冷凝器安装定位方式介绍

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方案一：
用于定位，不改动
空空调调系系统统总总成成
H四VA、C总拟成解校决核方案
目前直径为7mm,改为10mm
都开成14×20的腰型孔
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圆形的定位孔（直径为15mm） 汽旗车云研汽究车院研电究子院电器子部电车器内部环车境内科环境科
开成15×22的腰型孔
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方案二：
空空调调系系统统总总成成
H四VA、C总拟成解校决核方案
冷凝器支架的固定方式由在侧面 固定改为在正面固定，并且将支 架的固定孔改为腰型孔，其他不 变，这样就可以把公差控制到更 小
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JC22正视图
空空调调系系统统总总成成
七、H其VA他C总冷成凝校器核的固定形式
JC22后视图
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M14+1.8S
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A01+1.5
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空空调调系系统统总总成成
七、H其VA他C总冷成凝校器核的固定形式
A23后视图
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空空调调系系统统总总成成
HV二AC、总原成因校分核析
1）车身下侧固定孔未以定位孔为基准点焊接，偏离了8mm左右 2）冷凝器初始设计未考虑制造和装配公差
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空空调调系系统统总总成成
H一VA、C总问成题校描核述
M14+2.0VVT冷凝器装车过程中出现冷凝器上端两个安装孔与车身钣金固定孔错位的现 象，两安装孔相对于车身钣金的涂焊螺母均向Y轴正方向偏移了大约6mm。
空空调调系系统统总总成成
七、H其VA他C总冷成凝校器核的固定形式
A01+1.6
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A19老状态
空空调调系系统统总总成成
七、H其VA他C总冷成凝校器核的固定形式
A19新状态
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空空调调系系统统总总成成
HV六AC、总经成验校总核结
1. 设计初期一定要考虑装配公差并进行相关的计算，不能凭感觉决定开孔的大小。
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一、问题描述 二、原因分析 三、装配公差分析 四、拟解决方案 五、最终解决方案的确定 六、经验总结 七、其他冷凝器的固定方式
空空调调系系统统总总成成
HVAC内总容成提校要核
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空空调调系系统统总总成成
HVAC培总训成资校料核
冷凝器安装定位方式介绍
汽车研究院电子电器部车内环境科
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公差是+/-1.3，极限公差是+/-1.8
公差是+/-1
（规划院）
直径改为10mm
圆形的定位孔（直径为15mm） 下边钣金距离公差是+/-1
开成15×21的腰型孔
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空空调调系系统统总总成成
七、H其VA他C总冷成凝校器核的固定形式
冷凝器的固定方式一般为两种：1.与水箱集成；2.与车身固定连接。
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空空调调系系统统总总成成
五HV、AC最总终成解校决核方案
将支架宽度加宽，然后在支架上开成直径为10mm的圆形孔
圆形的定位孔（直径为15mm） 汽旗车云研汽究车院研电究子院电器子部电车器内部环车境内科环境科
开成15×22的腰型孔
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空空调调系系统统总总成成
H四VA、C总拟成解校决核方案
方案三：
将支架宽度加宽，然后在支架上开成腰型孔，或者开成直径为10mm的圆形孔
2. 通过该设计过程，学会了如何计算公差，方法如下：
公差计算：Sqr(2.52+1+1.82)=2.5 根据计算的公差，上支架安装孔的直径由7mm变为10mm
3. 冷凝器下支架固定点开孔的设计原则
如果车身钣金的两个支架的两个开孔需要一个圆孔，一个腰型孔，要尽量做到左边圆孔，右边腰型孔。
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冷凝器上下支架的公差为+/-2.5
空空调调系系统统总总成成
三HV、AC装总配成公校差核分析
车身冷凝器上面两个涂焊螺母公差±1.5，下面两 个固定支架公差±3；
此种设计方案不合理，冷凝器￠7 的安装孔太小，没合理考虑制造和 装配公差
②
①
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Hale Waihona Puke Baidu
② ①
装配时错位严重，导致 无法装配
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空空调调系系统统总总成成
五HV、AC最总终成解校决核方案
冷凝器支架的固定方式由在侧面 固定改为在正面固定，并且将支 架的固定孔改为腰型孔，其他不 变，这样就可以把冷凝器上端两 个固定点的距离公差控制到±1。
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七、H其VA他C总冷成凝校器核的固定形式
A16
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