波形钢腹板连续刚构施工技术
波形钢腹板连续刚构梁桥施工技术
文章编号:１０００Ｇ０３３X (２０２０)０１Ｇ００８７Ｇ０４收稿日期:２０１９Ｇ１１Ｇ０７作者简介:庄艳伟(１９７６Ｇ),男,吉林磐石人,高级工程师,研究方向为施工技术及管理.波形钢腹板连续刚构梁桥施工技术庄艳伟,杨㊀彪,程永志(中交二公局第三工程有限公司,陕西西安㊀７１００１６)摘㊀要:以陕西省安康至岚皋高速公路三跨波形钢腹板连续刚构梁桥的施工为例,从悬臂浇筑吊架结构的设计㊁施工㊁经济效益㊁社会效益等方面入手,对波形钢腹板连续刚构梁桥施工技术进行研究和探讨.设计阶段采用m i d a sC i v i l 软件建立分析模型,验证了方案的可行性;提出了集运输㊁吊装㊁悬浇一体化的波形钢腹板连续刚构梁桥悬浇施工的新型吊架和施工方法,有效地解决了非通航河道波形钢腹板安装难度大㊁施工工期长㊁施工成本高等问题.关键词:波形钢腹板;吊架;m i d a sC i v i l ;一体化中图分类号:U ４４８．２３㊀㊀㊀文献标志码:AC o n s t r u c t i o nT e c h n o l o g y o fC o n t i n u o u sR i gi dF r a m e B e a mB r i d g ew i t hC o r r u ga t e dS t e e lW eb s Z HU A N G Y a n Ｇw e i ,Y A N GB i a o ,C H E N G Y o n gＧz h i (C C C C ＧS H E CT h i r dH i g h w a y E n g i n e e r i n g Co ．,L t d ．,X i a n７１００１６,S h a a n x i ,C h i n a )A b s t r a c t :T a k i n g t h ec o n s t r u c t i o n o fat h r e e Ｇs p a nc o n t i n u o u sr i g i df r a m e b e a m b r i d ge w i t h c o r r u g a t e d s t e e lw e b sf r o m A n k a ng ＧL a n g a oE x p r e s s w a y i nSh a a n xi P r o v i n c e a s a ne x a m p l e ,t h e c o n s t r u c t i o n t e c h n o l o g y o f c o n t i n u o u sr i g i df r a m eb e a m b r i d g ew i t hc o r r u ga t e ds t e e lw eb sw a s s t u d i e da n d d i sc u s s e ds t a r t i n g f r o m t h ede s i g n ,c o n s t r u c t i o n ,e c o n o m i c b e n ef i t s ,a n ds o c i a l b e n e f i t so f t h e h a ng e r f o r c a s t Ｇi n c a n t i l e v e r ．I n th e d e si g n s t a ge ,m i d a s C i v i l w a s u s e d t o e s t a b l i s h t h e a n a l y s i s m o d e l ,w h i c hv e r if i e dt h ef e a s i b i l i t y o ft h es c h e m e ．A n e w t y p eo fh a ng e ra n d c o n s t r u c t i o n m e th o df o rt h ec a s t Ｇi n Ｇs i t u c o n s t r u c t i o n o fc o n t i n u o u sr i g i df r a m e b r i d g e w i t h c o r r u g a t e d s t e e lw e b s i n t e g r a t i n g t r a n s p o r t a t i o n ,h o i s t i n g ,a n dc a s t Ｇi nc a n t i l e v e rw a s p r o p o s e d ,w h i c he f f e c t i v e l y s o l v e s t h e p r o b l e m so fd i f f i c u l t i n s t a l l a t i o n ,l o n g c o n s t r u c t i o n p e r i o da n dh i gh c o s t o f t h e c o r r u g a t e d s t e e lw e b s i nn o n Ｇn a v i ga t i o n c h a n n e l s ．K e y wo r d s :c o r r u g a t e d s t e e lw e b ;h a n g e r ;m i d a sC i v i l ;i n t e g r a t i o n ０㊀引㊀言汉江特大桥主桥跨径布置为８０m＋１４０m＋８０m ,汉江特大桥主桥采用波形钢腹板预应力混凝土连续刚构,截面为单箱单室箱形截面,桥面横坡２％采用变箱梁腹板高度形成.箱梁中心高３ ５~８．５m ,高跨比为１/４０~１/１６．４７;箱梁顶板宽１２．５m ,底板宽７m ,顶板厚度为２８c m ,翼缘板厚度为２０~８０c m .跨中底板厚３２c m ,根部底板厚１２０c m ,按照１．８次抛物线过渡.混凝土梁段长度为:１２m (０＃块)＋６ˑ３ ２m＋９ˑ４．８m (悬臂块段)＋３ ２(边㊁中跨合龙段)＋８ ２２m (边跨现浇段);波形钢腹板分段长度为３ ９９m＋６ˑ３ １８m＋９ˑ４ ７８m (悬臂块段)＋１ ５８m (边㊁中跨合龙段)＋６ １４m (边跨现浇段),钢腹板中心间距为６ ２５m .汉江为非通航河道,其中３＃㊁４＃主墩位于汉江河道内,标准块段单块波形钢腹板质量为１~５ ５t ,塔吊旋转半径为１８~７２m ,满足此安装要求的塔吊月租金约８万.同时,本桥为分离式,左右线需分别安装塔吊,为确保塔吊的自由旋转,塔吊大臂长度不７８能超过５０m .１㊀方案比选目前,连续刚构梁桥或连续梁桥施工工艺较为成熟,波形钢腹板连续刚构梁桥施工一般采用２种施工方法:一是采用常规挂篮施工,波形钢腹板采用塔吊等吊装机械安装;二是采用常规挂篮改装,具备波形钢腹板安装功能[１Ｇ２].为了提高施工工效㊁节约施工成本㊁降低施工安全风险,通过对非通航河道波形钢腹板连续刚构梁桥进行研究和探讨,提出集运输㊁安装㊁悬浇为一体的自承式吊架施工新方法.对上述３种方案进行比选:采用常规挂篮施工,波形钢腹板采用塔吊等吊装机械安装,需有机械运行通道,或者左右线２台塔吊同时满足安装要求,因此对于该项目而言此方法不可取;常规挂篮改装具备波形钢腹板安装功能,但挂篮重量大,增加了桥梁线性监控的难度,施工过程后锚锚固力大,安全风险高;运输㊁安装㊁悬浇一体化的吊架施工,吊架结构简单,重量小,受力明确,可满足大跨径连续刚构梁桥波形钢腹板的安装要求,同时结构无倾覆等安全隐患,具有较高的经济性和安全性.所以,最终决定选用运输㊁安装㊁悬浇一体化的吊架施工方法.２㊀自承式吊架设计(１)自承式吊架由吊架悬吊系统和钢腹板悬吊系统两部分组成,如图１所示.图１㊀自承式吊架设计(２)波形钢腹板悬吊系统主要包括:支撑系统㊁纵向行走系统和横向吊装系统.(３)吊架悬吊模板系统主要包括:上承系统(支腿㊁纵梁㊁上横梁)㊁底篮系统(下横梁㊁底纵梁㊁底模㊁底板侧模系统)㊁顶板系统(内外滑梁㊁内外模板系统)及行走系统.行走系统直接与波形钢腹板π形槽相接固定,前㊁后上横梁通过吊杆系统分别与前㊁后下横梁相连,下横梁支撑底模系统,内㊁外滑梁通过吊杆系统与后上横梁相连,支撑顶模系统,底㊁顶模系统后端锚固在已浇筑混凝土上.３㊀有限元分析根据０＃块托架结构设计,采用m i d a sC i v i l 软件进行结构有限元模型建立(图２㊁３),通过结构类型确定合理的边界条件,然后再根据节段施工实际荷载分布情况,进行吊架结构加载荷载计算及组合,对结构进行分析验算,确保吊架及悬吊系统的结构刚度㊁强度及稳定性满足施工要求,同时对千斤顶加载预压过程中波形钢腹板结构进行分析验算,论证这种方法的可靠性.图２㊀吊架有限元模型图３㊀波形钢腹板有限元模型通过m i d a sC i v i l 有限元分析计算可知,吊架结构和波形钢腹板结构的刚度㊁强度和稳定性满足设计及规范要求,说明采用吊架满足波形钢腹板安装及悬浇施工的要求,且吊架支腿不存在拉力,相对于常规挂篮来说,极大地提高了结构的抗倾覆安全性.采用波形钢腹板作为吊架反压架进行吊架预压,波形钢腹板不受影响,所以此技术可以应用于类似波形钢腹板连续(刚构)梁桥施工中.４㊀吊架安装施工方法４．１㊀施工工艺流程吊架安装施工流程依次为:０＃块施工;１＃节段波形钢腹板安装;上承系统安装;底篮系统安装;顶８８板系统安装(吊架行走至２＃节段波形钢腹板后);波形钢腹板悬吊系统安装.４．２㊀主要施工方法(１)０＃块浇筑完成后,养护期不少于７d.箱室内顶板模板待混凝土强度达设计强度７５％㊁翼缘板悬臂模板待混凝土强度达设计强度１００％后进行模板拆除,混凝土强度㊁弹性模量达９０％且混凝土龄期达７d后,进行０＃块三向预应力张拉压浆施工.(２)塔吊吊装１＃节段波形钢腹板进行安装,安装监控指令高程先采用螺栓连接进行临时固定,要求安装高程偏差不超过５m m,平面位置偏差不超过５m m,平面位置㊁高程㊁垂直度等技术参数满足要求后再进行波形钢腹板连接处贴脚焊接,焊缝无损检测合格后方可进行吊架安装工作.(３)吊架I I４０工字钢支腿与I I４０工字钢纵梁法兰连接,并进行就位安装;支腿与波形钢腹板π型槽采用销钉连接,并进行风缆绳临时固定,确保纵梁两支腿间高差不大于１c m.(４)吊装上承系统横梁,与纵梁法兰盘连接,要求横梁对称安装,横梁两侧及前后横梁相对高差不大于１c m.(５)根据设计位置进行底篮吊带安装,并采用塔吊进行底篮前后横梁㊁底纵梁以及模板安装,安装过程应确保底篮系统四角相对高差不大于２c m,以免吊架结构偏载受压.(６)吊架施工完１＃节段底板后,采用液压千斤顶进行顶推,前移至２＃节段波形钢腹板,进行顶板系统安装,先安装滑梁及吊装系统,然后再进行骨架及模板安装,安装过程采用１０t倒链葫芦配合,确保施工安全.５㊀千斤顶加载预压施工方法５．１㊀施工工艺流程千斤顶加载预压(图４)施工流程依次为:吊架底篮系统高程复测;分配梁㊁千斤顶安装;位移观测点布置,初始高程测量;千斤顶分级加载预压;分级沉降值观测;分析数据,测出结构弹性㊁非弹性变形;预压结束.５．２㊀主要施工方法(１)复测底篮系统四角高程,确保相对高差不超过５m m,防止加载预压过程吊架受力不均匀.(２)根据加载位置进行上下分配梁㊁千斤顶安图４㊀吊架预压示意装,确保位置偏差不超过５c m.(３)布设位移观测点,采用精密水准仪进行观测点初始高差观测记录.(４)大小桩号及左右侧千斤顶分级均衡对称加载,并按预压方案持荷,稳定后进行观测点每级加载观测记录.(５)加载完成后持荷２４h,每４h观测并记录高程,相邻２次记录高差不超过２m m即视为稳定,持荷时间结束后进行分级卸载,卸载完成后再测量记录观测点最终的高程数据.(６)通过观测点高程观测数据,计算出结构的弹性㊁非弹性变形.６㊀节段悬浇施工方法６．１㊀施工工艺流程节段悬浇施工流程依次为:(N＋１)＃节段波形钢腹板安装;N＃节段底板㊁(N－１)＃节段顶板同时施工;(N－１)＃节段顶板束张拉压浆施工;吊架前移至(N＋１)＃节段波形钢腹板就位;(N＋２)＃节段波形钢腹板㊁(N＋１)＃节段底板㊁N＃节段顶板施工;标准节段施工结束.６．２㊀主要施工方法(１)按照监控指令采用波形钢腹板悬吊系统进行(N＋１)＃节段波形钢腹板安装就位,确保其平面位置偏差不大于５m m,高程偏差不大于５m m,合格后进行波形钢腹板连接处内外侧贴脚焊接及无损探伤检测.(２)同时按照监控指令㊁设计图及专项施工方案进行N＃节段底板㊁(N－１)＃节段顶板模板就位以及钢筋㊁预应力管道㊁混凝土施工.(３)混凝土㊁弹性模量达设计值,同时混凝土龄期达７d后,吊架前移１２０c m,进行(N－１)＃节段顶板束张拉压浆施工,张拉采用数控张拉千斤顶双端９８对称均衡张拉,张拉结束后４８h 内采用M ６０压浆料按设计配合比拌制压浆.(４)压浆料初凝前,采用液压千斤顶系统进行吊架前移就位,前移过程应严格控制两侧吊架前移行程量,两侧行程偏差不超过４０c m .(５)循环施工至标准节段,施工结束,施工过程应加强悬臂端平衡控制,节段波形钢腹板㊁立模高程应严格按监控指令执行,对混凝土浇筑前㊁浇筑后以及纵向预应力张拉后节段高程进行测量记录,根据结构的实际情况进行波形钢腹板制造预拱度和施工线性调整,以确保成桥线性满足设计及规范要求.７㊀新旧施工方法对比７．１㊀新施工方法的优点通过不同的悬浇结构和施工方法对比,采用运输㊁安装㊁悬架一体化吊架施工的方式,减少了吊架结构材料的使用量;３个节段的波形钢腹板㊁顶板㊁底板可同时施工,提高了施工效率,缩短了施工工期;同时吊架结构简单,受力明确,后支腿支反力不会出现拉力现象,大大提高了结构的抗倾覆安全性.７．２㊀应用前景波形钢腹板连续刚构梁桥自重轻,抗震性能好,避免了腹板开裂问题,提高了结构耐久性.随着桥梁工程建设的不断发展,波形钢腹板在连续刚构梁桥中的应用越来越多,优化连续刚构梁桥施工工艺也越来越有必要.本项目通过对运输㊁安装㊁悬浇一体化的施工方法的研究和探索,达到了提高工效㊁减少投入以及安全可靠的目标.７．３㊀经济效益采用运输㊁安装㊁悬浇一体化吊架施工,较常规挂篮相比,结构自重较轻,节约了施工成本,同时有效解决了非通航河道内波形钢腹板的安装问题,通过结构设计,大大降低了波形钢腹板安装的机械费用,并充分利用了波形钢腹板的结构受力特点,减少了吊架预压的材料㊁人力投入.㊀㊀(１)通过对波形钢腹板安装的探索和研究可知,采用波形钢腹板悬吊系统,单个主墩吊架悬吊系统结构增加了１２．１t ,一次性投入１２．５万元,而塔吊使用租赁月折算费用８００００元,施工工期７个月,塔吊租赁费５６万,合计减少费用约４３．５万元,１个节段波形钢腹板安装可缩短工期１天,单个主墩节省工期合计约１５d.(２)单个主墩一体化吊架设计质量为９７ ６t (２ˑ４８ ８t ),较常规挂篮(约１３０t)节省材料约２５％,合计减少费用约１３万.(３)利用波形钢腹板的结构受力特点,减少了吊架预压的材料和现场安装时间,单个主墩预压可缩短工期约４d.通过经济效益分析,采用运输㊁安装㊁悬浇一体化吊架施工技术,大大降低了项目施工间接费用成本,缩短了施工工期,降低了项目管理成本,提高了项目管理利润.８㊀结㊀语通过m i d a sC i v i l 有限元建模分析证明,本文所设计的运输㊁安装㊁悬浇一体化吊架满足工程实际要求;提出了新型的波形钢腹板吊架预压施工技术,缩短了工期,减少了施工成本,创造了良好的社会与经济效益.本工程通过优化波形钢腹板连续刚构梁桥节段悬浇施工技术,充分利用波形钢腹板的结构力学性能,大大降低了施工安全风险,产生了良好的社会效益,展现出企业良好的社会责任感,该技术在波形钢腹板连续刚构梁桥施工中具有一定的推广意义.参考文献:[１]㊀周东波,金光雷,冯晓楠,等．波形钢腹板P C 连续梁异步悬臂施工工序研究[J ]．世界桥梁,２０１９,４７(５):５４Ｇ５８．[２]㊀金文刚,邓文琴,张建东,等．波形钢腹板预应力混凝土桥梁施工工艺[J ]．现代交通技术,２０１９,１６(３):３５Ｇ４０．[责任编辑:王玉玲]０９。
浅析大跨度波形钢腹板连续梁施工技术
施工技术238 2015年27期浅析大跨度波形钢腹板连续梁施工技术储兵中铁四局集团有限公司市政工程分公司，安徽合肥 230022摘要：大跨度波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁连续梁桥利用预应力混凝土顶底板抗拉压、波形钢腹板抗剪，有效降低梁体自重，在国内外得到应用与推广。
该桥型在带来优点的同时也增加了钢混结合等复杂构造、钢波腹板的稳定与疲劳等问题。
基于此，以工程实例为背景，浅析了大跨度波形钢腹板连续梁施工技术。
关键词：大跨度；波形钢腹板；施工技术中图分类号：U441；U448.215 文献标识码：A 文章编号：1671-5810（2015）27-0239-021 工程简介本工程线路起自合芜高速坝互通立交，向西跨越裕溪河，终于和谐大道交叉口。
沿线跨越裕溪河航道，新建裕溪河特大桥1座，采用连续梁结构，分幅布置，结构宽度为2×21.25m＝42.5m；主梁断面结构形式采用双幅单箱三室波形钢腹板箱梁，混凝土采用C50，主梁单幅梁宽为21.25m，单幅设置单向2.0%横坡，主梁底面与顶面平行，主梁跨中标准横断面顶板厚0.28m，底板厚0.25m，箱室宽度为4.75m，主桥采用挂篮悬臂施工。
2 特点2.1 经济效益显著，抗震性能好采用波形钢腹板代替厚重的砼腹板，减轻了上部结构的自重20%~30%，从而使上、下部结构的工程量获得减少，降低了工程总造价。
由于上部构造的减轻、波形版的褶皱效应，箱梁的抗震性能得到改善。
2.2 结构受力合理、提高材料的利用率在波形钢腹板PC箱梁桥中的砼均集中在顶、底板处，回转半径几乎增加到最大值，大大地提高了截面的结构效率；受力时砼用来抗弯，而波形钢腹板用来抗剪，弯矩与剪力分别由顶、底板和波形钢腹板承担。
3 波形钢腹板施工技术要点3.1 波形钢安装方法采用塔吊或汽车吊吊起，人工配合作业的方法吊装，如图1所示。
腹板两侧及翼缘板底部设置支撑，保证钢腹板的位置准确。
图 1（1）在底模板上标记出底板钢筋和钢腹板位置，以防底板钢筋与波形钢腹板的下翼缘板栓钉互相干扰，并能确保横隔板位置准确。
波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法(2)
波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法一、前言波形钢腹板预应力砼连续梁是一种重要的桥梁结构形式。
该工法结构简洁、承载力强，具有良好的经济性和可行性。
本文将介绍波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例。
二、工法特点波形钢腹板预应力砼连续梁的特点是结构形式独特、受力性能良好、施工效率高、工程周期短。
该工法采用预应力钢束预张力方法，使得梁体产生预应力，提高了整体受力性能。
同时，采用预制件加工工艺，使得构件准确度高，保证了梁体的质量和施工效率。
此外，该工法可适应不同的桥梁跨度和荷载要求，广泛应用于高速公路、铁路等桥梁工程。
三、适应范围波形钢腹板预应力砼连续梁适用于主跨跨度在30-100米之间的桥梁工程。
该工法可适应不同荷载要求，并具有良好的抗震性能。
同时，由于结构简洁，该工法在山区、河谷等复杂地形的桥梁工程中也有广泛应用。
四、工艺原理波形钢腹板预应力砼连续梁施工工法的核心原理是通过预应力钢束对梁体进行预张力处理，使梁体产生预应力。
这种预应力使得梁体受到拉压力的作用，增加了梁体的承载能力和稳定性。
另外，采用波形钢腹板作为梁体的承载材料，能够有效减小自重，提高梁体的抗挠度和整体性能。
五、施工工艺波形钢腹板预应力砼连续梁的施工工艺分为几个主要阶段。
首先是基础施工，包括地基处理、浇筑底板、设置支架等。
然后是钢筋加工和安装，包括钢筋预制和安装，以及预应力钢束的布置。
接下来是腹板混凝土浇筑和养护。
最后进行梁的预制和拼装，以及梁体的张拉调整和锚固。
六、劳动组织波形钢腹板预应力砼连续梁的施工需要合理的劳动组织和施工流程。
根据工程的具体情况，确定施工工序和任务分工。
同时，为了保证施工的安全和质量，需要有专业的施工人员和技术人员参与，根据实际情况进行有效的协调和管理。
七、机具设备波形钢腹板预应力砼连续梁的施工需要使用一些特定的机具设备。
大跨度预应力混凝土连续刚构桥波形钢腹板施工技术
0前言九绵高速公路平武涪江特大桥地处四川省绵阳市平武县龙安镇境内,全长1771m,主桥上部结构设计为85m+2×160m+85m 波形钢腹板预应力混凝土的连续刚构结构,下部结构采用空心薄壁墩。
主跨布置情况如图1所示,采用分幅式单箱独室结构,箱梁顶宽为12.6m,底宽为7.5m,翼缘悬臂为2.55m,箱梁顶板厚为30cm,悬臂根部厚为80cm,翼缘端厚为20cm。
边跨现浇段和箱梁跨中梁高4.0m,桥墩与箱梁连接处和桥墩顶部0号梁段,梁的高度为10.0m;箱梁底板厚从箱梁根部至跨中及边跨支点截面厚度的由120cm 到35cm 渐近变化,箱梁底板厚度、梁高呈1.8次抛物线的趋势变化,具体的现浇梁结构尺寸如图2所示。
图1涪江特大桥主跨布置情况图图2现浇梁典型横断面示意图1桥梁总体施工方法0#块施工支架采用预埋牛腿+满堂支架的结构,在施工墩身或盖梁时将牛腿预埋件安装至设计位置,拆模后进行牛腿焊接,牛腿验收合格后进行分配梁铺设和满堂支架搭设,搭设完毕进行预压,检验托架受力情况及消除非弹性变形,预压合格后立模灌注0#块。
待0#块张拉完成后安装挂篮,并进行预压,再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段。
主梁1#~17#梁段采用菱形挂篮悬浇施工,挂篮设计自重,小于设计挂篮控制重量22.6t。
经合理优化,主梁1#~17#大跨度预应力混凝土连续刚构桥波形钢腹板施工技术摘要:波形钢腹板预应力连续箱梁桥具有预应力控制好、受力明确、自重较轻、造型优美等优点,但此类桥梁施工复杂,波形钢腹板的安装和预应力的张拉控制等关键技术影响着桥梁施工质量。
本文依托平武涪江特大桥波形钢腹板预应力混凝土现浇连续梁施工,对波形钢腹板的制作、吊装以及连接工艺进行分析,结合总体施工方法,解决了波形钢腹板纵横向连接困难的问题,同时,分别对钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、预应力张拉控制工艺进行了研究,提出了相应的质量控制要求。
关键词:波形钢腹板;PC 混凝土;混凝土连续箱梁;施工技术苏诚，管小慧(宜春公路勘察设计院,江西宜春336000)作者简介:苏诚(1984-),男,江西宜春人,本科,工程师,主要从事公路桥梁、岩土设计工作。
波形钢腹板连续刚构施工技术ppt课件
箱梁采用纵、横双向预应力体系，纵向预应力采用体内、体 外相结合的体系，其中悬臂顶板束、顶板合龙束和底板合龙束采 用体内预应力钢束。
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四、方案选择
波形钢腹板连续刚构桥，目前国内外主要有两种施工方案： 国内普遍应用的一种方案是采用主桁架较高，吊装空间大，但重 心也相对较高的挂篮进行施工，这种方案和常规连续刚构桥挂篮 施工差异不大，将主桁架加高主要还是解决波腹板的吊装问题， 这种方案挂篮用钢量大，重心较高，挂篮悬臂端变形大，同一节 段的顶板和底板是同步浇筑完成，存在上下重叠施工。
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1#节段底板钢筋绑扎及砼浇筑
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前支点安装液压杆，挂篮行走至2#节段
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绑扎2#节段底板钢筋，安装1#节段翼缘模板，浇筑2#节段底 板及1#节段顶板，进入标准循环作业。
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六、工艺总结
1、采用波腹板承重的挂篮悬浇方案是可行的，总体工期可控，
挂篮用钢量减少，行走方便，减少了重叠施工。 2、波腹板节段划分需综合考虑运输条件、地形条件、吊重。
受地形条件影响，此桥是旱地桥，无法采用水路运输，只能
采用陆地运输，陆地运输的最大缺点是运输宽度及高度受限。 我们这边最初设计是按4.8m每节段划分，根部波腹板最大板 高5m，如果不调整节段长度，高速公路及地方道路就很难运输进 场， 因此我们调整为波长1.6m的2倍，即3.2m， 7#块（波腹板板
高小于3.2m）以后就按原设计每块长4.8m进场，这样解决了运输
代表性的桥梁是德国的altwipfergrund11顶底板异步浇筑德国altwipfergrund121314装配式牛腿托架法施工0块150块浇筑完成16悬浇段波形钢腹板安装b类支架安装a类支架安装波腹板安装17焊接面打磨细节处理增加下翼缘钢板18吊挂式挂篮安装19挂篮荷载试验201节段底板钢筋绑扎及砼浇筑21前支点安装液压杆挂篮行走至2节段22绑扎2节段底板钢筋安装1节段翼缘模板浇筑2节段底板及1节段顶板进入标准循环作业
大跨径波形钢腹板连续箱梁桥设计与施工关键技术
大跨径波形钢腹板连续箱梁桥设计与施工关键技术摘要：对桥梁施工来说，属于横跨河流和城市的构造物，它也是国家公路交通的重要基础设施。
但对于大跨径波形钢腹板的连续箱梁而言，是近些年所涌现的新型桥型，这一桥型也真正发挥出了钢材混凝土的性能，在一定程度上对自身的重量进行了减轻。
不过，也正因为这一工程的施工难度会比其他普通的桥梁施工更加复杂，因此我们也就需要对其进行更加深入的探讨。
基于此，本文主要对某一大跨径波形钢腹板连续箱梁桥施工进行了分析，并探索了施工的关键技术，以利于为今后的桥梁施工提供参考，促进我国桥梁建设事业的长远发展。
关键词：大跨径；波形钢腹板；关键技术引言：在改革开放以来，中国桥梁事业取得了质的飞跃，尤其是大跨度桥的迅速发展。
在中国大桥的整体荷载中，还存在着巨大的恒载。
而制约桥跨度的因素主要是桥自身，所以也就必须减轻现代桥的自重，从而增强现代桥的跨能。
也正是因为这样，在20世纪80年代法国CB公司就对将平面型钢以波形钢材所代替的构想进行了提出，从而形成一个全新的箱梁结构，也就是波形钢腹板式连续箱桥梁结构。
对于这一架构而言，由于主要是钢筋砼所组成的结构，可以发挥出抗压强度比较高的优点，提高材料的利用效率，与其他结构相比较会更加经济以及合理。
因此，我们也就有必要对这一结构的设计以及关键施工技术进行探究，进而使得建筑事业得到长足的发展。
一、工程概况某大桥属于大跨径波形钢腹板连续箱梁桥，跨径比较大，单箱也会更宽。
对这一桥梁来说，其主跨的跨径为88+156+88m，桥面的宽度为16.25×2m。
在这一桥梁当中，会将三跨波形的钢腹板预应力混凝土当做连续箱梁，并同时使用单箱单室断面结构来设置单幅的主桥箱梁。
在这一大桥的主梁顶的底层当中，会对C60混凝土进行使用，而钢腹板当中也会更加注重对Q345qC钢材进行使用。
在对这座大桥进行设计的过程当中，主要会以波形钢腹板当做节断腹板，而且钢板的厚度为1-3.4cm[1]。
波形钢腹板施工
检
检
验
验
涂 装 前 检 验
振 动 消 除 内 应 力
合格后转入 下道工序
构件外 焊缝外 观尺寸 观及探
检验 伤检验
否则返修
生产工艺——————————零部件制作
（1）放样与切割
切割放样主要分为熔断法和机械切割， （1）熔断法包括数控火焰、等离子、激光镭射切割手工焰切。 （2）机械切割包括锯床、砂轮切割、水切割。
项目
焊缝质量等级
内部缺陷超 声波探 伤
பைடு நூலகம்
评定等级 检验等级 探伤比例
组合熔透角焊缝
一级 Ⅱ B级
100%
角钢及现场搭接角焊缝
二级 Ⅲ B级 20%
质量细节-波形刚腹板成型要求
质量细节-涂装质量要求
质量细节-涂装质量要求
二. 波形刚腹板制造
波形钢腹板制造
1.前期准备 2.生产工艺 3.质量控制
（5）组装
组装与焊接成形
（5）组装
组装与焊接成形
波形板与连接键对接一般 为溶透焊缝。 焊接时，先对一面进行焊接， 焊接后，背面焊道会出现夹 渣、气孔等缺陷。 因此对背面进行碳弧气刨清 根，清除相应缺陷，并打磨 干净后，再进行正式焊接。
（5）组装
磁力钻制孔
按照工艺要求固定孔钻模，确保波形板两端连接孔距符合图纸要求；采用专用制孔模 板进行制孔，能够保证孔距的完全一致，提高现场安装精度。采用交检验人员确认。
（3）波形板单元制作
工艺内容 采用整体模压一次成形，且压力均匀，效
率高，且钢板不发生挠曲，避免初始缺陷 属于无约束模压，成形钢板无内应力，不
产生冷弯裂纹、趋势性断裂、浪边、角部 裂纹、角部褶皱、纵向弯曲、扭曲等缺陷， 更好的保证钢板后期的使用性能 误差精度：长度：±2mm，高度：±2mm， 波高：±2mm，表面光滑、平整 波形钢腹板的起吊、搬移、堆放过程中， 应注意保持其形状尺寸。
连续箱梁波形钢腹板安装施工技术
1工程概况鄱余特大桥第43联和70联副桥,采用双幅(60+100+60)m 波形钢腹板预应力混凝土连续梁,全长220m。
箱梁采用单箱单室断面,腹板采用波形钢腹板。
箱梁顶面宽11.9m ,底宽6.9m,翼缘宽度2.5m。
根部梁高为6.2m,跨中高度为3.1m,梁高按照1.8次抛物线变化,抛物线方程为h=310+310(x/4620)1.8;顶板厚度为0.3m,底板厚度由0.32m 渐变至0.9m,抛物线方程为h=32+58(x/4620)1.8。
0#块、3#块和7#块以及现浇段设置有内横隔墙。
本文以43联连续梁桥为例对其波形钢腹板安装进行介绍。
波形钢腹板连续梁桥见图1。
图1波形钢腹板连续梁桥2波形钢腹板介绍2.1标准波形本桥波形钢腹板形式为1600型,主桥波形钢腹板采用双翼缘1600型钢腹板,直板段的长度为430mm,斜板段的水平投影长度为370mm,水平折叠角度30.7°,波高220mm,采用Q345c 钢材,钢腹板为直腹板,板厚12mm~28mm,同一断面处的2道腹板为等厚设计形式。
其中钢腹板厚度0#块为28mm,1#~4#段为22mm,5#~9#段为16mm,9#段以及边、中跨合拢段为12mm,边跨现浇段为16mm。
在0~1#梁段以及边跨现浇段腹板内侧设置内衬混凝土。
图2波形钢腹板大样图摘要:随着桥梁建设的快速发展,各种新工艺在桥梁中的应用越来越广泛,波形钢腹板作为一种新材料和新工艺在当前桥梁建设中崭露头角。
相比箱梁混凝土腹板,波形钢腹板因为其本身的自重特别轻,可以大大减轻桥梁自重,增大桥梁跨度,从而越来越受到桥梁设计时的青睐。
由于波形钢腹板在国内没有统一的验收标准,其在连续梁施工中应该如何安装,如何精确的进行波形钢腹板定位,如何更好地对其进行线型控制都是目前施工中主要研究的技术问题。
本文以鄱余特大桥(60+100+60)m 波形钢腹板预应力混凝土连续梁为例对其安装施工技术进行介绍,可为以后类似项目提供借鉴与参考。
大跨径波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥施工技术
工程技术幸福生活指南 2019年第34期107幸福生活指南大跨径波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥施工技术翟田田嘉盛建设集团有限公司 江苏 南京 210000摘 要：本文以大跨径钢腹板预应力混凝土连续刚构桥施工为探讨主题，针对某实际工程的建设情况，分析波形钢腹板桥的施工工艺流程，从0#、1#块现浇、悬臂段与合龙段施工、钢筋绑扎、预应力管道架设、混凝土工程、预应力张拉与管道压浆等多个作业环节总结分部分项施工的具体内容与技术应用，为大跨径连续刚构桥施工的高质量发展提供可行性建议。
关键词：大跨径波形钢腹板；预应力混凝土；连续刚构桥引言： 近年来，为了适应社会经济的发展速度，我国不断扩大交通基础设施的建设规模，逐步增加交通工程建设数量。
由于波形钢腹板桥的施工工艺流程较为复杂，在进行施工时，必须严格要求前期设计的方案质量，保证后续作业的技术水平。
波形钢腹板桥是一种新型的工业材料，其具有自重较轻的优势特点，和优越的可操作性，耐久性极强，对于复杂的施工环境可以良好适应。
1、工程概况以某桥梁建设工程为例，在建造11#-14#墩上部结构时，利用波形钢腹板预应力混凝土连续结构，在施工过程中，设置桥面的横坡形式为3%，将箱梁底板以水平方式予以安置。
2、施工工艺流程 在0#、1#块的桥梁工程施工工艺流程（如图1）。
图1：桥梁工程施工工艺流程3、分部分项施工3.1 0#、1#块现浇施工（1）安装支架主墩墩顶施工是整个桥梁工程的关键环节，在开展支架现浇作业过程中，应遵循托架、分配梁到模板的有序安装原则。
三角支架与预埋件等器件是托架部分的主要组成部分，在安装支架结构时，应首先焊接三角支架，确保其稳固连接在预埋件上。
与此同时，利用精轧螺纹钢等专用器件，在顶部将二者对拉。
在横向安装分配梁结构时，应借助工字钢零件，选用型号为36a 的即可[1]。
（2）安装模板在安装侧模板或地模板时，应统一使用组合模板的构造形式，确保厚度达到6mm 即可。
波形钢腹板预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术
波形钢腹板预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术摘要：波形钢腹板预应力连续箱梁桥具有预应力控制好、受力明确、自重较轻、造型优美等优点，但此类桥梁施工复杂，对波形钢腹板的安装和预应力的张拉控制等关键技术影响着桥梁施工质量。
依托平武涪江特大桥波形钢腹板预应力混凝土现浇连续梁施工，对波形钢腹板的制作、吊装以及连接工艺进行分析，结合总体施工方法，解决了波形钢腹板纵横向连接困难的问题，同时，分别对钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、预应力张拉控制工艺进行了研究，提出了相应的质量控制要求。
关键词：波形钢腹板；预应力混凝土；混凝土连续箱梁；施工技术1 工程概况九绵高速公路平武涪江特大桥地处四川省绵阳市平武县龙安镇境内，全长1771 m，主桥上部结构设计为85 m +2×160 m +85 m波形钢腹板预应力混凝土连续刚构结构，下部结构采用空心薄壁墩。
主桥上部构造设计为波形钢腹板连续刚构，采用分幅式单箱单室结构，箱梁顶板宽12.6 m，底板宽7.5 m，翼缘悬臂2.55 m，翼缘端厚20 cm，悬臂根部厚80 cm，箱梁顶板厚30 cm，墩顶局部加厚至130 cm。
箱梁跨中及边跨现浇段梁高4.0 m，桥墩与箱梁相接的根部断面及墩顶0号梁段高10.0 m；箱梁底板厚从箱梁根部截面的120 cm渐变至跨中及边跨支点截面的35 cm厚，箱梁梁高、底板厚度均按1.8次抛物线变化。
2 桥梁总体施工方法0#块施工支架采用预埋牛腿+满堂支架的结构，在施工墩身或盖梁时将牛腿预埋件安装至设计位置，拆模后进行牛腿焊接，牛腿验收合格后进行分配梁铺设和满堂支架搭设，搭设完毕进行预压，检验托架受力情况及消除非弹性变形，预压合格后立模灌注0#块。
待0#块张拉完成后安装挂篮，并进行预压，再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段。
主梁1～17#梁段采用菱形挂篮悬浇施工，挂篮设计自重，小于设计挂篮控制重量22.6 t。
经合理优化，主梁1～17#梁段采用顶、底板同步异幅挂篮悬臂浇筑方式施工，另外1#～4#梁段波形钢腹板由塔吊吊装，从第5#梁段起由挂篮吊装。
大跨径波形钢腹板连续梁安装施工工法(2)
大跨径波形钢腹板连续梁安装施工工法大跨径波形钢腹板连续梁安装施工工法一、前言大跨径波形钢腹板连续梁是一种在桥梁结构领域广泛应用的技术，具有较高的刚度和承载能力。
为了确保该类型梁的安装质量和施工效率，需要采用一种科学合理的施工工法。
本文将介绍大跨径波形钢腹板连续梁安装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关的工程实例。
二、工法特点大跨径波形钢腹板连续梁安装施工工法具有以下几个特点：首先，采用连续梁的形式，减少了支座数量，提高了结构刚度和承载能力；其次，波形钢腹板的形状独特，具有较好的抗震性能和适应能力；最后，施工过程中采用了预制工艺，减少现场施工难度，提高了施工效率。
三、适应范围该工法适用于跨度较大的桥梁结构，如高速公路、铁路桥梁等。
具体要根据工程的设计要求、地质条件和交通负荷等因素进行评估和选择。
四、工艺原理大跨径波形钢腹板连续梁安装施工工法是基于以下工艺原理进行的：首先，根据桥梁设计方案确定梁的形状和尺寸；其次，根据实际情况选择使用现场焊接或预制成段的方式进行梁体的制造；然后，利用大型起重机进行梁体的起吊、定位和安装；最后，进行梁体间的焊缝衔接和工程验收。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括梁体制造、梁体组装、梁体吊装、焊缝衔接和工程验收等阶段。
具体来说，梁体制造阶段包括钢板修整、焊接、铺设板面、涂装等工序；梁体组装阶段包括定位、加固、安装零部件等工序；梁体吊装阶段包括利用大型起重机将梁体吊装到准确位置，并固定在桥墩上；焊缝衔接阶段包括对各个梁段进行焊接，形成连续的梁体；工程验收阶段包括对梁体的质量和安装情况进行检测和评估。
六、劳动组织为了保障大跨径波形钢腹板连续梁施工的顺利进行，需要进行合理的劳动组织。
具体包括施工队伍的组织和培训、施工计划的编制和调整、施工机具和设备的调配，以及对施工现场的组织和管理等。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括大型起重机、焊接设备、板面铺设机、修整机、喷涂设备等。
浅谈波形钢腹板连续梁施工的技术控制
浅谈波形钢腹板连续梁施工的技术控制摘要：本文结合作者在太行山高速公路邯郸段五标段的施工实践，就波纹刚腹板连续刚构连续梁施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。
关键词：波形钢腹板连续梁关键工序技术控制由中铁十九局集团第七工程有限公司施工的太行山高速公路邯郸段五标段全长9.355公里，主要工程包括路基、防排水、特殊路基处理、桥涵工程下部结构、现浇箱梁、45+80+45m波纹刚腹板连续刚构、隧道工程等。
现就波纹刚腹板连续刚构施工进行介绍。
1.工艺流程波纹刚腹板连续刚构施工的工艺流程为：0#托架搭设→ 0#段浇筑混凝土完成临时固结→ 0#段张拉预应力筋→挂篮就位、对称浇筑标准节段→纵横坚向预应力筋张拉、压浆、封锚→边跨合龙施工→中跨合龙施工。
2.施工工序及技术控制2.1施工准备悬臂挂篮桁车在专业加工厂制作。
为了检验悬臂施工桁车的计算变形值并消除首次安装后的非弹性变形，在工厂加工时需进行悬臂施工桁车的地面加载试验。
同时在悬臂施工桁车安装之后，选取一对悬臂施工桁车进行现场压重试验。
2.2 0#现浇支架及托架支架暂定为墩身顶部预埋牛腿形式，支架的预压方式采用预制块或者吨袋预压，预压的重量根据梁的几何尺寸进行模拟加载，预压用吊车从两侧向中央对称均匀堆载。
加载前就布设好观测点，观测点的布设要上下对应，以观测支架弹性变形量。
观测点的数量为纵横向每2m一个，即每4m2上下各一个点，观测次数为加载前、加载完毕、加载12小时，加载24小时，加载48小时和加载完毕共6次。
2.3 0#块模板设计模板设计：模板分为底模、侧模、内模及端模。
分别作如下设计：①底模：底模采用厚6mm的钢板做面板，纵肋采用∠75-6角钢，横肋采用[8槽钢，底模设置需考虑桥的纵向坡度。
根据永久支座和临时支墩位置关系及纵向坡度设计模板分块情况。
②侧模：侧模采用6mm厚的钢板做面板，纵肋为[8槽钢，横肋为∠80-8角钢，模板支架用[12槽钢组焊成桁架结构。
大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术研究
大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术研究近年来，大跨度波形钢腹板连续梁桥在桥梁工程中得到了广泛的应用。
其具有自重轻、刚度大、挠度小的优点，适用于大跨径、大超高、大载荷的桥梁。
为了确保大跨度波形钢腹板连续梁桥的施工质量和工期，提高施工的安全性和效率，需要进行施工控制技术的研究。
1.施工前准备在进行大跨度波形钢腹板连续梁桥施工之前，需要进行详细的工程测量和设计，确定施工参数和施工方法。
同时，还需要准备好施工所需的材料和设备，确保施工的顺利进行。
2.施工过程控制（1）梁段的制作：在制作梁段时，需要控制梁板的尺寸和质量，确保梁段的几何形状和截面性能满足设计要求。
同时，还需要控制梁板的加工工艺，包括切割、弯曲和焊接等。
（2）预应力张拉：预应力张拉是大跨度波形钢腹板连续梁桥施工中的重要环节。
在进行预应力张拉时，需要控制预应力钢束的张拉力和变形，确保预应力的施加与设计要求相符。
同时，还需要进行预应力的监测和检测，及时发现和处理问题。
（3）拼装和架设：在大跨度波形钢腹板连续梁桥的施工过程中，还需要进行梁段的拼装和架设。
在拼装过程中，需要控制拼装缝隙的尺寸和位置，确保梁段的拼接质量。
在架设过程中，需要控制架设的水平度和垂直度，确保梁段的整体稳定性。
3.施工安全控制大跨度波形钢腹板连续梁桥施工过程中，为了保证施工安全，需要进行施工安全控制。
包括施工现场的安全管理、设备的安全使用和操作人员的安全培训等。
同时，还需要对施工过程中的风险进行评估和控制，确保施工的安全性。
总结来说，大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术是确保梁桥施工质量和工期的关键。
通过施工前准备、施工过程控制和施工安全控制等措施，可以提高施工的安全性和效率，确保梁桥的施工质量。
在今后的研究中，还需要加强对大跨度波形钢腹板连续梁桥施工控制技术的研究和应用，为桥梁工程的发展做出更大的贡献。
山岭区波形钢腹板连续刚构桥钢腹板吊装施工工法(2)
山岭区波形钢腹板连续刚构桥钢腹板吊装施工工法山岭区波形钢腹板连续刚构桥钢腹板吊装施工工法一、前言山岭区波形钢腹板连续刚构桥钢腹板吊装施工工法是一种用于山岭地区桥梁建设的特殊施工工法。
该工法具有钢腹板连续吊装的特点，能够适应山区的地形和地质条件，提高施工效率，保证桥梁的质量和安全。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 采用波形钢腹板，具有较高的承载能力和刚度，适应山区复杂地质条件。
2. 采用连续吊装的方式施工，减少了吊装次数，大大提高了施工效率。
3. 施工过程中采取了一系列的技术措施，确保了桥梁的稳定性和安全性。
4. 工法经过实践验证，具有较高的可行性和可靠性，适用于山区桥梁建设。
三、适应范围该工法适用于山岭地区的大型桥梁建设，特别适用于路线沿着曲线爬升的山区。
四、工艺原理该工法基于波形钢腹板连续刚构桥的结构特点，通过对施工工法与实际工程之间的联系进行具体的分析和解释，解释了该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺该工法针对施工过程的每个步骤进行了详细的描述，包括桥墩基础施工、钢腹板制作、吊装安装等，保证了施工过程的顺利进行。
六、劳动组织该工法包含了劳动组织的方案，包括施工人员的数量和分工、工期计划等，确保了施工过程的高效率和安全性。
七、机具设备该工法详细介绍了施工过程中所需的机具设备，包括吊车、钢腹板制作设备等，让读者了解这些机具设备的特点、性能和使用方法。
八、质量控制该工法对施工质量控制的方法和措施进行了详细介绍，包括工序检验、材料质量控制等，以确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施该工法介绍了施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求，让读者清楚地了解施工中的危险因素和采取的安全措施。
十、经济技术分析该工法对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命进行分析，以便读者进行评估和比较，确保施工的经济性和可行性。
十一、工程实例该工法通过实际工程实例的介绍，展示了工法在实践中的应用效果，为读者提供了具体的参考和借鉴。
波形钢腹板PC连续刚构桥施工中自动化焊接技术的应用
1引言自动化焊接技术已经在各行各业中得到了广泛的应用,但是在波形钢腹板PC 连续刚构桥中的应用更是处于初级阶段。
近年来,桥梁工程对成品焊接质量不断提高,考虑到自动化焊接与传统手工焊接相比具有较大优势,如能够有效提升焊接效率、品质和作业环境,降低能源、材料消耗和作业强度,保护环境,节约生产成本,开展自动化焊接技术在波形钢腹板PC 连续刚构桥悬臂施工阶段的应用研究具备重要社会经济效益[1]。
2工程概况九绵高速LJ20标蜈蚣口特大桥全长311m ,跨径设计为75m+160m+75m ,上部结构为波形钢腹板连续刚构,主梁单箱单室,顶板宽12.6m ,底板宽7.5m ,翼缘悬臂2.55m ,翼缘端厚20cm ,悬臂根部厚80cm ,顶板厚30cm ,墩顶位置局部加厚至130cm ;跨中及边跨合龙段梁高4.0m ,墩梁结合的根部断面及0号梁段高10m ;底板厚从120cm 渐变至35cm ,梁高、底板厚度采用1.8次抛物线。
桥梁下部结构采用双薄壁墩。
其中,上部结构波形钢腹板的安装定位,涉及钢板与混凝土的连接施工,节段施工过程中每块波形钢腹板成品之间需要进行连接。
本桥采用的是搭接连接,即先用螺栓临时固定,在双面贴角焊,焊接作业通常是在波形钢腹板安装精确定位,拧紧连接螺栓,固定好临时支撑体系之后开始。
而该桥共有340块波形钢腹板,最大板高达7.9m ,即最长的一道竖向角焊缝高度达7.9m ,桥上焊接工作量非常巨大。
考虑到自动化焊接技术有助于提升工作效率,优化高空和恶劣环境下的可操作性,项目拟采用该技术开展悬臂施工焊接,并且对其应用效果进行分析。
3自动化焊接设备选型3.1设备类别设备选型时遵循安全性、经济性、先进性和适用性原则,且自动焊接设备需要满足现场实际需求。
目前,市面上用于自动化焊接的设备主要包括刚性自动焊接设备、自适应自动焊接设备及自适应自动焊接设备3种,品牌主要包括威王、通用/TAYOR 、银象焊机、瑞凌/RILAND 、索力得/SOLID 、松勒、龙韵/LOMVUM 、华奥焊机、凯尔达/Kaierda 、华意隆/HYL 、【作者简介】付凯斌（1990~），男，江西樟树人，工程师，从事高速公路桥梁隧道现场管理研究。
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其主桥上部构造设计为波形钢腹板连续刚构，采用分幅式单 箱单室结构，箱梁顶板宽12m，底板宽7m，翼缘悬臂2.5m，翼缘端 厚20cm，悬臂根部厚70cm。墩顶根部梁高7.5m，底板厚120cm，跨 中梁高3.5m，底板厚30cm，梁高和底板厚度均按1.8次抛物线变化。
除边跨现浇段和0#块腹板以及部分1#段腹板为砼腹板及钢－ 砼组合腹板外，其余均为波形钢腹板，波形钢腹板采用“三波连 续波形钢腹板”，Q355NHC钢材，波长1.6m，波高22cm，腹板钢板 厚度为16～24mm。水平面板0.43m，水平折叠角度为30.7°，弯折 半径为15d（d为钢板厚度）。
箱梁采用纵、横双向预应力体系，纵向预应力采用体内、体 外相结合的体系，其中悬臂顶板束、顶板合龙束和底板合龙束采 用体内预应力钢束。
四、方案选择
波形钢腹板连续刚构桥，目前国内外主要有两种施工方案： 国内普遍应用的一种方案是采用主桁架较高，吊装空间大，但重 心也相对较高的挂篮进行施工，这种方案和常规连续刚构桥挂篮 施工差异不大，将主桁架加高主要还是解决波腹板的吊装问题， 这种方案挂篮用钢量大，重心较高，挂篮悬臂端变形大，同一节 段的顶板和底板是同步浇筑完成，存在上下重叠施工。
问题。
六、工艺总结
3、波腹板场内制造需考虑桥梁纵坡，预抬值的影响。
波腹板的纵向连接是采用螺栓临时连接，再采用贴脚焊焊接， 螺栓孔一般设计为直径4.5cm，螺杆直径为2cm，如果场内制造时
没有考虑预抬值的影响，抬高值可调节的范围相对有限，这样就
导致连接螺栓孔必然要洗孔，否则螺栓就穿不过去。 如预抬值超过螺栓眼孔的调节范围，须提前将中间的3排眼孔， 切割成条形孔，可上下调节安装高度，高程到位后立即拎紧螺栓， 且保证钢腹板搭接长度不小于5cm，钢腹板固定后切割其他钢板眼
二、波形钢腹板PC箱梁桥的国内应用
三、头道河大桥工程概况
头道河大桥是一座跨径组合为4×30m＋(72m＋130m＋72m) ＋2×30m的波形钢腹板连续刚构加简支T梁的大型桥梁，桥梁全 长470m。该桥最大墩高66m，属旱地桥，是四川省首座波形钢腹 板连续刚构桥，也是国内首次在山区高速公路上的应用。
波形钢腹板连续刚构桥施工技术
报告人：黄兴胜
四川路桥桥梁工程有限责任公司 叙古高速公路B标段项目经理部 2014年12月25日
目
一、波形钢腹板PC箱梁的优点
录
二、波形钢腹板PC箱梁桥的国内应用
三、头道河大桥工程概况 四、方案选择 五、工艺介绍 六、工艺总结
一、波形钢腹板PC箱梁的优点
二、波形钢腹板PC箱梁桥的国内应用
孔，钢腹板螺栓全部带齐。
六、工艺总结
4、在钢腹板下缘增加下翼缘钢板，同时通过临时支架将左右
侧钢腹板连接成整体，可大大增加钢腹板的横向刚度和纵向抗弯 能力。除临时支架连接外，在箱室内部浇筑砼前增加斜向连接
（可用5T链子葫芦）。
以上见解希望对大家有所帮助，如果有说的不
对的地方，还请批评指正。
பைடு நூலகம்
谢谢！
代表性的桥梁是鄄城黄河公路大桥。
顶底板同步浇筑
鄄城黄河公路大桥
四、方案选择
另一种方案是采用波形钢腹板作为挂篮主承重梁，在波腹板 上安装吊挂式挂篮，将同一节段的顶底板异步浇筑（RW工法）。 目前国内尚无采用这种方案的先例，但在国外应用较多，头道河 大桥采用的就是这种方案。
代表性的桥梁是德国的Altwipfergrund 桥。
顶底板异步浇筑
德国Altwipfergrund 桥
五、方案介绍（顶底板异步浇筑）
工艺流程
装配式牛腿托架法施工0#块
0#块浇筑完成
悬浇段波形钢腹板安装 波腹板安装
A类支架安装
B类支架安装
细节处理
增加下翼缘钢板
焊接面打磨
下翼缘钢板开孔
吊挂式挂篮安装
挂篮荷载试验
1#节段底板钢筋绑扎及砼浇筑
前支点安装液压杆，挂篮行走至2#节段
绑扎2#节段底板钢筋，安装1#节段翼缘模板，浇筑2#节段底 板及1#节段顶板，进入标准循环作业。
六、工艺总结
1、采用波腹板承重的挂篮悬浇方案是可行的，总体工期可控，
挂篮用钢量减少，行走方便，减少了重叠施工。 2、波腹板节段划分需综合考虑运输条件、地形条件、吊重。
受地形条件影响，此桥是旱地桥，无法采用水路运输，只能
采用陆地运输，陆地运输的最大缺点是运输宽度及高度受限。 我们这边最初设计是按4.8m每节段划分，根部波腹板最大板 高5m，如果不调整节段长度，高速公路及地方道路就很难运输进 场， 因此我们调整为波长1.6m的2倍，即3.2m， 7#块（波腹板板
高小于3.2m）以后就按原设计每块长4.8m进场，这样解决了运输