波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥教学总结

波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥

——山东鄄城黄河公路主桥工程简介

王健1孟磊2王用中3

在建鄄城黄河公路大桥是一座横跨黄河的特大桥梁，地处山东省南部鄄城县以北，位于山东与河南两省交界处，它是规划建设的德（州）至商（丘）高速公路的一个重要控制工程。大桥桥孔布置为（由北向南）：9×50 m折线配筋先张预应力砼简支T梁桥面连续＋（70 m＋11×120 m＋70 m）波形钢腹板预应力砼连续箱梁＋58×50 m折线配筋先张预应力砼简支T梁桥面连

续。

波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥于上世纪八十年代由法国

开发，此后在日本得到推广应用，截止2008年底已建在建该类

桥梁总数已达130多座，目前已为日本高速公路普遍使用的桥

梁形式。表1列出了近年来日本兴建的12座规模较大的波形钢

腹板预应力砼桥。在我国，波形钢腹板预应力混凝土箱形连续

梁成规模的应用，鄄城桥尚属首次。70 m＋11×120 m＋70 m这

样的多跨大跨度波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁在规模上

亦突破了法国、日本的现有纪录。本文将较详细的介绍其有关

情况，以飨读者。

表1日本波形钢腹板桥

编号桥梁名施工方法构造形式桥长(m)跨径布置(m)竣工年份1矢作川桥（东）悬臂施工4跨预应力斜拉桥820.0 173.4＋2×235.0＋173.42005 2日见梦大桥悬臂施工4跨部分斜拉桥495.0 137.6＋170.0＋115.0＋67.62003

3朝比奈川桥悬臂施工7跨预应力连续刚构670.7 81.2＋150.4＋91.2＋73.2＋94.7＋

104.8＋73.2

2008

4宫家岛高架桥悬臂施工23跨预应力连续粱1432.0 51.2＋7×53.0＋54.0＋85.0＋53.0

＋3×52.0＋58.5＋60.0＋101.5

2007

5栗东桥悬臂施工4跨部分斜拉桥495.0 137.6＋170.0＋115.0＋67.62008 6上伊佐布第三高架桥悬臂施工5跨预应力连续刚构449.0 53.0＋105.0＋136.0＋99.0＋53.02007 7谷津川桥悬臂施工5跨预应力连续粱383.5 43.8＋91.0＋135.0＋74.0＋37.32008 8中一色川桥（上）悬臂施工5跨预应力连续粱535.4 71.3＋3×130.0＋71.32007

9菱田川桥悬臂施工8跨预应力连续刚构688.0 64.9＋3×105.0＋124.0＋75.0＋

54.0＋52.9

2008

10入野高架桥支架施工10跨预应力连续粱679.0 56.7＋3×58.0＋80.0＋124.0＋80.0

＋2×58.0＋45.7

2007

11前川桥悬臂施工5跨预应力连续粱500.0 76.8＋120.0＋104.0＋120.0＋76.82008

12池山高架桥悬臂施工10跨预应力连续刚构941.0 46.5＋104.0＋114.0＋99.0＋4×

106.5＋98.0＋50.5

2006

13中一色川桥（下）悬臂施工6跨预应力连续粱574.3 62.8＋3×112.0＋110.5＋61.32007 1.波形钢腹板预应力混凝土箱形梁桥结构特点与技术优点

顾名思义，波形钢腹板预应力混凝土箱形梁就

是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板

作腹板的箱形梁。其显著特点是用10 mm左右厚的

钢板取代厚30～80 cm厚的混凝土腹板。鉴于顶底

板预应力束放置空间有限，导致体外索的应用则是

波形钢腹板预应力混凝土箱梁的第二个特点。两个

图1 鄄城桥主桥效果图

图2 波形钢腹板箱梁示意图

构造特点使波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁与预应力混凝土箱梁桥相比有如下优点：

（1）经济效益显著，抗震性能好：采用波形钢腹板代替厚重的砼腹板，减轻了上部结构的自重20～30%, 从而使使上、下部结构的工程量获得减少，降低了工程总造价。由于上部构造的减轻、波形版的褶皱效应，箱梁的抗震性能得到改善。

（2）结构受力合理、提高材料的利用率：在波形钢腹板PC 箱梁桥中的砼均集中在顶、底板处, 回转半径几乎增加到最大值, 大大地提高了截面的结构效率；受力时砼用来抗弯, 而波形钢腹板用来抗剪，弯矩与剪力分别由顶、底板和波形钢腹板承担，其腹板内的应力分布近似为均布图形, 而非传统意义上的三角形, 有利于材料发挥作用；波形钢腹板PC 箱梁桥采用体外预应力承受活载, 因而即使在长期运营后, 体外预应力索出现磨损或断裂时,也可以在夜间停止车辆通行后对其进行更换，以恢复承载力和进行结构加固。

（3）施工方便、提高施工速度：由于梁体自重的减轻, 悬臂施工时, 可减少节段数量，因而可短缩工期；悬臂浇注时钢腹板可用作挂篮的组成部分、顶推施工时可以用腹板作导梁、现浇时可省略腹板模板，从而方便施工、节省施工成本。如日本本谷桥在采用砼腹板箱梁时需要39 个节段, 而采用波形钢腹板后只需要31个节段, 节段数减少了20% ；鄄城桥120米标准跨初步设计节段数为31，现设计为23，因而可以大大地加快施工速度, 缩短工期。

（4）节能环保、造型美观：作为钢混组合结构，波形钢板的应用可节省桥梁混凝土用量、增大钢结构应用，这符合节能环保原则，而且波形钢腹板形态生动、颜色鲜艳，可使桥梁获得较强的美感，亦可很好的与周围环境相协调，是高速公路、山区、风景区较好的桥型选择。

2.波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥力学特性与设计计算要点 2.1 箱梁的竖向弯曲

波形钢腹板竖向弯曲符合如下假定： （1）忽略波形钢腹板的纵向抗弯作用 波形钢腹板在纵向由于折皱效应，宛如手风琴一样可以自由伸缩，其纵向抗拉压刚度很小，一般用表观弹性模量来表示其刚度的降低。表

观弹性模量具体表述为E ＝αE 0/(t /h )2，式中E 0为钢板的弹性模量，h 为波形钢腹板高度，t 为波形钢腹板的厚度，α波形钢腹板的形状系数。鄄城黄河桥算得E max =E 0/531，而钢板厚度仅为8～14 mm ，故设计时可以认为波形钢腹不承受轴向力即近似认为波形钢腹板不抵抗轴向力与正弯矩，其断面抗拉压面积、抗弯惯矩计算可仅考虑混凝土顶、底板。图3示出了鄄城黄河桥典型设计横断面及相应的抗轴向力、正弯矩折算断面；竖弯时断面正应力与剪应力的分布。

（2） 在竖向荷载作用下正弯曲平面假定成立 对一般钢-混凝土组合梁而言，在计算竖向弯曲时普遍采用了平截面假定，理论和实践证明在忽略波形钢腹板与混凝土之间的滑移与波形钢腹板竖向压缩变形的前题下，对波形钢腹板预应力混凝土箱梁的竖向弯曲平截面假定依然成立，且剪应力沿高度均匀分布。

(3) 弯矩仅由顶底板构成的断面抵抗，而剪力则完全由钢腹板承担 且剪应力在腹板上作均匀分布。 有了以上三项假定纵向弯曲计算可藉常规的方法与程序进行。

因波形钢腹板的手风琴效应（亦称褶皱效应），波形钢腹板不承受纵向拉、压力，于纵向弯曲计算中可不计入腹板的影响，导致波形钢腹板PC 箱梁桥刚度较一般PC 箱梁要小，表2为波形钢腹板桥梁和一般混凝土腹板桥梁的截面刚度的比较例子，于本例中可以看出与一般的PC 箱梁桥梁（混凝土腹板）相比，波形钢腹板PC 箱梁桥抗弯刚度约为90%、扭转刚度约为40%、剪切刚度约为10%。一般的PC 箱梁桥与波形钢腹板PC 箱梁桥截面设计参数对比，见图4。