国际海运航线知识
国际海运航线及港口知识
国际海运航线及港口知识国运国运运概况际海～第一部分际海洋际基际知际～一,海定际及～1,海洋际,际海～指使用船舶或其水工运称运它运具～2,海,由于海洋际具有量大、通际能力大～二,际际易际中常用的海域航际～运概况运运国运运区1.北大西洋航际;NorthAtlanticSh～北大西洋航际是北美西际的际大际～因跨大～与欧运脉横 2.北太平洋航际;NorthPacificShi～北太平洋-- 际海国运第一部分际海洋际基际知际国运一, 海定际及运概况1, 海洋际,际海～指使用船舶或其水工具通际海上航道送际物和旅客的一际际方式运称运它运运运.2, 海,由于海洋际具有量大、通际能力大、不受道路和际道限制、际低廉等际点～际多家尤其是沿海运概况运运运国国家都际于采用海洋际。
目前～际际易际量的运国运70%是通际海洋际。
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我海岸际际际运运国运国18000多公里～沿海有际多际良的不际港口～具有际展海的有利件。
特际是集箱际～在我际展际际迅猛～际是因际具有运条装运国它装卸装效率高～船舶周际快际际际差少～包际用际省～际际强度低和手际际便等际点。
二, 际际易际中常用的海域航际国运运区1. 北大西洋航际;North Atlantic Shipping Line,北大西洋航际是北美西际的际大际～因跨大西洋北部而得名。
际航际北起北美的际海岸～北际际芬际跨大西洋与欧运脉横横～入英吉利海至西北、其支际分布于美岸。
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际航际际端际北美西海岸港口～南自美的地与横国圣际哥～北至加拿大的际伯特太子港～西端际际洲各港口～北起日本际和俄际斯的海～中际中上海～西至印度、新加坡国横参崴国南至菲律际的际尼拉。
3. 际伊士河航际;运Via Suez Canal Shipping Line,际航际因通际际伊士河而得名。
国际主要海运航线
国际主要海运航线.txt用快乐去奔跑，用心去倾听，用思维去发展，用努力去奋斗，用目标去衡量，用爱去生活。
钱多钱少，常有就好！人老人少，健康就好！家贫家富，和睦就好。
（一）海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。
(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等.3.按航行的范围分：（1）大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线. （二）世界主要大洋航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
国际海运航线的定义
国际海运航线的定义嘿，朋友们！今天咱来聊聊国际海运航线呀！这国际海运航线呢，就好比是大海上的一条条高速公路。
你想想，咱们在陆地上有各种公路让车子跑来跑去，那大海这么大，船只也得有它们特定的“路”呀，这就是海运航线啦！这些航线那可重要了去了！没有它们，那些货物怎么能从一个地方乖乖地跑到另一个地方去呢？就像你要去一个陌生的地方，要是没有路，你不得抓瞎呀！国际海运航线就是给那些大船指引方向的，让它们能顺利地把各种东西运到世界各地。
比如说，从中国运货物到欧洲，那可不是随便找个方向就开过去的，得沿着特定的航线走才行。
这航线可不是随随便便就有的，那是经过长期的摸索和规划才确定下来的。
而且不同的航线还有不同的特点呢！有的航线可能风平浪静，船开起来稳稳当当的；有的呢，可能会遇到大风大浪，那可就刺激咯！这就好像你走不同的路一样，有的路平坦好走，有的路崎岖难行。
国际海运航线也是这样啊，船长们都得根据货物的情况、天气的情况等等来选择合适的航线。
不然要是选错了，那可麻烦大了！货物受损了怎么办？船出问题了又怎么办？你说这国际海运航线是不是很神奇？它把世界各地都连接起来了，让我们能用到来自不同国家的东西。
没有它，我们的生活得少多少乐趣呀！那些外国的好吃的、好玩的、好用的怎么能到我们手里呢？而且啊，这国际海运航线还不断地在发展和变化呢！随着科技的进步，新的航线可能会出现，旧的航线也可能会改进。
就跟我们的生活一样，总是在不断变化和进步的嘛！咱再想想，要是没有这些海运航线，那些沿海的城市能发展得这么快吗？肯定不能啊！所以说，这国际海运航线可真是个宝啊！它给我们带来了便利，带来了发展，带来了丰富多彩的生活。
总之呢，国际海运航线就是大海上的生命线，是连接世界的纽带。
我们得好好珍惜它，让它更好地为我们服务。
怎么样，朋友们，是不是对国际海运航线有了更深的认识呀？哈哈！。
国际海运及俄罗斯航线知识
国际海运及俄罗斯航线知识2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线⽬前，国际海运船舶的营运⽅式可分为两⼤类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事⼤宗货物的运输，如⾕物、⽯油、矿⽯、煤炭、⽊材、砂糖、化肥、磷矿⽯等，⼀般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、⽅便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要⽅式，下⾯重点介绍集装箱班轮运输。
⽬前，世界上规模最⼤的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界⼈⼝最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三⼤航线的集装箱运量占了世界集装箱⽔路运量的⼤半壁江⼭。
⼀、远东-北美航线远东⼀北美航线实际上⼜可分为两条航线，即远东⼀北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港⼝主要包括远东的⾼雄、釜⼭、上海、⾹港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、⽇本和中国的⾹港、台湾地区以及北美的美国和加拿⼤西部地区。
这两个区域经济总量巨⼤，⼈⼝特别稠密，相互贸易量很⼤。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越⼤。
⽬前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四⼗⼏条。
2．远东⼀北美东海岸航线这条航线主要由远东⼀纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约⼀新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东⾏线为：太平洋→巴拿马运河→⼤西洋→地中海→苏伊⼠运河→印度洋→太平洋；西⾏线则反向⽽⾏，航次时间为80d。
世界海运航线学习
世界海运航线学习在全球化的今天，海运作为国际贸易中最重要的运输方式之一，承担着大量货物的运输任务。
了解世界海运航线对于从事国际贸易、物流运输以及相关行业的人员来说至关重要。
接下来，让我们一起深入学习世界海运航线的相关知识。
首先，我们要明白什么是海运航线。
简单来说，海运航线就是船舶在海洋上航行的路径。
这些航线连接着世界各地的港口，使得货物能够在不同国家和地区之间流通。
世界上主要的海运航线可以分为三大类：大西洋航线、太平洋航线和印度洋航线。
大西洋航线是连接欧洲、美洲和非洲的重要通道。
其中，北大西洋航线最为繁忙，它连接了西欧和北美这两个经济发达地区。
从欧洲出发的船舶，装载着各类工业制成品、奢侈品等，运往北美；而从北美出发的船舶，则载满了农产品、原材料等，驶向欧洲。
此外，南大西洋航线在连接南美洲和非洲方面也发挥着重要作用，促进了两地之间的资源和商品交换。
太平洋航线是世界上最繁忙的海运航线之一。
尤其是在亚洲和北美洲之间，大量的电子产品、服装、汽车零部件等货物通过这条航线运输。
比如，从中国的上海、深圳等港口出发的船舶，经过漫长的航行，抵达美国的洛杉矶、旧金山等港口。
同时，太平洋航线还连接着亚洲和南美洲，为双方的贸易往来提供了便利。
印度洋航线主要连接着亚洲、非洲和大洋洲。
这条航线在石油、矿产等资源的运输方面具有重要地位。
中东地区丰富的石油资源，通过印度洋航线运往亚洲的各个国家和地区。
除了这三大主要航线，还有一些重要的区域性航线。
比如，地中海航线连接了地中海沿岸的众多国家和港口，是欧洲内部贸易以及与北非、中东地区贸易的重要通道。
还有加勒比海航线，它在美洲地区的贸易中扮演着重要角色。
在学习海运航线时，我们还需要了解一些影响航线选择的因素。
首先是货物的性质和数量。
不同的货物对运输时间、运输条件有不同的要求。
例如，易腐货物可能需要选择运输时间较短的航线，而大宗货物则更注重运输成本。
其次是港口的设施和服务水平。
港口的装卸效率、仓储能力等都会影响船舶的停靠和货物的装卸。
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
标准海运航线图非常全PPT课件
地中海：
❖ 从红海过苏伊士运河，就到了地中海。航运界通常把地中海划分为西地中海 和东地中海。
❖
1、地东的基本港有：马耳他公国的MALTA（马尔他），希腊的
PIRAEUS（比雷埃夫斯），土耳其的ISTANBUL（伊斯坦布尔）、IZMIR
（伊兹密尔）和MERSIN（梅尔辛），埃及的ALEXANDRIA（亚历山大）和
❖ 2.西北欧航线
❖ （1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 ❖ 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡
北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起， 一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒 比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平 洋岸港口。
❖ （2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河-亚太航线
❖ 东欧和中欧：波兰的GDYNIA（格丁尼亚）、 GDINSK（格但斯克）、WARSAW（华沙），匈 牙利的BUDAPEST（布达佩斯），罗马尼亚的 BUCHAREST（布加勒斯特），捷克共和国的 PRAGUE（布拉格），奥地利的VIENNA（维也 纳），保加利亚的SOFIA（索非亚）。
欧洲其他重要的港口/城市还有：
要的大港，VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经VALENCIA
源源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔切乃至欧洲其他国家。
❖
法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国歌“马赛曲”
就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于FOS（富斯），其实FOS
就是马赛的一个区。
❖ （1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、 的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。
物流地理 国际海上运输航线分布 航线 港口 未来航运变数等经典内容
入波罗地 海，连接 中欧和北 欧诸国。
西欧或入地 中海到达南 欧、北非各 国
航线二：苏伊士运河航线
索马里
详解
台湾、巴
东亚
士海峡等
横滨、上海、
香港等
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
地中海 （突尼斯 热那亚）
直布罗陀海峡
红海 苏伊士运河
英吉利（多 佛尔）海峡
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
六、中国的重要国际航线
煤炭 铁矿石 原油 集装箱
中国煤炭运输通道和进口量
单位：百万吨
南非 俄罗斯
印尼 33％
蒙古
越南 澳大利亚 11% 22%
南非 7.0 理查德湾
俄罗斯 11.6
蒙古 16.6
中国 164.5
越南 18.0
印尼 54.8 巽他海峡 澳大利亚 海波因特 37.0
纽卡斯尔
中国铁矿石运输通道和进口量 单位：百万吨
中国集装箱运输通道
北美
直布罗 陀海峡
欧洲
苏伊士 运河 曼德海峡
东亚 马六甲海峡
七、未来海运格局变化
1、安全因素：在一些战略海运通道沿线地 区，分裂势力、领土争端、国家内乱、海 盗活动等威胁运输安全的不稳定因素较多， 具有较高的潜在军事冲突风险，甚至存在 爆发局部战争的可能性，对战略海运通道 构成了潜在的威胁。
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（9）南美一线 SEAS航线
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2.欧洲 （1）欧洲一线AEX1 航线
（2）欧洲二线AEX2 航线
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（3）欧洲三线AEX3航线 （4）欧洲四线AEX4航线
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（5）欧洲五线AEX5航线 （6）欧洲六线AEX6航线
世界海运航线识记口诀
世界海运航线识记口诀1.北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）---北大西洋---北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途经佛罗里达海峡）。
口诀：北大西欧鹿特汉堡轮哥胜利；北欧斯德哥和奥斯陆；北大西洋后到北美洲东岸的纽约和魁北克，再到南岸新奥尔良，路过佛罗里达。
2.亚欧航线（苏伊士运河航线）：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）---马六甲海峡---印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）---曼德海峡（亚丁）---红海---苏伊士运河（亚历山大）---地中海（突尼斯、热那亚）---直布罗陀海峡---英吉利（多佛尔）海峡---西欧各国。
口诀：亚欧有东亚、东南亚还要路过马六甲到达印度洋；然后路过曼德海峡、红海。
苏伊士到达地中海，然后看到直布罗陀海和英吉利，最后直达西欧各国。
3.好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚---印度洋---东非（达累斯萨拉姆）---莫桑比克海峡---好望角（开普敦）---大西洋---西非（达咯尔）---西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。
口诀：好望角有西亚、东亚、东南亚还有南亚；然后到印度洋；经过东非到莫桑比克，然后好望角，途径大西洋、西非带西欧。
4.北太平洋航线：亚洲东部、东南部---太平洋---北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
这四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。
口诀：北太平洋的亚洲东、东南，然后太平洋，到达北美西海岸，里面有旧金山、洛杉矶、温哥华还有西雅图。
经济发达，所以这是最忙的.还是“生命线”。
海运航线
神户港
神户港塔
• 神户港塔建在面临神户港并集聚了海洋博物 馆和酒店等设施的美利坚公园内,是用于展 望的一座观光塔,又是神户的地上标志。 红色的塔体是以导管结构建造成,其鼓形(日 本乐器)曲线甚美,从1963年建设完工以来多 次受到了建设奖。塔身高108米,塔的顶上层 上设有展望台,可以俯览360度。塔下有元町、 北野和南京街等神户的繁华街道,可以眺望 东至大阪,西至淡路岛和明石海峡大桥,南至 神户机场,北至六甲山的山岭连亘。 而且馆内设有回转式咖啡厅和纪念品商场。 鲜红的外观被灯光映照出美丽的形态,和与 此相毗邻的神户海洋博物馆的白色外墙形成 鲜明的对照。
中美洲线
主要停泊的港口墨西哥的曼萨尼略、阿卡普 尔科；危地马拉的圣何塞；萨尔瓦多的阿卡胡 特拉；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯，巴拿马的巴 拿马城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。
南美线
南美西岸线
主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利的阿里 卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。
美国纽约干船坞码头
• 纽约港也叫新泽西港，是世界上最大的天 然深水港之 一，位于纽约州东南的赫德森 河口，濒临大西洋。港区面积有3800平方 千米，有水深9-14．6米的深水泊位400多 个，集装箱码头37个，是世界上港区面积 最大的港口。整个港区有140多条货、客 运输线通往世界各地，外贸进出口年货运 量达6000万吨。
三港合一政策
• 从2001年开始，原本站在世界先进行列的日本港口， 几乎全部落后于当代后起之秀的上海、深圳、天津、 大连和青岛等中国港口，原本挂靠日本港口的国际 班轮纷纷转向中国等亚洲其他港口，让日本港口码 头业界精英们大为震惊。 • 1997年东京港位于世界港口排名榜第14位，而到 2007年下降到第25位，下跌11个名次。1997年横滨 港名列世界港口第13名，到2007年下降到第31名， 下跌18个名次。2002年东京港码头泊位船舶停靠航 次，相当于全球港口码头泊位船舶停靠航次总数的 17.9%，而到2007年已经下降到13.8%，横滨港则 从17%下降到12.3%。但是，如果把东京港和横滨 港两者合并起来建成日本京滨地区综合港口，立即 可以名列世界港口排名榜第13位，如果再加进川崎 港，那么在世界港口排名榜中名次还可再往上移。
国际海运知识大全
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一，具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运：早在公元前3000年左右，地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族，他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运：随着大航海时代的到来，欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如，郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代，蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展，提高了运输效率和安全性。
- 现代海运：现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络，船舶技术不断进步，出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶，同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船（Bulk Carrier）- 用途：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点：- 船型结构简单，货舱较大，一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船（通常小于3万载重吨）、中型散货船（3 - 10万载重吨）和大型散货船（10万载重吨以上）。
2. 油轮（Tanker）- 用途：专门用于运输石油及其制品，如原油、汽油、柴油等。
- 特点：- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏，一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮（小于5万载重吨）、中型油轮（5 - 15万载重吨）、大型油轮（15 - 30万载重吨）和巨型油轮（30万载重吨以上）。
3. 集装箱船（Container Ship）- 用途：运输标准化的集装箱，这些集装箱可以装载各种货物，如电子产品、服装、机械等。
- 特点：- 船型设计为多层甲板结构，便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备，能够快速地装卸集装箱，提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船（载箱量小于1000TEU，TEU即二十英尺标准集装箱）、中型集装箱船（1000 - 3000TEU）、大型集装箱船（3000 - 6000TEU）和超大型集装箱船（6000TEU以上）。
国际货运航线
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中国-红海航线 中国-东非航线 中国-西非航线 中国-地中海航线
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中国-西欧航线 中国-北欧，波罗航线 中国-北美航线 中国-中南美航线
北美西海岸航线
• 该航线包括温哥华，西 雅图，波特兰，旧金山， 洛杉矶，火奴鲁鲁 • 火奴鲁鲁（Honolulu） 又称檀香山，是美国夏 威夷州首府和港口城市。 位于北太平洋夏威夷群 岛中瓦胡岛的东南角， 延伸于滨河平原上。
• 1．港澳线：到香港、澳门地区。 • 2.新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港 （PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲 • 3.暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线到越南海防， 柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。 • 4.菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港 • 5.印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。 • 6.巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹 比港等 • 7.韩国线----到釜山、仁川等港口。 • 8.日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名 古屋、横滨和川崎等
• ——— ———
石线 ① 油主 波 运要 斯 输由 湾 线超 。级 油 轮好 经望 营 ， 是 世西 界欧 上， 最北 主美 要航 的线 海该 上航
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航线：船舶运输路线的简称 决定因素：货物的流量和流向 分类
• Ⅰ按船舶运营方式：⑴定期航线： 固定船舶按固定船
• • • 期港 口，又称班 轮航线，主要装杂货物 ⑵不定期航线：临时根据货运选 择，低价货物运 输业 的主航线 Ⅱ按航程远近：⑴远洋航线：船舶航行跨越大洋的运输 航线 ⑵近洋航线：本国各港口至邻近国家港 口的海上运输。我国通常指亚丁港以 西地区的亚洲和大洋洲航线 ⑶沿海航线：本港沿海各港间的海上运输 Ⅲ按航行范围分：⑴大西洋航线 ⑵太平洋航线 ⑶印度洋航线 ⑷环球航线
国际海运航线知识
国际海运航线知识 Revised by Hanlin on 10 January 2021航线内容以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。
美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOSANGELES（洛杉矶）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SANFRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEWYORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINASHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN 等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICOCITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLONFREEZONE（科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTOCABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTOQUETZAL（圣何塞）、GUATEMALCITY（危地马拉城）。
海运航线图解
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3.印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。 （1）波斯湾--好望--西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 （2）波斯湾--东南亚--日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。 （3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
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第八页，共。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。 （8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。 （9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。 （10）韩国线----到釜山、仁川等港口。 （11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
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欧洲 BAF233/466/466，反恐AMS=USD25 美国 BAF65/85 DDC，美西320/640；美东570/1040，DOC USD15 or USD16/BILL 一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。 日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC) 韩国 PSS EBS
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第三页，共30页。
2.西北欧航线（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。 （2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线 西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。 （3）西北欧，地中海--南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
国际货物海运主要航线
国际货物海运主要航线2016年国际货运代理考试即将举行，下面是店铺整理的关于国际货物海运主要航线的文章，希望对大家有所帮助。
(一)海运航线的概念及分类1.按船舶营运方式分(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物;(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
2.按航程的远近分(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。
我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线;(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等.3.按航行的范围分：(1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线.(二)世界主要大洋航线1.太平洋航线(1)远东—北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的'沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
(2)远东—加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
(3)远东—南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
国际贸易运输中常用的海运区域航线
一．国际贸易运输中常用的海运区域航线1.北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2.北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3.苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4.巴拿马航线（Via Panama Canal Shipping Line）该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港口的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航线北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿马湾进入太平洋。
5.南非航线（South Africa Shipping Line）南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。
6.南美航线（South America Shipping Line）南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。
该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。
在南美西岸，有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。
7.南太平洋航线（South Pacific Shipping Line）南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。
8.加勒比海航线（Caribean Sea Shipping Line）加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿岸的航线。
国际海运航线及港口知识
国际海运；第一部分国际xx运输基础知识；一．海运定义及概况；1．xx运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于xx运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1.xxxx航线（NorthAtlanticSh；xxxx航线是xx美与xx间的运输大动脉，因横跨大；2.xxxx航线（NorthPacificShi；xxxx-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线（North Atlantic Shipping Line）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线（North Pacific Shipping Line）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3. 苏伊士运河航线（Via Suez Canal Shipping Line）该航线因通过苏伊士运河而得名。
世界主要的海运航线
需要高度专业和经验丰富的船员来导航。
历史背景
古代贸易
马六甲海峡在历史上一直是东西方贸易和文化交流的重要通道， 早在古代时期就有商船使用该航线。
欧洲探险家
16世纪，随着欧洲探险家的到来，马六甲航线逐渐成为欧洲与亚 洲之间的重要贸易通道。
现代发展
随着全球化和国际贸易的不断发展，马六甲航线的重要性日益凸显， 成为连接东亚、南亚和西亚的关键节点。
重要港口和航路
北太平洋航线的重要港口包括中国的上海、天津、青岛、宁 波等港口，韩国的釜山、仁川等港口，日本的东京、横滨等 港口，以及美国的洛杉矶、长滩等港口。
北太平洋航线的重要航路包括苏伊士运河、巴拿马运河以及 北极航道等。其中，北极航道作为连接东亚和北美的新兴航 道，近年来逐渐受到关注和重视。
03 苏伊士运河航线
世界主要的海运航线
目录
• 北大西洋航线 • 北太平洋航线 • 苏伊士运河航线 • 马六甲航线
01 北大西洋航线
概述
北大西洋航线主要连接北美和欧 洲，包括跨大西洋的所有商业航
运。
该航线是世界上最繁忙的海运航 线之一，承载着大量的货物和旅
客运输。
北大西洋航线对于北美和欧洲的 经济和贸易发展至关重要，是全
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苏伊士运河的开凿成功缩短了东西方之间的航程， 使得欧洲与亚洲之间的航运时间大大缩短。
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随着全球贸易的增长，苏伊士运河的重要性不断 提升，成为全球贸易和物流的关键节点之一。
重要港口和航路
01
苏伊士运河航线连接了红海、地中海沿岸的主要港 口，如迪拜、科伦坡、伊斯坦布尔等。
02
苏伊士运河航线也是连接远东、东南亚、欧洲和北 美等地区的重要航路之一。
重要港口
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航线内容以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。
美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOSANGELES（洛杉矶）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SANFRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEWYORK（纽约）、NORFOLK （诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINASHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICOCITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLONFREEZONE （科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTOCABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTOQUETZAL（圣何塞）、GUATEMALCITY（危地马拉城）。
以上港口根据不同船公司，划分基港不同。
同时COLONFREEZONG作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。
同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。
而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。
去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINASHIPPING，COSCO，CCNI。
服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。
南美航线：南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。
南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多尔等国家组成。
南美基港：BUENOSAIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的亚）。
BUENAVENTURA（布艾纳文图拉）IQUIQUE（伊基克）??CALLAO（卡亚俄）GUAYAQUIL（瓜亚基尔）VALPARASO（瓦尔帕来索）。
以上港口到南美东的港口，基本是绕印度洋，从南非德班过去。
南美西是直接有太平洋过去。
南美东的港口，加的附加费通常是：THC，DOC，但根据不同的船公司也有收取ORC，DOC的。
例如COSCO收取的是THC，DOC。
CSAV收取的是ORC，DOC。
南美西的港口通常收取的附加费是：ORC，DOC。
目前到南美航线的船公司也可分服务一般，价格相对便宜的船；MSC，ZIM，（南美西为主）CHINASHIPPING（南美东为主），CSAV（南美东西都可以）。
相对好的船，NYK南美东，KLINE（南美西），MAERSK（东西都好），COSCO（南美东），HANMBURGSUD（南美东）。
欧洲航线这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线，主要由西欧的：法国，英国，荷兰，德国，瑞典，芬兰，比利时，丹麦，挪威，爱尔兰及部分内陆国家组成。
这条航线的主要港口是：欧基线：ANTWERP（安特卫普）、BREMEN（不来梅）、FELIXSTOWE （费利克斯托）、HAMBURG（汉堡）、LEHAVRE（勒阿弗尔）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普顿）等港口。
北欧波罗的海线：AARHUS（奥胡斯）、COPENHAGEN （哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奥斯陆）等港口。
另外，FELIXSTOWE是英国最大中转港，HAMBURG和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。
很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。
特别是HAMBURG，北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。
作为世界最发达地区之一，这里也是货量最多，港口最多的的地方。
同样去这条航线的船也很多，可选择性也多。
但是由于距离远，船公司实力不等，所以价格和服务也就不一样；服务和价格一般的船是：MSC，ANL，CHINASHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。
服务和价格相对好点和贵点的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。
在这些船中，做欧洲内陆点较好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINASHIPPING，HYUNDAI。
去北欧较好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。
去这里的附加费通常：ORC，BAF，CAF，DOC。
同样对于基港的确认，各船公司也有不同的确认和停靠港。
地东黑海航线这里的重要国家：希腊，塞黑，保加利亚，乌克兰，罗马尼亚，斯洛文尼亚，克罗地亚，土耳其，叙利亚，黎巴嫩，以色列及埃及等国家组成。
主要的基本港口是：地东线：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORTSAID（塞德港），BEIRUT（贝鲁特）、LATTAKIA（拉塔基亚）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布尔）、LIMASOOL（利马索尔），IZMIR（伊兹密尔）等，黑海爱琴海线。
ODESSA（奥德萨）、NOVOROSSIYSK（新罗西斯克）、ILLICHIVSK（伊利乔夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA （瓦尔纳）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞萨洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。
去这里相对好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。
相对差点的船是：MSC，CHINASHIPPING，NCL等船公司。
在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。
惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地东的很多港口都需要加战险：WRS。
例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。
还有就是：ALEXANDRIA （亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORTSAID（塞德港）这三个埃及港口，APL 和PIL是把他划归红线，因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。
地西航线这条航线重要国家是：意大利，西班牙，法国，马耳他，葡萄牙组成。
主要港口是：ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）、FOS（福斯）、GENOA（热亚那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA （拉斯佩齐亚）、TARANTO（塔兰托）、LISBON（里斯本）、MALTA（马耳他）等港口。
这些港口中，MALTA已被CMA收购，同时也是CMA最大中转港。
ALGECIRAS是MARESK 欧洲最大的货物中转港。
去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。
相对差点的便宜点的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。
去这里的附加费用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。
由于这条航线也是比较多选择，竞争比较大的航线，因此价格也相对比较透明的。
中东红海航线这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。
同时红海及苏伊士运河也控制同往地中海和欧洲的咽喉要塞。
中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、BANDARABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、AQABA（亚喀巴）、JEDDAH（吉达）、PORTSUDAN （苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI不仅是中东最大的港口，也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。
另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。
由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的距离。
所以根据我的经验，波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，KLINE，WANHAI，YML，等船公司客人选择的比较多。
红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，KLINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。
，按价格来说，HPL，MSC，MAERSKYML相对是比较便宜的。
APL，PIL，EMC则是相对价格高一点的，服务比较好的船。
特别是他们去红海优势比较明显。
去这里的附加费通常都是：THC，DOC北非航线组成这条航线的主要国家是：摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚。
主要港口是：ALGIER（阿尔及尔），SKIKDA（斯克基达），ORAN（奥兰），BEJAIA（贝加亚），CASABULANCA（卡萨布兰卡）、TANGIER（丹吉尔）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米苏拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EIKHOMS（胡姆斯）等主要港口。
去这里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINASHIPPING几家公司。
而CMA，MAERSK拥有这里的85%以上的市场，特别是CMA拥有50%的市场，很多客人都非常喜欢走他，因为它在目的港清关有着非常大的优势，而MSC是价格相对便宜，但服务却不敢恭维。
CHINASHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里，价格和船期都还可以。
LT，EMC都是新开的航线，没有太大优势。
去这条航线，CMA和MSK通常要加的费用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，这个ALGIER的附加费）PCC：CMA到BENGHAZI、MISURATATRIPOLI、EIKHOMS、是利比亚的港口的附加费，CMA的LIS是：USD50.00/20GP??USD100.00/40GP/40??????????MAERSK的LIS是：USD15.00/20GP??USD30.00/40GP/HQ。