南线跨纳潮河特大桥工程铁路过渡便线铁路道口处于过渡便线预铺段K12+211.45处,在通岛公路与迁曹铁路之间,距通岛公路20m,距既有迁曹铁路线路中心8.7m。道口铺设时:人工将

枕木间道碴扒出串入木枕。回填道碴、人工起道,进行捣鼓,使道口处高与线路5cm。在过渡便线钢轨内侧安装四根5m(50kg/m)护轨进行定位、固定,并设喇叭口。采集轨道内外枕木加工数据。对所需要的枕木进行编号,按采集道口枕木加工数据加工枕木。枕木加工完毕后铺设线间枕木。在铁路过渡便线拨接后,在铁路道口两侧用山皮土填筑20米长的行车坡道,坡道平台顶高程与平交道口一致,与既有公路路面和迁曹铁路下行侧预留路基进行顺坡。在铁路施工便线道口左侧设置看守房,配置专职看守员,并在便线道口两侧按规定设置栏木、红绿灯、警示牌等安全防护设施,保障线路行车安全。。 3.2、过渡方案流程 人工清除道口枕木间道碴,穿插木枕→道口处行起道,回填道碴,进行捣鼓→安装护轨→加工枕木→铺设线间枕木→铁路过渡拨接后铺两侧坡道→安装道口房及配套设施。 4.施工准备 技术准备 (1)提报施工要点计划,完善审批手续。 (2)过渡便线道口测放道口中桩,两侧坡道边坡线。 (3)根据工作量、作业人数,制定施工计划及时掌握各工序作业进展情况,调整人员,调配机具材料,解决出现的问题,严格控制各工序作业时间。 4.2、地下管线保护及障碍物拆除

铁路桥梁工程作业指导书大全(下)

(十三)模板安装与拆卸作业指导书 1、总则 模板工程在桥梁的预制过程中是一个关键性的工序,模板自身质量和在施工中安拆的好坏对桥梁结构能否满足设计尺寸是一个控制性的工程。 本梁场模板采用钢模板,自身有一定的刚度、强度和稳定性,用槽钢焊成骨架能增加刚度和强度,用钢板作为面板可以提高梁体表面光洁度,有利用于保证灌注梁体混凝土的质量和尺寸精度,可以增加倒用次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输,保证结构表面的整体性,能严格控制截面尺寸及各部位尺寸,模板接缝平顺,模面平整,转角光滑,连接孔准确。模板在安装的过程中应整体组拼,组拼后的偏差值符合设计规范和使用要求。 2、编制依据 2.1《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通用参考图》(通桥2005)2101-Ⅰ、通桥(2005)2101-Ⅱ;时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁角钢支架方案》(通桥(2005)2201-Ⅰ、通桥(2005)2201-Ⅱ、通桥(2005)2201-Ⅲ) 2.2《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94) 2.3《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁技术条件》(TB/T3043-2005) 2.4《《客货共线铁路工程施工技术指南》(TZ203—2008) 2.5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 2.6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》(TB10424-2007J283) 2.7《铁路桥涵工程质量验收规范》(TB10415-2003)

3、模板安装与拆卸 3.1模板分为底模、侧模、端模。模板的安装和拆除采用机械与人工相配合的方式进行。 3.2底模 底模直接安放在制梁台座基础上,台座基础地基坚实平整、不沉陷,确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模与制梁台座的连接采用预埋在基础上的钢板与底模上的槽钢焊接成一体,底模平整度控制在1.5mm/m以内。由于预施应力时,梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响,使梁长缩短,32m梁全长为32600mm,24m梁全长为24600mm,16m梁全长为16500mm,在制造底模时,其长度应按考虑压缩量,压缩量的设置按L/1000(L为梁长),即32m 梁的压缩量为32mm、24m梁的压缩量为24mm,16m梁的压缩量为16mm.待梁体张拉完后跟踪测量,再对设定的压缩量根据实际情况进行调整,最后32m 梁压缩量按32mm;24m梁压缩量按24mm设置,亦即32m梁底模全长为32632mm;24m梁底模全长为24624mm,16m梁底模全长为16516mm,在设置底模时,应考虑长钢尺的尺长修正值,修正值的多少根据检定后提供的数据进行调整。同时为减少预应力产生的上拱度,在安装底模时,应在底模上根据设计要求设置一定的反拱度,根据设计图提供的资料,32m梁按45mm设置反拱、24m梁按20mm设置反拱、16梁按10mm设置反拱。反拱的最低点设置在跨中,梁跨内其他位置的反拱根据二次抛物线(近似于折线)进行设置,在支座板中心处全部消除。 32m底模反拱设置:根据Y=aX2+b 当X=0时,Y=-45

机械铺轨作业指导书

南疆铁路PJS2标段铺架工程 编号:XXXX 机械铺轨施工作业指导书 单位: 编制: 审核: 批准: XXXX年XX月XX日发布 XXXX年XX月XX日实施 1

南疆铁路路基工程 机械铺轨施工作业指导书 1.适用范围 适用于南疆铁路吐库二线PJS2标有砟道床机械铺轨工程轨道铺设作业施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗培训,某些特殊工作必须持证上岗。 2.2外业技术准备 施工机械设备及各种小型机具进场及调试,进场后认真调试其性能,确保设备状态良好。施工前了解整个线路的情况,确认线路是否已具备铺设钢轨的条件。 3.技术要求 3.1各种轨料(钢轨、轨枕、扣配件、钢轨胶接绝缘接头等)的类型、规格、质量、铺设数量应符合设计要求。。

3.2轨枕应正位,并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm,允许偏差为±20mm,连续6根轨枕的距离为3m±30mm。 3.3轨道中心线与线路设计中心线应一致,允许偏差为30mm。 3.4左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 施工程序为:施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收下承层→测量放样→集中拌和→运输→填土→摊铺平整→碾压→养生→检验验收 4.2 工艺流程 见:轨排铺设作业流程图

轨排铺设作业流程图 5.施工要求 5.1施工准备 5.1.1检查设备,确保设备能良好运行;

无人看守铁路道口施工组织设计

施工组织设计 一、现场平面布置图 (1)合理组织运输,保证现场运输道路畅通; (2)各项布置都要满足方便施工、安全防火、环境保护和劳动保护的要求; (4)临时水电应就近铺设; (5)平面布置要紧凑合理,尽量减少施工用地; (6)按简单实用有方便管理、安全可靠和经济合理的原则进行规划; (7)施工机械设备按施工要求停放整齐; (8)施工材料分类堆放整齐; 二、施工技术措施 2.1道口基础管理: 2.1.1公司生产部 1、要加强道口安全工作的组织领导,加强对道口定期、不定期检查,监督道口安全管理制度和标准化作业的贯彻执行情况;要不断提高安全意识和管理水平,提高道口设备、设施标准化和管理标准化的工作质量,创建安全、优质道口; 2、积极联系协调公司和相关单位,做好道口的整顿、改造和管理; 2.1.2道口看守员 1、要不断提高安全责任意识和业务技能,加强一日作业标准化

和一趟作业标准化的工作质量; 2、及时做好道口设备、设施的检查、养护; 3、发现设备、设施状态不良时,立即汇报车站行车室; 2.2道口专业管理 2.2.1培训制度 1、道口看守员必须执行先培训后上岗制度,凡新任职道口员,必须先培训经考试合格后再上岗。 2、生产部对道口看守员有进行应知应会培训的义务。 2.2.2道口看守员的基本条件 1、道口看守员均须由工作责任性强,身体健康的职工担任,并熟知道口看守工作的要求和主要设备性能,会使用道口上的各种设备和工具,会处理临时发生的道口故障(不含道口设备、设施故障)。 2、新任道口看守员必须经过学习、培训、跟班、考核合格后,方允许持证上岗独立作业。 2.3室内管理 1、道口看守房内应配备的信号、工具备品须符合公司的规定,并按指定位置定置管理。 2、道口看守房内应张贴:道口员岗位责任制;道口作业标准化程序图;道口故障防护办法;道口细则表;道口工具备品表; 3、道口看守房内应具有:道口员交接班记录簿,查岗记录簿,出务接发车记录簿,通讯、报警设备检修簿。 2.4道口看守员作业制度 1、道口看守人员应持证上岗,穿戴规定的服装,佩戴防护用品,

铁道信号工程施工作业指导书.6-室内施工

铁道信号工程施工作业指导书-室内施工 1.适用范围 本作业指导书适用于信号工程室内施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定安全确保措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所设计的各种外部技术数据收集。租赁生活房屋以及料库,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 室内设备安装前,应进行数量清点和外观检查,设备应完好,无损坏,零部件及配套产品技术说明书,合格证、检测报告等齐全。对设备进行电气特性检查测试,各项指标应符合国家和铁路行业现行有关标准。 4.施工程序与工艺流程 为了确保工期,信号工程各工序采取平行与流水相结合的办法进行施工,工序间采取合理的搭接,施工程序如下: 施工准备→安装控制台→安装分线柜→安装各种机柜→安装电源屏→电缆引入→室内配线→导通配线→调试→试运行测试和验收。 为确保施工质量和施工进度的顺利进行,常规部分的施工方法,选择已成熟的施工工法、施工工艺进行组织施工;采用新技术、新工艺、新设备部分的施工,参照新设备提供商提供的安装规范,制定相应的施工方法和施工工艺,满足工程的施工需要。 5.施工要求 室内工程工艺要求 5.1 一般规定 5.1.1 室内使用的电源线及架间配线,严格按设计文件规定截面积布线并采用阻燃型聚乙烯多股塑料铜芯线。 5.1.225H Z轨道电路的防护盒两线头应分开上,硒片保留原焊片,防护盒线头绕环,以便区别。 5.1.3 分线盘、组合架主线把采用槽筒,槽筒出线线把须整齐分线后绑扎,出线口防护。 5.1.4 分线柜电缆和软线分别绑竖把,发送线、接收线分别布放在左右线槽(外侧)分别绑把;留足2~3个线头余量,端子铭牌应用塑料铭牌。 5.1.5 室内各种铭牌必须使用专用厂家生产的,包括“排架牌”、“组合名称及位置牌”,继电器铭牌(前面挂,后面用铭牌固定端子上)。 5.1.6 控制电源不准出楼,各种测试、报警用电源应分设整流器。 5.1.7 各类型号器材必须按规定留有一定数量的备用(按设计要求)。

人工铺轨方法

1.人工铺轨 人工铺轨施工工艺流程图详见“人工铺轨施工工艺流程图”。 人工铺轨施工工艺流程图 铺轨时利用既有或已铺线路,把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近,先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上,再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散,然后分段铺设。 ?施工工艺及操作要点 ①施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 复核路基工程竣工资料,如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等,并据此对其路基面、中线桩和所铺底砟等进行现场复查。 根据核准的施工文件及资料,编制轨排铺设计划表,提出人工铺轨轨料计划,并按施工组织设计要求下达施工计划,下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备,并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 ②卸轨料 利用8t ~10t 汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,分类集中堆码,卸钢轨时进行逐根检尺,并标识在轨头上。 ③拖散钢轨 用履带式拖拉机或汽车,按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配施 工 准 备 卸 轨 料 拖 散 钢 轨 散布轨枕及扣件 螺旋道钉锚固 连 接 钢 轨 方枕及散扣件 上 扣 件 线 路 维 修 质 量 检 查

对,将钢轨拖拉到对应铺设地点,并按上、下股拨移到两侧路肩上。 ④散布轨枕及扣配件 利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场,根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布,并按线路中线桩将轨枕方正。 ⑤钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固 在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆,每锅熔制量50kg左右,熔制锚固砂浆时,按选定的配合比,称好各材料的一次熔制量,先倒入砂子加热到100~120℃后,将水泥倒入加热到130℃,最后加入硫磺和石蜡,继续搅拌加热到160℃,溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用,同时要不断搅拌,使砂子不致离析;同时进行人工堵孔工作,硫磺砂浆熔制好后,即可人工挑浆进行锚固作业,随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。 ⑥连接钢轨 人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内,安装鱼尾板,螺栓及垫圈,并按规定力矩拧紧螺帽。 ⑦方枕及散扣件 按照轨排表中所注明的轨枕间距,用粉笔在轨面上划出间距印,并用白油漆在轨腰上打上正式点位,然后用起道机顶起钢轨,将轨枕方正,放入轨下绝缘垫板,落下起道机,再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。 ⑧上扣件 上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板,铲除承轨槽面余渣,然后将各种扣件依次放入承轨槽内,用小撬棍将扣件拨正落槽,最后用梅花扳手拧紧螺帽。 ⑨线路维修 线路铺好后,按线路中线桩拨至设计位置、串砟捣固、消除硬弯、

铺轨作业指导书改

铺轨作业指导书

新建铁路天津至秦皇岛铁路客运专线 铺轨作业指导书 1、适用范围 适用于津秦铁路客运专线轨道铺设施工作业的指导。 2、作业准备 2.1、内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 3、技术要求 3.1 客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准。 3.2铁路轨道工程施工质量验收标准。 3.3客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南。 4、施工程序与工艺流程 4.1、施工程序 以每一个施工过程为单元进行划分,则可划分为六步进行铺轨作业。长钢轨的装车及运输→长钢轨的铺设→长轨工地移动焊接→无缝线路应力放散→无缝长轨全断面打磨→线路整理。 4.2、工艺流程

道岔锁定焊接工 联合接头焊接施工

5、施工要求 5.1、长钢轨的装车及运输 5.1.1、施工准备 (1)500m长钢轨铺设在无砟轨道或无砟道岔施工完成并达到过车条件后开始。铺轨之前,完成WZ500型无砟轨道铺轨机组安装调试、铺轨进路准备及确认、配轨图及装车计划编制、行车计划编制等工作。 (2)WZ500型无碴轨道铺轨机组,按拖拉式作业法设计,由铺轨牵引机、滚轮、分轨小车、长钢轨运输车、内燃机车等组成。 5.1.2、长钢轨吊装 (1)用32台联动门吊吊装500m长钢轨。作业时,32台联动门吊同步起落、横移,将长钢轨横向移动到位,并统一走行、升降、下落就位,保持钢轨基本平稳。 (2)装车时由内向外,卸车是由外向内成对装卸,装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mm左右。 (3)长钢轨装车堆码整齐,按顺序编号、左右股对称放置,以方便出轨拖拉。长钢轨装车时,顺铺轨方向端对齐,并相互锁合,轨端头设挡,防止钢轨运输途中窜动。 (4)按照配轨表,左右股长轨实际轨长误差小于30mm(搭头相锚量),单元轨节左右股轨长累计误差小于40mm. 5.1.3、长钢轨运输 (1)列车出发前,检查列车各项设备及装轨状态,使处于良好状态,车钩必须保证处于锁定状态。 (2)长钢轨运输中司机须平稳操作,非特殊情况不得使用非常制动,运转车长和司机应注意长轨运输状态,特别是大坡道上,发现异

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