汽车启动系统电路图
长安福特福克斯电路图(电子发动机控制)
电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器B22空气流量传感器 (MAF)M253可变几何涡轮启动器A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器Y47燃油压力电磁阀Y165燃油调节阀A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外 A147 动力控制模块（PCM）A147 动力控制模块（PCM）A147 动力控制模块（PCM）B225燃油轨压力传感器B10 发动机冷却液温度（ECT）传感器B109 燃油温度传感器B213 进气温度(IAT)传感器增压压力传感器B43 曲轴位置传感器A147 动力控制模块（PCM）A147 动力控制模块（PCM）废气再循环(EGR)阀A147 动力控制模块（PCM）B41 凸轮轴置传感器涡轮几何位置 传感器(MPS6)除外(MPS6)除外P93 蓄电池接线盒（BJB）N278 点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P91 中央接线盒(CJB)B129加速踏板位置传感器aA30 组合仪表离合器高速高速高速高速A147 动力控制模块（PCM） 2009年起车型N81 离合器踏板位置开关1) 踩下离合器踏板2）正常位置电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)除外除外，，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）A147 动力控制模块（PCM）Y185 中冷器旁通电磁阀Y187 前段催化废气温度传感器Y189 柴油颗粒过滤器差速压力反馈传感器A147 动力控制模块（PCM）Y188后段催化废气温度传感器(MPS6)除外除外，，含涂层柴油颗粒过滤器A147 动力控制模块（PCM）P91 中央接线盒(CJB)高速高速高速高速A348 燃油添加剂系统模块A349 燃油添加剂系统泵模块B190 燃油箱加油盖传感器泵泵(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器B12燃油水份传感器A147 动力控制模块（PCM）(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器M252EGR节气门启动器A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器B22空气流量传感器 (MAF)M253可变几何涡轮启动器A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油，手动变速器(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）K13 电源保持继电器Y47燃油压力电磁阀Y165燃油调节阀A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器 A147 动力控制模块（PCM）B109 燃油温度传感器B225燃油轨压力传感器B10 发动机冷却液温度（ECT）传感器B213 进气温度(IAT)传感器A147 动力控制模块（PCM）增压压力传感器B43 曲轴位置传感器A147 动力控制模块（PCM）电子电子发动机发动机发动机控制控制控制－－2.0L Duratorq-TDCi (DW)柴油柴油，，手动变速器(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器A147 动力控制模块（PCM）Y187 前段催化废气温度传感器Y188后段催化废气温度传感器Y189 柴油颗粒过滤器差速压力反馈传感器废气再循环(EGR)阀B8 节气门位置传感器(TPS)A147 动力控制模块（PCM）涡轮几何位置 传感器B41 凸轮轴置传感器A147 动力控制模块（PCM）(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P93 蓄电池接线盒（BJB）N278 点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P91 中央接线盒(CJB)B129加速踏板位置传感器aA30 组合仪表高速高速离合器N81 离合器踏板位置开关1) 踩下离合器踏板2）正常位置高速A147 动力高速控制模块（PCM）(MPS6)，含涂层柴油颗粒过滤器P91 中央接线盒(CJB) A147 动力控制模块（PCM）高速高速高速高速泵A348 燃油添加剂系统模块B190 燃油箱加油盖传感器A349 燃油添加剂系统泵模块泵多功能电子控制模块P91中央接线盒（CJB）多功能电子控制模块P91中央接线盒（CJB） P93蓄电池接线盒(BJB)中速CAN+中速CAN-A30组合仪表N278点火开关0) 关闭1) 附件2) 运转3) 起动P91中央接线盒（CJB）K4燃油泵继电器中速CAN+中速CAN-燃油泵点火控制控制+P13时钟弹簧N201速度控制开关1) 开启2) 关闭5) 恢复8) 设置-9) 设置+多功能电子控制模块P93蓄电池接线盒(BJB)K14鼓风马达继电器A/C 开关暖气鼓风机辅助加热器 外部温度+外部温度-P91中央接线盒（CJB）A128加热器控制模块B73外侧气温传感器。
电路识读20-大众车系电路图中的J519控制点火开关功能
电路识读20-大众车系电路图中的J519控制点火开关功能大众老款车型没有安装车载电网控制单元J519，点火开关直接控制各挡位的通断，点火开关中启动挡时有大的电流通过。
由于大众汽车上所用的用电设备以及安全舒适系统越来越多，直接控制式点火开关已经不能满足需求，在新款的大众汽车上都安装了车载电网控制单元J519。
在安装有车载电网控制单元J519的大众车型上，点火开关不直接控制电路电流，只是起到产生挡位信号的作用。
点火开关在不同的挡位产生相应的信号后送入转向柱控制单元J527中，由J527将信号送给J519车载电网控制单元，再控制继电器的工作来决定是否接通电路电源，从而大大保护了点火开关。
在传统汽车上点火开关的电源由蓄电池直接供应，且总火线电流较大，导线较粗。
而在装配了车载电网控制单元J519的车型上，点火开关由转向柱控制单元J527提供信号火线，它只是产生信号用的火线，电流小到可以忽略不计，如下图所示。
1.15正电的形成插入钥匙，顺时针拧动一下，为点火挡，此时在点火开关中，由点火挡经15号线向转向柱控制单元J527提供信号，由J527经15号线再向J519提供点火开关已打到点火挡信号。
J519控制J329端子15供电继电器线圈中有电流通过，继电器吸合工作，向系统提供电源，此时车内所有15 号线的电源供给由已工作的继电器提供，如下图所示。
2.X线卸荷正电的形成在点火开关打开在Key-ON时，J519还控制J59卸荷继电器工作向全车X线供电（如下图），但在启动车时，为增大启动机电流，J59被暂时停止工作，X线无电；当启动着车，点火开关回到点火挡后，J59再次接合工作。
3.50号正电的形成将钥匙顺时针拧到底为启动挡K-ST，点火开关中50号线有电产生启动信号，信号经J527送到J519，J519向启动继电器线圈中供电，继电器吸合工作向启动机供电，启动机转动，带动发动机着车，如下图所示。
4.P线停车正电的形成关闭点火开关后P挡形成，点火开关向J527提供信号，由J527再向J519 提供信号，此时打开停车灯开关（为与转向灯开关相应的）开关，停车灯点亮，如下图所示。
汽车启动系统电路图
汽车启动体系电路图启动体系在汽车上是一个很主要的部分,而启动体系电路图是控制启动体系的一个基本,下面从易到难来介绍启动体系的电路图. 启动体系的构成部分有蓄电池一电源.启念头一动力部分.控制装配.一.启念头中直流电念头的电路图直流电念头的工作道理是电磁感应.给电念头输入电流,电念头向外输出转矩,从而启动发念头,其线路图如图1所示.二.启念头只有个电念头无法做到启动小齿轮和发念头飞轮安稳进入啮合和离开啮合的,甚至没有方法去启动发念头,所以在直流电念头的基本上增长了一个电磁开关,线路图如图2.启动开封闭合后,可移动铁芯在保持和吸拉两个线圈的配合感化下向左移动,带动拨叉使驱动小齿轮向右移动：同时,直流电念头的定子和转子线圈内流经的是小电流,输出转矩小,使驱动小齿轮和飞轮安稳啮合.当铁芯移动到最左侧时,铁芯左端的金属盘同时接触电源接线柱和电念头主接线柱,短路吸拉线圈,电流直接由电源接线柱流到电念头主接线柱,加强了启动时的焚烧能量和直流电念头的输出转矩,使发念头轻易启动.三.增长了启动继电器的电路图启动开关直接和电磁开干系接,流经的是大电流.当开关断开时,易产生火花,伤害开夭,所以增设了启动继电器,用小电流控制大电流,线路如图3所示.解释：附加电阻接线柱是启动时短路焚烧体系中的附加电阻,目标是为了加强启动时的焚烧能量.道理：小电流经由启动开关.启动继电器中的线圈控制经触电到启念头的大电流,从而呵护启动开关.四.增设了启动复合继电器的电路图为了防止驾驶员在启动停止后没有实时断开启动开关,经由过程呵护继电器主动断开线路,线路图如图4所示.工作道理：当发念头启动后,发电机中性点输出电压,使呵护继电器中的线圈流过电流,产生磁场,使K2断开,故启动继电器中的线圈形成断路,使K1断开,从而断开启念头中的电流.在启动开关没有断开的情形下,呵护启念头.以上是启念头中最经常应用的电路图,控制了此电路图,为现实的线路衔接和启动体系的故障诊断打下一个基本.。
2010长城腾翼C30全车电路图
排除线路故障
当排除线路故障时，有六个步骤帮助进行此项检查。这些步骤在下面分别说明。在进行任何诊断之前， 一定先检查加到车辆上的非工厂组装的项目。若车辆装有此类项目，要将其断开以验证这些加到车辆上 的项目不是引起故障的原因。 1. 验证故障。 2. 验证有关的症状。通过对在同一电路中的部件进行操作检查进行该步骤。参见线路图。 3. 分析症状。利用线路图判定电路性能如何，判定何处最有可能发生故障和在何处继续进行诊断。 4. 找出故障部位。 5. 修理故障区域。 6. 验证合适的操作。对于该步骤，查核在所修理的电路上所有各项的操作。参见线路图。
车身电气系统5整车主要电气元件模块位置图蓄电池正极保险盒机舱保险盒absecu中央门锁控制器防撞雷达ecutcu发动机ecu防盗ecu安全气囊ecu1号保险盒车身电气系统6保险盒驾驶室号保险盒车身电气系统7保险丝继电器编号名称熔断电流编号称f01预留预留mtj1f02天窗选配25a换挡电磁阀cvtf0310aj2小灯继电器f04am115aj3闪光继电器f05预留j4鼓风机高速继电器选配f06危险警告15aj5预留f07转向灯10aj6门窗继电器f08前雾灯选15aj7鼓风机继电器f09后雾灯10aj8前雾灯继电器选配f10预留j9后雾灯继电器f11预留预留mtj10f12除霜25a启动继电器2cvtf13合仪表10aj11acc继电器f14内部照明10aj12ig继电器f15中控锁20a留mtj13f16制动灯10a倒车灯cvtf17收放机15aj14除霜继电器f18预留f19预留f20预留f21点烟器25af22acc15af2315af2410af25abs10af26安全气囊15af27座椅加热选配15af28倒车灯10af29预留f30预留sb1预留sb2门窗30asb3预留sb4鼓风机40asb5预留sb6预留车身电气系统8号保险盒接线定义车身电气系统号保险盒背面车身电气系统0车身电气系统发动机舱2号保险盒保险丝继电器编号名称熔断电流编号名称f29启动机30aj01主继电器f30主继电器25aj02油泵继电器f31油泵15aj03喇叭继电器f32风扇低速继电器30aj04风扇低速继电器f33压缩机10aj05压缩机继电器f34风扇高速继电器40aj06启动继电器f35喇叭15aj07远光继电器f3615aj08近光继电器f3715aj09预留f38ecu10aj10风扇高速继电器f39abs25af40预留f41am215af42预留f43备用10af44备用15af45备用25a车身电气系统2线束布置图整车线束右后门线束右前门线束仪表板线束左后门线束车身线束左前门线束发动机线束发动机机舱线束车身电气系统3机舱线束舱线束搭铁点车身电气系统4仪表板线束车身电气系统5车门线束101
比亚迪电动汽车整车电路原理图图
后窗玻璃除雾器
*1 AUTOMATIC A/C *2 MANUAL A/C
14 2F
B 8 2G
1#点火
7 BJ3 B
10A
仪表
B
13 2F
6 2F
B
B
(*2)R/L (*2)
(*1)
A
R10 A R11 B 后窗玻璃除雾器
B
(*2)W/B
31
2
C J2
H5 后窗玻璃除雾器开关
W/B
模块至
1 右前近光灯
W/B
BG2/3
BG4/5
5、电源、大灯控制（不带自动灯光） 、倒车灯
F05
R B70
电源
1 AM1
W 1 2F
I11 点火开关
5 2F ACC3 L/R IG1 2
B/Y W
14 2F 1 2A
5A 大灯控制系统
开关电源 25A I#
2 2A
W
W
1#点火 10A
点火 仪表
B50 13 2F
R/B 12 BK1
R/B
R/L
R/B 14
2
H11 2
H13
1
1 左前远光灯
右前远光远灯光指示
13
R/Y
R/Y
R/Y
R/Y
17 BK1
R/B
R/B
R/L
R/B
23
C7
2
H12 2
H14
R 组合仪表
1
1
左前近光灯 右前近光灯
2
W/B
W/B
W/B
1
1
B16
B15
6
6
3.1：迈腾启动系统控制电路
3、 测量法——诊断仪、数据线束、网关J533和 J519模块、蓄电池等
一、电路简图 2、主继电器: J 271控制简图
二、启动系统控制原理
（1）起动机B控制电路 （2）起动机30#主供电路 （3）J710继电器控制电路 （4）J628继电器电路
三、继电器、保险 1、启动继电器：J682、J710
三、继电器、保险 2、主继电器: J 271
+B SB13
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
J329 3
起动机 不转
2、 J623模块无法通信，可通过其他模块读取信息读取故障码——J623模块及相关电路
3、 全都无法通信读取故障码——诊断仪、数据线 束、网关J533和J519模块、蓄电池等
4、起动机转，但发动机无法启动
起动机转， 但发动机 无法启动
1、读取故障码或数据流或动作测试-燃油系统、点 火系统、进排气系统
J271
2
5
SB14
T94/69
T94/5
T94/6
T94/1
J623 T94/2
SC10 T94/87
三、继电器、保险
3、保险：SB10、SC10
四、在线检测 （1）J710启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测 （2）J628启动继电器 +B
0V +B
四、在线检测 （3）J271启动继电器 +B
汽车电气电路识别（JLR 03）
课程目标
此活动将介绍 – 汽车电路图识读 课程 1–电源系统控制电路 课程 2– 启动系统控制电路 课程 3 –点火系统控制电路 课程 4 –燃油系统控制电路 课程 5 –进气系统控制电路 目标： • 认识汽车电路图 • 确定电路图电气元件的位置 • 解析电路图的识读方法
4.1 启动开关直接控制的启动电路_快修巧修汽车启动系统_[共2页]
![4.1 启动开关直接控制的启动电路_快修巧修汽车启动系统_[共2页]](https://img.taocdn.com/s3/m/08bfb9e483c4bb4cf7ecd1ec.png)
第4章汽车启动系统控制电路与装置故障快修巧修方法
94 第4章 汽车启动系统控制电路与 装置故障快修巧修方法
启动机控制装置的作用是控制电动机电路的通/断，同时操纵单向离合器与飞轮的离/合。
启动机控制装置分为机械式和电磁式两大类。
前者现已很少采用，目前主要采用电磁式控制装置。
电磁式控制装置是利用电磁力来控制离合器的驱动齿轮与飞轮的啮合或分离，并同时控制电动机开或关。
其控制电路有三种类型。
①利用按钮或启动开关直接控制。
②采用附加继电器控制的启动控制电路。
③带组合继电器且具有自动保护功能的控制电路。
4.1 启动开关直接控制的启动电路
启动开关直接控制的启动电路结构简单，在货车上应用较多。
典型的由启动开关直接控制的电磁式启动电路结构原理图如图4-1所示。
永磁式启动电路结构原理图如图4-2所示。
这类启动机由直流电动机、安装在机壳上部的电磁开关及连接电动机轴和驱动齿轮的单向离合器组成。
以图4-1电路为例来说明。
电磁开关安装在启动机上部，在套筒上绕有两个线圈：吸引线圈和保持线圈。
两个线圈均由启动开关控制，吸引线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。
套筒内有两个铁芯，活动铁芯与拨叉相连，接触片的推杆可以在固定铁芯内移动。
电磁控制开关有两个作用：一是控制（启动电动机）主电路的。
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析（一）——发动机启动和充电系统电路◆文/湖北 宋波舰东风雪铁龙C5轿车(发动机型号为ES9A，发动机排量3.0L，发动机ECU 型号为ME7.4.7，六速自动变速器型号为AM6)发动机启动和充电系统的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。
一、发动机启动部分的电路解析1. C5轿车启动部分的特点C5轿车启动部分的特点：①启动机为永磁行星齿轮机构减速式启动机，即启动机的定子为永久磁体，磁极对数为3，启动机通过行星齿轮机构减速来增大启动转矩；②点火开关为小电流点火开关，该点火开关只传递点火和启动信号，不直接控制任何电器设备，点火开关的M位置为点火档，D位置为启动档；③在发动机启动过程中，必须先核对电子防盗密码和函数，如防盗密码核对成功，发动机才可以启动成功，如防盗密码核对不成功，启动时可以听到启动机的启动响声，但发动机不能启动(因为点火线圈、喷油器等不工作)，且组合仪表0004上有“电子防盗系统故障”的报警提示。
2. C5轿车启动过程的工作原理C5轿车发动机启动过程的工作原理见图2，对该框图的说明见表1。
图1 C5轿车发动机启动和充电系统的原理电路图(5)自动变速器ECU1630一方面通过CAN高速网线9000和9001将P或N挡信号传送到BSI，BSI将P、N等挡位信号通过CAN舒适网线9024和9025传送到组合仪表0004上显示出来告知驾驶员；另一方面通过导线6725A将P、N挡信号传送给PSF1。
(6)当PSF1获得点火开关的启动信号、BSI的启动控制信号、自动变速器ECU送来的P或N挡信号后，才控制内部继电器R8(为启动继电器)工作，于是R8继电器通过导线100控制启动机1010通电工作，同时发动机ECU控制燃油泵、喷油器、点火线圈等元件工作。
在启动机和发动机ECU的共同配合下，发动机启动运转。
二、充电系统的电路解析1.C5轿车充电系统的特点C 5轿车充电系统的特点有：①发电机(内部结构见图4)定子三相绕组为三角形连接，发电机的整流器有9个二极管。
G3全车电路图
10A
10A
10A
10A
15A
左前远光 右前远光 右前近光 左前近光 转向轴锁 预留
F1/11
F1/12
F1/13
F1/14
F1/15
F1/16
30A
5A
10A
点火开关 2#电源 Keyless ECU
电喇叭
F1/21
10A
20A
5A
告警灯 CVT-TCU 发电机
40A ABS-ECU
F1/7 40A 前大灯 F1/17 100A 主保险
1、 电源、启动、发电 2.1、电源、组合仪表 2.2、组合仪表 3.1、电源、车身控制模块（BCM） 3.2、车身控制模块（BCM） 4.1、电源、转向轴锁、keylessECU 4.2、keylessECU、启动按钮 5、 电源、网关、诊断口（DLC） 6、 电源、驻车辅助系统 7、 电源、空调 8.1、电源、空调 8.2、空调 8.3、自动空调 9.1、电源、电子风扇 9.2、电源、电子风扇（德尔福 QE） 10、 电源、前雨刮、洗涤电机 11.1、电源、电动窗控 11.2、电动窗控 12.1、电源、ECM（1*） 12.2、ECM（1*） 12.3、ECM（1*） 13.1、电源、ECM（2*） 13.2、ECM（2*）
（9）独立网关
(10) 电喷 ECU
（13）安全气囊 ECU
（14）keyless ECU
（3）启动按键 （7）转向轴锁
(11) 空调面板 （15）PAB
（4）CD 主机 (8) 倒车雷达 (12) A/C 控制器
比亚迪汽车 三、顶棚
G3 全车电路图
比亚迪 G3 轿车维修图册
（1）前室内灯
● 电器件位置分布图 4（顶棚）
第三章 简单汽车电路读图
• 三、预热电路
• 为了克服柴油机在冬季冷启动不利着火的困难，解放系列柴油车装有 预热电路。 • 预热电路工作时有两条回路:一条是控制预热继电器7的回路，其工作 电流较小。电流流经蓄电池正极一易熔线3一启动开关5一熔断丝F4 一预热按钮8一预热继电器7的电磁铁线圈一搭铁一蓄电池负极。另一 条是加热回路，其电流很大。电流流经蓄电池正极一启动机接线柱一 预热继电器7的触点一空气加热器10一搭铁一蓄电池负极。
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第二节夏利轿车电路读图
• 夏利TJ710(0和TJ7100U轿车的电路原理如图3一4所示。
• 一、电路图说明
• 在实际线路中，不同的电路部分用导线的颜色加以区别，在电路图相 应线路上，用颜色的代号标注该导线的颜色。该车基准色和辅助色的 使用规律见表3一1。根据各电气线路工作电流不同，选用不同截面积 的导线。导线截面积有0.3,0.5,0.85,1.25,2.0,3.0和5.0等多个规格(见 表3一2)。
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第一节解放CA1110PK2 L2汽车电路读图
• 2.信号系统 • 信号系统包括转向指示系统、制动指示系统、电喇叭指示系统和室内 灯等。该系统不受启动开关控制。 • 1)转向指示系统电路 • 该系统包括闪光器58、转向开关59、遇险开关60、左转向灯61及右 转向灯62等。 • 2)制动指示系统电路 • 该系统包括制动灯继电器63、前制动开关64、后制动开关65和制动 灯66等。 • 3)喇叭指示系统电路 • 该系统包括喇叭继电器67、喇叭按钮和电喇叭68等。
• 二、启动系统
• 启动电路中设置了启动继电器6。当启动开关5打到S挡时，启动继电 器线圈与蓄电池正极接通。电流流经蓄电池正极一易熔线3一启动开 关5一熔断丝一启动继电器6线圈一搭铁一蓄电池负极。启动继电器的 两个触点被接通，使启动机工作。
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(三)——发动机电子防启动电路
东风雪铁龙C5各电控系统电路图解析(三)——发动机电子防启动电路作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2014年第8期◆文/湖北宋波舰(接上期)东风雪铁龙C5轿车采用了先进的车载网络防盗技术，又称第二代数码应答式防盗(或电子防启动)系统，简称ADC2。
车载网络防盗技术的应用，使雪铁龙C5轿车被国内外汽车界人士称为“一款盗不走的轿车”，C5轿车发动机电子防启动的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。
一、电子防启动系统的工作过程C5轿车发动机电子防启动系统工作过程如图1所示，对图2的说明见表1，下面对系统的主要元件和工作过程进行说明。
1.点火开关CA00。
它的作用是传递点火信号给智能控制盒BSI，并与BSI之间进行核对钥匙密码和计算防盗函数的工作。
在点火钥匙内部有一个存储着ID码(它又称为钥匙的身份证)的防盗芯片(它又称为钥匙应答器)，如图3所示。
2.应答器线圈8209。
它套在点火锁上，如图4所示。
它与转向盘下转换模块CV00共同配合完成以下任务：①为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话传递信息；②为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话调制和解调信号；③为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话提供能量。
应答器线圈8209和CV00是钥匙应答器与BSI进行防盗密码对话的桥梁。
3.CV00与BSI之间通过CAN车身网(见图1中的网线9017和9018)进行信息传递；BSI与发动机ECU之间通过CAN高速网(见图1中的网线9000和9001)传递信息。
4.钥匙应答器与BSI之间首先要核对钥匙密码(又称ID码)。
每把点火钥匙的防盗芯片上都有一个唯一的、表示身份的ID码。
BSI最多可以存储同一辆车5把点火钥匙的ID码。
5.在核对完ID码后，钥匙应答器与BSI之间要共同计算第一密码函数f(x)。
6.在计算第一密码函数f (x)成功后，发动机ECU与BSI之间还要核对防启动码(又称ECM 码)，发动机ECU与BSI是通过共同计算第二密码函数g(y)来核对ECM码的。
汽车技术总监旗云电路图1
卸荷继电器
雾灯继电器
到仪表（25#）
到点火开关+30
到点火开关+30
警 告 灯 开 关
除 霜 开 关
到点火开关+30
变 光 开 关
到蓄电池正极80 保险丝
转 向 开 关
黑色 白色 红色 绿色 蓝色 紫色 黄色 粉红 棕色 灰色 橙色 乳白 铅色
到左、右后视镜加热丝
到仪表（24#）
到仪表（22#）
后 风 档 除 霜
黑色 白色 红色 绿色 蓝色 紫色 黄色 粉红 棕色 灰色 橙色 乳白 铅色
到仪表（16#） 到 发 电 机 到外接电源（2#） 到风扇低速继电器30 保险丝 到风扇高速继电器30 保险丝 到油泵15 保险丝 到大灯继电器（8#） 到大灯继电器（5#） 启 动 机 到组合开关（1、2#） 到大灯开关（8#） 点 火 开 关 到雨刮开关（2#） 到双跳开关（2#）
灯 光 继 电 器
左 前 转 向 灯
左 侧 转 向 灯
左 后 转 向 灯
右 后 转 向 灯
右 侧 转 向 灯
右 前 转 向 灯
右 调 节 电 机
左 调 节 电 机
左 远 光 灯
右 远 光 灯
左 近 光 灯
右 近 光 灯
右 后 位 置 灯
右 前 位 置 灯Fra bibliotek左 前 位 置 灯
左 后 位 置 灯
到仪表（28#）
1、启动、充电系统
到
二、各电路系统控制原理图
蓄 电 池
蓄 电 池 保 险 盒
- 11 手 套 箱 灯 手 套 箱 接 触 开 关
到档位转换盒（1#）
到防盗模块（3#）
见
2、玻璃升降系统
比亚迪S6 电器原理图(电路图)
1.1 、电源、启动、发电(1)1.2、电源、启动、发电（2）2.1、483QB-UAES EMS*1（1）2.2、483QB-UAES EMS*1（2）2.3、483QB-UAES EMS*1（3）2.4、483QB-UAES EMS*1（4）3.1、4G69-EMS*2（1）3.2、4G69-EMS*2（2）3.3、4G69-EMS*2（3）3.4、4G69-EMS*2（4）3.5、4G69-EMS*2（5）4.1、多路集成控制模块（1）4.2、多路集成控制模块（2）4.3、多路集成控制模块（3）5.1、组合仪表（1）5.2、组合仪表（2）5.3、组合仪表（3）6、诊断系统7、ABS系统8、SRS系统9、风扇系统10、制动灯系统11.1、继电器控制模块及室外灯系统（1）11.2、继电器控制模块及室外灯系统（2）11.3、继电器控制模块及室外灯系统（3）11.4、继电器控制模块及室外灯系统（4）12、转向/告警灯控制系统13.1、室内灯光系统（1）13.2、室内灯光系统（2）14.1、空调系统（1）14.2、空调系统（2）14.3、空调系统（3）14.4、空调系统（4）15.1、KEYLESS（1）15.2、KEYLESS（2）16、倒车雷达系统17、电动外后视镜调节系统18、电动外后视镜加热系统19、独立网关20.1、窗控系统（1）20.2、窗控系统（2）20.3、窗控系统（3）20.4、窗控系统（4） 21、天窗22、座椅加热调节系统23、洗涤、雨刮系统24、组合仪表25、CD26.1、外置功放（1）26.2、外置功放（2） 27.1、多媒体系统（1）27.2、多媒体系统（2）27.3、多媒体系统（3）28、TV模块29、多功能显示屏30、喇叭报警系统。
启动系统电路
3.4.1 解放CA1092型汽车起动系统
• 该电子点火电路初级电流通路为：蓄电池 正极→点火开关（SW） →点火线圈＋→初 级绕组→点火线圈→电子点火器6号端子→ 电子点火器内开关晶体管VT→电子点火器1车起动系统
• 解放CA1092汽车电子点火系统的电路原理如图2所示，接通点火开关 后，点火线圈“＋”及电子点火器的电源端子（⑤号）与电源连接， 工作时，分电器处的磁感应式点火信号发生器产生交变的电压信号， 该信号经电子点火器的2号和3号端子输入电子点火器，并通过内部的 6TS2107集成电路控制开关晶体管VT的导通和截止，适时地通断点火 线圈初级电流，使次级绕组产生高压。
3.4 启动系统电路
主要介绍了东风EQ1090型汽车起动 系统及解放CA1092型汽车启动系统。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 传动机构采用滚柱式单向 离合器，在控制电路中采 用了起动继电器。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 起动继电器的作用是 用来接通或切断起动 机电磁开关线圈的电
路。
• 起动系统电路如下图：
接通点火开关，电流：从蓄电池正极→电流表→点火开关→继电器线圈→蓄电池负极。 继电器电磁吸力→使继电器触点闭合→接通起动机电磁开关控制电路。
3.4.1 东风EQ1090起动系统电路
• 电磁开关控制电路接通后，吸引线圈和保持线圈产 生的电磁力，将起动机主电路接通。 • 此时电流：蓄电池正极→主触点→接触盘→主触点 →起动机励磁绕组→电枢绕组→搭铁→蓄电池负极。 • →起动机产生电磁转距起动发动机。
汽车电路图[4]
![汽车电路图[4]](https://img.taocdn.com/s3/m/b8bfcc265e0e7cd184254b35eefdc8d376ee148e.png)
线间连接器标注
铰接点标注
搭铁点标注 密封圈标
本田
在电路图中，线路部分都是以粗实线画出，集中在图的中 间部分。
每条导线上都有颜色，其颜色是指导线绝缘层的颜色，有 单色线和双色线，以英文缩写来表示。如果导线是双色的，则 以两种颜色英文缩写共同组成。 同一电气系统中颜色相同但不同的导线加用上角标以示区别， 如BLU²与BLU³是不同的导线。
识别电路图的基本要领
1、牢记电气图形符号 ❖ 汽车电路图是利用电气图形符号来表示其构成和工作原理的。因此，必
。 须牢记电路图形符号的含义，才能看懂电路原理图
2、熟记电路标记符号
❖ 为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些 电器装置或其接线柱等上面都赋予不同的标 志代号。
3、掌握各种开关在电路中的作用
导线颜色与 截面积标记
↖
继电器盒的连接 件符号,D表示插 座13表示插脚
保险丝代 号“S123” 表示在中 央配线盒 上第123号 保险丝,其 允许通过 的最大电 流为
10A
电器元件
插接器端
子代号,分 子80表示 电器元件
共有80个 脚,分母3 表示3号脚
线束插接 器代号表 示8脚的插 接器阿a插 头上的第 ６脚接线 端子
❖ 任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、控制装置、用电 设备、导线等组成。电流流向必须从电源正极出发，经过熔断器、开关 、控制装置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负 极，才能构成回路。因此电路读图时，有三种思路：
❖
思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备，开关、 控制装置等，回到电源负极。
器板上 的2号位 置
←箭头表
示接下一页 电路图
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汽车启动系统电路图
欧阳学文
启动系统在汽车上是一个很重要的部分，而启动系统电路图是掌握启动系统的一个基础，下面从易到难来介绍启动系统的电路图。
启动系统的组成部分有蓄电池一电源、启动机一动力部分、控制装置。
一、启动机中直流电动机的电路图
直流电动机的工作原理是电磁感应。
给电动机输入电流，电动机向外输出转矩，从而启动发动机，其线路图如图1所示。
二、启动机
只有个电动机无法做到启动小齿轮和发动机飞轮平稳进入啮合和脱离啮合的，甚至没有办法去启动发动机，所以在直流电动机的基础上增加了一个电磁开关，线路图如图2。
启动开关闭合后，可移动铁芯在保持和吸拉两个线圈的共同作用下向左移动，带动拨叉使驱动小齿轮向右移动：同时，直流电动机的定子和转子线圈内流经的是小电流，输出转矩小，使驱动小齿轮和飞轮平稳啮合。
当铁芯移动到最左侧时，铁芯左端的金属盘同时接触电源接线柱和电动机主接线柱，短路吸拉线圈，电流直接由电源接线柱流到
电动机主接线柱，增强了启动时的点火能量和直流电动机的输出转矩，使发动机容易启动。
三、增加了启动继电器的电路图
启动开关直接和电磁开关连接，流经的是大电流。
当开关断开时，易产生火花，损害开夭，所以增设了启动继电器，用小电流控制大电流，线路如图3所示。
说明：附加电阻接线柱是启动时短路点火系统中的附加电阻，目的是为了增强启动时的点火能量。
原理：小电流经过启动开关、启动继电器中的线圈控制经触电到启动机的大电流，从而保护启动开关。
四、增设了启动复合继电器的电路图
为了防止驾驶员在启动结束后没有及时断开启动开关，通过保护继电器自动断开线路，线路图如图4所示。
工作原理：当发动机启动后，发电机中性点输出电压，使保护继电器中的线圈流过电流，产生磁场，使K2断开，故启动继电器中的线圈形成断路，使K1断开，从而断开启动
机中的电流。
在启动开关没有断开的情况下，保护启动机。
以上是启动机中最常用的电路图，掌握了此电路图，为实际的线路连接和启动系统的故障诊断打下一个基础。