汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修_毕业论文
电控燃油喷射系统的诊断与检修要点
河南职业技术学院毕业设计（论文）题目电控燃油喷射系统的诊断与检修系（分院汽车工程系学生姓名学号专业名称汽车电子技术指导教师年月日河南职业技术学院汽车工程系（分院）毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）指导教师评阅意见表电控燃油喷射系统的诊断与检修作者摘要：本文首先介绍了电控燃油喷射系统的相关概述，包括组成、特点类型、分类。
进而介绍了相关电控燃油喷射系统的故障诊断与检修，介绍了故障相关现象和检测方法，最后举出相关实例进一步阐述电控燃油喷射系统的相关故障与排除。
关键词：电控燃油故障检修故障实例汽车电控燃油喷射系统（EFI）是近年来发展的较为先进的发动机燃油系统，EFI 系统是以电控单元（ECU）为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。
近年来EFI变得非常普遍，几乎每辆汽车都是电喷的，所以对于该系统的研究是很有意义的。
一、电控燃油喷射系统的简要概述。
(—)、电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统与传统的化油器装置相比具有以下优点：1、发动机起动时间短。
通常设有冷起动喷油器，起动发动机的时间只是传统化油器的50%。
2、动力性强。
采用EFI后，发动机的进气可不必预热，可以吸入密度较大的冷空气，同时进气歧管阻力减小，所以充气系数提高。
热效率和充气系数的提高，使发动机的输出功率提高，其功率可增人5％～10％，扭力可增大7％。
3、加速性能好。
由于汽油是直接喷射到发动机进气阀处，混合气经过的路程短，因此反应灵敏，减少滞后现象，加速性能得到改善。
4、耗油量低。
EFI系统最突出的优势是能实现空燃比的高精度控制。
因为汽油是在一定的压力下喷出的，燃油雾化质量好，且喷油量是精确地控制的，混合气的空燃比为最佳值且各缸分配较均匀，下坡时又可以完全不喷油，发动机只对空气进行压缩，所以可以降低燃油消耗量。
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
发动机电控燃油喷射系统故障诊断与检修设计
长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：发动机电控燃油喷射系统故障诊断与检修英文题目：Fault detection and maintenance of engine electronic control fuel injection system毕业专业：汽车制造与装调技术学生姓名：卢润存准考证号： 290413100163指导教师：张军二零一三年十二月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得长春汽车工业高等专科学校或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解长春汽车工业高等专科学校有关保留、使用论文的规定。
特授权长春汽车工业高等专科学校可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日中文摘要随着国四排放标准的实施，全国各大汽车生产商在柴油车上都采用现在最普遍的办法——增加SCR尾气处理系统。
通常叫做尿素系统。
但由于车用尿素液的冰点很小，在中国北方冬季的时候，车用尿素液会结成冰状固态，无法在系统管路中流通。
所以需要为其配备加热系统，方便在冬季时系统加热解冻。
尿素系统管路从最原始的利用发动机冷却循环水加热解冻，到现在成熟的利用电阻丝通电加热使尿素管路中尿素液解冻，技术发展的十分迅猛。
这导致了在国内能够具备批量生产合格电加热尿素管路能力的厂家凤毛麟角。
这使得在批量采购电加热尿素管路时，能够有效的验证管路是否合格变得十分重要。
本文重点介绍电加热尿素管的技术要求，检验方法和过程。
汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修
目录摘要 (1)主题词 (1)前言 (1)一、汽油发动机电控喷射供油系统的组成 (1)二、汽油发动机电控喷射供油系统的工作过程 (2)三、各组成部件的故障、维修 (2)（1）电动燃油泵的故障诊断、维修 (3)（2）燃油压力调节器的故障诊断、维修 (3)（3）喷油器的故障诊断、维修 (3)（4）四、结束语 (6)五、致谢 (7)参考文献及资料 (7)汽车电控燃油喷射发动机供油系统故障的诊断和维修〔摘要〕本文根据论述汽车燃油喷射发动机供油系统的构造、组成、工作情况，论述汽车燃油喷射发动机供油系统故障产生的原因，同时对各常见故障进行诊断、维修。
〔主题词）供油系统、结构、诊断、维修。
〔前言〕汽油发动机燃料供给系统的电化产生，使发动机各项性能有了明显的提高，克服了化油器式发动机可燃混合气的浓度在各缸的弱点，使吸入发动机各缸内的可燃混合气的空燃比基本一致。
且空气和燃油的混合均匀，因此，发动机可在较稀薄的混合气下稳定可靠地工作，从而降低了燃料的消耗，提高了汽车的经济性，环保性。
但汽油发动机燃料供给系统的技术状况不良，直接影响了汽车的正常行驶，通过发动机燃料供给系统构造、组成、工作原理、产生的原因和分析其诱发故障的因素，从而对该类型的故障作出正确的判断和排除。
一、汽油发动机电控喷射供油系统的组成：汽油喷射发动机的燃油供给系统由电动汽油泵、汽油滤清、油压调节器、脉动衰减器、喷油器、冷启动喷油器等组成。
（电子燃油喷射系统示意图）二、汽油发动机电控喷射供油系统的工作过程：电子燃油喷射系统（即ETI系统）主要是靠燃油泵对汽油进行加压，形成经过真空压力调节器，进行燃油压力调节。
最后通过喷油器（受发动机控制电脑控制即ECU）以脉冲的形式将汽油喷入进气歧管，再与空气混合形成最佳空燃比的可燃混合气，进入燃烧室后。
经过点火系统的高压电孤作用下，爆炸膨胀，推动活塞作功。
从而完成由化学能转化为机械能的过程，驱动车辆行驶。
三、各组成部件的故障诊断、维修：1、电动燃油泵的故障诊断、维修：根据燃油系统的电路图进行检修（因车而异），下面以丰田3.0使用的2JZ—FE发动机燃油系统为例说明：（1）就车检查燃油泵工作情况：用连接线将检查连接器中的十B和FP端子接起来，打开点火开关处于“ON”位置，但不能启动发动机，检查燃油系统的流动，进油软管有油压，同时可听到回油声音。
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修
汽车专业（论文）汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。
【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance1 / 29。
汽车电控系统故障检修毕业论文
汽车电控系统故障检修毕业论文汽车电控系统故障检修摘要：随着现代技术的日益发展，汽车电气系统在汽车上发挥的作用越来越重要，汽车电气故障的发生率也越来越高。
本文主要介绍了汽车电控系统的组成，以及常见的故障原因和排查方法，并结合一些典型案例进行说明。
本文旨在提高汽车维修技术人员的维修水平，保障车辆的安全性和可靠性。
关键词：汽车电控系统；故障原因；故障排查方法1引言随着汽车的普及，车辆的安全和可靠性越来越受到人们的关注。
汽车电控系统作为汽车电气系统的重要组成部分，发挥着控制、监测、保护、诊断等多种功能，是汽车能否正常运行的关键。
汽车电控系统故障的出现，不仅会影响到车辆行驶安全，还会降低车辆的性能和经济性。
因此，合理排查汽车电控系统故障，提高维修水平，对于保障车辆运行安全和可靠性具有重要意义。
2汽车电控系统的组成汽车电气系统是由发电机、蓄电池、起动机、点火系统、照明系统、电器附件、电控系统等多个不同的电气部件组成。
其中，汽车电控系统主要由发动机控制模块、传感器、执行器和线束等组成。
2.1 发动机控制模块发动机控制模块是汽车电控系统的核心部件，主要负责控制发动机的燃油喷射、点火、怠速控制等功能。
发动机控制模块还可以监测发动机的工作状态，及时诊断发动机故障，以便进行维修。
2.2 传感器传感器是汽车电控系统的重要组成部分，负责向发动机控制模块提供各种数据信息。
例如，氧气传感器可以检测发动机排放的有害气体，温度传感器可以检测发动机的工作温度等。
2.3 执行器执行器是指控制发动机工作的各个部件，例如，燃油喷射器、点火线圈、进气门控制电磁阀等。
发动机控制模块通过对执行器进行控制，控制发动机的工作状态。
2.4 线束线束是汽车电控系统的连接部件，负责连接各个电气部件。
线束的质量和连接状态直接影响到汽车电控系统的稳定性和可靠性。
3汽车电控系统的常见故障原因汽车电控系统的故障原因很多，一般可以归纳为以下几类：3.1 电源故障电源故障是汽车电控系统故障的常见原因之一。
电控燃油喷射系统的诊断与维修_毕业论文
德州职业技术学院毕业设计论文
1-空气 2-空气流量计
位置传感器
图 1-2 空气供给系统组成 3-节气门 4-怠速调整螺钉 5-旁通气道
6-怠速旁通阀
7-节气门
空气计量装置的分类
L 型空气计量装置：有翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。翼
片 式、卡门旋涡 式 空气流量 计属于体积流 量测量方式 ，可直接测 量空气
等组成；
节气门位置传感器：安装在节气门体上，用来测量节气门的开度；
怠 速控制阀 ：控 制发动机暖机 时的快怠 速，加快暖机 过程 。发动机
正 常怠速 运 转 ，空气经怠 速旁通气 道进入进 气总管 ，在旁通 气道上安装
有怠速调整螺钉，其怠速运行是由 ECU 控制的。
1.1.2 空气供给系统的工作原理
[关键词] 电子燃油喷射 诊断 维修
1
德州职业技术学院毕业设计论文
引言
传统的化油器不能满足现代汽车对发动机高经济性、低污染的要 求。人们开始研究怎样同时解决汽车排气净化和节油的两大问题。
从 60 年代初开始，人们首先对点火系统进行改造，采用无触点电 子 点火装 置 。它 克服了传 统的 触点式点 火装置的 缺陷，提高了点 火能量 ， 在 节油和 排 气净化方 面都有较大改 善 。但是，由于分 电器中的运动 部件 会 产生磨 损 ，一旦驱动 部件松旷就 会影响点火 正时 ，失去无 触点电子点 火 的优点 。而 且由于仍 采用 机械式点火 提前装置，不能实 现点火特性的 多维调节。
燃 油供给系 统的 作用 ：根据发动 机各个工 况提供适 量的燃 油 ，并根 据 ECU 的指令完成燃油量的调节。
电 控 单 元 (ECU )的 作 用 ：它 是 整 个 电 子 燃 油 喷 射 系 统 的 核 心 ，发 动 机 状态信息 通过 各种传感器收集后进 入电控单 元，经电控 单元处理后发 出相应的指令来控制执行元件动作。
汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
通过对多个传感器的使用，让ECU 能够对发动机运行当中的进气量机械实时掌握，根据信息进行对空燃比数值的有效计算，最终得出喷油量的数值。
再通过对喷油器的喷油脉宽的有效控制，实现对喷油量的控制。
2ECU 系统的故障分析2.1ECU 系统的故障诊断原则所示。
2.2一般流程首先要对车主进行一般情况的询问，并查阅相关资料结合车辆的实际情况进行分析，对车辆按照相关的检测流程进行检测。
对有故障码且故障现象明显的，应当按照故障码提示进行诊断分析；当发现有故障码，但故障现象不明显时，应当按照间歇性故障进行诊断分析；当发现没有故障码，但是故障现象明显的应当按照无故障码进行故障通过对常见故障的诊断方式进行判断，实现对故障点的最后验证。
EFI 系统重点组成的故障检修3.1燃油压力的调节器要想准确检测出调节器的故障点，并进行有效检修，———————————————————————作者简介:王继红，女，高校讲师，研究方向为电力电子技术和汽车电气技术。
图2发动机故障指示灯图1EFI 系统工作原理示意图氧传感器水温传感器节流阀位置开关喷嘴调压器怠速执行器热线式空气流量计燃油滤清器电动燃油泵电子控制单元内燃机与配件3.2.1故障原因当电动机出现故障则会造成内阀泄漏或滤网堵塞。
磨损程度严重后则会造成油泵压力不足，具体故障简述如下：①当油泵磨损减低最后影响燃油泵的压力，从而造成发动机动力不足；②如果单项阀的油液发生泄漏，则对发动机的运行造成严重的影响后果；③进油滤网堵塞，则会导致供油量降低，燃油泵工作会出现异响。
最终造成发动机加速动力不足，怠速运行状态出现异常；④一旦电动机烧损，则会导致供油异常；安全阀漏油也会影响供油压力不足，从而导致加速异常。
3.2.2故障检修措施①通过对万用表的欧姆档进行对电动燃油泵的电阻值测算，正常情况电阻应当在2~32Ω，当检测值超过正常数值，则燃油泵电动机内部故障；②蓄电池电源短暂加入电动燃油泵的两端，此时可以听到燃油泵高速声音，证明燃油泵处于作业状态；③在对燃油泵控制电路进行检测时，首先将导线与燃油泵的插孔进行短接，开通点火，检测燃油泵工作是否正常；其次，通过运用电压表进行检测，能测出蓄电池电压，则代表燃油泵工作正常；最后，用万用表电压档测量，对插孔Fp对地电压进行检查，如电压不正常，则代表燃油泵续电器需要更换。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文汽车电子燃油喷射系统是现代汽车发动机的重要组成部分，负责控制燃油喷射和气缸点火，以确保发动机的正常运行和低排放。
然而，由于长期使用和其他原因，该系统可能会出现故障，导致发动机性能下降或停机。
因此，及时诊断和维修汽车电子燃油喷射系统故障至关重要。
本文将介绍汽车电子燃油喷射系统的常见故障和诊断方法，并提供相应的维修方案。
一、常见故障及其诊断方法1. 发动机启动困难或不能启动可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油滤清器是否堵塞，燃油系统是否有漏油等。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 电子控制单元(ECU)故障：使用OBD故障码读取仪检查故障码，判断是否因为ECU故障导致发动机不能启动。
2. 发动机动力下降或失去动力可能原因：- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油喷射嘴、喷油嘴等是否工作正常，检查燃油压力是否正常，燃油滤清器是否堵塞。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
- 感应器故障：检查氧传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等是否损坏，是否需要更换。
3. 发动机抖动、怠速不稳或熄火可能原因：- 空气进气系统故障：检查节气门、进气管道、进气歧管等是否有漏气现象，检查空气流量计是否损坏。
- 燃油系统故障：检查燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射嘴等是否正常工作，燃油压力是否正常。
- 点火系统故障：检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，检查点火装置是否有问题。
二、维修方案1. 燃油系统维修- 检查燃油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换。
- 检查燃油滤清器是否堵塞，如果堵塞严重则需要清洗或更换。
- 检查燃油喷射嘴是否正常工作，如果堵塞或损坏则需要清洗或更换。
2. 点火系统维修- 检查点火线圈、火花塞、点火线等是否损坏，如有问题需要进行更换。
- 检查点火装置是否有问题，如有需要进行修理或更换。
汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法
使用维护汽车电控燃油喷射系统故障分析及检修方法朱德桥(六盘水职业技术学院，贵州六盘水553000)摘要:基于燃油压力调节器、燃油泵、燃油供给系统的检测诊断3个方面对汽车电控燃油喷射系统进行了深入分析，根据故障特点提出了一系列科学合理的检修方法。
关键词：电控燃油；喷射系统;故障分析;检修办法1燃油压力调节器故障检修(1)熄火,将汽车电控燃油系统中检测孔的导线直接拔出。
在实际的操作过程中，技术人员可以运用一系列相应的工具和手段直接对调节器进行使用和优化,使之夹紧。
在4#5min之后查看压力，此时的数值就可以看作是调节器的保持压力*(2)在管路上直接加入油压表。
汽车电控燃油系统中配置的汽油泵，其中包含2个插孔，主要是运用于调节器的检测和查看*具体而言,在进行检修测量时可以有针对性地将2个插孔运用导线连接起来，准备好之后再点火，将钥匙扭到ON的位置，这样的状态持续10s左右,使得汽油泵进行运转操作*(3)要进一步对发动机燃油压力调节器进行检测，也可以直接在软管上连接燃油压力表，通过对实际运转过程中产生的压力值进行深刻分析。
根据相关的实践调查研究我们可以看出，当汽车怠速运转时,250Kpa属于正常压力，如果在这个情况下拔下真空软管检测的压力数值应当比怠速时高20Kpa左右。
如果新能源汽车能够满足这样的条件，那么则说明油压调节器可以正常运作，反之不能达到国家相关标准,应当立即进行更换*2障21常见故障表象(1)在汽车的使用过程中，会存在操作不当导致发动机燃油泵过度使用的现象，如果磨损过于严重就会直接泵油在运转中产生的压力，动力不足致使汽车无法稳定操作运转*(2)汽车电控燃油进油滤网被堵塞,无法有效按量进行供油。
同时燃油泵也会不定期发出异响，造成加速动力不足。
尤其是汽车在高速运转的过程中甚至会出现顿挫的感觉，而怠速时则整体运行状态不良。
(3)阀门漏油，弹簧无法正常使用,使得压力偏小，无法满足实际需求，达不到国家相关标准。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文（二篇）
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范文燃油喷射系统是现代汽车重要的电子控制系统之一，它的功能是将燃油以高压形式喷射到发动机的进气道中，以实现优化的燃烧过程。
然而，由于长期使用和不当操作，燃油喷射系统可能会出现故障，影响汽车的性能和燃油效率。
因此，诊断和维修燃油喷射系统的方法和技巧对于保持汽车的正常运行至关重要。
首先，在诊断燃油喷射系统之前，我们需要确保车辆的电源和电路正常。
检查电池的电压和继电器的工作情况，以及保险丝的熔断情况。
此外，还需要检查传感器和执行器的电气连接是否松脱或损坏。
一旦电源和电路问题排除，我们可以进行更深入的诊断。
首先，我们可以扫描汽车的故障码以获取进一步的信息。
故障码是由车辆的电脑系统生成的，它会记录下燃油喷射系统的异常情况。
通过读取故障码，我们可以更准确地定位故障的位置。
例如，如果故障码显示氧传感器故障，那么我们就可以检查氧传感器的连接和工作情况。
除了故障码，我们还可以进行一系列的测试来进一步确认故障的原因。
例如，我们可以通过使用多米特表来测试传感器和执行器的阻值。
具体来说，我们可以测量氧传感器的电压输出和温度传感器的电阻值。
如果测试结果超出了规定的范围，那么我们就可以得出传感器或执行器可能存在问题的结论。
此外，我们还可以使用汽车诊断仪来对燃油喷射系统进行进一步的测试。
诊断仪可以与车辆的电脑系统进行通信，并读取实时数据。
通过分析这些数据，我们可以了解燃油喷射系统的工作情况，例如燃油压力、喷油时机和喷油量等。
如果这些数据与规定的数值不符，那么我们就可以得出故障的结论。
在进行维修之前，我们需要对燃油喷射系统的相关部件进行仔细的检查和清洁。
例如，我们可以检查喷油嘴的喷射情况和喷油孔的堵塞情况。
如果发现喷油嘴喷射不均匀或喷油孔堵塞，那么我们可以进行清洗或更换相应的部件。
最后，在维修完成后，我们需要进行测试和验证。
例如，我们可以进行试车，观察发动机的运行情况和排放情况。
如果发现问题仍然存在，我们可以重新检查和调整燃油喷射系统，直到问题完全解决。
标致307电子燃油喷射系统的故障诊断与检修毕业论文精品
标致307电子燃油喷射系统的故障诊断与检修毕业论文精品第一章标致307电子燃油喷射系统的简介1.1标致307电子燃油喷射系统的概述标致307电子燃油喷射控制系统（简称EFI或EGI系统），以一个电子控制装置（又称电脑或ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按照在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。
此外，电子控制燃油喷射系统通过电脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制断油、自动怠速控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，也提高了汽车的使用性能。
电子控制燃油喷射系统的喷油压力是由电动燃油泵提供的，电动燃油泵装在油箱内，浸在燃油中。
油箱内的燃油被电动燃油泵吸出并加压，压力燃油经燃油滤清器滤去杂质后，被送至发动机上方的分配油管。
分配油管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。
喷油器是一种电磁阀，由电脑控制。
通电时电磁阀开启，压力燃油以雾状喷入进气歧管内，与空气混合，在进气行程中被吸进气缸。
分配油管的末端装有燃油压力调节器，用来调整分配油管中燃油的压力，使燃油压力保持某一定值，多余的燃油从燃油压力调节器上的回油口返回燃油箱。
进气量由驾驶员通过加速踏板操纵节气门来控制。
节气门开度不同，进气量也不同，进气歧管内的真空度也不同。
在同一转速下，进气歧管真空度与进气量成一定的比例关系。
进气管压力传感器可将进气歧管内真空度的变化转变成电信号的变化，并传送给电脑，电脑根据进气歧管真空度的大小计算出发动机进气量，再根据曲轴位置传感器测得信号计算出发动机转速。
根据进气量和转速计算出相应的基本喷油量。
电脑根据进气压力和发动机转速控制各缸喷油器，通过控制每次喷油的持续时间来控制喷油量。
喷油持续时间愈长，喷油量就愈大。
一般每次喷油的持续时间为2～10m。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修(三篇)
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修通常情况下，汽车的电子燃油喷射系统中都带有故障自诊断功能，一旦喷射系统出现故障，相应的故障指示灯会点亮，故障类别也以相应的代码给出，便于工作人员进行故障的排查和维修。
本文首先介绍了汽车电子燃油喷射系统的基本组成以及控制功能，重点分析了该系统的诊断方法以及维修手段。
就汽车的维修而言，电子燃油喷射系统是重要环节之一，它作为一种电脑控制系统，除了要考虑系统本身的因素外，还要注意漏气、堵塞、燃油供给系统以及点火系统等问题；此外，还应该关注发动机的机械系统以及各附属装置。
对汽车的电子燃油喷射系统进行学习，掌握其诊断与维修方法非常有必要。
电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节；电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
电子燃油喷射系统自诊断分析电子燃油喷射控制自诊断系统工作时，当电子燃油喷射系统出现故障并且被发动机的控制模块监测到，相应的故障码将会被储存；如果这一故障会直接影响到排气，故障警告灯也会被激活，此时驾驶员就知道及时进行维修处理。
对电子燃油喷射系统的自诊断方法进行分类，主要有两大类，一类是通过人工的方式进行故障码的读取和清除，对于早期的车型而言，由于电气系统功能的限制，这种方法使用较多；另一类是使用专用的诊断设备，实现电子控制系统的全面故障监测；至目前为止，这是一种主流方法。
了解该方法的专业知识和基本原理对于借助自诊断功能实现故障问题的解决意义重大。
具体而言，就传感器故障的诊断过程来说，由于在电子燃油喷射系统中装设的大大小小的传感器数量众多，有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器等等。
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本
汽车电子燃油喷射系统的诊断与维修范本一、诊断电子燃油喷射系统的常见故障1. 发动机无法启动或启动困难：此类故障多与供给燃油、点火、压缩三要素不足相关。
可以先检查燃油泵、喷油器以及点火线圈、火花塞等零部件是否正常工作；然后检查气阀间隙和压缩比是否正常。
2. 发动机怠速不稳：发动机怠速不稳是电子燃油喷射系统的常见故障，可能是由于节气门积碳、空气流量计故障、进气歧管漏气等原因引起的。
可以检查和清洗节气门、更换空气流量计以及检查进气歧管是否漏气。
3. 发动机动力减弱：如果发动机在行驶过程中出现动力减弱的情况，可能是燃油混合物过稀或过浓引起的。
可以检查燃油泵、喷油器、进气阀和空燃比传感器等部件是否正常运行。
4. 发动机不能稳定转速或加速断断续续：这种情况通常是由于点火系统故障、燃油泵压力不足、进气系统漏气等原因造成的。
可以检查点火线圈、火花塞和燃油泵的运行情况，同时检查以及清洁进气系统。
5. 发动机排放污染：汽车电子燃油喷射系统的故障还可能导致车辆排放超标。
常见的排放故障包括氧传感器损坏、催化转化器堵塞、燃油蒸气管理系统故障等。
可以检查和更换故障部件，以保证车辆的排放达到国家标准。
二、维修电子燃油喷射系统的基本步骤1. 准备工作：维修电子燃油喷射系统前，需要准备必要的工具和设备，包括扳手、扒钉，多媒体测试仪，多功能扫描仪，以及维修手册等。
同时，还需要确保车辆停在平坦的地面上，并且断开正负极电源连接。
2. 检查电子燃油喷射系统的相关零部件：维修之前，需要检查电子燃油喷射系统相关的部件，包括燃油泵、喷油器、点火线圈、火花塞、空气流量计、进气系统等。
通过检查这些部件的运行情况，可以初步判断可能存在的故障原因。
3. 使用多功能扫描仪进行故障诊断：连接多功能扫描仪到汽车诊断接口上，并进行故障码读取和数据流检测。
根据故障码和数据流的结果，可以进一步分析故障原因，并进行修复措施的制定。
4. 进一步检查和检修：根据故障码和数据流的结果，可以进一步检查和检修故障部件。
毕业设计论文——奥迪a6电子燃油喷射系统故障诊断与维修[管理资料]
![毕业设计论文——奥迪a6电子燃油喷射系统故障诊断与维修[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/40a09fbe852458fb760b5661.png)
河南工业职业技术学院Henan Polytechnic Institute 毕业设计（论文）题目＿＿奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与维修班级＿＿汽车检测与维修1001＿＿姓名＿＿花静＿＿＿＿＿＿＿＿指导教师＿＿宋艳芳＿＿＿＿＿＿＿＿奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断与维修摘要本论文主要是对奥迪的结构与工作原理进行了详细的分析。
首先，通过一些工作原理介绍出奥迪电子燃油的喷射系统，让我们对其有些最初的了解；其次本论文还通过介绍了奥迪在实验中所发现的一些问题进行分析，列举出了相关的数据作为参考，用自己的方法解决了其中的故障；最后，本论文还对如何诊断与维修奥迪的故障提出了一些建议。
关键字：结构；工作原理；诊断；维修Troubleshooting And Fault Remove Of Audi A6 Electronic FuelInjection SystemAbstractAuthor : Hua JingTutor : Song Yan fang This paper mainly for the Audi A6`s structure and working principle of e detailed analysis,first introduced through a number of works out of Audi A6 electronic fuel injection system for us that some of their original understanding . Secondly, the paper also through the presentation of the Audi A6 in autual test some of the proplems found in the analysis, and describes the relevant statistics for our reference and use their own methods to solve proplems of them . In this paper , the end , I would also rule out the Audi A6 how to diagnose faults with some suggestions .Keywords : structure ; working principle ; diagnosis ; remove目录第一章奥迪A6电子燃油喷射系统 ____________________________________ 6电控燃油喷射系统的类型 ________________________________________ 6单点喷射___________________________________________________ 6多点喷射___________________________________________________ 6奥迪A6电子燃油喷射系统及工作原理_____________________________ 7奥迪A6电子燃油喷射系统的组成_________________________________ 8燃油供给系统_______________________________________________ 8空气供给系统______________________________________________ 10电子控制系统______________________________________________ 11奥迪A6电子燃油喷射系统的功能_________________________________ 11喷油正时控制_______________________________________________ 11喷油量的控制_______________________________________________ 12断油控制___________________________________________________ 12第二章奥迪A6电子燃油喷射系统故障诊断 ___________________________ 13故障诊断的基本原则 ____________________________________________ 13奥迪A6电子燃油喷射系统故障快速诊断的方法_____________________ 13奥迪A6电子燃油喷射系统故障的检修程序_________________________ 14奥迪A6电子燃油喷射系统的技术参数_____________________________ 15奥迪A6电子燃油喷射系统元件的故障检修_________________________ 16第三章奥迪A6电子燃油系统常见故障的诊断与排除 ____________________ 18第四章奥迪A6电子燃油喷射系统故障案例分析 _______________________ 22结论 _________________________________________________________ 27参考文献 _______________________________________________________ 281 绪论进入90年代，随着汽车工业及电子技术的高速发展，汽车的性能在不断的提高。
汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨
汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨為了提高电子燃油喷射系统故障诊断与排查的有效性，需要先对电子燃油喷射系统的工作原理和结构构成进行分析，具体到故障诊断和排除方面，电子燃油喷射系统也有着自身的特殊性。
本文针对电子燃油喷射系统常见故障诊断和排除问题展开论述。
标签：电子燃油喷射系统;故障诊断与排查;检测与分析一、电子燃油喷射系统组成及控制功能一般来说，汽车的电子燃油喷射系统由三个主要部分组成，分别是：传感器、电子控制单元以及执行器。
电子控制单元需要收集发电机的各类工况以及使用条件等信息，传感器则为信息的收集提供可能，电子控制单元收集到这些信息后进行计算和判断，向执行器、喷油泵等发出指令电信号，从而实现对供油量以及供油定时的调节，最终实现对发动机运行状态的调节;电子燃油喷射系统控制的两大主要功能是实现汽油的喷射以及点火的控制。
二、常见的汽车电子燃油喷射系统故障诊断分析1、传感器与调节器故障问题当前，虽然很难对于汽油压力调节器实施有效的调整，但是因为其密切的关联于油路压力，如果在工作期间，于回位弹簧以及真空膜片部位，或者为弹片处产生不良的状况，均可能会导致发动机运行出现障碍问题。
而在发动机不能平稳正常的运营情况下，就会很大程度上影响到传感器精确性，这也是引发电控系统失控的一项重要因素。
同时，也应该尤为重视起，作为重要的传感元件构成部分之一，气流传感器如果发生了故障现象，就势必会影响到发动机展开正常的运行，然而此种故障问题的产生，存在着较高的发生率。
2、插接件与管道故障问题如果具有多次重复性的拆卸情况，或者存在长时间的应用，就很容易使得在接头部位出现松动的问题，或者产生插接件老化或者引发接触不良等等问题。
一旦由于不良的因素导致以上各项弊端问题的产生，就会给正常的发动机工作带来较大程度的阻碍性。
所以，存在于电路引线部位的相关插接件问题应该予以较高的关注度。
3、滤清器故障和启动加浓阀故障对于混合气过稀的问题，产生的因素就是汽油滤清器发生了堵塞问题。
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文毕业论文(2012届)（发动机电控系统的诊断与维修）发动机电控系统故障的诊断与排除摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机故障排除目录1 前言 (1)2 发动机电控系统的概述 (2)2.1发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4发动机点火系统 (6)2.5发动机空气供给系统 (8)2.6F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)引言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。
汽车工业的发展已经走入了居民家庭。
现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。
经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。
作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统。
因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。
电子燃油喷射系统的诊断与维修方案论文
目录一、电子燃油喷射系统的简介 (3)二、电子燃油喷射系统的组成 (3)2.1空气供给系统 (3)2.2燃油供给系统 (5)三、控制系统 (5)四、电子燃油喷射系统的检测与维修 (6)4.1空气供给系统的检测与维修 (6)4.2燃油供给系统的检测与维修 (6)4.3控制系统的检测与维修 (7)4.4对故障的诊断措施 (7)4.5对故障的具体操作 (7)4.6应用软件故障检测 (7)结语 (8)致谢 (8)参考文献 (8)前言众所周知，现如今世界能源越用越少，而且还不可再生，世界能源组织致力于如何节约能源做出各种尝试，汽车是越来越多，能源的消耗也是越来越大，所以对与汽车这个能源消耗机器，专家门研究出了电子燃油喷射系统，解决了汽车对于能源利用率低下。
对环境污染严重的大问题。
电子燃油喷射系统能精准控制喷油量，使汽车油耗降低。
一电子燃油喷射系统的简介电子控制燃油喷射系统（Electronic Fuel Injection，EFI）——简称汽油喷射。
它是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，从汽油机上普及电控汽油喷射技术，汽油机混合气形成过程中，液体燃料的雾化得到改善，更重要的是可以根据工况的变化精确地控制燃油喷射量，使燃烧将更充分，从而提高功率，降低油耗，并满足排放法规的要求。
图一电子燃油喷射系统结构二电子燃油喷射系统的组成2.1空气供给系统2.1.1空气滤清器图二空气滤清器空气滤清器（Air Filter）的作用是为发动机提供清洁的空气.空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。
空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。
2.1.2空气流量计空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。
在空气流量计的使用过程中，气体流经过流量计推动涡轮叶片旋转。
气体通过涡轮叶片后，涡轮叶片的旋转经齿轮组减速后。
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修_毕业论文
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修目录序言 (1)第一章电控燃油喷射系统EFI概述 (2)1.1电控燃油喷射系统的发展 (2)1.2电控燃油喷射系统的优点 (2)1.3电控燃油喷射系统的类型 (3)1.4电控燃油喷的工作原理 (4)第二章电控燃油喷射元件的概述 (5)2.1电控燃油喷射系统的组成 (5)2.2空气供给系统主要元件的构造 (6)2.3燃油供给系统主要元件的构造 (8)2.4控制系统主要元件的构造 (9)第三章电控燃油喷射系统的故障与检修 (13)3.1电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13)3.2空气供给系的主要元件的检修 (14)3.3燃油供给系的主要元件检修 (17)3.4控制系统的主要元件检修 (20)3.5电控制燃油喷射系统的常见故障 (28)致谢 (30)参考文献 (30)汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。
【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply,fuel supply,electronic control components and parts and common fault made a detailed description,and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults,which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修序言随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修目录序言 (1)第一章电控燃油喷射系统EFI概述 (2)1.1电控燃油喷射系统的发展 (2)1.2电控燃油喷射系统的优点 (2)1.3电控燃油喷射系统的类型 (3)1.4电控燃油喷的工作原理 (4)第二章电控燃油喷射元件的概述 (5)2.1电控燃油喷射系统的组成 (5)2.2空气供给系统主要元件的构造 (6)2.3燃油供给系统主要元件的构造 (8)2.4控制系统主要元件的构造 (9)第三章电控燃油喷射系统的故障与检修 (13)3.1电控燃油喷射系统常见的检测方法 (13)3.2空气供给系的主要元件的检修 (14)3.3燃油供给系的主要元件检修 (17)3.4控制系统的主要元件检修 (20)3.5电控制燃油喷射系统的常见故障 (28)致谢 (30)参考文献 (30)汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。
【关键词】发动机电控燃油喷射系统构造维修【Abstract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and parts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修序言随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。
随着我国对化油器车辆的明令禁止，电控燃油喷射系统技术得到了更大的推广，也广受汽车消费者的普遍欢迎，汽车尾气排放的多少，油耗的高低，也是影响消费者购车的主要因素。
随着化油器车辆的逐步淘汰，拥有电控燃油喷射系统的汽车越来越多，随之而来的是如何解决在生活中电控燃油喷射系统遇到的各种故障。
本文深入详细的介绍了电控燃油喷射系统的组成和各种常见故障简单的排除，对空气供给系，燃油供给系，控制系统等的构造组成，常见的故障，维修的方法，和维修中注意的事项一一作了详细的介绍，为以后在维修中可能遇到的问题提供了一定的参考，以便提高维修的质量和速度。
相信通过一定的维修保养可以延长发动机的使用寿命，减少尾气排放，降低油耗，让电控燃油喷射系统进一步得到推广和大家的喜爱。
第一章电控燃油喷射系统EFI概述1.1电控燃油喷射系统的发展历史从60年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，电控燃油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。
早在1967年，德国波许公司成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。
这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。
针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为L型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。
这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。
至1979年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。
到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。
从99年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。
汽车电喷行业面临巨大机遇。
2007年我国汽车总产量约为879万辆，车用发动机总产量约为785万台，由于占75%的汽油车已全部安装电喷系统，因此，2007年我国电控燃油喷射系统的市场规模至少在660万套以上。
2008年7月1日国Ⅲ汽车排放法规的正式实施，汽车柴油发动机电喷系统开始全面取代机械式喷油系统。
预计，2008年在汽车产量的增长带动下，我国至少需要740万套汽油机用电控燃油喷射系统以及 100万套柴油机用电控燃油喷射系统。
随着国家政策扶持和配套措施的到位、法律法规的完善，国内汽车用电喷系统市场发展机遇良好。
1.2电控燃油喷射系统的优缺点1.2.1电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程，是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。
并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。
这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。
汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。
1.2.1电控燃油喷射系统的缺点电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高，价格也较贵，维修相对困难,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道。
1.3电控燃油喷射系统的类型1、按有无反馈分类开环控制该控制是指在发动机运行中，ECU检测发动机的各输入信号，并查出发动机ECU中固有的相应的控制参数，输出控制信号。
它不检测控制结果，对控制结果的好坏不做分析和处理。
闭环控制该控制是指ECU控制的结果反馈给ECU，ECU再根据发动机实际运行状况决定控制量的增减。
反馈控制的采用是为了有效地控制排放、降低污染、提高效率。
2、按喷油器安装位置分类可分为单点汽油喷射系统（是指在节气阀体上安装一只或两只喷油器）和多点汽油喷射系统（是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器，喷油器时时喷油）3、按汽油的喷射方式分类（1）、缸内喷射该喷射方式是将汽油直接喷射到气缸内（2）、进气管喷射该喷射方式是目前普遍采用的喷射方式4、按进气量的检测方式分类（1）、直接式检测方式该方式是由空气流量计直接测量进气管进气总管的空气量，这种方式也称为质量流量型（L型）（2）、间接式检测方式该方式不是直接检测空气量，而是根据发动机转速及其他参数推算出吸入的空气量，现在采用的有两种方式：其一是根据进气管压力和发动机转速，推算出吸入的空气量，并计算适量的燃料量的密度；其二是根据测量节气门开度和发动机转速，推算出洗入的空气量，并计算燃料量的节流速度（D型）。
5、按喷射时间分类可分为同时喷射、顺序喷射、分组喷射。
6、按结构分类按喷射系统的结构可分为机械控制式和电子控制式两1.4电控燃油喷射系统的工作原理当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。
喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，ECU发出的指令信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。
传感器象人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给"中枢神经"ECU。
ECU内有集成电路以及其它精密的电子元件，它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。
第二章电控燃油喷射元件的概述2.1电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射虽形式多样，但控制原则几乎相同，以电子控制单元为核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器为控制对象，保证发动机在各种工况下获得最佳混合气浓度满足发动机动力性，经济性和排放要求。
相同控制原则决定各类电控汽油喷射系统具有相同组成和类似结构。
电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统(油路)、空气供给系统(气路)和控制系统(电路，包括各种传感器、电子控制器和执行器)三大部分组成。
2.1.1空气供给系空气供给系统功用：供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量空气质量，与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气。
图2-1空气供给系工作流程图2.1.2燃油供给系燃油供给系的作用：根据发动机的不同要求，使汽油和空气按一定的比例，混合成一定浓度和数量的可燃混合气体供给各缸燃烧，并把燃烧后的废气排出。
图2-2燃油供给系工作流程图2.1.3电子控制系电子控制系作用：根据发动机和汽车的不同运行工况，确定最佳喷油时刻，喷油量，点火时刻等，检测各传感器的工作，将工作参数储存和输出。
电子控制图。
图2-3电子控制系工作流程图2.2空气供给系主要元件的构造.空气供给系统组成：主要有空气滤清器，节气门体和进气管三大部分组成。