路基接触网基础施工方案
路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书
南钦铁路NQ1标段路基工程编号：010路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书单位：编制:审核:批准：2011年2月28日发布2011年3月1日执行路基接触网基础及拉线基础施工作业指导书1。
编制目的明确中铁十九局集团有限公司南钦铁路NQ1标工程指挥部管段内路基接触网基础和拉线基础的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，指导、规范路基接触网基础及拉线施工。
2。
编制依据2.1 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212—2005）。
2。
2 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。
2。
3 五象南至大塘区间接触网路基基础平面布置图.2.4 大塘至小董西区间接触网路基基础平面布置图。
2。
5 接触网支柱钻孔基础构造图（广西沿海施网507—Ⅵ）。
3。
适用范围广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ1标管段内路基接触网基础及拉线基础施工.4。
施工程序与工艺流程4.1 施工工艺流程施工准备桩位测设旋挖钻机就位干法钻孔(人工挖孔）成孔检查钢筋笼安装预埋件安装质量检验安装串筒、立模灌注砼养生4.2施工程序1、场地清理在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地,并尽量减少对路基基床的破坏。
2、测量放样接触网支柱基础及下锚拉线基础距线路中线距离为Cx+175+50mm（Cx为支柱侧面界限,具体数值见相关的接触网平面布置图）。
采用全站仪进行放样，定出控制轴线，钉木桩标出接触网立柱中心位置，并设置护桩。
埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。
3、钻孔(人工挖孔）成孔接触网支柱基础及下锚拉线基础采用旋挖钻机钻孔或人工挖孔成孔，在成孔过程中随时检查桩孔轴线位置、桩径和垂直度。
在钻至桩顶以下3。
5m处时，检测基底承载力,以确定桩长.基底承载力不得小于150kpa，若发现地质情况与设计不符，须及时将情况反馈。
钻孔（人工挖孔）时在桩孔四周铺设彩条布,用于钻孔渣土的临时堆放，避免渣土污染路基基床顶面级配碎石,堆放的渣土及时清理，采用自卸车运出施工场地，堆放至合适的位置。
铁路路基接触网施工方案
铁路路基接触网施工方案1. 引言铁路路基接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，用于为电力牵引列车提供供电。
它由电缆、支柱和接触线组成，安装在铁路线路上方的支柱上。
为了确保施工质量和安全性，铁路路基接触网的施工需要严格按照规定的施工方案进行。
本文档旨在提供一个全面的铁路路基接触网施工方案，包括施工前的准备工作、施工步骤和施工后的验收等内容，以确保施工的顺利进行和质量的保证。
2. 施工前准备工作施工前的准备工作是一个十分关键的阶段，它包括以下几个方面：2.1 工程调研在施工前，需要进行工程调研，了解铁路线路的具体情况，确定施工的范围和施工难度。
调研内容包括线路的长度、所经过的地形地貌、存在的障碍物等。
2.2 材料准备根据施工范围和需要，准备相应的施工材料。
包括电缆、支柱、接触线等。
2.3 人员培训进行施工前的人员培训，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够完成施工任务。
3. 施工步骤在施工过程中，需要按照以下步骤进行：3.1 确定施工方案根据实际情况，制定详细的施工方案，包括材料使用、施工顺序等。
3.2 安装支柱根据施工方案，先安装支柱。
支柱的安装需要考虑地形地貌和线路的布置，确保支柱的稳固性和对接触线的支撑能力。
3.3 安装接触线在支柱安装完成后，根据施工方案，进行接触线的安装。
需要注意的是，接触线需要与支柱保持一定的距离，同时要保证接触线的紧张度和平整度。
3.4 安装电缆接触线安装完成后，根据施工方案，进行电缆的安装。
电缆的安装需要注意保护外皮，避免损坏。
同时，电缆需要与接触线和支柱进行良好的接地连接。
3.5 系统调试在安装完成后，对整个铁路路基接触网进行系统调试。
确保接触网的正常运行和供电的稳定性。
4. 施工后验收在施工完成后，需要进行验收工作，确保施工质量和安全性。
4.1 验收标准根据设计要求和相关标准，制定验收标准，包括接触线的紧张度、接触线与支柱的连接、电缆的保护等。
4.2 验收内容对接触线的紧张度进行检测，检查接触线与支柱的连接是否稳固，检查电缆的保护是否合格。
接触网冬季施工方案
中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部接触网基础冬季施工方案中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部2009年10月15日目录一、编制依据 (2)二、编制范围 (2)三、气象特征 (3)四、冬季施工安排 (3)五、接触网基础冬季施工安排及措施 (3)5。
1接触网基础混凝土施工： (3)5.2混凝土拌和与运输： (4)5.3混凝土拆模及养护措施 (5)5。
4冬季施工质量保证措施 (5)5.5机械设备冬季防寒、防冻、防滑工作保证措施 (6)六、冬季施工应急预案 (6)6。
1安全预案领导机构 (6)6。
2安全预案机构职责 (7)6。
3突发事故报告及应急程序 (7)6.3.1事故报告与报警 (7)6。
3.2应急程序 (7)冬季施工方案一、编制依据1）新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》;2)新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段初步设计线路平面图(铁道第一勘察设计院）；3)《中标通知书》等有关合同文件;4) 线路平面图和线路详细纵断面图；5）哈大铁路客运专线公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》；6）新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段施工设计图；7）现场踏勘调查资料；8) 中交股基〔2007〕520号文件；9) 现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。
二、编制范围中交第二公路工程局有限公司哈大铁路客运专线工程经理部一分部,起讫里程DK602+407。
3～DK608+696.32。
三、气象特征本标段属中温带亚湿润季风区气候，其特点是：四季分明，春季干旱多大风，夏季湿润多降雨，秋季凉爽多早霜，冬季寒冷而漫长.年平均气温4。
4℃～8。
4℃，极端最高温度36。
1℃～39。
8℃,极端最低温度-39.9℃～-32.8℃，年平均降雨量481.8～682。
7mm,最大月平均日较差11.6℃～14.3℃，最大积雪厚度17～30cm，最大季节冻土深度137～205cm。
路基接触网基础(2013.4.23)
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
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○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
T1102CK-1102编制：复核：签收：年月日注：○1对重点工程关键部位及要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交的。
○2“技术交底书”一式两份，一份为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。
接触网基坑开挖(浇筑)作业指导书
中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.长株潭城际铁路CZTZH-1标段捞刀河增建调车场接触网基坑开挖（浇筑）作业指导书编制：审核：批准：时间:中铁隧道集团有限公司长株潭综合Ⅰ标项目经理部二〇一三年七月附页接触网基坑开挖（浇筑）作业指导书接触网混凝土柱及钢柱基坑开挖（浇筑）作业指导书使用范围：长株潭城际铁路CZTZH-1标捞刀河调车场接触网基坑施工。
一、施工准备1、组织序号项目单位数量备注1 坑下作业人 1 挖坑2 坑上作业人1～2 提土、弃土、防护2、工、机具序号名称规格单位数量备注1 铁锨长把尖锹把 12 铁锨短把尖锹把 1 长度600～800mm3 十字镐短把把 1 长度600～800mm4 综绳φ10～12mm 米5～10 提土5 土桶个 1 装土6 丁字尺 2.5～3.0米把 1 检测坑7 钢卷尺5米把 1 检测坑8 水平尺把 1 检测坑9 线坠套 1 检测坑10 震动棒台 13、材料设备序名称规格单位数量备注号1 木板δ=30mm 块 4 挡道渣2 方木500×50×50mm 根 4 挡道渣3 镀锌铁线φ4.0 kg 2.54 编织袋个205 彩条布米若干防止道渣污染6 模板2000×200×20mm 块 4 支模7 烫尺把 2 抹面二、操作程序1、工艺流程图确认坑位安置挡板、清理工作面开挖彩条布填写隐蔽工程记检验支模浇筑录2、操作方法（1）确认坑位确认坑的类型、限界等。
（2）清理工作面将坑口处的地面清理干净。
（3）安置防道渣挡板在既有线施工，坑口的线路侧应加设防止道碴滑落坑的挡板。
在坑口线路侧相距约1米处打2~3个木桩，木桩长0.5米，外露200mm。
在道碴与木桩间横放一块木板，然后在坑边铺设彩条布，防止污染道碴。
新线需铺设彩条布，防止污染道床。
（4）开挖严格按照设计尺寸，由前往后或由后往前按层次进行挖掘。
接触网施工工艺要求
160KM/h接触网施工工艺要求5.1基础、锚板及埋入杆5.1.1基础适用范围腕臂柱：一般采用传统带横卧板的整体直埋式基础；新建双绕地段采用混凝土灌注的整体直埋式基础，并设有横卧板；个别地质条件差、基坑深挖困难时采用浅埋式杯形基础。
软横跨支柱：钢柱采用现浇混凝土基础，混凝土支柱采用带横卧板的整体直埋式基础。
硬横跨支柱：环形等径混凝土支柱或钢管柱采用现浇杯形基础；格构式钢柱采用现浇混凝土基础。
拉线基础：接触悬挂及中心锚结下锚均采用钢筋混凝土柱式基础，附加悬挂下锚采用传统的锚板式基础。
5.1.2杯型基础测量硬横跨杯型基础中线定位应采用经纬仪测量，硬横跨杯型基础顶面高度和杯底深度应采用水准仪测量。
基础侧面限界应采用丁字尺测量，其他长度尺寸可用钢卷尺测量。
测量精度以毫米计。
5.1.3杯型基础的基坑开挖基坑开挖时，严格控制坑型尺寸，尽量减少对原路基结构的影响；同时与设备管理单位共同确认地下埋设物，严禁损伤破坏。
基坑开挖产生的弃土不得污染道床和环境。
基坑位置与既有水沟发生冲突时，应按设计要求先改移水沟再施工，挖出的弃土严禁堵塞水沟。
5.1.4杯型基础浇制基础内模形状应符合设计要求。
内模底盘、定位杆、基坑三者的中心线应在同一铅垂线上。
钢筋网必须保证设计规定的混凝土保护层厚度。
内模放置前，其外表面宜涂抹脱模剂。
基础浇制完成后，杯口直径应符合设计规定，施工偏差为+50/0mm。
杯深应符合设计规定，施工偏差为+300/0mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
区间、旅客站台范围外基础面高出地面为100~400mm。
旅客站台范围内、货物站台基础面高出站台面为100mm，施工偏差为±20mm。
但根据地形要求，基础露出地面的高度尽量保持一致。
5.1.5钢柱硬横跨基础质量检验同一组硬横跨两个基础的螺栓中心连线应垂直下行正线。
每个基础地脚螺栓组相对该组硬横跨两个基础的螺栓中心连线的整体扭转不超过±0.25?。
铁路路基接触网施工方案
铁路路基接触网施工方案一、施工准备在施工前，必须完成以下准备工作：组建专业施工团队，确保施工人员熟悉接触网施工技术及安全规程。
对施工区域进行详细的安全风险评估，制定相应的安全措施和应急预案。
准备必要的施工图纸、技术资料和施工设备，确保施工过程有序进行。
二、工程调研在正式施工前，进行工程调研，明确以下内容：铁路路基的实际情况，包括地形、地质、气象等因素。
既有铁路线路的运营状况及未来发展规划。
周边环境的评估，确保施工不会对周边环境造成不良影响。
三、材料准备根据施工需要，提前准备以下材料：接触网所需的导线、绝缘子、杆塔等材料。
施工过程中所需的辅助材料，如连接件、紧固件等。
安全防护用品，如安全帽、安全带、防护网等。
四、线路勘测设计进行详细的线路勘测，根据勘测结果进行接触网设计：确定接触网的走向、高度、跨距等参数。
设计接触网的支撑结构，确保稳定性和安全性。
制定详细的施工图纸和施工方案。
五、地基处理对铁路路基进行地基处理，确保接触网的稳定基础：对路基进行平整、压实，确保地基承载力满足要求。
对特殊地段进行加固处理，如软弱地基、滑坡地段等。
六、杆塔架设按照施工图纸进行杆塔的架设工作：选择合适的杆塔类型和高度，确保接触网的稳定性和安全性。
按照设计要求进行杆塔的基础施工和固定。
七、导线架设进行接触网导线的架设工作：根据设计图纸进行导线的铺设和固定。
确保导线与杆塔的连接牢固、可靠。
八、绝缘处理对接触网进行绝缘处理，确保运行安全：在导线与杆塔连接处安装绝缘子，确保电气隔离。
对导线进行绝缘性能测试，确保绝缘性能满足要求。
九、联接和接地进行接触网的联接和接地工作：按照设计要求进行导线的联接，确保联接处牢固、导电良好。
进行接地系统的施工，确保接触网的接地电阻满足要求。
十、调试与验收完成施工后进行接触网的调试与验收工作：对接触网进行电气性能测试，确保各项性能指标满足设计要求。
组织专业人员进行验收，确保接触网施工质量符合标准要求。
高速铁路路基接触网支柱及拉线基础施工控制
高速铁路路基接触网支柱及拉线基础施工控制摘要：本论文从测量放样、基坑开挖、钢模板安装校核及施工质量控制等方面,总结了石武客运专线路基接触网支柱及拉线基础的施工过程。
关键词：高速铁路；路基；接触网支柱基础；施工控制中图分类号：u213.1文献标识码： a 文章编号：一、工程概况本工程施工范围为邢台东站场路基工程，起讫桩号为dk385+571.21-dk389+177.9，施工内容包括接触网腕臂柱及下锚拉线基础的施工。
在施工阶段，项目部负责设备及材料的采购、钢筋笼的制作和地脚螺栓的安装等。
基础类型分别适用于支柱容量为140kn·m、160 kn·m的h型钢柱及接触网支柱下锚拉线基础。
基础混凝土强度等级为c25，垫层混凝土为c15；钢筋采用hpb235、hrb335。
在施工过程中，主要以控制好测量及钻孔两大块为前提，基础浇注直接关系到基础外观形状及强度，所以严格控制基础浇注这道工序尤为重要。
二、施工方法及质量控制1.接触网腕臂柱及下锚拉线基础施工方法1.1 工艺流程为保证基础施工质量，应严格按照施工流程和工艺进行质量控制，其施工流程控制图如图所示。
在按照上述施工流程进行施工时，要以控制好测量及钻孔两大块为前提，控制好后阶段的基础浇注施工，基础浇注直接关系到基础外观形状及强度，所以严格控制基础浇注这道工序尤为重要。
1.2 工序施工（1）测量放样为保证施工的准确性，施工单位应结合支柱平面布置图、线路平纵横断面设计图对桩基在垂直线路及顺线路方向准确测量，同时报监理工程师对控制要点进行全面复核。
复核无误后严格按照要求进行施工。
①下锚拉线基础:用全站仪确定下锚拉线基础坑中心点和中心线，并在下锚拉线基础中心线上做好基准标志。
②腕臂柱基础:用丁字尺和钢卷尺测量基坑限界和确定坑口尺寸，并在基础中心线上做好基准标志供基础浇制时复核。
门型支架基础中线用全站仪测量且垂直线路中心；同一组门型支架的基础顶面标高应相等。
LJ-09路基接触网及拉线基础
技术交底书其中地脚螺栓和纵向钢筋底部的弯钩应指向基础内部，此时再用水平尺在横向纵向上将定位板调平，而后安照标高调整出螺杆顶高度，再调整钢筋笼高度位置，将钢筋笼提升使其悬空。
5）综合接地支柱基础施工时，在基础沿线路方向小里程侧面预埋接地端子，接地端子的不锈钢连接钢筋要求与基础内的结构钢筋可靠焊接；基础接地钢筋与基础螺栓在基础内不连接；基础接地端子与分支引接线一端栓接，实现与综合接地系统的连接。
路基面以下10cm处设桥隧型接地端子（L型）一个，路基面以上10cm处设桥隧型接地端子（L型）一个，两个接地端子在同一根结构钢筋上可靠焊接，接地端子的不锈钢连接钢筋与基础主筋双面焊接，焊接长度不小于55mm，单面焊接不小于100mm，对于ZH160型支柱基础，主筋应为桩的纵向主筋，而不是承台的。
6）混凝土浇筑钢筋笼安装深度应符合设计要求以及预埋螺栓、综合接地安装完成后，经自检合格后及时向监理工程师报检，进行隐蔽工程验收，合格后方可进行砼浇筑。
砼采用拌和站集中拌和，强度等级为C35.桩身成孔至混凝土浇筑时间间隔不宜大于24小时，采用罐车运输到现场后配合串桶灌注混凝土，串桶离混凝土面高度不应大于2.0m，以防混凝土离析。
振捣要密实，混凝土分层捣固，每层厚度不应大于30cm；基础混凝土必须连续浇筑，而且应安排专职人员进行卸料和防护，防止混凝土将外露的部分螺杆包裹，若发现有混凝土落到螺杆上，待混凝土浇筑完毕后应及时的将螺杆清理干净。
收面。
混凝土浇筑完毕后应将顶面收平，但不必抹光。
7）拆模板、养护模板拆除后应及时进行覆盖养护，对于外露的螺杆部分应涂抹黄油，再用胶带纸进行包裹保护，防止生锈。
五、施工质量检查要求接触网基础施工质量应符合以下要求：表1 钢筋笼质量检验标准表2 基础施工质量检验标准六．注意事项1、钻孔渣清理倒在配合运输的自卸车汽车上，不得散落在路基级配碎石上，防止污染。
2、接触网基础成孔后不能及时灌注的应作好基坑的安全围护工作，并应避免施工用水或雨水进入孔内。
客运专线路基接触网基础施工技术
客运专线路基接触网基础施工技术【摘要】结合京石客专的建设，主要介绍路基接触网基础的施工程序，质量控制要点和施工经验。
【关键词】京石客专路基接触网基础施工技术1、前言京石客运专线js-3标里程为dk156+600-dk175+500，位于位于河北省保定市内，全长18.9km，其中接触网基础272个。
路基接触网基础采用人工挖孔、立模浇筑的方法进行施工。
通过全线路基接触网基础施工中出现的各种问题及解决方法，对路基接触网基础施工技术做一小结，为以后路基接触网基础施工起到一定的指导作用。
2 施工工艺2.1工艺流程图详见“路基接触网基础施工工艺流程图”路基接触网基础施工工艺流程图2.2、主要施工技术（1）测量放样：接触网基础前，进行控制桩放样。
控制桩为4个，两两垂直，分别为线路和垂直线路方向。
将一个护桩作为高程控制桩。
护桩位置距接触网基础中心点为85cm。
安装钢筋笼后，放样将控制桩加高至螺栓顶以上。
（2）基础开挖：基础采用人工开挖。
两人一组，采用人字架吊运开挖土。
通过控制桩进行深度控制。
开挖基坑时，注意基坑周围不得有大型机械行走，防止基坑坍塌。
开挖至设计深度后，清孔并在孔底浇筑10㎝c15混凝土垫层。
（3）钢筋笼安装、定位：钢筋笼采用集体制作，用拖车运至现场、吊车吊至基础中，并利用4个控制桩初步确定钢筋笼三维位置。
确定位置后用钢筋或钢管悬吊与基坑之上，并尽量让钢筋笼固定。
钢筋笼定位完成后，应该进行综合接地接地端子安装，接地端子安装于小里程侧，路基面上下10cm各一个。
接地端子均应通过不小于φ16㎜钢筋与两根以上结构钢筋牢固焊接，焊接质量满足相关规范要求。
（4）安装模板：接触网基础模板采用定型组装钢模板。
模板安装前，在基础周围浇筑一周薄层混凝土，作为立模平台。
测量放出模板棱角点，在立模平台上画出模板安装轮廓线，然后按照轮廓线摆放模板，调整定位后拎紧模板螺丝。
并在模板四周采用支撑和封闭层，防止混凝土浇筑过程中产生位移、漏浆。
接触网基础及拉线基础施工作业指导书
接触网基础及拉线基础施工作业指导书1、适用范围适用于接触网基础及拉线基础施工。
2、作业准备2.1、内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2、外业技术准备施工作业段中所涉及的各种施工条件调查、外部技术数据收集。
临时居住场所修建、材料存放区域、施工机械准备等。
3、技术要求3.1、接触网支柱基础宜在路基基床表层填筑完成后开始施工。
如要在基床表层填筑前开始施工，则基床表层施工时应特别注意接触网支柱基础周边的级配碎石压实效果。
并进行室内试验，3.2、施工前按设计的混凝土等级设计配合比，施工前按设计的混凝土等级设计配合比，并进行室内试验，将试验结果形成书面报告，报监理审批。
3.3、在多工点开始同时施工前，根据初选的机械、设备和人员配臵选取不小于2个接触网支柱基础作为试验性施工，检验施工方案的可行性，确定施工工艺参数，并报监理确认。
4、施工程序与工艺流程4.1、施工程序施工程序为：施工准备→试验性施工→工艺确定→测量放样→钻孔→清孔→成孔检查→钢筋笼安装→下锚螺栓预埋与固定→接地端子焊接→立模→下锚螺栓位臵复核→浇筑混凝土→养护。
4.2、工艺流程工艺流程图具体见下图15、施工要求5.1、施工准备施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位臵、标高、结构形式、预埋件位臵及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
试验性施工方案：试验性施工方案：根据设计图纸，根据设计图纸，根据设计图纸，接触网支柱基础分为地上部分接触网支柱基础分为地上部分与地下部分。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，初步初步选定按照地下部分先定位、先浇筑，地上部分后立模、后浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
施工方案-接触网支柱基础施工方案
新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-7标路基接触网支柱基础及下锚拉线基础施工方案编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司哈牡客专工程七标项目经理部二○一七年六月接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线位于黑龙江省的东南部，本项目区间段路基工程位于牡丹江市海林市海林镇境内，区间路基DK272+396-- DK273+367.05、DK273+764.86-DK274+450.89段全长1657.06m。
根据施工图纸统计，此段落接触网支柱类型分为ZQ120、ZQ140 、ZM55三种，有接触网支柱基础84个。
ZQ140型接触网支柱基础深度4.3m，其中地下4.1m外露0.2m；ZQ120型接触网支柱基础深度4.1m，其中地下3.9m外露0.2m；三种类型均为直径0.7m圆柱形。
路基接触网支柱基础及下锚拉线基础混凝土强度等级为C30，配置钢筋，纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB300级，为便于施工及保证纵向筋分布，我工区增加与主筋同类型钢筋做为加强箍圈，每个接触网基础钢筋笼增设三道。
2、编制依据①《接触网环形等径预应力混凝土柱(350)》[通化(2006)1201-Ⅰ]；②《支柱基础及拉线基础安装图》叁化（2010）1176；③《接触网平面布置图》（哈牡客专施网-191）；④《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；⑤《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；3、施工要求及工艺3.1施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋、地脚螺栓等原材料进行抽样检查。
为了保证接触网支柱基础的施工质量和施工便利，选定按照地下部分定位、成孔浇筑，地上部分立模浇筑的施工工艺进行，以期达到预埋螺栓组定位准确，基础外露部分整齐、美观的效果。
接触网支柱基础施工方案
新建深茂铁路江门至茂名段JMZQ-7标（DK290+200～DK318+800）接触网支柱基础施工方案编制：复核：审核：中铁二十三局集团有限公司深茂铁路JMZQ-7标工程指挥部二〇一六年五月目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)3、施工要求及工艺 (1)3.1 施工要求 (2)3.2 施工工艺 (2)3.2.1测量放样 (3)3.2.2钻机成孔 (4)3.2.3 成孔检查 (4)3.2.4 钢筋笼安放 (4)3.2.5桩基础混凝土浇筑 (5)3.2.6承台、CPⅢ辅助立柱钢筋笼连接 (5)3.2.7 地上部分立模 (5)3.2.8 预埋地脚螺栓 (5)3.2.9接地端子焊接 (6)3.2.10接地角钢的安放 (6)3.2.11 浇筑承台混凝土 (6)3.2.12养护及外露螺栓保护 (7)4、质量控制与检验 (7)4.1 质量控制 (7)4.2 质量检验 (8)5、施工注意事项 (9)6、质量保证措施 (9)6.1 质量目标 (9)6.2组织保证措施 (9)6.3制度保证措施 (10)7、安全保证措施 (11)7.1 安全目标及要求 (11)7.2 安全保证措施 (11)8、环境保护措施 (16)8.1 环保目标及要求 (16)8.2 环境保证体系 (16)8.3 环境保证措施 (18)接触网支柱基础施工方案1、工程概况新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-7标一项目部（阳江段）全长28.6km。
路基段落H型钢柱基础为干作业法钻孔灌注桩基础（ZJ）、分为ZJ-B-1、2、3、4四种类型。
下锚拉线基础为干作业法钻孔灌注桩基础（LXZJ）类型。
拉线基础的选型应和钢柱基础类型配套使用：如拉线干作业法钻孔灌注桩基础（LXZJ）对应H型钢柱的干作业法钻孔灌注桩基础（ZJ）。
2、编制依据1.《接触网H型钢柱》（通化（2008）1301）2.《电气化铁道设计手册（接触网）》（中国铁道出版社，1983）3.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）4.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）5.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）6.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）8.《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）9.《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）10.新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-7标段路基上接触网H型钢柱基础施工图等相关设计文件11.现场施工条件3、施工要求及工艺3.1 施工要求施工前应对设计要求进行明确，接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸的允许偏差等关键参数必须清楚明了，所使用的预埋件要有检验合格证书方可使用，试验室应对现场的钢筋等原材料进行抽样检查。
接触网工程施工方法
预埋地脚螺栓垂直于水平面。每个螺栓垂直度偏差不大于1度，即每个螺栓外露部分的顶部相对铅垂线的误差不大于2mm；预留地脚螺栓外露长度的误差控制在+10～0mm。
预埋地脚螺栓外露部分在施工完毕后进行涂油，并采用有效措施对螺栓外露部分进行防护，以避免螺纹在支柱安装前被损坏。
根据计算的法兰盘4个点的相对高差安放适当数量垫片。
操动立杆车，用起吊钩钩住尼龙绳起吊。待支柱底部高于基础螺栓200～300mm时，停止上升，调节起吊臂角度，使支柱底部法兰盘在基础螺栓正上方。
缓缓放下支柱，使支柱座于基础法兰盘上，就位后安装螺母（不要拧紧）。吊装过程中注意作业人员不能站在吊臂下方，支柱对位后须缓慢放下，防止损伤螺栓螺纹。
用经纬仪检测同一组门型架支柱基础的法兰盘间螺栓的垂直对应度，用50m钢卷尺测出两基础法兰盘中心的距离，做好记录。
②支柱吊装：
将支柱运到指定地点，卸在待安装的基础侧面顺放，并在立杆位置设置安全防护栏。
用尼龙绳套在支柱顶部往下约1.5米处，并在支柱底部绑一足够长的大绳至起吊尼龙绳，以防止尼龙绳套滑落，同时防止支柱离开地面后自行转动。
⑥浇制混凝土及骨架校正：
浇制混凝土时从钢模内侧进行均匀灌注，每浇制200～300mm厚，按技术要求用电动振捣器捣固。在基础浇制过程中，不断调整钢筋骨架，保证其铅垂中心线位于基坑中心。
⑦抹面：
基础露出地面部分在混凝土填满后按照技术要求进行抹面。
⑧基础拆模、养护：
基础表面覆盖草袋，按养生条件进行养护，设专人负责，养生用水采用干净自来水。另外在基础四周用红色警示带围住，以防止行人及其它专业人员误入，损坏基础表面。
高铁路基接触网支柱基础及拉线基础施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制范围 (1)3、工程概况 (1)4、主要工程量 (2)5、总体施工安排 (2)5.1 方案简述 (2)5.2 人员安排 (3)5.3 材料、机具配置 (3)5.4 施工进度计划 (4)6、施工方法 (4)6.1 施工准备 (4)6.2 测量放样 (5)6.3 钻孔 (5)6.4 验孔、清孔 (5)6.5 吊装钢筋笼 (6)6.6 安装地脚螺栓 (7)6.7 接地端子焊接 (7)6.8 安装钢模板 (8)6.9 浇注混凝土 (8)6.10 拆模、养护 (8)6.11 注意要点 (8)7、质量保证体系 (9)7.1 质量目标 (9)7.2 质量保证体系 (9)7.3 质量控制措施及检验 (10)8、安全保证体系 (12)8.1 安全目标 (12)8.2 安全应急体系 (12)8.3 安全保证体系 (12)8.4 安全保障措施 (13)8.5 环境保障措施 (14)9、施工安全应急预案 (14)9.1 应急预案工作流程 (14)9.2 成立应急处理小组 (15)9.3 应急处理的分工 (15)9.4 通信联络 (16)9.5 可能发生的突发性事件 (16)9.6 项目施工人员工作要求 (19)9.7 事故报告 (20)1、编制依据（1）《红岛站接触网平面布置图》济青施网-120-10（2）《高速区段接触网硬横跨钻孔桩基础及拉线底座构造图》济青施网-401（3）《高速铁路接触网支柱基础及拉线基础构造安装图》叁化（2010）1176（4）《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）；（5）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（6）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；（7）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。
2、编制范围本方案适用于中建股份济青高铁11标项目部五分部施工范围内红岛站场（JDK20+400-JDK24+005.11）及改青连区间路基（改DK19+563.62-改DK20+400、右改DK19+594.72-右改DK20+400）范围内路基工程接触网支柱基础及拉线基础的施工。
接触网支座基础路基段CPⅢ点布设方案
工程名称
哈齐客运专线4标
技术交底单位
中铁十五局哈齐客专项目部
交底项目
路基段CPⅢ点布设方案
日期
2013年8月25日
一、交底范围：
哈齐客专TJ-4标路基段CPⅢ点的布设方案。
二、交底依据：
《轨道控制网（CPIII）测量技术方案》（哈齐客运专线有限公司，2013年3月）
三、交底内容
路基段CPⅢ点的布设方案
路基CPⅢ控制点一般设在接触网基础上施工的辅助立柱上，结合路基上接触网腕臂柱及下锚拉线基础图，需在接触网基础上重新设计临时立柱施工图，在原设计断面的基础上将接触网基础一端扩大用于施工辅助立柱。
1、辅助立柱的布设形式
一般情况下，正方形接触网基础将接触网基础由哈尔滨向齐齐哈尔方向端纵向扩大300mm，扩大基础宽度700mm，基础承台扩大部分高度设为500mm；圆形接触网基础将接触网基础在线路内侧由哈尔滨向齐齐哈尔方向端纵向扩大300mm，扩大基础宽度300mm，基础承台扩大部分高度设为500mm。遇到有下锚拉线的情况时，扩大基础宜设置在拉线一侧，避免与接触网补偿下锚坠砣及电力开关操作箱冲突。CPⅢ控制点埋设立柱直径为200mm，立柱高度以高于外轨面300mm为宜，立柱设在靠线路内侧扩大基础的顶角处，距离承台基础边缘50mm。路基地段CPII独立支柱基础，应埋设在两CPIII基础中间，基础深度为最大冻深加300mm，直径长300mm。CPII控制点埋设立柱同CPIII。左、右两侧立柱布设平面示意图如图：
编制者：接收单位：
审核者：接收人：
辅助立柱配筋示意图
3、注意事项
a、临时立柱施工时应作好防护工作，防止立柱混凝土还没有凝固时遭到外力破坏。
b、安装接触网杆时，应作好对临时立柱的防护工作，严禁吊装作业时碰动立柱。
路基接触网支柱基础方案
一、 编制依据 ................................................... -1二、 工程范围 ................................................... -1三、 工程概况 ................................................... -1五、技术要求七、 人员配置 ................................................... -6八、 材料要求 ................................................... -8九、 设备机具配置 ................................................ -10十、质量控制及检验 卜一、安全及环保1-/16四、施工工艺流程 -11-11一.编制依据（1）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（3）《客运专线无祚轨道铁路工程施工技术指南》（4）《客运专线无祚轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（5）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及局部修订条纹（6）《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10758-2010 J1154-2011（7）《铁路综合接地系统》图号：通号（2009） 9301（8）《路基地段接触网基础通用图》图号：津秦客专施网-01,津秦客专施网-4二.工程范围适用于新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程秦皇岛站DK298+000-DK300+400段内路基接触网支柱基础工程施工。
三.工程概况津秦客专秦皇岛站接触网支柱基础有4种类型：ZH140/ZYHJ-1/ZYHJ-2/拉线基础。
1、地质特征沿线表层广泛分布第四系全新统冲洪积粉质黏土、黏土、粉土及粗砾砂，下伏太古均质混合岩，地下水埋深1.5m〜8.5m。
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路基接触网基础施工方案1、编制依据 (1)2、话用范围 (3)3、工程概况 (3)4、路基接触网基础施工 (6)4.1、施工准备......................................... .. (6)4.2、测量放样......................................... .. (7)4.3、挖、钻孔桩施工......................................... ............ ..74.4、钢筋笼制作......................................... (8)4.5、下钢筋笼，安装预埋件、模板.........................................・・・94.6、砼浇筑.......... ... ...... . .................... ................. ..114.7、养护、拆模......................................... .............. ..125、安全及环保措施 (14)附件：《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10 号）《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号）1、编制依据(1)《铁路电力工程施工质量验收标准》 (TB 10420-2003/J 290-2004)(2)《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》 ( TB 10421-2003/J291-2004 )(3)《高速铁路电力牵引供电工程施工技术规程》 ( Q/CR 9609-2015)(4)《中铁第四勘察设计院集团有限公司- 南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》 (四设南三龙指联( 2015) 10 号)(5)《中铁第四勘察设计院集团有限公司- 南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》(四设南三龙指联( 2015) 11 号)(6)《三明北至三明南区间- 桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》(南龙扩施(网) -F20CW03)(7)《接触网H 型钢柱基础》(肆房( 2010)8301)(8)《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图- 三明北站接触网平面布置图(供咨询)》(南龙扩施(网) -F10CW02)(9)《客运专线铁路-接触网H型钢柱》(通化(2008) 1301)(10)《铁路综合接地系统》 (通号( 2009) 9301)(11) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003/J286-2004)(12) 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》( TB 10424-2010/J1155-2011)(13) 《砌体结构工程施工质量验收规范》(GB 50203-2011)2、适用范围本方案适用于南龙铁路皿标段路基接触网基础的施工。
3、工程概况根据《改建铁路南平至龙岩扩能工程施工图-三明北站接触网平面布置图（供咨询）》（南龙扩施（网）-F10CW02、《三明北至三明南区间-桥梁、路基段接触网基础预留接口设计图》（南龙扩施（网）-F20CW03、《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：接触网硬横跨基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）10号）、《中铁第四勘察设计院集团有限公司-南三龙铁路扩能改造工程建设指挥部工程联系单：路基地段圆钢柱接触网基础设计说明》（四设南三龙指联（2015）11号）、南龙铁路皿标段路基接触网的支柱及相应基础类型有：硬横跨支柱一WJ-C-2、H型钢柱一ZJ-B-1、圆钢柱一WJ-B-1，均为C30现浇钢筋混凝土。
拉线基础有LXJC （路基接触网下锚拉线基础）、LXJC1 （路基附加导线下锚拉线基础）两种，数量如下表所示柱型号B ；罗布大桥龙 岩台一一三明北2# 立交之间圆钢柱WJ-B-1 134挖孔桩基础，法兰盘 型号B拉线LXJC / LXJC169各型号基础如下图所示:鹅■€€基珈及制柱底販开孔團（单位血〕wj-B-1基础及钢柱底板开孔图（单位皿）广Oo x帝岂钱耳方：jOOO X..O一 35^.024 二 亠86. ----- eg _______I-],1ZJ-B-1基础及钢柱底板开孔图（单位路基接触网支柱基础布置范围：罗布大桥龙岩台尾 -沙县特大桥 南平台前（164个）、沙县特大桥龙岩台尾-三明北隧道（2个）、城关 隧道出口 -余厝隧道进口（2个）、余厝隧道出口 -大源大桥南平台前（8 个）、大源大桥龙岩台尾-上头隧道进口（ 2个）、上头隧道出口 -陈大 特大桥南平台前（4个），这些地段都有施工便道，便于施工。
对于挖孔桩基础，由于接触网施工是在已修好的路基上进行的， 而且路基是经过压实的，因此，原土结合力强，在基坑垂直开挖深度 不大的情况下不易塌方，所以采用原土胎模直接浇注，采用此种方法 省力、省料、省时，基础稳定性好，安全可靠。
露出地面的承台采用 模板定型浇筑，并在模板上安装固定基础螺栓固定框架。
对于钻孔桩基础，1米深方形承台部分采用人工挖孔的方法成 孔，尺寸可加宽1~2cm ，桩基础部分由钻机作业成孔。
C-4胃1z7Ai — —1g o1KE S W S V ■ S T H2 —.r— A: F □一飙桂1-14、路基接触网基础施工施工总流程4.1施工准备接触网基础施工前，应进行充分的准备，人工挖孔桩用镐和锹开挖，一般为二人，一人在坑内开挖，另一人在坑上清土、提土和防护，并且二人互相轮换进行。
钻孔桩采用履带式螺旋钻孔机。
钢筋笼在钢筋加工场加工，由吊车和平板车运至施工现场，钢筋笼应做好“下垫上盖”工作。
混凝土由罐车从拌合站运送至施工现场，现场准备好串筒、捣固棒以及配电设施。
基础螺栓固定框架可根据各基础法兰盘型号用钢板制作，在浇筑混凝土时固定在模板上。
4.2测量放样接触网基础施工前，应由测量工作人员把设计图纸上的内容和线路具体情况结合起来，将基础、支柱等的位置落实到施工地点，并确定坑口尺寸，作出标记，如设置十字型护桩等，以便对桩位进行校核。
同组硬横跨支柱两基坑中心的连线与正线中心线垂直，施工允许偏差2°中心间距施工允许偏差为±20mm。
基础外形尺寸允许偏差见下4.3挖、钻孔桩施工按照坑位测量标记，沿坑口用镐垂直地将地表皮刨开，再用铁锹将土铲去，弃土应离坑口0.6m 以外，并随时移土至弃土场。
开挖过程中，锹、镐交替使用，每用镐刨松一层，就用锹清理一层。
当坑深小于1.5m 时，可由坑内人员直接排土，超过 1.5m 坑内人员排土困难时，由坑上人员用吊篮提土。
坑边不得放置重物或工具，以免落下伤人，坑下工作人员必须戴好安全帽。
坑边四周0.5m~0.6m 应设置简易围栏，并作醒目标识。
每挖下几层土后，应对基坑限界和坑形进行校核整理，坑底尺寸应和坑口尺寸保持一致，基坑达到设计深度后，坑底应平整，深度施工允许偏差为+50~0mm ，并清除虚土，虚土厚度应小于10cm，挖孔桩倾斜度偏差小于0.5%，在下钢筋笼、浇筑混凝土之前，应采取加盖等保护措施。
采用钻孔机钻孔时，钻机就位时，要求转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，钻杆位置偏差不得大于2cm，安装钻机底座应支垫平稳，以防钻机倾斜或位移，为控制钻孔深度在允许偏差以内，技术管理人员应对钻杆长度进行控制，并对司机作交底。
钻孔桩倾斜度偏差小于1%，虚土厚度小于10cm，钻孔达到规定深度后，停钻、提钻。
挖、钻孔桩施工时，必须无水成孔，应严防基坑内积水，以免基坑土体经水浸泡，土壤力学性质改变，影响施工质量，基坑一旦挖好后应立即浇筑，桩身及承台严禁出现坍塌现象，桩身成孔及混凝土浇筑需在一个工作日内完成。
4.4钢筋笼制作钢筋材料牌号HPB 300、HRB 400，钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批抽样检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合设计要求和国家现行标准《钢筋混凝土用钢》（GB 1499 ）等的规定，施工单位全部检查质量证明文件，监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并进行见证检验，检查合格后方能使用。
由于接触网基础长度较小，故桩基纵钢筋宜采用整根钢筋，并伸到承台顶，共同抗弯，当纵钢筋需要对接时，采用单面焊，焊接长度不小于10d，钢筋宜预弯，以保证两钢筋的轴线在一直线上。
在同一连接区段（长度为35d且不小于50cm）处的接头数应少于纵钢筋数的50%。
用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，弯钩的弯曲直径应大于纵钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，不小于箍筋直径的5倍。
承台钢筋与桩钢筋固定在一起，为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼表面绑上同强度（C30）垫块。
钢筋骨架制作完成后，不能立即施工时，应上盖下垫”，以保持钢筋表面洁净。
挖、钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法见下表。
注：d为钢筋直径，单位为mm 检查数量：施工单位全部检查4.5下钢筋笼，安装预埋件、模板质检员检查基坑深度、位置、外形尺寸、倾斜度、虚土厚度及钢筋笼合格后，上报监理，经监理验收合格后，进行下放钢筋笼等后道工序。
应准备好枕木、两根穿杠、基础螺栓固定框架、地脚螺栓、接地端子等，枕木高度应大于承台露出地面高度或模板高度10cm，穿杠可由几根2m长的HRB 400①25钢筋焊接而成，基础螺栓固定框架可根据各基础法兰盘型号用钢板制作，地脚螺栓采用材质Q345-B级M39螺栓，应注意螺栓外露长度190mm （从基础顶面算起），锚固长度》1000mm承台露出地面部分采用模板定型浇筑，测量人员在模板内侧作出浇筑混凝土顶面标记。
对安装模板最主要的要求是限界（靠线路模板内缘到线路中心的距离）、方向（每组硬横跨两基础中心连线应垂直于正线中心线），允许误差如前所述，不在赘述。
此外，还应检查 模板面是否光滑，各角是否成直角，拼接是否严密、不漏浆、稳固等。
钢筋笼在下放前应焊接上吊筋、 接地端子，吊筋长度由技术 员根据测量提供的标高及枕木高度确定， 在基础沿线路方向小里 程侧面预制桥隧型接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础主 筋和至少2根基础螺栓可靠焊接。
接地端子的连接钢筋与基础主 筋双面焊接，焊接长度不小于 6d （d 为短筋直径）。
钢筋笼由吊 车起吊、下放，下放时，由专人对钢筋笼扶正，指挥缓慢下放， 避免刮擦孔桩内壁。