爆震传感器使用说明

爆震传感器

使用说明书

（第一版）

适用零件号：10456240

25344432 25348220

1. 概述

爆震传感器是一种压电晶体结构原理式的振动传感器，一般被装配在发动机气缸体的侧面，用于测试发动机运转过程中所产生的振动状况，以输出电压信号的方式向系统提供发动机燃烧是否出现强烈的爆震燃烧状态。爆震传感器为发动机管理系统中发动机燃烧管理子系统的一个优化选装零部件。

爆震传感器利用压电晶体技术原理感应和探测发动机燃烧过程中发生爆震导致发动机在特定振动频率信号强烈。发动机电子控制模块根据系统工程师事先设置的标定数据适度调整发动机的点火正时控制，使其爆震的强度得到合理的调整，使发动机的燃烧状态得到最佳控制，同时消除发动机在正常运转工况下的任何明显爆震现象。防止发动机因燃烧时产生强烈的爆震而导致发动机损坏。

爆震传感器在发动机管理系统中，作用就是及时准确地感应探测发动机燃烧过程中是否出现爆震现象和爆震出现的强度，并及时向发动机电子控制模块提供相应发动机爆振强度的信息。因此，爆震传感器是发动机燃烧管理控制子系统优化控制得以实现的最重要元件之一。

2. 结构特征和工作原理

2.1 结构特征

德尔福公司研究发展并大批量生产的爆震传感器有两种结构：一种为带有一段线束形式，零件号码为10456240和 25344432；另一种为不带线束结构形式，零件号码分别为25348220。采用同行业通用的输出信号电器装配接口形式。

德尔福公司爆震传感器的压电特性为平直频率特性模式。其主要结构特色：

• 一条螺钉装配，便于装配布置

• 反应灵敏，精确度高

• 外形设计尺寸小巧，结构紧凑，质量轻

• 应用范围广泛，有效改善排放性和燃油经济性

• 经过大批量生产和应用考核，质量可靠耐用

• 通用性机械及电器装配接口模式，互换性强

2.2 工作原理

爆震传感器采用压电晶体原理，将发动机爆振时产生的特定的机械振动信号经过压电晶体电路处理和放大进而转变为相应的电压信号。

德尔福公司研究发展的爆震传感器为平直特性频率响应式。它需要在系统电子控制电路中设计有信号滤波电路以对不同频率的信号进行滤波处理，从而滤掉各种背境频率噪音。

检索出发动机爆震时产生的固有频率。

现代汽车工业的发展使得电子控制电路被设计到其核心――发动机电子控制模块之上，进而使得滤波处理过程由发动机电子控制模块（ECM）直接完成。这项技术使得平特性频率响应式爆震传感器得到广泛应用：一种传感器可以被用于各种不同排量和材料结构、不同类型的发动机。

由于平直特性频率响应式传感器的输出信号相对较弱，因此，需要系统采用屏蔽线作为其信号引出线并向发动机电子控制模块提供信号输出。

3. 性能参数和技术规格

3.1 性能参数

德尔福公司的爆震传感器基本性能参数如下：

℃－150 ℃

• 工作温度范围： -40

～ 18KHz

• 频率响应范围： 3

• 频率输出信号：不低于17mV/g（任何情况下）

• 传感器电阻： >1mΩ（25±5℃）

• 传感器电容： 1480～2220pF （在频率为1,000 Hz ， 环境温度

为25 ± 5℃ 条件下测试） • 输出信号电压（见下图）：

最小值： 5~18KHz 频率范围时为 17mV 最大值： 5~8KHz 频率范围时为 37mV 8~13KHz 频率范围时为 42.55mV 13~18KHz 频率范围时为 48.10mV

18~20KHz 频率范围时为

96.20mV

图2. 传感器输出信号区间图

020

40

60

80

100

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

频率(kHz)

敏感度(m V /g )

3.2 技术规格

• 传感器质量： < 65克 • 爆震传感器元件最大外形尺寸详见有关图纸 • 输出接口电器接插器规格：

1. 10456240，25344432带线束结构： 德尔福派克电器12052644

2. 25348220 无线束结构： 博世公司号码：1928 403698 • 传感器装配螺栓孔

• 工作适用范围

1. 湿度适应性：5%～96%

2. 海拔高度适应性

英尺（–91.4 米）

最低海拔： –300

（米）

最高海拔： 15,000英尺4,570

非工作状态最低海拔：–300 英尺（–91.4 米）

非工作最高海拔： 40,000英尺（12,200 米）

性能考核要求

发动机爆震传感器试验的样品应能满足如下基本规定的产品性能及环境适应性考核试验。

• 湿热循环特性考核试验

发动机爆震传感器应能承受实际工作条件下各种可能发生的温度及湿热环境的使用环境要求。

• 存储环境试验：

• 装配螺栓规格： 10456240和25344432：M10 x 1.5-6g-30 25348220：M8-30

• 装配螺栓扭紧力矩：1624 Nm

• 气缸体装配凸台尺寸：直径：25mm（最小）

结合部位平面度：0.05mm

表面光洁度：不低于

说明：

• 输出端子定义： A

B • 输出信号通讯线：务必采用抗干扰屏蔽线与

注意：除发动机管理系统所需要的标定调试外，发动机爆震传感器无须任何调试

7. 失效模式

发动机爆震传感器主要失效模式如下：

• 发动机爆震传感器不能提供电压输出信号

8. 保养维修

8.1 调整和检修：

发动机爆震传感器无须任何调整和修理

8.2 互换性：

只能更换零件号码完全相同的发动机爆震传感器

9. 其它

9.1 包装和运输

• 包装箱应牢固可靠

• 包装箱内应有合格证和装箱单；

• 包装箱的总质量应不超过20Kg；

• 运输过程中应轻拿轻放，不得野蛮装卸；禁止任何跌落现象。

9.2 收货和储存

收货方应检查每个包装箱。检查标签，确认零件号。

如发现包装托盘如有严重变形或破损，须及时向德尔福公司有关部门反馈。请德尔福公司有关部门确认之后再行使用。

在工厂内部转运时，应特别注意避免被损坏和污染。

9.3 售后服务和保证

客户可以根据与德尔福签署的质量保证协议规定条款进行按合同中的退货条例及索赔事项进行退货和索赔。

德尔福公司客户服务工程师（CSE）有义务负责及时与客户联系，将因质量问题所退回的爆震传感器运回公司，并按协议规定的方式接收客户的退货及换货。如果德尔福在客户当地尚没有常驻客户服务工程师的地区，销售人员可将本公司客户服务工程师的联系方法通知顾客。售后服务具体事宜将由客户服务工程师进行全权处理。