汽车行业标准《汽车玻璃升降器》编制说明

汽车行业标准《汽车玻璃升降器》编制说明
1、任务来源
本标准根据全国汽车标准化技术委员会“汽标秘字（2007）005号《关于转发二○○七年汽车行业标准制订项目计划的通知》，汽车行业标准《汽车玻璃升降器》已列入了该修订计划中，项目号2007012。

由武汉汽车车身附件研究所负责起草。

编写规则执行了GB/T1.1-2001标准。

2、修订说明
QC/T634-2000《汽车玻璃升降器》标准至今已有8年标龄，根据企业对汽车玻璃升降器产品的试验需求，以及标准的操作性和适用性更强，对1999版标准提出了修订。

3、标准内容说明
3.1 该标准在技术内容上变化不大，在文字上进行了编辑性的修改，对第5章试验方法进行了补充，并对检验规则进行了修订，具体修改内容如下：
3.1.1对使用范围进行了补充和修订（本版的1章）
1999版标准“本标准适用于汽车上使用的玻璃升降器,其形式有齿轮臂式玻璃升降，其它型式的玻璃升降器可以参照执行”。

修改后 “本标准适用于汽车上使用的玻璃升降器,其形式有齿轮臂式玻璃 升降器、绳轮式玻璃升降器，以及软轴式玻璃升降器等。

”是因为执
行该标准以来，以及检测统计，其它型式的玻璃升降器，即，绳轮式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器，特别是绳轮式玻璃升降器采用该标准率高，而且检测方法适宜。

3.1.2对耐腐蚀性要求进行了补充和修订（本版的
4.3.7条）
1999版标准“升降器金属件涂镀层和化学处理层的耐腐蚀性按QC/T 625中有关规定，经耐腐蚀性试验后，升降器应符合4.2.1”，修订后“升降器经耐腐蚀性试验后，功能正常、运行平稳，主要表面无明白色腐蚀物”。

直接写明条款及补充内容方便实用者。

3.1.3对耐振性要求进行了补充（本版的
4.3.8条）
1999版标准“升降器经受在二倍实车玻璃重力的负荷，在振动频率为33HZ，加速度为29.4m/s2的条件下，上下振动4小时后,各部位不应脱落、松动，玻璃下降量不应大于5mm。

”，修订后“升降器在X、Y、Z三个方向的振动试验中，无明显异响，试验后，各连接部位不应脱落、松动，玻璃下降量不应大于5mm。

”将原版试验条件放在了试验方法条款中[5.8.2.2中d)条]。

3.1.4 对振动试验的条件进行了补充(本版的5.8.2.2 中d条)
原版标准“振动频率为33.3Hz，加速度为29.4m/s2的条件下,上下振动4h”,修订后“振动频率为33HZ，加速度为30m/s2的条件下，按X、Y、Z三个方向分别进行振动试验，其振动时间：X方向4小时，
Y方向2小时， Z方向2小时”。

修改依据的是日本工业标准JIS
D1601-1995《汽车零部件振动试验方法》和汽车制造商的要求，以及产品检测采标率。

3.1.5 增加了等效试验方法(本板5.3条)，其内容是：“对于手柄扭矩试验、玻璃下降量试验、运动平行度试验、操作强度试验、静强度试验、耐久性试验允许采用等效非破坏性试验方法,但要获得本标准第4章规定的结果。

对于绳轮式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器推荐在实车门上进行”。

随着产业的进步和发展，检测手段的不断完善或检测设备功能的增强和改善，对应检测项目的试验方法，只要获得标准要求规定的结果，增加等效试验方法是有利于供需双方的需求，检测手段的进步。

对于绳轮式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器这种结构型式与齿轮臂式玻璃升降是不同的，对模拟实车安装的要求相对高，如果模拟不到位，对检测结果是有影响的，推荐这两种型式的升降器在进行这几个项目检测时用实车车门进行试验。

在标准中规定为推荐，是因为提供该产品检测的企业有时无法提供实车门。

3.1.6对检验规则进行了补充（本版的6.2条）和删除
a) 根据企业的要求，增加了对标志、包装、运输及储存的要求；
b) 方便使用者，对型式检验分组用表格的方式表示；
c) 删除了出厂检验内容。

进行升降器型式检验的产品是从出厂检验合格的同一批产品中抽取的，而且企业标准对出厂检验内容有规定。