机械化道床清筛施工
道床清筛作业指导书
道床清筛作业指导书1.目的与要求
目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2.适用范围
2.1本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3.引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》
4.工具材料
捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。
5.作业程序
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2安全预想
5.3工（机）具检查
检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4设置防护
5.5人机转移5.6作业准备5.7上道作业。
铁路线路工一般清筛道床作业指导书
铁路线路工一般清筛道床作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。
2、机具材料（表1—20）表1—20 一般清筛道床作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 捣镐把 22 石砟叉把 23 铁锨把 24 起道机台 15 筛子张 16 抬筐把 1二、作业程序1、准备作业（1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。
2、基本作业（1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。
（2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。
3、整理作业（1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。
（2）倒运弃土，清理、打扫路肩。
三、技术标准1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。
2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。
3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应符合《铁路线路修理规则》规定标准。
4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。
四、作业安全1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。
3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
道床清筛施工安全控制措施
道床清筛施工安全控制措施1.小半径曲线施工安全控制措施⑴对前一天作业断面，白天提前进行调查，特别是小半径曲线状况，用油漆在枕木上标记清楚曲线主要桩点及起拨道量，便于整修和捣固。
电缆及障碍物处派专人负责盯控。
⑵清筛车旁监控人员注意观察清筛后车辆走行状态。
特别是小半径曲线，振动筛必须调平，确保上下股分碴均匀，发现超高可能影响车辆走行时，应立即采取果断措施停止作业。
⑶清筛过程中，清筛车后带班人员重点督促上碴速度，曲上股必须上碴充足。
发现上碴人员无法跟上清筛车清筛速度时，要及时通知停止清筛。
⑷原则上不得在小半径曲线上进行车组连挂，尽可能在直线上连挂。
⑸小半径曲线地段卸碴作业，车下两侧应安排专人随车移动，发现偏载及时通知司机停车处理。
卸碴后曲线地段增加劳力并派专人负责监控，曲下股必须清道彻底后方可开通线路。
⑹现场曲线超高值严禁大于设计超高值，发现超高过大应立即组织劳力进行处理。
⑺对小半径曲线应增加巡检次数重点检查，巡检作业时必须有专人防护。
2.路料机具安全控制措施⑴凡存放有路料地段，必须设置路料看守棚及悬挂路料看守标志，路料看守人员必须佩带袖章，袖章上标明路料看守员。
⑵巡养班班长，每日必须对路料看守情况（看守棚、看守人员、看守记录）进行检查，并将检查结果向车间领导汇报。
⑶道床边坡上严禁存放小型机具。
工具看守棚的放置不得超限，并确保稳固。
小型机具使用完毕后，要集中存放至路肩上，距钢轨外侧2.5米以外，统一加锁保管。
⑷单轨车、四轮平车（起拨道器、手提式冲击捣镐除外）等不能随时撤离下道的小型机具作业必须严格执行“封锁点内作业”的要求。
点外严禁上道。
如确需上道作业必须申请故障天窗修。
使用过程中必须与包保干部汇报上、下道情况。
⑸施工线路两侧散落的旧轨料（特别是短钢轨）、污土应及时清理。
线路施工临时摆放的路料，要码放整齐，并置于两侧的封闭栅栏内；需临时拆除封闭栅栏时，必须设置临时防护设施并昼夜派人看守。
⑹封锁点外严禁单轨车上道作业。
清筛道床(不破底)作业
清筛道床(不破底)作业1目的消除道床板结，保持道床清洁，增强线路弹性，保证道床排水畅通。
2 适用范围各种线路道床脏污严重，不洁率达20％及以上。
3 质量标准3.1 清筛道床深度：单线线路道心，枕木盒内筛至轨枕底下50～100毫米，轨枕头筛至轨枕底下150毫米，轨枕头外筛至路基面，双线线路两线间轨枕头，筛至轨枕底下50毫米，线路中心筛至轨枕底下100毫米，外侧轨枕头筛至轨枕底下150毫米，轨枕头外侧筛至路基面，道岔筛至岔枕底下150毫米，轨枕端部向内挖进100毫米，排水坡不低于10％。
3.2 清筛后道床断面应符合如下规定：3.2.1 正线：无缝线路顶面宽度：当R＞600米时，为3.4米，R≤600米时，为3.5米，碴肩堆高均为0.15米，边坡坡度为：1：1.75；普通线路顶面宽度为3.1米，当R≤800米时，曲线外侧道床应加宽0.1米，边坡坡度为1：1.75。
3.2.2 站线：顶面宽度为2.9米，边坡坡度为1：1.5。
3.3 清筛所用铁丝筛孔径不得大于15毫米，清筛后用同孔径筛子检查，其筛出的碎屑按重计不得超过5％。
3.4 清筛后的道床应进行夯实拍平，做到均匀饱满、边坡整齐。
3.5线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定：（单位：毫米)注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。
②轨向偏差和高低偏差为10米弦测量的量大矢度值。
③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检杳三角坑时基长为0.25m。
，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。
④专用线按其他站线办理。
3.6 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值如下表：(单位：毫米)注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2m，临时补修为3m。
专用线道岔按其他站线道岔办理。
4 作业前准备和确认事项4.1 确认作业地点和工作量，明确作业人员及分工，并做好安全讲话记录。
道床边坡清筛施工技术标准
道床切边清筛施工技术标准及应急预案一、施工方案：本次施工采用人工逐空切边清筛、换填石碴的方法整治道床肩碴病害。
1、施工准备（1）确定清挖范围根据现场道床板结及排水不良情况，确定施工地段及作业量，划定作业范围。
按区段施工进度分配作业数量。
（2）预卸道碴，为切边清筛后有足够道碴回填做好充分准备。
（3）探伤工作：线路钢轨需进行探伤检查并由探伤部门出具探伤报告，不合格的须先更换。
（4）无缝线路调查：施工前，应对线路实际锁定轨温进行调查复核，如不符合施工条件，则进行应力放散，使锁定轨温符合施工条件；施工结束后，如实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，则应再次放散使之符合设计。
严格按照轨温条件作业，如出现胀轨，应立即按防胀应急措施办理。
（5）工料具准备：道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐(可挖镐钎)、三齿耙、石碴筛、拉碴耙、铁铲、土箕、箩筐、钢卷尺、轨温计等。
（6）防护备品的准备：对讲机8-10台；减速信号牌15Km/h、25Km/h、45Km/h、60Km/h各2块、减速地点标2块、停车牌2块；响墩6个、火炬2支、信号灯2盏、信号旗（黄、红）各6面。
以及防护记录薄、工程日志、干部巡视记录薄、轨温记录本、线路检查本、曲线检查本等记录本。
2、作业程序基本程序：扒碴开口子→轨枕头切边→顺坡清筛至路基面→回填道碴→筛第二空→回填第二空→清理弃碴→整理道床。
（1）扒碴开口：用捣镐、叉子扒出表层干净碴，从轨枕端部开出宽700mm 左右的口子为倒筛做准备，将开口处扒出的干净碴堆在路肩上。
（2）切边清筛：从轨枕头垂直向下清挖，深度为轨枕底面下300-350毫米（轨枕头枕盒内如有翻浆应予清除，清除至轨枕底面下100-150毫米，不破底）；然后顺坡清筛至路基面，干净道碴回填进事先开挖的口子内，不洁道碴用石碴筛进行清筛，干净道碴回填口子或均匀地倒在后边的空位上，脏污弃碴堆放在路肩上。
（3）逐空清筛回填：清筛完一空，回填一空，当日作业地段结束后，最后道床边坡的缺口用堆放在第一轨枕空路肩上的道砟回填。
道床清筛作业施工标准
2、安全风险预警控制: 安全风险点： 1.超温作业、超范围作业。 2.在接触网立柱、拉线等处靠贴或机具侵入接触网限 界。 控制措施： 1.确认作业范围并严格执行轨温作业标准 2.不得在限界以内和电气化周围设备坐卧休息。 在电 气化铁路区段，所携带的工具与接触网设备的带电部 分必须保持2m以上的距离。（局禁令B1-54）
前期准备 施工例会 点名分工及安 全讲话 到达现场 施工登记及防 护设置 配碴整形 清筛机组作业 清筛列车进入 接触网停电办 理程序 施工准备
捣固稳定作业
质量回检
撤封锁防护、 设慢行防护
列车返回
办理接触网送 电程序
班后总结
逐级提速
一、前期准备
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.会同管理单位一起现场踏勘，调查工作量。设计断
十五、办理接触网送电程序
1、作 业 内 容 及 质 量 要 求: 1.施工作业完毕，施工负责人与现场供电人员共同确认后
通知驻站联络员办理接触网送电、线路开通手续； 2.驻站联络员填写“允许送电通知单”递交供电段配合人 员办理送电手续，同时在登记本上填写线路开通申请；驻 站联络员与供电段配合人员办理送电手续、与车站值班员 办理线路开通登记申请手续后通知施工现场； 3.送电命令、线路开通命令下达后，驻站联络员全文向施 工现场通报停电命令、线路开通命令；4.施工负责人核对 停电命令（命令号、时间、范围）、线路开通命令（命令 号、时间、行别、里程）无误后下达收工命令。
4.机具备品： ⑴机具：大型清筛车及其配属的道碴车、维修大机等；
前期准备作业面需要的清筛工具；其他维修、检查工 具等。
⑵防护备品：信号旗（灯）、喇叭、响墩、火炬、停
车牌、减速信号牌、带“T”字的减速信号牌、减速 地点标、作业标、短路铜线、对讲机、便携式电话、 三项设备等状态良好，夜间携带照明灯具，穿反光标 志服。电气化区段作业穿戴绝缘手套、绝缘鞋，带连 接线。
道床清筛作业指导书(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________道床清筛作业指导书(正式)Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-1390-97 道床清筛作业指导书(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
1. 目的与要求目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4. 工具材料捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。
5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想5.2.1 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。
5.2.2 线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。
道床清筛作业指导书
道床清筛作业指导书1.目的与要求目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2.适用范围2.1本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3.引用标准〈〈铁路技术管理规程》、〈〈铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4.工具材料捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。
5•作业程序5.1点名分工工班长组织职工列队点名，明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2安全预想5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。
5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。
5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。
埋设电缆地段，防止挖断电缆。
5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm并以1:1的坡度向外延伸。
开通前检查工具材料，不得侵入限界525作业完毕后应及时回填石碴并夯实。
C以上禁止作业（按实际锁定轨温计526无缝线路地段作业：不破底清筛时，+20算），其余轨温时应逐孔倒筛回填、夯实、缺碴及时上足；破底清筛时，轨温在锁定轨温土10C以外时禁止作业。
5.3工（机）具检查检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
5.4设置防护5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况, 及时通知现场防护员；5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
道床边坡清筛作业标准及流程
边坡清筛作业标准
1、作业条件
⑴带班人不低于班长。
⑵无缝线路按实际锁定轨温+20℃以上严禁作业
2、作业程序
⑴作业准备
①防护：设置驻站及现场防护；
②工具：捣镐、耙子、叉子、铁筛子、卷尺、轨温计；
③检查：调查需清筛的数量并分好工，检测轨温。
⑵边坡清筛
①开口：两人一组，用捣镐、耙子挖开宽度为700mm的口子，为倒筛作准备，将清碴放在路肩上；
②扒筛：用铁筛将碎石污土清出；
③倒筛：逐孔扒开道床边坡石碴，进行逐孔倒筛，将第二孔清碴回填到第一孔枕盒内，然后依次进行清筛；
④整理：道碴均匀、道床饱满、边坡整洁、路肩平整。
⑶作业结束
清理料具至限界以外。
3、作业质量
①复线地段两线间筛至线间距1/2处，清筛深度30mm，线路内侧轨枕头筛至轨枕下50mm，线路中心筛至轨枕底100mm；外侧轨枕头筛至轨枕下150mm，轨枕头外筛至路基面；
②道碴均匀、道床饱满、边坡整洁、路肩平整。
边坡清筛作业流程
作业卡控手册边坡清筛作业
ⅩⅩ工务段
边坡清筛作业卡控表。
道床清筛施工方案
道床清篩施工方案一、施工前期准备现场勘查：对道床进行全面的现场勘查，了解道床的实际情况，包括道床长度、宽度、厚度、使用状况等，为后续施工提供参考。
施工图纸设计：根据现场勘查结果，制定施工图纸，明确施工的具体位置、范围、工艺要求等。
人员培训：对施工人员进行相关技术和安全培训，确保施工过程中人员操作规范、安全。
材料与设备准备：根据施工进度计划，提前准备好所需的施工材料和设备，确保施工顺利进行。
二、材料与设备选择材料选择：选用符合国家标准的道砟、砂石等材料，确保施工质量。
设备选择：选用性能稳定、操作简便的清筛设备，提高施工效率。
三、施工工艺流程清理道床表面：清除道床表面的杂物、积水等，保持道床表面干净整洁。
松动道砟：使用专业的松动设备对道砟进行松动处理，便于后续清筛作业。
清筛作业：使用清筛设备对道床进行清筛，去除道床中的杂物、泥土等。
平整道床：对清筛后的道床进行平整处理，确保道床表面平整、无坑洼。
铺设新材料：按照施工图纸要求，铺设新的道砟、砂石等材料。
压实处理：使用专业的压实设备对铺设的新材料进行压实处理，确保材料紧密、稳定。
四、安全防护措施施工现场设置安全警示标志，提醒人员注意安全。
施工人员佩戴安全防护用品，如安全帽、手套、防护鞋等。
定期对施工设备进行检查和维护，确保设备安全性能良好。
施工过程中加强安全监管，及时发现并处理安全隐患。
五、环境影响评估对施工过程中可能产生的噪音、粉尘等污染物进行评估。
采取相应的减排措施，如使用低噪音设备、设置防尘网等。
施工过程中加强与环保部门的沟通，确保施工符合环保要求。
六、质量标准与检测制定道床清筛施工的质量标准，明确各项指标的合格范围。
施工过程中加强对施工质量的监控和检测，确保施工质量符合标准要求。
对施工完成的道床进行验收，确保各项指标达到设计要求。
七、工程进度安排制定详细的施工进度计划，明确各阶段的任务和时间节点。
加强进度管理，确保施工进度按计划进行。
对施工进度进行定期检查和评估，及时调整进度计划，确保工程按时完成。
铁路线路工一般清筛道床作业指导书
铁路线路工一般清筛道床作业指导书铁路线路工一般清筛道床作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。
2、机具材料（表1—20）表1—20 一般清筛道床作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 捣镐把 22 石砟叉把 23 铁锨把 24 起道机台 15 筛子张 16 抬筐把 1二、作业程序1、准备作业（1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。
2、基本作业（1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。
（2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。
用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。
3、整理作业（1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。
（2）倒运弃土，清理、打扫路肩。
三、技术标准1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。
2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。
3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应符合《铁路线路修理规则》规定标准。
4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。
四、作业安全1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。
零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。
2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。
3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
道床人工清筛施工方案
道床人工清筛施工方案道床人工清筛施工方案1、护轨拆除天窗点拆除护轨前，提前安排人员与工务、供电、电务等设备单位联系，签认现场设备损坏或丢失设备构件数量，施工中安排专人管理现场设备：夹片、螺丝、扣件等物件。
拆除护轨前必须联系相关设备管理单位对桥梁状态进行全面调查，对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。
当检算结果不满足有关规范要求时，应采取可靠的加固措施，并确认满足要求后，方准进行作业。
2、人工清筛根据调查工作量情况，安排劳力，每个天窗、每人不得超过3空；人工清筛要加强清筛质量，线路清筛质量，要扒够深度（轨枕底下）300mm，宽度要筛到横向到边逐空倒筛。
开挖及回填道砟过程中必须用筛子过筛，不得含土，确保清筛质量。
作业标准：工清筛作业采用倒筛作业法。
清筛第一根枕孔时，将枕下破底、筛通，清筛第二根枕孔的石砟回填到第一根枕孔内，依次类推。
桥上清筛深度要大于300mm（轨枕底下），不够300mm或小于300mm深需扒到梁底，并且挖通排水孔，桥梁内侧面、桥梁坡上不得有余土，桥两头要全部扒通。
桥枕底部要全部扒通，不得有污土存在。
回填道床要全部用筛子过筛后回填，严禁用铁锨回填石碴，确保桥上清筛质量。
边坡清筛深度要大于轨枕下清筛深度，并做成里高外低的排水坡。
清筛至道袖一侧枕头外清筛1m，外侧清筛至坡角。
步行板不得存在污土，墩台上不得有污土、弃砟。
根据《铁路线路修理规则》及铁路公司现行标准做好道床整形。
作业中料具和堆放的石砟不得侵入限界。
清理路肩飞砟，整理边坡砟边，确保道床饱满。
做好慢行时间段的线路保养工作。
（5）清理污土作业标准①桥上、隧道内线路地段，应采取预铺工程布等防护措施，避免污土污染线路或石砟掉在桥涵下。
②对清筛出的污土清理并装袋，按照各分公司的要求运送到指定地点进行处理，杜绝将污土随意填在路肩边坡上。
③不得损坏路基植被。
3、后期保养在后期养护施工中，在列车开通前后，跟进现场的检查测量工作、及时做好记录并对不合格地段立即进行整改。
道床人工清筛施工要点
道床人工清筛施工要点1、凡进入现场施工必须穿防护服、严禁穿越、破环护网，如特殊情况破坏护网，施工作业后需立即恢复。
2、天窗点或非天窗点作业，现场负责人须派驻站、确定防护人员到达指定地点，呼唤应答全部正常才能作业。
所有作业人员必须在现场负责人下达指令后才能上线，防护人员不到位不能作业。
沿铁路行走时，只准在步行板上行走，禁止走轨道中心。
在视线不良、听觉不良地段，要加强瞭望，注意前后来车，并及时躲避。
3、800米防护员、各作业点防护员必须与驻站人员及时联系，通报列车运行情况，掌握列车动态，并随时向施工负责人汇报情况。
在线路上进行工作时，施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车，及时通知工作人员停止作业。
4、防护员正确使用防护用具，位置正确，认真坚守岗位，做到站岗标准化。
来车时，防护员要及时吹喇叭督促作业人员携工具及时下道避车，严禁抢工期超时下道，严禁机具超限。
5、对清筛出的废碴、污土处理得当，不得有影响行车和排水。
6、清筛前严格执行标准化作业，不准超前准备。
7、在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，遇桥上﹑隧道清筛时，无避车台或避车洞的桥隧，必须出去避车，不准站在桥走行板或靠墙避车。
工具和配件不得放在钢轨上。
8、拆装护轨必须在天窗点内进行，严禁机具搭轨联电，拆轨按要求放置。
9、提前线路调查，步行板及托架有损坏或松动提前告知工务，采取措施后才能施工。
10、跨线桥、上下设防护和防护人员，设警示标志，严禁坠物，伤及行人和车辆。
11、严禁跨、靠拦杆，防止高空坠落。
12、严禁到临线停留或避车，停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。
休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。
13、捣固车通过时人员须下道避车，作业时前后5米严禁清筛人进入，两侧作业人员停止作业。
14、开通前现场负责人必须检查设备状况，轨道高差等，具备开通条件的，通过驻站联络员向车站值班人申请开通。
机械化清筛施工效率不高的原因及对策
维 修保 养 工 作 量
，
而 且 给设 备 安 全 运 行
带来 隐 患
(4
。
能 跟 踪 进 入 会 增 加 作 业 前 的 准备 工 作 时 方式方法方 面
间 ；等 等 这 些 压 缩 了 清 筛 机 纯 作 业 时 间
，
)施 工
不 恰 当 的 施 工 方 法 使 清筛 机 道 碴 吞
吐 量 大 降低 了施 工 进 度 如 抛 床作 业 道
、
患 消 灭 不 及 时 ；零 配 件 工 作 性 能 差 设 备 状 态 良好率 不 高
“
堆积 可 能会 增 加启动 前 的人 工
、
型 清筛机
500m
3
大 型 清筛 机 生 产 率每 小 时 超 较 中小 型 清 筛 机 大 线 路 施 工
，
，
故 障易 出
，
甚至机械
的 时 间 ；道 床脏 污 严 重 翻 浆 冒泥 板 结 雨
，
，
积 累 管理
垫 碴 排 障等 动 作 迟 缓 ； 工 指 挥 人 员 组 施
、
制 约 了进 度 ；
、
些地段道床
、
经 验 提 升操 作 技 能 提 高 排 除故 障 的 效
，
织 协 调 综 合水 平 不 高
面 的能 力有 限
。
，
应对 施 工 复 杂 局
内部存 在 的 大 石 块
、 、
废 旧 防爬 撑
后 的 道 床 使 污 土 黏结 成 块 容 易堵 塞 清
，
,
带病 运 行
(3
”
。
，
进 度 较快
。
) 材 料 供 应方 面
、 、
道岔破底清筛模块化施工方法
道岔破底清筛模块化施工方法摘要:长年运营的道岔，道床板结、脏污等问题引起的翻浆冒泥尤为常见。
因此，进行道岔人工破底清筛是恢复道床弹性，改善道岔状态的最有效手段之一。
机械化后，由于机械与人工交叉施工作业，施工时间紧迫、施工人员众多、施工流动性大等特点，仍采用原有的施工组织管理模式使得施工组织以及安全管理工作体系化弱，标准化不强，安全管理工作不到位，对施工中的动态环境以及作业人员的不安全行为难以落实相应的解决措施，从而导致在施工过程中很容易发生安全事故。
关键词: 道岔机械化模块化破底清筛1.引言长年运营的道岔，道床板结、脏污等问题引起的翻浆冒泥尤为常见。
因此，进行道岔人工破底清筛是恢复道床弹性，改善道岔状态的最有效手段之一。
然而，随着集中修和全天窗制度的落实，工务作业上道时间被大幅压缩，那么如何在天窗资源减少的情况下发挥出最大的劳动效率，提升线路设备质量，机械化是解决这一问题的唯一途径。
目前，中小型施工机械在工务施工作业中所占比重日益增强，但机械化后，由于机械与人工交叉施工作业，施工时间紧迫、施工人员众多、施工流动性大等特点，仍采用原有的施工组织管理模式使得施工组织以及安全管理工作体系化弱，标准化不强，安全管理工作不到位，对施工中的动态环境以及作业人员的不安全行为难以落实相应的解决措施，从而导致在施工过程中很容易发生安全事故。
所以原有的施工组织及安全管理体系难以满足不断提升的施工作业安全管理标准。
引入模块化施工组织管理模式将很好的解决这一问题。
2.道岔人工破底清筛以P60-12号道岔为例，采用人工清筛作业时按作业流程对时间节点的要求，破底清筛及污土清挖按每1人1孔进行分工（长岔枕按2人1孔，岔心部分及岔后长岔枕按3人1孔），清砟回收及道床回填按每2人3孔进行分工（导曲部分长岔枕按1人1孔，岔心部分及岔后长岔枕按3人2孔），按此工作量计算，人工进行清砟、破底及回填的用工数约为142人，线形控制人员9人，总计用工151人。
道床边坡清筛作业指导书
道床边坡清筛作业指导书
21 适用范围
本指导书适用于在封锁点内对碎石道床进行道床边坡清筛作业。
22 所需材料和工器具
23 操作程序及要领
21 作业准备
21 检查工机具及材料：作业负责人作业前组织对所有工机具及材料进行检查、校对，确保工机具性能正常，材料齐全。
22 无缝线路地段须测量轨温，确认作业轨温符合要求。
22 上道作业
1 作业负责人接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，按要求设置并确认防护已到位，通知作业人员上道作业。
2 开口：两人一组，每组相隔20根轨枕，用捣镐挖开宽度为700mm的口子，逐孔扒开道床边坡石砟，进行逐孔倒筛，将清砟放在路肩上。
3 扒筛：用铁筛将碎石污土清出。
4 倒筛：将第二孔清砟回填到第一孔枕盒内，然后依次进行清筛。
5 整理道床：道床均匀、饱满、边坡整洁、路肩平整。
6 清点工机具，转移或下道。
7 作业完毕，按规定撤除防护，开通线路。
24 质量控制
21 复线地段两线间筛至线间距1/2处，线路内侧枕头筛至轨枕下50mm，外侧轨枕头筛至轨枕下150mm，轨枕头外筛至路基面。
单线轨枕头筛至轨枕下150mm，轨枕头外筛至路基面。
22 道砟均匀、道床饱满、边坡整洁、路肩平整，达到《南昌地铁轨道设备维修规程》的相关规定。
25 安全措施
21 按规定设好防护。
22 弃砟及工具不侵限。
23 防止工具及飞砟伤人。
清筛施工作业标准及流程
机械清筛作业标准1、作业条件（1）施工负责人不低于车间主任。
（2）封锁线路施工。
（3）施工配合单位人员参加作业。
（4）电气化铁路区段施工采取停电方式施工。
（5）依据批准的施工计划办理封锁手续，设置(移动)停车信号防护。
（6）限速时间内做准备工作或恢复工作。
（7）接触网停电必须按规定提前向供电部门提报停电计划，并有接触网工配合施工。
（8）线路两侧建筑物(包括埋设在道床中的固定物体)至线路中心的距离必须≥2100mm。
（9）作业地段线路的曲线半径应≥250m。
（10）开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。
2、作业程序（1）封锁前慢行准备作业程序①按规定设置防护。
②清除影响机械作业的各种障碍。
③在慢行期间（列车限速v≤45km/h时），开挖好连接清筛机水平导槽和挖掘链所需的导槽坑。
在未清筛地段允许抽出一根轨枕（或拨移二根轨枕），开挖一个轨枕盒内道碴至计划深度，但必须保证相邻轨枕底下的道碴不松动；在已经完成清筛地段，允许扒出一个枕盒内道碴且深度不得超过轨枕底面100mm。
封锁命令下达后待前部工程车过后，允许继续开挖导槽并达到技术标准，其它道床作业待作业封锁后继续进行。
④大型机械车列提前到达施工区间的一端站，机组人员在封锁前对设备进行全面检查。
（2）封锁中作业程序①清筛机作业清筛机作业前准备：a) 大型机械车列按封锁命令进入封锁区间。
到达作业地段后，各机组解体并到指定地点就位。
清筛机操作人员解开各作业机构的安全锁定装置，关闭运行离合器控制阀，打开作业离合器控制阀，将清筛机由运行状态转换到作业状态。
插上作业走行速度控制手柄，并再次准确就位。
b) 下列各工作装置就位——下放配碴犁板;水平导槽和部分链节放入导槽坑。
——确定污土排放位置，提升旋转污土输送带，并转到污土排放一侧。
——下放起拨道装置并夹紧钢轨。
——下放两侧上升、下降导槽。
c) 先连接枕下导槽，再连接挖掘链。
d) 张紧挖掘链。
e) 在曲线超高地段施工时，应调整振动筛至横向水平。
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3 社会经济效益
原临汾铁路分局每年可利用的废旧混凝土轨枕约为7万根,经分局业务处及分局财务部门共同鉴定核算:
正常的加宽路肩大修费用102元 m;
利用废旧轨枕加宽路肩投资30元 m;
每年可利用废旧混凝土轨枕7万根,按推算4 4年可以完成南同蒲线69 63km的加宽路基工程。
因此,平均每年可节约投资:(102-30) 69 63
4 4=113(万元)。
就临汾铁路分局而言,不仅解决了每年7万根废弃混凝土轨枕的处理问题,而且在大修费用紧张的情况下及时完成了加宽线路路肩工程,确保了行车安全。
由于取得了明显的社会经济效益,此项建议获临汾铁路分局合理化建议和技术改进一等奖、北京铁路局合理化建议和技术改进二等奖、第四届中国科协优秀建议奖二等奖。
经北京铁路局业务处研究拟成文在全局推广。
如果充分利用每年的废旧混凝土轨枕,可为全路局节约投资近千万元;如能在全路推广,经济效益不可估量。
4 结语
此项建议在原临汾分局推广后,许多工程人员思路大开,纷纷为利用废旧混凝土轨枕提供新的领域,力求废料得到再利用。
废旧混凝土轨枕不仅可以用来加宽铁路线路两侧路肩,而且可以在路基大修工程、防洪工程、土建工程等许多领域广泛应用,还可以拓展到铁路工程以外的项目中去,比如公路、水利、农业等基础建设。
总之,做为工程技术人员,在科技创新与科研攻关的同时,充分利用废弃物资,变废为宝,节约国家资源与投资也是一项义不容辞的责任。
此项建议就是一个很好的例证。
改回日期:2002-11-10
(责任审编 孟庆伶)
机械化道床清筛施工
王彦文 李允捷
(北京铁路局工电重点维修处)
!摘要∀介绍北京铁路局在京秦线进行道床全断面清筛作业的施工组织和经验。
!关键词∀机械化 道碴清筛 施工
1 概况
为使正在建设的秦沈客运专线延伸至北京,铁道部决定改造京秦线,以适应客车运行速度达到160~ 200km h的要求。
北京机械段承担了京秦19km+300 ~133km+000间上、下行共167km的清筛换碴任务。
此次清筛换碴施工使用2台RM 80型大型清筛机,60%脏污道碴不经筛网直接按污土排除,其余40 %的污碴经筛分,筛分回填清碴约为总挖碴量的15% ~20%。
清筛后的轨道下沉量大,为此用K13型风动卸碴车补充#级花岗岩道碴,再用捣固车、整形车、稳定车进行整细作业恢复线路。
施工作业封闭线路6h,其中清筛作业3h,卸碴及整细作业3h。
在长达6h 的点内封闭线路进行大修清筛施工在我局乃至全路尚属首次,有许多问题要探索和认识。
2 施工要求
(1)换掉80%的旧碴,使枕底下300m m厚的道碴为#级花岗岩道碴。
(2)为确保不损坏信号电缆,在距离车站两端和站内两端岔头、尾25m以内道床用人工清筛。
(3)站内和大中型有碴桥由人工清筛,用大型机械进行整细作业。
(4)当日清筛作业地段阶梯提速,6d后达到图定速度(120km h~160km h)。
3 施工组织
既有线为60kg m钢轨跨区间无缝线路,新更换的∃型混凝土轨枕按1667根 km布置,道床顶宽为3 4
m,脏污严重(污土含量达40%),部分地段有翻浆冒泥现象。
根据换碴施工的要求,结合施工给点、线路条件、机械配备和人员等情况进行施工组织。
3 1 机械配备
清筛施工由RM 80型清筛机和08 16型捣固车各一台组成一个清筛机组,08 16捣固车主要是调整清筛后的轨道以保证卸碴车作业安全。
另有08 32捣固车5台、SPZ 200型整形车6台、WD 320型稳定车3台共14台机械组成整细机组,对当日施工地段进行整细作业达到线路开通的条件,另外对前几日清筛地段进一步整细满足120km h或160km h的运行要求。
3 2 人员配置
清筛机配备9人,另配备10人进行清枕木盒和回填石碴的工作。
每台08 16捣固车和08 32捣固车各配7人,每台整形车和稳定车各配3人。
3 3 施工前的准备
因施工在无缝线路上进行且正值暑期高温,由工务段对清筛地段进行高温放散,锁定轨温按当地最高轨温减10&掌握。
根据设计文件把各点设计标高用红漆标在接触网支柱上,并将实际标高提供给清筛机操作人员,以确定起道量和挖掘深度。
工务段负责拧紧扣件,对影响清筛作业的障碍物做好标记,必要时拆除。
3 4 清筛作业
6h封闭内,前3h道床清筛,后3h石碴车卸碴和进行整细作业。
每个清筛机组的计划清筛任务为500 m,两个清筛机组一个封闭点内清筛道床约1km。
清筛作业结束后,两个清筛机组连挂运行到前方让开清筛地段以便卸碴作业。
清筛宽度为4030mm,因有60%的旧碴直接抛出,所以须合理调节导槽上的道碴导流闸板,使40%旧碴通过筛分后回填到线路上。
对有碴桥梁,由人工把桥上的旧碴抛出,再把预先卸在旁边的新碴补充到线路上,机械进行捣固整细,清筛机必须在桥两头做好顺坡。
清筛抛出的污土,在区间排放到路肩,用于加宽路肩;在站内则放置平车运走,以保证站内的清洁卫生。
3 5 卸碴作业
卸碴作业分两次进行。
第一次在当日清筛地段进行补碴,然后进行整细作业,使线路能达到开通行车的条件。
第二次卸碴作业在第二天封闭点开始后,对前一天清筛地段进行补碴,然后继续进行整细作业,使线路能完全达到设计标高和正常行车要求。
卸碴车卸碴作业时由清筛队人员领车,从两侧卸碴,不开中门,设有专人负责监视整个卸碴过程。
卸后由配碴整形车和人工负责把卸到两侧的石碴回填道心。
同一地段两次卸碴时,第一次卸碴量要大于第二次卸碴量,两次卸碴量总计2700m3 km。
卸碴车顶进封闭区间,卸碴速度为8km h,每次卸碴时间均为40min。
3 6 线路整细作业
整细作业分两次。
第一次在当日清筛地段补碴以后,根据卸碴量用整形车均匀道碴,捣固车双镐捣固,起道量一般在80~100m m之间,夹持时间为0 6s。
捣固作业后进行稳定作业,以增加线路的横向阻力和稳定性,当日清筛地段整细作业至少3捣3稳。
第二次是在前日清筛地段的整细作业,使线路达到设计标高和提速的要求。
测量人员把起道数据提供给捣固车作业人员。
整细作业分5d逐渐完成,总的标高和道床密实度也是在这5d内逐步达到。
第6d封闭结束后线路放行条件要达到图定速度。
清筛地段整细作业次数不能少于10遍捣固、10遍稳定。
4 几点体会
(1)清筛施工地段的电缆埋设必须满足枕下500mm、枕外1 2m的要求,施工时必须有电务人员在场监视。
(2)清筛作业前后的搭茬地段是难点,线路容易出现横向水平、前后高低、方向不良等现象,因此在搭茬地段清筛作业时必须保持1∋的顺坡。
(3)在当日清筛作业地段开通以后,安排巡检人员来回巡道,并且用测速仪记录通过列车的速度,严密监视线路。
(4)尽量减少清筛机的非作业时间和石碴车卸碴作业的时间,增加清筛机的作业时间,提高清筛机使用率。
5 几个值得重视的问题
(1)对大量抛出的旧碴应回收利旧,以利环保和资源的再生利用。
(2)施工完成后,应及时恢复护拦并清理桥涵,以保证行车安全和雨季排水。
(3)建议给清筛机配备专用污土装卸运输车,以解决站内污土的运输和区间排污土对环境的污染等问题。
改回日期:2002-11-23
(责任审编 王天威)。