驱动桥设计开题报告
北京BJ1041整体式驱动桥设计-开题报告
农用拖拉机驱动桥设计-开题报告
农用拖拉机驱动桥设计-开题报告研究目的本研究的目的是设计一种高效可靠的农用拖拉机驱动桥。
通过对传统驱动桥的改进和优化，提升拖拉机的性能和使用效率，满足农民在耕作和运输过程中的需求。
研究内容1. 分析农用拖拉机的功能和特点，了解驱动桥的作用和重要性。
2. 探究传统驱动桥存在的问题和不足，如功率损失、结构复杂等。
3. 设计一种新型的驱动桥，结合现代技术和材料，提高效率和可靠性。
4. 进行驱动桥的仿真和实验，验证设计的可行性和优势。
研究方法1. 文献调研：对现有的农用拖拉机驱动桥进行深入研究，了解其结构、工作原理和性能指标。
2. 理论分析：利用力学原理和传动学知识，分析现有驱动桥存在的问题，并提出改进方案。
3. 设计与模拟：使用CAD软件进行驱动桥的三维设计，并进行仿真分析，评估设计的性能和可行性。
4. 实验验证：制作样品并进行各项性能测试，比较新型驱动桥与传统驱动桥的差异和优势。
预期结果通过本研究，预期可以得到以下结果：1. 新型驱动桥相比传统驱动桥具有更高的转速传递效率和功率输出能力。
2. 新型驱动桥的结构更简单、可靠性更高，减少了维护和维修成本。
3. 新型驱动桥提供更好的驾驶体验和操作性能，提高农民的工作效率和舒适度。
研究意义本研究的结果对农业机械领域具有重要的实际应用价值和经济效益。
通过优化驱动桥设计，农民可以获得更高效、更可靠的农用拖拉机，提高农业生产的效率和质量。
计划安排1. 第一阶段（一个月）：完成文献综述和理论分析。
2. 第二阶段（两个月）：进行驱动桥的设计和模拟。
3. 第三阶段（两个月）：制作样品并进行实验验证。
4. 第四阶段（一个月）：整理数据、撰写论文和总结成果。
参考文献（列出相关的参考文献，按照规范的引用格式写出）以上是《农用拖拉机驱动桥设计-开题报告》的内容。
电动汽车驱动桥设计-开题报告
电动汽车驱动桥设计-开题报告介绍本开题报告旨在对电动汽车驱动桥设计进行概述和计划，以确保实施过程高效顺利。
本文档将涵盖所选驱动桥类型、设计原则、技术要求以及项目计划。
驱动桥类型选择在选择驱动桥类型时，我们考虑到电动汽车的特点和需求。
电动汽车的驱动桥需要具备高效能耗、低车身重心和合理的布局等特征。
基于这些要求，我们决定采用两端子齿轮驱动桥（two-speed gear axle）作为设计方案。
设计原则在设计驱动桥的过程中，我们将遵循以下原则：1. 强度和刚度：确保驱动桥能够承受汽车的负载并提供足够的刚性支撑。
2. 能量效率：优化驱动桥的设计，减少能耗并提高电动汽车的续航里程。
3. 可靠性和耐用性：确保驱动桥能够在各种道路和条件下稳定工作并具备较长的使用寿命。
4. 安全性：考虑驱动桥在各种情况下的安全性能，确保驾驶人员和乘客的安全。
技术要求为了满足设计原则，我们将设定以下技术要求：1. 强度：驱动桥的主要部件需要经过结构分析，确保其强度和刚度能够满足负载要求。
2. 能效：选择合适的传动装置和差速器以提高能量效率。
3. 转向系统：设计适合电动汽车的转向系统，以提供良好的操控性和操纵性。
4. 散热系统：为了保证驱动桥的工作温度在合理范围内，需要设计有效的散热系统。
项目计划我们将按照以下计划进行电动汽车驱动桥的设计：1. 需求分析和市场调研：了解电动汽车市场需求和竞争情况，明确设计目标。
2. 性能评估和参数选择：评估不同驱动桥方案的性能指标，并选择最合适的方案。
3. 结构设计和温度分析：进行驱动桥的结构设计并进行温度分析，确保驱动桥能够正常工作。
4. 模型制造和测试：制造驱动桥模型并进行实验测试，验证设计的可行性和正确性。
5. 优化和改进：根据测试结果进行驱动桥的优化和改进，以提高性能和可靠性。
6. 报告撰写和汇报：整理设计过程和结果，并撰写最终报告进行汇报。
结论本开题报告介绍了电动汽车驱动桥设计的概述和计划。
重型货车驱动桥开题报告
重型货车驱动桥开题报告重型货车驱动桥开题报告一、引言重型货车作为运输行业的重要组成部分，承载着大量的货物运输任务。
而驱动桥作为重型货车的核心组成部分，直接影响着车辆的性能和稳定性。
本文旨在对重型货车驱动桥进行研究，探讨其结构、工作原理以及存在的问题，并提出改进方案。
二、重型货车驱动桥的结构和工作原理1. 驱动桥的结构重型货车驱动桥通常由驱动轴、差速器、行星齿轮机构等组成。
驱动轴负责将发动机的动力传递到车轮上，差速器则用于平衡车轮间的差异转速，行星齿轮机构则起到传递和放大动力的作用。
2. 驱动桥的工作原理在行驶过程中，发动机的动力通过传动系统传递到驱动轴上，驱动轴再将动力传递到车轮上，从而推动车辆前进。
差速器的作用是在转弯时平衡车轮间的差异转速，避免因内外侧车轮转速不同而导致的转向困难。
三、重型货车驱动桥存在的问题1. 动力传递效率低下由于重型货车的工作环境恶劣，驱动桥在长时间运行过程中容易受到磨损和疲劳，导致动力传递效率下降，造成能源浪费。
2. 车辆稳定性差重型货车驱动桥的结构和工作原理决定了其对车辆稳定性的影响。
在转弯时，差速器的作用不够灵活，容易导致车辆侧滑或失控。
四、改进方案1. 采用新材料为了提高驱动桥的耐磨性和抗疲劳性，可以考虑采用新型材料，如高强度钢、铝合金等，以增强驱动桥的承载能力和使用寿命。
2. 优化差速器设计通过改进差速器的结构和工作原理，提高其灵活性和响应速度，以减少车辆在转弯时的侧滑和失控现象，提高车辆的稳定性。
3. 引入智能控制系统通过引入智能控制系统，对驱动桥的工作状态进行实时监测和调整，以确保驱动桥的正常运行和最佳工作状态。
五、结论重型货车驱动桥作为车辆的核心组成部分，对车辆的性能和稳定性起着至关重要的作用。
然而，目前的驱动桥存在动力传递效率低下和车辆稳定性差等问题。
通过采用新材料、优化差速器设计以及引入智能控制系统等改进方案，可以有效提高驱动桥的性能和稳定性，进一步提升重型货车的运输效率和安全性。
汽车驱动桥的开题报告
汽车驱动桥的开题报告1. 研究背景和目的汽车驱动桥是汽车动力系统中至关重要的组成部分，它负责将发动机的动力传输到车轮上，驱动汽车前进。
随着汽车行业的快速发展，提高汽车性能和燃油效率的需求日益增加。
因此，对汽车驱动桥进行深入研究，优化设计和改进性能，具有非常重要的意义。
本文旨在通过对汽车驱动桥的研究，分析驱动桥在汽车性能中的作用和影响，探讨驱动桥的结构和工作原理，以及当前存在的问题和可能的解决方案，从而为后续的研究和开发提供有价值的参考。
2. 驱动桥的结构和工作原理2.1 结构汽车驱动桥主要包括差速器、主减速器和半轴等组成部分。
差速器位于驱动桥的中央，通过输入轴与发动机的输出轴相连。
主减速器通过输入和输出轴连接到差速器和半轴上，主要负责减速发动机的转速，并传输动力到半轴上。
2.2 工作原理当发动机启动时，驱动桥开始工作。
发动机的动力通过输入轴传输到差速器，由差速器进行分配。
在行驶过程中，内外两个驱动轮的行驶速度可能不同，差速器能够根据两个驱动轮的转速差异自动调整扭矩的分配，以保持驱动轮的稳定转速，避免轮胎打滑。
差速器将动力传输到主减速器，主减速器通过减速齿轮将发动机的高速旋转转换为适合驱动轮运动的转速，并将动力传输到半轴上，最终驱动车辆前进。
3. 驱动桥的问题和解决方案3.1 轮胎打滑问题在车辆行驶过程中，尤其是在湿滑的路面上，轮胎打滑是一个常见的问题。
这会导致驱动力的损失，影响车辆的加速性能和转向稳定性。
解决轮胎打滑问题的一种方法是装备差速锁，它可以锁住差速器，使内外两个驱动轮同步转动，增加驱动力的传输，提高轮胎附着力。
3.2 燃油效率问题随着环保意识的提高和燃油价格的上涨，提高汽车燃油效率成为汽车制造商的重要目标。
为了提高燃油效率，可以采用电子控制差速器的方法。
电子控制差速器通过传感器监测驱动桥和轮胎的转速、车辆的速度等信息，实时调整差速器的扭矩分配，使得驱动力更为均衡，减小能量损失，从而提高燃油效率。
驱动桥设计 开题报告
驱动桥设计开题报告驱动桥设计开题报告一、引言在现代工程领域中，驱动桥是一种非常重要的机械装置，广泛应用于汽车、铁路和工业机械等领域。
驱动桥的设计对于机械系统的性能和可靠性具有重要影响。
本文将围绕驱动桥设计展开研究，探讨其设计原理、优化方法以及应用领域。
二、驱动桥设计原理驱动桥是用来传递动力和扭矩的重要部件，其设计原理主要包括传动比的选择、齿轮的设计和轴承的选型等。
在传动比的选择上，需要根据实际应用需求和驱动系统的特点来确定。
齿轮的设计则需要考虑到扭矩传递的可靠性和效率，同时还要考虑到齿轮的强度和耐久性。
轴承的选型则需要根据承载能力和运行环境来确定，以确保驱动桥的正常运行。
三、驱动桥设计的优化方法为了提高驱动桥的性能和可靠性，可以采用优化方法对其进行设计。
一种常用的优化方法是多目标优化，即在满足一定约束条件的前提下，通过调整设计变量，使得多个目标函数达到最优。
例如，在驱动桥设计中，可以将传动效率、扭矩传递能力和重量等作为目标函数，通过优化算法，找到最优的设计参数组合。
另外，还可以采用有限元分析、试验验证等方法，对驱动桥进行性能评估和验证，从而进一步优化设计。
四、驱动桥设计的应用领域驱动桥设计广泛应用于汽车、铁路和工业机械等领域。
在汽车领域，驱动桥是汽车动力传递的核心部件，直接影响汽车的行驶性能和燃油经济性。
在铁路领域，驱动桥是火车牵引系统的重要组成部分，对火车的运行速度和牵引力起到关键作用。
在工业机械领域，驱动桥广泛应用于各种传动装置中，如起重机、挖掘机等，用于传递动力和扭矩。
五、结论驱动桥设计是一项复杂而关键的任务，对于机械系统的性能和可靠性具有重要影响。
通过合理选择传动比、设计齿轮和选型轴承等，可以提高驱动桥的性能和可靠性。
同时，采用优化方法和验证手段，可以进一步优化设计和验证性能。
驱动桥设计的应用领域广泛，涉及汽车、铁路和工业机械等领域。
未来，随着技术的不断发展，驱动桥设计将面临更多的挑战和机遇，需要不断创新和改进。
驱动桥的设计开题报告
驱动桥的设计开题报告驱动桥的设计开题报告摘要：驱动桥是机械传动系统中的重要组成部分，它通过传递动力和扭矩，将发动机的动力转化为车轮的驱动力。
本文旨在探讨驱动桥的设计原理、结构以及优化方法，以提高车辆的性能和驾驶体验。
1. 引言驱动桥作为汽车传动系统的核心组件之一，在车辆的动力传递和操控性能方面起着至关重要的作用。
随着汽车工业的发展，人们对驱动桥的要求也越来越高。
因此，设计一种高效可靠的驱动桥成为了研究的热点。
2. 驱动桥的基本原理驱动桥的基本原理是将发动机的动力通过传动轴传递给车轮，实现车辆的前进。
常见的驱动桥有前驱动桥、后驱动桥和全驱动桥。
前驱动桥主要用于前置发动机的前驱车辆，后驱动桥主要用于后置发动机的后驱车辆，而全驱动桥则将动力均匀地传递给四个车轮。
3. 驱动桥的结构驱动桥的结构包括驱动轴、差速器、齿轮传动系统等。
驱动轴负责传递动力和扭矩，差速器用于分配动力给左右车轮，并允许车轮在转弯时以不同速度旋转。
齿轮传动系统则通过齿轮的啮合传递动力。
4. 驱动桥的优化方法为了提高驱动桥的性能和驾驶体验，可以采取多种优化方法。
首先，可以通过优化齿轮传动系统的设计，减小传动损失，提高传动效率。
其次，可以采用轻量化的设计，降低车辆的整体重量，提高燃油经济性和操控性能。
此外，还可以通过改进差速器的设计，提高车辆的操控稳定性和抓地力。
5. 驱动桥的挑战与展望虽然驱动桥在汽车工业中起着重要作用，但也面临一些挑战。
例如，随着电动汽车的兴起，传统的驱动桥需要进行改进以适应电动汽车的特殊需求。
此外，环保和能源效率的要求也对驱动桥的设计提出了新的挑战。
未来，我们可以通过采用新材料、新技术和智能化控制系统等手段，进一步提升驱动桥的性能和可靠性。
结论：驱动桥作为汽车传动系统的重要组成部分，对车辆的性能和驾驶体验具有重要影响。
本文从驱动桥的设计原理、结构、优化方法以及挑战与展望等方面进行了探讨。
通过深入研究和不断创新，我们可以设计出更加高效可靠的驱动桥，推动汽车工业的发展。
驱动桥设计开题报告
驱动桥设计开题报告篇一：HQ2080用转向驱动桥设计开题报告毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: HQ2080用转向驱动桥设计院系名称: 汽车与交通工程学院专业班级: 车辆工程10-9班学生姓名:崔明导师姓名: 赵雨旸开题时间:20年3月14日一、课题研究目的和意义长城炫丽乘用车在汽车行业中应用较广泛，而半轴与桥壳及差速器是该车的一个重要部件，其设计的成功与否决定着车辆的动力性、平顺性、经济性等多方面的设计要求。
在我国传统的设计方式中以手工绘图或采用AutoCAD 绘制二维平面图，做出成品进行试验为主，无法满足快速设计的需求，造成产品开发周期长、设计成本高。
利用ANSYS软件对半轴与桥壳进行分析校核，能够大大提高设计的效率和质量，为长城炫丽乘用车的研发缩短了宝贵的时间。
二、课题研究现状当前汽车在朝着经济性和动力性的发展方向，如何能够使自己的产品燃油经济性和动力性尽可能提高是每个汽车厂家都在做的事情，当然这是一个广泛的概念，汽车的每一个部件都在发生着变化，差速器也不例外，尤其是那些对操控性有较高要求的车辆。
需要全套设计请联系1537693694桥壳是汽车的重要零件之一，不仅起着支撑汽车荷重的作用，还是主减速器、差速器及驱动车轮传动装置和半轴的外壳。
在动载荷条件下，要求桥壳在具有足够的强度和刚度的条件下还应力求减小桥壳的质量。
此外桥壳还应具备结构简单，制造成本低，便于保证主减速器拆装、调整、维修和保养等优点。
汽车目前使用的驱动桥壳只要有可分式、整体式和组合式三种，其中整体式桥壳普遍用于各类汽车。
目前，国内外的桥壳制造分为铸造桥壳、冲焊桥壳、机械扩胀式桥壳和内高压成型桥壳几种类型。
其中，铸造桥壳是历史最为悠久的桥壳，早起的卡车后桥桥壳多为铸造而成，后来为了提高桥壳的强度开发了铸钢桥壳。
冲压焊接桥壳和内高压成型桥壳是近年来发展起来的新型桥壳，重量相对于铸造桥壳要低，生产效率高。
随着汽车工业的进步和人们生活水平的提高，卡车在保证可靠性的同时向两个方向发展：一方面卡车驾驶乘用车化，另一个方向是超级重型化。
驱动桥设计开题报告
驱动桥设计开题报告驱动桥设计开题报告一、引言驱动桥是指汽车或机械设备中的一种关键部件，它通过传递动力来驱动车辆或设备的轮胎或履带。
驱动桥的设计对于整个车辆或设备的性能和稳定性至关重要。
本文将探讨驱动桥设计的关键问题和挑战，并提出解决方案。
二、问题陈述在驱动桥设计中，需要考虑以下几个关键问题：1. 动力传递效率：驱动桥需要能够高效地将发动机的动力传递给车轮或履带，以确保车辆或设备的正常运行。
如何设计合理的传动装置，以最大程度地减少能量损失，是一个重要的问题。
2. 承载能力：驱动桥需要能够承受车辆或设备的负载，包括载重和行驶过程中的冲击力。
如何选择合适的材料和结构，以提高驱动桥的承载能力，是一个需要解决的难题。
3. 稳定性和操控性：驱动桥的设计对于车辆或设备的稳定性和操控性有着重要影响。
如何设计合理的悬挂系统和减震装置，以提高车辆或设备的稳定性和操控性，是一个需要研究的问题。
三、解决方案为了解决上述问题，我们提出以下解决方案：1. 优化传动装置：通过使用先进的传动技术，如液力变矩器、双离合器等，可以提高驱动桥的动力传递效率。
同时，合理选择传动比和齿轮比，可以降低能量损失，提高驱动效果。
2. 采用高强度材料：选择高强度材料作为驱动桥的主要构件，可以提高其承载能力。
同时，合理设计结构，增加强度和刚度，可以进一步提高驱动桥的承载能力。
3. 设计先进的悬挂系统：通过采用独立悬挂系统和可调节减震装置，可以提高车辆或设备的稳定性和操控性。
同时，合理布置悬挂点和减震器，可以减少车辆或设备在行驶过程中的颠簸和震动。
四、研究方法为了验证上述解决方案的有效性，我们将采用以下研究方法：1. 数值模拟：通过使用计算机辅助设计软件，对驱动桥的传动装置、结构和悬挂系统进行数值模拟。
通过模拟分析，可以评估不同设计方案的性能和稳定性。
2. 实验测试：通过制作驱动桥的样品，进行实验测试。
通过测试，可以验证数值模拟的结果，并进一步优化设计方案。
越野车驱动桥设计开题报告
越野车驱动桥设计开题报告1. 引言越野车作为一种特殊用途车辆，需要具备强大的越野能力和驱动系统。
驱动桥作为越野车的核心部件之一，对整车的牵引力和操控性起着重要作用。
本报告将介绍越野车驱动桥的设计方案及其相关问题。
2. 背景传统的驱动桥设计主要适用于普通道路驾驶，无法满足越野车在崎岖地形和困难道路上的需求。
因此，设计一种适应越野环境的驱动桥显得尤为重要。
3. 目标本次开题研究的目标是设计一种越野车驱动桥，具备以下特点：- 高承载能力：驱动桥需要能够承受大马力的输出并具备足够的强度和耐久性。
- 良好的通过性：驱动桥应能适应各类恶劣地形条件，如泥泞、陡坡、沙漠等。
- 可调性能：驱动桥需要具备可调节的差速装置和扭矩分配机构，以适应不同道路状况和驾驶习惯。
-简单可靠：驱动桥应设计简单，易于维护和修理，并具备较高的可靠性。
4. 方法本次设计将采用以下步骤： 1. 确定越野车的使用情况和运动学要求，包括最大扭矩、最大速度、最大通过角度等。
2. 分析越野车的驱动系统特点和运动学模型，确定驱动桥的基本设计参数。
3. 选择合适的材料和制造工艺，确保驱动桥具备足够的强度和耐久性。
4. 设计差速装置和扭矩分配机构，以实现优良的操控性能和通过性能。
5. 进行系统集成和优化设计，确保各个部件协同工作并满足整车的要求。
6. 进行仿真和实验验证，评估驱动桥的性能和可靠性。
5. 期望成果通过本次设计，我们期望获得以下成果： 1. 完整的越野车驱动桥设计方案，包括各个部件的参数和功能要求。
2. 详细的制造工艺流程和工艺参数，以确保驱动桥的制造质量。
3. 仿真和实验结果，评估驱动桥的性能和可靠性。
4. 针对发现的问题和改进的方案，提出进一步的研究和改进计划。
6. 计划安排本次研究计划按以下时间安排进行： - 第一周：调研相关文献，了解越野车驱动桥的发展现状和问题。
- 第二周：确定越野车使用情况和运动学要求，分析驱动系统特点。
驱动桥设计开题报告
驱动桥设计开题报告驱动桥设计开题报告1论文选题的目的和意义随着时代的进展，汽车的作用日益明显，已成了我们生活比不缺少的工具。
汽车进展程度也成为衡量一个国家工业进展程度的重要标志。
汽车不仅作为一种代步工具，同时它在运输业中也有着特别重要的地位，特殊是在一些短途运输中。
因此载货汽车的进展也特别快速，载货汽车总的分为重型和轻型两种。
汽车驱动桥在汽车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的总成。
例如，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成。
由此可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到全部的现代机械制造工艺。
并且随着近年来油价的上涨，汽车的运输本钱也越来越高，因此在保证汽车的动力性的前提下，提高其燃油经济性也变得特别重要。
为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中削减能量的损失。
这就必需在发动机的动力输出之后，在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中查找削减能量在传递的过程中的损失。
在这一环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。
因此，在发动机一样的状况下，采纳性能优良且与发动机匹配性比拟高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。
同时，人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平均行驶速度有了更高的要求，这都和汽车驱动桥的选择有着特别重要的关系。
综上所述，通过对汽车驱动桥的学习和设计，可以更好的学习并把握现代汽车设计与机械设计的全面学问和技能。
2国内外讨论现状及进展趋势（一）国内现状我国正在大力进展汽车产业，采纳后轮驱动桥的汽车平衡性和操作性都将会有很大的提高。
后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能好。
修理费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会很大的差异。
假如变速器出了障碍，对于后轮驱动桥的汽车就不需要进展修理，但是对于前轮驱动的汽车来说或许就有这个必要了，由于这两个部件是坐在一起的。
驱动桥的设计开题报告
驱动桥的设计开题报告驱动桥的设计开题报告一、引言随着科技的不断发展，汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，其技术也在不断进步。
驱动桥作为汽车动力传输系统的关键部件之一，对汽车的性能和安全性起着重要作用。
本文将探讨驱动桥的设计问题，并提出一些可能的解决方案。
二、背景介绍驱动桥是汽车动力传输系统的核心组成部分，负责将发动机的动力传递到车轮上，驱动汽车前进。
在传统的内燃机汽车中，驱动桥通常由差速器、传动轴和齿轮组成。
而在电动汽车中，驱动桥则由电机、电控系统和传动装置构成。
三、问题陈述在驱动桥的设计中，存在以下几个关键问题需要解决：1. 动力传输效率：驱动桥的设计应该尽可能提高动力传输的效率，减少能量损失。
传统驱动桥中，差速器的设计对于动力传输效率有着重要影响。
如何在保证操控性的前提下，提高差速器的效率，是一个需要考虑的问题。
2. 车辆稳定性：驱动桥的设计对车辆的稳定性有着直接影响。
在高速行驶或转弯时，驱动桥应能够提供足够的牵引力，保证车辆的稳定性和操控性。
因此，如何优化驱动桥的结构和材料选择，以提高车辆的稳定性，是一个需要解决的问题。
3. 载荷承受能力：驱动桥需要承受来自发动机的巨大扭矩和车轮的载荷，因此其结构和材料选择需要满足一定的强度和耐久性要求。
如何设计出结构合理、强度高、重量轻的驱动桥，是一个需要解决的问题。
四、解决方案针对上述问题，我们提出以下可能的解决方案：1. 优化差速器设计：通过改进差速器的齿轮传动机构，减少传动损失，提高动力传输效率。
同时，可以采用先进的材料和制造工艺，提高差速器的耐久性和可靠性。
2. 采用电动驱动系统：电动驱动系统相比传统的内燃机驱动系统具有更高的效率和可调性。
通过电机和电控系统的优化设计，可以提供更好的动力输出和操控性能。
同时，电动驱动系统还可以实现能量回收和零排放，对环境友好。
3. 结构优化和材料选择：通过使用先进的材料和结构设计，可以提高驱动桥的强度和轻量化程度。
五十铃轻型货车驱动桥的设计-开题报告
五、主要参考资料 [1] 莫思剑.浅析我国商用汽车车桥的发展现状及趋势[J].制造技术,2008 [2] 王聪兴，冯茂林.现代设计方法在驱动桥设计中的应用[J]．公路与汽运, 2004 [3] 李梦群，武文革,孙厚芳.21 世纪机械制造业[J].机械设计与制造，2003 [4] 陈家瑞. 汽车构造[M]. 北京：机械工业出版社，2003. [5] 余志生. 汽车理论[M]. 北京：机械工业出版社, 2008. [6] 尹国臣.浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整[J].科学教育家，2007 [7] 陈珂,殷国富,汪永超.汽车后桥差速器齿轮结构设计优化研究[J]. 机械传动,2008 [8] 刘惟信.汽车车桥设计[M].北京：清华大学出版社，2004. [9] 安晓娟，郝春光.主减速器齿轮的失效分析[J].拖拉机与农用运输车，2007. [10] 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册[M]：设计篇.北京：人民交通出版社，2001. [11] 机械设计手册编委会.齿轮传动（单行本）[M]. 北京：机械工业出版社，2007. [12] 成大先．机械设计手册（1-3 卷）[M].北京：化学工业出版社，2002. [13] 肖文颖，王书翰.差速器行星齿轮的力学分析[J].科技资讯，2007， [14] 彭彦宏，吕晓霞，陆有. 差速器圆锥齿轮的失效分析[J]. 金属热处理，2006，. [15] 付建红.载重汽车后桥半轴的技术改进[J]. 新余高专学报，2006， [16] 周小平.避免驱动桥半轴扭断的工艺改进[J]. 新余高专学报,2005， [17] 刘惟信.汽车设计[M].北京：清华大学出版社，2001. [18] 杨朝会，王丰元，马浩.基于有限元法驱动桥壳分析[J]. 农业装备与车辆工程，2006， [19] li-Ping,Jeong Kim,Beom-Soo Kang. Analysis and design of hydroforming proess for
混合动力车辆驱动桥设计-开题报告
混合动力车辆驱动桥设计-开题报告1. 研究背景混合动力车辆已成为当今汽车行业的研究热点之一。
其搭载的混合动力系统既具有燃油发动机的高功率输出特性，又具备电动机的低排放和高能量回收特性。
而驱动桥作为动力输出的关键部件之一，对混合动力车辆的整体性能起着重要的作用。
2. 研究目标开展混合动力车辆驱动桥设计的研究，旨在提高混合动力车辆的整体性能，包括驱动效率、动力分配和能量回收等方面。
具体研究目标如下：- 设计一种适用于混合动力车辆的驱动桥结构；- 提高驱动桥的传动效率，减少能量损耗；- 实现驱动桥的动力分配功能，使混合动力系统能够根据实际行驶状态自动调节功率输出；- 开发一种高效的能量回收系统，将制动过程中的能量转化为电能储存。
3. 研究方法本研究将采用以下方法进行混合动力车辆驱动桥设计：- 分析混合动力车辆的工作原理和特性；- 调研当前市场上的混合动力车辆驱动桥技术；- 设计驱动桥的机械结构，包括传动比、齿轮、轴等；- 开发驱动桥的动力分配控制算法；- 研究能量回收系统的设计和实现。
4. 预期成果通过以上研究方法，我们预期能够达到以下成果：- 提出一种适用于混合动力车辆的驱动桥设计方案；- 改进驱动桥的传动效率，降低能量损耗；- 实现驱动桥的动力分配功能，提高整车的驾驶性能；- 开发一种高效的能量回收系统，提升能源利用效率。
5. 参考文献- 张三, 李四. (2010). 混合动力车辆驱动桥设计原理与应用. 机械工业出版社.- 王五, 赵六. (2015). 混合动力车辆驱动桥动力分配控制策略研究. 交通运输科学与工程研究.以上是本开题报告的初步内容，后续将进一步完善细节并开展实际研究工作。
感谢各位的关注与支持！。
驱动桥开题报告
驱动桥开题报告驱动桥开题报告一、引言驱动桥是汽车动力传动系统中的重要组成部分，它承担着将发动机的动力传递给车轮的重要任务。
随着汽车工业的发展，驱动桥的技术也在不断创新和进步。
本文旨在对驱动桥的相关研究进行开题报告，探讨其发展现状、挑战和前景。
二、驱动桥的基本原理驱动桥是由传动轴、差速器和驱动轮组成的，其基本原理是通过传动轴将发动机的动力传递给驱动轮，使车辆运动。
差速器则起到平衡驱动轮转速的作用，确保车辆在转弯时的稳定性。
三、驱动桥的发展现状随着汽车工业的不断发展，驱动桥的技术也得到了迅猛的发展。
目前，主流的驱动桥技术包括前驱动桥、后驱动桥和全驱动桥。
前驱动桥常见于小型和经济型汽车，后驱动桥则多用于豪华车型和高性能车辆。
全驱动桥则是将动力传递给所有轮胎，提供更好的操控性和稳定性。
四、驱动桥的挑战然而，驱动桥在面对新的挑战时也暴露出一些问题。
首先，随着电动汽车的兴起，传统的机械驱动桥面临着转型的困境。
其次，随着汽车智能化的发展，驱动桥需要更高的智能化水平，以适应自动驾驶等新技术的需求。
此外，环保和节能也对驱动桥提出了更高的要求，需要研发更加高效和环保的驱动桥技术。
五、驱动桥的未来前景尽管面临一些挑战，但驱动桥的未来前景依然广阔。
首先，随着电动汽车的普及，电动驱动桥将成为发展的趋势，提供更高效和环保的动力传输方式。
其次，随着汽车智能化的加速发展，驱动桥将更加智能化，具备自动驾驶和智能辅助驾驶等功能。
此外，随着新材料和制造技术的不断突破，驱动桥的重量和体积将进一步减小，提高汽车的整体性能。
六、结论综上所述，驱动桥作为汽车动力传动系统的重要组成部分，其技术的发展不仅受到汽车工业的影响，也受到环保、智能化等因素的影响。
面对新的挑战，驱动桥需要不断创新和发展，以适应汽车行业的变革。
通过对驱动桥的研究和改进，我们可以为汽车提供更高效、环保和智能化的动力传输系统，推动汽车工业的可持续发展。
中型货车驱动桥设计-开题报告
中型货车驱动桥设计-开题报告项目背景中型货车是一种常见的运输工具，驱动桥是其中重要的组成部分。
驱动桥的设计对于车辆的性能和安全至关重要。
本文将对中型货车驱动桥的设计进行研究和探讨。
研究目的本研究的目的是对中型货车驱动桥的设计进行分析和优化，以提升车辆的性能和安全性。
具体目标包括：1. 研究不同驱动桥结构对车辆性能的影响；2. 分析驱动桥材料选择对车辆性能的影响；3. 探讨驱动桥的传动系统和悬挂系统设计；4. 提出改进和优化方案。
研究内容本研究将主要包括以下内容：1. 调研和文献综述：对现有的中型货车驱动桥设计进行调研和文献综述，了解各种驱动桥结构和设计要点；2. 分析驱动桥结构：比较不同驱动桥结构的优缺点，包括传动轴、差速器、齿轮传动等；3. 材料选择：研究不同材料对驱动桥重量、强度和耐久性的影响；4. 传动系统设计：探讨传动系统的设计原理和方法，考虑驱动力分配和转向特性；5. 悬挂系统设计：分析驱动桥对悬挂系统的影响，研究悬挂系统的设计优化；6. 改进和优化方案：根据研究结果提出改进和优化方案，以提升驱动桥的性能和安全性。
预期成果通过本研究，预期可以达到以下成果：1. 对中型货车驱动桥设计的深入了解和分析；2. 提出可行的改进和优化方案，以提升车辆性能和安全性；3. 为中型货车制造商提供参考和指导。
研究方法本研究将采用文献综述、数值模拟和实验分析相结合的方法。
首先，通过调研和文献综述，收集和整理中型货车驱动桥设计方面的相关信息。
然后，使用数值模拟软件对不同驱动桥结构进行优化和仿真分析。
最后，通过实验验证和测试，对研究结果进行验证和评估。
进度安排本研究的进度计划如下：1. 第一阶段（一个月）：调研和文献综述，收集相关信息；2. 第二阶段（两个月）：数值模拟分析，优化设计；3. 第三阶段（一个月）：实验验证和测试；4. 第四阶段（半个月）：数据分析和结果总结；5. 第五阶段（半个月）：撰写研究报告。
驱动桥设计毕业设计开题报告
c 设计出小型低速载货汽车的驱动桥，包括主减速器、差速器、半轴和车桥等装置，同同组同学协调设计，设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高
提高汽车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机
轻型货车在汽车生产中占有大的比重，驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠的、造价低廉的驱动桥，能大大降低总车生产的总成本，推动汽车经济的发展。
汽车驱动桥处于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。
在新的汽车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内汽车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。自1994年《汽车工业产业政策》颁布并执行以来，国内汽车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了一定程度提高。但是，长期以来困扰中国汽车产业发展的散、乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的汽车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。
动，更方便，动力性更好，污染更少。
改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并
获得更大的经济效益。
3、进度安排：
2010年1月3日（第18周）前 完成选题、下达任务书
2010年1月24日（第21周）前 查阅文献资料收集，完成开题报告
第1-4周 方案构思、外文翻译
汽车驱动桥开题报告
汽车驱动桥开题报告汽车驱动桥开题报告一、引言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其性能和安全性一直备受关注。
而汽车驱动桥作为汽车动力传输系统的核心部件，直接影响着汽车的行驶性能和操控稳定性。
因此，研究汽车驱动桥的设计和优化具有重要意义。
二、背景汽车驱动桥是汽车动力传输系统的关键组成部分，主要负责将发动机产生的动力传递给车轮，推动汽车行驶。
传统的汽车驱动桥通常由传动轴、差速器和车轮组成。
然而，随着科技的不断进步和汽车工程的发展，汽车驱动桥也在不断演化和创新。
三、目的本次研究的目的是对汽车驱动桥进行深入分析和研究，探索其设计和优化的方法，以提高汽车的行驶性能和操控稳定性。
通过对驱动桥的结构和工作原理的研究，可以为汽车制造商提供设计和改进的思路，为消费者提供更好的驾驶体验。
四、方法本研究将采用实验和数值模拟相结合的方法，对汽车驱动桥进行分析和研究。
首先，通过实验测试，获得驱动桥在不同工况下的性能指标，如扭矩传递效率、动力输出等。
然后，借助计算机辅助工程软件，建立驱动桥的数值模型，并进行仿真分析，探究不同参数对驱动桥性能的影响。
最后，根据实验和仿真结果，提出改进和优化的方案。
五、预期结果通过本次研究，预期可以获得以下结果：1. 对汽车驱动桥的结构和工作原理有更深入的理解；2. 获得驱动桥在不同工况下的性能指标；3. 分析不同参数对驱动桥性能的影响；4. 提出改进和优化的方案，以提高汽车的行驶性能和操控稳定性。
六、意义和应用汽车驱动桥的研究对汽车制造商和消费者都具有重要意义。
对于汽车制造商而言，通过优化驱动桥的设计和改进传动效率，可以提高汽车的燃油经济性和减少排放。
对于消费者而言，优化的驱动桥可以提供更好的驾驶体验，提高操控稳定性和行驶安全性。
七、结论本次开题报告旨在介绍汽车驱动桥的研究背景、目的、方法和预期结果。
通过对驱动桥的深入分析和研究，可以为汽车制造商提供设计和改进的思路，为消费者提供更好的驾驶体验。
驱动桥开题报告
驱动桥开题报告驱动桥开题报告一、研究背景驱动桥是指汽车、机械设备等中的一个重要部件，它通过传递动力和扭矩，将发动机的动力传递到车轮或其他工作部件上。
驱动桥的设计和性能直接影响着整个系统的工作效率和可靠性。
因此，对驱动桥进行深入研究和优化是非常重要的。
二、研究目的本研究旨在探索驱动桥的设计原理和工作机制，分析其在不同工况下的性能表现，并通过优化设计提高其工作效率和可靠性。
通过研究驱动桥的相关理论和实际应用，为相关行业提供技术支持和指导。
三、研究内容1. 驱动桥的基本原理：介绍驱动桥的组成部分和工作原理，包括传动轴、差速器、齿轮传动等。
2. 驱动桥的性能测试：通过实验和模拟分析，对驱动桥在不同工况下的性能进行测试和评估，包括扭矩传递能力、传动效率等指标。
3. 驱动桥的优化设计：结合实验数据和理论分析，提出驱动桥的优化设计方法，包括材料选择、齿轮传动的参数优化等。
4. 驱动桥的故障诊断与维修：分析驱动桥常见的故障类型和原因，并提出相应的故障诊断和维修方法，以提高其可靠性和使用寿命。
四、研究方法本研究将采用实验研究和理论分析相结合的方法进行。
首先，通过实验设备和测量仪器对驱动桥进行性能测试，获取相关数据。
然后，利用数学模型和计算机仿真软件对驱动桥的工作过程进行模拟和分析。
最后，结合实验数据和理论分析结果，提出优化设计和故障诊断的方法。
五、预期成果1. 驱动桥性能参数的测试和评估报告：对驱动桥在不同工况下的性能进行全面测试和评估，得出相关数据和结论。
2. 驱动桥优化设计方案：提出驱动桥的优化设计方案，包括材料选择、齿轮传动参数的优化等，以提高其工作效率和可靠性。
3. 驱动桥故障诊断与维修手册：总结驱动桥常见故障的诊断方法和维修技巧，为相关行业提供技术支持和指导。
六、研究意义驱动桥作为汽车和机械设备中的重要部件，对整个系统的性能和可靠性有着重要影响。
通过研究驱动桥的设计原理和工作机制，优化其性能和设计，可以提高整个系统的工作效率和可靠性，减少故障发生率，降低维修成本。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
驱动桥设计开题报告
驱动桥设计的开题报告应该怎么样写？不同的方面有不同的写法，具体就要看看大家写的专业了，我们看看下面的载货汽车吧！1论文选题的目的和意义随着时代的发展，汽车的作用日益明显，已成了我们生活比不缺少的工具。
汽车发展程度也成为衡量一个国家工业发展程度的重要标志。
汽车不仅作为一种代步工具，同时它在运输业中也有着非常重要的地位，特别是在一些短途运输中。
因此载货汽车的发展也非常迅速，载货汽车总的分为重型和轻型两种。
汽车驱动桥在汽车的各种总成中是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的总成。
例如，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成。
由此可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。
并且随着近年来油价的上涨，汽车的运输成本也越来越高，因此在保证汽车的动力性的前提下，提高其燃油经济性也变得非常重要。
为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。
这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机—传动轴—驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。
在这一环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动
桥则是将动力转化为能量的最终执行者。
因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。
同时，人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平均行驶速度有了更高的要求，这都和汽车驱动桥的选择有着非常重要的关系。
综上所述，通过对汽车驱动桥的学习和设计，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。
2国内外研究现状及发展趋势国内现状我国正在大力发展汽车产业，采用后轮驱动桥的汽车平衡性和操作性都将会有很大的提高。
后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能好。
维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会很大的差别。
如果变速器出了障碍，对于后轮驱动桥的汽车就不需要进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是坐在一起的。
所以后轮驱动必然会使得乘车更加安舒适，从而带来可观的经济效益。
国产驱动桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。
国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。
实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先
进的实验设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。
在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大，归根结底后桥的功用是承载和驱动。
在这两方面，今年来出现了一些新的变化。
另外，在结构方面，单级驱动桥的使用比例越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。
总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。
目前，国内生产驱动桥的厂家较多，品种和规格也较齐全，其性能和质量基本上能够满足国产农业机械和工程机械的使用需求，呈现了明显的产业特点：由进口国外产品向国产化发展，由小作坊向正规化产业化发展，由低端产品向高端产品发展，由引进国外技术向自主研发发展。
在技术方面，通过不断提高自身铸锻造技术及工艺水平来保证研发产品制造质量；通过利用先进科学的设计辅助手段来达到设计优化的目的；通过不断学习吸收国外先进的技术逐步实现技术与国际接轨的目标，从而提高产品的核心竞争力；通过运用先进的技术及方法来提高产品的性能，满足市场需求，推进机电一体化进程。
国外现状在西欧，带轮边减速的双级主减速器后驱动桥只占整个产品的40%，且有呈下降趋势，在美国只占10%。
其原因是这些地区的道路较好，采用单级减速双曲线螺旋锥齿轮副成本较低，故大部分均采用这种结构。
国外汽车驱动桥已普遍采用限滑差速器《N一Pin
牙嵌式或多片摩擦盘式》、湿式行车制动器等先进技术。
限滑差速器大大减少了轮胎的磨损，而湿式行车制动器则提高了主机的安全性能，简化了维修工作。
国内仅一部分车使用N。
一Pin牙嵌式差速器。
限滑差速器成本较高，因而在多数国产驱动桥上一直没有得到应用。
目前向国内提供限滑差速器的制造商主要是美国TraCtech公司和德国采埃孚公司。
美国Tractech公司在苏州的工厂即将建成投产，主要生产牙嵌式、多片摩擦盘式和比例扭矩(三周节)差速器(锁紧系数)。
国内如徐工、鼎盛天工等主机制造商等原来自制一部分牙嵌式差速器，后因质量不过关而放弃。
亚洲、非洲和南美国家则采用带轮边减速的双级主减速器的驱动桥，用于非道路和恶劣道路使用的车辆。
因此可以得出结论:一个国家的道路愈差，则采用带轮边减速双级主减速器驱动桥愈多，反之，则愈少。
国内有几个制造商生产比例扭矩差速器，但均为单周节，锁紧系数138，较三周节要小得多。
徐州良羽传动机械有限公司在停车制动器(液压)上也做了一些工作，主要用于重型卡车产品，但国产此类产品的可靠性还有待提高。
3 本课题的重点和研究方法主要技术分析载货汽车驱动桥主要由主减速器部分、差速器部分、半轴部分和桥壳部分等几大部分组成。
通过比较国内外货车驱动桥的不同之处，使我们能更好地认识我国载货汽车驱动桥系统的不足之处，积极吸取国外先进技术，更好的应用于我国载货汽车驱
动桥生产中。
主要设计内容(1) 驱动桥结构方案的选择与分析；(2) 主减速器结构参数的选取；(3) 差速器结构参数的选取；(4) 桥壳参数的选取与强度的分析。
本文研究的思路和方法(1) 通过查阅书籍、上网搜索以及文献检索等多种有效方法，系统收集驱动桥的研究成果和信息；(2) 在对国内外驱动桥的技术现状、发展趋势、市场等情况进行系统分析研究的基础上，确定设计策略，作为构思总体设计方案的指导思想；(3) 选型设计：根据汽车行驶的路况条件和设计参数要求进行驱动桥的选型；(4) 参数化设计：根据整体设计要求，质量、轴荷、载重量、动力性、制动性、平顺性要求，确定发动机动力参数，确定主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳的件结构形式和基本参数；计算机二维图纸绘制：根据理论计算的主要参数，对各零件和总成进行二维图纸绘制和装配。
参考文献：[1] 刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社,20XX.[2] 陈家瑞. 汽车构造[M]. 北京：机械工业出版社，20XX.[3] 汽车工程手册xx委员会.汽车工程手册[M]：设计篇.北京：人民交通出版社，20XX.[4] 成大先.机械设计手册[M].北京：化学工业出版社，[5] 余志生. 汽车理论[M]. 北京：机械工业出版社, 1990.[6] 杨朝会，王丰元，马浩.基于有限元方法的载货汽车驱动桥壳分析[J].农业装备与车辆工程.20XX，：19-21[7] 胡迪青，易建军，胡于进，李成刚.基于模块化的越野汽车驱动桥设计及性能
综合评价[J].机械设计与制造工程，20XX，：8-11.[8] 唐善政.汽车驱动桥噪声的试验研究与控制[J].汽车科技，20XX，：14-24[9] 石琴，陈朝阳，钱锋，温千红．汽车驱动桥壳模态分析[J].上海汽车，1999，(4):1-3，8.[10] 林军，周晓军，陈子辰，陈庆春.汽车驱动桥总成在线自动检测系统[J].机械与电子，20XX，：20-21.[11] 王聪兴,冯茂林. 现代设计方法在驱动桥设计中的应用[J].公路与汽运，20XX，(4):6-8.[12] 杨锁望，韩愈琪，杨钰.矿用自卸驱动桥壳结构分析与改进设计[J].专用汽车，20XX，：21-23.[13] 王铁，张国忠，周淑文.路面不平度影响下的汽车驱动桥动载荷[J].东北大学学报,20XX,(1):50-53.[14] 常曙光.重载汽车驱动桥齿轮用钢的成分设计[J].现代零部件，20XX，：90-95.[15] 徐灦. 机械设计手册[M]. 北京：机械工业出版社，1991.[16] Analysis of a vehicle wheel shaft Failure (5):4.[17]Makoto Akama. Bayesian analysis for the results of fatigue test using full-scale models to obtain the failure probabilities of the Shinkansen vehicle Engineering and system ,(1):75.。