香港地铁车站人行接驳系统对地铁建设的启示_李伟

文章编号:1009-6825(2010)24-0030-02香港地铁车站人行接驳系统对地铁建设的启示

收稿日期:2010-04-26

作者简介:李 伟(1979-),男,工程师,深圳市地铁集团有限公司设计部,广东深圳 518026

李 伟

摘 要:从香港城市形态特征和轨道交通网络发展历程出发,结合具体工程实例,分别介绍了香港地铁车站人行接驳系

统的设计理念、设计原则、各类人行接驳设施等,论述了香港地铁车站人行接驳系统的建设对内地城市地铁建设的重要

启示,以完善人行接驳系统。

关键词:人行接驳系统,地铁车站,启示

中图分类号:U 293.5

文献标识码:A 笔者曾多次往来深圳与香港之间,不管是购物、学习、过境,

所乘坐的交通工具主要为香港地铁(以下简称/港铁0)。港铁不

仅成为香港人出行的首选交通工具,也成为内地人士往来香港的

主要交通工具。2009年5月笔者跟随深圳地铁公司组织的香港

地铁学习考察团,对港铁进行了一次相对全面的了解,尤其印象

深刻的是港铁完善、发达的车站人行接驳系统,这对当前深圳及

内地众多发展轨道交通的城市而言具有很大的借鉴意义。1 香港高密度城市形态与城市公共交通体系匮乏的资源、多山的地形、众多的人口是香港城市特征的真

实写照,高密度的城市形态成为香港城市发展的必然选择。与此

同时,高密度的城市形态也决定了香港只能选择大运量的公共交

通才能满足城市交通的发展需求。

通过鼓励发展公共交通,确定公共交通在城市交通中的优先

地位,香港建立了完善的公共交通体系。由于铁路运输具有运载

量大、占用道路面积少、符合环保要求等优点,近年来,铁路逐渐

取代了公共汽车,成为香港公共交通系统中的骨干。

2 香港轨道交通网路香港城市轨道交通包括地铁、轻轨和九广铁路,目前整个铁路线网全长218.2km,11条铁路线、84个车站和8个车辆段,日周载客370万人次;轻铁及接驳巴士服务线网全长36.2km,12条行车线、68个车站,周日载客38.5万人次,是世界上最繁忙的铁路之一。地铁已成为人们出行的首选交通工具,铁路线网四通八达,在各种公共运输工具中已超过最大竞争巴士跃居第一位市

场占有率(见图1),客运量逐年增长,被公认为全球首屈一指的铁

路系统。3 香港地铁车站人行接驳系统3.1 人行接驳系统设计的理念配合轨道交通的发展,确保车站的人行接驳设施及附近行人网络能提供合适及安全的步行环境,让乘客及市民能方便、快捷及安全地往来主要的目的地,充分达至推展轨道项目的成效。3.2 人行接驳系统设计的需求条件 由于街道空间比用地高1.5m ~1.8m,将首层地面下降

1.6m,使上下台阶均可进入百工坊。

地产开发区:1)根据功能分为公建区域和居住区域,沿祈年

大街为公共建筑区域,底部为商业,上部设置办公和公寓;西侧部

分为居住区域。区域间以一组保留的四合院建筑和中心绿地作

为视觉中心,这组保留建筑除一处文物作为区文联下的创作室

外,其余可为综合用途的公共建筑。同时,在两区域间设置服务

于居住小区的以日用百货小商品为业态的商业内街作为过渡。

2)商业内街上部设置连廊连接两侧商业,下部设下沉式庭院,以

丰富商业内街的街道空间。同时,可以激活地下商业。3)公共建

筑呈条形布置,通过上下开口的方式,寻求一种变化的节奏。立

面处理尽量简洁大气。4)居住建筑呈围合的态势,可使院内空间

相对安静。作为前门历史风貌保护区与现代化的城市风貌间的

过渡,要求处理的立面尽量简洁,起到一个背景和过渡的作用,采用坡屋顶形式,使绿树掩映下的坡顶隐约露出城市居住景象。每个城市都有其自身独特的特色,在旧城保护中,我们必须保留其特色有机更新,否则盲目创新,只会使历史文化名称宝贵信息荡然无存,今天的北京,大规模的城市建设导致古城风貌的日益萎缩,作为建筑师,应很好的解决传统与现代,保留与开发的矛盾,从而在保留城市特色的情况下,满足新时代的新需求,创造传统与现代并存的和谐城市。参考文献:[1] 吴良镛.吴良镛城市规划作品集1946~1996[M ].北京:中国建筑工业出版社,1996.[2] 方 可.当代北京旧城更新[M ].北京:中国建筑工业出版社,2001.[3] 赵全儒.旧城更新中城市文化再生方法分析[J].山西建筑,2009,35(8):53-54.

Old city preservation and the organic renewal

JIANG Ha-i yu

Abstract:T his thesis analy zes the curr ent old city protection condition in Beijing ,taking dilapidated building renewal project in t he w est of Qinian r oad,it makes a discussio n from present situation analysis,protection pr inciples,layout and high degree control of protected ar eas and ot her aspects,it makes a hig h degree of control over several aspects.T hen,it holds that the old city preser vation should follow the org anic r e -new al appr oach,furt hermore,proposes constructive sug gestions for Beijing old city pr otection.

Key words:old city pr eserv ation,organic renew al,urban tex ture,hig h deg ree contr ol

#30#第36卷第24期2010年8月 山西建筑SHANXI ARCH IT ECTURE

Vol.36No.24Aug. 2010