柴油机主要部件拆装
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机主要部件安装注意事项1. 引言1.1 柴油机主要部件安装注意事项柴油机作为重型机械设备的核心部件之一，其主要部件的安装质量直接影响着整台柴油机的性能和可靠性。
在进行柴油机主要部件的安装过程中，需要特别注意一些关键的事项，以确保安装质量达到要求。
在进行发动机本体的安装时，需要保证安装过程中各个部件的配合精准，避免出现偏差，影响发动机的运行效率和稳定性。
在燃油系统的安装中，要注意安装密封件的选择和安装位置，以防止发生燃油泄漏的情况，造成安全隐患。
在润滑系统和冷却系统的安装过程中，要特别注意润滑油和冷却液的选用和加注量，确保系统能够正常运行并保持发动机的正常工作温度。
在排气系统的安装中，要确保排气管道的畅通和安装位置的合理，以免影响排气效果和发动机的工作效率。
柴油机主要部件的安装注意事项包括发动机本体、燃油系统、润滑系统、冷却系统和排气系统等方面，只有严格按照要求进行安装，才能保证整台柴油机的性能和可靠性。
2. 正文2.1 发动机本体安装注意事项1. 确保安装环境干净整洁，避免灰尘和杂物进入发动机内部，影响正常运行。
2. 握紧连接螺栓时，一定要按照规定的扭矩进行拧紧，不可过松或过紧，以免导致漏油或损坏零件。
3. 在安装发动机本体时，要特别注意定位销的位置和数量，确保发动机正确安装在底座上。
4. 安装各部件时，应按照正确的顺序和方法进行，避免出现漏接或连接不紧密的情况。
5. 如有必要，可以在拆装过程中使用专用工具或支撑装置，以确保发动机的安全和稳定。
6. 在安装过程中，应注意维持发动机的平衡和精度，避免发生晃动或错位，导致使用后出现故障。
7. 安装完成后，务必进行各项功能和性能测试，确保发动机安装正确无误，能够正常运行和使用。
2.2 燃油系统安装注意事项燃油系统是柴油机中至关重要的部分，直接影响着发动机的燃烧效率和性能表现。
在安装燃油系统时需要特别注意以下事项：1. 确保零部件质量：选择高质量的燃油泵、喷油器等零部件，确保其工艺精良，材质优质，避免因零部件质量问题导致燃油系统故障。
柴油机主要零部件的拆装要求
脂 ， 防 止 被 切 边 。 气 缸 套 装 入 机 体 后 ， 应 检 不 良 ，发 生 不 必 要 的返 工或 浪 费 。活 塞 质 晕 差
查 ，上 端 面 的 凸 出 量 过 小 ，气 缸 垫 压 不 密 实 ， 有 规 定 ，连 杆 组 零 件 的质 差 也 不 得 超 标 ， 活 易漏 水 和 窜 气 ：过 大 将 会 压裂 气 缸 垫 ，不 町忽 塞 连 杆 组 件 组 装 后 的 总质 晕 差 值 不 得 超 过 规 定
向 中 间对 称 交 替拆 卸 ， 最 好 用 二 步 松 退 法 ， 即 号 ，装 配 后 就 破 坏 了配 合 火 系 。 也有 一 些 单 缸 如 ４ ２ Ｊ柴 油 机 ） 寸 精 尺 先松 １ ６ ／ ／ １ ４圈 ，再 从 头 开 始 松 到 １ ２圈 ，然 机 和 个 别 多缸 机 （ Ｂ ｌ ５ ／ 确 ，不 分 组 。活 塞 销座 孔 与 活 塞 销 按 制 造 偏 差 后旋 出 。 拧 紧 气缸 盖 螺 母 时 ，一 般 应 按 照 “ 从 中 间 向两 边 对 称 交 替 拧 到 标 准 扭 矩 ” 的原 则 ， 也 分 组 ，活 塞 销 座 孔 分组 号 有 的 用 标 号 打 在 活
视 。安 装 好 后 应 检 测 缸 套 圆柱 度 并 与 安装 前 比 值 。 五 、 轴 承 盖 的 装 配 较 ，数 值 相 差 太 大 说 明没 有 安 装 好 ， 必 须 重 新
安装 。 三 、 气 缸 与 活 塞 的 选 配
连 杆轴 承盖 与连 杆 大端 都 是成对 加 上的 ，
垂 尺 尤 其 要保 证 机 体 上 的 支 承 台 肩 和气 缸 套 支 承 台 塞 是 指 裙 部 下 沿 横 向 （ 直 活塞 销 孔 方 向） 寸 与 气 缸 内径 之 差 。但 有 些 活 塞 （ Ｂ １ ５ 如 ４ ２ Ｊ柴 油 的 洁 净 。 气 缸 套 下 部 的 阻 水 圈 环 带 也 要 清 理
第二章柴油机的结构和主要零部件1
第二章柴油机的结构和主要零部件1第二章柴油机的结构和主要零部件1柴油机是一种利用柴油燃料进行内燃机燃烧的发动机，具有高效率、高可靠性和长寿命等特点，广泛应用于各种车辆、船舶和发电等领域。
了解柴油机的结构和主要零部件对于掌握其工作原理和维护保养十分重要。
本文将详细介绍柴油机的结构和主要零部件。
一、柴油机的结构柴油机主要由缸体、缸盖、曲轴箱、气门机构、燃油系统和润滑系统等组成。
1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主体部分，用于承受气缸内部的高压力和高温。
缸盖则位于缸体的顶部，用于固定气缸盖垫片和气缸盖螺栓，并密封气缸。
2.曲轴箱：曲轴箱是柴油机的底部部分，用于安装和支撑曲轴、连杆和活塞等零件。
曲轴箱内还包括曲轴箱盖、曲轴、连杆轴承和主轴承等重要部件。
3.气门机构：气门机构用于控制进气门和排气门的开闭，调节柴油机的进排气过程。
气门机构包括进气门、排气门、气门座、气门杆和气门弹簧等零部件。
4.燃油系统：燃油系统用于将燃油喷入气缸进行燃烧，包括燃油箱、供油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油管路等。
燃油系统的正常工作对于柴油机的性能和经济性具有重要影响。
5.润滑系统：润滑系统用于给柴油机各个零部件提供润滑油，减少摩擦和磨损，延长使用寿命。
润滑系统包括油箱、油泵、滤清器、油冷器和润滑管路等。
二、柴油机的主要零部件1.活塞和活塞环：活塞是柴油机中作用于气体的关键部件，通过活塞杆与连杆相连接，与曲轴形成往复运动。
活塞环用于密封活塞与气缸之间的空隙，减少燃气泄漏和机油进入气缸。
2.缸套：缸套是套在气缸内部的圆筒形零件，用于保护气缸内壁和提供活塞运动的密封和导向。
3.曲轴：曲轴是柴油机的动力输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由多个连杆连接片组成。
4.连杆：连杆将活塞与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
5.气门：柴油机的气门用于控制进气和排气过程，包括进气门和排气门。
气门的开闭由于凸轮轴的驱动。
6.活塞销和连杆轴承：活塞销连接活塞和连杆，通过销孔固定。
柴油机拆装报告
柴油机拆装报告一、项目简介本项目是对某种型号的柴油机进行拆装维修和检验，目的是确保柴油机正常运转和延长使用寿命。
二、拆卸过程1、拆卸气缸盖首先，使用扳手拆卸气缸盖上的螺栓，依次拆卸各个气缸的气门弹簧、锁环和气门杆，将气门弹簧顶盖和气门弹簧卸下，然后才能拆卸气缸盖。
2、拆卸活塞和连杆使用活塞环夹子压缩活塞环，然后用扳手拆卸活塞销，将活塞和活塞销拿出来。
接着，使用扳手拆卸连杆上的螺栓，取下连杆和曲轴，最终将曲轴和活塞从柴油机中拆卸出来。
三、检验结果在拆卸过程中，我们发现柴油机的气缸壁上有轻微的磨损和烧蚀，需要进行下一步的修理。
此外，曲轴也出现了一些磨损和裂痕，需要更换。
四、维修过程1、修复气缸壁气缸壁的修复可以采用研磨、补焊、刷涂铜等方法。
我们选择了最常用的研磨方法，首先用神钢砂纸对气缸壁进行打磨，去除表面的硬块和烧蚀区域。
然后使用电磨将气缸壁研磨到平整，并根据需要重新涂上涂料。
2、更换曲轴由于曲轴的磨损和裂痕比较严重，需要进行更换。
我们选择了原装的曲轴进行更换，首先取下旧曲轴和相关部件，然后将新曲轴放入曲轴箱中，并根据需要更换连接杆、连接杆螺栓等相关部件。
五、组装过程首先用石墨油涂在活塞和气缸壁的接触处上，以减少活塞在缸壁上的磨损。
然后将活塞销装在活塞上，将活塞放入气缸中并用连接杆连接到曲轴上。
2、组装气缸盖将气缸盖放置在气缸上，然后按照顺序安装弹簧、锁环和气门杆。
最后，使用扳手紧固气缸盖上的螺栓。
3、组装曲轴箱和机油泵将曲轴和相关部件放入曲轴箱中，然后将曲轴箱安装在机油泵上。
再根据需要装配其他附件。
六、结束语通过本次的拆卸、维修和组装过程，我们成功地修复了柴油机的故障，确保了柴油机的正常运转。
同时，也提高了我们对柴油机结构和工作原理的了解，为以后的维修工作奠定了基础。
柴油机主要部件拆装
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2.1 气缸盖的拆装
• 的杂物落入堵塞管路；对拆下的所有螺栓、零件和垫床都要放置整齐 ，并妥善保管。拆除进、排气阀的摇臂机构，抽出气阀顶杆，拆除缸 盖上的仪表。
• 2.中速柴油机气缸盖构造 • 中速柴油机多四冲程柴油机，气缸盖上设有进、排气阀。由于其气
缸盖比低速柴油机的气缸盖体积小、阀件多，故其结构往往更为复杂
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2.1 气缸盖的拆装
• 图2-1-4所示为W RTSIL 32型柴油机气缸盖，它用球墨铸铁制造， 中央为喷油器孔3，左、右两侧分别有两个进气阀孔和排气阀孔，5为 进气道，4为排气道，这种进、排气道左右分布的布置，减少了高温 排气对低温进气的加热作用。触火面很薄，并由来自边缘流向中心的 冷却水有效冷却；在各阀中间的鼻梁处钻有冷却通道，以提供最好的 传热效果；排气阀座可直接得到冷却；机械负荷由中间隔板及上面板 和侧壁板所吸收；四个角上有气缸盖螺栓孔，气缸盖螺栓由液压上紧 ；气阀座圈由具有良好耐磨性能的合金铸铁制造，进、排气阀表面镀 有司太立合金，阀杆镀铬，如使用重油，可使用镍钼合金的排气阀； 气缸盖上采用多管道集合元件代替了传统柴油机上单独元件的结构， 可以完成空气进入气缸、废气排至排气系统、冷却水从气缸盖排出等 多项功能。
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2.1 气缸盖的拆装
• 如图2-1-2所示的气缸盖是由16个固定在气缸体上的双头螺栓和螺母 紧固在气缸套的顶部的，这些螺栓在圆周上均匀分布（螺栓的紧固是 用气缸盖自带的液压拉伸器来完成的）。
柴油机主要零部件的拆装要求
拖拉机 与农用运输车
４ １
柴油 机 主要 零 部件 的拆 装 要 求
８ ０ 石 子 学 电 程 院 张 宏 文 胡 斌 ３０ 河 大 机 工 学 ２３
１ 拆装气 缸 盖 螺母 拆卸不正确会使本来完好 的气缸盖发生翘曲变
有同组号相配 ， 才能保证 配合关系。但也有 的机型 只用一个组号。同一台发动机所装活塞质量相差不 得超过规定值 （ ４２ Ｃ 、 ４２Ｊ 如 １５， Ｂ １５ 柴油机等不得超 ６ 过 １ ｇ。各活塞的质量数多标记在活塞顶面 ， ０） 若超 差则应进行质量平衡 。还有气缸间隙（ 气缸内径与 活塞裙部横 向最大直径之差） 的概念也不能马虎， 锥
连杆 因大部分剖 面不 同由厂家规定了安装 方 向． 因此在活塞连杆组件组装 时应注意二者闻的相
互位置 ， 否则将造成零件互相干扰或燃烧不 良， 发生 不必要 的返工或浪费。活塞质量差有规定 ， 连杆组 零件的质量差也不得 趣标 ， 活塞连杆组件组装后 的 总质量差值不得超过规定值 。 ５ 轴 承盖 的装配 连杆轴承盖与连杆大端都是成对加工的 ， 主轴 承盖与机体上的轴承座孔是一次性加工的。因此各 连杆轴承盖、 主轴承盖均不得互换 ， 拆装时应辩认序 号（ 无序号时应 自制序号）而且各道轴承安装 的方 ， 位也不能改变。安装时分 ２ ３ — 次拧紧。 ６ 轴 瓦的选 择和装 配 选择轴瓦可用 四句话来概括 ： 根据轴颈选轴瓦， 轴瓦长度合规定 ． 背面光滑度好 ， 弹性合适无哑声。 将选择合适 的轴瓦分别嵌入轴 瓦座及盖 内． 检 查轴瓦是否与座 、 盖密合， 轴瓦背的接触面积不应小 于 ８ ％； ５ 检查凸榫是否与座、 盖的凸稽相嵌合， 以及 油孔是否与油道相连通。轴瓦与座孔密合后， 两端 边缘应高出座平面 ００ — ． ， ． ００ ｍ 以便装 合后 得 ４ ６ 到更好的密合 。检查方法是 ： 将轴瓦盖装好 ， 适度旋 深螺栓至轴瓦与底座密合为止， 用厚薄规片测量轴 承盖与缸体座两 端接触面的间隙。当用 Ｏ ｉ ｍ规 ．ｍ 片插入感觉适宜而 ０ １ 一 规片则不能插入时为合 ． ５ 适。若 间隙过大， 可修正轴 瓦两端 ； 若过小 ， 则需另 行选择轴 瓦。 （ 下转 第 ４ ５页）
柴油机的结构和主要零部件分解课件
03
燃烧室的设计需要综合考虑燃料喷射、混合气形成、燃烧速度和排放等多个因 素，以达到最佳的性能表现。
柴油机的维护与保
04
养
定期检查与保养项目
燃油系统检查
冷却系检查
确保燃油系统清洁，无堵塞和泄漏，定期 更换燃油滤清器。
检查冷却液是否清洁，冷却系统无泄漏， 定期更换冷却液。
润滑系统检查
空气滤清器检查
凸轮轴
通过与气门挺杆的配合，控制气门的开启和 关闭时间。
排气门
控制排气通道的开启和关闭，保证废气排出 。
空气滤清器
过滤进入气缸的空气中的杂质和灰尘，保证 空气质量。
燃油系统
燃油箱
储存燃油。
燃油滤清器
过滤燃油中的杂质和水分，保 证燃油质量。
喷油器
将燃油喷入燃烧室，与空气混 合后燃烧。
输油泵
将燃油从燃油箱输送到喷油器 ，保证燃油供应。
检查机油是否清洁，油位是否正常，定期 更换机油和机油滤清器。
定期清洁或更换空气滤清器，确保进气系 统畅通。
主要零部件的更换周期
01
燃油滤清器
每行驶10000-20000公里更换一次 。
机油滤清器
每行驶5000-10000公里更换一次。
03
02
空气滤清器
每行驶5000-10000公里清洁或更换 一次。
柴油机的结构和主要零 部件分解课件
目录
• 柴油机概述 • 柴油机的主要零部件 • 柴油机的结构特点 • 柴油机的维护与保养
柴油机概述
01
柴油机的定义与特点
总结词
柴油机是一种以柴油为燃料的内燃机， 具有高效率、大功率和低油耗等特点。
VS
详细描述
五十铃柴油发动机的拆装实验报告
五十铃柴油发动机的拆装实验报告五十铃柴油发动机的拆装实验报告内容：五十铃柴油发动机的拆装结构简介汽车发动机由涡轮曲柄连杆机构配气机构供给系冷却系耐热系和起动系组成。
1 曲柄连杆机构包括机体组活塞连杆组曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
2 配气机构：包括气门阿维兹县气门传动组，其功用是使可燃混合气及时及时气缸并呼出从气缸排出废气。
3 供给系：包括燃油内需装置空气供给装置可燃混合气体形成装置可燃混合气供给可燃性和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成排入的二氧化硫排出发动机。
4 冷却系：包括水泵散热器风扇分水管气缸体放水阀水套等。
其功用是把受热中会避震器的热量散到大气中去，以有效保证发动机正常工作。
5 润滑系：包括机油泵集滤器限压阀润滑油道机油滤清器等。
其功用是将润滑油供给作相对运动零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦力零件，清洗摩擦表面。
6 起动系：包括起动机及其附随装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二拆装过程及步骤1.发动机整体拆解1)松开喷油嘴的回钻头油泵空心螺丝，拆开喷油嘴的回油管。
2)松开喷油嘴紧固螺母，拆下喷油嘴总成。
3)松开喷油泵高压连接油管。
4)松开柴油滤芯连接油管螺栓和固定螺母拆掉柴油滤芯总成。
5)用柴油滤芯专用拆装工具，拆开柴油滤芯。
6)松开气门室盖紧固螺母，拆下气门室盖。
7)松开气门曲柄摇臂总成紧固车轮，拆下气门摇臂总成，取出气门挺杆。
8)松开气缸盖螺栓，依序是由两边到中间，拆下气缸盖总成气缸床。
9)松开风扇叶紧固螺丝，拆下风扇皮带风扇叶风扇皮带盘。
10)松开按住发电机调整拉杆紧固螺栓，取下风扇皮带。
11)松开水泵紧固螺栓，拆下水泵。
12)松开机油滤清器紧固螺栓，拆下机油滤清器。
13)松开另一侧惰轮紧固螺栓，拆下中间惰轮。
14)松开凸轮轴已然时齿轮紧固螺栓，取出凸轮轴。
柴油机燃料供给系拆装实习
柴油机燃料供给系拆装实验1.实习概况我们分三个组做实验, 做实验的时候老师在旁边指导。
我们按照老师讲解的步骤进行拆装, 对柴油机燃料供给系有了更好的认识。
2.实验内容（一）在完整的柴油机上观察, 了解柴油机燃料供给系的组成、管路连接, 搞清低压油路、高压油路、回油油路以及高压泵的驱动方式。
（二）拆卸1.拆下输油泵、喷油泵顶盖。
2.拆下泵体侧面的六个堵塞。
3.拆卸供油提前器4.拆卸调速器5.稍微拧松各缸的出油阀压紧座和固定凸缘套筒的锁紧螺母, 暂不取下。
6.拆卸泵体底盖。
7.拆卸凸轮轴。
8.拆卸滚轮体。
9.用钢丝勾住柱塞弹簧下座, 将其连同柱塞一同取出, 并取出柱塞弹簧及上座。
10.逐缸拧下凸轮缘套筒的锁紧螺母, 拧紧出油阀紧帽螺纹部分, 拉出凸缘套筒, 柱塞套, 出油阀及座等组件, 将此组件装在泵油器拆装底座上, 用出油阀紧帽套筒松开出油阀紧帽, 将各件分解。
11.拆供油拉杆12.装的时候按反顺序装复。
3.实验情况分析拆的时候按照老师要求的步骤一步步来, 把拆下的零件按顺序放好, 并做好标记。
装的时候要注意各部件的安装顺序, 还要是装完后各活动部件运动灵活, 不能出现阻滞在拆装的时候要合理运用各种工具。
4.实验感慨5.实验要求我们亲自动手操作, 把每个部件拆下, 同时搞清楚它的结构和工作原理, 对着实物, 让我们对课本上的东西有了更深的理解, 同时也对我们的动手能力进行了考验。
6.实验总结通过实验使我们了解了柴油机的组成, 掌握了喷油泵、调速器的构造和工作原理, 对柴油机燃料供给系有了具象的认识。
柴油机气缸盖的拆装步骤
柴油机气缸盖的拆装步骤一、拆卸气缸盖的准备工作在开始拆卸柴油机的气缸盖之前，需要先准备好一些工具和材料。
常用的工具包括扳手、扳子、螺丝刀、橡胶锤等。
此外，还需要准备一些清洁剂和布料，用于清洗和擦拭工作。
二、排除冷却系统的压力在拆卸气缸盖之前，需要先排除冷却系统中的压力。
首先，打开冷却系统的放水螺栓，将冷却液放出。
然后，打开散热器盖，将冷却系统内的空气排出，直到不再有气泡冒出为止。
三、拆卸气缸盖上的部件拆卸气缸盖之前，需要先拆卸一些与气缸盖连接的部件。
首先，拆卸进气管和排气管，需要使用扳手和扳子解开管子上的螺栓。
然后，拆卸喷油嘴和喷油管，需要使用螺丝刀解开固定螺丝。
最后，拆卸气缸盖上的火花塞，需要使用火花塞扳手进行拆卸。
四、拆卸气缸盖固定螺栓拆卸气缸盖之前，需要先拆卸气缸盖上的固定螺栓。
这些螺栓通常位于气缸盖的外侧，并固定着气缸盖和气缸体。
使用扳手和扳子逐个拆卸这些螺栓，注意按照规定的顺序进行拆卸，避免造成变形或损坏。
五、拆卸气缸盖在拆卸气缸盖之前，需要先检查是否有其他连接部件未拆卸。
确认无误后，可以使用橡胶锤轻轻敲击气缸盖，使其松动。
然后，用手将气缸盖从气缸体上抬起，注意避免猛力拆卸，以免损坏气缸盖或气缸体。
六、清洁气缸盖和气缸体拆卸下来的气缸盖和气缸体需要进行清洁工作。
首先，使用清洁剂将气缸盖和气缸体表面的油污和污垢清洗干净。
然后，用布料擦拭干净，确保表面干燥和清洁。
七、安装气缸盖在安装气缸盖之前，需要先检查气缸盖和气缸体的密封面是否平整和清洁。
如果有损坏或污垢，需要进行修复和清洁。
然后，在气缸体上涂抹一层密封剂，将气缸盖放置在气缸体上，并按照规定的顺序安装固定螺栓。
八、安装其他部件安装气缸盖之后，需要依次安装其他拆卸的部件。
首先，安装喷油嘴和喷油管，需要用螺丝刀固定螺丝。
然后，安装进气管和排气管，需要使用扳手和扳子紧固螺栓。
最后，安装火花塞，需要使用火花塞扳手固定火花塞。
九、检查和测试完成气缸盖的安装后，需要进行检查和测试工作。
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机主要部件安装注意事项
柴油机是应用较广的动力机械，其主要部件包括曲轴箱、气缸、缸盖、活塞、气门、气门导管、进气道、燃油喷嘴、高压油管、喇叭口等。
在进行柴油机（以下简称发动机）组装时，需要注意以下事项：
1.拆卸前检查：在拆卸发动机之前，需要进行仔细的检查，确定损坏的程度、需要使用的工具和组件。
尽量减少损坏与浪费。
2.各零件清洗：拆卸的零件需要进行彻底的清洗，清洗后用吸油纸擦拭干净，确保没有污垢和残留物。
3.加油润滑：在零件装配之前，需要在表面喷涂一层油膜，确保零件在组装时能够顺畅地运转。
4.部件精度：在组装中，需要考虑零件之间的配合精度，避免零部件间的间隙过大或过小，造成机件的磨损或密封不严。
5.部件配装：在组装时，需要按照配装图或规定的顺序来进行，避免零件安装错误或顺序颠倒。
6.部件涂装：在组装前，需要在表面喷涂一层合适的涂料，以增强其耐用性，防止腐蚀和氧化。
7.紧固力度：在组装时，需要按照规定的力度进行紧固，避免紧固不严或过紧导致的零件损坏或故障。
8.测试与调试：在组装结束后，需要进行测试和调试，以确保发动机能够正常运转，各项参数正常。
9.维护保养：在组装完成后，需要进行适当的维护保养，定期更换机油和机滤等重要的配件。
这样可以确保发动机的正常工作和使用寿命。
总之，在进行发动机组装时，需要遵循规定的安装顺序和要求，严格按照标准进行操作，确保零件的完整性和精度，保证发动机能够正常运转，达到预期的效果。
柴油机拆装
柴油机拆装张恒一、实习目的1、掌握柴油机的拆装顺序；2、了解机修工艺要求；3、掌握柴油机各主要部件的测量位置、方法和量具的使用；4、掌握各种配合间隙的调整；5、了解和掌握柴油机各种正时的校对及调整；6、掌握高压柴油泵、喷油器的拆装，试验和故障排除方法；7、掌握柴油机运转试验的操作规程。
二、实习教学设备1、四冲程中速柴油机6160一台、缸径160mm，行程255mm，转速750转/分、功率90、135马力。
2、拆装工具2套，吊重支架2套、吊重胡2台、油盆、油桶数只、清洗用品柴油、棉纱头、被布等一些。
4、工作抬（包括台虎钳一台）；三.柴油机拆装程序1．首先看清拆装的柴油机标牌、了解基本技术数据；再看各系统总体布置特点，记下特殊的地方，以免回装时出现差错。
2．放掉柴油机机体内的冷却水和油底壳内的润滑油，拆除机器周边连接油管、水管、各传感器连接线并做好记号。
3.拆下盖头的罩壳，将拆下的螺母垫片放入罩壳内。
4．拆下盖头上所有附件和连接的水管油管、高压油管、启动空气管；拆下气阀摇臂、摇臂轴，拆下喷油器；拆下与盖头连接的进气管、排气管；这时应将吊绳系好用葫芦带住、且松紧适当、并注意对称和平衡。
起吊时先要认真仔细地检查一遍，确认螺栓全部拆除后，才能缓慢拉葫芦，并注意起吊的物体有无牵扯到其它物体。
5.用重型套筒扳手对称拧松气缸盖螺栓，取下螺母和垫片；将短钢丝绳套在装喷油器的压紧装置上起吊，必要时用撬棍撬松。
吊下后再进一步分解气缸启动阀、示功阀、安全阀、进排气阀机构。
6．拆下机器两边的道门盖板，观察连杆大端轴承、主轴承的结构型式，记号与标记；观察曲轴结构型式和安装特点，曲轴轴承润的滑特点。
7．将车盘到合适的位置，用扭力重型套扳对称旋松两边的连杆大端螺栓，以能够用手拧动为好，道门两边的学生用手托住下瓦盖松掉螺母；一边递、一边拉将下瓦盖从道门内取出来，再将起吊专用工具装牢在活塞顶上，慢慢拉起活塞连杆，当活塞连杆刚刚离开曲柄销时，用布条将上瓦与连杆大端系牢；再将活塞连杆吊出，然后分解活塞、活塞销、连杆、活塞环；按缸号顺序放好。
简述柴油机喷油器的拆装技术
N o n g j i y u w e i x i u燃油供给系统是柴油机的重要组成部分，属于柴油机的心脏，而喷油器又恰恰是该系统最重要的部件。
喷油器技术状态的好与否将直接影响着柴油机能否正常工作。
喷油器作为柴油机三大精密偶件之一，和其他零部件有所不同，对其加工和装配精度的要求十分严格，不能随意进行拆卸。
否则，不但影响使用寿命，而且极容易造成喷油器精密偶件的损坏，以致影响其使用寿命。
一、喷油器的拆卸方法1拆卸喷油器时，对于密封垫圈为锥垫的喷油器，在拧松喷油嘴紧帽前，须首先将锥垫卸下，以避免喷油嘴针阀体在锥垫夹持下，随着喷油嘴紧帽同时转动，造成喷油嘴针阀体定位销折断，甚至导致喷油器壳体与喷油嘴针阀体定位销开裂。
对于壳体上有定位销的喷油器，在拧松喷油嘴紧帽之前，应先拧退喷油压力调整螺钉，以避免喷油嘴偶件在喷油嘴弹簧压力作用下向外偏移，以致对定位销产生较大的扭矩，造成定位销折断，甚至导致销孔开裂。
在拆下喷油器后，一定要记清楚所在气缸的序号，千万不要弄错。
由于针阀和喷嘴体都属于超精密部件，因而拿放喷油嘴总成时一定要格外小心，不能有丝毫的损坏。
另外要注意的是，在发动机上卸下喷油器总成后，要先将总成外部清洁干净，然后再逐步在喷油器手泵实验台上进行检验，细致地检查喷射初始压力、喷雾质量以及漏油状况。
如经过检查确认质量良好，可以不必对其进行解体。
二、喷油器的拆卸要点喷油器的拆装有着一定的程序和专用工具，所以说，拆装工作人员必须按一定的程序，使用专用拆装工具进行拆装，不得随意拆装，更不能随便敲击，以免造成损坏。
喷油器拆解时，应先拆解喷油器的上部分，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆，将喷油器倒夹在工作台钳上，松下针阀体紧固螺帽，取出针阀体及针阀。
如果遇到针阀体难以从紧帽中取出的情况，就要先抽出针阀，然后再在针阀体的头部垫上木块，轻轻击打出针阀体。
如果针阀难以从针阀体内取出时，可在汽油中浸泡一会儿就会取出。
柴油机主要部件安装注意事项
2020年第2期农机使用与维修73柴油机主要部件安装注意事项钱新杰(呼图壁县农牧机械化技术推广站，新疆呼图壁831200)摘要：柴油机安装质量影响着修理质量,对柴油机曲轴、飞轮、正时齿轮、气门安装技术要点及需要注意的事项做了重点阐述。
关键词：柴油机;主要部件;安装;注意事项中图分类号:S218.5文献标识码:A doi：10.14031/ki.njwx.2020.02.054近几年,用户普遍反映拖拉机的维修质量不高,其原因很大程度上是由于机器在装配时的一些错误导致的。
拖拉机修理后的装配，不是把零件装到一起就完成任务，而是要保证一定的装配精度，完成一定的功能要求。
下面讲一讲柴油机主要部件安装时需要注意的事项。
1曲轴安装曲轴是柴油机最重要的机件之一，柴油机的全部功率都通过它输出。
曲轴工作时，会产生轴向窜动，这将影响曲柄连杆机构等的正常工作，为此必须对曲轴进行轴向定位。
曲轴由两个主轴承端面进行轴向定位,它们之间的轴向间隙在0.15〜0.20nun范围内。
若过小，曲轴转动不灵活，摩擦阻力增大,会使功率下降，受热膨胀后甚至会出现卡死现象。
若间隙过大，曲轴在工作时会来回窜动，润滑油膜不易保持，引起活塞、缸套“偏磨”，曲轴油封漏油。
严重时，造成连杆弯曲变形。
对195T型等单缸柴油机可以调整曲轴后端主轴承盖安装处的垫片厚度:增厚垫片，轴向间隙加大，反之则减小。
曲轴的轴向定位通常有三种定位方法:用最后的主轴颈定位、用第一个主轴颈定位、用中间主轴颈定位。
这三种方法各有优点,一般较多地采用最后主轴颈定位法，即在最后一道主轴承两边各安装两个半圆止推片,J285T型柴油机即采用这种轴向定位。
止推片在有油槽的一侧表面镀有减磨合金,安装时要把它朝向曲轴凸肩，不可装反。
此外，还有采用翻边轴瓦作为止推轴瓦，例如在S195及S1100等单缸机上都采用翻边止推轴瓦。
由于单缸机只有两个主轴承，因此它采用两个主轴承各翻一侧，翻边一侧都位于主轴承内侧，其外表面上浇铸有减磨合金。
第2章 柴油机的总体结构及主要零部件
第二章 柴油机的总体结构及主要零部件因柴油机是一种往复式压缩发火的内燃机，所以其总体结构及主要零部件都是围绕完成此功能而设置的。
柴油机是推动船舶前进的根本动力设备，了解其结构组成及功能，做好维护管理工作是极其重要的。
统计表明，船用柴油机主要零部件发生的故障占柴油机故障总数的90％左右，而其中近一半的故障又集中发生在燃烧室部件上。
这些故障直接影响柴油机的技术性能指标，与航行安全密切相关。
第一节 柴油机的总体结构概述一、总体结构示意图，如图2-1所示。
二、柴油机的基本组成船用柴油机结构比较复杂，它由许多零件、机构和系统组成。
尽管各柴油机厂商制造的柴油机结构、型号各不相同，但他们在工作原理和总体结构上有很多共同之处。
柴油机主要由以下部件和系统组成：1．主要固定件柴油机的主要固定件由机座、机架、气缸体和气缸盖等组成。
中小型柴油机常将气缸空冷器机座曲轴 机架 十字头 缸套 活塞 活塞杆连杆大端轴承 图2-1 船用柴油机总体结构示意图体和机架做成一体称为机体，并用轻便的油底壳代替机座。
它们构成了柴油机的骨架，支撑着运动件和辅助系统。
2．主要运动件柴油机的主要运动件由活塞、连杆组件及曲轴组成，对于大型低速柴油机还有十字头组件。
活塞的顶部、气缸套的内壁以及气缸盖的底部共同组成了燃烧室空间，既保证了柴油机工作过程的顺利进行，又将活塞的往复运动通过连杆转变为曲轴的回转运动，从而将燃气推动活塞的动力通过曲轴以回转的方式向外传递。
3．动力和辅助系统（1）起动系统起动系统是借助于外力带动曲轴回转，并使其达到一定的转速，由活塞压缩气缸内气体使其具有足够的温度和压力，以实现柴油机的第一次发火燃烧，由静止转入工作状态。
柴油机起动的方式大致有两种：一种是借助于外力矩使曲轴转动起来，如人力手摇起动、电机起动和气马达起动等；另一种是借助于加在活塞上的外力推动活塞使曲轴旋转起来，如压缩空气起动。
目前远洋船舶上的柴油机起动系统普遍采用压缩空气起动系统，它由空气压缩机、主空气瓶、主起动阀、空气分配器、起动控制阀和气缸起动阀组成。
柴油机喷油器的拆卸与装配
柴油机喷油器的拆卸与装配我国现在的农机维修点，主要是换件修理，一遇问题首先想到的是拆卸，而喷油器不同于其它零部件，它的加工、装配精度要求很高，拆装不当很可能破坏它原有的配合，导致其技术状态变差，使用寿命降低。
1．喷油器从发动机上卸下技巧从发动机上拆卸喷油器时，有时会遇到喷油器粘结在气缸上而无法拆下，这是由于燃烧室积碳粘结喷油嘴，此时不可以强拆硬拉，以免损坏机件。
可按如下的方法试一试：（1）当积碳粘结轻微时，把高压油管、回油管、压板卸下后，用小铁锤前后、左右轻轻敲打喷油器上部，用固定扳手或活动扳手夹住喷油器的护帽，先顺时针扳动，再逆时针扳动，顺、逆转动几次后，用中号或大号螺钉旋具(螺丝刀)撬住喷油器体凸肩，即可把其卸下。
（2）当积碳粘结严重时，把油路和附件拆卸后，用煤油滴入喷油器安装座孔中，或者喷入少量的螺栓松动剂，过一段时间用坚实的木棒沿径向圆周切线方向左右敲击喷油器，使喷油器转动，再左右扳动使喷油器松动，用螺钉旋具(螺丝刀)撬住喷油器体凸肩(在进油口处)，把喷油器逐渐拔出。
（3）如果喷油器总成粘结很严重用上述方法也卸不下来，只能先旋出喷油器体，将喷油嘴和压帽先剩在缸盖内。
然后拆下缸盖，由缸盖下面打出喷油嘴，再拆下喷油器上体（不要装入喷油嘴），用顶杆打出全部喷油器体。
这种做法虽然喷油器体报废了，不过可以打出。
如果特别紧，可以在旋入喷油器上体前，用氧气乙炔焰，将缸盖中的喷油嘴压帽烤红拆下，注意千万小心别伤到缸盖。
2．喷油器拆解方法使油嘴朝上将喷油器夹紧有铜衬垫的台式虎钳上，旋下紧帽，取出针阀偶件，拔出针阀浸入清洁油中。
然后将喷油器翻转180 °，夹紧后旋下调压螺帽和调压螺钉，取出调压弹簧及顶杆。
针阀咬住时应在柴油中浸泡一定时间，然后用铁钳垫一软布夹住针阀，轻轻转动的同时拔出，以防拉毛。
喷油器喷油嘴紧帽的拧紧力矩很大，拆装喷油器时，如果没有台虎钳会感到困难。
可以用下述方法试一试：①一人用大号活动扳手钳在喷油器体的方块部位，并把喷油器按在木板上钳住压稳；另一人用合适的开口扳手一端夹住喷油嘴紧帽，用锤子敲击开口扳手的另一端，振松后便能把喷油嘴紧帽卸下。
柴油机主要部件的拆装技巧
48 农机使用与维修 2017年第11期柴油机主要部件的拆装技巧王志贤(梨树县郭家店镇农机管理服务站，吉林梨树136502)摘要:对柴油机主要部件汽缸套、汽缸盖、喷油器的拆装技巧做了详细的介绍，以提高柴油机的修理质量。
关键词：柴油机;拆装;汽缸套中图分类号：S 218.5文献标识码：Adoi ： 10.14031 /i . cnki . niwx . 2017.11.038柴油机是拖拉机、农用运输车、联合收割机等大中型农业机械上的动力源，因农业机械作业环境恶劣,柴油机 使用过程中离不开大修、小修和故障排除。
而在柴油机修 理过程中又离不开拆卸与装配。
柴油机是制造精度极高 的机器,如果拆卸装配工作不讲原则，不按技术流程去做, 生打硬敲，必将会影响修理质量，埋下新的故障隐患。
下 面谈一谈柴油机主要部件拆卸装配中的一些技巧问题，以 提高柴油机的修理质量。
1汽缸套的拆装柴油机大都采用厚壁湿式汽缸套。
汽缸套是柴油机的核心部件，内部是活塞做功的场所，外表面与冷却水接触,安装时要注意汽缸套的水密封要求及位置精度。
(1) 拆卸时应先将缸套上边缘积碳清除干净，以便活塞、活塞环顺利推出缸套。
从缸套座孔中取出缸套最好用专用工具(带有三爪的螺旋拉出器），如果没有专用工具, 也可用铜棒顶住缸套下边缘，砸出缸套，但必须注意防止 缸套下边缘变形和损坏。
(2) 安装缸套前，应仔细检查和修整,确认完好才能 重新装复使用。
安装时应先清理干净缸体上安放缸套的座孔，在未装缸套密封圈前，先将缸套装到缸体上检查测 量缸套的凸出量(4115TA 柴油机的缸套凸出量为0. 10 ~ 0. 18 mm ，各缸间缸套凸出量之差小于0.05 mm )。
如不符 合,则会造成缸垫压不实，冲缸垫;缸套凸缘受力不均或过 大,易引起缸套凸缘断裂的事故。
确定缸套有无损伤，可 用敲击缸套的方法，听有无破裂的声音来判定。
(3) 缸套的密封胶圈只能使用一次，不能重复使用。
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• 气缸盖一般采用强度较好、刚度较高、耐热较好、膨胀系数小、浇铸 性能好的材料制成，一般有铸铁、铸钢和锻钢气缸盖。为了提高铸铁 气缸盖的强度和热稳定性，往往在其中加入铬、镍、钼等合金元素。 缸径在400MM以下的气缸盖多用HT400之类的灰铸铁；400MM以上 的多用球墨铸铁，如QT600-2等。不少大型低速柴油机采用铸钢缸盖 或铸铁—铸钢组合式缸盖；形状简单的气缸盖可用耐热钢（如钼钢） 铸造；增压度较高的大型二冲程柴油机的气缸盖现多用锻钢制造，锻 钢材质结实，质量容易保证。
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2.1 气缸盖的拆装
• 四、气缸盖的类型
• 气缸盖的类型很多，其分类方法也很多，按气缸盖与气缸之间的数量 关系可分为以下几类。
• 1.单体式气缸盖 • 如图2-1-1所示，每一个气缸单独做一个气缸盖称为单体式气缸盖，
可用同一材料整体制造或用不同材料分开制造，形成组合结构，以合 理使用材料。这种气缸盖普遍应用于大功率中、低速柴油机以及强化 度较高的高速柴油机上。其特点是气缸盖和气缸套接合面处的密封性 好，制造、运输、拆装以及检修均较方便；但气缸的中心距加大，增 加了柴油机的长度和重量。
• 对气缸盖的要求： 具有足够的强度和刚度，保证不会因为应力较大 而断裂或产生严重变形以致影响密封性； 气缸下平面要平直，以保 证接合面处良好密封； 气缸盖与气缸套之间的气密通常可通过采用 紫铜或软钢垫床来保证； 进、排气道流动阻力应最小，有的柴油机
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2.1 气缸盖的拆装
• 为了进一步改善燃油与空气的混合，将进气道做成螺旋形以利于产生 进气涡流； 缸盖水腔要有较好的冷却效果，力求各处温度均匀； 气 缸盖上各种阀件的拆装、维护方便，冷却水腔的水垢容易清除。
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2.1 气缸盖的拆装
• 却水腔，以冷却排气阀和阀座，最后由三个垂直孔 4流入排气阀壳的 上部冷却腔，冷却排气通道后排至冷却水出口管。
• 由图2-1-2可以看出，这种气缸盖高度较大，但冷却水孔离燃烧室却 很近，充分体现了薄壁强背的设计思想，使热负荷和机械负荷都保持 在比较低的水平上，提高了可靠性。气缸盖底面是燃烧室壁面的一部 分，上述气缸盖底面为倒锥形，这种倒锥形燃烧室有利于换气和燃烧 。设置两只喷油器并对称布置，有利于油雾形状和燃烧室形状的配合 ，确保了油、气有良好的混合性能。气缸盖底最下部的圆柱形壁面使 缸盖和缸套的结合面下移，以便接合处不受火焰的直接冲击，对结合 面起到保护作用。冷却水由结合面的外部进入气缸盖，消除了冷却水 通过结合面漏入气缸内部的可能性，并且冷却完气缸套的水通过沿周 向均布的四个通道进入缸盖，以确保燃烧室部位的冷却较均匀。
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2.1 气缸盖的拆装
• 如图2-1-2所示的气缸盖是由16个固定在气缸体上的双头螺栓和螺母 紧固在气缸套的顶部的，这些螺栓在圆周上均匀分布（螺栓的紧固是 用气缸盖自带的液压拉伸器来完成的）。
• 图2-1-3所示为气缸盖螺栓的液压紧固装置。在气缸盖本体13上用四 个吊环螺栓12固定着钢环9，钢环中由油道2将所有气缸盖螺栓4上的 液压活塞8下部空间沟通。气缸盖固紧螺母由内、外两个螺母组成， 内螺母5的内、外圆柱面上都有螺纹，它安装在气缸盖螺栓上并压住 液压活塞8；外螺母6拧在内螺母上，底面呈球面形，它压在球面垫圈 7上。当紧固气缸盖螺栓时，高压油由快速接头3引入，通过液压活塞 和内螺母将液压力传给螺栓，从而将螺栓拉长，外螺母也跟着上移，
• 五、气缸盖的构造
• 1.大型低速柴油机气缸盖的构造
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2.1 气缸盖的拆装
• 现代大型低速柴油机以直流阀式二冲程机占主导地位，下面仅介绍这 种柴油机的气缸盖。图2-1-2所示为MAN B&W L-MC/MCE型柴油 机气缸盖，其为圆形，由锻钢制造。在气缸盖中央设有排气阀孔1， 排气阀用四个双头螺栓紧固在气缸盖上。另外气缸盖上还设有气缸启 动阀孔14、安全阀与示功阀孔10以及两个喷油器孔8。在气缸盖中钻 有许多径向冷却水孔，在气缸盖底部焊有圆环11，它与气缸盖底部构 成冷却水腔7。排气阀装入排气阀孔1后，排气阀的插入气缸盖部分与 孔内壁之间也构成一个冷却水腔。这两个冷却水腔通过钻出的冷却水 孔2、3相沟通。冷却完气缸套的水，首先进入均匀分布在气缸盖底部 的四个垂直钻孔6，再经水平钻孔、垂直钻孔5进入冷却腔7。由水腔 7进入钻孔2冷却气缸盖底面后，再经过孔 3 进入阀孔与阀壳间的冷
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2.1 气缸盖的拆装
• 2.整体式气缸盖 • 把一排气缸的气缸盖（一般4~6个气缸）做成一体，称为整体式气缸
盖，一般用于缸径小于150MM的中、小型高速柴油机上。它的特点 是气缸中心距小，结构紧凑，柴油机的刚度提高、重量减轻；但易变 形，密封性差，结构复杂，加工不便，往往会因局部损坏而导致整个 气缸盖报废。 • 3.分组式气缸盖 • 2~3个缸共用一个气缸盖，称分组式气缸盖，一般用在缸径较大的中 、小型高速柴油机上。它的特点介于上述单体式和整体式气缸盖之间
阀，示功阀，安全阀以及气阀摇臂装置等； • （4）布置进、 排气道及冷却水道等。在小型高速机的气缸盖中还布
置有涡流室或预燃室等。
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2.1 气缸盖的拆装
• 二、气缸盖的工况和要求
• 气缸盖的工作条件十分恶劣，受到螺栓预紧力和缸套支反力的作用； 底面直接与高温、高压的燃气接触，其冷却水腔还受到水的腐蚀。气 缸盖结构复杂，孔道繁多，各孔处壁厚不均且各部位温差很大。因此 ，气缸盖承受着很大、分布很不均匀的机械应力和应力，容易在气缸 盖底面、孔座和肋板等处产生裂纹，尤其在各阀孔之间的狭窄区域（ 称“鼻梁区” ）工作条件更为恶劣。
第2章 柴油机主要部件拆装
• 2.1 气缸盖的拆装 2.2 气缸套的拆装 2.3 活塞、连杆组件拆装 2.4 曲轴臂距差测量 2.5 机座、机体、贯穿螺栓与主轴承的维护管理
2.1 气缸盖的拆装
• 一、气缸盖的功用
• 气缸盖用螺栓紧固于机体顶部，成为柴油机的顶端部件，俗称气缸头。 其功用如下：
• （1）封闭气缸套顶部，与活塞、缸套共同组成封闭的气缸工作空间； • （2）将气缸套压紧于机体的正确位置上，使活塞运动正常； • （3）安装柴油机各种附件，如喷油器，进、排气阀装置，气缸启动