仪表进近图

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杰普逊航图培训标准仪表离场图

§4.2.1.1 图边数据
� 航图日期
航图日期包括航图修订日期和生效日期。图中索引号左边的“3 MAR 06”为航图修订日期2006年 3月3日；索引号右边的“Eff 16 Mar”为航图生效日期。没有注明生效日期的航图则在收到的时候即生效。
§4.2.1.2 通信频率
通信频率标注在航图标题左侧的一个方框内。在有些情况下，还可能标注下列一种或几种频率：区域管制频率、进近管制频率，放行许可频率，地面管制频率和塔台管制频率。
有些机场的离场程序如果十分复杂，还会提供起始爬升程序。这些程序可以指导飞行员从跑道起飞到加入离场程序之间的飞行过程。
§4.2.1.4 程序命名与编号
上图中“（HI）”标记表示该离场程序终止于高空航路上的一个定位点； “（C）”为离场程序代码，主要用于制定飞行计划，如果机场没有建立计算机航路，就省略这个代码。
许多大型机场为其特定的跑道或主要离场方向设计了不同的离场程序。在离场程序名称下方标明这个主要离场方向。如上图的“TO NORTH”。
§4.2.1.5 限制条件
� 航空器类型限制和速度限制
� 机载设备限制
§4.2.1.5 限制条件
� 减噪限制
§4.2.2 平面图
飞行员可以从离场程序平面图中查找飞行路线、航向和爬升梯度等信息，同时还可以查找相关的速度限制、空域限制和减噪程序等信息。
如果离场图中包含一条或几条离场程序，会将离场程序的名称列在平面图顶部。
§4.2 标准仪表离场图布局及其信息
§4.2.1 标题栏
机场代码
机场名称修订日期
索引号
生效日期
机场地名
航图标识
通信频率
机场标高
§4.2.1.1 图边数据

《航图》2022年考试复习提纲

2022《航图》考试复习提纲第一章：杰普逊航路手册介绍1、标准本的杰普逊航路手册供给的信息资料包括哪几个局部？包括 13 个局部1)简要公告2)使用简介3)航图变更通知4)航路5)无线电设备6)气象7)数据表格和代码8)空中交通管制9)入境规定10)紧急状况11)机场指南12)终端区以及航路手册的修订单13)修订记录2、杰普逊航路手册中的使用惯例有哪些？1)速度的单位是节2)时间是世界协调时 utc3)垂直距离的单位是英尺4)水平距离的单位是海里5)航向是磁航向，除非后缀 t 表示为真航向6)航图投影是兰伯特圆锥投影3、杰普逊航路手册的简要公告所传达的主要信息包括哪些？1)主要制图标准的转变，如的仪表进近图格式，航图符号与航图术语的启用等。

2)影响仪表飞行规章运行的主要大事，如欧洲区域的空中交通流量治理，以及一些类似航展和体育活动等临时大事。

3)对航图产生主要影响的国家规章制度和治理体系的变化，如开头实施rvsm 运行区域、一些运行程序标准的变更等。

4、杰普逊航路手册的航图变更通知多久公布一次？每周、双周公布一次修订效劳。

修订日期通常为星期五。

5、杰普逊航路手册的航路图和区域图每多少天修订一次？航路图、区域图、b 类空域图及j-aid 每28 天或者56 天修订一次其次章：航路图与区域图1、航路图的类型有哪些？1)低空航路图2)高空航路图3)高、低空航路图4)区域图2、关于航路图的面板和背板的典型信息内容1)标题信息2)封面引索图3)本次修订内容4)通信资料表5)专用空域列表6)巡航高度、高度层7)参考注释8)其他特别说明3、杰普逊航路图的修订周期为多少天？4、航路图的主要定位信息包含哪些？1)经纬网络2)等磁差线3)网格最低偏航高度 grid mora5、关于网格最低偏航高度1)当一个网格最低偏航高度标注 unsuryed 未经测量，说明没有完整或者充分的信息资料来供给网格最高偏航高度2)网格偏航高度值以百英尺为单位进展标注。

仪表进近图识读

实践四：仪表进近图识读一、实践教学目的和任务通过仪表进近图的实践教学，使学生掌握非精密进近图和精密进近图的识读，掌握在进近过程中，利用仪表进近图进行仪表飞行的方法。

二、实践教学内容和要求理解标题栏上的图边信息、通信频率、进近简令条，平面图上的导航设施、定位点、飞行航迹，剖面图上的下降航迹、定位点、高度、地速下降率换算表、灯光、复飞，最低着陆标准中的程序类别、进近类别、航空器分类、最低着陆标准、机场运行规范等基本概念，掌握直线进近、反向进近、直角进近、目视盘旋进近、复飞程序方法，掌握仪表进近图上的基本符号的识读和非精密进近、精密进近的仪表进近图的综合认读。

三、实践教学学时2学时。

四、实践教学设计（一）非精密进近图的识读1、标记1“VOR Rwy 07R”表示什么含义？2、标记2“FRANKFURT/MAIN，GERMANY”表示什么含义？3、标记3“EDDF/FRA”表示什么含义？4、标记4“FRANKFURT/MAIN”表示什么含义？5、标记5“17 MAR 06”表示什么时间？生效日期是多少？6、标记6“13-2”表示什么含义？7、标记7表示什么频率？8、标记8表示什么频率？9、标记9表示什么频率？10、标记10表示什么频率？11、标记11表示什么频率？12、标记12框中提供了什么信息？13、标记13框中提供了什么信息？14、标记14框中提供了什么信息？15、标记15框中提供了什么信息？16、标记16框中提供了什么信息？17、标记17框中提供了什么信息？18、标记18框中提供了什么信息？19、标记19的扇区中心是哪个点？扇区最低高度是在什么情况下使用的？20、标记20图上有几个“IAF”？在起始进近航段上的航线结构是什么？21、标记21“”表示什么含义？22、标记22“”表示什么含义？23、标记23“”表示什么含义？24、标记24的导航设施识别框中包含的是什么台的哪些信息？25、标记25等待程序的出航航迹是多少？最低等待高度是多少？26、标记26“”表示什么含义？如何实现定位的？中括号的信息用于什么工作？若飞机在下滑道上经过该点，其高度是多少？27、标记27虚线表示什么程序？其相关程序可在哪里查询？28、标记28“”表示什么含义？通过该点的高度是多少？29、标记29的下滑道的下滑角是多少？下滑梯度是多少？30、标记30“”表示什么点？飞行的时候有什么要求？31、标记31“[TCH 50′]”表示什么含义？32、标记32“328′”表示什么含义？33、标记33从FAF至MAPt的水平距离是多少？34、标记34若在最后进近航迹上飞行，距离呼号为FFM的DME台10nm处，观察高度表读数为2150ft，飞机在下滑航迹上吗？35、标记35飞机在下滑航迹上飞行，地速是120kt，下降率是多少？36、标记36提供了哪些进近灯光系统？37、标记37提供了什么信息？38、标记38中，C类飞机执行该进近程序的着陆最低标准是什么？若ALS无法工作时，C类飞机执行该进近程序的着陆最低标准又是什么？6288109192721252332302633203113 14 1516222429363837（二）精密进近图的识读1、标记1“ILS Rwy 7R”表示什么含义？2、标记2“22 APR 05”表示什么时间？生效日期是多少？3、标记3“11-4”表示什么含义？4、标记4表示什么频率？5、标记5框中提供了什么信息？6、标记6框中提供了什么信息？这与非精密进近图的区别是什么？7、标记7框中提供了什么信息？这与非精密进近图的区别是什么？8、标记8框中提供了什么信息？这与非精密进近图的区别是什么？9、标记9“”表示什么含义？10、标记10“”表示什么含义？如何实现定位的？11、标记11图上有几个“IAF”？12、标记12“”如何实现定位的？其在正常下降航迹上的高度是多少？13、标记13表示最后进近航迹是多少？ILS航向台的呼号是多少？频率是多少？14、标记14是一个什么台？飞机正确通过其上空时，指点标灯的什么灯亮？其频率是多少？15、标记15的等待程序的等待定位点是哪个点？其如何定位的？出航航迹是多少？这个等待程序主要用于哪个飞行阶段？16、标记16虚线表示什么航迹？17、标记17虚线表示什么航迹？其相关程序可在哪里查询？18、标记18“”表示什么含义？通过该点的高度是多少？19、标记19“”表示什么点？飞行的时候有什么要求？20、标记20“TDZE 7R 125′”表示什么含义？21、标记21飞机在下滑航迹上飞行，地速是100kt，下降率是多少？从FAF至MAPt的飞行时间是多少？22、标记22提供了什么信息？23、标记23中B类飞机执行该进近程序，GS和灯光系统均正常工作时，着陆最低标准是什么？若GS和RAIL不正常工作时，着陆最低标准是什么？6 3 5 17 2 78 10 12 16 15 13 20 18 22 19 1114 23五、实践结果（一）非精密进近图的识读1、标记1“VOR Rwy 07R”表示“程序名称”，07R跑道的VOR进近程序。

6 标准仪表进场图进近图 [兼容模式]

进近图中常用的简字简语

IF-Intermediate Fix IGS-Instrument Guidance System IAS-Indicated Airspeed ILS-Instrument Landing System IM-Inner Marker MM-Middle Marker OM-Outer Marker INOP-Inoperative MKR-Marker Radio Beacon MSA-Minimum Safe Altitude NDB-Non-Directional Beacon

仪表进近图中包含的航行要素
补充资料

在仪表进近图上，用表格形式列出了使用该进近程序的各类飞机的最低着陆天气标准。
注：表格里公布的天气标准是白天的标准。夜航标准是在日航标准上进行调整，调整的数据用文字方式在表格下面进行说明。

补充资料的右上部分，提供了不同地速从FAF至MAPT （非精密进近）或FAF至跑道入口（精密进近），所需飞行时间及按公布梯度进近时的下降率。当DME用于最后进近阶段时，在补充资料的右下部分，用表格说明每隔1海里的相应高度/高。
iaffafmapttp等待起始进近中间进近最后进近进近过程120fafmap跑道iaffafmapfafmap跑道iaffafmap跑道iaf45fafmap跑道iaffafmap跑道iafiafiaffafmap跑道仪表进近图中包含的航行要素限制性空域仪表进近图中包含的航行要素无线电通信设施和导航设备注明各导航设备的名称呼号频率或波道用粗实线表示进近航线粗虚线表示复飞航线粗点线表示过渡航线
STAR中包含的航行要素
机场限制性空域空中交通服务系统

仪表航图介绍分解

人能够制定程序以便遵守航空器运行限制，尤其有关限制最大允许起飞全重的障碍物资料。
➢ a) 确定最低安全高度，包括盘旋程序的最低安全高度； ➢ b) 确定起飞或者着陆过程中所使用的紧急程序； ➢ c) 为航图和航空数据库提供原始材料。
中国民航大学
5
仪表飞行与航图
机场障碍物图 —C型
应用范围
• 下列情况不需要印制本图: ➢ a) AIP公布有障碍物数据; ➢ b)没有障碍物，并在AIP中声明.
中国民航大学
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仪表飞行与航图
精密进近地形图 — ICAO
作用
• 所有具备了II类或III类精密进近条件，供民航使用的机场，都应制作精密进近地形图，以提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖面资料，使航空器经营部门能估计地形对利用无线电高度表确定决断高度的影响。
中国民航大学
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仪表飞行与航图
精密进近地形图 — ICAO
中国民航大学
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仪表飞行与航图
航路图 — ICAO
应用范围
• 所有建立飞行情报区的地区，都必须按规定绘制航路图－ICAO。
注：在某些条件下，可能需要提供区域图。
• 如果在不同高度的空域内存在不同的空中交通服务航路、位置报告要求或飞行情报区或管制区侧向界限不能在一张图上清楚标绘时，必须分别绘制几张航路图。
中国民航大学
32
仪表飞行与航图
航空图— ICAO小比例尺
功能
• 本图必须：
• 1) 供远程航空器的飞行机组在高空飞行时实施空中领航；
• 2) 为高空高速飞行需要用目视地标证实位置时，在广域范围内提供可供选择的检查点；
• 3) 在长距离飞行中经过的地区缺乏无线电或其他电子导航设施，或飞越的地区目视领航更为理想或必要时，提供不间断的目视地面参考；

仪表进近

和质料； 3、机场的进近设施和使用规定； 4、机场开放的条件； 5、进近的程序和方法。
49
机场资料包括：
1. 机场图 2. 停机位置图 3. 空中走廊图 4. 仪表进场图 5. 仪表离场图 6. 仪表进近图
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（二）仪表进近的实施
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1、按预定时刻下降高度，掌握好飞机位置，飞向降落场；
2、到达机场前15－20分钟，询问着陆方向、场面气压、能见度、云底高以及地面的风向、风速；
3、按预定高度飞向起始进近点； 4、按规定飞向并正确进入中间进近点； 5、不断进行方向修正并调整好下降率，按
规定高度通过远、近导航台；
6、出云后搜索跑道，目视着陆。若进近失败，则应复飞。
62
R
V
V
29
（一）四转弯的进入和修正
α
ΔMH航向剩余角 α 电台方位剩余角
ΔRB相对方位剩余角
ΔMH= α +ΔRB
tg R LR
tg R
LR
α
tg R(1 cos ) L R sin
α α
α
30
当航向转到与入航航线相差90°时，根据电台磁方位或电台相对方位进入四转弯。
转弯中适时检查转弯剩余角与电台方位剩余角或与电台相对方位剩余角的情况，并及时利用坡度进行修正。
47
（3）渐次修正法
40°
15°
根据偏离情况，选用先大后小的不同切入角，分段切入着陆航线。
特点是能修正较大的偏差，便于掌握转弯的
提前量，准确地切入航线。但修正次数较
多，应防止判断错误。

6 仪表进近图

第一位数字代表同一城市的不同机场编号；第二位数字代表进近程序类型；第三位数字代表同一类进近程序的不同顺序
号。
12
进近图索引号
13
进近程序类型(第二个数字)： 0-Area, DP, SID, STAR, Class B, etc. 1-ILS, LOC, MLS, LDA, SDF 2-RNAV 3-VOR, VOR/DME 4-TACAN 5-RESERVED 6-NDB 7-Reserved 8-PAR, ASR, Stand-Alone GPS 9-VOR DME RNAV, CVFP
MSA的中心视进近类别而定，一般情况下， NDB进近的中心点为NDB台，ILS和ILS/DME进近的中心点为航向台，VOR和VOR/DME进近为 VOR台，GPS进近的中心点在着陆跑道的入口。
25
当各扇区的高度有明显差异时，用指向扇区中心点的方位线划分为多个扇区，分别公布各扇区的MSA。扇区最低安全高度提供在各扇区内飞行的超障余度，当航空器遇到紧急情况或目视盘旋进近时应参照各扇区的最低安全高度。
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复飞程序说明
在进近简令中必须说明复飞方法，以方便飞行员使用，仪表进近图将复飞程序放在进近简令条的第七个框中。复飞时的速度限制等注意事项以及通讯失效时应参考的进近图索引号也在该位置注明。
27
附加要求和高度表拨正值
标题栏的最下面一行为高度表拨正值和其他一些进近附加要求，包括高度表拨正的单位、过渡高度层和过渡高度数值、机载设备、地面设备、机组训练和其他与进近程序有关的要求。
56
航路点
航路点是用于确定仪表进近程序走向的地理位置点，一般用经纬度坐标表示。
导航台作为航路点时，将导航台的识别代码作为航路点的代码。

《仪表进近着陆》课件

无人驾驶飞机在仪表进近着陆中的应用将带来许多优势，如降低成本、提高安全性、减少人为错误等，同时也为航空工业的发展带来新的机遇和挑战。
提高仪表进近着陆的安全性和效率
智能化监控和管理
通过建立智能化监控和管理系统，实时监测和评估飞机的进近过程，及时发现和解决潜在的安全隐患，提高进近着陆的安全性。
优化进近程序和跑道设计
天气条件
仪表进近着陆必须在适当的天气条件下进行，包括能见度、云层高度、风速和风向等。这些条件必须符合国际民用航空组织（ICAO）规定的最低标准。
机场设施
飞行员必须了解机场的设施和布局，包括跑道长度、宽度、坡度、导航设备和灯光等。这些信息对于制定进近计划和确保安全着陆至关重要。
飞行员的技能和经验
仪表进近着陆主要依靠机载仪表和导航设备，如雷达、惯性导航系统、全球定位系统等，来获取飞机相对于预定航道的位置和速度信息，从而实不断发展，仪表进近着陆已成为现代飞机降落的主要方式。
在复杂的天气条件、低能见度或高海拔机场等情况下，仪表进近着陆能够确保飞机安全、准确地降落，提高航空运输的效率和安全性。
仪表进近着陆的基本原理
仪表进近着陆的基本原理是通过机载仪表和导航设备获取飞机相对于预定航道的位置和速度信息，引导飞机沿着预定航道进近，并在合适的高度和速度下进行着陆。
在进近过程中，飞行员需要根据仪表信息进行必要的操纵，包括调整飞行高度、速度、航向等，以确保飞机在合适的时间和位置进行着陆。
仪表进近着陆需要飞行员具备丰富的经验和技能，以便在紧急情况下采取正确的应对措施，确保飞机的安全。
它通过接收GPS信号，为飞行员提供精确的位置、速度和航向信息，以实现安全、高效的进近和着陆。
GLS系统具有全球覆盖和高精度定位的特点，适用于各种类型的飞机和机场。

航务知识

第一部分基本概念四、运行控制：是指合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。五、飞行规则：仪表飞行规则和目视飞行规则。六、进近方式：分为精密进近和非精密进近。精密进近是指使用的导航设备具有航向道的引导也有下滑道引导；非精密进近是指只有航向道引导。精密进近有ILS（仪表着陆系统，俗称盲降），非精密进近一般有NDB、NDB/DME、VOR/DME、ILS/DME 等。
运输保障：公司运输服务部商务调度室，统一组织指挥、
协调运输服务保障现场作业。
飞机货、邮、行装卸及载运到指定地点，由货运部的仓务室及装卸队外场班负责。保卫部监护人员对飞机货邮行装卸是否符合空防及保安要求负责。装载平衡控制由运输服务部载重平衡室负责。
第三部分不正常航班保障
返航、备降、延误、取消等航班为不正常航班。导致航班运行不正常的原因有很多，例如：天气原因、飞机故障原因、流量控制、禁航（主要是空军活动或者炮射）、安检、突发事件、机场保障、公司计划、飞机晚到、联检单位等。其中：天气、飞机故障、流量控制为影响航班正常率的几个最主要的初始原因。
时）来表示。
第一部分基本概念
八、决断高度(DA)/决断高(DH)：精密进近中，如不能建立继续进近所必需的目视参考，则应当开始复飞的特定高度或高。九、最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：在非精密进近或盘旋进近中，如不能建立必需的目视参考，则不能继续下降的特定高度/高。
第一部分基本概念
第三部分不正常航班保障
第三部分不正常航班保障
雷暴：是一种强烈的对流性天气。展阶段，即从形成淡积云到发展成浓积云的阶段；积雨云阶段是雷暴的成熟阶段，其主要特征是：云中除上升气流外，局部出现有系统的下降气流，降水产生并发展，伴随闪电、阵雨和大风等危害天气。消散阶段在成熟阶段出现的下降气流在雷暴云下面形成低空外流，从底部切断了上升空气和暖湿空气来源，当降水增强时上升气流减弱，从而消弱了垂直运动的发展。

仪表进近图PPT精品文档

地名 ★ 机场地名为所在的主
要城市名称，位于进近图的右上角 2）程序名称 ★ 位于机场名称下面 ★ 进近程序名采用提供最后进近航迹引导的导航设施名称，其前附加说明对导航设备的要求 ★ 如果难以在一张进近图上绘制多个过渡点，则程序名前附加说明过渡点的名称，图6.4
剖面图以剖面的形式给出下滑航迹和各种导航设施，以及地速 -下降率换算表格、灯光信息与复飞图标
着陆最低标准部分列出在不同机载设备和地面设施组合情况下的着陆最低能见度和最低下降高度
.
3
飞行员应按照下图的顺序阅读使用进近图
.
4
6.2 进近图布局及其信息
1—— 标题栏
标题栏
标题栏按照固定顺序提供进近准备时的基本信息，采用进近简令条格式，用粗体字标绘进近关键信息
关键信息包括通信频率、最后进近主要导航设施的频率、最后进近航线角、下滑航径检查高度、仪表进近最低高度、机场和跑道入口标高、以及复飞程序的相关限制数据
采用进近简令条格式的主要特点是将仪表进近的主要信息都按照固定顺序排列，以最大程度地方便飞行员使用
标题栏包括图边信息、通信频率栏和进近简令条以及最低安全高度
★ 第1个框列出最后进近主要导航设施的类型、识别代码和频率。进近导航设施的类型主要包括LOC、VOR、Lctr、 RNAV和GPS等
★ 第2个框列出最后进近航线角。如果没有特别说明，该航线角为磁航线角
★ 第3个框列出下滑航径高度检查数据。精密进近一般标出
下滑道在外指点标或某一DME定位点的高度，用于飞行员
精密进近引导的导航设施主要有仪表着陆系统、微波着陆系统和精密进近雷达，非精密进近引导的导航设施有VOR、NDB、LOC和GPS等
飞行员在仪表进近前必须通过着陆机场的ATIS广播了解有关着陆机场的天气、场面活动。通信、导航设施等情况，并通过管制员指定计划使用的进近程序

飞机仪表进近着陆

6 仪表进近程序概述
仪表进近程序
航空器根据飞行仪表和对障碍物保持规定的超障余度所进行的一系列预定的机动飞行。
• 程序构成及标准 • 转弯诸元的计算
一、程序构成及标准
•仪表进近程序的构成
•仪表进近程序分类 •仪表进近程序的基本形式
•仪表进近程序的相关标准
返回
仪表进近程序的构成－－五个航段
进场航段进场图起始进近航段进近图 VOR/NDB 中间进近航段最后进近航段复飞航段
仪表进近程序概述一程序构成及标准??仪表进近程序的构成仪表进近程序的构成??仪表进近程序分类仪表进近程序分类??仪表进近程序的基本形式仪表进近程序的基本形式??仪表进近程序的相关标准仪表进近程序的相关标准返回仪表进近程序的构成fafmapt跑道vorndb起始进复飞航段返回进场航段进场图仪表进近程序的分类根据最后进近航段划分非精密进近ndbvorndbvor结合dmeils下滑台不工作返回?直线程序?直角程序?反向程序?推测航迹程序返回仪表进近程序的相关标准1飞机分类2进近各航段的速度限制3转弯坡度或转弯率4最小超障余度moc5下降梯度或下降率6最低下降高度和决断高度返回类别vatkt91双水獭tb20运5运12等91120夏延a运7空中国王安24121140a310200300b737b757md82伊尔76等141165b747200400b767300md11等166210暂无?仪表进近飞机分类标准
入航的实际航迹长度不同，因此用最大下降率进行限制。返回
最低下降高度和决断高度
MDA：非精密进近程序的着陆标准（最低下
降高度、云高、能见度）之一，飞机下降至 MDA若不能取得目视参考，或处于不能正常着陆位置时，则平飞至复飞点再复飞。 DA：精密进近程序的着陆标准（决断高度、跑道视程）之一，飞机下降至DA若不能取得目视参考，或处于不能正常着陆位置时，则立即复飞。 MDA/DA以平均海平面为基准，高度表调 QNH；若机场使用QFE，则公布MDH/DH。

杰普逊航图培训标准仪表进场图

在美国等国家，一个大型机场附件有很多卫星机场。当这些小型卫星机场没有正式设计或者公布的标准进场程序时，大型机场公布的个别进场程序，同事也适用于附近其他小型卫星机场进场使用。在这种情况下，在大型机场的STAR图标题栏中采用注释“Also serves”，提醒飞行员应注意查看平面图中列出的小型机场名称。
§5.2.2.1 进场程序命名和编号
在某些进场图中，除进场程序名称以外，还提供进场程序的计算机代码和导航数据库程序识别代码。计算机代码紧随进场程序名称之后，以圆括号进行标注，这些计算机代码可提供便捷的方式填写飞行计划；导航数据库程序识别代码用斜体字标注在方括号内，一般不超过6个字符，仅供航空电子系统（如FMS）在飞行中导航与计划飞行使用，不具备ATC功能，不能用于填写飞行计划。
有些进场图上的进场程序，还服务于主用机场附近的其他机场，这些机场采用和航路图及区域图相同的符号标绘，并且注明机场名称和标高。
与进近图和区域图不同，在ARRIVAL和 STAR图上，没有标注地形信息。如要查询地形信息，可以在区域图或者世界航空图上获取。
§5.2.2.4 导航台和定位点
同离场程序类似，进场程序也是由一系列的导航设施定义，并在进场图平面图中将这些导航设施全部绘制出来。
Alt Set: hPa（IN on request） Trans level: By ATC Trans alt:5000‘ 1. On downwind transition expect vectors to final. 2. Speed restrictions on Transition（even withour profile） are always mandatory, unless cancelled by ATC.

航图认读

3. 对于三、四发飞机，备降机场距起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在无风条件下飞行120分钟的距离。在符合以上规定的前提下，起飞机场可以使用下列基本起飞最低标准：一、二发飞机，能见度在1600米，三、四发飞机，能见度在800米。
主要灯光
主要灯光包括跑道灯光、跑道中线灯光、进近灯光、坡度灯光系统、“T”字灯等对飞机运行具有重要意义的目视助航灯光，如果不同跑道方向的灯光存在差别，则按跑道方向分别列出。
内指点标的位置安装在II类精密进近的最低决断高30米与标称下滑道的交点处，距入口在75米到450米之间，偏离中心线不大于30米，以便在低能见度下通过飞机内的灯光和音响信号指示，告诉飞行员即将到达跑道入口。中指点标台位于距跑道入口约1050米出，偏离跑道中心线不大于75米，在低能见度条件下，告诉飞行员飞机已临近目视引导初（I类着陆的最低决断高度60米）。外指点标台一般设置在最后进近点处，为飞机提供进近高
2. 航图 ILS
（一）平面图部分
（二）剖面图部分（三）补充资料部分
ILS系统的呼号、航道方向和国际摩尔斯
代码
进近航线
航向信标平面图.阴影部分是航向道，白色部分是下滑道
特别说明
复飞航线
标注了以 DME或机场基准点为圆心， 20KM为半径的距离弧。飞行员特别要注意圈内的障碍物。
度、距离和设备工作情况检查的位置信息，距入口约 7.2KM（3.9NM）。
二、仪表进近图
1. 目的与要求
仪表进近图是飞行员、管制员和签派员等相关人员提供仪表进近和复飞程序以及相应的等待程序而编辑的。仪表进近图是依据仪表进近程序的设计准则、规范，将设计完成的仪表进近程序绘制成图，提供给用户，使其了解各机场的仪表进近程序及对天气条件的要求，并按规定程序进行各项工作。