配气机构概述+答案
配气机构答案
一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √ )2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X )3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X )4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √ ) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √ )6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X )7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X )8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X )9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（ X ）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（ X ）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
配 气 机 构 习题三答案
第三章配气机构习题三一、填空题1.气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。
2.摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。
3.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
4.气门间隙过大，气门开启时刻变晚，关闭时刻变早；气门间隙过小，易使气门关闭不严，造成漏气。
5．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高。
6．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。
7.汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动分电器和机油泵的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动的机油泵。
二、解释术语1.气门锥角: 气门密封锥面的锥角。
2.充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
三、判断题（正确打√、错误打×）1. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
(√)2. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
(×)3. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。
(√)4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。
(√)5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。
(×)6. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。
(√)四、选择题1.摇臂的两端臂长是（B）。
A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长发动机的进、排气门锥角是（B）。
A、相同的B、不同的3.一般发动机的凸轮轴轴颈是（B）设置一个。
A、每隔一个气缸B、每隔两个气缸4.下述各零件中不属于气门传动组的是（A ）。
A.气门弹簧B.挺住C.摇臂D.凸轮轴5.气门间隙过大，发动机工作时（B ）。
A．气门早开B．气门迟开C．不影响气门开启时刻6.气门的升程取决于（A ）。
A．凸轮的轮廓B．凸轮轴的转速C．配气相位7.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（A ）。
A．排气门热负荷大B．排气门头部直径小C．配气相位的原因8.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B ）。
配气机构的试题及答案
配气机构的试题及答案一、选择题1. 配气机构的主要作用是什么？A. 将燃料和空气混合B. 控制发动机的进气和排气C. 将燃料输送到发动机D. 将发动机的功率传递到车轮答案：B2. 四冲程发动机的一个工作循环中，配气机构会进行几次换气？A. 1次B. 2次C. 3次D. 4次答案：B3. 下列哪种类型的配气机构可以提高发动机的充气效率？A. 单顶置凸轮轴B. 双顶置凸轮轴C. 单侧凸轮轴D. 无凸轮轴答案：B二、填空题1. 配气机构中的______是控制进气和排气的关键部件。
答案：凸轮轴2. 在发动机的配气机构中，______的作用是将进气门和排气门打开和关闭。
答案：气门弹簧3. 配气机构中的______可以改变气门的开启时间和开启程度。
答案：可变气门正时系统三、判断题1. 配气机构中的气门间隙是固定的，不需要调整。
（）答案：错误2. 配气机构中的凸轮轴是发动机的配气机构中唯一可以改变气门开启时间的部件。
（）答案：正确3. 配气机构中的气门弹簧是为了防止气门在高温下变形。
（）答案：错误四、简答题1. 请简述配气机构的组成和作用。
答案：配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门挺杆、气门摇臂、气门推杆等组成。
其作用是控制发动机的进气和排气过程，确保在适当的时刻打开和关闭进气门和排气门，以保证发动机的高效运行。
2. 请解释什么是可变气门正时系统，并说明其对发动机性能的影响。
答案：可变气门正时系统是一种可以根据发动机的运行条件自动调整气门开启和关闭时间的技术。
这种系统可以提高发动机的充气效率，改善燃油经济性，降低排放，并提高发动机的功率和扭矩。
五、计算题1. 假设一个四冲程发动机的转速为3000转/分钟，计算每分钟进气门和排气门各开启多少次。
答案：每分钟进气门和排气门各开启1500次。
配气机构概述
一、配气机构的作用和组成
1.作用
• 配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关 闭进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时 进入气缸，废气得以及时排出气缸。
• 要求：关闭严密--压缩行程漏气，压力不足和燃气质量损失；做功行 程会泄压，燃气压力降低。开闭及时、开度足够--不及时或开度不足， 则进气不充分，排气不彻底。
二、配气机构的形式
1、按气门布置形式
二、配气机构的形式
2、曲轴和凸轮轴之间的传动方式
二、配气机构的式
3、按气缸气门数目
二、配气机构的形式
4、按凸轮轴的布置位置
一、配气机构的作用和组成
2.组成
• 气门组： 主要由气门锁片、气门弹簧座、气 门弹簧、气门、气门导管、气门座等组成。 其功用主要是维持气门的关闭。 • 气门传动组： 气门传动组是从正时齿轮开始 至推动气门动作的所有零件；主要由正时齿 轮、凸轮轴、气门挺柱、推杆、调整螺钉和 锁紧螺母、摇臂、摇臂轴、摇臂轴支架等组 成。其功用是定时驱动气门使其开闭。
配气机构答案
单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
（ X ）12.气门重叠角越大越好。
配气机构答案
单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
（ X ）12.气门重叠角越大越好。
配气机构答案教学文案
单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
（ X ）12.气门重叠角越大越好。
简述配气机构的作用和组成
简述配气机构的作用和组成
配气机构是内燃机中用来控制气门打开和关闭时间、进气和排气的系统。
它的作用是确保气门在合适的时间、幅度和速度打开和关闭以实现最佳的进气和排气效果，从而使发动机达到最佳的性能和效率。
配气机构由几个部分组成，包括凸轮轴、气门槌、弹簧、活塞、配重器和控制系统等。
凸轮轴是配气系统的核心部件，通过轴上不同形状的凸起来控制气门的打开和关闭，它的旋转速度与曲轴相同。
气门槌则是连接凸轮轴和气门的部分，其形状也决定了气门打开和关闭的方式。
弹簧用来将气门回复到合适的位置，从而确保气门在不同转速下都能正确的打开和关闭。
配重器可以抵消运转时凸轮轴的惯性力，从而确保气门正常打开。
控制系统包括机械或电子控制系统，旨在通过传感器和执行器来准确地控制气门的开关。
对于一些高性能发动机，配气机构还可以通过多个凸轮轴、可变气门系统以及涡轮增压器等技术来进一步提高性能。
配气机构认识工作页及答案
配气机构的结构认识工作页一、识别配气机构组成零部件1-( )2-( )3-( )4-( )5-( )6-( )7-( )8-( )9-( )10-( )11-( )12-( )13-( )14-( )15-( )16-( )17-( )18-( )19-( )20-( )21-( )二、识别配气机构实物零部件1.（）2.（）3（）4（）5（）6（）7（）传动8（）传动9（）传动10. 桑塔纳2000采用的是______________传动机构。
11. ( ) 12.( )三、填空题1．配气机构由________和__________和____________等组成。
2．配气机构的功用是根据发动机的______和_______.定时开启和关闭_______和_______。
使______或______进入气缸并使____从气缸内排出，实现换气过程。
3．气缸盖在内燃机属于______机构,主要是用来封闭______,并构成_______。
4．气缸盖漏气主要是由_______或________下端面密封不严造成。
5．气门组件由______、_______、_______、_______、_______、_______等部件组成。
6．气门与气门座或气门座圈之间靠_______密封。
气门锥面与气门顶面之间的夹角称为_____________。
7．气门锁夹在弹簧力的作用下，把____________和___________锁住。
8. 气门导管的功用是对_________的运动导向，保证气门作__________运动。
9. 气门由_________和___________两部分组成。
10.气门传动组件________、__________、__________、________等组成。
11.挺柱可分为_________和________两大类。
四、简答题1.配气机构由哪几部分组成它的作用是什么2.气门组件由哪几部分组成它们各有什么作用3.气门传动组件由哪几部分构成它们各有什么作用4.什么是配气相位.配气相位如果不准确对发动机工况有什么影响配气机构的结构认识工作页答案一、写出下图指示名称1-曲轴正时齿形带轮2-中间轴正时齿形带轮3-张紧轮4-凸轮轴正时齿形带轮5-正时齿形带6-凸轮轴7-液压挺杆组件8-排气门9-进气门10-挺柱体11-柱塞12-止回阀钢球13-小弹簧14-托架15-回位弹簧16-油缸17-气门锁片18-上弹簧座19-气门弹簧20-气门油封21-气门二、写出下列各零部件的名称1. (气门锁夹)2.（气门油封）3.（气门）4.（气门导管）5.（气门组）6.（液力挺柱）7.（齿轮传动式）8.（链传动式）9.（齿形带传动机构）10.桑塔纳2000采用的是齿形带传动11.（凸轮轴）12（汽缸盖）。
第三章 配 气 机 构 习题三答案
第三章配气机构习题三一、填空题1.气门弹簧座一般是通过锁块或锁销固定在气门杆尾端的。
2.摇臂通过衬套空套在摇臂轴上，并用弹簧防止其轴向窜动。
3.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
4.气门间隙过大，气门开启时刻变晚，关闭时刻变早；气门间隙过小，易使气门关闭不严，造成漏气。
5．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就越多，发动机所发出的功率就越高。
6．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的配气相位相适应。
7.汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动分电器和机油泵的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动的机油泵。
二、解释术语1.气门锥角: 气门密封锥面的锥角。
2.充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
三、判断题（正确打√、错误打×）1. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。
( √)2. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。
( ×)3. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。
( √)4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。
( √)5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。
( ×)6. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。
( √)四、选择题1.摇臂的两端臂长是（B）。
A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长2.CA6102发动机的进、排气门锥角是（B）。
A、相同的B、不同的3.一般发动机的凸轮轴轴颈是（B）设置一个。
A、每隔一个气缸B、每隔两个气缸4.下述各零件中不属于气门传动组的是（A ）。
A.气门弹簧B.挺住C.摇臂D.凸轮轴5.气门间隙过大，发动机工作时（ B ）。
A．气门早开B．气门迟开C．不影响气门开启时刻6.气门的升程取决于（ A ）。
A．凸轮的轮廓B．凸轮轴的转速C．配气相位7.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ A ）。
A．排气门热负荷大B．排气门头部直径小C．配气相位的原因8.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ B ）。
三《汽车构造》配气机构(题库加答案)
三《汽车构造》配气机构(题库加答案)第三章配气机构一、选择题1.气门烧损与变形现象主要发生在（）。
（B）（A）进气门（B）排气门（C）进排气门处均有（D）不一定2.对于非增压的发动机来讲，充气系数η值总是（）。
（B）（A）大于1（B）小于1（C）等于1（D）大于等于13.六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（）状态。
（A）（A）两气门都开启（B）两气门都关闭（C）只有进气门开启（D）只有排气门开启 4.进、排气门在压缩上止点时（）CA.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门全开5.进、排气门在进气下止点时()。
AA．进气门开、排气门关B．进气门关、排气门开C．进气门开、排气门开D．进气门关、排气门关6.为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（）。
BA.35°B. 30°C.40°D.45°7.气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。
CA.过大B.过小C.过大和过小D.都不是8.气门座与（）一同对气缸起密封作用。
AA气门头部B.气门杆身C.气门弹簧D.气门导管9.（）气门弹簧的刚度，就能提高气门弹簧的自然震动频次。
AA.提高B.降低C.扩大D.缩小10.在气门传动组中，（）将凸轮的推力传给推杆。
AA.挺住B.气门杆C.气门弹簧D.气门座圈11.调解直列四冲程六缸发起机（1-5-3-6-2-4）气门，当第六缸处于压缩上止点时，第二缸调（）。
（B）（A）进气门（B）排气门（C）都可调（D）都不可调12.四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
（B）（A）3000次（B）1500次（C）750次（D）6000次13.安装不等距气门弹簧时，向着气缸盖的一端应该是（）。
（A）（A）螺距小的（B）螺距大的（C）没有区别（D）以上都不是14.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。
配气机构的试题及答案
配气机构的试题及答案一、单项选择题1. 配气机构的主要作用是（）。
A. 将燃料和空气混合B. 控制发动机的进气和排气C. 将燃油喷入燃烧室D. 控制发动机的点火时刻答案：B2. 四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转两圈，活塞往复运动（）次。
A. 2B. 4C. 8D. 16答案：B3. 配气机构中的气门间隙是指（）。
A. 进气门与排气门之间的距离B. 气门与气门座之间的间隙C. 气门弹簧与气门之间的距离D. 气门与凸轮之间的距离答案：B4. 配气机构中的凸轮轴的主要作用是（）。
A. 驱动气门开启和关闭B. 驱动燃油泵C. 驱动水泵D. 驱动发电机答案：A5. 配气机构中的气门弹簧的主要作用是（）。
A. 保持气门与气门座之间的密封B. 保持气门在关闭位置C. 保持气门在开启位置D. 减少气门的振动答案：B二、多项选择题1. 配气机构的主要组成部件包括（）。
A. 气缸盖B. 凸轮轴C. 气门D. 气门弹簧E. 曲轴答案：ABCD2. 配气机构中的气门包括（）。
A. 进气门B. 排气门C. 燃油门D. 水门E. 机油门答案：AB3. 配气机构中的凸轮轴的类型包括（）。
A. 单顶置凸轮轴B. 双顶置凸轮轴C. 单底置凸轮轴D. 双底置凸轮轴E. 无凸轮轴答案：ABC三、判断题1. 配气机构中的气门间隙过大会导致气门关闭不严，从而影响发动机的性能。
（）答案：正确2. 配气机构中的气门弹簧可以减少气门的振动，但不影响气门的开启和关闭。
（）答案：错误3. 配气机构中的凸轮轴的转速是曲轴转速的一半。
（）答案：正确4. 四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转两圈，活塞往复运动4次。
（）答案：错误5. 配气机构中的气门间隙过小会导致气门关闭不严，从而影响发动机的性能。
（）答案：错误四、简答题1. 简述配气机构的主要作用。
答案：配气机构的主要作用是控制发动机的进气和排气，确保发动机在不同的工作状态下能够吸入适量的新鲜空气和排出废气，以保证发动机的正常工作。
配气机构概述
Thanks
（2）缺点： 噪音大，布置困难。
（3）应用： 凸轮轴下置式、 凸轮轴中置式。
6、按凸轮轴数目分类
（1）单凸轮轴上置式配气机构(SOHC) （2）双凸轮轴上置式配气机构(DOHC)
四、配气机构的工作原理
摇臂轴 凸轮轴
凸轮轴正时齿轮
摇臂 推杆 挺柱
A. 气门打开：由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使 凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉，推 动摇臂摆动，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧 进一步压缩。
提示：一个气缸内气门数为偶数， 则进气门大，排气门小；气门数为 奇数则进气门小排气门大。
4、按气门驱动形式分类
直接驱动
摆臂驱动
5、按凸轮轴驱动形式分类
1）. 齿形带传动
（1）优点 配气相位准确， 布置自由度大， 磨损、噪声小。 （2）缺点 可靠性、耐久性差，摩 擦阻力大，随温度变化 大。 （3）应用： 凸轮轴上置式
按凸轮轴传动方式分类 按凸轮轴数目分类
1、按气门布置形式分类
气
气
门
门
顶
侧
置
置
式
式
2、按凸轮轴布置形式分为
凸
凸
凸
轮
轮
ห้องสมุดไป่ตู้
轮
轴
轴
轴
下
中
上
置
置
置
式
式
式
3、按每缸气门数分类
两气门式
每个气缸 有2个气门， 一进气、 一排气。
三 《汽车构造》配气机构(题库加答案)
第三章配气机构一、选择题1.气门烧损与变形现象主要发生在（）。
（ B ）（A）进气门（B）排气门（C）进排气门处均有（D）不一定2.对于非增压的发动机来讲，充气系数η值总是（）。
（ B ）（A）大于1 （B）小于1 （C）等于1 （D）大于等于13.六缸发动机（1-5-3-6-2-4）第一缸处于压缩上止点时，第六缸的两气门处于（）状态。
（ A ）（A）两气门都开启（B）两气门都关闭（C）只有进气门开启（D）只有排气门开启4. 进、排气门在压缩上止点时（）CA.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门全开5. 进、排气门在进气下止点时( )。
AA．进气门开、排气门关B．进气门关、排气门开C．进气门开、排气门开D．进气门关、排气门关6. 为了获得较大的充气系数，一般进气门锥角是（）。
BA.35°B. 30°C.40°D.45°7. 气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。
CA.过大B.过小C.过大和过小D.都不是8. 气门座与（）一起对气缸起密封作用。
AA气门头部 B.气门杆身 C.气门弹簧 D.气门导管9. （）气门弹簧的刚度，就能提高气门弹簧的自然震动频率。
AA.提高B.降低C.扩大D.缩小10. 在气门传动组中，（）将凸轮的推力传给推杆。
AA.挺住B.气门杆C.气门弹簧D.气门座圈11.调整直列四冲程六缸发动机（1-5-3-6-2-4）气门，当第六缸处于压缩上止点时，第二缸调（）。
（B ）（A）进气门（B）排气门（C）都可调（D）都不可调12. 四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在1min 时间内开闭次数应该是（ ）。
（ B ）（A ）3000次 （B ）1500次 （C ）750次 （D ）6000次13. 安装不等距气门弹簧时，向着气缸盖的一端应该是（ ）。
（ A ）（A ）螺距小的 （B ）螺距大的 （C ）没有区别 （D ）以上都不是14. 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）。
配气机构答案
单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X )3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X )4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X )7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X )8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X )9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X ）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X ）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课题1 配气机构概述
一、填空题
1.气门组气门传动组
2.侧置式顶置式
3.凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式
二、选择题
1.A
2.C
3.A
4.B
5.A
6.C
7.A
8.C
三、简答题
1.按照发动机工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关闭进、排气门。
2.1）齿轮传动
2）链条传动
3）同步带传动
3.发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动曲轮轴旋转，当凸轮的凸起部分顶起挺住时，挺住推动推杆一起上行，作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动，摇臂的另一端压缩气门弹簧，使气门下行，打开气门。
随着凸轮轴的继续转动，当凸轮的凸起部分离开挺住时，气门便在气门弹簧的作用下上行，关闭气门。