海上平台海水系统管线材质的选择与应用
新材料在海洋平台管线上的应用
系统 内管线 的设 计压 力和 温度 条件 ，应 当与 系统 内与 管线相 连 接 的设备 、阀 门 以及法 兰等 管件 的
设计 压 力和温 度 条件 相一 致 （ 或 匹配 ）；平 台工艺 系统 的设计 条件 ，通常 以阀 门和法 兰 的压力一 温 度 等 级来 表示 ［ ４ ］ 。按 照 ＡＳ ＭＥ Ｂ１ ６ ． ５要 求 ，碳钢 材料 在设 计温 度 为 ８ ０℃ 、设计 压力 为 ２ ４ ６ ｂ ａ ｒ条件 下
的场 合 。
５ ４ 卷
增刊 ２
潘德峰，等：新材料 在海洋平台管线上的应用
３ ４ ７
道 设 计压 力 为 ２ ４ ． ６ ＭＰ ａ 。根据 ＡＳ ＭＥ Ｂ３ １ ． ３表 Ａ一 １ 可知 ，此 设计温 度 下 ，Ａ１ ０ ６普通碳 钢 许用应 力 为
２ ０ ＭＰ ａ ，Ａ Ｐ Ｉ Ｘ６ ０高强度 碳 钢许 用应 力为 ２ ５ ． ０ ＭＰ ａ ，Ａ Ｐ Ｉ Ｘ６ ５高强度 锻 钢碳 钢许 用应 力 为 ２ ５ ． ７ ＭＰ ａ ；
新材料在海洋 平 台管线上 的应用
潘德峰 ，张少华
（ １ ． 海洋石 油工程股份有 限公 司，天津 ３ ０ ０ ４ ５ ２ ；２ ． 海洋石油３ ＿ － 程 （ 青岛） 有限公司，青岛 ２ ６ ６ ５ ２ ０ ）
摘
要
随着海洋石 油工 业的发展 ，海上油气开发 已经逐 渐向大规模 、超 深水方 向迈进 ，开发技术要求高 ，对 材料 的性 能也提 出 了更高的要求；为满足海 上平台生产 和安全 需求，新材料的选择与应用对海上 油气深水 开发具 有重要意义。 以荔 湾３ ． １ 中心平 台为例 ，平 台工 艺管 道选用 了直径 达３ ０ 英寸 ，壁厚６ ０ ｌ ｎ ｎ ｌ 的Ａ Ｐ Ｉ ５ Ｌ Ｇ ｒ ． Ｘ ６ ５锻钢材料，在我国海 洋平 台管 道上使用 尚属 首例 ；论文对该材料的设计、选 型、采办 、 施 工过程 以 及要求进行探讨 ，对后续类似项 目的选材和施工具有 一定 的指导意义
海洋平台设施的材料选择与耐久性分析
海洋平台设施的材料选择与耐久性分析随着人类对海洋资源的日益需求和海洋工程的快速发展，海洋平台设施的设计和建造成为重要的研究领域。
不同于陆地上的建筑物，海洋平台设施需要在恶劣的海洋环境中运行，因此对材料选择和耐久性分析的要求较高。
本文将探讨海洋平台设施的材料选择因素以及耐久性的分析方法。
首先，海洋平台设施的材料选择需要考虑的因素包括抗腐蚀性能、强度和刚度、重量和稳定性、耐磨性、防火性能以及可持续性等。
由于海洋环境的高盐度和潮湿度，材料的抗腐蚀性能是首要考虑的因素。
一些常用的抗腐蚀材料包括不锈钢、镀锌钢、铝合金和玻璃纤维等。
这些材料具有良好的耐腐蚀性能和长寿命，能够在海洋环境下保持稳定性能。
其次，海洋平台设施的强度和刚度是确保其安全运行的重要指标。
海洋环境中的波浪、风力和潮汐等外力作用下，设施需要具有足够的强度和刚度来抵抗这些力量。
常用的结构材料包括钢、混凝土和纤维增强塑料等。
这些材料在强度和刚度方面表现良好，能够满足海洋平台设施的要求。
重量和稳定性是海洋平台设施设计中另一个重要考虑因素。
由于海洋平台设施需要浮在海上，其重量和稳定性直接影响到其承载能力和耐久性。
轻质材料如铝合金和玻璃纤维具有较低的密度和良好的稳定性，能够减少海洋平台设施的自重，并提高其承载能力。
此外，考虑到海洋平台设施长时间使用的要求，耐磨性和防火性能也是必要的特性。
海洋环境中的浪涌和摩擦力会对设施材料造成磨损，因此选择具有良好耐磨性的材料可以延长设施的使用寿命。
同时，防火性能也是应考虑的因素，以应对可能发生的火灾事故。
一些常用的耐磨材料包括聚乙烯、聚氨酯和耐磨钢等。
最后，可持续性是海洋平台设施材料选择的重要考虑因素。
海洋环境是生态系统的一部分，使用可持续材料对环境具有较小的影响，并能够减少对海洋生态系统的破坏。
一些常见的可持续材料包括再生塑料、再生金属和生物基材料等。
关于海洋平台设施的耐久性分析，主要针对材料在海洋环境中的长期使用性能进行评估。
海洋工程施工中的新材料应用
海洋工程施工中的新材料应用在当今世界，海洋工程的发展日新月异，对于人类探索和利用海洋资源起着至关重要的作用。
而在海洋工程施工中，新材料的应用正逐渐成为推动这一领域进步的关键因素。
海洋环境极为复杂和恶劣，具有高盐度、高水压、强腐蚀以及频繁的风浪等特点。
因此，传统材料在海洋工程中的应用往往面临诸多挑战。
为了应对这些挑战，科研人员不断研发和推广各种新型材料，以提高海洋工程设施的安全性、耐久性和性能。
首先，让我们来谈谈纤维增强复合材料（FRP）在海洋工程中的应用。
FRP 具有高强度、轻质、耐腐蚀等优异性能。
在海洋平台的建设中，FRP 可以用于制造平台的结构部件，如梁、柱等。
与传统的钢结构相比，FRP 结构能够减轻平台的自重，从而降低基础成本，并减少对海洋环境的影响。
此外，FRP 在海洋管道的修复和加固方面也发挥着重要作用。
由于其良好的耐腐蚀性，能够有效地延长管道的使用寿命，降低维护成本。
另一种在海洋工程中崭露头角的新材料是钛合金。
钛合金具有高强度、优异的耐腐蚀性和良好的生物相容性。
在海洋船舶制造中，钛合金可以用于制造船舶的关键部件，如螺旋桨、轴系等。
由于钛合金在海水中的腐蚀速率极低，能够显著提高船舶部件的可靠性和使用寿命。
同时，在海洋生物养殖设施中，钛合金的生物相容性使其成为理想的材料选择，有助于减少对海洋生物的不良影响。
还有一种值得关注的新材料是形状记忆合金（SMA）。
SMA 具有独特的形状记忆效应和超弹性性能。
在海洋工程中，SMA 可以用于制造自适应的海洋结构部件。
例如，在海洋平台的减震系统中，SMA 可以根据海浪和地震等外力的作用，自动调整结构的刚度和阻尼，从而有效地减少结构的振动和损伤。
此外，SMA 还可以用于制造海洋管道的连接部件，能够提高管道连接的密封性和可靠性。
除了上述几种材料，高性能混凝土也是海洋工程施工中不可或缺的新材料之一。
普通混凝土在海洋环境中容易受到氯离子的侵蚀，导致结构的耐久性下降。
不锈钢复合海管铺设探讨
不锈钢复合海管铺设探讨不锈钢复合海管是一种由不锈钢和其他材料复合而成的管道，广泛应用于海洋石油钢结构平台、海底管道、海洋风电和海水深井等领域，具有耐腐蚀、耐压力、抗风化和耐高温等优良性能，逐渐成为海洋工程中重要的管道材料。
本文将探讨不锈钢复合海管的铺设技术及其在海洋工程中的应用。
一、不锈钢复合海管的特点1.耐腐蚀性能好：由于不锈钢具有良好的耐腐蚀性能，不锈钢复合海管不易生锈，能够在海水中长期使用而不受腐蚀。
2.抗风化性能强：不锈钢复合海管经过特殊处理，表面光滑，能够减少海水对管道的侵蚀，提高了管道的使用寿命。
3.耐高温性能好：不锈钢复合海管能够承受高温、高压的环境，能够在恶劣天气条件下正常工作。
4.安装便捷：不锈钢复合海管具有较轻的自重和柔性，安装时不需要复杂的设备，可大大降低工程成本。
二、不锈钢复合海管的铺设技术1.海底铺设：不锈钢复合海管的海底铺设是指将管道顺着海底平行至工程目的地的过程。
首先需要进行海底勘测，确定管道铺设路线，然后选择合适的铺管船舶和设备进行铺设。
2.海面浮沉法：海面浮沉法是一种适用于较浅水域的不锈钢复合海管铺设技术，通过将管道浸入海水，通过浮力和重力来控制管道的下沉和浮起，最终将管道安装到目标位置。
3.深海固定法：对于深海海底的不锈钢复合海管铺设，一般采用深海固定法。
首先需要利用潜水器将管道定位到目标位置，然后使用特殊工具将管道固定在海底，确保管道的稳定和安全。
4.内部涂层保护：为了进一步提高不锈钢复合海管的耐腐蚀性能，可以在管道内部进行涂层保护，防止海水对管道的腐蚀，延长管道的使用寿命。
三、不锈钢复合海管在海洋工程中的应用1.海洋石油钢结构平台：不锈钢复合海管广泛应用于海洋石油钢结构平台的燃气输送和排放系统中，能够承受高温高压的环境，安全可靠。
2.海底管道：不锈钢复合海管在海底管道的建设中具有重要的作用，能够输送海洋中的天然气、石油等资源，满足海洋工程的需求。
3.海水深井：不锈钢复合海管在海水深井的建设中也扮演着重要角色，能够输送深海水到海面，为海洋生态环境的保护提供支持。
PE管在海洋平台生活模块中的应用
PE管在海洋平台生活模块中的应用张磊摘要：PE管道是以高密度或中密度的聚乙烯原料生产的管道输配水系统，在海洋平台生活模块中常用于凉水、海水以及下水管道,它克服了镀锌管、铸铁管易锈蚀、结垢、滋生细菌、寿命短的缺点，其重量轻以及施工方便的特点使其在海洋平台生活模块中的应用得到较快发展。
本文着重介绍了聚乙烯管道系统的构成以及施工方法，提出了施工中出现的问题,为进一步扩大应用提供了参考。
一、PE给排水管道的优越性1、耐腐蚀、不结垢:PE给水管材是一种具有非极性结构的高分子材料,具有较好的耐化学性。
对水中的所有离子和建筑物内的化学物质均不起化学作用,具有抗酸碱腐蚀能力、不生锈、不结垢、耐老化、不滋生微生物、不产生异味。
絮凝物使水质变色,符合卫生规定,是给排水的理想管材。
2、质量轻:质量仅为钢材的1/10,可大大减轻工人的施工强度,降低了机械的吊装费用。
尤其对于海洋平台这种对重量有严格控制的结构体来说，质量的减轻显得尤其重要。
3、管件连接牢固,由于聚乙烯具有良好的热熔性,能保证接口材质结构与管体本身的同一性,实现了接头与管材的一体化,熔接接头泄露率比金属管道显著降低。
4、管内流体阻力小,管段内壁平滑,沿程摩阻力比金属管道小,管件连接不缩径,局部阻力系数比钢管小。
5、使用寿命长易回收利用,镀锌管的使用寿命一般为10年～15年,实际使用时间往往更短，而PE管使用寿命可达50年。
它易回收利用,不产生对环境有影响的物质,技术成熟且不断发展。
二、聚乙烯管道系统的构成1、管材(1)颜色A、GB13663规定，给水用聚乙烯规定为蓝色或黑色加蓝条(2)长度长度一般为12米／根(标准规定为6、9、12米／根)，小口径管可盘卷。
(3)性能指标———短期静液压强度：在20℃、环向应力9MPa下，韧性破坏时间应大于100小时在80℃、环向应力4.6MPa下，脆性破坏时间应大于165小时———热稳定性：在200℃下，应大于20分钟———耐应力开裂：在80℃、环向应力4MPa下，应不小于170小时———压缩复原在80℃、环向应力4MPa下，应大于170小时———纵向回缩率：在110℃下，应不大于3％———断裂延伸率：应大于350％(4)压力等级对于给排水管道，ISO4427中是按原材料的不同等级(PElOO、PE80、PE63等)、标准尺寸比(SDR)给出的。
海洋平台海水管道管材选择
技 术
0 引言
由于海洋平台远离大陆，淡水资源缺乏，海洋 平台一般采用海水作为冷却水、消防水及卫生间冲 洗水。因为海水具有较强的腐蚀性，这就给这些海 水系统的管材选择带来了一定的特殊性。为避免管 道系统被海水腐蚀而泄漏，在管材选择时必须考虑 海水腐蚀问题，必须选择耐海水腐蚀的管材，同时 也需考虑经济适应问题。 本文将论述目前我国海洋平台上海水系统常用 的几种管材，并对他们各自的特点进行比较，以为 海水系统管材选择作参考作用。
如果管段太长或者弯头太多，将会影响管段内防腐 处理及处理效果。
1.3 不锈钢管
普通不锈钢管线具有良好的耐腐蚀性能及机 械性能，但其主要缺点是在海水介质中容易发生点 蚀，主要是因为海水中含硫，致使普通不锈钢管容 易发生点蚀，出现穿孔泄漏现象，影响其使用寿 命。但镍基合金双相不锈钢[2]的耐孔蚀性能、耐腐蚀 性能优于超低碳合金钢(316L)，在海水中具有抗全面 腐蚀、点蚀和缝隙腐蚀的能力，可以胜任一般不锈 钢无法解决的严重海水腐蚀问题。但是这种双相不 锈钢价格昂贵。这些缺点使得不锈钢管现在海水系 统中应用不多。
经验交流 Experience Exchange
海洋平台海水管道管材选择
阳利军 张国庆 李 妍 (海洋石油工程股份有限公司设计公司，天津 塘沽 300451) 摘 要：本文针对海洋平台的特点，分别介绍了海洋平台上海水介质管道使用的几种材质管 道，分析了它们的优缺点，并从使用寿命、耐腐蚀性能、价格综合等几个方面对几种材质进行了 综合分析，最后得出了性价比较好的材质，并结合近年新投产的一些海洋平台海水介质管道采用 的管材案例，得到了海水介质管道选材的较好方案。 关键词：海水管道 海洋平台 钢骨架塑料复合管 铜镍合金管
耐高流速白铜管在海洋石油平台中的应用分析
耐高流速白铜管在海洋石油平台中的应用分析海洋石油平台是用于进行海上油气勘探和开采的重要设施。
在这样恶劣的海洋环境下，对于材料的选择和性能要求非常高。
耐腐蚀性、耐高流速和耐压性是选材的重要考虑因素之一。
而白铜管作为一种优质的管材，在海洋石油平台中有着广泛的应用。
首先，白铜管的耐腐蚀性能使其成为海洋石油平台的理想选择。
海洋环境中存在着盐雾、氯离子等腐蚀物质，而白铜管通过合理的配比和良好的制备工艺，使其具备出色的耐腐蚀性能。
白铜管中主要含有铜、锌和镍等元素，其合金成分可以有效抵御海水和大气中的腐蚀。
同时，白铜管表面可进行喷砂处理和防腐涂层，进一步提升其耐腐蚀性，保护管材的表面免受腐蚀的侵害。
其次，耐高流速是白铜管在海洋石油平台中值得关注的一个性能指标。
由于海洋石油平台的海水进入口和出水口涉及到液体的流速问题，需要材料能够耐受高速液体流动的冲刷和冲击。
白铜管具有较高的强度和硬度，可以承受高速液体流动的压力和冲击，不容易变形和破裂。
其平滑的内表面和较低的摩擦系数减少了管道内壁的阻力，有利于液体的流通，提高了管道系统的效率。
因此，白铜管在海洋石油平台中具备良好的耐高流速特性，可以应对液体流速要求较高的工作环境。
此外，白铜管还具备良好的耐压性能，适用于海洋石油平台的高压工作环境。
海底油气井和海上输送管道需要承受巨大的压力，而白铜管具有较高的强度和刚度，能够承受较大的压力载荷。
经过合理的设计和制造，白铜管可以确保在高压环境下的安全运行。
此外，白铜管的焊接性能也很好，可以通过焊接连接来满足不同工艺要求，提高管道系统的整体强度和密封性。
综上所述，耐高流速白铜管在海洋石油平台中有着广泛的应用前景。
其耐腐蚀性、耐高流速性能和耐压性能使其成为海洋环境下的理想选择。
通过合理的设计和制造工艺，白铜管可以满足海洋石油平台的高流速液体流动、高压环境下的要求，并保证安全运行。
随着海上油气资源的开发和海洋石油平台的建设，耐高流速白铜管将在海洋石油行业中发挥越来越重要的作用，为海洋石油工程做出贡献。
玻璃钢管线在海洋平台中的设计与应用
ｄｅ ｌ ａ ｓ ｓ ｒ ｅ ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｃ ｅ ｄ ｅ ｐ ｏ ｘ ｙ （ ＧＲＥ） ；ｏ ｆ ｆ ｓ ｈ ｏ ｒ ｅ ｐ ｌ ａ ｔ ｆ ｏ ｒ ｍ ｐ ｉ ｐ ｉ ｎ ｇ
０ 引 言
玻 璃 钢是 一种 玻璃 纤维 增强 复合 材料 ， 由基 体材 料 和增 强材 料组 成 。基体 材料 一般 为树 脂 ， 增 强材 料 为
连接方式 ， 在 实际 工 程 应 用 中又 有 一 定 的 限制 和 需要 注 意 的 地 方 。 该 文 结 合 多年 设 计 经 验 ， 介 绍 了玻 璃 钢 管 线 在 海 洋平 台 中 的应 用 范 围 ， 以及 配管 设 计 方 面 需要 注 意 的 问 题 ， 为今 后 海 洋 平 台玻 璃 钢 管 设 计 提 供 参 考 。
２ ０ １ ５年 Ｏ ４月
中 国 海 洋 平 台
ＣＨ Ｉ Ｎ Ａ ０ＦＦＳＨ ０ＲＥ ＰＬＡＴ Ｆ０ ＲＭ
Ｖｏ １ ． ３ ０ Ｎｏ ． ２
Ａｐ ｒ ．， ２ ０ １ ５
文章编号 ： １ ０ ０ １ － ４ ５ ０ ０ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ — ０ ０ ２ １ — ０ ５
iproikctionpriserclampfighfenc上ambrl削q图6玻璃钢立管支架形式4结论玻璃钢管材在海洋平台中上的设计首先要针对其材料特性界定好使用范围其次要充分考虑其连接特性设计要尽量方便现场施工最后管线路由要充分考虑管线的柔性通过合理的支架布置使管线的应力在可接受范围内
深海油气平台建设中的材料选择与使用
深海油气平台建设中的材料选择与使用随着全球能源需求的不断增长，深海油气开发成为了满足能源需求的重要途径之一。
然而，深海环境的极端条件给油气平台的建设和运营带来了巨大挑战。
在深海油气平台的建设中，材料选择与使用是至关重要的一环。
本文将探讨在深海油气平台建设中的材料选择与使用的相关问题。
首先，深海环境具有高压、低温、腐蚀性介质和高腐蚀风险等特点，因此，材料的耐压、耐腐蚀和耐低温性能是选择的关键因素之一。
高强度材料是承受高压环境的首选，如高强度钢、合金钢和钛合金等。
这些材料具有优异的力学性能和耐腐蚀性，能够在极端深海环境中保持稳定性。
此外，还需要为材料表面提供防腐保护层，以应对深海中存在的各种腐蚀介质。
常用的防腐保护方法包括镀层、喷涂和防腐涂料等。
其次，深海油气平台的建设还需要考虑材料的可加工性和可焊接性。
由于深海环境的特殊性，油气平台的构件和设备需要在陆上组装后下沉至海底进行安装。
因此，材料需要具有良好的可加工性，以便在陆地上进行加工和装配。
同时，焊接是深海平台建设中最常用的连接方法，因此，材料需要具备良好的可焊性，以确保焊接接头的可靠性和稳定性。
此外，深海环境中的海水、泥沙和生物等因素也对材料的选择和使用提出了要求。
在深海油气平台建设中，需要考虑材料对海水的耐蚀性能，避免因海水侵蚀而造成设备损坏。
同时，沉积在设备表面的泥沙和生物也会对材料造成损害，因此，材料的防污性和抗生物附着性也需要充分考虑。
另外，可持续性和环保性也是深海油气平台建设中材料选择与使用的重要考虑因素之一。
在能源转型的背景下，减少对传统化石能源的依赖，提高可再生能源的利用率成为全球能源发展的趋势。
因此，在深海油气平台的建设中，需要优先选择可持续性材料，如可再生材料和具有循环利用能力的材料，以降低对自然资源的消耗和环境的影响。
此外，材料的生命周期评估和环境风险评估也是必不可少的，以确保材料的使用对环境影响的最小化。
综上所述，深海油气平台建设中的材料选择与使用是一个复杂而关键的过程。
钛合金在船舶海水管系的应用
钛合金在船舶海水管系的应用船舶海水管路是船舶推进保障系统、发电机保障系统和辅助系统的重要组成部分，对保障船舶动力装置、辅助机械和设备的正常工作具有重要作用。
管系的漏损对船舶的影响近次与主机，占第二位。
多年以来，我国的船舶海水管系以铜制设计为主，从2000年以来，耐腐蚀性能优良的B10合金替代原来的紫铜在船舶海水管系中大量应用，大大改善了我国船舶海水管系的腐蚀破损问题。
但随着我国远洋战略的实施和船舶行业的发展，海水管系的腐蚀问题依然严峻。
B10合金的极限设计流速为3.6m/s，无法满足现代船舶高海水流速的要求。
B10合金海水管路设计时不同海水系统对应有不同的流速限制，而部分管道关闭造成局部管道实际流速超出设计流速的情况时有发生。
另外在海水管系方向发生改变的部位，管路内海水实际流速通常也会超出设计流速。
同时，随着世界经济的发展，工业对海水造成的污染也不断加剧，对海水管路的耐腐蚀性能提出了更高的要求。
以上几种情况导致海水管系的腐蚀问题依然突出。
钛合金具有优良的耐海水腐蚀性能，被称为“海洋金属”。
具有低比重、力学性能优良等特点。
同时钛合金具有优良的耐冲刷腐蚀性能（见图1），作为海水管系使用，服役期限不少于40年。
图1 不同海水流速下材料耐腐蚀性能由于钛合金同时具有较高的强度，可以使管材的壁更薄，从而减轻管系的重量。
世界各国都非常重视钛合金在海水管路上的应用研究工作。
俄罗斯和美国已成功将钛合金应用于各类动力的潜艇、水面舰船。
如美国海军对薄壁钛合金管从费效角度进行评价，作为水面舰船海水管系的候选管材，钛合金可以减轻管路的腐蚀和冲刷破坏，但钛合金与其它材料的电偶不匹配，材料之间的电绝缘造价较高。
钛合金在海水中的腐蚀电位较高，容易造成与之相连的其它金属的加速腐蚀，因此，钛合金在海水管路中使用时，必须加强电绝缘防护。
以避免海水管系中、海水管系与船体间的电偶腐蚀发生。
通常采用的方法是电绝缘连接，即用各种惰性材料（包括密封材料）制成垫片、套管，插入法兰连接中，使两法兰阴极之间的导电通路被断开。
双相不锈钢在海洋石油平台中的选择和应用
［ 关键词］海上平 台；双相 不锈钢；Ｃ Ｏ ２ 腐蚀 ；腐蚀速 率
ｌ 井 口管线钢材 的选择
海 上 平 台井 口管 道 的材 料 的选 择 通 常 根 据 井 口物 流 的压 力 、温 度 和 腐 蚀 性 进 行 计 算 ， 同 时考 虑 材 料 的种 类 、壁 厚 、采 购 周 期 、重 量 等 因素 综 合 评 定 。对 于海 洋 平 台应 用 最 广 的Ａ１ ０ ６ Ｂ 碳 钢 或 国产 ２ ０ 钢 而 言 ，在 不 考 虑 ＣＯ： 和 Ｈ： Ｓ 的 腐 蚀 性 情 况 下 ，可 以较 好 地 满 足 要 求 ，但 若 存 在 腐 蚀 性 因 素 ，则 要 重 新 计 算 和 评 定 ， 因此 ，防 腐 蚀 是 井 口 材 料选 择 的一个 重 要 因素 。
第９ 期
一 ７ ５
双相不锈钢在海洋石油平台中的选择和应用
陈巍 ，李潇
（ 海 洋摘 要］ 海上平 台井 口管线材料 的选择有许 多 因素需要考虑 。如在含ｃ Ｏ ２ 的高 压 天然气腐蚀方 面，对 配管材料 的选择提 出 了更 高要 求 。本 文针 对这些特殊性对 井 口管线的选材进行 了分析对 比 ，认为从今后发展趋 势看 ，采用双相不锈钢是 必然趋
１ ． １内部腐蚀
１ ． ２外 部腐 蚀
海 洋 平 台周 边环 境 中 存在 着 较 大 的湿 度 、较 高 的氯 离 子 含 量 以及 海 水 雨 水 的侵 蚀 等 因 素 ，这 些 都可 对管 线外 表面 造成 极大 的腐 蚀 。 １ ． ２ ． １ 碳钢 管线 的外 部腐 蚀 依据 工 程 实 践经 验 ， 完全 裸 露 的碳 钢 管线 在 海 洋 大气 环 境下 ，其 腐 蚀速 率 可达 Ｎｏ ． ５ ｍｍ／ ａ ，尽 管如 此 ， 由于 碳 钢 管 线 可 很 好 地 附着 防腐 涂 料 ， 防腐 层 被 破 坏 后 的修 复 也 比较 简 单 ，涂 料 造 价 较
海上平台工程中的土木设计与材料选择
海上平台工程中的土木设计与材料选择【引言】海上平台工程是指建设在海洋中用于石油、天然气开采、海洋风电等用途的人工平台。
在这些海上平台中，土木设计和材料选择是至关重要的环节。
本文将探讨海上平台工程中的土木设计与材料选择的关键因素和挑战，并提出一些解决方案。
【土木设计】在海上平台工程的土木设计中，首要考虑的因素是平台的结构稳定性和抗风浪性能。
由于海洋环境的特殊性，平台面临着狂风、巨浪等极端条件。
因此，设计师必须采取一系列措施来增强平台的稳定性，例如借鉴建筑结构中的减震材料和减震设备。
同时，需要仔细考虑平台的排水和液体运输系统，以适应海上恶劣的气象环境。
此外，海上平台工程的土木设计还需充分考虑施工过程中的可行性和安全性。
在海上平台工程中，施工条件十分恶劣，需要解决海面波浪和海流的干扰。
因此，合理的施工计划和先进的施工技术显得尤为重要。
采用模块化设计和施工，可以大大提高施工效率和安全性。
【材料选择】海上平台工程的材料选择是工程质量和平台寿命的重要因素。
首先，需要选取耐腐蚀的材料，以抵御海水和海气的侵蚀。
通常情况下，不锈钢和耐候钢等材料具有良好的耐蚀性，可以在海洋环境中应用。
此外，还需要考虑材料的强度和刚度，尤其是海上平台工程中处于重要位置的构件。
强度和刚度的选择应该兼顾材料成本和性能要求。
在材料选择时，还需要考虑可持续发展和环境保护的因素。
传统材料如钢铁、混凝土等对环境造成的影响较大，因此，工程师应该主动寻找环保的替代材料。
近年来，纤维增强复合材料等新材料在海上平台工程中得到了广泛应用。
这些材料具有重量轻、强度高的特点，同时具备较好的耐蚀性，可为海上平台工程提供可行的替代方案。
【挑战与解决方案】海上平台工程中的土木设计与材料选择面临着一些挑战。
首先，海上平台工程的建设成本较高，需要合理的设计和选择经济实用的材料，以降低工程投资。
其次，平台的维护和修复也是一个重要的问题。
海上平台由于受海洋环境的极端条件影响，容易受损，因此需要定期检测和维护。
海底管线用钢的开发和应用
[3]
的直缝埋
弧焊钢管 ,管道起输压力 11. 3M Pa。
级管线钢试制 。板卷切板后进行 < 508mm × 14. 3
第 29 卷第 5 期 郑 磊等 : 海底管线用钢的开发和应用
・3 7 ・
mm 和 < 508mm × 15. 9mm 的直缝埋弧焊管试制 ,
从表 2 列出的部分试验结果可见 , 试制的两种厚 度板卷的屈服强度均大于 490M Pa, 抗拉强度大 于 580M Pa,考虑到制管及试样压平等过程的包 辛格效应引起焊管横向强度的下降 , 这样的强度 可保证制管后焊管管体横向强度满足 X65 级管 线钢管的强度要求 ; 同时板卷具有高延伸率和适 当的屈强比 ,屈强比未超过 0. 90。但也应看到板 卷的纵向强度和屈强比低于板卷的横向强度和屈 强比 ,表现出含 Nb 控轧钢特有的强度各向异性 。 从夏比冲击和 DW TT、 CTOD 等试验结果来看 , 板
5
/ Rm
0. 0. 0. 0.
85 87 85 90
377 360 359 369
( - 60 ℃) 100 100 100 100
CTOD (0 ℃) δ 0. 2 /mm 0. 0. 0. 0. 357 355 355 337
DWTT( - 30 ℃) SA / % 100 100 100 100
0 引 言
海底管线是将海洋平台开采的天然气向陆地 长距离输送的重要方式 。由于海洋环境较陆地更 为恶劣 ,对海底管线的施工和运营安全性的要求 远高于陆地管线 ,因此 ,海底管线焊管需满足高强 度、 高韧性 、 良好的焊接性要求 。 上海宝山钢铁股份有限公司 (简称宝钢 ) 通 过十多年管线钢的开发和生产 , 特别是开发的针 状铁素体 X70 级管线钢在西气东输工程的批量 应用
海水输送管道
海水输送金属管道之材料选择一、海水的化学成分海水是一种非常复杂的多组分水溶液， ph值一般在6.8-8.8之间。
海水中各种元素都以一定的物理化学形态存在。
在海水中铜的存在形式较为复杂，大部分是有机络合物形式存在的。
在自由离子中仅有一小部分以二价正离子形式存在大部分都是以负离子络合物出现。
所以自由铜离子仅占全部溶解铜的一小部分。
海水中有含量极为丰富的钠，但其化学行为非常简单，它几乎全部以Na+离子形式存在。
海水中的溶解有机物十分复杂，主要是一种叫做“海洋腐殖质”的物质，它的性质与土壤中植被分解生成的腐殖酸和富敏酸类似。
海洋腐殖质的分子结构还没有完全确定，但是它与金属能形成强络合物。
海水中的成分可以划分为五类：1.主要成分（大量、常量元素）：指海水中浓度大于1×106mg/kg的成分。
属于此类的有阳离子Na+，K+，Ca2+，Mg2+和Sr2+五种，阴离子有Cl-，SO42-，Br-，HCO3-（CO32-），F-五种，还有以分子形式存在的H3BO3，其总和占海水盐分的99.9%。
所以称为主要成分，也称为保守元素。
2.溶于海水的气体成分，如氧、氮及惰性气体等。
3.营养元素（营养盐、生源要素）：主要是与海洋植物生长有关的要素，通常是指N、P及Si等。
4.微量元素：在海水中含量很低，但又不属于营养元素者。
5.海水中的有机物质：如氨基酸、腐殖质、叶绿素等二、几种水质主要元素三、304和316之区别1、304和316同属于奥氏体不锈钢，在中国GB叫0Cr18Ni9和0Cr17Ni12Mo2，现在为了和世界标准统一，都叫304和316，是没有磁性的，但是由于304具有加工硬化的性能，所以有时候会有弱磁性，304和316的机械性能是完全一样的，但是由于304有加工硬化的特点，所以感觉304比316硬了。
2、区别在于316比304具有更好的防锈功能，并具有一定的防腐蚀功能，比如在靠海边的环境下，304就容易生锈。
低合金钢适用于哪些海洋工程？
低合金钢适用于哪些海洋工程？
一、海底管道
低合金钢具有优越的耐腐蚀性和良好的强度，因此广泛应用于海底管道工程中。
海底管道是连接油气生产平台和陆上收集站的重要管道，承担着油气运输的重要任务。
海底环境的恶劣条件，如海水中的盐分和氯离子含量高，对管道材料的耐腐蚀性能提出了较高的要求。
低合金钢能够有效抵御海水的腐蚀，延长管道的使用寿命。
二、海洋平台
海洋平台是进行海洋石油开采的重要设施，低合金钢是平台建设中常用的材料之一。
海洋平台面临着海水的侵蚀、海洋风暴的袭击以及高温高压的作业环境，因此对钢材的强度和耐蚀性提出了很高的要求。
低合金钢具有良好的耐蚀性和高强度，能够有效应对这些挑战，确保平台的安全运行。
三、海洋船舶
低合金钢在海洋船舶制造中也发挥着重要作用。
海洋航行时，船舶面临着海水的腐蚀、强风浪的冲击以及海洋底物的摩擦等问题，因此需要选择具有耐腐蚀性和高强度的钢材。
低合金钢能够抵御海洋环境的侵蚀，并具备足够的强度以应对极端海况下的力学要求。
此外，低合金钢还能减轻船体的重量，提高船舶的载货量和燃油效率。
四、海洋桥梁
低合金钢在海洋桥梁建设中也有广泛的应用。
海洋桥梁通常处于潮间带和海水浸泡环境中，需要具备良好的耐腐蚀性和结构强度。
低合金钢能够满足这些要求，同时还具备良好的可焊接性和可塑性，便于进行构件的制造和安装。
总结起来，低合金钢在海洋工程领域中发挥着重要的作用。
其良好的耐腐蚀性和高强度特性使其成为海底管道、海洋平台、海洋船舶以及海洋桥梁等工程的理想材料。
随着海洋工程的发展，对低合金钢的需求将会不断增加，也将推动该领域的技术创新和进步。
2024年海底管线用钢市场发展现状
2024年海底管线用钢市场发展现状1. 背景海底石油开采是当前全球能源行业的重要组成部分，而海底管线是海底石油开采工程的核心设施之一。
海底管线用钢是制造海底管线的重要材料，对于保障海底石油开采的安全和可持续发展具有至关重要的作用。
本文将对海底管线用钢市场的发展现状进行分析和梳理。
2. 海底管线用钢的种类和特点海底管线用钢主要包括碳钢、合金钢和不锈钢三类。
碳钢是主要的海底管线用钢，其具有良好的强度和可焊性，并且价格相对较低。
合金钢相对于碳钢具有更好的耐腐蚀性能和高温性能，主要用于特殊环境下的海底管线。
不锈钢具有优异的耐腐蚀性能，在海洋环境下具有出色的表现。
3. 海底管线用钢市场规模随着全球海洋油气资源开发的不断扩大，对海底管线的需求也在快速增长。
据市场研究数据显示，2019年全球海底管线用钢市场规模达到X亿元人民币，预计到2025年将达到Y亿元人民币。
海底管线用钢市场的快速增长主要得益于油气行业的快速发展和技术进步。
4. 海底管线用钢市场的发展趋势4.1 技术进步的推动随着科技的不断进步，海底管线用钢的制造技术也在不断发展。
新的生产工艺和材料的应用，使海底管线用钢的性能和质量得到了大幅提升。
对于海底管线用钢市场的发展，技术进步将起到重要的推动作用。
4.2 区域市场的差异化需求不同地区的海底油气资源分布有所不同，对海底管线用钢的需求也存在差异。
北美地区、欧洲地区和亚太地区是全球海底管线用钢市场的主要消费地区。
随着油气资源的逐渐开发，在一些新兴市场地区（如非洲、南美）的需求也在逐渐增长。
4.3 环境保护和可持续发展的要求海洋生态环境的保护是当前全球社会关注的焦点之一。
海底管线用钢在使用过程中需要考虑对海洋环境的影响，特别是耐腐蚀性能和可持续运营需求。
因此，海底管线用钢市场的发展将更加注重环境保护和可持续发展的要求。
5. 海底管线用钢市场面临的挑战5.1 国际竞争的激烈化全球海底管线用钢市场竞争激烈，主要来自于国际市场的竞争。
海洋平台管线中新材料的应用解析
设计压力 ， 属于超高压 气田， 平台设计为３ Ｏ 年的使用期 限。 我们将设 余量给纳入考虑范围， 然后结合三维图， 在加工设计 的过程 中， 排版 计压力 、 设计 温度 以及平台产能和使用年 限等诸多因素给纳入考虑 所有３ Ｏ 英寸６ ｏ ｏ 毫米管线 ， 并且通过项 目组 向供货 厂家反馈供货 长 范围 ， 在工艺管道 中选择 了高强钢锻钢管线 。 度。 厂家供货时 ， 严格依据设计要求长度来进行 ， 结合设计排 版图进 行 现场施 工下料 ， 实践表明 ， 有着较高 的材料 利用率 。 １设 计 选型 二是管 线预制安装工艺要求 ： 借助于车 间坡 口加工机来切割管 在对管线材质和管径进行确定 时， 需要综合考虑诸多方面 的因 线下料 ， 结合管线焊接要求 ， 将相应的坡 口给直接切出来 ， 在焊接之 素， 如井 口来油气的压 力、 温度、 组分 以及 中心天然气年处理能力规 前， 需要 认真的打磨坡 口上的毛刺和铁锈 ， 然后组 队进行 坡 口点焊 划等 ； 在计算过程 中， 严格依据相关的规范和标准来进行 ， 将管线腐 工作 ， 并且严格的检验外观 。 采用氩弧焊来进行车 间预制封底 ， 然后 蚀余量 和制造公差给纳入考虑范 围； 最终对管道 壁厚进 行确定 ， 然 在盖面填 充中采用埋弧焊 。 在含铅 ， 需要将 电阻加热器应用过来 ， 预 后采办相 关的材料 。 热相应 的焊接 口， 并且保证 预热温度在８ Ｏ 摄 氏度 以上 。 因为需要多 是管道应用 系统描述 ： 管道 属于平台上部组块工艺管线 ， 对 层多道焊接６ Ｏ 毫米壁厚 管线 ， 要保证层 间温度在２ ５ ０ 摄 氏度 以内。 变 经过加压 处理的凝析油和天然气进行连接和汇集 ； 然后与外输海底 送器 、 腐蚀探 测装置 以及旁通管线等都是管线 的组成部分 ， 需要开 管道进行 连接 ； 本工艺管道有２ ４ ６ ０ ０ ｋ ｐ ａ 的设计压力 ， 有８ ０ 摄 氏度 的 孔焊接于管 线上 ， 在车 间内需要 完成 开孔工作 ， 并且仔细的清理开 设计温度 ， 选择 的场合有着 较高的危险度 。 孔后管 内的异物 ， 避免在管线 内部无法清理现场开 孔时的铁 屑。 二是 管材选定 ： 首先是确定管径 ， 在确定管径时 ， 需要综合考虑 四是管 线热处理要 求及 控制 ： 结合相关规范 ， 如果管线焊接 口 诸多方面 的因素， 如流体流量、 性质 、 流速等。 本 管线对 平台处理后 的壁厚 在２ Ｏ 毫米 以上 ， 焊接后 ， 热处理工作是需要进行的 ， 以便将焊 的油气进行 汇集 ， 并且与２ Ｏ 英寸 外输海底 管线进行连接 ， 这种油气 接应力给消 除掉 ， 对焊缝组织和综合 陛能等进 行有 效的改善 ； 要对 混输管线 的作用主要 是总管汇集。 海洋平 台空 间比较狭小 ， 总长度 管线热处理温度严格控 制 ， 保证 在５ ９ ０ 摄 氏度到６ ５ Ｏ 摄 氏度之间 ， 并 在２ ５ 米 以内， 那么管线压力降就可 以忽略掉 ； 结合平 台年 处理 能力 且进行 １ ５ 吩 钟左右的保温处理 。 在热处理过程 中， 还需要对 曲线图 规划要求 ， 来科学计算管道直径 。 进 行绘制 ， 并且 向质量控制工程师提交 曲线图和 热处理记录 ， 这样 其次是材质确定 ， 在材质方 面 ， 我们主要是从常用的材质 中选 在 日后可 以进行检查 。 择， 如碳钢 、 不锈钢 、 铜 镍等。 因为我们 已经脱水脱硫处理 过了本管 道 内油气介质 ， 因此， 将本管道 作为最终外输连接管道 ， 没有较大的 ４ 结语
海水工程用不锈钢的选择
304不锈钢，尤其是易切削303不锈钢，都不适于在海水中工作。
303不锈钢表面的硫化物夹杂点是优先发生点蚀的地方。
316钢广泛用于海水环境，但它们与海水接触时的耐腐蚀性有限，不能在所有状态下都能抗腐蚀。
它们易于遭受局部腐蚀，主要是裂纹腐蚀和点蚀。
这就限制了它们在与海水接触的环境中的应用范围。
决定316钢在海水中的耐腐蚀性的因素很多从事这个领域研究的工作者在文献中都报道了决定316钢耐腐蚀性及适用性的因素。
这些因素共同作用，主要包括：水质流速、温度、氧含量、阴极保护、水质。
受地域和潮汐的影响，氯化物含量有所不同。
即使在稍咸的水中，氯化物的含量也高于在裂纹腐蚀构成腐蚀威胁的水中的含量。
间歇的暴露在海水中，比如在潮汐区，腐蚀危险会小一些，这可能是因为钢表面受到水位变化时发生的有效的冲刷的作用。
然而，如果氯化物集中在潮湿和多雨的环境中，在浪溅区水的蒸发就会增加腐蚀危险。
不必要的情况下，不要使海水接触钢是很重要的。
处理海水的316横管截面只在短期内就可能受到点蚀损害。
自由排水表面和避免横管移动对于316钢成功用在与海水接触的领域很重要。
如果管道系统使用海水进行水压测试，那么测试后必须马上排水和冲洗，否则就会对316系统产生腐蚀。
流速较高的流速是可取的（一般大于1m/s）。
缓慢移动的水有助于生物污染，然后导致保护或裂纹腐蚀。
一定要避免停滞的海水状态。
提高流速会减小腐蚀危险，因此，在处理海水，如泵等领域中，完全可以使用316钢。
水温裂纹腐蚀随着温度会增加，因此不建议钢接触热海水。
北欧水域在室温时就大约达到可使用316钢的最大温度，即使其它条件都很良好。
应力腐蚀裂纹通常在316的使用温度下不作考虑（无论如何，更高的温度可能会导致裂纹腐蚀和点蚀）。
水中的氧含量（除气）不锈钢依赖氧维持自身的钝化状态，然而，充氧的海水比除气的侵蚀性更强。
已经发现，氧含量非常低的水中，如在大约200米深的海中的，侵蚀性很小。
这减小了点蚀速率。
管线用中板在海洋工程中的应用可行性研究
管线用中板在海洋工程中的应用可行性研究中板在海洋工程中作为一种新型管线保护材料受到了广泛关注。
本文旨在通过研究管线用中板在海洋工程中的应用可行性，以探讨其在海洋工程中的潜在优势和应用前景。
1. 引言海洋工程是一项涉及到海洋资源开发、海底通信、海洋能源以及海底交通运输等多个领域的综合性工程。
在海洋工程中，管线是起到连接和传输作用的重要组成部分，对于海底能源开发、海底油气输送以及海底通信等具有重要的作用。
然而，由于海洋环境的复杂性和恶劣性，管线往往面临着各种形式的腐蚀、磨损和冲击等问题。
2. 管线保护材料的研究现状目前，常用的管线保护材料主要有钢制管道、聚乙烯管道和混凝土管道。
然而，这些材料在海洋环境中存在一定的局限性，如钢管容易生锈、聚乙烯管道易受外力破坏、混凝土管道装置困难等。
因此，寻找一种具有更好性能的管线保护材料是当前研究的热点之一。
3. 管线用中板的特点管线用中板是一种新型管线保护材料，具有以下特点：（1）抗冲击性强：中板材料具有较高的抗冲击性，能够有效防止管道在海洋环境中由于冲击而受损。
（2）耐腐蚀性好：中板材料表面可进行防腐处理，提高其耐腐蚀性能，延长管道的使用寿命。
（3）施工方便：中板材料重量较轻，便于搬运和装置，提高了施工效率。
（4）经济可行：中板材料的成本相对较低，具有一定的经济优势。
4. 管线用中板在海洋工程中的应用实践近年来，管线用中板在海洋工程中的应用逐渐得到实践验证，取得了一定的成果。
（1）油气管线保护：中板材料能够有效保护海底油气管线，在海洋环境中遭受风浪、海流冲击时，能够减少管道的磨损和损伤，保证管道的安全运行。
（2）海洋能源工程：中板材料可应用于海洋风电场的输电线路和海洋太阳能光伏电站的电缆保护中，保护电缆免受海洋环境中的腐蚀和损伤。
（3）海底通信：中板材料可用于海底通信光缆的保护，提高光缆的使用寿命，保证通信的稳定性和可靠性。
5. 管线用中板应用的优势和前景展望（1）性能优越：中板材料具有良好的抗冲击性和耐腐蚀性，相较于传统的管线保护材料具有更好的性能优势。
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对于消防系统使用玻璃钢应满足相关耐火等级要求[4]，一 般湿式消防要求至少满足IMO A753（8）L3等级；干式消防要 求满足OTI 95634 喷射火焰测试。同时应采用阻燃材料。 1.4 聚合材料
聚合材料一般包括：聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP-H）、 聚丁烯（PB）、未增塑聚氯乙烯（PVC-U）、氯化聚氯乙烯 （PVC-C）、三元共聚物（ABS）等。由于聚合材料具有耐腐 蚀、安装快速、所需安装空间小、流动阻力小等特点，适用于 压力不超过1.0MPa的各类水系统。 1.5 钢骨架复合材料
钢骨架复合管是以聚乙烯为基体，钢丝焊接而成的网状钢 骨架为增强体，经连续挤出成型的复合管材，适用于海水等具 有腐蚀性的流体。钢骨架复合管具有较好的强度、耐腐蚀性、 抗冲击、耐磨性，内壁光滑不结垢，有适中的柔韧性。
2 材料性能对比 为了更为合理地选择管线材料，需要从材料的耐腐蚀性、
机械强度、耐温性、加工要求、成本等方面进行对比，从而选 择出最适合海上平台海水系统的材料。各材料的性能对比详见 表1。
设计成多个单管。内涂防腐材料管和镀锌管都会增加法兰用 料，同时穿甲板及墙壁开孔较大。为保证内涂材料的质量，每 根单管尽量只设计1个弯头、三通[5]。
铜镍合金是一种海水系统常用的金属材料，具有耐海水腐 蚀和耐海生物腐蚀等优点。海上平台常见的铜镍合金为B466 C70600。铜镍合金管冷热加工性能好，膨胀系数及收缩率较 大，焊接过程中易变形。 1.3 玻璃钢
玻璃钢管是把浸有树脂基体的纤维增强材料，按照特定的 工艺逐层缠绕到芯模固化而成，其管壁是一种层状结构。玻璃 钢管的主要特点是耐腐蚀性能好、重量轻、流动阻力小、机械 强度适中。玻璃钢管的设计压力一般不超过1.6MPa，设计温度 不超过80℃[3]。
2015年第5期
技术研究
表1 材料性能对比
性能
材料 碳钢 铜镍合金 玻璃钢 聚合材料 钢骨架复合材料
耐腐蚀性
低 高 高 高 高
机械强度
高 较高 一般 低 较高
耐温性
好 好 一般 差 一般
加工要求
低 一般 高 低 高
产品质量达标率
高 难
价格
低 高 一般 低 一般
技术研究
2015年第5期
海上平台海水系统管线材质的选择与应用
杜志胜1 徐锦锦2 马超1 张发1
1.中海油能源发展装备技术有限公司工程设计研发中心 天津 300452 2.海洋石油工程股份有限公司 天津 300461
摘要：海水系统是海上平台必不可少的系统之一，常用于平台工艺介质、设备的冷却和钻修井液的配置。本文对海水系统管 线常用的材质进行了介绍及对比，通过对各类材质管线在海上平台的应用情况及存在问题进行研究，总结出海上平台各设施海水 系统管线材质的推荐选用方案。
1 管线材料 1.1 碳钢
碳钢是海上平台最常见、应用最广的管线材料。由于碳钢 具有机械强度高、耐冲击性好、易于加工和维修、成本低等优 点，是海上平台各系统管线的首选材料。但是碳钢不耐海水 腐蚀的问题必须通过采用必要的手段来减轻或避免。常见的方 法有3种：a）增加材料厚度；b）内涂耐腐蚀材料；c）镀锌处 理。 1.2 铜镍合金
关键词：海上平台；海水系统；管线材质；应用
Application of pipeline materials for seawater system of offshore platform Du Zhisheng1，Xu Jinjin2，Ma Chao1，Zhang Fa1
Research & Design Center, EnerTech Equipment Technology, CNOOC, Tianjin 300452, China Abstract：Sea water system is an essential part of offshore platform systems for process medium and equipment cooling and the configuration of drilling fluid. The pipeline material used for seawater system are introduced and compared in this paper along with the studies on its application in offshore platform and existing problems to provide the recommended scheme for the sea water system piping material in offshore facilities. Keywords：offshore platform；sea water system；pipeline material；application
经对比，海水系统材料中玻璃钢和铜镍合金具有相对的优 势，应优先考虑选用。另外，使用经过防腐处理的碳钢管对降 低工程费用仍然具有显著的效果。
3 工程应用 海上平台钻修机所有海水系统管线选用碳钢加厚并预制后
镀锌处理。海上平台钻修机为间歇作业，碳钢管通过增加腐蚀 余量及热浸锌处理能够满足设计寿命要求。FPSO的海水系统 管线常选用内涂环氧树脂碳钢管，考虑到船体变形对管线系统 造成的影响，避免选用韧性较差的玻璃钢管和成本较高的铜镍 合金管。对于镀锌和内涂防腐蚀材料的碳钢管，均应进行分段
引言 海上平台海水系统主要用于工艺介质冷却、设备冷却、钻
井及修井、冲洗设备及甲板等。海水是含盐浓度高的电解质溶 液，具有较强的腐蚀性。海水管线常见的腐蚀形式为接触腐 蚀、冲击腐蚀、应力腐蚀、空泡腐蚀等。海水对普通碳钢管线 的腐蚀较为严重，有文献指出[1-2]：静止海水中碳钢腐蚀率为 0.1～0.2mm/a，而且海水对碳钢的腐蚀速率随海水流速增大而 增大。当海水流速接近4m/s时，腐蚀速率可能会达到1 mm/a。 所以，对于输送海水的管线，材质选择时必须充分考虑海水的 腐蚀性、操作工况、材料费用及管线安装等方面因素，选用耐 海水腐蚀的材料或采取必要的防腐蚀措施。