铁路信号基础(工电供综合维修专业使用)

合集下载

铁路信号基础知识介绍

有：
a、转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。道岔通常处于的位置叫做定位,与其相反的位置叫反位。 b、道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
3、道岔
（2）转辙机：道岔控制系统的执行机构。其主要作拥有：
c、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。
复示、调车、容许、引导信号12种。进站、出站、通过、进路、防护等信号机，都能独立地显示
信号，指示列车运行的条件，叫做主体信号机；预告、复示信号机等，本身不能独立存在，而是附属于某种
信号机的，所以叫做从属信号机。对预告信号机来说，进站信号机又是它的主体信号机。
2、信号机（2）分类：
c、安装方式分为： ①高柱信号机安装在信号机柱上，一般用于
显示距离要求较远的信号机。具有显示距离远、观察位置明确等优点。（进站、正线出站、通过、预告、接车进路等）；
2、信号机
（2）分类：
c、安装方式分为： ②矮柱信号机安装于建筑限界下部外侧的信号机基础上，一
般用于显示距离要求不远的信号机上。（侧线出站、站内调车）
2、信号机（3）最常见的视觉
类固定信号的基本颜色及其基本意义是：
（2）主要作用：保证行车安全、监测信号设备状态、发现信号设备隐患、设备故障报警提醒、分析信号设备故障原因、辅助故障处理、指导现场维修、提高电务部门维修水平和维护效率的重要信号设备。
五、微机监测系统（3）监测内容
六、电源系统
在车站信号机械室设置智能电源屏，为联锁系统、调度集中系统、信号集中监测系统等所有信号设备提供稳定的工作电源，通常还并配置双套纯在线式不间断电源UPS，为信号设备提供断电保护。
3、道岔

铁路信号基础知识

铁路信号基础知识（摘录）信号部份一. 信号信号：是传递信息的符号。

铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力；闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。

（一）铁路信号的分类铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。

视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。

如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。

听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。

如用号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。

铁路信号又按信号机具是不是可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。

固定信号是铁路信号设备的主要组成部份。

在我国铁路上，依据运营要求，采用下列大体的信号。

1. 要求停车的信号；（一般叫做禁止信号或简称停车信号）。

2. 要求注意或减速运行的信号；（一般叫做运行信号）。

3. 准予按规定速度运行的信号。

（一般叫做运行信号）。

视觉信号的大体颜色及其大体意义是：1. 红色-----停车；2. 黄色-----注意或减低速度；3. 绿色-----按规定速度运行。

4. 月白色-----表示准予调车信号或引导信号。

5. 兰色--------表示禁止调车信号或允许信号。

固定的视觉信号可按下列主要大体性质分类：1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。

2. 按信号的使历时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）日夜通用信号。

昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示；夜间信号以臂板信号机上的灯光和数量等显示；日夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数量等显示。

3. 按发送信号的方式分为：（1）位置信号；例如臂板信号机。

铁路信号基础PPT课件

29
2、继电器的定位
（1）、继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致。如：信号机以关闭为定位状态；道岔以开通定位为定位状态，轨道电路以空闲为定位状态。
（2）、继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，
满足故障——安全原则。如：信号继电器落下---信号机的关
闭，轨道继电器的落下----轨道电路被占用。在电路中，凡是
12
第二节安全型继电器
一、安全型继电器概述
AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器，其典型结构为无极继电器，其它各型号都是由其派生而成。因此，绝大部分零件都能通用。
1、插入式和非插入式外观上是否有防尘罩，前者单独使用，后者装于匣内使用。 2、型号的表示法采用汉字拼音字母和数字表示，字母表示继电器种类，数字表示线圈的阻值。 3、安全型继电器的品种及用途无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。
18
3、有极继电器JYJXC-135/220
具有定位和反位两种稳定状态。刃形的长条形永久磁钢代替了部分轭铁。由于有永久磁钢的存在，于是使得磁路系统中有了两条固定磁路由其保持在断电后继电器的状态。当通入电源后固定磁路在δ1、 δ 2处与电磁路之间进行比较，使衔铁相应发生运动改变其状态。
一、继电器的基本原理 1、组成：由接点系统和电磁系统两大部分组成，电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。接点系统由动接点、静接点构成。
8
2、动作原理当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引
力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态、从而反映输入电流的状况。最基本的工作原理：线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁

第五章轨道电路与其它列车定位设备-铁路信号基础

第五章轨道电路与其它列车定位设备-铁路信号基础————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：第五章轨道电路与其它列车定位设备在铁路信号系统中如何检测指定的线路上是否有车辆占用是极其重要的。

在铁路信号发展的初期，主要依靠工作人员的观察和判断来确定线路的占用情况，时有因观察和判断失误而造成车辆冲突事故。

由于不能实时自动实现列车位置检测，也不可能实现信号控制的自动化，直到1870年美国人鲁宾逊发明了开路式轨道电路，1872年又研制成功了闭路式轨道电路，从此，自动、实时检查线路占用的课题才得到解决，用轨道电路将列车运行与信号显示联系起来，诞生了铁路自动信号，开创了自动信号的新时代。

经历了一百多年发展，轨道电路有了多种制式、多种变化，现在它已不仅用来检查线路空闲，而且还可以用来向列车传输信息，成为机车信号和列控车载设备工作的基础。

除了轨道电路，近年来诞生的计轴设备利用记录进入、出清指定线路的轮对数量，也能实现自动检查线路空闲的功能。

另外，查询应答器、轨道感应环线也都由于具有列车定位与向列车传输信息的能力，在现代铁路信号系统中得到广泛应用。

第一节轨道电路概述虽然经过100多年的发展与技术进步，轨道电路比它的原始发明复杂了许多。

但是，在我国及世界大多数铁路干线，轨道电路仍是主要的列车的位置检测手段，并且它的基本原理并没有改变。

轨道电路是利用一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

一、轨道电路的组成轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。

其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的导接线和两端的连接导线组成。

钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，在轨道的轨距板、轨距保持杆、尖轨连接杆等都安装有绝缘装置。

电源常用直流电源、交流电源、脉冲电源等。

铁道信号基础知识

换至备机 • DS6-11、TYJL-
II 、JD-IA
• 三机同步运算 • 三机运算结果进
行三取二表决 • 单机故障转为双
机工作 • DS6-20、TYJL-
TR9
二乘二取二
• 双系同步运算，热备工作
• 单系二取二表决 • 单系故障自动切
换 • DS6-K5B、
EI32-JD、TYJLADX、iLOCK 、 DS6-60
由通用机车信号和运行监控记录装置构成。既有线现状。
CTCS各级基本特征对照表
项目
C0级
C1级
C2级
C3级
C4级
运行速度
120km/h以下 160km/h以下 200～250km/h 300～350km/h 200～350km/h及以上
闭塞方式
自动闭塞/ 半自动闭塞
自动闭塞/ 半自动闭塞
正：自动闭塞
钢轨——传送电信息绝缘节——划分各轨道区段轨端接续线——保持电信息延续轨道继电器——反映轨道的状况
三种状态： ——调整状态 ——分路状态 ——断轨状态
11
一、铁路信号基本概念
轨道电路
12
一、铁路信号基本概念
轨道电路
13
一、铁路信号基本概念
——铁路信号设备对供电的基本要求：可靠、稳定和安全。 ——信号电源输出应按照信号系统冗余的要求，进行相应地配置。由于信号设备供电种类和电压等级较多，必须分路供电，并用变压器隔离，力求发生故障时缩小故障范围，避免故障扩大化。 ——目前已广泛采用智能型电源屏。智能屏采用微型计算机技术，完成对电源系统的自动监测，并可远程监控；引入高频电力电子技术，对各种输入、输出单元和交、直流电源进行模块化，提高了供电质量和可靠性，实现了无维修化，使信号电源技术有了突破性的发展，以满足不断发展的信号设备的供电需要。

《铁路信号基础设备》课程教学大纲

《铁路信号基础设备》课程教学大纲(Basic instrument of railway signaling)一、课程目标1、任务和地位、知识要求：本课程是为铁道信号专业开设的专业基础课，该专业培养铁道信号专业领域中高级工程技术人才，要求学生系统掌握铁道信号专业设备中共同的主要基础设备及原理，包括信号机、动力转辙机、继电器、轨道电路、信号电源等设备。

本课程的开设既保持了有关基础设备知识必要的系统性、完整性和深入程度，又使车站信号、区间信号、远程控制及编组站综合自动化等多门后续专业课的内容更为紧凑和深入，衔接更为密切。

2、能力要求：通过本课程的学习，使学生对有关基本概念、基本知识、基本理论按“了解、掌握、重点掌握”三个层次进行。

“了解”即要求学生对这部分内容知道，对其中所涉及到的内容理解；“掌握”即要求学生对这部分内容有较深入的理解，并把握。

“重点掌握”即要求学生对这部分内容能够深入理解并熟练掌握，同时能够灵活地进行分析和运用到实际中。

二、教学内容的基本要求和学时分配2、具体要求第一章色灯信号机[目的要求]：通过本章的学习，重点掌握铁路信号色光的基本概念，掌握色灯信号机的结构，了解色灯信号机的光学系统。

[教学内容]色灯信号机的结构、色灯信号机的光学系统、铁路信号色光的基本概念[重点难点]铁路信号色光的基本概念[教学方法] 讲授[作业] 铁路色灯信号机不同结构及工作原理分析[课时] 4第二章动力转辙机[目的要求]：通过本章的学习，重点掌握电动转辙机，掌握电空转辙机。

[教学内容] 电动转辙机、电空转辙机[重点难点] 电动转辙机的结构及原理[教学方法] 讲授[作业] 电动转辙机的各部件的工作原理[课时] 4第三章继电器[目的要求]通过本章的学习，重点掌握继电器的工作原理和应用，掌握继电器特性，了解接点电路设计基础和方法。

[教学内容]继电器的主要结构及发展趋势、继电器的机械特性与牵引特性、直流电磁继电器的工作原理、交流继电器的工作原理、继电器的时间特性、继电器接点、继电器的应用、继电器接点电路逻辑基础[重点难点]继电器的应用、继电器接点电路逻辑基础[教学方法] 讲授[作业] 继电器原理分析和简单电路设计[课时] 10第四章传感器原理[目的要求] 通过本章的学习，重点掌握传感器的结构及工作原理，掌握其测量电路，了解其特性及应用。

01 铁路信号基础-概述

系统电信化
铁 • 计算机技术路 • 现代通信技术
• 控制技术
铁路信号
2020/3/23
铁路信号基础-概述-曹李竹
10
1.1
现代铁路信号已经发展成为一个具有车站集中控制、区间闭塞控制、列车速度控制、行车调度指挥控制、编组站自动化、道口自动控制、信号设备自动监测等功能的综合自动化系统。
铁路信号实现铁路各种行车信息的传输和行车设备的控制。铁路信号包括信号系统和信号设备、器材两个层次。
2020/3/23
铁路信号基础-概述-曹李竹
。
25
1.1
二、信号设备、器材转辙机
转辙机是道岔转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨（和可动心轨），反映道岔位置。转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全具有非常重要的作用。
。
2020/3/23
铁路信号基础-概述-曹李竹
11
1.1
一、信号系统
2020/3/23
铁路信号基础-概述-曹李竹
信号系统
。信号器材、设备
12
1.1
一、信号系统
车站联锁为了保证站内列车运行和调车作业的安全，在有关道岔和信号机之间，须有互相制约的联锁关系。实现联锁关系所安装的技术设备为联锁设备。
铁路信号技术的发展也提高了行车部门劳动生产率，节省了大量行车人员。如：采用集中联锁，减少、取消了现场道岔操作人员，采用调度集中，减少了车站值班员。
提高服务质量：铁路信号技术的发展促进了旅客服务系统、货运查询系统等技术进步
2020/3/23
铁路信号基础-概述-曹李竹

铁路信号基础智慧树知到课后章节答案2023年下西安交通工程学院

铁路信号基础智慧树知到课后章节答案2023年下西安交通工程学院西安交通工程学院第一章测试1.信号继电器主要由电磁系统和接点系统两部分组成。

（）答案:对2.继电器接点的接触方式有点接触、线接触和面接触三种。

（）答案:对3.信号继电器衔铁正常动作的时间为0.3秒。

（）答案:对4.有极继电器是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要而设计的。

（）答案:错5.根据“故障-安全”原则，继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致。

（）答案:对第二章测试1.铁路信号按接受信号的感官分为（）答案:听觉信号;视觉信号2.我国铁路视觉信号的基本颜色是（）答案:红;黄;绿3.进路制有明确的速度限制含义（）答案:错4.进站信号机的作用是（）答案:防护车站5.遮断信号机亮红灯表示禁止（）答案:对6.透镜式色灯信号机有两种类型，分别为（）答案:高柱;矮型7.调车信号机的定位显示为（）答案:蓝8.设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向的信号表示器是（）答案:进路表示器9.区间与车站分界点所设的标志是（）答案:站界标10.连续式机车信号用在（）答案:自动闭塞第三章测试1.道岔按部件的功能可分为转辙部分、连接部分和辙叉部分三部分。

( )答案:对2.道岔的锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。

( )答案:对3.S700K型电动转辙机由外壳、动力传动机构、检测和锁闭机构、安全装置、配线接口五大部分组成。

（）答案:对4.自动开闭器有2排动接点，4排静接点，它们的编号是，站在电动除观察，自左向右分别是第1排、第2排、第3排、第4排接点。

（）答案:错5.ZD6转辙机的安装方式，若站在电动机侧看，动作杆向右伸，即为正装，动作杆向左伸，即为反装。

（）答案:对第四章测试1.轨道电路的基本工作状态有调整状态、分路状态、和断轨状态三种状态。

（）答案:对2.轨道电路的作用是监督列车占用和传输行车信息。

（）答案:对3.为防止轻车跳动失去分路作用使轨道继电器错误动作，分路道岔的轨道电路一般采用双区段轨道电路。

铁道信号基础

无线传输
通过无线电波传输信号，无需线路铺设，灵活方便，但易受干扰，稳定性较差。
信号控制方式
集中控制
通过中央控制系统对信号进行控制，可以实现全局优化和统一调度，但系统复杂度高，维护困难。
分散控制
将信号控制功能分散到各个车站或车辆段，实现局部优化和自主调度，但协调性较差。
列车控制系统的应用
自动化监控系统
利用自动化技术，实现铁路沿线设备与系统的实时监控和预警，降低人工干预和事故风险。
自动化维护系统
通过自动化技术，实现铁路设备的自动检测和维护，提高设备维护的效率和准确性。
绿色环保与可持续发展
节能减排技术
推广节能减排技术，降低铁路运输对环境的影响，实现绿色环保的可持续发展目标。
环保材料应用
信号继电器
01
信号继电器是铁路信号系统中用于控制信号机和其他设备的继电器。
02
信号继电器通常安装在信号机和列车控制中心内，通过接收来自列车控制中心的指令，控制信号机的显示和其他设备的动作。
03
信号继电器的种类繁多，如无极继电器、有极继电器等，根据不同的需要选择不同类型的信号继电器。
04
信号继电器的运作原理是通过电路连接，接收来自列车控制中心的指令，并根据指令控制信号机的显示和其他设备的动作。
列车控制中心的运作原理是通过数据交换和计算机系统处理，实时监控全线列车的运行状态和信号设备的工作状态等信息，并根据预设的安全规则进行判断和决策，向相关设备发送控制指令。
03
CATALOGUE
铁道信号的传输与控制
信号传输方式
有线传输
通过电缆、光缆等有线介质传输信号，具有传输稳定、保密性好的优点，但需要铺设大量线路。

铁路信号基础

铁路信号基础《铁路信号基础》课程教学大纲所属学院：铁道学院课程编码：课程名称：铁路信号基础学时/学分：先修课程：电工电子技术、模拟数字电路适用专业：铁路信号专业一、概述（一）课程性质本课程是铁道通信信号一门重要的专业课，主要教授继电器。

信号机轨道电路。

转辙机等信号基础设备的结构，作用和工作原理，防雷和接地装置，铁路信号系统概述等内容。

使学员掌握信号专业的基础知识和基础设备的检修技能，为学好后续专业课奠定基础。

主要讲授6502电气集中设备的组成，技术条件，信号设备工作原理，及铁路信号设备应用及发展，通过学习使学生掌握信号设备的工作过程、电路分析方法及常见电路故障分析。

（二）课程基本理念与设计思路通过本课程设置学习。

培养学生掌握继电器。

信号机轨道电路。

转辙机等信号基础设备的结构，作用和工作原理，防雷和接地装置，铁路信号系统概述等内容。

使学生掌握信号专业的基础知识和基础设备的检修技能，为学好后续专业课奠定基础。

《铁路信号基础》课程内容分为铁路信号在铁路运输中的重要作用。

信号基础设备的构造，作用及工作原理。

联锁.闭塞的基本概念，通过学习会分析联锁关系，编制联锁图表。

掌握有关的部颁标准。

规章，规则，规范及图形符号的使用。

学会信号基础设备的检修，测试及使用车站联锁设备。

通过本课程理论学习使学生掌握信号设备的工作原理和电路分析方法，并通过实践教学和现场教学，以加强学生实践动手能力和分析处理能力、提高学生岗位技能水平，培养技能型应用人才。

二、课程目标（一）总目标学习铁路信号基础设备的组成，技术条件，电路工作原理，通过实验实训，使学员掌握信号专业的基础知识和基础设备的检修技能，提高学生分析、解决信号设备故障的能力，具备维修和养护信号设备的基本技能。

（二）分目标1.了解铁路信号在铁路运输中的重要作用。

2.掌握信号基础设备的构造，作用及工作原理。

3.明确联锁.闭塞的基本概念，会分析联锁关系，编制联锁图表。

4.掌握有关的部颁标准。

铁路信号基础(完全版)

总之，铁路信号系统使为了保证运输安全而诞生和发展的。系统的第一使命是保证行车安全，所以系统本身是故障—安全的。并且是一种实时控制系统，它必须十分可靠才能实现它的功能。
二
铁路运输系统是由机务、车务、工务、电务及车辆等五大子系统，在运营人员的管理下，共同完成着运输生产任务，实现旅客和货物的位移，形成人●公里、吨●公里。这就是铁路运输所形成的产品，它蕴涵着五大子系统所创造的价值。铁路信号担负着指挥列车运行，保证行车安全，从而保证列车安全、畅通的运送旅客和货物。铁路信号是铁路运输生产的一个生产部门，它在铁路运输和国民经济中占有及其重要的地位。
三
发展铁路信号设备最初是作为铁路行车的一种安全设施产生和发展起来的。列车在铁轨上运行，如果不依赖信号设备，司机需要靠视力来判断前行列车的速度及与本列车相间隔的距离，同时根据本列车的速度来确定驾驶的状态。由于列车运行速度高、制动距离长，靠人的视力辨认已经不能保证安全行车了，这相当于视力极差的人或者盲人走路。闭塞技术就像一个“拐棍”，先探知前方无障碍，然后前进，解决了基本的“视力”即安全问题。这个“拐棍”的发展就是区间信号的发展。它经历了电话、电气路签、电气路牌闭塞，到后来的半自动闭塞、自动闭塞等方式来解决前方“障碍”检查，用臂板、色灯信号机、以及后来使用的机车信号和司机室内直接允许速度显示等来解决信号容易辨认的问题。为防止司机疏忽，研制了自动停车、列车超速防护、列车自动控制等安全运行控制系统。随着无线、环线、查询应答器等技术的发展，更好地解决了车地间双向大信息量传输，提出多种先进的列车运行控制系统，它们完全掌握了前方线路的状态，解决了“视力”问题和列车闭环安全控制问题。由于列车速度高、制动距离长，信号机、道岔、股道之间应建立联锁关系，防止因人员疏忽或设备故障影响运行安全。这种联锁技术经历了机械槽口技术、电气衔铁技术、安全型继电器技术时代，当前微机联锁正在逐渐取代继电联锁。由于车辆去向的增多，开始出现大量调车作业，为了加速调车作业的速度，发明了驼峰调车作业方式。这包括快速道岔转辙机、减速器、减速顶、测速、测重、测阻、测长、进路控制等一系列基础技术。随着信息技术的发展，又出现了编组站综合自动化技术，强调计算机对信息进行综合处理，形成各种编组计划、编组作业单等，为了提高抗干扰能力，研制了调度监督和调度集中等设备。它可以提高通过能力和缩短列车延误等恢复时间。为了更进一步提高抗运行干扰能力，指导运输控制与决策，改进管理手段，我国已开始实施调度指挥信息系统DMIS(Dispatching Management Information System)，它把信号基础设备综合起来，形成了分层次的网络化的综合控制系统。对于城市轨道交通，由于基本建设成本高，通常采用列车高速度、高密度方式运营。因此城市轨道交通特别强调采用全自动化信号控制系统——列车自动控制系统ATC(Automatic Train Control System)，它通常由列车超速防护ATP(Automatic Train Protection System)、列车自动驾驶ATO(Automatic Train Operation System)、列车运行监控ATS(Automatic Train Supervision System)及微机联锁4部分组成,，它相当于一个小规模的分层次综合信号控制系统。

铁路信号基础知识课件

目前我国铁路信号普遍采用色灯信号机，包括广泛使用的透镜式色灯信号机和新型的组合式色灯信号机及LED 信号机，其他类型的信号机已逐渐淘汰。
第一节铁路信号概述
一、铁路信号的含义
铁路信号包括听觉信号和视觉信号。听觉信号又称音响信号，是用音响表示的信号，如用号角、口笛、机车鸣笛、响墩等发出的信号，它以音响的强度、频率和时间长短来表达信号含义。视觉信号是用颜色、形状、位置、显示数目及灯光状况表达的信号，如用信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器、信号标志显示的信号。
地面信号是设于车站或区间固定地点的信号机或信号表示器，用来防护站内进路或区间闭塞分区以及道口。机车信号设于机车驾驶室内，用来复示地面信号显示，以及逐步成为主体信号使用。
2．按信号机构造分类，地面信号机可分为色灯信号机和臂板信号机
色灯信号机是用灯光的颜色、数目及亮灯状态表示信号含义的信号机。它具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需可靠的交流电源。色灯信号机按信号机构的构造又分为探照式、透镜式和组合式，以及LED式。
狭义的铁路信号是在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。本章讲述的铁路信号指的是后者，而且是后者中的固定信号。
为指示列车运行及调车作业的命令，铁路必须根据需要设置各种信号机和信号表示器，它们是各种信号系统中不可缺少的组成部分，用来形成信号显示，指示运行条件。信号显示方式及其使用，必须严格按《铁路技术管理规程》 (以下简称《技规》)的规定执行。
6．按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机、信号托架和信号桥
高柱信号机的信号机安装在信号机柱上，一
般用于距离要求较远的信号机。高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点。因此，为保证安全，提高效率，进站、正线出站、接车进路、通过、预告、驼峰等信号机必须ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ用高柱信号机。

《铁路信号基础设备维护》课程标准

《铁路信号基础》课程教学大纲(适用于三年制铁道通信信号高职专业)一、课程的基本情况课程中文名称：《铁路信号基础》课程英文名称：basis of railway’signal课程代码：课程性质：必修课程学时：70学时课程学分：4.5学分适用专业：铁道通信信号先修课程：《铁道概论》、《电工基础》、《数字电路》二、教学目标本课程是铁道通信信号专业的一门专业技术基础课，主要讲授现场广泛使用的各种铁路信号基础设备的结构、工作原理、作用以及建立联锁、闭塞等基本概念。

学生学完本课程后，应该达到以下要求：1、了解铁路信号在指挥行车中的重要作用，掌握信号基本设备、器材的作用，构造及工作原理2、明确联锁、闭塞的概念，会分析联锁关系，会编制联锁图表。

3、初步掌握有关的部颁标准、规章、规则、规范及图表符号。

4、对铁路信号未来的发展有所了解，并具备相关的分析处理信号设备故障的基础能力。

三、教学内容与要求课题一信号继电器基本要求：了解继电器在铁路信号中的作用掌握以直流无极继电器为代表的几种常用继电器的结构、工作原理、技术特点。

掌握继电器的符号、会分析基本电路重点与难点：继电器线圈、继电器接点表示，电路图的分析课题二铁路信号基本要求：掌握各种信号机显示的意义理解各类信号机设置位置的意义掌握信号显示的表示符号了解未来信号发展趋势重点与难点：各种信号显示的表示符号以及意义课题三轨道电路基本要求：掌握轨道电路的基本组成结构、基本工作原理、作用熟悉50hz工频交流连续式轨道电路工作原理熟悉25hz相敏轨道电路工作原理掌握车站轨道电路区段的划分、命名了解区间使用的轨道电路制式重点与难点：车站轨道电路区段的划分、命名课题四转辙机基本要求：掌握ZD6-A型转辙机的结构、工作原理、技术参数理解转辙机在行车安全、提高运输效率，改善行车人员劳动强度中的重要作用了解现正广泛采用的具有代表性的提速型转辙机S700k原理、结构掌握转辙机的设置原则掌握转辙机的四大功能重点与难点：ZD6-A型转辙机的结构、工作原理、技术参数、调整维护课题五防雷和接地装置基本要求：理解铁路信号设备铁路信号设备防雷的必要性掌握常用的几种防雷装置的结构、原理了解接地装置的种类、技术规范。

铁路信号基础-1铁路信号基础概述ppt课件

铁路信号基础
3
铁路信号的定义铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能
力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称。主要功能是保证行车安全，提高运输效率。
铁路信号基础
4
铁路信号的组成
包括铁路信号系统和铁路信号设备、器材。信号系统包括车站联锁、区间闭塞、列车运行控制、驼峰调车控制、行车调度指挥控制、道口信号、信号微机监测等系统。信号设备、器材包括继电器、信号机、轨道电路、转辙机、应答器、控制台、电源屏等。
列车自动运行
联锁闭塞
遥控遥信
调度集中
车辆手闸
驼峰制动铁鞋
减速器
驼峰溜放机械化
计算机辅助调度
综合调度指挥系统
驼峰溜放半自动
驼峰溜放自动化
编组站综合自动化
铁路信号基础
铁路信号基础
区间闭塞系统一
甲站
23
乙站
站内
铁路信号基础
站间区间
站内
区间闭塞系统二
甲站
24
乙站
站内
铁路信号基础
闭塞分区
闭塞闭塞闭塞分区分区分区
站间区间
站内
25
行车调度指挥系统
行车指挥调度系统根据列车基本运行图所制定的日、班计划和列车运行正、晚点情况，编制各阶段计划，并下达给各个车站联锁系统，实现作业自动办理；主要包括铁路列车调度指挥系统（Train operation Dispatching command System,简称TDCS）调度集中控制系统（CTC- Centralized Traffic Control
铁路信号基础
13
轨道电路
铁路信号基础

铁道信号基础教学大纲

铁道信号基础教学大纲一、说明1、课程的性质和内容铁道信号基础铁道信号专业的基础课，通过本课程的教学使学生掌握铁道信号的基本概念，使用设备的基本要求、特点、技术特性，为深入的分析电路，分析并掌握专业知识打下坚实的基础。

铁道信号基础共分为两篇：第一篇，铁路线路和车站：第二篇，铁路信号基础。

主要内容包括：轨道与界限的概念、车站的分类、铁路信号系统的概述、城市轨道交通的概念、铁道信号几种主要设备的性能与应用。

2、课程的任务和要求通过本课程的教学应达到以下基本要求：（1）、了解路基、轨道的结构，掌握铁路界限的基本要求。

（2）、熟悉车站的概念及各种车站的分类。

（3）、对于铁路信号各系统应用明确的认识和基本的理解。

（4）、熟悉城市轨道交通的种类，掌握其主要设备功能、技术、要求。

（5）、熟悉继电器、信号机、轨道电路、转辙机的基本概念、分类核技术要求。

切实掌握继电器接点的图示方法和应用；信号机的设置和显示意义；ZPW-2000系列轨道电路的结构和特点；ZD6转辙机的安装和调试。

（6）、了解雷电的形成和危害，掌握室内接地排和室外接地电缆的设置方法。

3、教学中应注意的问题（1）、贯彻理论联系实际的原则。

首先从大处着手，使学生了解什么是铁路干线、什么是城市轨道。

对于各种车站及铁道信号系统中的各个部分通过举例使学生形成一个相互联系的概念。

对于具体的设备，应使学生做到感性和理性的统一。

要指导学生将自己所学的知识应用到实际中去，要努力提高学生分析问题和解决问题的能力。

（2）、在教学应加强基础知识并加强基本技能的训练，要按教学大纲的要求组织教学。

通过突出重点，解决难点，抓住关键，兼顾一般的原则来加强基础知识的教学。

铁路信号专业，系统复杂，设备繁多。

理论逻辑性强，应引导学生抓住主要脉络展开思维，去繁就简，将各种知识点有机的联系起来。

（3）、要不断改革教学方法，采用先进的教学手段，提高教学质量，使其效果更佳。

对铁道信号系统部分的教学所使用挂图和图片。

铁路信号基础习题册答案

铁路信号基础习题册答案铁路信号基础习题册答案随着铁路交通的发展，铁路信号系统的重要性日益凸显。

铁路信号基础习题册是培养铁路信号工程师技能的重要教材之一，通过解答习题可以加深对信号系统的理解和掌握。

本文将为大家提供一些常见习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。

第一章：信号基础知识1. 信号机是铁路线路上的重要设备，用于指示列车运行状态和控制列车运行。

根据信号机的形式和作用，可以分为进站信号机、出站信号机、调车信号机等。

2. 信号灯的颜色代表不同的信号含义。

红色表示停车信号，绿色表示行车信号，黄色表示警告信号。

3. 列车进站时，应根据信号机的指示采取相应的行车措施。

当进站信号机显示红色时，列车应停车等待；当进站信号机显示绿色时，列车可以行驶进站。

第二章：信号机的安装和调试1. 信号机的安装位置应符合相关规定，一般应安装在离站台边缘一定距离的位置，以确保列车能够及时收到信号。

2. 信号机的调试是确保其正常工作的重要环节。

调试时需要检查信号机的灯光是否正常、信号机的指示是否准确等。

若发现问题，应及时进行维修和更换。

第三章：信号系统的维护与管理1. 信号系统的维护与管理是确保铁路运营安全的重要工作。

维护与管理包括对信号设备的定期检查、维修和更换，以及对信号系统的运行状态进行监控和分析。

2. 维护与管理工作需要严格按照相关规定进行，确保信号系统的正常运行。

同时，还需要对维护与管理人员进行培训，提高其技能水平和工作质量。

第四章：信号系统的故障排除1. 信号系统的故障排除是维护与管理工作中的重要环节。

故障排除包括对信号设备进行检查和测试，找出故障原因，并进行修复。

2. 在进行故障排除时，需要遵循一定的步骤和方法。

首先，要对故障现象进行分析，确定故障的范围和可能的原因；然后，根据分析结果进行检查和测试，找出故障点；最后，进行修复和测试，确保信号系统的正常运行。

总结：通过解答铁路信号基础习题册中的习题，可以加深对信号系统的理解和掌握。

铁道信号基础知识与故障处理

铁道信号基础知识与故障处理目录一、铁道信号概述 (2)1.1 铁道信号定义 (3)1.2 铁道信号发展历程 (3)1.3 铁道信号系统组成 (5)二、铁道信号基础设备 (6)2.1 信号机 (7)2.2 轨道电路 (9)2.3 信号表示器 (10)三、铁道信号基本原理 (12)3.1 信号显示意义及应用 (13)3.2 信号机灯光显示原理 (14)3.3 轨道电路传输原理 (15)3.4 信号联锁原理 (16)四、铁道信号故障处理 (18)4.1 故障处理原则与流程 (19)4.2 常见故障类型及处理方法 (20)4.2.1 信号机故障 (21)4.2.2 轨道电路故障 (22)4.2.3 信号表示器故障 (24)4.2.4 进路故障 (25)4.3 故障处理技巧与注意事项 (27)五、铁道信号设备维护与管理 (28)5.1 日常检查与保养 (29)5.2 定期检修与测试 (30)5.3 设备故障预防措施 (31)六、铁道信号发展趋势与新技术应用 (33)6.1 数字化与智能化发展 (35)6.2 通信技术与网络化发展 (36)6.3 自动化与无人化发展趋势 (37)一、铁道信号概述铁道信号是铁路运营中至关重要的组成部分，它涵盖了信号设备、联锁系统、列车控制系统等多个方面，为列车运行提供必要的信息和控制指令。

铁道信号的主要功能包括指示列车行进方向、控制列车运行速度、确保列车安全通过各铁路交叉口等。

随着科技的发展，现代铁道信号系统已经实现了自动化、智能化，成为保障铁路运输安全、提高运营效率的关键技术之一。

铁道信号系统通常由信号机、轨道电路、道岔转辙装置、列车控制系统等组成。

信号机是向列车驾驶员提供视觉信号的装置，根据不同的显示颜色和灯光组合，传达允许、警告或禁止等指令。

轨道电路则是用来检测列车位置和运行状态的重要系统，它通过电路的变化来传递列车占用信息。

道岔转辙装置则负责控制铁路道岔的转换，确保列车能够沿着正确的线路行进。

铁路信号基础(共六册)

铁路信号的分类与组成
总结词
铁路信号可以根据不同的分类标准进行分类，包括地面信号和机车信号等。其组成包括信号机、信号表示器和轨道电路等。
详细描述
根据不同的分类标准，铁路信号可以分为多种类型。例如，根据信号的显示方式，可以分为固定信号和移动信号；根据信号的设置地点，可以分为地面信号和机车信号。此外，铁路信号还包括信号机、信号表示器和轨道电路等组成部分。这些设备和器材协同工作，共同完成铁路信号的传递和显示。
铁路信号基础(共六册)
• 铁路信号概述 • 铁路信号基础设备 • 铁路信号控制原理 • 铁路信号维护与管理 • 铁路信号安全与可靠性 • 铁路信号发展趋势与展望
01
铁路信号概述
铁路信号的定义与作用
总结词
铁路信号是铁路运输系统中的重要组成部分，用于指挥列车运行和维护铁路安全。
详细描述
铁路信号是利用特定的信号设备和器材，通过不同的显示方式，向列车驾驶员传递行车命令、指示列车运行条件和提供行车相关信息。其作用是确保列车安全、有序、高效地运行，同时提高铁路运输的效率和可靠性。
铁路信号设备的故障处理
01
02
03
04
故障诊断
通过观察、检测和诊断，确定铁路信号设备故障的原因和部
位。
故障隔离
在故障发生时，迅速隔离故障部位，防止故障扩大影响整个
系统。
故障修复
根据故障诊断结果，采取相应的修复措施，恢复设备的正常
功能。
故障预防
总结故障处理经验，采取措施预防类似故障再次发生。
道岔转换设备
用于转换道岔的方向。
控制电路
用于控制道岔转换设备的动作。
道岔控制电路
控制道岔的转换

铁路信号基础资料课件

第二章铁路信号
广义：铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称，包括：车站信号、区间信号、机车信号、道口信号、驼峰信号等。
狭义：在行车、调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征符号。本章讲述的铁路信号指的是后者，而且是后者中的固定信号。
进站、出站、进路、通过、遮断等信号机都能独立地显示信号，指示列车运行的条件，因此称为主体信号机。预告信号机和复示信号机等，本身不能独立存在，而是从属于某种信号机，这些信号机叫做从属信号机
第二章各种用途的信号机、表示器和标志
6.按信号的显示数目分类：按信号显示的数目可分为：（1）单显示信号机（2）二显示信号机（3）三显示信号机（4）多显示信号机单显示信号机平时不着灯，没有显示。二显示、三显示和多显示可以根据信号机的用途和需要指示的运行条件来设置。
4.按信号的使用时间分类按信号的使用时间可分为：（1）昼间信号（2）夜间信号（3）昼夜通用信号
第二章各种用途的信号机基本颜色以外，还采用月白色和蓝色等颜色。蓝色表示为“容许信号”或“禁止调车信号”；而月白色则表示为“引导信号”或“准许调车信号”。
第二章铁路信号
第一节铁路信号概述
1.按接收信号的各种用途的信号机、表示器和标志所发出的信号，可以从各种角度来进行分类。感官分类 (1)视觉信号视觉信号是以物体或灯火的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。比如：信号旗、信号灯、信号牌、信号机、信号表示器。
第二章铁路信号
(2)听觉信号
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。如用号角、口笛、机车鸣笛等。

铁路信号基础(共9张PPT)

第9页，共9页。
转辙装置，以保证行车安全的设备。转辙机是道岔控制系统的执行机构。铁路信号轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
第3页，共9页。
铁路信号的初步理解
• 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力已经编组作战编组能力的自动控制及远程控制技术的总称。铁路信号设备是只会列车运行，保证列车安全、提高运输效率、改善行车组织方式、实现行车指挥现代化的关键设施，它负担着铁路各种行车设备的控制和行车信息的攒书是铁路信息技术的重要组成部分。
行车设备的控制和行车信息的攒书是铁路信息技术的重要组成部分。
信一号般设由备铁接芯地、吸装线置圈合、衔。铁、当触的点初线簧步片理圈等解组断成的电。后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静从传动机构方面分为机械传动、液压传动和风压传动3 种。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力已经编组作战编组能力的自动控制及远程控制技术的总称。
用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。
回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点铁路信号设备是只会列车运行，保证列车安全、提高运输效率、改善行车组织方式、实现行车指挥现代化的关键设施，它负担着铁路各种
铁路信号基础
第1页，共9页。
信号继电器的初步理解
• 继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状态，以构成自动控制和远程控制电路。铁路信号技术中广泛采用的继电器，称为信号继电器（在信号系统中，可简称继电器），是铁路信号中的重要部件。