滚子链的结构及标准

§9-3 链传动的运动特性
1.链的运动不均匀性
当链轮转速为n1、n2时 VmV6Z0 1P 110n00 6Z0 2P 12 0n00
im
iቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
n1 n2
Z2
Z1
const
i瞬
W1 W2
const
链节在运动中，作忽上忽下、忽快忽慢的速度变化。
这就造成链运动速度的不均匀,作有规律的周期性的动。
主动轮：w1 节圆圆周速度：
承载能力与排数成正比，但由于精度的影响， 各排的载荷不易均匀，故排数不宜过多，一般 不超过4排。
滚子链
接头形式
9.2.2 滚子链的标准
我国目前使用的滚子链的标准为GB/T 1243—2019， 分为A、B两个系列，常用的是A系列。国际上链节距 均采用英制单位，我国标准中规定链节距采用米制单 位(按转换关系从英制折算成米制)。对应于链节距有 不同的链号，用链号乘以25.4/16mm所得的数值即为 链节距p(mm)。 滚子链的标记为： 例如：08A—1×88 GB/T1243—2019 表示：A系列、节距12.7mm、单排、88节的滚子链。
目的：控制垂度 方式：调整中心距
加张紧轮 托板 截取链节
链传动的主要参数选择及步骤
1、链的节距和排数
计算功率 Pca = KA.P (KW)
KA——工况系数
单排链所能传递的功率
P0
Pca KZ KLKP
KZ——小链轮齿数系数 KP——多排链系数 KL——链长系数
选型：由P0、n1 图定链型号A和链节距P 在满足一定功率条件下，P越小越好，高速链尤其如此
为磨损均匀，Z应取与链节数互为质数的奇数 3、链节数与中心距
初选a0 一般推荐：初选a0=(30~50P)，amax=80P
算LP（链节数）
L PP LZ 1 2Z 22 P a0(Z 2 2 Z 1)2a P 0
求中心距a'（实际）
4、小链轮孔径dkmax 5、轴上压力——Q
Q≈1.2Fe
9.4.4 链轮
§9-4 滚子链传动的设计计算
9.4.1 链传动的失效形式和设计计算准则 1.主要失效形式：
疲劳破坏 磨损 胶合 拉断 2.计算准则： V＞0.6m/s ——疲劳破坏——疲劳寿命 V≤0.6m/s ——拉断 —— 静强度计算
常见的失效形式有以下几种：
9.4.2 链传动主要参数的选择
1.链节距P和排数Z 尽量选用小节距单排链 高速大功率时，选用小节距多排链
2.链轮齿数和传动比 Z2=i·Z1 Z2＜120 α≥120 º,i= ,i=Z-3.5
3.中心距 a 和链节数Lp
9.4.3 链传动的设计计算
1.一般设计链传动时的已知条件为： 传动的用途和工作情况，原动机的类型，需要传递的 功率，主动轮的转速，传动比以及外廓安装尺寸等。
2. 链传动中链条是标准件，因此，链传动的设计计算一 般包括： 根据工作要求选择链条的类型、型号、链节距、链节 数及排数，选择链轮的齿数、材料、结构，绘制链轮 工作图并确定传动的中心距，确定润滑方式等。
V1
W1d1 2
链节进入啮合后
v
A
v1
v'1
d1
1
链条速度：
VV1cosW12d1cos
链条垂直速度：
VV1sinW12d1sin
(1 ,1) 作周期性变化
22
v
v2
v'2
d2
2
变化情况→刚进入啮合→达顶点→退出啮合
1 2
0
1 2
前进V Vmin → Vmax → Vmin
对从动轮讲： V2d22 W 2cV osd1W 2c1cooss
缺点：①瞬时传动比不恒定 ;②传动不平稳; ③传动时有噪音、冲击 ; ④对安装粗度要求较高。
§9-2 滚子链的结构及标准
h2
9.2.1 滚子链的结构
内链板与套筒、外 链板与销轴间均为 过盈配合；套筒与 销轴、滚子与套筒 间均为间隙配合。
p
5
4
3
2
d2
1
d1
b1
滚子链有单排链、双排链、多排链。多排链的
第九章 链传动
§9-1 概述 §9-2 滚子链的结构及标准
§9-3 链传动的运动特性 §9-4 滚子链传动的设计计算
§9-1 概述
1.组成及工作原理：啮合传动
2.传动比的计算：i=n1/n2=Z2/Z1
3.传动特点
优点：①平均速比i准确，无滑动 ; ②结构紧凑，轴上压力Q小; ③传动效率高η=98%; ④承载能力高P=100KW ; ⑤可传递远距离传动 ; ⑥成本低。
1.链轮的齿形 国标规定了滚子链链轮端面齿形有两种形式：二圆
弧齿形(图a)、三圆弧-直线齿形(图b)。常用的为三圆 弧-直线齿形。
§9-5 链传动的布置、张紧及润滑
9.5.1 布置
(a)
两轴线平行；
两链轮回转平面应在同一
平面内；
(b)
紧边在上，松边在下；
尽量避免垂直布置。
(c)
9.5.2 张紧
瞬时传动比：
it
W1 d2cosconst W2 d1cos
即使主动轮角速度W1恒定，而W2随 β、γ而变化，∴it不恒定
-----链传动的多边形效应
2.受力分析
⑴ 工作拉力F： ⑵ 离心拉力Fc： ⑶ 垂度拉力Fy：
紧边拉力 F1=F+Fc+Fy 链条处于拉伸状态， 可视为直线 松边拉力 F2=Fc+F
2、链轮齿数Z1、Z2及i
Z1过少— 1）传动不均性和动负荷增大；
2）P增大后，角增大，功率损失增加，链绕进、出轮磨损加剧
3）当P一定时，Z少，D小，圆周力（=2T/D）↑加速轮与链的破坏
Z2过多—外壳尺寸大、重量加大；容易脱链 必须限制齿数，两面限制 Z1Zmin17 Z2iZ 1 Z2ma x120