110kV电力线路跨越铁路工程施工组织设计方案

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双堰至遂西110千伏线路工程N27#-N29#夜间跨越铁路施工方案

市江源实业

二0一六年五月

N27#-N29#跨越铁路夜间施工方案

批准：____________ ________年____月____日安全审核：____________ ________年____月____日技术审核：____________ ________年____月____日编写：____________ _______`年____月____日

目录

一、工程概况： (1)

二、主要施工作业任务： (5)

三、施工方案： (5)

1、铁塔组立： (5)

2、临时拉线设置： (5)

3、夜间施工跨越铁路施工方案： (6)

四、施工管理组织机构： (9)

五、安全风险控制措施 (12)

六、施工工器具配置： (13)

八、应急预案 (14)

一、工程概况：

双堰至遂西110千伏新建线路工程，目前已进入铁塔组立阶段，按照要求，铁塔组立方案及机械、机具设备、特种作业人员已按要求进行报审。本线路N27#-N28#跨越遂渝铁路，N28#-N29#跨越遂渝铁路复线，N27#塔形1D2-SJC4/20；N28#塔形1D2-SJC2/27；N29#塔形1D2-SJC3/21。N27--N28档距131米； N28-N29档距148米。导线型号：JLHA3-335；地线型号JLB20A-80、OPGW-24B1-90。交叉跨越铁路施工断面图如下：

现场查勘：

N27-N28跨越遂渝铁路，跨越铁路轨道三根，即跨越接触网三次；

N28-N29跨越遂渝铁路复线，跨越铁路轨道两根，即跨越接触网两次。

被跨越的遂渝铁路

被跨越的遂渝铁路

N27#-N28#跨越遂渝铁路

N28#-N29#跨越遂渝铁路复线

N28#-N29#跨越遂渝铁路复线

跨越部位及需要停电的线路：

1、110kV双堰至遂西线27#-28#跨越遂渝铁路接触网停电，夜间施工；

2、110kV双堰至遂西线28#-29#跨越遂渝铁路复线接触网停电，夜间施工；

作业现场的条件、环境及其他危险以及需要采取的安全措施：

1、跨越遂渝铁路接触网停电，夜间施工，现场充分做好施工准备及照明设置，确保施工安全；

2、独立耐段充分考虑临时拉线设置，确保线路架设完成后不发生倒塔断线；

3、白天收紧导地线及弧垂调整，充分做好防止导地线坠落的安全措施。

停送电联系及负责人：

1、与铁路供电人员联系人：波联系：

2、遂渝铁路接触网夜间停电、验电、安全措施负责人：隆军：

本段线路跨越铁路协调情况：公司多次与铁路相关部门协调，取得同意：确定在5月11日-13日夜间，利用电气化铁路“开天窗”的时间点，将铁路接触网进行停电，配合电力线路跨越施工。

二、主要施工作业任务：

1、铁塔组立；

2、临时拉线设置；

3、夜间施工跨越铁路；

4、弧垂调整、挂紧线及附件安装；

5、后期光缆展放及附件安装。

三、施工方案：

1、铁塔组立：

本段线路涉及到三基铁塔组立，N27、N28、N29三基铁塔的呼高分别是20米、27米、21米。为确保施工安全，三基铁塔转运到位后，严格安装铁塔组立施工方案进行。铁塔组立完成后，立即进行检修，确保全部铁塔螺栓紧固率打到设计及规程要求，且组立好的铁塔必须完成放到螺栓及防松圈安装，并将绝缘子全部安装就位。并经公司相关技术部门及监理单位验收合格，严格配合跨越铁路夜间施工作业进度计划，确保铁塔满足挂线要求。

2、临时拉线设置：

该段线路三基铁塔独立为两个耐段，因后续架线施工需等到全线路铁塔组立完成后进行施工。本段铁塔跨越铁路施工完成后，为确保铁塔的稳固，防止杆塔倾倒，需在N27号塔小号侧、N29号铁塔大号侧分别设置不低于两组临时拉线，分别对N27#、 N29#铁塔已挂导线的横担进行临时锚固。临时拉线应受力，以便承受导线反向拉力。

临时拉线坑设置必须按照受力要求，设置在导线受力反方向位置。临时拉线坑开挖深度，根据现场地质条件和跨越铁路安全措施要求，坑深不得少于 1.8米。且临时拉线坑开挖完成后必须由项目技术负责人及现场监理验收、确认，并在技术负责人及现场监理见证下进行拉线地锚的埋设、回填、夯实，全过程具有数码照片可追溯性。

3、夜间施工跨越铁路施工方案：

按照已协调好的跨越铁路施工作业，该段线路计划于5月11日至13日，利用两个铁路夜间“开天窗”的停电时间点进行跨越施工。具体施工时间，以铁路本部门给定的接触网停电时间为准。

3.1、跨越铁路前期准备：

①、工器具及设备、材料准备就位：

该段线路夜间跨越铁路施工，需准备牵引绳、机动绞磨、放线滑车、钢丝绳套、卸扣、放线套、导线专用夹具等。所需工器具及设备提前经过检验，并试机运行正常，旋转部位灵活。经公司安全、技术部检查、确认满足现场施工条件，并确保具有备用。所有器材提前运抵施工现场，安放就位。

跨越铁路导线（因光缆架设此段不允许开断，本次只展放导线）准备。按照设计及复测档距开断导线，并将一头按技术要求压接好耐管，运抵N28#铁塔位置后，将压好的一端挂于N28#绝缘子上，尾端按顺序分层圈于铁塔大、小号侧，没根导线不得相互缠绕，确保夜间施工牵引时能轻易放出导线。导线尾端套好放线套，并绑扎牢固。

②、夜间施工照明准备：

现场配备发电机三台（每一基塔位一台发电机），并确保运行正常，所加油量满足夜间施工时间，并在现场准备充分的发电机油。每台发电机配备三级电源箱一个。现场照明灯具使用防暴灯，按照照明宽度、亮度设置灯具数量，且确保有备品。照明所用电缆全部采用多股软铜电缆，长度满足施工照明需要。同时在每个发电机旁备有灭火器材。现场施工人员每人具有手持式照明手电筒一个，在每一个塔位处配备应急照明灯一台。

③、通道清理：

提前按照线路走向，清理出放线通道、人员通行通道及作业面通道。避免人员行走绊倒及放线过程中造成导线及牵引绳被挂住的可能。

④、导引绳布置：

利用白天能见度强，六旋翼航模可超控性等特点。提前利用六旋翼航模将展放飞艇绳，并使用飞艇绳置换为迪尼玛导引绳。所展放的导引绳在塔身上绑扎牢固，防止滑脱掉落到铁路上去。