国道实施性施工组织设计
总体实施性施工组织设计
第一章总体实施性施工组织设计第一节编制说明一、编制依据（一）国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段设计文件及施工承包合同文件。
（二）现行的交通部规范、规程及标准和设计文件的规定及有关施工技术规范。
（三）现场踏勘及调查所得的第一手资料及相关参考资料。
（四）我单位现有的技术力量、机械设备能力，以及长期进行公路道路、桥梁施工积存的丰富体会。
二、编制原则（一）执行国家、四川省交通厅关于公路差不多建设的法规、法令和治理方法；（二）执行国家、交通部现行施工及验收规范、操作规程和质量评定标准；（三）确保满足合同文件对工程工期、质量、安全、环保等方面的要求。
（四）以总体施工方案、要紧项目关键工艺技术方案为本施工组织设计的重点。
（五）以强化治理为依靠，实施强有力的操纵、和谐和鼓舞机制，充分利用人才、技术、设备、材料等资源要素，实现质量好、进度快、效率高、安全文明和环境爱护的目标。
三、编制范畴国道318线东俄洛至海子山段公路改建工程D13合同段。
四、要紧设计标准1、设计荷载：公路-Ⅱ级。
2、运算行车速度：40km/h。
3、桥面宽度：9.0m。
4、设计洪水频率：大、中桥梁1/50。
5、地震烈度：项目位于高地震烈度区，地震动峰值加速度为0.15g和0.20g，震动反映谱周期为0.40s，其相应的地震差不多烈度为Ⅶ度。
第二节：工程概况一、工程简介国道318线东俄洛至海子山段位于四川省西北部的甘孜藏族自治州境内，是西部大开发8条公路干线之一成都至樟木口岸公路四川境一段，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要军事战备公路的一段，是内陆通往西藏自治区的最便利通道之一的川藏南线，是甘孜州的经济主干线的一段，同时也是康定通往甘孜州各县的交通要道，是一条名族团结之路。
主线起于雅江县城雅江大桥西桥头，与该项目A1合同段终点相接，途径一一二道班、牛西卡、一二五道班、干怀尼奶（一三五道班）、到达卡子拉山垭口，于一五八道班跨姜嘎阔支流，经红龙乡（塔子坝）到达鸡马拉山垭口、脱落拉卡山垭口、止于理塘县东城门与该项目A3合同段相接。
花久HD2公路实施性施工组织设计
花石峡至大武公路扩建工程HD2合同段实施性施工组织设计编制：德青措审核：李志刚审批：海西公路桥梁工程有限责任公司二〇一三年七月二十五日目录第一章编制依据及编制原则第一节编制说明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二节编制依据．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第三节编制原则．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第四节编制范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 第二章工程概况第一节地质地貌情况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 第二节气象、水文．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第三节地震．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第四节交通、水电、通讯．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第五节文明施工目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 第六节机械设备、测量仪器配置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 第三章施工部署和总体施工组织方案第一节施工总体部署．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 第二节主要工程项目的施工方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 一路基工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17 二桥梁工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．27 第四章涵洞、通道工程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50 第五章路面施工和方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 第一节施工放样．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52 第二节级配砂砾垫层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52第三节水泥稳定碎砾石底基层、水泥稳定碎砾石基层施工．．．．．．．．．．．．52 第四节下封层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第五节透层、粘层施工．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第六节沥青混凝土面层．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53 第六章交通疏解方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 第七章各分项工程的施工顺序．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57 第八章确保工程质量和工期的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60 第一节确保工程质量的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．60 第二节确保工期的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62 第九章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第十章高原、严寒地区以及冬季、雨季的施工安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第一节高原、严寒地区施工所采取的措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． (65)第二节冬季施工安排和防护措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．65 第三节雨季施工安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67 第十一章各种保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67 第一节质量、安全保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．67第二节其他各种保证体系．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72 第三节安全保证措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．74 第四节环保措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．77 第十二章资金使用计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79 第十三章突发事件和重大传染性疾病的处置及预防措施．．．．．．．．．．．．．79 第一节停水断电应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79 第二节食物中毒应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．80 第三节重大传染性疾病的预防、应急措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．80 第十四章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施．．．．．．．．．．．．．81 第十五章其他应说明的事项．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．81实施性施工组织设计第一章编制依据及编制原则第一节编制说明一、本施工组织设计在经过现场调查的基础上，针对本合同段工程的特点、以及施工中的关键和难点部位、各工序之间的相互衔接等方面，进行了施工方案与技术措施的可行性论证，制定的符合本合同段实际的施工组织设计。
国道109线准格尔旗某段高速公路工程(实施)施工组织设计
施工组织设计说明1 编制的依据、原则和范围1.1编制依据（1）国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程(十一至十六合同段)施工合同文件（项目专用本、图纸）、标前会及补遗书。
（2）交通部颁发的公路工程国内合同文件范本（2003年版）。
（3）有关公路工程施工技术规范及验收标准。
（4）现场实地勘察的自然因素、交通运输、材料来源、民俗民情等资料。
（5）合同总工期及业主要求的各阶段施工期限。
（6）结合我单位同类工程施工经验、施工技术实力及机械化作业水平。
1.2 编制原则（1）严格遵守合同文件各项条款，满足合同文件提出的安全、质量、工期要求。
（2）科学组织，精心安排，优化施工组织，抓住关键工序，集中突出重点，积极推广应用先进科技成果，确保工程质量和工期，争创全优。
（3）加强项目管理，严格遵守施工规范、规程，确保生产安全和文明施工。
（4）服从业主、监理协调指导，妥善处理各方关系，互相配合，友好协作。
（5）倒排工期，并留有余地，上足施工机械设备和劳力，保证按期完成。
1.3 编制范围国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程土建施工第14合同段（K744+200～K753+975）的路基工程、桥梁工程、涵洞以及防护、排水工程。
2 工程概况、工程特点及重、难点工程2.1 工程概况2.1.1 项目位置国道xx（G109）xx～xx段高速公路三期工程第14合同段位于准格尔旗哈岱高勒乡和海子塔镇境内，路线起止桩号为K744+200～K753+975，路线全长9.775公里。
2.1.2 主要技术标准主线：本线路为高速公路,设计行车速度80公里/小时,路基宽度24.5米,行车道宽为2×3.75米，土路肩宽为0.75米，硬路肩宽为2.5米。
设计荷载:公路—Ⅰ级，桥梁与路基同宽。
匝道：互通立交为高速公路与二级公路交叉，匝道行车速度40公里/小时；路基宽度：单向单车道8.5米，双向双车道匝道15.5米。
2.1.3 自然特征2.1.3.1 地形与地貌及植被本项目所经地区海拔高度在1100～1600米之间，位鄂尔多斯高原山岭重丘区，地形复杂，冲沟纵横，水土流失严重。
高速公路改扩建实施性施工组织设计
实施性施工组织设计一、工程概况1．1工程概况1.1.1工程项目概况主线起止桩号为K106+000～K113+173.78，共长7.174km；新乡北互通式立交工程起止桩号为K113+450～K115+737.512，共长2.288 km；平原路连接线工程起止桩号为K0+596.574～K1+322.196，共长0.726 km，本施工合同段总长10.188 km。
施工范围为标段内所有的路基、桥梁、涵洞、分离立交及互通式立交，其中互通式立交1座（含中桥1座、分离立交1座、盖板涵3座、盖板通道3座、边沟涵4座）、中桥2座、小桥1座、分离立交1座、盖板涵7座、箱涵3座，圆管涵6座、盖板通道5座、箱形通道9座、边沟涵10座、平原路连接线箱涵1座。
共计57个结构物。
1.1.2 当地气候、地理条件（一）气候项目所在区域地处北暖温带，属大陆性季风气候，四季分明，其主要特点是春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。
沿线区域年平均气温13.4～14.5℃，多年极端最高气温44℃，极端最低气温-20℃。
全年无霜期215天左右。
沿线年平均降水量570～620毫米。
沿线冬春多北风或偏北风，夏秋多南风或偏南风，多年平均风速3.0～3.5米/秒。
（二）地形、地貌本项目区基本以卫河、共产主义渠为界，北部位于太行山隆起和东濮凹陷的过渡地带，属山前倾斜平原，地势西高东低，开阔平整，起伏微弱，海拔标高60—80米。
南部属黄河冲击平原，地势平缓开阔，地面标高60—70米。
地层结构变化较大，场地类型属复杂类型。
1.1.3 工程地质、水文条件（一）水文情况项目沿线属海河流域卫河水系，主要有永通河等。
路区内地下水均为松散岩类孔隙潜水，其补给来源主要为大气降水入渗和上游地下水迳流补给。
地下水水质较好，多属HCO3-～Na+或HCO3-～Ca2+型水,地下水对混凝土不具侵蚀性。
（二）地质、地震情况项目场地处在黄（河）卫（河）冲洪积工程地质区，主要是山前洪积扇边缘相和黄、卫河冲积物交互堆积地区，揭露地层：I层为黄褐色、棕黄色、灰黄色亚粘土，夹软弱土夹层及透镜体，夹亚砂土夹层，局部存在液化土；Ⅱ层为青灰色、黄色中细砂，夹粉砂、亚粘土、亚砂土夹层及透镜体，砂层上部存在砂土液化；Ⅲ层灰黄色、棕黄色亚粘土，硬塑状，含姜石，局部富集，粒径一般0.5～1.5cm。
公路工程实施性施工组织设计
国道104线陵县夏口段改建工程第一合同段施工组织设计编制总述1、编制依据1.1业主发售的省道308线X州市齐河、禹城段工程项目招标文件。
1.2交通部现行技术标准和规范。
1.3现场调查资料。
1.4X城公路局所拥有的机械设备，技术装备，及多年积累的施工经验。
2、编制原则2.1遵照招标文件各项文件各项标准和条款要求。
2.2遵守设计规范，施工规范和验标标准。
2.3坚持先进性，科学性，经济合理性与实事求是相结合。
2.4坚持对施工过程严密监控动静结合，科学管理的原则。
2.5坚持“项目法”原则，即通过劳动力资金，机械，材料方法及信息的优化处理，实现造价，工期，质量的目标效果。
3、编制范围编制范围为国道308线第四合同段设计桩号为30K+486.1~41K+988.34全长11502.24米。
包括合同文件内所明确由承建商负责的全部工程项目。
工程概况1、沿线自然条件1.1地形，地貌路线位于黄河冲击平原，地面平坦，海拔22-23米之间。
1.2地质构造，地震工程所处平原区，全线纵坡较缓。
1.3气象水文项目所处属暖温带半旱季风气候，一般春季干旱多风，气温回升快, 降水少。
夏季较为炎热，雨季集中，年平均气温为13.4°C左右，雨季一般6月底开始，持续2个月左右，年平均降水量为504.1mm 左右，最多年份为1047.7mm。
最少年份为348.2mm。
2、工程范围及特点本合同路面全长11502.24米，路面全宽15米，二级道路。
二、施工组织1、我们中标后，将成立项目经理部，作为本工程的组织机构，全面负责工程的施工，并与业主，监理部门，设计院及地方政府密切配合，做好保障协调工作。
在统一的领导机构下，分别设置计划统计，测量放样，现场试验，质量检查，安全管理，现场施工，后勤供应等小组，分工合作，抓好各项工作。
2、施工准备2.1施工现场的布置。
中标后，本承建商在规定的时间内分期，分批组织人员设备，材料进场，先期进场的为后勤人员，材料供应人员，部分技术人员。
G319彭水县下塘互通至县城改建项目实施性施工组织设计122页word文档
G319彭⽔县下塘互通⾄县城改建项⽬实施性施⼯组织设计122页word⽂档G319彭⽔县下塘互通⾄县城改建项⽬实施性施⼯组织设计第⼀章编制说明G319彭⽔县下塘互通⾄县城改建项⽬由重庆洪源建筑集团有限公司承建，集团公司本着“精⼲、⾼效、快速、有序”的原则在组建G319彭⽔县下塘互通⾄县城改建项⽬经理部。
为优质、⾼效、安全的完成施⼯任务，本着“精⼼组织、科学施⼯”和“全⾯、实⽤、指导施⼯”的原则，同时结合进场后的现场实际考察、拟投⼊的⼈⼒、物⼒、财⼒等，在全体参编⼈员对项⽬进⾏管理策划的基础上制定了本项⽬实施性施⼯组织设计。
第⼆章、编制依据、编制原则及范围（⼀）编制依据1、交通运输部颁《公路⼯程技术标准》（JTG B01-2019）及有关技术标准、规范、规程；2、319彭⽔县下塘互通⾄县城改建⼯程合同⽂件；3 、G319彭⽔县下塘互通⾄县城改建⼯程施⼯图纸；4、国家及当地政府的相关法规、条例及政策；5、现场踏勘获取的资料；6、我单位拥有的国家级、省部级⼯法、科技成果和长期从事⾼等级公路建设所积累的丰富施⼯经验。
（⼆）编制范围本施⼯组织设计编制范围为G319彭⽔县下塘互通⾄县城改建⼯程，利⽤原G319国道共6.20Km，新建⾥程4.08Km（含左、右线），含图纸所⽰的路基⼯程、路⾯⼯程、桥涵⼯程及隧道⼯程相关内容。
景观绿化及环境保护⼯程在设计图纸及相关⽂件下发后编制单项施⼯组织设计。
（三）编制原则1、严格遵守技术规范，技术⼯期等条款要求及交通部现⾏的施⼯技术规范，检验评定标准，并根据G319彭⽔县下塘互通⾄县城改建⼯程的⼯程特点，在保证质量、安全的前提下按轻重缓急，分期、分批组织施⼯，在⼯期安排上提前完⼯。
2、坚持在实事求是的基础上，遵循技术先进、科学合理、经济适⽤的原则，在确保⼯程质量的前提下，积极采⽤新技术、新⼯艺、新设备、新材料、新测试的“五新”技术。
3、合理安排施⼯程序，做到布置合理、重点突出，全⾯展开，流⽔作业，正确选⽤先进的施⼯⽅法，科学组织，均衡⽣产。
(完整版)105国道段改造工程--施工组织设计
伦教世纪大道（伦常路-105国道段）改造工程施工组织方案第一章、施工组织设计编制依据和原则一.施工组织设计编制依据-105国道段）改造工1、根据广东城协建筑规划设计院有限公司《伦教世纪大道（伦常路程施工图设计》2、伦教世纪大道（伦常路-105国道段）改造工程招标文件及补遗书；3、《招标文件范本》以及招标文件中明确的相关国内施工技术规范，质量检验评定标准及验收办法；4、根据现场所掌握的工程现场实际情况与调查资料；5、施工安全操作规程；6、合同文件对施工工期、质量要求及合同条款的规定7、依据工程数量、施工工期、气候、水文特征，结合现场调查和我公司拟投入该工程的机械设备和人员情况。
二.施工组织设计编制原则1、严格遵守招标文件对合同条款，施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；2、严格遵守“安全第一，质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制定，均以确保施工安全为前提3、坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，必须选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于全过程控制之中，确保优质，争创精品工程；4、实施项目法人管理，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。
5、以客户满意为目标，公司全体员工努力拼搏，高标准、严要求，向业主和当地人民提供优质美观的市政道路工程。
第二章、工程概况一．工程说明为创造安全舒适的行车条件，改善城市景观面貌，拟对伦教世纪大道（伦常路-105国道段）进行改造。
本次改造路段西起现状世纪大道与伦常路北路交叉口，东止于世纪大道与105国道交叉口，道路总长约392米。
具体位置详工程地理位置图。
现状道路为砼道路。
工程特点：本工程存在施工作业面长、广、散的特点，而且作为原道路扩建工程，车流量大，施工难度较大，工期紧迫，故对整个施工过程的计划要做到合理、紧凑，以满足施工工期。
凤永高速公路施工组织设计定稿
第一章编制说明一、根据西部省级公路通道银川至武汉线陕西境陕甘界至永寿段高速公路7标段招标文件、补遗书及设计图、相关的标准图、参考图。
及业主发布的《工程施工要求及管理规定》、《施工技术指引》及其他招标文件和附件。
二、标前会精神及现场调查取得的相关资料和信息。
三、交通部颁发的公路工程路基、桥涵施工技术规范和《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术标准》及其它有关文件资料。
四、现场勘察调查资料及当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。
五、本单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工经验。
六、我集团公司投入本工程的施工人员及机械设备。
七、业主及当地人民政府在公路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。
八、工期目标：按招标文件规定合同工期为24个月，施组控制工期为23个月，比合同工期提前1个月。
九、质量目标：分项工程合格率达100%，优良率达95%以上，全管段创优良工程。
十、安全目标：杜绝安全等级事故，有效地控制事故易发点。
第二章工程概况一、工程简介凤翔路口至永寿段高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，同时也是陕西“米”字型公路主骨架网的重要组成路段。
该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面协调发展具有十分重要的作用。
起点位于长武，途径亭口、彬县、太峪、渡马等，终点位于永寿县城以北的陈何家村，与拟建的永寿至咸阳高速公路相接，起讫里程K39+900～K137+899.115，全长约99km。
本标为其中的第7合同段（K91+100～ZK94+685、K91+100～YK94+675），长3.585km，主要内容包括：路基、桥梁、涵洞通道、互通立交及路基防护与排水等工程项目。
本标段主要工程数量详见表2-1-1。
主要工程数量表表2-1-1二、自然条件㈠地形、地貌及地质在建公路位于黄土高原。
本标段路线所处地貌单元为泾河谷地地势平缓，河漫滩、一、二级阶地发育，并发育有三～四级阶地；泾河支流太峪河及苏兴河属残塬沟壑地貌，河谷多呈V字型或宽口U型，河流阶地不太发育，两侧陡坡上发育较多小型滑坡。
施工组织设计实施方案
施工组织设计实施方案一、工程概况：国道212线南部县金星至定水段是成都、绵阳、南充等地进入南部的重要交通要道，来往车流很多，又是南部县与广南高速定水互通相连的道路，也是南部对外联系的主要通道。
本工程路线起于南部县城西金星收费站处，至西向东延伸，终点位于南部县定水镇广南高速与国道212线相交的立交桥下。
改建路线全长7.226公里，（K1+874-K9+100），该路段路面原为砼路面，宽20米，中间用1.5m 的隔离带隔为左右两幅通道，由于该道于2009年修建成形，已行车使用10多年，路基、路面部分已破损，现根据经济开发需要，将该道路的刚性路面改为柔性沥青路面。
经县委县政府要求该工程从开工到结束时间为140个日历天，当我公司接到中标通知书后立即组织人力、财力、物力，调动机械，检查材料，争取在合同约定的时间内完成该项工程。
根据合同约定，结合设计与现场实际我们制定了如下的实施性施工方案。
二、组织设计：1.安全部：该工程是本县今年的重点工程之一，也是本县的亮化工程，县委县政府非常重视，也是全县人民所关注的事，该道路车流量较大，叉道较多，我司十分重视本工程的安全，在该工程开工时特别关注安全与质量。
为此我司除专业的安全人员外，还从养路段原工作多年且具有丰富经验的工人请到我们工程中作安全管理。
对于安全问题，我们公司也高度重视，认真听取了甲方代表和从事安全工作的领导意见，建立起强而有力的安全班子，并对该班子人员进行分工，项目领导分批管理，安全人员分段管理，并订出了相应的管理制度和措施。
根据该工程上的安全需要制作了大型横幅8幅，中型安全警示牌87个，安全警示反光桶130个，小型标语及公告牌22处，大型公告牌3处。
在施工过程中，由于中间隔离带挖除，影响行车安全，我们采取了安全警戒线和明显标志，确保车辆、行人通行安全。
我司为了坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。
彭武公路实施性施组
重庆彭武高速公路C21标段施工组织设计（中铁五局彭武高速C21标项目经理部）1. 编制依据1.1 合同文件。
1.2 业主要求的施工工期。
1.3 设计文件及施工规范。
1.4 现场调查报告。
2. 编制原则及目标2.1 本施工组织设计所安排的施工工期、施工方案、设备配备及资源配置满足业主对本工程要求。
2.2 本工程严格按业主要求、设计文件及施工规范施工。
施工过程中做到科学管理，精心组织，精心施工，确保创优和施工工期的原则，工程一次验收合格率达100%，全部单位工程质量评分必须达到90分以上。
各单位工程应达到下列质量标准：2.2.1 隧道：严格按设计要求做到净空不侵限，结构尺寸及强度符合设计标准，拱墙不渗水，仰拱铺底不积水，洞内排水畅通。
2.2.2 桥涵：结构强度及尺寸符合设计要求，基础不留隐患，墩台身、涵身内实外美，沉降缝整齐、竖直。
2.2.3路基：结构尺寸及密实度符合设计要求，路基基底、基床不留后患，路堑和路堤边坡平顺、稳定、边坡防护严格达标。
2.2.4 挡墙：确保结构厚度及内部密实、石料材质符合设计强度要求、反滤层规范，泄水孔不堵塞，沉降缝整齐、竖直。
3. 工程概况西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆高速公路工程项目C21合同段（K48+780～K52+550）位于武隆县，全长3.77km。
主要技术标准：4车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度整体式24.5m、分离式12.25m，汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。
主要工程量：路基挖方40431m3；路基填方2156m3；路基加固及防护圬工19200m3；桥梁109m/1座；盖板涵75.61米/2座；隧道7238m（分幅）/2座。
桥梁为50m先简支后结构连续的简支T梁，圆形实体墩，U形桥台；隧道均按新奥法原理设计与施工，采用复合式衬砌，锚网喷初期支护，全断面灌筑二次衬砌。
3.1 地形、地貌本标段位于乌江峡谷中山区，可溶岩占50%以上，主要为溶蚀峰丛洼地及构造、侵蚀斜坡；非可溶岩为构造、侵蚀、剥蚀山岭斜坡地貌。
实施性施工组织设计2013.9.9
主要技术标准表 序号 1 2 3 4 5 6 项目 公路等级 设计速度 路基宽度 荷载等级 设计洪水频率 行车道宽度 指标 双向六车道一级公路 80km/h 32m 公路Ⅰ级 1/100（特大桥 1/300） 2×3×3.75 备注
2
G310 洛阳市境（新安段）改建工程
实施性施工组织设计
五、主要工程数量 主要工程数量表 项 目 名 称 路基挖土方 主线路 基 工程 路基挖石方 路基填土方 路基填石方 防护排水 工程 M7.5 浆砌片石 混凝土 钻孔桩 桥梁 工程 结构混凝土 桥面铺装 钢筋混凝土盖板 涵 钢筋混凝土拱涵 钢筋混凝土拱型通道 通道 钢筋混凝土通道 道 单位 万 m3 万 m3 万 m3 万 m3 m3 m3 m m3 m2 道 数 量 备 注
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G310 洛阳市形地势上具有三大特点：一是地貌复杂多样，山地面积广大；二是西南高， 东北低，高低悬殊；三是在大的地貌分布上，基本以西南部山地地貌为骨架，以东北部黄土地貌为 主体的分布格局。本项目经过的沿线地区的地貌分别为伊南洪积冲积坡地、伊洛河冲积平原、洛阳 中部黄土丘陵及豫西浅山丘陵区。地层出露比较齐全，除志留系、泥盆系地层缺失外，其余各时代 地层均有出露。 洛阳全境大地构造以栾川断裂为界，以北属华北地台区，以南属秦岭褶皱系。瓦穴子、栾川、 马超营、三门峡等 4 条深大断裂横贯其中，与其不同走向的 33 条表壳断裂将全区切割成构造特征各 异的不同区段。不同时期各类构造交织叠加，形成独特、复杂的构造格局，别外沿线局部路段路基 范围内存在湿陷性黄土和膨胀土。 本项目所在区域地震参数对应线路位置全段抗震设防烈度为 6 度， 设计基本地震加速值为 0.05g, 抗震设计分组为第二组，据此判定本项目区域稳定性为稳定域。 三、气象、水文 本项目所在区域属于暖温带大陆性山地季风气候区，区内山、河、岭、涧相间排列，地域幅员 辽阔，地形复杂多变，又处于北亚热带气候向暖温带气候的过渡地带。复杂多变的自然状况，蕴藏 了丰富的小气候类型；区内四季分明，热量、降水量之时间分布具有明显的季节特点。总体特点是 冬冷、夏热、春暖、秋凉。区内年降雨量 546mm，降雨多集中在 7～9 月，年均气温 14.2℃，高温天 气集中于 6～7 月份， 极端温度达 42～45℃， 低温天气主要集中在 1 月份， 最低气温可达在-19.7℃。 全年无霜期 217 天，年平均降雪 11cm，最大厚度达 20cm，最大冻土 11cm。 本项目全线位于黄河流域，地面径流和入境水主要来自天然降水，因集中于汛期，除部分入渗 外，绝大部分为汛期弃水。项目经过大部分为黄土丘陵，属上更新统黄土，土层较厚，地下水埋深 受地形控制，一般在 10～100 米，局部缺水。 四、主要技术标准
公路施工组织设计方案范本
公路施工组织设计方案范本一、前言公路是城乡联系的重要纽带，对于经济社会的发展具有至关重要的作用。
而公路施工组织设计方案则是确保公路建设工程顺利进行、高效完成的关键，因此合理设计方案至关重要。
二、施工组织设计原则1. 安全第一在施工组织设计中，必须将安全置于首要位置。
保障施工人员的安全，确保施工过程中的施工车辆、设备和材料的安全，避免因施工引起的事故。
2. 合理高效设计方案需要考虑工程的时间、质量和成本等方面的综合性指标，达到经济合理、施工高效的效果。
3. 环保可持续施工组织设计方案要充分考虑环保因素，遵守相关法规，减少对环境的影响，确保施工过程能够可持续进行。
三、施工组织设计步骤1. 方案确定根据公路工程的实际情况，确定施工组织设计的总体方案，包括施工方式、工期计划、施工队伍组织等内容。
2. 现场踏勘对施工工程的具体现场进行踏勘，了解周边环境、地形地貌等情况，为施工组织设计提供准确的数据支持。
3. 设计编制根据现场踏勘的结果，进行施工组织设计方案的具体编制，包括施工工艺流程、资源配置、安全措施等内容。
4. 审批验证完成施工组织设计方案后，进行审批验证，确保设计方案符合相关法规标准，通过审批后方可进行施工。
四、施工组织设计方案管理1. 实施跟踪在施工过程中，要对施工组织设计方案进行实施跟踪，及时发现问题、解决问题，确保施工按照设计方案进行。
2. 资料整理施工组织设计方案的资料需要进行及时整理归档，为今后类似工程提供经验借鉴和参考。
五、总结公路施工组织设计方案的制定，不仅关系到公路工程建设的顺利进行，更关乎到公路工程建设的质量和效益。
只有充分考虑各种因素，科学合理地设计方案，才能实现公路工程建设的可持续发展。
(完整word版)国道桥梁工程施工组织设计(范本)
实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1、国道改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。
2、国道改扩建工程施工设计图纸。
3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
4、施工前现场调查所获取的有关资料。
5、我单位同类或类似工程的施工经历。
第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章工程概况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。
下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。
第二节水文地质一、地形、地貌本项目区域属，位于，地处，南靠，东临，北，西毗陵，东连。
区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。
***市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。
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实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1、312国道改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。
2、312国道改扩建工程施工设计图纸。
3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
4、施工前现场调查所获取的有关资料。
5、我单位同类或类似工程的施工经历。
第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章工程概况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长459.40m,跨越老武宜运河（切级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。
下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m,跨越规划新武宜运河（W 级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m,右幅59.6+75+42.4m）,下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25n先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m,上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。
第二节水文地质一、地形、地貌本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵，东连苏杭平原，中贯京杭大运河。
区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。
*** 市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。
二、气象*** 市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充足，四季分明。
冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿多变。
降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期：3~5月为桃花雨，6~7月为梅雨期，8~9月台风雨。
多年平均气温15.5 C,多年平均降水量1071.5mm年平均降水127.5日，多年平均无霜期266天，相对湿度80%，平均日照2033小时，年均蒸发量1382.5mm多年平均风速3m/s，多年瞬时最大风速24m/s，常年主导风向为东南风，多年平均雾日29.9天。
三、区域内水文*** 市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，水域面积占全市面积16.7%。
区域属长江太湖水系，河流无明显坡降，水位基本稳定，流速不大，无明显冲刷现象。
沿线地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，地下水属潜水型，水位随季节性的变化而变化。
四、地震烈度根据《中国地震烈度区划图》（1990年，江苏部分），本项目线路经过区域地震烈度为％度，设计基本地震加速度O.lOg，属于区域地质较稳定区五、工程地质根据区域地质资料，本标段属于冲湖积高亢平原亚区，本段缺失全新统，上更新统直接出露地表，为灰黄色、棕黄色粘土（亚粘土）。
软土仅在河沟附近有零星揭露，其分布范围小、厚度薄。
沿线勘探深度范围内地层为人工填筑土、第四季全新统和上更新统冲积物，主要岩性为亚粘土、粘土、亚砂土、粉砂和淤泥质亚粘土。
第三节主要技术标准主要技术标准表第四节主要工程数量本标段主要工程数量有：钻孔灌注桩12332m C50混凝土11621.6m3, C40 混凝土2520.8m3, C30混凝土5277.2m3, C25混凝土26595.3m3,钢绞线416.9t, 沥青混凝土2697.8m3, I级钢筋856.8t，U级钢筋3464.5t，带肋钢筋网116.7t 改进型防水材料3996吊,浆砌片石1359.4m3, D60毛勒伸缩缝223.4m，D100型毛勒伸缩缝91.22m，D160毛勒伸缩缝96.44m，D80毛勒伸缩缝96.44m。
第三章临时工程第一节临时工程规划原则临时工程修建本着以下原则进行：1.充分利用有限的施工场地，本着满足需求、降低噪音，减少污染，美化环境、不妨碍交通的原则布置施工现场。
2.临时工程建设尽量利用已有设施，按照节约资金，节约用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原则进行。
3.对既有建筑、管线等采取必要措施予以保护。
4.临时工程设施主要有施工便道，供电线路，电源，通讯联络，施工用水，污水处理场，生活生产垃圾站，生产，生活用房，料库等。
第二节水电供应一、临时供水本标段地下水丰富，水量可满足工程使用需求，采用河水作为工程用水。
另修建10m3水池3座，作为生活用水。
二、临时用电在本标段按照邻近工点集中供电的原则进行T 接，低压网的供电半径不大于600m共需设变压器2处，总容量为650kVA采用如下供电方案：1、桥梁一队驻地处设315kVA变压器一座，负责老武宜运河大桥施工及生活用电。
2、桥梁二队驻地处设315kVA变压器一座，负责新武宜运河大桥和东厚恕河中桥的施工及生活用电。
3、桥梁一队、桥梁二队各自备120KW的柴油发电机一台，作为备用电源。
第三节临时工程施工标准一、施工便道根据现场调查，从现有乡村道路可直接修筑便道到每座桥梁的施工场地，具体便道设计及修筑计划如下：（一）、便道设计标准施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济。
便道路基宽度4.5米，路面宽度3.5米，每隔400〜500 米设会车道一处。
便道跨越沟溪设便桥和涵管并在挖方侧设排水沟，以保证排水畅通。
便道路面采用泥结碎石路面，其路面纵坡、平曲线等按不低于三级道路标准设计。
其技术标准详见下表。
临时便道技术标准（二）、便道修筑便道施工采用人工和机械填筑，路堤填筑控制填土密实度和边坡坡度，以确保路堤稳定。
（三）、便道布置计划1、从西林至牛塘及湖滨路的道路上各引出一条通往老武宜运河大桥施工场地的临时便道，便道在跨河处修建临时便桥。
便道总长约1000m2、从通往巢家村的道路上引一条通往新武宜运河大桥的临时便道。
便道长度为200m3、从新武宜运河大桥的施工场地修筑一条通往东厚恕河中桥施工场地的临时便道，便道约长500m二、施工营地根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，计划布置施工营地 2 处，具体规划如下：（一）、施工营地施工营地布置于工点附近的田地上，做为生活场地。
具体划分如下：1、生活场地项目经理部为便于靠前指挥，协调处理整个标段施工生产，设于沟圩吴家村与西林路交叉处，经理部为花园式建筑，房屋全部为钢彩房，生活区与办公区分开修建，中心试验室设在经理部。
桥一队采用活动房屋与简易砖房搭建，桥二队采用水泥瓦活动房屋作为生活及生产用房，建筑面积1500m2。
2、生产场地生产场地按照便于管理、集中就近、一次规划、分步实施的原则布设，共需修建材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、拌合站等，房建筑面积共23000m2。
3、试验室工地试验室采用砖砌房屋两座，建筑面积30m2,与生产办公房屋合并设置。
4、拌合站桥梁一队、二队分别设置搅拌站二座，配备强制式500L 混凝土搅拌机 2 台，用于桥梁施工，大堆料场地采用C15 的砼硬化。
三、环境保护及污水处理设施1、施工废水处理设施施工废水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的办法进行处理，油污水采用过滤的办法进行处理，处理后的水可以循环使用或排放。
2、生活垃圾处理设施生活垃圾用汽车拉运至指定地点深埋。
油污、粪便必须进行过滤、消解处理，在生活区设过滤池和化粪池各一座，用于油污、粪便处理。
第四节主要临时工程数量汇总主要临时工程数量表第五节临时工程平面布置见附图第四章施工组织设计第一节总体施工方案一、施工组织1、组织机构设置为顺利完成本工程任务，本着“精干、高效、快速、有序”的原则组建“中铁一局集团312国道改扩建工程B2合同段项目经理部”，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理全权负责全面履行合同。
组织机构图见下页。
组织机构图工程技术部计划财务部物资设备部安全质量部综合办公室中心试验室说明：1. 实行项目经理负责制，由项目经理负责整个工程实施过程中的全面管理工 作。
2. 项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工 作。
3. 由安全质量部和中心试验室严格控制工程质量， 为更进一步保障每一道工 序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。
2、职能划分项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创优规划，搞好项目 机构的设置、人员选调及职责分工，全面组织工程项目的施工，保证项目目标 的实现，满足业主的合同要求项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工，负责施工方案、进 度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，对项目经理负责。
项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），组织制定质量保证措施，定期组织工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控制。
工程技术部：负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程后期服务。
中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程的试验及检测工作。
根据本合同工程的具体特点制定试验检测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程的施工中，试验及检测工作的有效运行。
计划财务部：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按时向业主及有关部门报送各种报表。
物资设备部：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
安全质量部：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。
综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事劳资、总务后勤和治安保卫等工作。
3、人员组成拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。
拟投入本标段工程的主要人员表4、项目管理4.1项目管理目标4.1.1工程质量⑴ 工程验收合格率100%优良率95%以上⑵满足全线创优规划要求。
⑶杜绝质量事故。
⑷工程一次成优。
4.1.2 工期按照业主要求的工期提前0.5 个月。
4.1.3 安全生产实现“五无、一消灭” “五无” ,无重大伤亡事故，无重大行车和特大交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。