全激光机动车尾气遥感监测系统技术要求
江苏省机动车遥感监测系统建设及运行管理技术要求(试行)(6
江苏省机动车遥感监测系统建设及运行管理技术要求（试行）2020年5月21日目录前言 (3)编制依据 (3)1 遥感监测系统建设技术要求 (3)1.1 系统构成与分类 (3)1.2 基本功能 (6)1.3 方法原理 (6)1.4 布点要求及点位类型 (7)1.5 网络要求 (8)1.6 遥测系统现场端软件要求 (9)1.7 数据管理平台软件要求 (11)1.8 校准和检查要求 (13)1.9 遥测设备性能要求 (16)2 遥感监测系统运行管理技术要求 (26)2.1 职责分工 (26)2.2 运行维护管理 (27)2.3 设备维修与保养 (28)2.4 数据管理与上报 (28)2.5 质量控制 (30)2.6 运行管理记录表 (31)前言为贯彻落实《江苏省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》（苏政发〔2018〕122号）要求，提高我省机动车遥感监测技术水平，确保遥感监测数据全面、准确、客观、真实，特制定本技术要求。
本技术要求适用于江苏省内机动车遥感监测系统（以下简称“遥测系统”）的建设、验收以及运行管理，也适于安装在江苏省境内政府购买服务的机动车遥感监测系统。
编制依据《环境信息网络建设规范》（HJ 460-2009）《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》（HJ 845-2017）《机动车尾气遥测设备通用技术要求》（JB/T 11996-2014）《机动车遥感监测平台联网规范（试行）》（环办大气函﹝2017﹞1331号）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2014）《道路交通安全违法行为视频取证技术规范》（GA/T 995-2012）《在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）》（DB32/T 2288-2013）1 遥感监测系统建设技术要求1.1 系统构成与分类机动车遥测系统的组成部分包括排气污染物测量分析系统、工控机、摄像系统及车牌识别系统、速度传感器、环境条件检测仪器、道路流量监测设备、道路空气质量微型监测设备（可选项目）、道路黑烟车视频监控设备（可选项目）、信息联网设备、设备供电系统及保护装置、显示屏和移动式遥感监测车（可选项目）等。
机动车尾气遥感监测市场发展和应用现状
机动车尾气遥感监测市场发展和应用现状摘要：随着我国经济的快速发展，人民生活水平得到了极大改善，机动车的保有量也急剧增加。
机动车在给我们生活带来便利的同时，其尾气排放也增加了大气污染，破坏生态环境平衡，对人体健康造成很大危害。
机动车尾气遥感监测利用光谱分析手段，在不影响机动车正常通行的情形下，对机动车排放尾气污染物进行实时、快速检测，并上传环保监管平台，是一种高效的监测方法。
本文介绍该种监测设备的应用背景、政策要求以及市场发展和应用现状。
关键词：机动车尾气；遥感监测；发展现状随着我国工业化和城市化发展，空气污染问题日渐突出，持续发生的大面积雾霾事件，引起了全社会对环境空气质量的高度关注。
近些年，越来越多的研究发现，机动车尾气也是大气雾霾的重要原因之一。
机动车尾气排放的氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物等污染物，是城市PM2.5的重要来源之一。
生态环境部《中国移动源环境管理年报（2020年）》报道，2019年全国机动车保有量达到3.48亿辆，全国机动车四项污染物排放总量1603.8万吨，其中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为771.6万吨、189.2万吨、635.6万吨、7.4万吨。
汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM超过90%。
如图1，柴油车NOx排放量超过汽车排放总量的80%，PM排放量超过90%；汽油车CO排放量超过汽车排放总量的80%，HC排放量超过70%【1】。
图1 2019年不同燃料汽车污染物排放量分担率【1】当前，我国机动车污染防治形势已十分严峻。
一是机动车排放总量居高不下，二是新增排放压力巨大，三是机动车污染危害凸显。
2018年北京市新一轮PM2.5源解析结果显示，本地排放占全年PM2.5排放的三分之二，其中移动源独大，占比达到45%，是上一轮（2014年）解析结果(占比31.1%)的1.4倍。
因此，加强机动车尾气污染防治工作，尤其是强化机动车尾气排放监管工作，是防治大中城市以PM2.5和臭氧为特征的复合型污染的重要手段。
机动车尾气遥感检测系统校准注意事项
机动车尾气遥感检测系统校准注意事项摘要：我国在2020年颁布了JJF1835-2020《机动车尾气遥感检测系统校准规范》，并于2021年1月开始实施。
目前部分计量检定部门已逐渐开展了机动车尾气遥感检测系统的校准工作，但在实际校准过程中，需要注意校准的操作流程和事项，如疏忽一些小细节，将大大影响校准结果的准确性。
笔者结合本职工作介绍了机动车尾气遥感检测系统的主要校准项目，并对机动车尾气遥感检测系统实际校准过程中遇到的问题进行了探讨和分析。
关键字：机动车尾气遥感检测系统校准注意事项引言随着全球升温气候异常，大气污染防治工作也刻不容缓，每年递增的燃油车数量与日俱增，机动车尾气排放检测工作也存在人工监管模式落后，监管力度弱，物力缺乏等问题。
为了提高监测力度，一些城市在主干道已建成机动车尾气遥感监测点位，监测数据实时上传平台，为改善大气环境提供有效数据支撑。
1.机动车尾气遥感检测系统类型和监测参数介绍目前大部分厂家设计的机动车尾气遥测系统主要由遥测主机、高清测速仪、一体化气象环境参数监测系统、车辆信息显示屏、主控计算机及监测系统控制软件等组成。
遥测系统分为移动式和固定式两大类，其中固定式遥测系统分为水平式和垂直式，水平式安装在城市道路两侧，垂直式安装在道路龙门架，都无需人值守，可对来往车辆进行不间断测量，其中垂直式遥测系统监测数据不受相邻车道影响，但是由于结构特殊性，后期维护成本和校准难度都较高。
机动车尾气遥测系统监测的内容主要是机动车尾气排放的污染物（CO、CO2、HC、NOx）、烟度、车辆行驶速度和加速度、车辆牌照、气象参数等。
机动车尾气遥感检测系统主要运用光谱分析技术，对道路上正常行驶的机动车排放的尾气污染物浓度进行监测。
机动车尾气遥感检测系统通过光源向道路对面的光学反光镜发送光束，光学反光镜会将其反射到检测器中。
机动车在道路上行驶时通过这些光束，尾气会吸收光线，形成光谱特征参数。
同时机动车尾气遥测系统监控平台具备测量数据后期处理能力，能够按车牌、车型排放数据对多个单机的车型、车牌及排放数据进行自动汇总、整理、统计、对比和分析存储。
机动车尾气遥感监测平台建设方案要求
机动车尾气遥感监测平台建设技术要求和预算工程背景：为坚决打好污染防治攻坚战，加强移动源污染防治力度，国家生态环境部等11部委印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》及自治区9部门印发《自治区柴油货车污染治理攻坚战行动实施方案》中明确要求:“加快建设完善‘天地车人’一体化排放监控系统”。
需要建设一套体系充分利用机动车道路遥感监测、排放检验机构联网、重型柴油车远程排放监控，以及路检路查和入户监督抽测，对柴油车开展全天候、全方位的排放监控。
建设内容：乌鲁木齐市机动车遥感监测管理平台：乌鲁木齐市机动车道路遥感监测管理平台利用数据接收、GIS技术，采用B/S结构，实时接收机动车遥感监测站点监测数据、黑烟车数据，并在地图上实时显示站点监测信息，可及时掌控各站点运行情况、监测情况、污染物排放情况，同时对遥感监测数据、黑烟车数据进行汇总分析，总体掌握区域机动车排放情况。
乌鲁木齐市机动车遥感监测管理平台系统开发预算70 万元，5 年服务费：50万元项目的意义及必要性：机动车污染防治是打好污染防治攻坚战的重要一环，机动车道路遥感监测也是国家级自治区相关指导文件中明确的管理手段，本项目的实施有利于发挥遥感监测管理手段的优势，对海量监测数据进行记录、筛查、核准、处罚推送，为“环保取证- 公安处罚”流程的建立奠定技术基础。
现状及需求分析：机动车道路遥感监测是国家及自治区相关文件中明确的关于机动车污染防治重要管理手段。
我市目前有遥感监测设备三套（两套固定式、一套移动式），并拟于今年再建两套固定式遥感监测系统。
但面对海量数据，人工筛选、核准、处罚推送效率极低，无法满足建立有效的“环保取证-公安处罚”流程的客观需求。
自治区环保督查组也对我市提出加快机动车遥感数据的应用的要求。
为解决上述问题，需要建立机动车道路遥感监测的管理平台，实现海量监测数据的自动记录、筛查、车辆信息比对、处罚推送等功能。
建设方案及规模：乌鲁木齐市机动车道路遥感监测管理平台利用数据接收、GIS技术，采用B/S结构，实时接收机动车遥感监测站点监测数据、黑烟车数据，并在地图上实时显示站点监测信息，可及时掌控各站点运行情况、监测情况、污染物排放情况，同时对遥感监测数据、黑烟车数据进行汇总分析，总体掌握区域机动车排放情况。
机动车尾气遥感监测平台建设方案要求(1)
机动车尾气遥感监测平台建设技术要求和预算工程背景：为坚决打好污染防治攻坚战，加强移动源污染防治力度，国家生态环境部等11部委印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》及自治区9部门印发《自治区柴油货车污染治理攻坚战行动实施方案》中明确要求:“加快建设完善‘天地车人’一体化排放监控系统”。
需要建设一套体系充分利用机动车道路遥感监测、排放检验机构联网、重型柴油车远程排放监控，以及路检路查和入户监督抽测，对柴油车开展全天候、全方位的排放监控。
建设内容：乌鲁木齐市机动车遥感监测管理平台：乌鲁木齐市机动车道路遥感监测管理平台利用数据接收、GIS技术，采用B/S结构，实时接收机动车遥感监测站点监测数据、黑烟车数据，并在地图上实时显示站点监测信息，可及时掌控各站点运行情况、监测情况、污染物排放情况，同时对遥感监测数据、黑烟车数据进行汇总分析，总体掌握区域机动车排放情况。
乌鲁木齐市机动车遥感监测管理平台系统开发预算70万元，5年服务费：50万元项目的意义及必要性：机动车污染防治是打好污染防治攻坚战的重要一环，机动车道路遥感监测也是国家级自治区相关指导文件中明确的管理手段，本项目的实施有利于发挥遥感监测管理手段的优势，对海量监测数据进行记录、筛查、核准、处罚推送，为“环保取证-公安处罚”流程的建立奠定技术基础。
现状及需求分析：机动车道路遥感监测是国家及自治区相关文件中明确的关于机动车污染防治重要管理手段。
我市目前有遥感监测设备三套（两套固定式、一套移动式），并拟于今年再建两套固定式遥感监测系统。
但面对海量数据，人工筛选、核准、处罚推送效率极低，无法满足建立有效的“环保取证-公安处罚”流程的客观需求。
自治区环保督查组也对我市提出加快机动车遥感数据的应用的要求。
为解决上述问题，需要建立机动车道路遥感监测的管理平台，实现海量监测数据的自动记录、筛查、车辆信息比对、处罚推送等功能。
建设方案及规模：乌鲁木齐市机动车道路遥感监测管理平台利用数据接收、GIS技术，采用B/S结构，实时接收机动车遥感监测站点监测数据、黑烟车数据，并在地图上实时显示站点监测信息，可及时掌控各站点运行情况、监测情况、污染物排放情况，同时对遥感监测数据、黑烟车数据进行汇总分析，总体掌握区域机动车排放情况。
机动车尾气遥感监测技术应用
机动车尾气遥感监测技术应用一、机动车尾气遥感监测技术概述机动车尾气遥感监测技术是一种利用光学、红外线、紫外线等传感技术，无需拦截车辆就能快速、连续、大批量检测过往车辆尾气排放状况的高科技手段。
该技术通过非接触式的测量方式，对道路上行驶的机动车排放的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物进行实时监测，极大地提高了环保部门对车辆尾气排放的监管效率和精确度。
二、遥感监测技术的基本原理与特点1. 光学遥感技术：利用特定波长的光源照射机动车尾气，通过接收和分析反射回来的光线信号，判断污染物浓度。
2. 红外遥感技术：利用特定波长红外线对尾气进行扫描，根据不同污染物对红外线的吸收特性，定量测定污染物含量。
3. 特征光谱分析：基于污染物分子特有的光谱特征，通过光谱仪捕捉并解析这些特征，实现实时监测。
三、遥感监测技术的设备组成与应用1. 设备组成：主要包括发射端光源系统、接收端探测器系统、数据采集与处理系统以及后台数据库与分析平台等部分。
2. 应用场景：在城市主干道、高速公路出入口、环境敏感区域等重要路段设置固定式遥感监测站点，或配备移动式遥感监测车，实现对车辆尾气排放的全天候、全方位、无遗漏监测。
四、遥感监测技术对环境治理的积极作用1. 实时监控：有效识别高排放车辆，即时发现超标排放行为，及时通知车主进行维修保养，提高治理时效性。
2. 数据支撑：积累大量真实、客观的车辆排放数据，为环保政策制定、排放标准修订提供科学依据。
3. 管控效能提升：通过实时监测和数据分析，环保部门可精准定位污染源，制定有针对性的减排措施，提高环境治理效能。
五、遥感监测技术在国内及国际的应用进展在国内，机动车尾气遥感监测技术已在多个城市试点并推广，形成了一套较为成熟的监测体系。
国际上，欧美发达国家早已广泛应用此技术，形成法规强制执行，并取得了显著的环保效果。
六、遥感监测技术面临的挑战与未来发展方向1. 技术挑战：如何进一步提高监测精度，降低误判率，适应不同车型、不同工况下的尾气排放监测需求。
中红外激光TDLAS技术机动车尾气遥感监测系统方案
水平固定式全激光高精度机动车尾气遥感在线监测系统技术方案（汽柴油一体）1 机动车尾气遥感监测发展现状1.1 机动车尾气遥感监测难点）、碳氢化合机动车尾气实时监测组分：一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、不透光度。
物（HC）、氮氧化物（NOX可有效监测汽油车、柴油车尾气污染物，测量范围：CO：（0-10）％；：（0-16）％；CO2HC：(0-10000)ppm；NO：(0-10000)ppm；不透光度：（0-100）%；测量精度和重复性误差：符合《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》（HJ845-2017）标准要求。
目前机动车尾气遥测主要技术难点：（1）车辆快速通过时，尾气扩散较快，要求监测设备响应快速，否则无法实时监测气团浓度，导致测量结果不能够真实反应车辆的实际排放情况，在实际的道路上会出现大量误检和漏检。
（2）烟气迅速扩散，测量误差大。
在开放环境中，机动车尾气气团会迅速扩散，所以直接测量得到的各个组分的浓度绝对值不能反应尾气排放的真实值，但对同一尾气气团，扩散后各位置的各组分的体积比系数是相同的，所以机动车尾气遥测测量设备通过燃烧方程，根据各组分的相对体积比来反演尾气排放的真实浓度。
然而目前绝大多数机动车尾气遥测设备遥测光路不能够同光路，导致测量各组分的绝对浓度值不是气团的同一位置的值，体积浓度比已经不准确，因此利用燃烧方程反演的值不能反应尾气真实排放情况。
1.2 机动车尾气遥感监测现状近几年国内机动车尾气遥感监测技术得到快速发展，技术路线包括NDIR非分散红外光谱、DOAS紫外差分吸收光谱、TDLAS可调节半导体激光吸收光谱等。
在户外尾气遥感监测应用领域TDLAS可调谐半导体激光吸收光谱技术路线，在抗干扰能力、测量分辨率、信号稳定性、光源寿命、运维成本以及测量响应时间等方面具有明显的优势，具体见表1。
随着各种技术路线快速发展所衍生的产品见表2。
第1种产品采用NDIR、DOAS相结合的方式，设备造价低，但在户外尾气遥感监测应用领域受环境的温度、湿度以及其它背景气体影响较严重，测量响应时间慢，存在严重的漂移，导致无法准确测量尾气排放各污染物浓度值。
机动车尾气激光遥感检测装备使用计划方案
机动车尾气激光遥感检测装备使用计划方案一、实施背景随着城市化进程的不断加快和汽车保有量的不断增加，机动车尾气排放问题越来越严重，已经成为城市环境污染的重要来源之一。
为了有效监管和治理机动车尾气污染，加强对机动车排放的监测和管理，提高城市环境质量，各地纷纷推出了机动车尾气检测的政策和措施。
在这种背景下，机动车尾气激光遥感检测装备应运而生。
二、工作原理机动车尾气激光遥感检测装备是一种使用激光技术进行机动车尾气排放检测的设备。
其工作原理是利用激光束与尾气中的微粒子发生散射反射，通过测量反射光的强度和颜色来判断尾气中的污染物含量。
具体来说，该装备通过扫描激光束，对尾气进行快速准确的测量，可以监测出机动车尾气中的多种污染物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等。
三、适用范围机动车尾气激光遥感检测装备适用于各种机动车的尾气排放检测，包括小型汽车、货车、公交车、出租车等。
它可以在道路上随时随地对机动车尾气进行检测，具有实时性和高效性。
四、实施计划步骤1、设备采购：先确定设备的品牌、型号、功能等要求，再进行设备的采购。
2、设备安装：设备安装需按照设备说明书进行，确保设备能够正常运行。
3、设备调试：设备安装后需要进行调试，确保设备的准确性和稳定性。
4、人员培训：对操作人员进行培训，使其能够熟练掌握设备操作技能。
5、实际应用：将设备应用于机动车尾气排放检测中，对检测结果进行分析和评估。
五、创新要点机动车尾气激光遥感检测装备的创新点在于其使用了高精度的激光技术，能够对机动车尾气进行准确快速的检测。
同时，它具有实时性和高效性，能够大大提高机动车尾气排放检测的效率和准确性。
六、预期效果机动车尾气激光遥感检测装备的使用，可以有效监测和控制机动车尾气的排放，减少城市环境污染，提高空气质量，改善城市居民的生活环境。
同时，它可以提高机动车尾气排放检测的效率和准确性，减少人力和物力资源的浪费。
七、达到收益机动车尾气激光遥感检测装备的使用，可以为城市环境治理和空气质量改善做出贡献，提高城市形象和居民的生活质量。
移动遥感监测车技术要求
7
现场监控：
现场监控摄像机采用数码摄像机或带有数码片格式摄取功能的模拟数码摄像机，可遥控调整其焦距、光圈和转向等，配备网络硬盘录像机，
7.1
网络高清球机：
1)摄像机靶面尺寸1/1.8英寸；
2)支持最大2560×1536@30fps高清画面输出，分辨力1900TVL，采用高效红外阵列，低功耗，照射距离最远300米。
1、采用1/1.8英寸700万及以上像素高清智能摄像机；
2、可以对车辆的车牌，车身颜色，车型、车标及车辆子品牌等信息进行检测，子品牌识别种类2000种，
3、车辆图像抓获率≥99%；
4、车辆牌照抓获率≥98%；
5、可通过网络远程调整焦距、光圈等。
6、可识别牌照颜色和文字。
7、按可信度对识别牌照排序。
8、可依据VSP、加速度自动筛选、标记出有效数据。
6、气压，测量范围300～1200 hpa精确性±1 hpa；
5
工业控制计算机及其配套
5.1
工业控制计算机：
声卡：集成声卡双网卡：1000Mbps以太网卡
Cpu:四核、酷睿7代i5处理器
显存容量：独立2GB
内存:容量8GB×2速度：DDR4
硬盘: 1TB类型：SATA串行
USB接口:10个音频接口：1个
操作系统：
配备正版微软简体中文操作系统，系统所有软件与windows系统兼容，方便使用。
操作系统:可免费升级，可独立于互联网链接；配有正版杀毒软件，可免费升级时间不低于5年。
5.2
液晶显示器
21.5及以上液晶显示器，分别率1920×1080
5.3
笔记本电脑
第四章技术参数及需求
第四章技术参数及需求一包段：固定垂直式机动车尾气遥感监测设备技术参数及要求：一、项目概况为深入贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》和《大气污染防治行动计划》，有效控制机动车污染物排放，改善大气环境质量，依据《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》、环保部《“2+26”城市机动车遥感监测网络建设方案》、《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》（HJ845-2017）、《机动车尾气遥测设备通用技术要求》（JB/T11996-2014）、《汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）》（二次征求意见稿）等有关标准和规定，结合郑州市实际，故采购本次郑州市机动车尾气遥感检测设备项目。
在城市高排放车辆通行的主要道路，由中标单位投入安装6套垂直式遥感检测设备，中标单位提供5年免费质保运维服务（5年内产生的一切费用均由中标人承担）。
重点查处超标柴油货车和高排放汽油车，并与机动车路检路查相衔接，与公安交管部门共享车辆数据，交换车辆超标排放证据，最终实现国家、省、市三级联网。
二、规范性引用文件本招标文件引用了下列文件或其中的条款，凡是未注明日期的引用文件，其最新版本适用于本招标文件。
HJ845-2017《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》《汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）》（二次征求意见稿）《关于印发（“2+26”城市机动车遥感监测网络建设方案）的通知》（环办大气函〔2017〕816号）《关于加快推进机动车遥感监测平台建设和联网工作的通知》（环办大气函〔2017〕1331号）《关于征求国家环境保护标准<汽车污染物排放限值及测量方法(遥感检测法) （二次征求意见稿）>意见的函》（环办大气函〔2017〕416 号）《河南省环境污染防治攻坚战领导小组办公室关于加快推进机动车遥感监．测及网络平台建设的通知》（豫环攻坚办〔2018〕89 号）《关于认真落实“2+26”城市机动车遥感监测网络建设方案的通知》（豫环办〔2017〕44号）《环境信息网络建设规范》《环境信息网络管理维护规范》GA/T1047-2013《道路交通信息监测记录设备设置规范》GA/T832-2014《道路交通安全违法图像取证技术规范》《通信网技术标准汇编》GB/T28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T 21255《机动车测速仪》JF 1001《通用计量术语与定义》三、技术规范（一）机动车尾气遥感监测系统软件平台技术要求负责与国家、省、市平台对接，实现一点多传。
中红外激光TDLAS技术机动车尾气遥感监测系统方案
中红外激光TDLAS技术机动车尾气遥感监测系统方案一、方案背景和目标：本文提出了一种基于中红外激光基于TDLAS技术的机动车尾气遥感监测系统方案，旨在实现以下目标：1.实时、准确地监测机动车尾气排放浓度；2.能够对机动车尾气排放进行远程测量，无需接触检测；3.可在车流量大的道路上实现高效监测，实现大规模尾气排放排查能力。
二、方案架构：本系统方案采用了中红外激光谱吸收（Tunable Diode Laser Absorption Spectroscopy，TDLAS）技术，通过波长可调谐的激光器对机动车尾气中的气体进行吸收和测量。
其主要架构包括以下几个部分：1.激光系统：选择工作波长在中红外波段的激光器，如CO2激光器。
激光系统要具备稳定、高功率和可调谐的特点，以实现对各种尾气成分的测量。
2.探测系统：包括吸收光谱探测器和光路系统。
激光器发射的激光束经过光路系统后，与尾气中的成分发生相互作用，一部分光被吸收，剩余的光束经过吸收光谱探测器进行强度测量。
通过分析吸收光谱的特征，可以得到尾气中各种成分的浓度信息。
3.数据处理系统：对探测到的光强信号进行处理，并结合各种吸收谱的特征进行气体成分的浓度计算。
4.通信系统：将测量结果传输给远程监测中心，实现远程监测和数据分析。
5.安装系统：将系统装置于交通干道的相应位置，以便有效地测量车辆尾气排放。
三、关键技术和优势：本系统采用了中红外激光TDLAS技术，具有以下关键技术和优势：1.高精度：中红外光谱吸收光谱具有明显的吸收峰，能够实现对尾气中各种成分的高精度测量。
2.远程遥感：无需接触汽车，通过激光测量技术即可实现对机动车尾气的测量，降低了测量难度和成本。
3.高效监测：采用了信息化技术，能够实现对车流量大的道路上的机动车尾气排放进行高效监测。
4.大规模尾气排放检测：通过将多个测量系统部署于城市道路的不同位置，能够实现对大规模尾气排放的快速监测和排查。
四、需求分析：根据方案目标，我们对机动车尾气遥感监测系统的需求进行了分析，主要包括以下几个方面：1.测量精度和可靠性：尾气成分的浓度测量需要具备高精度和可靠性，以便准确评估尾气排放水平。
(招标规范)大方科技全激光高精度机动车尾气遥感监测
13.后处理软件：能够按车牌、车型、燃油类型、排放数据、速度、加速度等进行自动汇总、整理、统计、对比、分析和存储，能实时打印超标车辆的牌照、检测测量值、车辆照片等相关参数。并能根据客户实际需求提供远程数据传输和查询功能。
（3）车辆牌照识别软件（车牌号OCR识别）：
①现场实时车辆牌照识别率三95%
②可识别牌照颜色和文字；
③校对系统；
④自动学习功能；
⑤按可信度对识别牌照排序；
⑥可计算车辆的VSP,并筛选、标记出有效数据。
3）黑烟车识别软件：
（1）可识别黑烟车，并计算黑烟的林格曼黑度等级，分为0-5级；
（2）黑烟车抓拍，正确率三95%；
*具有与投标人一致的机动车排放遥测系统软件著作权，同一法人子母公司视为同一投标人
三、机动车尾气遥测监管平台技术参数
1
软件性能要求
管理平台应实现机动车遥感、机动车检测站、机动车集中停放地抽检及路查的综合管理。
9
安装方式
安装方式：固定水平式安装，无人看守，具备昼夜检测功能。
10
标定方式
▲1）系统具备自动标定功能，无需人工操作。
▲2）系统内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，系统无漂移。
11
反射方式
主机反射单兀采用回归反射方式，光路调节操作简单方便，不需要专业人员操作。（提供证明材围：220（1+2%）V;
4）额定功率：大于所供电设备额定功率的2倍。
16
标准样气
机动车检测专用标准气体2瓶/每套，8升防腐内胆的标准气体瓶，并带有减压压力显示表的不锈钢减压阀。
全激光机动车尾气遥感监测系统技术要求
、采购清单二、技术参数及要求注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测16、水平式遥测辅机应尽量便携，保障中间隔离带设备安全，降低交通安全风险。
（投标文件中应提供证明材料）17、水平式遥测辅机反射采用角反射镜保证光路原路返回，辅机单元应高度集成，便于现场安装及检测需求。
18、供电要求：单相交流220V，AC （220土10% V，50Hz土1Hz。
★19、设备需要符合现行中华人民共和国国家环境保护标准《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》（HJ845-2017）的要求。
（此项作为采购人需求的关键要求，设备验收时须对此项进行检验，如达不到该要求，直接判定验收不合格并追究投标人相应责任。
）★20标准样气：2瓶8升防腐内胆的标准气体钢瓶，并带有减压压力显示表的不锈钢减压阀。
标气浓度CO 1% CQ 14.3% ；HC 3000ppm；NO 2000ppm和CO 5% CC2 11.8% ；HC 6000ppm；NO 250ppm二、不透光烟度遥感监测模块1、测量原理不透光烟度遥感模块测量采用Beer-Lambert定律，须采用550~570nmi录光激光二极管光源。
注：提供省级或以上政府计量部门出具的证明材料复印件，原件备查。
2、测量范围不透光度0〜100%3、误差不透光度：误差小于读数的土5%或绝对误差土2%3、重复性不透光度监测重复性误差不大于土 2.5 %。
4、具备自动标定功能，无需人工操作。
6、稳定性：遥测设备对上述污染物连续测量1h，误差应不超过遥测设备示值允许误差。
★7、测量响应时间：＜0.5s注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测报告证明符合该要求，提供复印件，原件备查。
三、黑度抓拍模块1、高清采集单元监测黑烟车信息，须获取车头照片、车辆车牌信息。
具有400万1/1.8 ” CMOS护罩一体化网络摄像机。
分辨率2560 X 1440帧率：25fps最低照度：彩色：0.0002 Lux @ (F1.2, AGC ON);黑白：0.0001 Lux @ (F1.2,AGC ON)快门：1/25秒至1/100,000秒；视频压缩标准：H.265/H.264 / MJPEG ;日夜转换方式：黑光、夜晚、黑光自动、黑光定时；需具有人脸抓拍功能：支持，同时检测30张人脸，对运动人脸进行检测、跟踪、抓拍、评分、筛选，输出最优的人脸抓图；需具有道路监控：支持背向行驶车辆抓拍，支持车牌、子品牌、车身颜色、车辆类型。
机动车尾气遥感检测标准
机动车尾气遥感检测标准机动车尾气遥感检测标准是一种针对机动车尾气排放进行检测和监控的技术标准。
该标准旨在通过对机动车尾气进行遥感检测，确保车辆排放符合相关法规要求，以减少空气污染。
以下是机动车尾气遥感检测标准的详细介绍。
一、标准概述机动车尾气遥感检测标准是一种利用光学原理对机动车尾气进行检测的技术标准。
该标准通过遥感设备对车辆排放进行实时监测，能够快速、准确地检测车辆的尾气排放情况。
这种检测方法具有非接触性、快速性和准确性的特点，因此在城市交通管理和环境监测领域得到了广泛应用。
二、标准内容机动车尾气遥感检测标准主要包括以下几个方面：1.检测设备：标准规定了遥感设备的规格、性能和精度要求。
遥感设备应具备高灵敏度、高分辨率和高重复性的特点，能够准确地检测尾气中的各种污染物浓度。
此外，遥感设备还应具备稳定性好、抗干扰能力强、易于维护等优点。
2.检测方法：标准规定了遥感检测的方法和流程，包括采样点选择、采样时间、采样高度、数据处理等环节。
在进行遥感检测时，应选择合适的采样点，确保采样高度和角度符合要求，同时对采样数据进行处理和分析，以得出准确的检测结果。
3.检测精度：标准规定了遥感检测的精度要求，包括相对误差、绝对误差等指标。
这些指标应符合相关法规和标准要求，以确保遥感检测结果的准确性和可靠性。
4.数据处理：标准规定了遥感检测数据处理的方法和流程，包括数据预处理、数据分析和结果输出等环节。
数据处理应采用专业的软件和算法，能够自动对数据进行校准和处理，并生成检测报告和统计数据。
5.检测周期：标准规定了机动车尾气遥感检测的周期和频率，以确保车辆排放得到及时监控和管理。
一般来说，遥感检测周期应与车辆年检周期一致，以便及时发现和处理车辆排放问题。
6.人员资质：标准规定了从事机动车尾气遥感检测的人员应具备相应的专业知识和技能，包括光学、机械、电子、化学等方面的知识。
人员资质应经过培训和考核，以确保检测工作的专业性和可靠性。
机动车尾气遥感检测系统
技术成果篇技术1机动车尾气遥感检测系统1.1技术提供方天津同阳科技发展有限公司1.2技术简介基于光谱吸收和机动车尾气排放污染物之间的特征组分定量分析及其过程研究方法，通过过程采集的机动车尾气污染物数据分析和计算，结合机动车尾气遥感监测系统管理平台，建立一个开放式、智能化的机动车尾气遥感在线监测系统。
1.3适用范围应用环境包括城市主道路多车道机动车尾气检测、城市主要入口尾气检测、检查站筛选高排放车辆、移动式监测车检测道路中筛选高排放车辆，适用于移动执法和单车道固定执法、各类执法检测站、快速筛查高排放柴油车。
应用领域包括审计检查、筛选高排放车辆、豁免清洁车辆、入境检查、检查汽车的环保装置。
1.4技术内容1.4.1技术原理及工艺流程机动车尾气遥感检测系统分为固定式遥感检测系统和移动式遥感检测系统，采用多光谱技术和标准检测方法。
（1）采用TDLAS技术实现高精度在线测量机动车污染物（CO、CO2）排放浓度。
结合多路分光、多波长耦合、开放光路或多次反射池、分束探测、信号采集及自适应算法等技术。
方法简单、测试精度高、动态响应特性好以及环境适应能力强。
其结构示意图及检测示意图见图11和图12。
图11结构示意图图12检测示意图（2）采用高精度紫外差分吸收光谱气体分析技术测量NO、NO2的气体浓度，其基本原理是利用空气中的气体分子的窄带吸收特性来鉴别气体成分，并根据窄带吸收强度来计算出微量气体的浓度。
具有检测灵敏度高、吸收信号强、光源使用寿命长等特点。
其结构原理如图13：图13结构原理图（3）提出了一种通过曲线拟合计算不透光烟度对尾气标准进行检测的方法及设备，该方法包括：采集N组机动车尾气的烟度数据；采用不同类型的曲线函数，通过最小二乘法对N组数据进行曲线拟合，生成与实际数据拟合度最高的曲线方程；计算拟合曲线的曲边梯形与实际数据的直角梯形的面积比，得出尾气的不透光度；将尾气的不透光度与参比数据进行对比，判断尾气标准是否合格。
遥感技术在机动车排气检测和监管中的探析
的低怠速和高怠速两个怠速段进行排放检测。但 由于怠速条件下 ２遥 感 技 术 怎 么 用 于 尾 气 检 测 无负荷 ，又是人 为控制怠速 的高低 ，且本方法只能测量碳氢化合
物 ，一氧化碳 ，氮氧化合物重复性误差高达 ３５％以上 ，因此 ，一般不
车辆尾 气遥感 检测技术 于 ２０世 纪 ８０年代末开 始在美 国出
是将发动机排气试验中的全部排气采集到一个有足够容积 的气袋 大 ，测量精度和重复性相 对较 差。我们可利用这一技术在尾气检
中以供分析 ，这种取样法既能测定排气污染物的平均浓度 ，也能作 测 的采样头与汽 车排气管 的某一位 置设置一套 红外线遥 感监测
排统 由互联 网接入环保监管系统与尾气监测站分离。是
按技术 规范这两个方法 目前还 比较适合现 阶段 的检测 要求 ，
要 来 源 ，在 霾 污 染 下 ，减 排 机 动 车 污染 更 加 急 迫 。政 府 在 对
然 而 ，由于金钱利益关 系 ，尾气检测在一些地方是摆个样 子罢了 ，
机 动 车 污 染 防 治 方 面也 想尽 了各 种 办 法 ，然 而 ，当今 一 些
合物排放增 加 ，有 的严重 超标 ，使用工况法怎 么测也不 合格 ，而用
通 过 数 据 比对 ．进 行 信 息化 管理
双怠速法－Ｎ就 过 ；更有 一些 企业 表面上看很正规 ，有监控 、有质
关 键 字 ：遥 感技 术 ：机 动 车 检 测 ：信 息 系统
检部 门的认证 ，但他们往往 比谁都会作 弊 ，他在采样管上下功夫 ，
附 ，且产生 ＨＣ中易引起反应 的组分之 间的相互反应或聚合 ＮＯｘ 一 个独立 的系统，这系统 由管理部 门对各检测线实行监控 。它能 比
机动车尾气遥测系统安全操作及保养规程
机动车尾气遥测系统安全操作及保养规程1. 前言机动车尾气遥测系统是指通过安装在汽车尾气管上的传感器，将排放的尾气数据传给上位机分析，从而判断发动机运行状态并调整转速、燃油喷射量等参数，以达到降低污染物排放的目的。
由于这种遥测系统的出现，汽车行业的环保技术得到了长足的发展。
但是，在使用过程中，要注意合理的操作和正确的保养，以确保其安全性和可靠性。
本文将详细介绍机动车尾气遥测系统的安全操作及保养规程。
2. 安全操作规程2.1 安装操作在安装机动车尾气遥测系统时，请按照以下规定操作：1.按照厂家提供的操作手册，停车、关车门、打开引擎盖，断开电缆并检查。
2.在绑扎和连接电缆时，使用绝缘材料或绝缘袋，以避免电缆损坏或其他电气故障。
3.遥测系统的每个部分都应该按照操作手册进行正确的连接，以避免线路短路、线断等问题。
4.绑扎到尾部的传感器不应受到压力或其他外部力量的影响。
5.在安装遥测系统时，请剪裁所有不必要的电缆长度，以避免不必要的干扰引起的错误读数。
2.2 启动操作在启动机动车尾气遥测系统时，请参考以下步骤：1.检查电缆是否连接正确，并检查遥测系统是否连接上。
2.按照操作手册上的说明进行操作，启动汽车，并等待数分钟以确保遥测系统已经完全连接上。
3.当汽车发动机达到运转速度后，检查遥测系统的读数是否准确。
如果遥测系统的读数不准确，则需要迅速关闭汽车引擎并检查故障。
2.3 停车操作在停车机动车尾气遥测系统时请注意以下规定：1.避免汽车在强风、大雨、沙尘暴、雷电等恶劣天气下行驶。
2.在停车前，请检查遥测系统读数是否正常，并记录相关读数。
3.在关闭遥测系统时，请先关闭汽车引擎。
如果必须在汽车停车状态下关闭遥测系统，先检查遥测系统的所有部件是否处于安全状态。
2.4 维护保养操作机动车尾气遥测系统的维护保养是确保其安全性和可靠性的重要措施。
请按照操作手册上的建议进行以下维护保养操作：1.定期清洗机动车尾气遥测系统的各个部分。
RSD5000汽车尾气遥感监测系统技术方案
RSD5000汽车尾气遥感监测系统技术方案1.1 工作原理汽车尾气的遥感监测可以看作是实验室光谱分析技术的延伸，可称之为长光程吸收光谱法。
这种技术适合在道路上用于监测正常行驶的汽车排放的污染物浓度，采用非分散红外光和紫外光，由光源直接发射到道路对面的光学反光镜，再反射到检测器中。
当在道路上行驶的汽车通过光束时，排放的尾气对光线有吸收作用，透射光的强度发生变化，光强的变化指示出被测气体如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO2）、烟度（OP）、烟度因子（SF）、二氧化硫（SO2）、氨气（NH3）、水（H2O）的浓度。
汽车尾气从排气管排出后，立即扩散到周围环境空气中，并被稀释，其浓度不断变化，这取决于气体的扰动和风向风速等因素。
在这种情况下，通过汽车排放到大气中的尾气烟羽直接测量排气管中污染物的排放浓度是不可能的。
为此，将CO2作为参比气体，分别用Q CO、Q HC、Q NO、Q NO2、Q SO2、Q NH3、Q H2O表示CO、HC、NO、NO2、SO2、NH3、H2O对CO2浓度的比率，即Q CO=CO/CO2、Q HC=HC/CO2、Q NO=NO/CO2、Q NO2=NO2/CO2、Q SO2=SO2/CO2、Q NH3=NH3/CO2、Q H2O=H2O/CO2对于某一给定的尾气烟羽，Q CO、Q HC、Q NO、Q NO2、Q SO2、Q NH3、Q H2O是基本恒定的，不会因尾气的稀释而变化，因此也不受气流的扰动和风向风速的影响。
当汽车驶过遥测仪时，遥感仪器在不到1秒的时间内对其排放的烟羽即时进行数十次检测，尾气浓度从高逐次降低，分析仪随即将测得的CO、HC、NO、NO2、SO2、NH3、H2O浓度对CO2浓度作图，并检查其线性度，由此测出Q CO、Q HC、Q NO、Q NO2、Q SO2、Q NH3、Q H2O。
实际监测过程中，遥测仪在汽车经过前的极短时间内，对环境空气中的CO、HC、NO、NO2、SO2、NH3、H2O背景值进行监测，随后在对汽车排放的烟羽监测时自动扣除背景值。
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2瓶8升防腐内胆的标准气体钢瓶，并带有减压压力显示表的不锈钢减压阀。
标气浓度CO 1%； CO214.3%； HC 3000ppm；NO 2000ppm和
CO 5%； CO211.8%； HC 6000ppm；NO 250ppm
二、不透光烟度遥感监测模块
1、测量原理
不透光烟度遥感模块测量采用Beer-Lambert定律，须采用550~570nm绿光激光二极管光源。
五、摄像及车牌抓拍系统
1、多车道机动车拍照自动识别系统
（1）固定式多车道机动车牌照自动识别装置：包含一体化嵌入式 摄像机、高清镜头、室外防护罩、护罩内置灯、RS485 防雷器、 网络信号防雷器、车牌识别软件及补光灯。
（2）工作站内可对监测现场视频进行实时监控；
（3）现场实时正确识别率 98％以上，有效车牌识别率达到95%以上；
（4）可识别牌照颜色和文字；
（5）按可信度对识别牌照排序；
（6）可计算车辆的 VSP，并筛选、标记出有效数据；
（7）同一车牌号能根据车牌颜色区分；
（8）可以批量处理无效数据、无法识别车牌号等。
（9）图像传感器：采用 1 英寸 GMOS；
（10）最大图像尺寸：≥4096×2160 像素；字符叠加时最大可 支持 4096×2800。
注：提供省级或以上政府计量部门出具的证明材料复印件，原件备查。
2、测量范围
不透光度0～100%。
3、误差
不透光度：误差小于读数的±5％或绝对误差±2%。
3、重复性
不透光度监测重复性误差不大于±2.5％。
4、具备自动标定功能，无需人工操作。
6、稳定性：遥测设备对上述污染物连续测量 1h，误差应不超过遥测设备示值允许误差。
（8）支持通过同步输出端口级联。
（9）支持通过 RS485 远程控制补光灯的亮度、开启/关闭。
（10）可通过 RS485 对补光灯升级程序。
（11）可远程显示补光灯故障、正常、开启、关闭等工作状态。
（12）电源电压在 AC80V~264V 范围内变化时，设备能正常工作。
（10）频闪响应时间≤20 微秒。
（11）当设备占空比设置≤5%时，功耗≤10W。
（12）工作环境-40℃~85℃。
（13）电源电压在 AC80V~264V 范围内变化时，能正常工作。
（14）防护等级 IP66。
3、常亮灯
（1）16 颗原装进口大功率（暖光）LED 常亮灯。
（2）三车道环境补光灯，最佳补光距离 16m～25m；最大功率30W。
注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测报告证明符合该要求，提供复印件，原件备查。
6、重复性：CO、CO2、HC、NO不超过±5％。
注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测报告证明符合该要求，提供复印件，原件备查。
7、稳定性：遥测设备对上述污染物连续测量 1h，误差应不超过遥测设备示值允许误差。
2、补光灯
（1）最佳补光距离 16m～25m；支持 5V 电平量触发(可选开关 量)，最大功率 30W。
（2）补光灯自带光敏控制，在低照度下自动开启，低照度阀值可设。支持自闪、跟随、自动频闪（外部摄像机触发）模式。
（3）频率 0-250HZ 可调；支持通过调整占空比 1%~39%进行亮度调节。
（4）支持频率及占空比保护功能。
★3、遥感监测模块应具有较长的检测距离，检测距离不小于20米，可检测多车道车辆排放。（此项作为采购人需求的关键要求，设备验收时须对此项进行检验，如达不到该要求，直接判定验收不合格并追究投标人相应责任。）
4、量程
1）CO为0％－10％；
2）CO2为0％－16％；
3）HC≤10000ppm（丙烷）；
4）NO≤10000ppm；
12、具有自检功能
设备具有自检功能。
★13、设备内部需要内置参比模块，并且进行动态补偿，实时锁住气体吸收谱线，不受温度、压力以及环境变化的影响，系统无漂移。（投标文件中应提供证明材料）
14、水平式遥测主机，需安装在路边恒温机柜内部，不得与机柜分体式安装。
15、水平式遥测辅机安装于道边，无需供电。
16、水平式遥测辅机应尽量便携，保障中间隔离带设备安全，降低交通安全风险。（投标文件中应提供证明材料）
17、水平式遥测辅机反射采用角反射镜保证光路原路返回，辅机单元应高度集成，便于现场安装及检测需求。
18、供电要求：单相交流 220V，AC（220±10%）V，50Hz±1Hz。
★19、设备需要符合现行中华人民共和国国家环境保护标准《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测方法）》（HJ845-2017）的要求。（此项作为采购人需求的关键要求，设备验收时须对此项进行检验，如达不到该要求，直接判定验收不合格并追究投标人相应责任。）
四、速度加速度监测模块
速度、加速度测量系统：
（1）车辆速度范围为：1.0－100.0km/h；
（2）车速在1.0-50.0km/h，允许误差：±1.5km/h；
（3）车速在50.0-100.0km/h，允许误差：±3.0km/h；
★（4）加速度精度：0.22m/s2；
注：提供省级或以上政府计量部门出具的校准证书复印件，原件备查。
（5）支持爆闪功能，爆闪持续时间、延迟时间及最小间隔时间可设。支持通过同步输出端口级联。
（6）支持通过 RS485 远程控制补光灯的亮度、开启/关闭。
（7）支持通过 RS485 对补光灯升级程序。
（8）支持远程显示补光灯故障、正常、开启、关闭等工作状态。
（9）支持倍频设置功能检查，支持倍频 1~15 可调。
需具有道路监控：支持背向行驶车辆抓拍，支持车牌、子品牌、车身颜色、车辆类型。支持行人、非机动车、机动车的混行检测；
需具有智能补光：内置高效专利温和补光灯，告别光污染，保证夜间正常进行人脸抓拍；
防护等级：IP66；
2、前端智能分析引擎单元
（1）该设备须具有直接内置核心智能检测分析算法，支持黑烟车智能识别、车牌识别、实时报警、联网采集，分析引擎基于大量正负样本数据进行深度学习，能够对黑烟车事件进行智能采集、智能分析、智能预警功能。
★7、测量响应时间：<0.5s
注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测报告证明符合该要求，提供复印件，原件备查。
三、黑度抓拍模块
1、高清采集单元
监测黑烟车信息，须获取车头照片、车辆车牌信息。
具有400万1/1.8” CMOS 护罩一体化网络摄像机。
分辨率2560 × 1440
（10）工作温度：-20 ºC ~75ºC
（11）须带看门狗功能；
3、前端存储单元
支持网络设备接入，可以接入网络摄像机、网络快球和网络视频服务器，可接入第三 方（ACTi、ARECONT、AXIS、Bosch、Brickcom、Canon、HUNT、PANASONIC、PELCO、 SAMSUNG、SANYO、SONY、VIVOTEK、ZAVIO）网络摄像机，也可通过协议自定义方 式接入第三方摄像机。
一、采购清单
序号
货物名称
单位
数量
备注
一、全激光气态物四组分（CO、CO2、NO、HC）遥感监测模块
1
水平式遥测主机
套
1
2
水平式遥测辅机
套
1
3
恒温机柜
套
1
4
气体自动标定装置
套
1
5
标准气
瓶
2
二、不透光烟度遥感监测模块
1
不透光烟度遥感分析仪
套
1
2
校准透光模板
套
3
三、黑度抓拍模块
1
高清采集单元
套
1
2
前端智能分析引擎单元
注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测报告证明符合该要求，提供复印件，原件备查。
★8、测量响应时间：<0.5s
注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测报告证明符合该要求，提供复印件，原件备查。
★9、环境适应性：设备在低温（-10℃）、湿热（40℃，93%RH）等环境下仍然满足上述测量指标要求。
注：以上技术参数需提供省级或以上政府计量部门出具的带有CMA标志的检测报告证明符合该要求，提供复印件，原件备查。
★10、光路合束
为保证测量结果的准确性，要求CO、CO2、NO、HC四束光合束后穿过气团，测量后采用燃烧方程计算排放的污染物浓度值。（投标文件中应提供证明材料）
11、具有自动标定功能
设备内部需要安装有自动标定装置，无需外接标准气瓶即可完成自动标定，并记录、上传标定结果。
七水平固定式机动车尾气遥感监测系统
1
工业控制计算机
套
1
2
通信装置
套
1
3
电源控制单元
套
1
4
对讲机
台
2
5
锥形桶隔离墩（可折叠）
个
10
6
便携式执法终端
套
3
执法人员现场执法时使用的便携终端
7
水平固定式机动车尾气遥感监测系统专用工具
套
1
八、环境参数监测模块
1
设备
套
1
2
接线
套பைடு நூலகம்
1
九、LED显示屏
十、L杆及现场施工
兼容松下、SONY 接入协议，支持两种协议的 4K 分辨率相机
支持最新 H.265 高效视频编码码流，支持 H.265、H.264 IP 设备混合接入
支持 Smart264 和 Smart265 视频编码码流，
支持标准 ONVIF 协议。
每个 IP 通道支持双码流压缩，1 盘位设备最大支持 5MP 分辨率，2 盘位设备最大支持 8MP 分辨率。