新型农民培训——拖拉机构造与使用 图文

通过改变不同的齿轮(或齿套)啮合，改变传动比，使拖 拉机改变行驶速度和扭矩。
基本组成
箱体 动力输入轴 动力输出轴 中间传动轴 固定齿轮
滑移齿轮 接合套 变速杆 拨叉 拨叉轴20 Nhomakorabea 变速箱
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变速箱
变速器操纵机构 机械式变速器的操纵机构通常由换挡机构和锁止机
构两大部分组成。 换挡机构
该机构的功用是拨 动滑移齿轮（或接合套） ，使其与相应的齿轮（ 或接合套）啮合或分离， 实现挂挡或换挡。
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磨合
1、发动机先由低速、中速、高速，即由小油门、中油门、大油门的顺
序，依次运行各5分钟。
2、动力输出轴空载磨合低速、高速各运转5分钟。
3、液压系统磨合在中油门位置升降悬挂机构数次，在悬挂面构挂上质
量约500-800KG重物在大油门下运转，全行程上升与下降不少于20次。
在拖拉机静止情况下，发动机以低、中、高速运转，平稳地向左及向右操
液压系统
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悬挂系统
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悬挂系统
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阻力调节
油缸中有压力，农具靠油压维持在某一工作状态。 当牵引阻力变化时，通过力传感机构迅速反应到液压系统，使农具升、 降，牵引阻力基本保持一定。 当地面起伏不平时，耕深比较均匀，发动机负荷波动比较小。 当土壤比阻一致时，耕深均匀。当土质不均匀时，耕深不均匀。发动机 负荷波动不大。
纵方向盘各10次，观察拖拉机前办左右转向的随动情况，声音是否正常，
操纵方向盘是否轻便、平稳。
4、拖拉机空驶及负荷磨合60个小时。空驶磨合时在低速下进行转弯
操作和适当地使用单边制动器，并在高速下试验紧急制动。空驶磨合后，
当拖拉机技术状态完全正常时方可进行负荷磨合，负荷磨合时负荷由小到
大、档位由低到高进行。
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变速箱
1-倒挡锁销 2-倒挡锁弹簧 3-倒挡拨块 4-变速杆
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04 前、后桥
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前桥
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前桥
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行走系统
轮式拖拉机的前桥一般由主套管总成，左右副套管总 成和转向节总成等组成图。
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转向桥
转向驱动桥 四轮驱动的拖拉机，前桥既要转向又要驱动，因此，在结
构上既要有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器、最终传动 和半轴，也要有转向桥所具有的转向节和主销等（图）。
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后桥组成
1、中央传动、2、差速器、3、最终传动、4、壳体等
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中央传动
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驱动桥
功用——减速增距 改变方向 实现转向
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制动系统
要求 1．足够的制动力和
可靠性 2．操纵轻便 3．制动平顺 4．制动稳定性好
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05 液压悬挂与电器
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液压系统
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液压系统
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液压系统
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液压系统
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离合器— 功用
1．保证发动机启动和车辆起步平 稳
2．行进中换挡或临时停车 3．传动系统的过载保护
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离合器— 功用
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变速箱—功用与换挡方式
功用 a. 减速增扭 b. 变速变扭 c. 实现空档 d. 实现倒档
换档方式 a. 滑移齿轮 b. 啮合套 c. 同步器 d. 负载换档
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变速箱— 基本组成
平地作业
播种作业
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拖拉机功能
运输作业
工程作业
喷雾作业
打捆作业
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02 构 造
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拖拉机构造
拖拉机组成： 1、发动机 2、底盘 3、电器系统 4、液压悬挂系统和工作装置
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拖拉机构造
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传动路线简图
发
离
动
合
机
器
前驱 动桥
前轮
后桥
变 速 箱
中 央 传 动
差 速 器
分动箱
最终传动
后轮
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拖拉机构造
传动系统
拖拉机构造与使用
中联重机 2016年6月
目录
01 概述 02 构造 03 传动 04 前桥、后桥 05 液压悬挂与电器 06 磨合 07 故障与排除
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01 概 述
3
拖拉机功能
翻地作业
旋耕作业
耙地作业
深松作业
4
拖拉机功能
水田旋耕作业
开沟作业
水田打浆作业 中耕作业
5
拖拉机功能
秸秆还田作业
施肥作业
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位置调节
油缸中有油压，农具靠油压维持在某一工作状态。 工作中，农具相对于拖拉机的位置固定不变。 地面平坦，土质变化较大时，耕深较均匀，但牵引力变化大，发动机
负荷波动较大。 地面起伏不平时，耕深均匀性很差。 无地轮，减少了农具阻力，对拖拉机驱动轮有增重作用。
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高度调节
农具靠地轮对地面的仿形来维持一定的耕深。 当土壤比阻一致时，耕深均匀。当土质不均匀时，耕深不均匀。 油缸活塞处于浮动状态，悬挂机构可以自由摆动。
农具重量大部分有地轮承受，增加了农具的阻力。
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电器系统
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电器系统
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电器系统
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电器系统
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06 磨 合
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新拖拉机使用准备
1、拧紧连接件 2、检查液面高度 3、正确使用机油
按季节或气温转到“夏”或“冬”的位置 4、正确磨合
转速由低到高，负荷由小到大，通过循序渐进的运 行过程，把齿轮、轴等摩擦面上的加工痕迹磨光而变 得更加合缝。磨合对延长零件的使用寿命具有重要的 作用。
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后桥
拖拉机后桥是指变速器与驱动轮之间除联轴器及传动 轴以外的所有传动部件和壳体的总称。
功用
（一） 是将传动装置传来的发动机转矩通过中央传动、 差速器、最终传动到驱动轮并实现减速增扭。
（二） 是通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩传递方向， 使其与车辆行进方向相符。
（三） 是通过差速器保证内、外侧车轮以不同转速实 现车辆的转向。
机 罩 与 驾 驶 室
发动机
操纵机构
液 压 悬 挂 系 统
行走系统
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03 传 动
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拖拉机构造— 底 盘
传动系 行走系 转向系 制动系 工作装置
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拖拉机构造
传动系
传 动 系
离合器 变速箱 后桥 分动箱 前桥
中央传动 差速器 最终传动
动力输出传动
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传动系统基本功能 1、减速增矩； 2、变速变矩； 3、改变方向
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变速箱
换挡机构主要由变速杆、拨块、拨叉和拨叉轴、以及 相应的锁止机构等组成。
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变速箱
锁止机构 1．自锁机构 该机构的功用是保证滑移齿轮或接合
套齿圈工作时处于全齿宽啮合，不工作时彻底脱开，并在 工作中不产生自动挂挡或脱挡现象。
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变速箱
锁止机构 2．互锁机构 该机构的功用是防止变速杆同时拨动两
根拨叉轴及拨叉，即防止同时挂上两个挡位，造成齿轮传 动间的干涉，导致变速器无法工作甚至严重损坏。
图 互锁装置工作示意图 1、3、5-拨叉轴 2、4-互锁钢球 6-互锁销
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变速箱
a）离合器分离时 b）离合器接合时
1-摆动杆 2-联锁 轴 3-拉杆 4-离合
器踏板 5-锁定 销 6-拨叉轴 7-拨
叉 8-铣槽