波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥教学总结
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁是一种应用广泛的桥梁结构，具有结构简单、施工方便、经济性好等优点，在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
本文将介绍该结构的关键技术，包括波形钢腹板的选材和连接方式、预应力筋的布置和张拉过程、模板支架的施工以及预应力混凝土的浇筑。
波形钢腹板的选材和连接方式是波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的关键技术之一。
波形钢腹板可以采用冷弯成形的新型钢板，也可以采用预制的钢腹板。
在选材时，需要考虑钢板的强度、刚度以及防腐性能等因素。
对于连接方式，一般采用螺栓连接或焊接连接，以确保波形钢腹板与梁腹板的连接牢固。
预应力筋的布置和张拉过程也是该结构的关键技术之一。
预应力筋的布置需要考虑受力状况和预应力的作用方式，一般采用不同层次的预应力筋进行布置。
在张拉过程中，需要通过张拉设备施加预应力，将预应力筋张紧，并保持预应力的稳定。
同时还需要进行张拉控制，确保每个预应力筋的预应力达到设计要求。
模板支架的施工也是该结构的关键技术之一。
在施工过程中，需要进行模板的搭设和支撑。
模板的搭设需要考虑模板的刚度和稳定性，以及便于浇筑混凝土和拆模。
支撑工艺的设计需要考虑混凝土浇筑过程中的变形和荷载，以确保模板的稳定性和支撑结构的安全性。
预应力混凝土的浇筑是该结构的关键技术之一。
在浇筑过程中，需要注意混凝土的配合比、浇筑工艺和浇筑质量的控制。
配合比需要根据设计要求进行合理的搭配，以确保混凝土的强度和耐久性。
浇筑工艺需要控制混凝土的流动性和坍落度，以便于浇筑到细小构造部位。
浇筑质量的控制需要注意混凝土的均匀性和充实性，以及混凝土表面的养护和防止裂缝的控制。
波形钢腹板钢-混组合箱梁桥的腹板屈曲分析及研究
波形钢腹板钢-混组合箱梁桥的腹板屈曲分析及研究波形钢腹板钢-混组合箱梁桥的腹板屈曲分析及研究摘要：近年来，波形钢腹板钢-混组合梁在桥梁工程中得到广泛应用。
钢-混组合箱梁桥极大地提高了桥梁的承载能力和安全性，但其腹板的屈曲问题一直是工程设计中的难题。
本文以波形钢腹板钢-混组合箱梁桥为研究对象，通过理论分析与计算模拟，对其腹板的屈曲性能进行了详细研究，为工程设计提供了参考和借鉴。
1. 引言波形钢腹板的优越性能使其成为了钢-混组合箱梁桥设计中的常用材料。
然而，由于受到一系列复杂的内外力作用，波形钢腹板存在着屈曲问题。
在桥梁设计中，准确预测和分析腹板的屈曲性能对于保证桥梁的工作性能和安全性至关重要。
2. 波形钢腹板的屈曲分析2.1 波形钢腹板的力学特性波形钢腹板作为桥梁上的主要承载构件，其力学特性对桥梁整体的稳定性和承载能力有重要影响。
波形钢腹板一般可视为具有单腹板封闭剖面的圆弧形箱梁，其屈曲性能受到材料特性、截面形状和边界条件等因素的影响。
2.2 腹板的屈曲理论分析对波形钢腹板的屈曲性能进行理论分析，需要考虑其受到的外部荷载和内部约束等因素。
在估计腹板的屈曲荷载时，主要采用了欧拉理论和杆件剪切变形理论。
3. 波形钢腹板的屈曲计算模拟3.1 模型构建与参数设置为了更准确地预测波形钢腹板的屈曲性能，本文采用有限元方法构建腹板的数值模型，并根据实际工程参数设置模拟条件。
3.2 结果与讨论根据屈曲计算模拟结果，通过对波形钢腹板受力分析和屈曲变形的研究，可以得出桥梁荷载对腹板屈曲性能的影响规律。
并通过对比不同参数和加载条件下的模拟结果，发现腹板的屈曲性能与钢板的高度、材料特性、截面形状等因素密切相关。
4. 屈曲控制措施研究为了改善波形钢腹板的屈曲性能，针对其腹板存在的问题，本文提出了一些有效的控制措施，如增加腹板的刚度和加强边界约束等方法，以提高波形钢腹板的整体稳定性和承载能力。
5. 结论通过对波形钢腹板钢-混组合箱梁桥的腹板屈曲性能进行分析与研究，本文对于工程设计提供了一定的参考和借鉴。
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥引言波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥是现代桥梁结构设计领域中的一种重要桥梁类型。
它采用波形钢腹板加固箱形梁，加入预应力混凝土后形成一种坚固的连续梁桥。
其桥梁结构设计优越，性能稳定，施工简单，适用范围广泛，尤其是在大跨径、高通行要求、地震及风区等复杂环境下更具优势。
本文将介绍波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥的主要构造特点、优点、应用领域及施工技术，并对其未来的发展进行探讨。
主要构造特点波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥主要由箱形梁、波形钢腹板、钢筋和混凝土等要素组成。
箱形梁的主要作用是承受桥面荷载，同时保障桥面的平整稳定。
波形钢腹板则起到强化箱形梁的作用，使桥梁的整体承载力增强，同时抗弯刚度也大大增加。
钢筋和混凝土则形成了桥梁的预应力系统，起到强化桥梁整体力学性能的作用。
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥还采用了中空弦角板连接器，使各箱形梁之间形成一体化结构，保证了桥梁整体的连通性和稳定性。
同时，利用波形钢腹板弯曲性能，为桥梁各部件约束提供多样性，使得桥梁具有更加灵活的强度分配。
优点波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥具有以下优点：1.桥梁自重轻、刚度高，使得桥梁运行更加稳定，减小了运营费用；2.结构设计合理，施工简单快捷，降低了工程建设成本和时间；3.预应力混凝土技术使得桥梁具有更好的耐用性和抗震能力；4.适用范围广泛，可以用于大跨径梁、钢箱梁、斜拉桥等多种场合；5.对桥面荷载的承载能力和强度分配具有更好的性能。
应用领域波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥可以应用于以下多种领域：1.铁路、轻轨、公路桥梁；2.矿山、机场、港口等工业和民用设施的桥梁；3.水利、电力等基础设施建设中的桥梁；4.建筑物之间的天桥、走廊等类型的桥梁。
在这些应用领域中，波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥都具有优异的性能和稳定可靠的品质。
施工技术波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥的施工主要用到的技术包括：1.模板制作技术：用于准确制作梁体模板；2.钢筋加工和固定技术：用于保障预应力钢筋的正确布置和固定；3.混凝土施工技术：用于混凝土的浇筑与密实；4.波形钢腹板的固定技术：用于固定波形钢腹板；5.中空弦角板连接器的磨合技术：用于桥梁各部件连接和调整；这些技术非常关键，对于桥梁的施工质量、工期和运营安全都具有至关重要的作用。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术【摘要】本文主要介绍了波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的关键技术。
在引言中，首先介绍了背景和研究意义。
接着在正文部分分别阐述了波形钢腹板的优势及应用、预应力混凝土连续箱梁设计原理、波形钢腹板与预应力混凝土混合使用技术、加固措施及施工工艺以及监测与维护方法。
最后在结论中讨论了波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁技术的发展前景、存在的问题及建议，并对全文进行总结与展望。
通过本文的研究，可以更好地了解这种新型的桥梁结构技术，为未来的工程实践提供了有益的参考。
【关键词】波形钢腹板、预应力混凝土、连续箱梁、关键技术、优势、设计原理、混合使用技术、加固措施、施工工艺、监测、维护方法、发展前景、存在问题、建议、总结、展望。
1. 引言1.1 背景介绍波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁是近年来在桥梁工程中广泛应用的一种结构形式。
随着交通建设的不断发展，对桥梁结构的安全性、耐久性和经济性等方面的要求也越来越高。
传统的混凝土箱梁存在自重大、跨度受限等问题，而波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁则能够很好地解决这些问题，并具有较高的整体承载能力和优良的变形性能。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的出现，极大地拓宽了桥梁结构设计的思路，为桥梁建设提供了新的选择。
其在提高桥梁结构整体性能、减轻结构自重、延长使用寿命等方面具有明显优势，因此备受工程界的重视和推崇。
本文旨在深入探讨波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的关键技术，为工程师和研究人员提供参考，促进该技术的更加广泛应用和发展。
通过对波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的优势、设计原理、施工工艺等方面进行详细阐述，希望能够为桥梁工程领域的发展贡献一份力量。
1.2 研究意义波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁在提高桥梁承载能力和减轻自重的还能有效减少材料的使用量，具有节能环保的优势。
通过研究其关键技术，可以更好地推动桥梁结构的节能减排和可持续发展。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的研究不仅可以促进桥梁建设技术的创新，提高桥梁的安全性和可靠性，还可以为我国桥梁建设提供更多的技术选择和发展方向。
波形钢腹板组合梁桥施工技术要点探讨
波形钢腹板组合梁桥施工技术要点探讨摘要：波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥是近年来在国内推广应用较为广泛的一种新型桥梁结构形式。
文章结合工程案例，探讨了波形钢腹板组合梁桥施工技术要点。
关键词：波形钢腹板；组合桥梁；施工技术要点引言随着各类新技术、新材料在工程中的应用，波形钢腹板组合梁桥的设计与施工工艺越来越成熟，其在工程中的应用也越来越广泛。
采用波形钢腹板来代替预应力混凝土箱梁的混凝土腹板的箱形梁，其主要特点就是采用10～18mm厚的钢板代替30～80cm厚混凝土腹板，能够很大程度上减轻箱梁自重，提升箱梁的受力性能，节约工程材料，降低桥梁结构造价。
一、波形钢腹板组合梁桥概述波形钢腹板组合梁结构是把钢、混凝土这两类材料结合成一个整体，能够充分发挥出混凝土的抗压强度高、波形钢腹板抗剪性能好以及抗剪稳定性良好的优势，从而使两种材料应用在结构上发挥其各自优势，进而使材料的使用效率得到了提升。
与混凝土结构相比，波形钢腹板组合梁的结构自重要轻很多，因此，应用节段悬臂浇注法进行施工时可以把各个节段的长度延长，从而减少了施工的节段数量，进而提升了施工效率，缩短施工工期。
波形钢腹板能过在工厂提前预制生产，将预制好波形钢腹板运输到现场进行拼装，构造简单，安装快捷，大大减少了现场的工程量，有利于节约施工人工成本，缩短施工时间。
二、波形钢腹板组合梁桥施工技术要点2.1南水北调特大桥设计概况本桥位于曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段上，桥梁中心桩号为K85+376.5，起点桩号为K84+849.5，终点桩号为K85+903.5，全长1054米，跨径组合为（4×30）+（4×30）+（4×30）+（4×30）+（88+151+88）+（4×30）+（4×30）；引桥上部结构采用工字钢组合梁桥，主桥上部采用波形钢腹板组合连续箱梁桥；桥梁跨越南水北调渠，桥轴线与南水北调呈98.6°。
例析波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁施工技术
例析波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁施工技术1、前言随着新材料新技术的发展，波形钢腹板预应力桥梁结构日趋成熟。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁就是用波形钢板腹板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板的箱形梁，其显著特点是用10～18mm左右厚的钢板取代30～80cm厚的混凝土腹板，使得箱梁自重大大减轻，改善箱梁受力状况，节省材料，同时可以减少下部结构的工程量，降低工程造价。
2、工程概况杭州市德胜东路改造提升工程江干段分别在高架跨九盛路、杭海路处采用为主跨75m的三跨波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为45m+75m+45m，主梁采用单箱三室截面，桥梁总长165m，桥宽25m，双向六车道。
3、波形钢腹板施工技术要点3.1波形钢腹板制作波形钢腹板应选择有加工、运输能力，保证质量与工期要求，具有一定规模的工厂制造，波形钢腹板制造所使用的材料必须有材质证明并应对其进行复验，在工厂制作波形钢板时，应按《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）和有关要求进行。
波形钢腹板制造过程中，在保证焊缝质量的前提下，应尽量采用焊接收缩变形小的焊接方法及措施，所有类型的焊接在施焊前，应做焊接工艺评定实验以确定正式施焊工艺。
所有的焊缝的屈服强度、抗拉强度、低温冲韧性等不应低于母材规定值，并符合现行国家标准。
波形钢腹板刚度小，在制作运输过程中应注意边角保护。
在钢板表面涂装未完全干透时不得进行搬运，在运输过程中应对防腐涂装采取保护措施，避免损伤。
波形钢腹板运输、储存时波形钢腹板可以多层叠放，层数不超过5层，每底层钢板应支撑在与其外形相同的木或混凝土存放垫上。
对于波形钢腹板的现场焊接连接部位，取上表中相关的精度的1/2作为控制。
3.2波形钢腹板与混凝土结构的连接波形钢腹板与混凝土顶底板、横梁、横隔板、内衬混凝土等的连接是关系波形钢腹板预应力混凝土箱梁整体性的关键构造，施工中应注意保证这些抗剪部件的施工质量，以确保波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥的整体性。
波形钢腹板PC组合连续梁桥设计
波形钢腹板PC组合连续梁桥设计1 波形钢腹板PC组合箱梁的特点波形钢腹板预应力混凝土（PC）组合箱梁结构是一种新型的钢—预应力混凝土组合结构(图1)。
图1 波形钢腹板箱梁这种组合箱梁结构的特点是：占自重25％左右的腹板采用轻型波形钢板，大幅度减轻了箱梁的自重，使基础工程在内的下部结构减少，从而降低了材料用量和造价。
由于不需要混凝土腹板，相应减少了钢筋和模板的拼装、拆除作业，缩短了工期。
在结构上看，波形钢腹板PC组合箱梁充分利用了混凝土抗压，波形钢腹板质轻、抗剪屈服强度高的优点。
波形钢板最早应用在船舶、集装箱以及机翼地制造中，后来开始应用在民用建筑之中，瑞典早在二十世纪六十年代，就将冷轧波形钢板梁用于较大跨径的屋顶主梁。
这种波形钢腹板因其在轴向为折叠状板，当受到轴向预压力作用时能自由压缩，因此由上、下混凝土翼板的徐变、干燥收缩产生的变形几乎不受约束，从而避免了由于钢腹板的约束作用而造成箱梁截面预应力的损失。
用波形钢板代替平面钢腹板，不仅减轻了箱梁自重，而且也省去了设置纵横向加劲肋的繁杂工艺，钢板的加工更为便利。
与混凝土腹板箱梁相比，仅有十几毫米厚的钢板所能承受的剪力对混凝土腹板来说，将达数十厘米厚，其重量仅为混凝土腹板的1/20左右，同时波形钢板具有很高的抗剪屈曲强度，抗剪的要求很容易满足。
更为重要的是，波形钢腹板有效地解决了传统的预应力混凝土箱梁腹板易出现斜裂缝的问题。
波形钢腹板PC组合箱梁所具有的区别于一般PC箱梁的特点，主要表现在波形钢腹板、体外预应力束布置、波形钢板与上下混凝土板的结合，即抗剪连接件等几方面。
近年来，我国展开了这种结构的力学性能、工程设计和施工方法等方面的研究[1-5]，并已经建造了几座波形钢腹板PC组合箱梁桥。
2 结构设计本桥为上海市中环高架道路上中路越江隧道～申江路济阳路立交SW匝道，为上海市第一座此类桥梁。
该桥为两跨45＋45m等高预应力波形钢腹板PC组合连续箱梁桥。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结尊敬的领导和同事们：随着现浇预应力混凝土连续箱梁桥项目的顺利完成，我们有必要对整个施工过程进行详细的技术总结。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥因其结构性能优越、施工方便、经济合理等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
以下是本项目施工技术的具体总结。
一、工程概述1. 工程概况本项目为一座跨越主要河流的现浇预应力混凝土连续箱梁桥，桥梁总长为xxx米，桥面宽度为xxx米，设计荷载等级为xxx。
2. 设计特点桥梁设计采用了连续箱梁结构，具有较好的整体性和稳定性。
预应力技术的应用，有效提高了桥梁的承载能力和耐久性。
二、施工准备1. 施工方案制定在施工前，我们组织了多次技术讨论会，制定了详细的施工方案，包括施工流程、施工方法、质量控制点等。
2. 施工设备与材料准备根据施工方案，我们准备了所需的施工设备和材料，包括模板、支架、钢筋、预应力筋、混凝土等。
3. 施工人员培训对参与施工的人员进行了专业培训，确保他们熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工过程1. 基础施工桥梁的基础施工是整个工程的关键，我们采用了深层搅拌桩和钻孔灌注桩相结合的方式，确保了基础的稳定性。
2. 支架与模板安装支架和模板的安装必须严格按照设计要求进行，以保证箱梁的形状和尺寸准确。
3. 钢筋与预应力筋施工钢筋和预应力筋的布置严格按照设计图纸进行，确保预应力的有效传递。
4. 混凝土浇筑混凝土的浇筑采用了分层、分段的方式，严格控制混凝土的浇筑速度和质量。
5. 预应力张拉与锚固预应力张拉是保证桥梁承载能力的关键步骤，我们采用了先进的张拉设备和工艺，确保了预应力的准确施加。
6. 混凝土养护混凝土养护采用了覆盖保湿和蒸汽养护相结合的方式，有效提高了混凝土的强度和耐久性。
7. 支架拆除在混凝土达到设计强度后，按照施工方案逐步拆除支架，确保了施工安全。
四、质量控制1. 原材料质量控制对所有进场的原材料进行了严格的质量检验，确保了原材料的质量。
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥
波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥——山东鄄城黄河公路主桥工程简介王健1孟磊2王用中3在建鄄城黄河公路大桥是一座横跨黄河的特大桥梁，地处山东省南部鄄城县以北，位于山东与河南两省交界处，它是规划建设的德（州）至商（丘）高速公路的一个重要控制工程。
大桥桥孔布置为（由北向南）：9×50 m 折线配筋先张预应力砼简支T 梁桥面连续＋（70 m ＋11×120 m ＋70 m ）波形钢腹板预应力砼连续箱梁＋58×50 m 折线配筋先张预应力砼简支T 梁桥面连续。
波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥于上世纪八十年代由法国开发，此后在日本得到推广应用，截止2008年底已建在建该类桥梁总数已达130多座，目前已为日本高速公路普遍使用的桥梁形式。
表1列出了近年来日本兴建的12座规模较大的波形钢腹板预应力砼桥。
在我国，波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁成规模的应用，鄄城桥尚属首次。
70 m ＋11×120 m ＋70 m 这样的多跨大跨度波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁在规模上亦突破了法国、日本的现有纪录。
本文将较详细的介绍其有关情况，以飨读者。
表1 日本波形钢腹板桥1.波形钢腹板预应力混凝土箱形梁桥结构特点与技术优点顾名思义，波形钢腹板预应力混凝土箱形梁就是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板作腹板的箱形梁。
其显著特点是用10 mm 左右厚的钢板取代厚30～80 cm 厚的混凝土腹板。
鉴于顶底板预应力束放置空间有限，导致体外索的应用则是波形钢腹板预应力混凝土箱梁的第二个特点。
两个图1 鄄城桥主桥效果图构造特点使波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁与预应力混凝土箱梁桥相比有如下优点：（1）经济效益显著，抗震性能好：采用波形钢腹板代替厚重的砼腹板，减轻了上部结构的自重20～30%, 从而使使上、下部结构的工程量获得减少，降低了工程总造价。
由于上部构造的减轻、波形版的褶皱效应，箱梁的抗震性能得到改善。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁是一种在预应力混凝土结构中常用的梁型，其特点是横断面呈现波浪状，腹板采用耐久性好、强度高的波形钢板，通过预应力技术将各个构件紧密连接在一起，达到提高整体力学性能和使用寿命的目的。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的关键技术包括以下几个方面。
首先是波形钢腹板的设计和选择。
波形钢腹板是混凝土连续箱梁的主要承载构件，其设计和选择直接影响到梁的强度、刚度和耐久性。
在设计时需要考虑到荷载特点、施工工艺和预应力控制等因素，选择适合的波形钢腹板型号和尺寸。
其次是预应力设计和施工。
预应力是波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的重要特点，预应力设计需要确定桥梁的设计荷载、截面尺寸和预应力布置等参数。
在施工过程中，需要控制好预应力的加载和释放时机，保证梁的整体性能和安全性。
第三是连接技术。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁采用预应力技术将各个构件连接在一起，连接技术的可靠性直接影响到梁的整体受力性能。
连接技术包括腹板与梁底板的连接、腹板与上部板的连接、腹板与纵向构件的连接等，需要采用适当的连接形式和连接件。
还有是施工工艺和装配技术。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的施工工艺和装配技术是其成功应用的关键。
施工工艺包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑和预应力张拉等环节，需要严格按照设计要求和规范进行操作。
装配技术包括梁体的合理拼装和各组件的准确定位等，需要保证梁的整体性能和施工质量。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的关键技术包括波形钢腹板的设计和选择、预应力设计和施工、连接技术、施工工艺和装配技术等。
这些技术的正确运用和合理控制，能够提高梁的整体性能和使用寿命，确保桥梁的安全运行。
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结-secret
现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结1、引言信阳至南阳高速是上海至威武国家重点公路在河南省的重点路段,也是河南省“五纵、四横、四通道”高速主骨架组成部分,全长183公里。
泌阳至南阳段采用双向八车道标准，设计速度120公里/小时,路基宽度34。
5米。
中建二局信南高速泌南土建第八合同段位于南阳市境内，有陈官营互通立交、翟庄互通立交两座。
其中陈官营互通呈半定向涡轮型，有A、B、E、F匝道桥、K166+970。
44主线桥共五座特大桥.K166+970。
44主线桥上部连续箱梁共分五联，跨径组合：(6*25m)+(18 m +4＊25 m）+（6*25 m)+（5*25 m）+（8*25 m)，桥宽2＊16.75m，桥长750m。
采用单箱三室截面,梁高140 cm;翟庄互通立交呈单喇叭A型，有A匝道、K169+705.2主线桥两座特大桥。
K169+705。
2主线桥上部连续箱梁共分四联，跨径组合：（3*25m）+(25+29+30+31+25）m +（4＊30 m）+（3*30 m）,桥宽2＊16。
75m,桥长433m。
采用单箱三室截面，加宽部分单箱四室截面,梁高160cm.七座特大桥均为现浇预应力混凝土连续箱梁桥,各桥长度合计为2。
5公里，总体C50混凝土3.8万立方,钢筋Ⅱ级7704.5吨,Ⅰ级8.4吨，总造价5512万元。
箱梁桥是本工程的重点，其技术含量高，工程量大。
以正确的施工技术方案为指导，严格按照施工技术、工艺流程要求实施，是确保箱梁桥施工质量的首要和必须条件。
2、现浇连续箱梁桥施工技术现浇连续箱梁桥按照图纸设计顺序分联施工，每联箱梁施工流程采用分阶段从中间2孔开始，依次向两端对称进行施工。
一个施工段内再分段浇注混凝土时，施工缝选在离支点L/5~L/4之间。
2.1、支架基础处理用挖掘机将桥宽加2米宽度范围内泥浆坑、松软地段全部挖除,用含石量40％以上的砂砾换填。
推土机推平场地，设1%双向横坡，便于排除雨水.对含水量大的地段翻松30㎝晾晒，用18T压路机碾压，压实度≥90%，局部有反弹地段重新换填处理;地基上填筑30㎝粗砂或沙砾，碾压密实。
大跨度预应力混凝土连续刚构桥波形钢腹板施工技术
0前言九绵高速公路平武涪江特大桥地处四川省绵阳市平武县龙安镇境内,全长1771m,主桥上部结构设计为85m+2×160m+85m 波形钢腹板预应力混凝土的连续刚构结构,下部结构采用空心薄壁墩。
主跨布置情况如图1所示,采用分幅式单箱独室结构,箱梁顶宽为12.6m,底宽为7.5m,翼缘悬臂为2.55m,箱梁顶板厚为30cm,悬臂根部厚为80cm,翼缘端厚为20cm。
边跨现浇段和箱梁跨中梁高4.0m,桥墩与箱梁连接处和桥墩顶部0号梁段,梁的高度为10.0m;箱梁底板厚从箱梁根部至跨中及边跨支点截面厚度的由120cm 到35cm 渐近变化,箱梁底板厚度、梁高呈1.8次抛物线的趋势变化,具体的现浇梁结构尺寸如图2所示。
图1涪江特大桥主跨布置情况图图2现浇梁典型横断面示意图1桥梁总体施工方法0#块施工支架采用预埋牛腿+满堂支架的结构,在施工墩身或盖梁时将牛腿预埋件安装至设计位置,拆模后进行牛腿焊接,牛腿验收合格后进行分配梁铺设和满堂支架搭设,搭设完毕进行预压,检验托架受力情况及消除非弹性变形,预压合格后立模灌注0#块。
待0#块张拉完成后安装挂篮,并进行预压,再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段。
主梁1#~17#梁段采用菱形挂篮悬浇施工,挂篮设计自重,小于设计挂篮控制重量22.6t。
经合理优化,主梁1#~17#大跨度预应力混凝土连续刚构桥波形钢腹板施工技术摘要:波形钢腹板预应力连续箱梁桥具有预应力控制好、受力明确、自重较轻、造型优美等优点,但此类桥梁施工复杂,波形钢腹板的安装和预应力的张拉控制等关键技术影响着桥梁施工质量。
本文依托平武涪江特大桥波形钢腹板预应力混凝土现浇连续梁施工,对波形钢腹板的制作、吊装以及连接工艺进行分析,结合总体施工方法,解决了波形钢腹板纵横向连接困难的问题,同时,分别对钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、预应力张拉控制工艺进行了研究,提出了相应的质量控制要求。
关键词:波形钢腹板;PC 混凝土;混凝土连续箱梁;施工技术苏诚，管小慧(宜春公路勘察设计院,江西宜春336000)作者简介:苏诚(1984-),男,江西宜春人,本科,工程师,主要从事公路桥梁、岩土设计工作。
大跨径波形钢腹板连续箱梁桥设计与施工关键技术
大跨径波形钢腹板连续箱梁桥设计与施工关键技术摘要：对桥梁施工来说，属于横跨河流和城市的构造物，它也是国家公路交通的重要基础设施。
但对于大跨径波形钢腹板的连续箱梁而言，是近些年所涌现的新型桥型，这一桥型也真正发挥出了钢材混凝土的性能，在一定程度上对自身的重量进行了减轻。
不过，也正因为这一工程的施工难度会比其他普通的桥梁施工更加复杂，因此我们也就需要对其进行更加深入的探讨。
基于此，本文主要对某一大跨径波形钢腹板连续箱梁桥施工进行了分析，并探索了施工的关键技术，以利于为今后的桥梁施工提供参考，促进我国桥梁建设事业的长远发展。
关键词：大跨径；波形钢腹板；关键技术引言：在改革开放以来，中国桥梁事业取得了质的飞跃，尤其是大跨度桥的迅速发展。
在中国大桥的整体荷载中，还存在着巨大的恒载。
而制约桥跨度的因素主要是桥自身，所以也就必须减轻现代桥的自重，从而增强现代桥的跨能。
也正是因为这样，在20世纪80年代法国CB公司就对将平面型钢以波形钢材所代替的构想进行了提出，从而形成一个全新的箱梁结构，也就是波形钢腹板式连续箱桥梁结构。
对于这一架构而言，由于主要是钢筋砼所组成的结构，可以发挥出抗压强度比较高的优点，提高材料的利用效率，与其他结构相比较会更加经济以及合理。
因此，我们也就有必要对这一结构的设计以及关键施工技术进行探究，进而使得建筑事业得到长足的发展。
一、工程概况某大桥属于大跨径波形钢腹板连续箱梁桥，跨径比较大，单箱也会更宽。
对这一桥梁来说，其主跨的跨径为88+156+88m，桥面的宽度为16.25×2m。
在这一桥梁当中，会将三跨波形的钢腹板预应力混凝土当做连续箱梁，并同时使用单箱单室断面结构来设置单幅的主桥箱梁。
在这一大桥的主梁顶的底层当中，会对C60混凝土进行使用，而钢腹板当中也会更加注重对Q345qC钢材进行使用。
在对这座大桥进行设计的过程当中，主要会以波形钢腹板当做节断腹板，而且钢板的厚度为1-3.4cm[1]。
预应力混凝土组合箱梁桥波形钢腹板优化分析
由于 波形钢 腹板 预应 力组 合箱 梁 桥具 有许 多 优点 ， 正在 广泛 地用 于各 种桥 梁结 构 ， 影响 其关 键 的受力 部 位波 形 钢 腹板 的参 数 众 多 口 ， 些 参 数 这 怎样结 合 使得 整个箱 梁受 力 最好 ， 材料 较 省 ， 就 这 有必要 对各 种参 数 在 满 足 各 种 材 料 强度 、 板 稳 腹 定 等条 件 要求 下 ， 行最 佳组 合 ， 进 以达 到对结 构 的
钢腹 板垂 直 高 度 ｈ ： 筒 支 梁 Ｌ／ ０ ｈ ≤ 对 ３≤
Ｌ ２ ， 等高 度连 续梁 Ｌ／ ５ ／ ２对 ３ ≤＾ ≤Ｌ ３ ， 变 高 ／ ０对
度 连续 梁 中 支 点 处 Ｌ／ ７ ｈ ≤ Ｌ ２ ， 中处 约 ２≤ ／２跨
为支点 处 的 ０ ４ 倍 ． ．５ Ｌ为 主 跨 跨 度 ， 际梁 高 为 实
关键词 ： 合桥梁 ； 梁桥 ； 化分析 ； 组 箱 优 波形 钢腹 板 ； 间有 限元 空
中 圈 法 分 类 号 ： ４ ． １６ Ｕ４ ８ ２ Ｄ ： ０ ３ ６ ／．ｓｎ １ ０ — ８ ３ ２ １ ． ４ ０ ８ ＯＩ １ ． ９ ３ ｊｉ ． ０ ６２ ２ ． ０ １ ０ ． ３ ｓ
收稿 日期 ： ０ １０ － ０ ２ １ 一） 男 工学 硕 士 ， 教 授 ， 副 主要 研 究领 域 为新 型 桥梁 结 构 设 计 理论 研 究
广东 省 公 路 管 理 局 科 技 基 金 项 目资 助 （ 准 号 ： 公 研 ２ ０ —５ 批 粤 ０ ９１ ）
优 化设 计 ． 本文 采 用 ３种 不 同结 构 形 式 的 预 应 力 组 合箱 梁桥 （ ０ｉ 长 简支 箱 梁桥 、 ５ｍ＋５ Ｉ ４ ｎ跨 ３ ０１ Ｔ ＋３ Ｉ ５Ｉ 三跨 等高 度及 变 高度连 续 箱梁 桥 ） 行 多 Ｔ 进
连续箱梁施工技术总结
连续箱梁施工技术总结连续箱梁支架法施工技术总结1、概述所谓支架法施工也就是在支架上现灌注混凝土、施加预应力、混凝土养护的连续箱梁的制作。
是等下部结构施工完成后，在跨路连续梁桥位处搭设跨路支架（门架），其余地方搭设满堂支架或军用支墩，支架经过预压消退非弹性变形后，安装永久支座，安装模板、钢筋及预应力系统，依据设计要求，对现浇梁混凝土分三批前后平行作业浇筑（第一批浇筑底板，其次批浇筑腹板，第三批浇筑顶板），等混凝土强度达到设计要求后拆除模板，进行预应力张拉施工，最终拆除支架，复原道路交通。
2、作业内容主要作业内容有：施工打算，测量放样，地质确认，支架设计，制作安装，支架预压及预拱度的检查和调整，箱梁模板的设计与吊装，钢筋绑扎，预应力穿束安装，梁体混凝土的浇注，预应力张拉，孔道压浆、封锚，模板拆除，梁体养护，落架就位等等。
3、施工打算1、在桥墩混凝土已达到施工图所标示强度。
2、检查桥梁墩台支承垫石、锚栓孔位置、高程、尺寸和梁跨度符合要求。
3、完成三通一平：选择施工场地并进行平整，接通水、电，进场道路。
4、编制具体的施工方案及交通管制方案，其施工方案要报有关部门批准后，在主管单位监控下进行；交通管制方案经地方管理部门批准后方可实施。
其次对支架的架设结构形式、确定支架基础精确位置，不要影响正常车辆通行，最终要保证既有线行车平安。
4、施工质量限制流程施工工艺流程(32+48÷32)m跨现浇施工流程图5、连续梁支架施工支架设计原则结构的允许荷载应满意实际荷载要求，具有足够的强度、刚度，抗局部变形;保证底模拼装、高程限制以及落梁便利；构件制作经济，拆装便利；基础坚固，限制沉降。
①支架基础在搭设碗扣式钢管支架范围内，支架基础必需平安坚固，不得出现不匀称沉降。
其基础类型、面积和厚度应依据支架结构形式、受力状况、地基承载力等条件确定。
同时做好地面的排水处理，设置排水沟。
②支架安装1、满堂式支架安装满堂式支架搭设可采纳扣件式钢管脚手架、碗扣式钢管脚手架、门式脚手架搭设。
波形钢腹板预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术
波形钢腹板预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术摘要：波形钢腹板预应力连续箱梁桥具有预应力控制好、受力明确、自重较轻、造型优美等优点，但此类桥梁施工复杂，对波形钢腹板的安装和预应力的张拉控制等关键技术影响着桥梁施工质量。
依托平武涪江特大桥波形钢腹板预应力混凝土现浇连续梁施工，对波形钢腹板的制作、吊装以及连接工艺进行分析，结合总体施工方法，解决了波形钢腹板纵横向连接困难的问题，同时，分别对钢筋的绑扎、混凝土的浇筑、预应力张拉控制工艺进行了研究，提出了相应的质量控制要求。
关键词：波形钢腹板；预应力混凝土；混凝土连续箱梁；施工技术1 工程概况九绵高速公路平武涪江特大桥地处四川省绵阳市平武县龙安镇境内，全长1771 m，主桥上部结构设计为85 m +2×160 m +85 m波形钢腹板预应力混凝土连续刚构结构，下部结构采用空心薄壁墩。
主桥上部构造设计为波形钢腹板连续刚构，采用分幅式单箱单室结构，箱梁顶板宽12.6 m，底板宽7.5 m，翼缘悬臂2.55 m，翼缘端厚20 cm，悬臂根部厚80 cm，箱梁顶板厚30 cm，墩顶局部加厚至130 cm。
箱梁跨中及边跨现浇段梁高4.0 m，桥墩与箱梁相接的根部断面及墩顶0号梁段高10.0 m；箱梁底板厚从箱梁根部截面的120 cm渐变至跨中及边跨支点截面的35 cm厚，箱梁梁高、底板厚度均按1.8次抛物线变化。
2 桥梁总体施工方法0#块施工支架采用预埋牛腿+满堂支架的结构，在施工墩身或盖梁时将牛腿预埋件安装至设计位置，拆模后进行牛腿焊接，牛腿验收合格后进行分配梁铺设和满堂支架搭设，搭设完毕进行预压，检验托架受力情况及消除非弹性变形，预压合格后立模灌注0#块。
待0#块张拉完成后安装挂篮，并进行预压，再对称向两侧顺序灌注其他标准梁段。
主梁1～17#梁段采用菱形挂篮悬浇施工，挂篮设计自重，小于设计挂篮控制重量22.6 t。
经合理优化，主梁1～17#梁段采用顶、底板同步异幅挂篮悬臂浇筑方式施工，另外1#～4#梁段波形钢腹板由塔吊吊装，从第5#梁段起由挂篮吊装。
箱梁总结
K136+691.92希勒图中桥预应力混凝土连续箱梁施工总结2013年8月5日-2013年8月7日时我项目部浇筑完成了合同段内第一片预制预应力混凝土箱梁施工，为了总结经验，改正完善不足之处，使后续箱梁施工标准化、规范化，从质量、安全、进度上得到有效地保证，特作如下总结。
一、主要工程量预制完成预应力混凝土箱梁3-4边跨边梁：预应力C50混凝土18.5m3。
二、组织机构及人员分工技术负责人：吴占国桥梁工程师：张利军测量工程师: 陈海生质检工程师：武建芳试验检测师：周正江专职安全员：薛世超三、材料、设备、人员进场情况1、材料进场情况钢筋：采用西林钢铁集团有限公司、乌兰浩特钢铁集团有限公司生产的钢筋，产品质量符合GB 1499.2-2007的规定。
水泥：采用乌兰浩特红城水泥长生产的P.052.5水泥，经检测其质量符合JTG/T F50-2011A《公路桥涵施工技术规范》要求。
钢绞线：采用公称直径D=15.2mm，抗拉强度标准值fpk=1860MPa的高强度、低松弛钢绞线，其力学性能指标符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定。
碎石：材料产地鑫聚鑫采石场，经检测其质量符合JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》要求。
中砂：材料场地罕达罕砂场，经检测其质量符合JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》要求。
2、主要机械进场情况机械或设备名称型号规格主要用途数量进场日期混凝土搅拌站HYZ75 预应力混凝土连续箱梁 2 2013.4.1 混凝土运输车X25220 预应力混凝土连续箱梁 3 2013.4.1 起重机QY25 预应力混凝土连续箱梁 1 2013.4.1 钢筋切断机GQ-40B 预应力混凝土连续箱梁 2 2013.4.1 钢筋调直机GT5-14 预应力混凝土连续箱梁 1 2013.4.1 钢筋弯曲机GW4013 预应力混凝土连续箱梁 1 2013.4.1 电焊机BX2-500 预应力混凝土连续箱梁10 2013.4.1 振动棒HX19-27预应力混凝土连续箱梁 4 2013.4.1 千斤顶200t 预应力混凝土连续箱梁 4 2013.4.1 真空压浆机HB-3预应力混凝土连续箱梁 1 2013.4.1 油泵YBZ-2预应力混凝土连续箱梁 1 2013.4.13、人员进场情况技术管理人员6人、技术人员40人、民工10人均已到位。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁是一种常用于桥梁结构的梁体形式。
它由预应力混凝土箱梁和波形钢腹板组成，具有较高的承载能力和较好的整体性能。
以下是关于波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的几个关键技术。
首先是波形钢腹板的选择。
波形钢腹板通常采用具有较高屈服强度和弹性模量的低合金钢板材。
选择合适的钢材能够确保波形钢腹板的稳定性和承载能力。
还需要考虑钢材的耐久性和防腐性能，确保波形钢腹板在长期使用中不会出现问题。
其次是预应力设计和施工。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁需要进行预应力设计，确定合理的预应力布置和张拉方式。
预应力施工过程中需要控制好预应力的张拉力和张拉长度，确保波形钢腹板的预应力能够正确传递到箱梁上，提高梁体的整体承载能力和刚度。
还需关注波形钢腹板与混凝土箱梁的粘结性能。
好的粘结性能能够提高波形钢腹板与混凝土箱梁的承载能力和整体性能。
通过选择合适的粘结材料和施工工艺，保证波形钢腹板与混凝土箱梁之间的粘结性能。
最后是对波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁进行力学性能和疲劳性能的分析。
通过力学性能和疲劳性能的分析，可以评估波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的设计合理性和使用寿命。
对于大跨径或长期受动荷载作用的桥梁结构，还需要进行动力特性和地震响应分析，以确保结构的安全可靠性。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁是一种具有重要应用价值的桥梁结构形式。
通过针对关键技术的研究和应用，能够提高该结构的承载能力、整体性能和耐久性，为桥梁结构的设计和施工提供技术支持。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁关键技术波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁是桥梁建设领域的一项重要技术，具有结构轻巧、施工便捷、使用寿命长等优点，因此在桥梁建设中得到了广泛应用。
在这一技术中，存在着一些关键技术问题需要得到解决，本文将就波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的关键技术进行深入探讨。
波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁是指在波形钢腹板上设置预应力钢筋，构成波形钢腹板混凝土连续箱梁，其主要优势如下：1. 结构轻巧：波形钢腹板的使用可以减少自重，减轻桥梁结构的负荷，减小桥梁梁面与桥面的高度，优化桥梁的结构，从而使得桥梁结构更加轻盈。
2. 施工便捷：波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁采用了模块化设计，可以实现工厂预制，现场拼装，减少施工现场对模板和支撑的需求，加快了施工速度。
3. 使用寿命长：由于波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的结构合理，采用了预应力技术，使得其整体性能更加稳定，使用寿命更长。
1. 波形钢腹板的选择和设计波形钢腹板是波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的关键组成部分，在选择和设计时需要考虑以下因素：（1）材料选择：波形钢腹板的材料需要具备较高的强度和刚度，同时要有较好的耐腐蚀性能和耐候性能。
（2）波形设计：波形的形状和尺寸需要根据桥梁的跨径、荷载等条件进行合理设计，以保证波形钢腹板的承载能力和整体稳定性。
（3）预应力筋的设置：在波形钢腹板上设置预应力筋，需要考虑预应力筋的位置、数量和布置方式，以保证整个结构的受力性能。
2. 钢筋混凝土的浇筑波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的主要受力构件是钢筋混凝土，其浇筑质量直接影响桥梁的安全使用。
在钢筋混凝土的浇筑过程中，需要着重解决以下技术问题：（1）预应力筋的张拉：预应力筋的张拉需要严格控制张拉力和变形，以保证预应力筋的预应力水平符合设计要求。
（2）混凝土的浇筑：混凝土的配合比、浇筑工艺和震动方法等都会对钢筋混凝土的性能产生影响，需要加强控制。
（3）浇筑缝的设置：波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁的浇筑缝需要合理设置，以减小温度变形和收缩裂缝的影响。
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波形钢腹板预应力混凝土箱形梁连续梁桥——山东鄄城黄河公路主桥工程简介王健1孟磊2王用中3在建鄄城黄河公路大桥是一座横跨黄河的特大桥梁，地处山东省南部鄄城县以北，位于山东与河南两省交界处，它是规划建设的德（州）至商（丘）高速公路的一个重要控制工程。
大桥桥孔布置为（由北向南）：9×50 m折线配筋先张预应力砼简支T梁桥面连续＋（70 m＋11×120 m＋70 m）波形钢腹板预应力砼连续箱梁＋58×50 m折线配筋先张预应力砼简支T梁桥面连续。
波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥于上世纪八十年代由法国开发，此后在日本得到推广应用，截止2008年底已建在建该类桥梁总数已达130多座，目前已为日本高速公路普遍使用的桥梁形式。
表1列出了近年来日本兴建的12座规模较大的波形钢腹板预应力砼桥。
在我国，波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁成规模的应用，鄄城桥尚属首次。
70 m＋11×120 m＋70 m这样的多跨大跨度波形钢腹板预应力混凝土箱形连续梁在规模上亦突破了法国、日本的现有纪录。
本文将较详细的介绍其有关情况，以飨读者。
表1日本波形钢腹板桥编号桥梁名施工方法构造形式桥长(m)跨径布置(m)竣工年份1矢作川桥（东）悬臂施工4跨预应力斜拉桥820.0 173.4＋2×235.0＋173.42005 2日见梦大桥悬臂施工4跨部分斜拉桥495.0 137.6＋170.0＋115.0＋67.620033朝比奈川桥悬臂施工7跨预应力连续刚构670.7 81.2＋150.4＋91.2＋73.2＋94.7＋104.8＋73.220084宫家岛高架桥悬臂施工23跨预应力连续粱1432.0 51.2＋7×53.0＋54.0＋85.0＋53.0＋3×52.0＋58.5＋60.0＋101.520075栗东桥悬臂施工4跨部分斜拉桥495.0 137.6＋170.0＋115.0＋67.62008 6上伊佐布第三高架桥悬臂施工5跨预应力连续刚构449.0 53.0＋105.0＋136.0＋99.0＋53.02007 7谷津川桥悬臂施工5跨预应力连续粱383.5 43.8＋91.0＋135.0＋74.0＋37.32008 8中一色川桥（上）悬臂施工5跨预应力连续粱535.4 71.3＋3×130.0＋71.320079菱田川桥悬臂施工8跨预应力连续刚构688.0 64.9＋3×105.0＋124.0＋75.0＋54.0＋52.9200810入野高架桥支架施工10跨预应力连续粱679.0 56.7＋3×58.0＋80.0＋124.0＋80.0＋2×58.0＋45.7200711前川桥悬臂施工5跨预应力连续粱500.0 76.8＋120.0＋104.0＋120.0＋76.8200812池山高架桥悬臂施工10跨预应力连续刚构941.0 46.5＋104.0＋114.0＋99.0＋4×106.5＋98.0＋50.5200613中一色川桥（下）悬臂施工6跨预应力连续粱574.3 62.8＋3×112.0＋110.5＋61.32007 1.波形钢腹板预应力混凝土箱形梁桥结构特点与技术优点顾名思义，波形钢腹板预应力混凝土箱形梁就是用波形钢板取代预应力混凝土箱梁的混凝土腹板作腹板的箱形梁。
其显著特点是用10 mm左右厚的钢板取代厚30～80 cm厚的混凝土腹板。
鉴于顶底板预应力束放置空间有限，导致体外索的应用则是波形钢腹板预应力混凝土箱梁的第二个特点。
两个图1 鄄城桥主桥效果图图2 波形钢腹板箱梁示意图构造特点使波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁与预应力混凝土箱梁桥相比有如下优点：（1）经济效益显著，抗震性能好：采用波形钢腹板代替厚重的砼腹板，减轻了上部结构的自重20～30%, 从而使使上、下部结构的工程量获得减少，降低了工程总造价。
由于上部构造的减轻、波形版的褶皱效应，箱梁的抗震性能得到改善。
（2）结构受力合理、提高材料的利用率：在波形钢腹板PC 箱梁桥中的砼均集中在顶、底板处, 回转半径几乎增加到最大值, 大大地提高了截面的结构效率；受力时砼用来抗弯, 而波形钢腹板用来抗剪，弯矩与剪力分别由顶、底板和波形钢腹板承担，其腹板内的应力分布近似为均布图形, 而非传统意义上的三角形, 有利于材料发挥作用；波形钢腹板PC 箱梁桥采用体外预应力承受活载, 因而即使在长期运营后, 体外预应力索出现磨损或断裂时,也可以在夜间停止车辆通行后对其进行更换，以恢复承载力和进行结构加固。
（3）施工方便、提高施工速度：由于梁体自重的减轻, 悬臂施工时, 可减少节段数量，因而可短缩工期；悬臂浇注时钢腹板可用作挂篮的组成部分、顶推施工时可以用腹板作导梁、现浇时可省略腹板模板，从而方便施工、节省施工成本。
如日本本谷桥在采用砼腹板箱梁时需要39 个节段, 而采用波形钢腹板后只需要31个节段, 节段数减少了20% ；鄄城桥120米标准跨初步设计节段数为31，现设计为23，因而可以大大地加快施工速度, 缩短工期。
（4）节能环保、造型美观：作为钢混组合结构，波形钢板的应用可节省桥梁混凝土用量、增大钢结构应用，这符合节能环保原则，而且波形钢腹板形态生动、颜色鲜艳，可使桥梁获得较强的美感，亦可很好的与周围环境相协调，是高速公路、山区、风景区较好的桥型选择。
2.波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥力学特性与设计计算要点 2.1 箱梁的竖向弯曲波形钢腹板竖向弯曲符合如下假定： （1）忽略波形钢腹板的纵向抗弯作用 波形钢腹板在纵向由于折皱效应，宛如手风琴一样可以自由伸缩，其纵向抗拉压刚度很小，一般用表观弹性模量来表示其刚度的降低。
表观弹性模量具体表述为E ＝αE 0/(t /h )2，式中E 0为钢板的弹性模量，h 为波形钢腹板高度，t 为波形钢腹板的厚度，α波形钢腹板的形状系数。
鄄城黄河桥算得E max =E 0/531，而钢板厚度仅为8～14 mm ，故设计时可以认为波形钢腹不承受轴向力即近似认为波形钢腹板不抵抗轴向力与正弯矩，其断面抗拉压面积、抗弯惯矩计算可仅考虑混凝土顶、底板。
图3示出了鄄城黄河桥典型设计横断面及相应的抗轴向力、正弯矩折算断面；竖弯时断面正应力与剪应力的分布。
（2） 在竖向荷载作用下正弯曲平面假定成立 对一般钢-混凝土组合梁而言，在计算竖向弯曲时普遍采用了平截面假定，理论和实践证明在忽略波形钢腹板与混凝土之间的滑移与波形钢腹板竖向压缩变形的前题下，对波形钢腹板预应力混凝土箱梁的竖向弯曲平截面假定依然成立，且剪应力沿高度均匀分布。
(3) 弯矩仅由顶底板构成的断面抵抗，而剪力则完全由钢腹板承担 且剪应力在腹板上作均匀分布。
有了以上三项假定纵向弯曲计算可藉常规的方法与程序进行。
因波形钢腹板的手风琴效应（亦称褶皱效应），波形钢腹板不承受纵向拉、压力，于纵向弯曲计算中可不计入腹板的影响，导致波形钢腹板PC 箱梁桥刚度较一般PC 箱梁要小，表2为波形钢腹板桥梁和一般混凝土腹板桥梁的截面刚度的比较例子，于本例中可以看出与一般的PC 箱梁桥梁（混凝土腹板）相比，波形钢腹板PC 箱梁桥抗弯刚度约为90%、扭转刚度约为40%、剪切刚度约为10%。
一般的PC 箱梁桥与波形钢腹板PC 箱梁桥截面设计参数对比，见图4。
表 2 一般PC 箱梁与波形钢腹板PC 箱梁的受力性能比较a ）一般的PC 桥b ）波形钢腹板PC 桥注：1. 混凝土抗压强度：'ck f ＝40 N/mm 2 ； 2. 混凝土弹性模量：E c =3.1×104N/mm 2；3. 混凝土抗剪弹性模量：G c =1.3×104N/mm 2 ； 4. 钢板弹性模量：E s =2.0×105N/mm 2；5. 钢板抗剪弹性模量：G s =7.7×104N/mm 2图 4 一般PC 箱梁桥与波形钢腹板PC 箱梁桥截面设计参数对比因波形钢腹板不承受轴向力因而纵向预应力索可集中加载于混凝土顶、底板，从而有效地提高了预应力效率，波形钢腹板主要承受剪切力，因腹板剪切应力较大，且箱梁剪切刚度较小，设计中应注意剪切变形对纵向弯曲挠度的影响。
波形钢腹板PC 箱梁桥的抗扭刚度、横向刚度均较一般的PC 箱梁桥小，设计中宜注意按适当间距设计横隔以增大其抗扭能力。
波形钢腹板与混凝土顶、底板的连接是保证箱梁整体性的关键构造，应注意保证其纵向抗剪、横向抗弯性能。
桥梁的振动特性总体上反映了其刚度、质量分布的合理性，上述波形钢腹板PC 箱梁桥相对于PC 箱梁桥质量、刚度的变化综合效果，可反映于其振动特性变化上，表3示出了几座波形钢腹板PC 箱梁桥的振动特性，波形钢腹板PC 箱梁桥振动特性介于PC 箱梁桥与钢桥之间，近似于PC 箱梁桥，故其设计冲击系数可采用PC 箱梁桥的冲击系数。
表 3 波形钢腹板桥的自振频率与衰减系数2.2 波形钢腹板的剪切屈曲如上述，在竖向弯曲时波形钢腹板上的剪应力分布和传统的混凝土腹板有所不同, 沿梁高基本呈等值分布。
由于轴向压应力较小，钢腹板可以视为纯剪应力状态, 且剪应力较大，因此设计时需要验算钢腹板的剪应力, 还需要计算钢腹板的剪切屈曲。
一般说来，极限荷载作用时，剪应力即使在允许应力以内时，设计亦并非可用，由于波形钢腹板的形状不同，即使剪应力在允许范围内，板的剪切屈曲也可能发生，所以对剪切屈曲的安全性验算必须进行。
对波形钢腹板剪切屈曲安全性计算，可以用有限变形理论的有限元方法作安全性验算，但实际上，用压杆的稳定性理论的有限元法对波形钢腹板的屈曲安全性进行计算也可以得到足够安全性的保证。
以压杆理论为基础的波形钢腹板屈曲计算可如图5所示。
为经济合理计，设计宜控制屈曲发生在屈服区、非弹性区为原则，此时屈曲应力一般均大于或近于屈服应力，即使剪应力低于屈服应力时，波形钢腹板不发生屈曲，以使材料得以合理应用。
总之，如图所示屈曲进入非弹性领域（λ s容许的，但设计追求的目标却是λ s ≤0.6（λ s 为剪切屈曲系数，λ sλ s。
（屈服区） τ cr ,l =τy λ s ≤0.6（非弹性区） τ cr ,l ={1-0.614×(λ s -0.6)}.τy 0.6＜λ s（弹性区） τ cr ,l =( τy /τ cr ,l )1/2或τ cr ,l =( τy /τ cr ,G )1/2 λ s图5 考虑了非弹性的剪切屈曲强度线波形钢腹板的剪切屈曲分三种：局部屈曲、整体屈曲和合成屈曲（如图6）。
（1）局部屈曲的验算应以在极限荷载作用时在剪切屈服应力以下不会发生波形钢腹板的局部剪切屈曲为控制条件进行验算。
当λ s ≤0.6时可导得式1，表示了保证局部屈曲在剪切屈服应力以下不会发生的条件式。