施工总结

还建既有线施工总结

一、工程概况

新建湘桂线DK406+230上跨既有湘桂线，新线与既有湘桂线交叉角度太小，立交困难，因此将湘桂线K406+650~K408+578.34段废弃，在既有线右侧还建既有线，单线铁路，还建里程为HJDK406~650~HJDK408+578.34，路基全长1928.34m。还建既有线的设计标准与既有湘桂正线一致，速度目标120km/h，I级干线、重型轨道，最大坡度为10.5‰，最小曲线半径665m。路基面宽7.7m，为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字形排水坡，曲线段加宽，路基面仍保持三角形。

沿线位属低缓丘陵地貌，地势起伏相对较小，丘陵自然横坡较缓，植被较发育，部分缓坡被开垦成旱地，冲积谷地地形平坦，多垦为水田。HJDK407+230~HJDK407+550段表层分布4~10m的软土，下部分布5~38m的粉质粘土，其余地段覆盖0~4m粉质粘土及0~9m粗圆砾土。下伏基岩为石炭系下统岩关阶页岩夹泥质灰岩、泥灰岩、硅质岩、炭质页岩。不良地质主要为顺层，分布于HJDK406+885~HJDK407+035段右侧、HJDK407+756~HJDK408+064段左侧。

还建既有线主要工程量含：路基挖土方15.9万方、挖石方1万方、路堤本体填筑18.1万方、基床底层2.4万方、基床表层0.8万方、换填硬质岩填料0.4万方、水泥搅拌桩95075m及六座涵洞146.62延米。

二、开工和竣工日期

开工日期：2010年5月15日

竣工日期：2012年1月20日

三、变更设计原因情况及次数

还建既有线共进行变更3次，详见表一《变更设计一览表》

表一、变更设计一览表

四、施工方法

1．路基施工工艺：

路基施工先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基土石方采取大型机械化施工。土质路堑采用机械开挖，石方控制爆破开挖。土石方就近调运，路基按“三阶段、四区段、八流程”填筑施工。填筑前，根据我标段确定的满足压实要求的各项工艺参数施工。根据填料性质，改良土采用物理改良。改良土的生产一律采用厂拌法集中拌和，严格按照配合比，控制成料的含水量与颗粒级配。过渡段与相邻路基按相同高度一体同层施工。

1.1 路堑挖方

本段路基开挖基本上都是土方及软石开挖，仅有100余方次坚石。

土方开挖采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运；人工整修边坡，边开挖边防护。石方采取控制爆破开挖。

对于高边坡路堑采用分层开挖，每下挖3～5米对边坡线和坡率进行测量复核，及时用风镐及挖掘机修整边坡。采用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输。

HJDK406+650～+904段左侧紧邻既有线，该段路基属高挖方路堑，最大挖方高度22m，地质岩性以页岩、泥岩夹砂岩为主。该段路堑石方实际采用液压破碎法开挖，减小对既有线设备的影响。

1.2软基处理：

该段路基软土主要分布于HJDK407+210~HJDK407+755段、HJDK408+230~HJDK408+340段，HJDK407+230~HJDK407+550段表层分布4~10m的软土，下部分布5~38m的粉质粘土，其余地段为覆盖0~4m 粉质粘土的水田地段。

1.2.1 换填硬质岩填料

HJDK407+210～HJDK407+230,长20m；HJDK407+550～HJDK407+755,长175m；HJDK408+230～HJDK408+340,长110m。路堤本体范围内挖除换填挖方中或者取料场中不易风化类硬质岩填料。

施工前，现场按照设计图进行桩位放样，定出换填部位，并采用小木桩进行施工桩位标识。桩位放样报检并经监理工程师验收合格后，采用挖掘机挖除换填部位的表层土、松软土、腐殖土及淤泥，接近设计时预留厚度30cm的底层由人工清理。回填前，先排除积水，防止地表水流入，以保证正常施工和避免边坡遭受冲刷。

换填路基的石料采用级配较好的硬质块石。换填分层压实厚度为40cm，块石填料的最大粒径不得大于26cm，其抗压强度不低于5Mpa。1.2.2 水泥搅拌桩加固

HJDK407+230~HJDK407+550段地基采用水泥搅拌桩加固处理。基底按平面图所示范围采用直径φ50cm水泥土搅拌桩加固。桩按正三角形布置，桩间距为1.1m，加固深度打穿软弱土层，进入持力层不小于0.5m。

施工前，先清理、平整场地，按照设计图进行桩位放样，定出每根水泥搅拌桩的桩位，并采用小木桩进行施工桩位标识。桩位放样报检并经

监理工程师验收合格后，桩机就位，开始钻孔，钻至设计深度后提钻喷浆，按设计要求复喷后，水泥搅拌桩施工完成。具体工艺流程见图4.1-1。

图4.1-1水泥搅拌桩施工工艺流程图

水泥搅拌桩顶部采用40cm碎石垫层封闭，碎石垫层中部夹一层抗拉强度不小于80kN/m2的土工格栅。

1.3 路堤本体填筑：

路基放样结束后，按照设计和规范要求进行清表及地基处理。先将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，将原地面表层的杂草、树根等杂物全部清理干净，并挖好临时排水沟。

（1）一般填料路基填筑方法

一般填料路基现场采用永福县泓帆公司右侧2#取土场的B组填料（细角砾土）。一般路基填筑施工工艺流程见图4.1-2。

工艺方法如下：

①分层填筑

路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平

时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，最后刷坡整平。

图4.1-2 一般路基填筑施工工艺流程图基床以下路堤采用松铺厚度35cm，压实厚度平均值30cm，松铺系数为1.17，最佳含水量为6.2%，碾压遍数7遍（静1弱1强4静1）的施工工艺。

②摊铺平整

填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。

摊铺时边坡两侧各加宽0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

③洒水或晾晒

采用洒水或晾晒严格控制填料的含水量。

④机械碾压