儿童安全座椅选购指南

儿童安全座椅选购指南

2010年5月9日，建国门外大街祁家园路口的追尾事故，令一个美满的4口之家瞬间破碎，事故全过程的惨烈画面令人至今难以忘怀。从视频中可以看到，被追尾的派力奥汽车在旋转过程中，左侧后车门被甩开，6岁女童珠珠的身体有一半已在车外。据媒体报道，当时母亲王辉怀抱珠珠坐在后排座，既没有安全座椅，也没有系安全带。这桩令无数人潸然泪下的悲剧提醒人们，安全不能靠侥幸，对于孩子们来说，儿童安全座椅是保障他们乘车安全的终极防线。

每一位天真烂漫的孩子身上，都寄托着爸爸妈妈、爷爷奶奶的无限希望。每一位家长都愿意竭自己的全部所能，保护孩子，让孩子远离伤害，健康成长。为了孩子的欢笑与阳光，父母付出怎样的代价也会在所不惜。随着汽车的普及，交通安全成为了越来越多的人们关注的焦点。给孩子创造一个尽可能安全的乘车环境，准备一个儿童安全座椅，很有必要。

家长安全意识淡漠错误理解安全意义

在一家幼儿园的门前我注意到，接送孩子的私家车内，绝大多数没有配备儿童安全座椅。这是件很矛盾的事情。一方面，很多人购买汽车时，都会考虑汽车的安全性；另一方面，保护安全最有效的工具——安全带与安全座椅，却被人们广泛忽视。很多人把安全带与安全座椅，理解成高速路上的用品；很多人把汽车安全，理解成钢板的薄与厚。

欧洲工程师证实安全座椅并非高速公路专用

事实上，欧洲的工程师们用了几十年的时间，调查了数万起交通事故，得出一个结论：成人的保护神是安全带，儿童的保护神是安全座椅。几个月前，在一次汽车安全技术展示活动中，数位德国工程师在介绍种种最新安全保护技术的同时，都不会忘记加上一句：千万不能因为有了这些技术，就忘记使用安全带，忘记把孩子放进安全座椅。

因为，交通意外不会选择时间和地点，它在任何时候、任何地方都有发生的可能。即使汽车的时速只有30公里，在发生碰撞时，体重10公斤的孩子，瞬时也能产生百余公斤的冲击力。这个力度足以让成年人受伤甚至遇难，就更别说孩子了。何况，普通的追尾或被追尾，气囊根本不会起爆，如果怀抱孩子坐在前排座，孩子便成为父母与汽车之间的缓冲垫，孩子此时实际上是在保护父母，父母的冲击力不可避免地会伤害到孩子；如果气囊起爆，结果同样会很糟，因为气囊起爆后的体积，是按照一个成年人往前冲的剩余空间设定的，成年人的前面多了个孩子，肯定会受到比成年人更大的伤害。

总之，面对如此短促的时间和如此之大的冲击力，父母的怀抱显得捉襟见肘，力不从心。正因如此，全世界有40多个国家实行了强制使用儿童安全座椅的法规，比如美国，早在16年前，安全座椅的装备率便已达90%。而在今天的中国，安全座椅的使用率连0.1%都

不到。来自交通部门的数据，我国每年有1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5，美国的2.6倍。

政府和消费者都缺乏重视标准被商家故弄玄虚

消费者不重视，政府同样也不重视。8年前，全国汽车标准化技术委员会开始进行相关研究，后经国家标准委批准立项，多个机构联合制订了《机动车儿童乘员用约束系统》。但是，这项国家标准至今仍处于难产状态，从2008年1月开始，连续8次推迟实施，今年2月曾盛传六一儿童节将正式公布，后又延期到7月1日，进入7月仍杳无音讯，前不久，国标委工作人员对此的回复是“不好说”。

既然没有明确的法规，汽车制造商当然是能省就省。我国市场上的小汽车，60%以上没有配备儿童安全座椅的专用接口，车主如果打算使用安全座椅，只能靠安全带给予固定。事实上，所谓专用接口，其实就是根几厘米长的小金属杆。欧洲标准是2个连接点，美国标准是3个连接点，仅此而已。有的文章里用其英文名字“ISOFIX”和“LATCH”，使消费者误以为安全座椅的接口是多么神奇的高技术。

有关部门为了利益相互角逐，厂家为了利益得省则省。作为私家车车主，咱们只能自己照顾好自己，照顾好自己的家人。虽然儿童安全座椅在我国价格不菲，为了您的下一代，这笔花费还是值得的。如同车主们每年都要给保险公司送去数千元的保险金一样，儿童安全座椅属于保险的性质，它预防得是万一。

当意外降临时，这份保障便显得弥足珍贵。因为它是保护孩子乘车安全的终极防线。

儿童安全座椅并非一个就够按儿童大小分级

根据儿童的身高、体重和年龄的不同，儿童安全座椅分为不同的级别。按照欧洲的ECE R44标准，儿童安全座椅分为5个等级，分别是0级、0+级、1级、2级和3级。如果随着孩子的成长，父母前后购买5个安全座椅，确实是笔不小的开支，但是，我国市场上常见的1级安全座椅，往往被设计成可拆分的结构，当孩子长大时，其拆分部分可作为2或3级座椅使用，一物三用，既保障了孩子的安全，又为父母节省了开支。所以，从孩子出生到告别安全座椅，父母应该购买0级和1级两个座椅，至为妥善，这笔开支在1200-2000元之间，如果追求高档货，另当别论。

7岁以下儿童应使用0级和1级两个安全座椅

1级安全座椅本身配备着安全带，供孩子使用，安全带的高度可调，以适应孩子迅速增长的身高。这种座椅与汽车座椅相连接，靠的是2或3个连接点，2个连接点称之为欧洲标准，3个连接点称为美国标准。如果您的汽车没有专用接口，就只能依靠后排座上的安全带给予固定了。

2级安全座椅本身没有安全带，孩子坐在上面，用的是汽车座椅上的安全带，连孩子带座椅一起固定住。其实，这种安全座椅的目的，是把孩子加高，增加到与成年人相同的高度，以适应汽车安全带，从而得到保护。

汽车上的座椅与安全带，都是按照成年人的身材设计的，在发生交通意外时，可以最大程度地保护成年人的安全。儿童的身材矮小，座椅的头枕不能有效保护儿童的颈部，安全带也无法起到有效的约束作用，并极有可能伤及儿童的颈部，所以，儿童安全座椅非常有必要。

虽然美国、英国、加拿大和以色列把必须使用儿童安全座椅的法定年龄上限定为3-5岁，但也有一些国家，比如法国、德国、日本、荷兰、南非和意大利等，把必须使用儿童安全座椅的法定年龄上限定在了10岁以上。之所以每个国家的规定不一样，取决于本国儿童的平均身高。事实上，我国4、5岁的孩子身高超过1.5米的很少，而据交通安全研究的数据，身高1.5米以上的人，才适合汽车配备的安全带与气囊。

儿童安全座椅的品牌与价格

市场常见的儿童安全座椅品牌有国内品牌和外来品牌，国内品牌规模较大的是“好孩子”，次之，刚刚兴起的“贝安宝”，也深受国内外家长的依赖和孩子喜欢。价格适中，质量档次较好，支持一下我们的国产小型企业的发展。他们没有巨资做广告，没有强大的后盾，因而品牌也许大家还没有听说过，但不代表质量和安全性能不如“外来的品牌”，虽说外来的和尚会念经，但我还是希望支持一下国货。比较昂贵的国外品牌有德国的“斯迪姆”、英国的“百代适”、意大利的“智高”、美国的“葛莱”、日本的“康贝”，等等。应注意的是，外来品牌的安全座椅并不一定是在境外生产的。有绝大部分都是内地代加工厂。