24信号机的识别与应用—— 任务四信号点灯电路 ... 内江铁路机械学校
信号机点灯电路
正线接车显示一个黄色灯光，点灯公式：
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82— TXJ21-23—LUXJ21-23—UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61— RD3—XJF220
站线接车，显示两个黄色灯位，首先接通 第二黄灯电路，点灯公式：
XJZ220—RD2—2DJ5-6—LXJ71-72—ZXJ7173—TXJ11-13—2UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61—RD3— XJF220
调车信号机
进站信号机显示红色灯光，点灯公式：
XJБайду номын сангаас220—RD1—DJ5-6—LXJ41-43—HBⅠ1-Ⅰ3— LXJ63-61—RD3—XJF220
正线通过显示绿色灯光，点灯公式：
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82— TXJ21-22—LBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61—RD3—XJF220
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82— 2DJ21-22—LUXJ21-22—2DJ11-12—LBⅠ1-Ⅰ3— LXJ62-61—RD3—XJF220
引导接车时显示一个红色灯光和一个月白 色灯光，点灯公式：
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-43—HBⅠ1-Ⅰ3— LXJ63-61—RD3—XJF220
XJZ220—RD2—2DJ5-6—LXJ71-72—YXJ7172—YBBⅠ1-Ⅰ3—YXJ62-61—LXJ63-61—RD3— XJF220
信号机Ⅰ级标准化作业
作业条件：
1、必须在天窗点内进行； 2、携带工具、小材料齐全； 3、携带工长发放的派工单； 4、对讲机检查良好，电量充足。
XJZ220—RD2—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-83— 2DJ21-22—LUXJ21-23—UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61— RD3—XJF220
信号机点灯电路原理
信号机点灯电路原理
信号机点灯电路原理
信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号机的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护器和混线保护措施。
信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220v点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12v，因此对应调车信号机灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220v次级为13-14v）
调车信号机点灯电路
禁止灯光蓝灯：XJZ12→熔断器RD1-2→DJ5-6→XJ31-33→蓝灯信号变压器→熔断器RD2-1→XJF12
允许灯光白灯：XJZ12→熔断器RD1-2→DJ5-6→XJ31-32→白灯信号变压器→熔断器RD2-1→XJF12
故障分析及处理
①蓝灯点灯电路故障
控制台现象：信号复示器亮红灯
处理故障时使用步进电压法查找蓝灯点灯电路的故障点
②白灯点灯电路故障
控制台现象：信号复示器在排了进路后先亮2s白灯之后又亮回蓝灯
处理故障时使用步进电压法查找白灯点灯电路的故障点
③公共部分故障
控制台现象：为排列进路前复示器闪白灯，排列进路后闪红灯
处理故障时使用步进电压法查找蓝灯或白灯点灯电路的故障点。
信号机的认知与维护
相关知识
知识点二 信号显示制度、显示方式与方法 铁路列车是靠信号指示进行行车的，因此为了保障行车安全，对信号的显示提出了 一定的要求，主要包括： （1）信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认； （2）信号应有足够的显示数目和显示距离，以便于司机能准确及时地辨认信号，平 稳地驾驶列车运行； （3）信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少风沙、雨雪、迷雾和背景以及其 他灯光的影响； （4）信号设备应符合“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自 动地给出最大限制的信号显示。
相关知识
表4-2 速差制色灯信号机的显示方式与方法
显示数目
1
2
3
4
5
图3.2 磁头磁显力示线方示式意与图方法
相关知识
（二）进站信号机的信号显示 进站信号机的信号显示及其意义如表4-3所示。
表4-3 进站信号机的信号显示方式及意义
信号机名称
色灯信号机（透 镜式）
信号显示方式与方法
信号显示的意义
进站信号机
相关知识
机车信号显示
信息定义
四显示自动闭塞区段
三显示自动闭塞区段
白灯 无显示
不复示地面信号机显示，机车乘务人员应按地面信号机显示运行；双线双 向自动闭塞反向按站间闭塞运行时
机车信号停止工作
相关知识
三、信号显示距离 列车的制动距离是指从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离。我国铁路 部门规定的制动距离为800 m。这就是说，信号的显示距离一般应大于800 m。在 2014版《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）（以下简称《技规》）中规定，各 种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离如下所述。 （1）进站、通过、接近、遮断信号机，信号显示距离规定为不得少于1000m。这就 是说，信号显示距离要求达到1000m以上，而为了行车安全，防护区段的长度应不小 于1200 m。 （2）高柱出站、高柱进路信号机，信号显示距离不得小于800 m。因受站内地形、 地质的影响，妨碍信号瞭望的视线，所以出站和进路信号机的显示距离规定得近一 些，但不得少于400m。
简述信号点灯电路的工作原理
简述信号点灯电路的工作原理信号点灯电路是一种常见的电子电路，主要作用是在指示灯的控制下，通过开关控制电路的通断，从而实现对设备或系统状态的监测。
本文将从信号点灯电路的定义、工作原理、应用场景等方面对其进行详细介绍。
一、信号点灯电路的定义信号点灯电路是一种基于开关控制的电子电路，其主要作用是通过指示灯来监测设备或系统状态。
它通常由开关、指示灯、电源等组成，并且可以根据需要进行扩展和升级。
二、信号点灯电路的工作原理1. 基本原理信号点灯电路的基本原理是利用开关控制电流的通断，从而实现指示灯亮起或熄灭。
当开关处于闭合状态时，它会将正极和负极相连，导致整个回路形成一个闭合回路，此时电流可以顺畅地流过整个回路。
当开关处于断开状态时，整个回路就会被打断，因此无法形成完整的闭合回路。
这时候就不会有任何电流通过开关和指示灯。
2. 具体步骤具体来说，信号点灯电路的工作原理可以分为以下几个步骤：（1）首先，电源将电流输入到电路中。
（2）接着，开关控制电流的通断。
当开关处于闭合状态时，电流可以沿着回路顺畅地流动；当开关处于断开状态时，整个回路就会被打断，因此无法形成完整的闭合回路。
（3）如果指示灯连接在闭合回路中，则在开关闭合的情况下，指示灯就会亮起；反之，在开关断开的情况下，指示灯就会熄灭。
三、信号点灯电路的应用场景信号点灯电路广泛应用于各种设备和系统中，主要用于监测设备或系统状态。
以下是一些常见的应用场景：1. 工业自动化控制在工业自动化控制领域中，信号点灯电路通常用于监测机器和设备的运行状态。
例如，在生产线上安装了多个指示灯，并通过信号点灯电路来实现对生产线运行状态的监测和控制。
2. 交通信号控制在交通领域中，信号点灯电路被广泛应用于交通信号控制系统中。
例如，在交通信号灯中，红、黄、绿三个指示灯就是通过信号点灯电路来控制的。
3. 家用电器在家用电器中，信号点灯电路通常用于监测设备的开关状态。
例如，在洗衣机、空调等家用电器中，指示灯就是通过信号点灯电路来实现对设备状态的监测。
信号机的种类和作用
信号机的种类和作用信号机是控制道路交通的一种设备，它通过颜色、形状和位置的变化来向驾驶员传达交通规则和指示。
信号机在道路上起到了非常重要的作用，能够提高道路交通的效率和安全性。
根据功能和用途的不同，信号机可分为以下几种类型：1.红绿灯信号机红绿灯是最常见的信号机类型，它能够控制交通流量。
红色表示停车，绿色表示通行，黄色表示注意。
红绿灯信号机可以进行不同道路方向的交通流量控制，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
2.箭头信号机箭头信号机通常用来指示车辆可以在特定车道内进行特定的行驶动作，例如转弯或变道。
箭头可以指示方向，帮助驾驶员选择正确的车道和行驶方向。
3.信号棒信号棒是交警常用的一种信号控制装置，用于指挥车辆行驶或者停车。
通过不同的手势和动作，警察可以向驾驶员传达需要采取的行动，比如停车、前行、左转或右转等。
4.铁路信号机铁路信号机用于控制铁路交通流量，确保列车安全通行。
它们通常包括红灯、绿灯和黄灯，用于表示列车是否可以前行、停车或者需要减速。
5.行人信号机行人信号机是专门为行人设置的信号装置。
通过红色和绿色的灯光变化，行人信号机指示行人何时可以过马路或者需要等待。
6.警示信号机警示信号机主要用于提醒驾驶员道路上的注意事项，如限速、交通事故频发区域、施工路段等。
它们通常使用橙色的灯光和特殊的标志和符号。
除了上述信号机外，还有一些其他类型的信号机，如车重信号机、导向信号机、信息显示屏等。
这些信号机在特定场景和需求下起到了不同的作用。
总结起来，信号机的作用主要有以下几个方面：1.提高交通安全：信号机通过合理的交通指示，减少了交通事故的发生，保护了行人和车辆的安全。
2.提高交通效率：信号机合理地控制车辆流量，提高了道路的通行效率，减少了交通拥堵。
3.规范交通秩序：信号机按照交通规则和信号灯指示，统一了驾驶员和行人的行为，维护了交通秩序。
4.提示和警示驾驶员：警示信号机和导向信号机通过特殊的标志、符号和灯光，向驾驶员传递道路状态、限速等信息，提醒驾驶员注意道路安全。
3.4：信号机点灯
湖南省 2015 年名师课堂项目铁路信号基础设备维护项目三：信号机和信号表示器--信号机点灯铁路信号基础设备维护信号机时如何点亮的？铁路信号基础设备维护铁路信号机点灯电路分析01信号机点灯室外设备02信号机的检修维护03进站信号机点灯电路图1.XB箱XB箱：信号变压器箱，放置信号机室外配线、变压器、灯丝转换继电器以及信号点灯单元的箱盒。
2.配线端子板XB箱内部配线与外部配线的连接点。
3.信号变压器为色灯信号机提供电源，将220V电源降至12V。
4.灯丝转换继电器当主灯丝熔断后，自动切换到负灯丝，并给灯丝报警电路提供报警。
5.信号点灯单元又名多功能智能点灯单元，将信号点灯、灯丝转换报警等功能结合成一体。
5.信号点灯单元铁路信号基础设备维护6.SD-2型双灯定焦盘灯组1.信号机电气测试1.信号机电气测试室外测试点：端子板、变压器一次侧、变压器二次侧、灯丝继电器一次侧、灯丝继电器二次侧主、灯丝继电器二次侧副、主灯丝端电压、副灯丝端电压。
注：信号机测试必须在信号灯泡点灯状态下进行，应与本站值班员联系，依次开放开放各种信号显示。
色灯信号机灯泡的端电压应为额定值的85%~95%（10.2~11.4V）调车信号为75%~95%（9~11.4V）容许信号为65%~85%（7.8~10.2V）高于95%影响寿命，低于85%影响显示距离。
1.信号机电气测试2.集中检修机构及箱盒内部检修内部清洁、防尘防水设备良好；透镜安装牢固，且无裂痕、破损、漏水可能；灯座、灯口安装牢固不活动，弹片压力适当，接触良好；各部螺丝紧固，螺帽垫片齐全；器材类型正确不超期，固定良好；配线整齐，绑扎牢固无破皮老化；名牌齐全、正确，字迹清楚；图纸、资料保存完好，与实物相符；备用灯泡有老化标记。
1.信号机电气测试3.试验主、副灯丝转换试验，报警良好。
更换灯泡要检查显示距离。
进行I级测试并记录。
消记、加锁。
铁路信号基础设备维护谢谢！。
任务四 进站信号机点灯电路
任务四进站信号机点灯电路1进站信号机点灯电路设备认知2进站信号机点灯电路识读室内设备采用YX、1LXF、和LXZ三个组合继电器名称及型号熔断器阻容元件室外设备包括高柱透镜式信号机、信号变压器等。
高柱每个灯位对应一个信号变压器每个灯位对应一个灯丝转换继电器7 5 3 18 6 4 21进站信号机点灯电路设备认知2进站信号机点灯电路识读2U 和YB 用2DJ 监督U 、L 和H 用1DJ 监督平时点红灯不准列车越过该信号机点红灯平时：LXJ↓，红灯变压器HB次级有输出，红灯点亮，1DJ↑，表示灯泡完好XJZ220一RD1—DJ5-6一LXJ41-43一HB I1-2一LXJ63-61—RD2一XJF220主丝转副丝主丝完好，HDZJ↑↑↑主丝断丝，HDZJ↓，利用落下接点接通副丝每个灯位设一个灯丝转换继电器，如HDZJ，为电流型继电器，电阻较小红灯主副丝双断，进站信号机灭灯红灯主副丝断丝：因HB的次级没有输出，初级电路中的电流大大减少，1DJ↓准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车点黄灯时，信号开放LXJ↑，道岔开通直向位置ZXJ↑，黄灯变压器UB次级有输出，黄灯点亮，1DJ↑，表示灯泡完好XJZ220一RD1—DJ5-6一LXJ41-42一ZXJ81-82一TXJ21-23一LUXJ21-23一UBI1-I2一LXJ62-61一RD2一XJF220黄灯灭灯时：因UB的次级没有输出，初级电路中的电流大大减少，1DJ↓使用1DJ的落下接点切断LXJ自闭电路，LXJ↓，进站信号机点红灯点双黄灯准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车哪个黄灯先点亮再点第一黄灯：XJZ220一RD1一DJ5-6—LXJ41—42一ZXJ81-83—2DJ21-22—LUXJ21-23一UBI1-I2一LXJ62-61一RD2一XJF220信号开放LXJ 和LXJF 均↑首先沟通第二黄灯点灯电路，2DJ↑侧向位置进站ZXJ↓，2DJ↑沟通第一黄灯点灯电路，1DJ↑先点第二黄灯：XJZ220—RD3—2DJ5-6一LXJF71-72一ZXJ71-73一TXJ11-13—2UBI1-I2一LXJ62-61一RD2一XJF220二黄灭灯时：因2UB次级没有输出，初级电路中电流大大减少，2DJ↓2DJ↓，切断第一黄灯点灯电路，1DJ↓使用1DJ的落下接点切断LXJ自闭电路，LXJ↓，进站信号机点红灯一黄灭灯时：因1UB次级没有输出，初级电路中电流大大减少，1DJ↓使用1DJ的落下接点切断LXJ自闭电路，LXJ和LXJF均↓，切断第二黄灯点灯电路，2DJ↓LXJ↓，点亮红灯点灯电路点一绿一黄准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放黄灯哪个灯先点亮？再点绿灯：XJZ220一RD1—DJ5-6一LXJ41-42一ZXJ81-82一TXJ21-23一LUXJ21-22一2DJ31-32一LBI1-I2一LXJ62-61一RD2一XJF220信号开放LXJ 和LXJF 均↑，列车直向位置进站ZXJ↑，2LQ 占用，次架信号开放黄灯，LUXJ↑首先沟通第二黄灯点灯电路，2DJ↑2DJ↑，沟通绿灯点灯电路，1DJ↑先点第二黄灯：XJZ220一RD3—2DJ5-6一LXJ71-72一ZXJ71-72一LUXJ11-12一TXJ11-13一2UBI1-I2一LXJ62-61一RD2一XJF220任一灯位灭灯二黄灭灯时：因2UB次级没有输出，初级电路中电流大大减少，2DJ↓2DJ↓，切断绿灯点灯电路，1DJ↓使用1DJ的落下接点切断LXJ自闭电路，LXJ↓，进站信号机点红灯准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲XJZ220一RD1—DJ5-6一LXJ41-42一ZXJ81-82一TXJ21-22一LBI1-I2一LXJ62-61一RD2一XJF220点绿灯时：信号开放LXJ↑，道岔开通直向位置ZXJ↑，2LQG 空闲，出站信号开放，LUXJ↑，TXJ↑绿灯变压器LB 次级有输出，绿灯点亮，1DJ↑，表示灯泡完好LUXJ 和TXJ 区别：出站信号开放，2LQ 空闲，LUXJ 和TXJ 均↑；2LQ 占用，LUXJ↑，TXJ↓绿灯灭灯时：因LB的次级没有输出，初级电路中的电流大大减少，1DJ↓使用1DJ的落下接点切断LXJ自闭电路，LXJ↓，进站信号机点红灯点一红一白准许列车在该信号机前方不停车，以不超过30Km/h进站或通过接车进路，并须准备随时停车哪个灯先点亮？月白灯：XJZ220一RD3—2DJ5-6LXJF71-73一YXJ71-72一YBBI1-I2一YXJ62-61一LXJ63-61一RD2一XJF220开放引导信号，YXJ ↑，但LXJ↓，沟通白灯点灯电路，2DJ↑。
信号点灯电路及检测办法
1.控制台复示器闪光，且发生灯丝断丝报警，说明禁止信号点灯电路故障。对于进站或接车进路来说，虽然复示器闪光还包括1DJF因故掉下的因素，但此时不会发生断丝报警。先在分线盘处测试禁止信号的点灯电压，如果有交流，可断定故障的按在室外；如电压为0V或较小，可初步确定室内开路，在看组合侧面的保险，如果是好的，则故障点在室内，如果保险断，且换上保险又烧断，说明线路混线，还需再次区分室内外。在分线盘上拆下一根故障回路的电缆线，先测室内部分的回路电阻，如果有一定阻值，则室内混线；如果电阻为无穷大，则故障点在室外，再测室外回路环阻，若阻值小于信号点灯变压器一次侧电阻，说明故障出在电缆和一次侧线圈上，若阻值约等于一次侧电阻与电缆线路之和，说明故障出在点灯变压器二次侧的回路上，此时，对于带预告的进站信号机来说，如果烧的是XJF的保险，还要考虑预告黄灯回路混线的因素。BX－30变压器一次侧电阻为100Ω左右，电缆回路电阻为23.5Ω／cm。
（二）进站信号机红灯熄灭故障（电缆混线）
故障现象：在进站信号机关闭的情况下，进站信号机红灯突然熄灭
查找步骤：
1.用万用表AC250V档测量分线盘上该信号机F－H至F－HH端子间有AC220V电压否？F－H至F－HH端子间没有AC220V电压，说明可以排除室外开路故障。
3.用万用表AC250V档测量变压器箱内红灯变压器一次侧有交流220V电压否？红灯变压器一次侧有220V电压，可证明电源已送至变压器的一次侧，前续电路无故障。
4.将万用表调至AC25V档，测量变压器箱内红灯变压器二次有交流12V电压否？有交流12V电压，证明变压器无故障现象。
5.用万用表AC25V档，测量变压器箱内端子17、19间有交流12V否？有12V电压，证明由红灯变压器二次侧至变压器箱内端子17、19完好无故障。
信号点灯实训报告
一、实训目的本次信号点灯实训旨在通过实际操作，使学生掌握信号点灯电路的基本原理、设计方法和实际应用，提高学生对铁路信号设备的认识和理解。
通过实训，学生能够熟悉信号点灯电路的构成、工作原理及故障排查方法，为今后从事铁路信号维护和管理工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 信号点灯电路的组成信号点灯电路主要由以下部分组成：（1）电源：为信号点灯电路提供稳定的电压和电流。
（2）信号点灯控制器：根据信号机的状态，控制信号灯的点亮和熄灭。
（3）信号灯：包括红、黄、绿三种颜色的信号灯，分别代表停车、减速和运行状态。
（4）轨道电路：检测列车位置，为信号点灯控制器提供列车位置信息。
（5）联锁设备：确保信号点灯电路的安全可靠运行。
2. 信号点灯电路的工作原理（1）当列车驶入轨道电路时，轨道电路检测到列车位置，并将信息传递给信号点灯控制器。
（2）信号点灯控制器根据接收到的信息，判断列车所处的位置和状态，控制红、黄、绿三种颜色的信号灯点亮或熄灭。
（3）信号灯的点亮和熄灭反映在铁路信号设备上，为驾驶员提供明确的行车指令。
3. 信号点灯电路的故障排查方法（1）检查电源是否稳定，电压和电流是否符合要求。
（2）检查信号点灯控制器是否正常工作，包括各个部件的连接是否牢固，信号灯的点亮和熄灭是否准确。
（3）检查轨道电路是否正常，包括轨道电路的导通情况、轨道电路与信号点灯控制器的连接是否良好。
（4）检查联锁设备是否正常，包括各个部件的连接是否牢固，联锁设备的运行是否稳定。
三、实训过程1. 搭建信号点灯电路实验平台，按照信号点灯电路的组成，连接电源、信号点灯控制器、信号灯、轨道电路和联锁设备。
2. 对信号点灯电路进行调试，确保各个部件连接正确，信号灯点亮和熄灭符合要求。
3. 在信号点灯电路中人为设置故障，如断开电源、信号灯连接错误等，观察信号点灯电路的反应，分析故障原因。
4. 根据故障现象，对信号点灯电路进行故障排查，找出故障原因，并修复故障。
信号机点灯电路
注意事项：
1、室内防护员应佩戴臂章，三证齐全，携带《电务安全防护 盯控记录本》，早进晚离、提前上岗，并与作业人员及室外 防护员提前进行对讲机通话试验。 2、准确掌握列车运行和调车作业状况，及时向室外防护员和 作业人员进行列车运行三预告。 3、室外防护员应持证上岗，佩戴臂章，携带齐全防护用具， 与室内防护员、作业人员保持对讲机通话畅通。 4、上道作业应尽量避开“D”字头高速列车，若无法避开时， 应在列车到达作业地点前20分钟下道，在安全地点（3.8M以 外）躲避列车。 5、作业人员应按规定穿戴劳动防护用品，正确使用防护用具； 禁止在线路上接打手机；在站内作业时要加强了望，注意列 车运行；在线路上行走或作业时，应不断前后了望。
XJZ220—RD2—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-83— 2DJ21-22—LUXJ21-23—UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61— RD3—XJF220
四显示自动闭塞区段通过车站但同方向出 站信号机显示黄灯时显示一绿一黄，点灯 公式：
XJZ220—RD2—2DJ5-6—LXJ71-72—ZXJ7172—TXJ11-13—2UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61—RD3— XJF220
灯端副丝电压：将移频表放在交直流档，将移频 表表笔分别将表笔搭在灯座的副、共配线端子上 测得的电压为副丝电压。
准备工作：
移频表、兆欧表、安 全帽、安全带、信号 灯泡、5mm套筒、十 字螺丝刀、一字螺丝 刀、钳子、毛刷、 200扳手、开箱拐、 卷尺
变压器一次：将移频表放在交直流档，将移频表的两个
表笔分别搭在点灯变压器I次使用端子上，测得的交流电 压。
变压器二次：将移频表放在交直流档，将移频表的两 个表笔分别搭在点灯变压器II次侧主、共（副、共测 试时需将变压器转换按钮按下使副丝点亮）端子上， 测得的交流电压。
识读与分析信号机点灯电路识别
5min
任务一：用动作程序法和接通公式法分别分析调
车信号机和进站信号机的点灯电路。
【任务执行】
学生根据挂板上的电路分析信号机点灯电
路。
【任务总结与评价】
【板书】
10min
一、进站信号机点灯电路分析：
(1)平时进站信号机显示红色灯光 (2)正线通过时显示一个绿色灯光(在四显示自动
第五节 信号机点灯电路
提出问题：每个信号机能够防护不同的进路，以 大概的思路，让学生到讲台上
进站信号机为例，当要办理不同的接车进路时，需要 进站信号机给出不同的显示，大家如何能够让进站信 号机的各个灯位按照不同的进路要求开放不同的显
说明自己的想法和设计，如果 有特别出色的将给予单独加
示？
【学生展示】 【评价与总结】
15min 10 min
路中用 2DJ 吸起证明第二黄灯完好，同时构成第一黄
灯点灯电路。
在电路中接有 2DJ 第 2 组前接点，若第二黄灯灭
灯，则用 2DJ 落下断开第一黄灯点灯电路，防止出现
信号升级显示。
(5)当进站列车通过第一个车场到另一个车场去时或
在四显示自动闭塞区段通过车站但同方向出站信号机
显示黄灯时显示一绿一黄灯光，该点灯电路先接通第
一、信号机点灯的条件：
闭塞区段，不一定通过车站 电路中检查了 LXJ、ZXJ 和 TXJ 的前接点。
1、进站信号机点灯的条件
(3)正线接车时显示一个黄色灯光 电路中检查了 LXJ 和 ZXJ 的前接点、TXJ 和 LUXJ
2、调车信号机点灯的条件
的后接点。 (4)站线接车时，显示两个黄色灯光，首先接通第
信号机检修一体化教案
科 信号机 课
目 检修 题 教
铁路信号机点灯电路
目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
信号机点灯电路点红灯的原理
信号机点灯电路点红灯的原理《信号机点灯电路点红灯的原理》信号机作为道路交通管理的重要设备之一，起到了识别交通状态和指导交通流向的作用。
其中，信号机的红灯起到了禁止通行的作用，让交通参与者安全停车或等待。
本文将介绍信号机点灯电路点红灯的原理。
信号机的点灯电路是通过电路控制器控制的，电路控制器会根据道路交通需求和时间设定，调节信号机的灯光状态。
点红灯的原理是基于这个电路控制器完成的。
首先，电路控制器会接收来自各个传感器的信号，用以判断道路上的交通状态。
例如，探测器会检测车辆是否经过，红外线传感器会检测行人是否在等候区域内等待过马路。
当探测到需要停止交通流动时，电路控制器会通过控制开关来连接红灯电路。
红灯电路由电源、电阻、电感和红色LED灯组成。
电源为信号机提供电力，电阻用来控制电流的大小，电感则起到稳定电流的作用。
红色LED灯为红灯的光源。
当电路控制器连接红灯电路时，电流将从电源流入电路，经过电阻和电感，最终灯光从红色LED灯中发出。
红灯电路的原理是利用半导体材料（如LED）的特性，当通过它们时，电能转化为光能。
红色LED灯使用III-V族的化合物半导体材料，其带隙能量使得只有特定波长的光线能通过并发光。
通过合适的设计和工艺，使红色LED能够产生可见光，并有较高的发光效率，实现红灯的点亮。
在电路控制器的控制下，红灯会持续点亮一定的时间，让交通参与者知道需要停止行驶或等待。
当通过时间设定或接收到其他信号后，电路控制器将切断红灯电路，断开电流，红灯熄灭。
总结起来，信号机点红灯的原理是基于电路控制器的控制，通过电路连接红灯电路，产生电流供给红色LED灯，使其发光。
这种电路的实现借助了半导体材料的特性，通过合适的设计和工艺，实现了红灯的点亮和熄灭。
通过点亮红灯，交通参与者能够明确知道需要停车或等待，保障道路交通安全。
铁路信号信号机点灯电路故障分析论文
摘要信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重，要作用在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。
随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。
根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。
用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。
本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路故障分析及处理方法。
关键词：铁路信号信号机点灯电路故障分析AbstractSignal is one of the important part of railway signal equipment, in transportation production work, it plays a direct train and running heavy car, to work in the railway transportation system, it can force and to increase the interval and the station through BianXie efficiency provides a strong security. With the deepening of the rail expand reproduction connotation, railway signal equipment also with its changing so much. According to the actual situation of regional development and the station setting signal types are also quite different, therefore, in a state of control signal display lighting circuit meet the conditions set out in the is not the same. Used to provide different display, in order to meet the various needs and adapt to different regions. Signal is divided into pit, outbound, according to the use by, route, trailer, interrupt, camel, camel auxiliary, repeating, ten kinds of shunting. This paper will mainly introduce a signal light circuit, electric road home signal light fault analysis and processing method.Keywords: railway signal signal light circuitfailure analysis前言铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。
信号点灯电路
XJ F2 2 0
0 .5 A 5 DJ 2DJ 6 6 4 L XJ 7 L XJF L 8 6 2DJ 1 7 ZX J D XJ U H H B H
RD2
5
6
LXJ
ZXJ
2 LQJ
U
L
H
2L
B
UB
LB
HB
2LB
BB
U
L
H
2L
B
调车信机号点灯电路
•
调 车 信 号 机 灯 光 显 示
蓝 色 灯 光 不 准 越 过 该 信 号 机 调 车
点灯电路设有几个灯 丝继电器，各灯丝继 电器的作用？
信号点灯电路
点灯电路设有DJ和2DJ两个 灯丝继电器。 其中DJ是用来监督红灯、绿 灯和一黄灯的电灯情况2DJ是 用来监督二黄灯和白灯的点 灯情况。
进 站 信 号 机 点 灯 电 路
出站兼调车信号机点灯电路
XJ Z2 2 0 2 L XF L XZ
信号点灯电路
信 号 机 点 灯 电 路
作用
用来控制信号机的各种信号显示
在室外
每架信号机设有信号灯泡、信号变压 器和灯丝转换继电器
组成
在室内
设有灯丝继电器及有关继电器节点的 控制条件。
信号点灯电路
进站信号机点灯电路 出站兼调车信号机点灯电路 调车信号机点灯电路 主灯丝报警电路
进站信号机点灯电路
谢谢观赏
F
73
51-83
72
KF
DS3
F 2DJ 1 F 2DJ 1 SJZ
DS 3
KZ
XDSJ 3 XDSJ 4
XDSD H XDSA 1
3.4：信号机点灯
湖南省 2015 年名师课堂项目铁路信号基础设备维护项目三：信号机和信号表示器--信号机点灯铁路信号基础设备维护信号机时如何点亮的？铁路信号基础设备维护铁路信号机点灯电路分析01信号机点灯室外设备02信号机的检修维护03进站信号机点灯电路图1.XB箱XB箱：信号变压器箱，放置信号机室外配线、变压器、灯丝转换继电器以及信号点灯单元的箱盒。
2.配线端子板XB箱内部配线与外部配线的连接点。
3.信号变压器为色灯信号机提供电源，将220V电源降至12V。
4.灯丝转换继电器当主灯丝熔断后，自动切换到负灯丝，并给灯丝报警电路提供报警。
5.信号点灯单元又名多功能智能点灯单元，将信号点灯、灯丝转换报警等功能结合成一体。
5.信号点灯单元铁路信号基础设备维护6.SD-2型双灯定焦盘灯组1.信号机电气测试1.信号机电气测试室外测试点：端子板、变压器一次侧、变压器二次侧、灯丝继电器一次侧、灯丝继电器二次侧主、灯丝继电器二次侧副、主灯丝端电压、副灯丝端电压。
注：信号机测试必须在信号灯泡点灯状态下进行，应与本站值班员联系，依次开放开放各种信号显示。
色灯信号机灯泡的端电压应为额定值的85%~95%（10.2~11.4V）调车信号为75%~95%（9~11.4V）容许信号为65%~85%（7.8~10.2V）高于95%影响寿命，低于85%影响显示距离。
1.信号机电气测试2.集中检修机构及箱盒内部检修内部清洁、防尘防水设备良好；透镜安装牢固，且无裂痕、破损、漏水可能；灯座、灯口安装牢固不活动，弹片压力适当，接触良好；各部螺丝紧固，螺帽垫片齐全；器材类型正确不超期，固定良好；配线整齐，绑扎牢固无破皮老化；名牌齐全、正确，字迹清楚；图纸、资料保存完好，与实物相符；备用灯泡有老化标记。
1.信号机电气测试3.试验主、副灯丝转换试验，报警良好。
更换灯泡要检查显示距离。
进行I级测试并记录。
消记、加锁。
铁路信号基础设备维护谢谢！。
铁路信号机点灯电路
目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
信号点灯电路及检测方法
信号点灯电路及检测方法信号点灯电路常见故障及其检测处理方法信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一，在运输生产工作中，它起着指挥列车和车列运行的重要作用，在铁路运输系统中，它为提高区间和车站通过能力及编解效率提供了强有力的安全保障。
随着铁路扩大内涵再生产的不断深入，铁路信号设备也在随其发生着巨大的变化。
根据地区发展和站场的实际情况，所设置的信号机类型也大不相同，因此，在控制信号机显示状态的点灯电路中所接入的条件也不相同。
用来提供不同的显示，以满足和适应不同地区的各种需要。
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车十种。
本论文中将主要介绍一种信号机点灯电路－－进站信号机点灯电路。
一、信号点灯电路的安全措施信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后，自动转换副丝的功能，又有较完善的故障自诊功能，点灯电路出现故障可以从控制台上的信号复示器点亮的状态以及电铃响铃报警得到发现。
另外，信号点灯电路要保证断线时灭灯，允许灯光灯要使信号显示降级使用。
如绿灯或黄灯灯灭要自动改点红灯。
禁止灯光灭灯时要禁止信号机再开放。
因此，在每一个信号灯泡上都串联一个灯丝继电器，用以监督灯泡的完整性。
由于禁止灯光信号和允许灯光不能同时点亮，因此，并非每一个灯泡都需要一个灯丝继电器，而是根据每架信号机同时能点亮几个灯泡，就设置几个灯丝继电器。
这样既能监督灯泡的完整性又能节省材料。
如果信号灯因混线点亮了平时不该点亮的灯光，将会给行车带来严重的危害，为此必须采取防护措施。
在信号点灯电路中采取了两种故障－－安全方法。
一是位置法，另一种是双极折断法。
位置法是将控制条件加在电源负载（即灯泡、变压器）之间，双极折断法是将控制条件加在正、负电源上。
这样一处混电不能使灯光出现错误及升级显示。
即满足了故障－－安全的要求，又为铁路的运输生产提供了有效的安全保障。
二、进站信号机的显示状态及接点作用进站信号机的显示有六种状态：即绿、绿黄、黄、双黄、红白、红。
铁路信号机的分类
铁路信号机的分类铁路信号机是铁路交通系统中至关重要的设备，它们通过显示不同的信号来指示列车运行的状态和条件，确保列车安全、有序地行驶。
铁路信号机的分类多种多样，可以从不同的角度进行划分。
以下是对铁路信号机分类的详细说明。
一、按类型分类1.色灯信号机色灯信号机是利用不同颜色的灯光来显示信号的一种信号机。
它通常由一组不同颜色的灯泡组成，每个灯泡代表不同的信号含义。
色灯信号机具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需要可靠的交流电源供电。
色灯信号机广泛应用于铁路和城市轨道交通系统中，是列车运行中的重要指示设备。
色灯信号机的显示方式多种多样，常见的有定位显示和闪光显示。
定位显示是指灯光稳定地显示在某个位置上，表示特定的信号含义；而闪光显示则是指灯光以一定的频率闪烁，通常用于表示警告或紧急停车等信号。
2.臂板信号机臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置等表达信号含义的一种信号机。
它通常由一个或多个可移动的臂板组成，臂板的形状、颜色和位置等代表不同的信号含义。
臂板信号机在早期铁路交通系统中广泛使用，但由于其存在一些缺点，如难以自动化、不能构成现代化信号系统等，逐渐被淘汰。
臂板信号机的显示方式比较单一，主要通过臂板的形状和位置来表示不同的信号含义。
例如，臂板水平位置表示关闭信号，臂板向下夹45°角表示开放信号等。
二、按用途分类1.进站信号机进站信号机是用于指示列车进站时的信号机。
它通常设置在进站口附近，用于控制列车的进站速度和进站时机。
进站信号机的显示方式通常为色灯信号机或臂板信号机，具有多种不同的信号显示方式，以适应不同情况下的列车运行需求。
2.出站信号机出站信号机是用于指示列车出站时的信号机。
它通常设置在出站口附近，用于控制列车的出站速度和出站时机。
出站信号机的显示方式与进站信号机类似，也是色灯信号机或臂板信号机。
出站信号机还需要与相邻车站的信号机进行联锁控制，以确保列车在出站前已经获得了正确的行车许可。
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教师点评教师对本节知识
的全面把控、总结
与归纳，对小组及
组员的表现做出
评价。
列车运行和调车作业都必须严格服从信号机
的指示，如果信号机灯光熄灭，司机看不到灯光信
号显示，将无法行车。
因此，提高色灯信号机光源
的可靠性是保证行车安全和提高运输效率的基本
有效措施。
色灯信号机采用铁路直丝信号灯泡，配
套定焦盘式灯座，以及点灯和灯丝转换装置。
在本
次任务中，学生通过自己动手，对照电路图对信号
点灯电路进行机构内部的正确配线，点亮信号灯
泡。
30min
任务拓展由教师结合PPT、
视频资料及实际
现场信号机讲解
【处理信号点灯电路故障】
当信号点灯电路发生故障时，可在分线盘上快
速区分故障的范围及性质，方法如下（假设允许灯
光故障）：
1.在分线盘测量，有电压，则为室外故障；无
电压，则为室内故障。
2.若是室内电压已经送出，则故障在室外，可
将表置于R×1档，在分线盘测量：
（1）若阻值在100欧姆左右，说明分线盘至
信号BX1-34的Ⅰ次正常，Ⅱ次或信号机内部故障。
（2）若阻值在0欧姆左右，说明分线盘至信
号机处的电缆短路，此故障使熔断器熔断。
（3）若阻值在20欧姆左右，说明BX1-34Ⅰ
次短路。
（4）若阻值为无穷大，说明电缆或BX1-34Ⅰ
次断路。
50min
课后小结
课后作业 1.配合《铁路信号基础设备的检修与维护-----学习指导》中的习题；。