轮毂参数
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轮圈又叫轮毂,香港和台湾地区则称为车铃。汽车轮圈的升级最常用的方法是换用铝合金轮圈,或采用加大的轮圈改善汽车性能和外观。改装一套美丽光鲜的轮圈是每个玩车之人的首选项目。轮圈在改装时需要注意许多规格,因此本篇文章除了告诉你选购轮圈的注意事项,还要教你
解读轮圈的密码。
车用轮圈从材料来分主要分为钢制轮圈和合金轮圈(Alloy wheel),在改装市场里最流行的轮圈当然是合金轮圈,合金轮圈又分为铸造成型与锻
造成型两种。
按制造方式不同,轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。铸
气的超轻跑步鞋一样,更轻的轮圈会让汽车提速更快,因此才有车轮减轻1kg相当于车身减轻5kg的说法。我们最为熟悉的BBS轮圈一直都被定位于高档奢华,其加工技术难度极高的冷锻造技术和滚锻技术应用于F1赛车中,保时捷Carrera、法拉利360、福特GT等超级跑车都装
备着BBS的锻造轮圈。
轮圈从结构上来看可分为一件和多件的结构。多件的轮圈即外框和轮辐分开制造,再用螺丝固定,它们是目前国内能够购买到的改装轮圈之一。其好处是一方面制造容易,因为外框可用钢片卷成;另一方面方便维修和多型号互换,比如同一型号的轮辐可配宽窄不同的外框,令生产成本进一步降低。到了现在,多件的轮圈因为零件数多,生产工序多,而且外表看起来有精密、高贵的感觉,所以价格比一件式的轮圈还要贵得多,但多件的轮圈通常更重,而且刚性比不上锻造轮圈。
轮圈中心点的差值,就是轮圈换装后是向内缩进还是向外凸出。对一般房车而言为正,对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一辆车的偏距值为40,若是换上了45的铝轮圈,就会比原厂的轮圈更缩入轮拱内。此项数据与车辆转向特性、车轮定位角度都有关系,差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗,轴承易磨损,甚至高速爆胎失控等问题,不
可不慎。
2、PCD值与孔位:孔位指的是轮圈固定时锁入螺丝、螺帽的数目,一般为4孔或5孔。PCD值则是将这些孔位相连形成的圆之直径,安装时参数必须一致。德国车多为5孔,如奔驰多为5×112mm,宝马多为
5×120mm。有些轮圈上可能钻了8个洞,就是为了适应两种不同的PCD 值准备的。虽然多孔位方便对应多种轮圈,但是会使轮圈刚性下降。
3、轮圈的直径:为了改善汽车性能而加大轮圈是当前的热门升级,在轮胎外径不变的情况下,加大轮圈配合宽而扁的轮胎,能有效减少汽车的横向摆动,使车辆稳定性得到提高。过弯时有如蜻蜓点水,轻盈掠过。但应注意,轮圈越大,车胎越扁,其吸振性能越差,舒适性方面就要作出较大牺牲。一般来讲,根据原车轮圈大小加大一两个规格最为合适。
4、轮圈的宽度:通常以5.5J、6J、7J表示,单位为英寸,沟槽形状J 型。通常选择195mm宽轮胎时,需要6英寸轮圈,215mm宽则对应7
英寸的轮圈。
5、中心孔:在安装轮圈时,轮圈的中心孔需要和轮轴中心吻合,各种品牌的车型都不一样。像宝马为72.5mm,奥迪为57mm,如果轮圈的中心孔过大,需要安装中心孔套环,否则轮圈在转动时会抖动。
此外,更换铝轮圈时应确定是否品质可靠,最好是通过品质认证的产品
锻造轮圈铸造轮圈
由图可以看出锻造铝合金的密度比铸造铝合金大,而且材质分布均匀,
因此锻造轮圈刚性会强一些。
中心孔套环,由图可看出它是75mm转67.1mm
中国制造
偏距和PCD值