110kV电力线路跨越铁路工程施工组织设计方案

.双堰至遂西110千伏线路工程N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案市江源实业二0一六年五月N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案批准：____________ ________年____月____日安全审核：____________ ________年____月____日技术审核：____________ ________年____月____日编写：____________ _______`年____月____日目录一、工程概况： (1)二、主要施工作业任务： (5)三、施工方案： (5)1、铁塔组立： (5)2、临时拉线设置： (5)3、夜间施工跨越铁路施工方案： (6)四、施工管理组织机构： (9)五、安全风险控制措施 (12)六、施工工器具配置： (13)八、应急预案 (14)一、工程概况：双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。

本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。

N27--N28档距131米； N28-N29档距148米。

导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。

交叉跨越铁路施工断面图如下：现场查勘：N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次；N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。

被跨越的遂渝铁路被跨越的遂渝铁路N27#-N28#跨越遂渝铁路N28#-N29#跨越遂渝铁路复线N28#-N29#跨越遂渝铁路复线跨越部位及需要停电的线路：1、110kV双堰至遂西线27#-28#跨越遂渝铁路接触网停电，夜间施工；2、110kV双堰至遂西线28#-29#跨越遂渝铁路复线接触网停电，夜间施工；作业现场的条件、环境及其他危险以及需要采取的安全措施：1、跨越遂渝铁路接触网停电，夜间施工，现场充分做好施工准备及照明设置，确保施工安全；2、独立耐段充分考虑临时拉线设置，确保线路架设完成后不发生倒塔断线；3、白天收紧导地线及弧垂调整，充分做好防止导地线坠落的安全措施。

停送电联系及负责人：1、与铁路供电人员联系人：波联系：2、遂渝铁路接触网夜间停电、验电、安全措施负责人：隆军：本段线路跨越铁路协调情况：公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。

二、主要施工作业任务：1、铁塔组立；2、临时拉线设置；3、夜间施工跨越铁路；4、弧垂调整、挂紧线及附件安装；5、后期光缆展放及附件安装。

三、施工方案：1、铁塔组立：本段线路涉及到三基铁塔组立，N27、N28、N29三基铁塔的呼高分别是20米、27米、21米。

为确保施工安全，三基铁塔转运到位后，严格安装铁塔组立施工方案进行。

铁塔组立完成后，立即进行检修，确保全部铁塔螺栓紧固率打到设计及规程要求，且组立好的铁塔必须完成放到螺栓及防松圈安装，并将绝缘子全部安装就位。

并经公司相关技术部门及监理单位验收合格，严格配合跨越铁路夜间施工作业进度计划，确保铁塔满足挂线要求。

2、临时拉线设置：该段线路三基铁塔独立为两个耐段，因后续架线施工需等到全线路铁塔组立完成后进行施工。

本段铁塔跨越铁路施工完成后，为确保铁塔的稳固，防止杆塔倾倒，需在N27号塔小号侧、N29号铁塔大号侧分别设置不低于两组临时拉线，分别对N27#、 N29#铁塔已挂导线的横担进行临时锚固。

临时拉线应受力，以便承受导线反向拉力。

临时拉线坑设置必须按照受力要求，设置在导线受力反方向位置。

临时拉线坑开挖深度，根据现场地质条件和跨越铁路安全措施要求，坑深不得少于 1.8米。

且临时拉线坑开挖完成后必须由项目技术负责人及现场监理验收、确认，并在技术负责人及现场监理见证下进行拉线地锚的埋设、回填、夯实，全过程具有数码照片可追溯性。

3、夜间施工跨越铁路施工方案：按照已协调好的跨越铁路施工作业，该段线路计划于5月11日至13日，利用两个铁路夜间“开天窗”的停电时间点进行跨越施工。

具体施工时间，以铁路本部门给定的接触网停电时间为准。

3.1、跨越铁路前期准备：①、工器具及设备、材料准备就位：该段线路夜间跨越铁路施工，需准备牵引绳、机动绞磨、放线滑车、钢丝绳套、卸扣、放线套、导线专用夹具等。

所需工器具及设备提前经过检验，并试机运行正常，旋转部位灵活。

经公司安全、技术部检查、确认满足现场施工条件，并确保具有备用。

所有器材提前运抵施工现场，安放就位。

跨越铁路导线（因光缆架设此段不允许开断，本次只展放导线）准备。

按照设计及复测档距开断导线，并将一头按技术要求压接好耐管，运抵N28#铁塔位置后，将压好的一端挂于N28#绝缘子上，尾端按顺序分层圈于铁塔大、小号侧，没根导线不得相互缠绕，确保夜间施工牵引时能轻易放出导线。

导线尾端套好放线套，并绑扎牢固。

②、夜间施工照明准备：现场配备发电机三台（每一基塔位一台发电机），并确保运行正常，所加油量满足夜间施工时间，并在现场准备充分的发电机油。

每台发电机配备三级电源箱一个。

现场照明灯具使用防暴灯，按照照明宽度、亮度设置灯具数量，且确保有备品。

照明所用电缆全部采用多股软铜电缆，长度满足施工照明需要。

同时在每个发电机旁备有灭火器材。

现场施工人员每人具有手持式照明手电筒一个，在每一个塔位处配备应急照明灯一台。

③、通道清理：提前按照线路走向，清理出放线通道、人员通行通道及作业面通道。

避免人员行走绊倒及放线过程中造成导线及牵引绳被挂住的可能。

④、导引绳布置：利用白天能见度强，六旋翼航模可超控性等特点。

提前利用六旋翼航模将展放飞艇绳，并使用飞艇绳置换为迪尼玛导引绳。

所展放的导引绳在塔身上绑扎牢固，防止滑脱掉落到铁路上去。

⑤、人员分工、任务布置、安全交底：按照施工方案，提前在施工项目部对所有施工人员进行任务布置及方案、安全交底。

并按照方案要求及任务性质，组织全体人员对施工现场进行地位熟悉，行走路线熟悉，设备、材料熟悉。

⑥、夜间值守：安排专人对每一基铁塔现场设备及材料进行看守。

并进行值守任务、安全交底。

防止对现场不清，随意走动造成人员受伤，材料丢失等情况。

值守人员同时负责现场照明发电机、灯具的启用和关闭。

3.2、夜间施工：跨越铁路施工，按照惯例铁路停运“开天窗”，接触网停电都在夜间12：00-3：00之间的时间进行，每一个作业时间，铁路部门供电人员操作停电、验电、做好安全措施后，实际有效跨越铁路使用时间就一个小时。

跨越停电具体时间，必须由协调人员提前与铁路部门取得联系、确认，并提前通知到作业班组。

①、所有管理、作业施工人员提前一小时进入施工现场，按照所布置的施工任务、再次检查设备、材料、通讯工具等，提前做好准备工作；②、在铁路供电人员将接触网停电并做好安全措施后，由铁路供电现场监护人员通知开始施工后方能进行跨越施工；③、停电开始作业后，利用导引绳将牵引绳牵引跨越过铁路，与事先准备的导线放线套可靠连接，启动机动绞磨开始牵引。

初起受力时检查连接状况，确保连接牢固。

夜间施工，绞磨牵引速度应缓慢进行。

盘绕在塔下的导线尾线放线人员，严禁站在圈进行放线作业，放线过程中严防导线打结、起笼。

放线监护人员随时观察牵引出的导线，防止在牵引过程中遭到障碍物挂、绊，造成导线损伤。

④、导线牵引应对称进行。

分别在N27#、N29#两边塔下布置两台绞磨进行牵引，且对称牵引导线必须是N28#铁塔左右横担，同相、同层横担对称，防止不对称牵引受力，造成铁塔扭曲。

安排专人对被牵引导线进行弧垂观测，防止过牵引造成导线断落。

⑤、导线牵引到位后，检查跨越铁路点弧垂高度，必须满足接触网送电安全距离。

每根导线牵引到位后，立即使用连接绳套的专用夹具（双夹头）前后间隔将导线锚固在铁塔主材上，对导线进行双重锚固。

检查夹具的安装牢固性、锚固可靠性，然后机动绞磨缓慢松出牵引绳，将导线尾端再次在铁塔主材上进行缠绕锚固。

⑥、为确保一根牵引绳牵引三根导线，在牵引过程中，造成导线过重接头处在过接触网时一头栽向接触网，造成对接触网的损伤及挂绊，连接点使用迪尼玛四级绳进行力控制。

力控制绳挂点在N28#铁塔的下层横担下，采用绳套加滑车过绳，尾端用机动绞磨进行控制力。

牵引导线施工过程中，根据与接触网的高度保持跨越弧垂。

绞磨牵引与放出导线做到同步速度，避免过牵引。

⑥、全部导线牵引跨越铁路，并锚固好后，再次检查临时拉线受力情况，需加固的必须进行调整。

再次检查导线跨越高度，满足要求后，通知铁路供电部门拆除安全措施，恢复接触网供电。

⑦、安排、交代好现场值守人员通宵守护。

其余施工人员安全撤离施工现场。

4、弧垂调整、挂紧线及附件安装：导线弧垂调整、挂紧线及附件安装在白天进行。

安排连个挂线施工作业组，进行导线高空压接。

在进行导线弧垂调整及挂线时，必须对称受力进行。

每个作业组在起线及弧垂调整必须使用两台绞磨配合进行，且在弧垂调整到位开线前，导线尾端放线套采用迪尼玛四级绳对导线进行稳固，防止夹头滑脱导线下坠。

在导线弧垂调整到位后，必须使用绳套一头连接塔材一头连接夹头在绞磨受力夹头前端导线上进行锚固。

在进行导线弧垂调整时，两端临时拉线应派人监护、看守，防止受力过大造成起坑。

在进行导线压接时，按照高空压接导线安全措施要求，所有高空作业人员不得失去安全带保护，且必须使用后备绳。

骑线出塔进行高空压接及附件安装人员，全程使用速差防坠器。

5、后期光缆展放及附件安装：本工程光缆在该段无熔接点，无中间接续。

在后期进行全线路光缆展放时，使用牵设备进行光缆展放。

接触网带电，白天力跨越铁路展放光缆。

在展放光缆前，利用已架好的上层导线进行跨越铁路封网，确保光缆展放及附件安装时光缆不掉落接触运行的电力接触网，防止光缆在放紧线过程中掉落，造成触电事故或影响铁路运行安全。

四、施工管理组织机构：4.1、公司安全管理组织机构4.2、施工现场管理组成机构施工总负责人：勇技术负责人：左荣成员：徐皓、罗瑞、何忠、龙昌盛、太军、子成、梁艺华、波、黄丹4.3、职责及权限：成立以勇为组长，左荣为副组长，胡韵、钱林、林果、罗瑞、何忠、龙昌盛、太军、子成、梁艺华、波、黄丹为成员的夜间施工跨越遂渝铁路的领导小组，负责组织、联系、协调并办理相关手续，制定施工方案，现场进行施工技术指导和安全监督。

具体分工为：4.2.1本跨越施工总负责人：勇、全面负责跨越施工的领导、组织、协调、安全工作。

4.2.2本跨越施工与铁路部门联系人：波，负责与业主、监理、铁路等部门协调联系工作；4.2.3本跨越施工技术负责人：左荣；全面负责本次跨越施工的技术方案的制定和实施；4.2.4本跨越施工安全全面负责人：钱林；全面负责本次跨越施工的安全管理工作，并按跨越施工方案安全措施要求，监督、检查各项安全措施的落实。