第八章-管道运输
人教版七年级地理下册第八章学情评估附答案 (2)

人教版七年级地理下册第八章学情评估时间:45分钟满分:100分一、选择题(每题3分,共54分)读中东地区图(图8-1),回答1~2题。
图8-1中东地区图1. 中东地处“三洲五海”之地,“三洲”指的是()A. 甲—亚洲、乙—欧洲、丙—非洲B. 甲—欧洲、乙—非洲、丙—亚洲C. 甲—欧洲、乙—亚洲、丙—非洲D. 甲—欧洲、乙—北美洲、丙—南美洲2. 中东地区的石油主要分布在哪个海域及其沿岸地区?()A. ①B. ②C. ③D. ④3. 中东绿洲农业的代表植物是()A. 咖啡树B. 枣椰树C. 油橄榄D. 柑橘树4. 被称为“世界油阀”的是()A. 马六甲海峡B. 苏伊士运河C. 霍尔木兹海峡D. 直布罗陀海峡5. 欧洲西部是世界上发达国家集中的地区,关于该地区产业的叙述,错误的是()A. 工业发达B. 旅游业收入高C. 种植业比重小D. 畜牧业是支柱产业6. 西欧人夏季都想到阳光明媚的地中海沿岸旅游,这种旅游欲望产生的主要原因是()A. 地中海沿岸的畜牧业比西欧发达B. 欧盟内部各国居民往来自由C. 西欧阴雨天多,比较潮湿D. 西欧的旅游资源贫乏欧洲西部是发达国家最集中的地区。
读下列材料回答7~9题。
材料一图8-2示意汉堡气候资料及欧洲西部地形。
图8-2材料二油橄榄树是强阳性树种,它的产地纬度在40°左右,喜炎热干燥的生态环境。
7. 波罗的海沿岸主要的地形类型是()A. 丘陵B. 平原C. 高原D. 山地8. 根据汉堡的气候资料,判断其所在地区的气候类型是()A. 地中海气候B. 温带大陆性气候C. 温带海洋性气候D. 温带季风气候9. 根据题中信息判断,油橄榄树最适宜的生长地区是()A. 地中海沿岸B. 北海沿岸C. 波罗的海沿岸D. 北冰洋沿岸目前中国是非洲第一大贸易伙伴国。
读非洲气候类型分布图(图8-3),回答10~12题。
图8-310. 非洲出口到中国的商品主要是()A. 粮食B. 汽车C. 电子产品D. 矿产品11. 关于图中甲、乙、丙、丁四地区的叙述,正确的是()A. 甲地水草丰美,牛羊遍地B. 乙地林木繁茂,水网稠密C. 丙地多袋鼠、骆驼等动物D. 丁地黄沙漫漫,寸草不生12. 关于非洲人口的叙述,正确的是()A. 人口自然增长率高B. 受教育程度高C. 以黄种人为主D. 城市人口比重大剑麻是一种热带经济作物。
第八章 养分的运输和分配

不同部位番茄和菜豆植株中钼的含量
番茄和菜豆植株中钼的含量
含Mo量(mg/kg)
1500 1000 500 0
叶片 茎 植株不同部位 根 番茄 菜豆
3、释 放
当根部养分供应不足时,导管中的养分 浓度下降;贮存在薄壁细胞中的养分又释放 到导管中,以维持木质部养分浓度的稳定性
释放与再吸收作用不仅可调节木质部导 管中的养分浓度,而且还能改变其形态。如 豆科供给硝态氮,随路径加长,硝态氮浓度 下降,而有机态氮尤其是谷氨酰胺浓度增加。
2、外界养分浓度
浓度低时,进入共质体途径( P、K ) 浓度高时,可通过质外体途径( Ca 、Mg)
当土壤中施用大量P、K肥后,会有一部分进入质外体
3、根毛的密度
根毛所吸收的养分可直接进入共质体途径。密度越 大,共质体途径的作用越大。4Fra bibliotek胞间连丝的数量
胞间连丝数量多时,增强共质体的运输。
5、菌根侵染
(二)、影响离子进入木质部数量的因素
1、外界离子浓度 介质离子浓度增加时,进入木质部的离子增加,浓度 提高;渗透压提高,吸水能力增加,木质部体积增加。 介质离子浓度太高,水势低,水分难以进入,木质部 汁液体积下降。 介质离子浓度适中时,进入木质部的离子总量最大。 2、温度 温度升高,易于扩散进入木质部。但离子种类不同, 影响不同。 3、呼吸作用 呼吸作用受抑制时,K、Ca运输量减少,但比值不变。
养分经质外体或共质体到达内表层后,都并入
共质体途径
中柱薄壁细胞
木质部导管。
“双泵模型”:离子进入木质部导管需经2次泵的
作用。第1次离子由介质或自由空间主动泵入细胞膜; 第2次由木质部薄壁细胞主动泵入木质部导管。
代谢抑制剂很快抑制离子向木质部的运输,表明
七年级地理下册《第八章 东半球其他的国家和地区》练习题及答案(人教版)
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七年级地理下册《第八章东半球其他的国家和地区》练习题及答案(人教版) 葡萄喜光耐旱。
葡萄的糖分含量越高,酿制出的葡萄酒酒精浓度越高。
葡萄成熟期的光照及昼夜温差与其糖分积累呈正比。
法国出产的葡萄酒举世闻名,是全球最大葡萄酒生产国。
下图中左图为法国位置示意图,右图是马赛气候统计图。
据此完成下面小题。
1.法国葡萄主要产区的气候特点是()A.终年温和湿润B.终年炎热干燥C.冬季温和湿润D.夏季炎热多雨2.法国地中海沿岸葡萄甜度高的气候原因是葡萄生长期()A.雨热同期B.光照充足C.降水丰富D.昼夜温差小3.法国葡萄酒生产的有利条件是()A.临近优质葡萄产地B.劳动力充足廉价C.科技力量薄弱D.市场广阔4.关于澳大利亚的正确叙述是()A.服务业现已超过农牧业和工矿业,成为澳大利亚的经济支柱B.澳大利亚从我国进口铁矿石C.堪培拉是澳大利亚最大港口城市D.澳大利亚首都是悉尼读图,完成下面小题。
5.该地区是阿拉伯人主要聚居地之一,其人种主要是()A.黑色人种B.白色人种C.黄色人种D.混血人种6.电视新闻中常见本地区的国家领导人身着白色长袍,头上围着头巾.这种传统服饰的作用主要是()A.遮阳挡风B.遮风挡雨C.防寒保暖D.抵挡风雷7.伦敦属于()A.温带海洋性气候B.温带大陆性气候C.亚热带季风气候D.温带季风气候8.欧洲西部居民的饮食多以奶制品和肉制品为主,这与当地()发达有密切关系。
A.种植业B.渔业C.林业D.畜牧业中东地处亚、非、欧三大洲的交界地带。
读图,完成下面小题。
9.中东的地理位置非常重要,被称作()A.“三洲五海之地”B.“世界石油宝库C.现代的“丝绸之路”D.东西方的“十字路口”10.中东是世界上石油储量、产量和输出量最多的地区,石油资源主要分布在()A.地中海及其沿岸B.红海及其沿岸C.波斯湾及其沿岸D.里海及其沿岸11.世界最大的沙漠是()A.阿塔卡玛沙漠B.塔尔沙漠C.撒哈拉沙漠D.卡拉库姆沙漠12.读大洲和大洋的分布图,表述不正确的是()A.①大洲有“热带大陆”和“高原大陆”之称,其南部为黑人的故乡B.①大洲多信仰基督教,许多国家加入了区域经济一体化组织——“欧盟”C.世界上跨经度最广的大洲是①大洲,被三大洋包围。
外贸实务 第五讲 货物交付 第八章 运输方式
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1)按货物的毛重(重量吨,W):按实际毛重(吨) )按货物的毛重(重量吨, ):按实际毛重( ):按实际毛重 计价 按此计算的基本运费=计重货物的运费吨 运费率。 按此计算的基本运费 计重货物的运费吨 x 运费率。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 所谓计重货物是指按货物的毛重计算运费的货物。 在运价表中用“ 标记 它的计算单位为重量吨. 标记, 在运价表中用“W”标记,它的计算单位为重量吨 如公吨(Metric Ton M/T)长吨 长吨(Long Ton L/T)和 如公吨 / 长吨 / 和 短吨(Short Ton S/T)等。 短吨 / 等 按照国际惯例,计重货物是指每公吨的体积小于 按照国际惯例,计重货物是指每公吨的体积小于1. 1328m3(40ft3)的货物:而我国远洋运输运价表中 的货物: 的货物 则将每公吨的体积小于1m3的货物定为计重货物。 的货物定为计重货物。 则将每公吨的体积小于 的货物定为计重货物
第八章 运输方式
国际贸易中的运输方式: 国际贸易中的运输方式: (1)海洋运输(采用最多) )海洋运输(采用最多) (2)铁路运输 ) (3)航空运输 ) (4)公路、内河、邮政和管道运输 )公路、内河、 (5)集装箱运输 ) (6)国际多式运输和大陆桥运输 )
1
海洋运输 (sea transport ; oc 从上述三种计算运费的方法中. 从上述三种计算运费的方法中 选择一种收费最高 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“ 的计算方法计算运费。此法适用于货物是属于“计 重货物” 容积货物”难以识别; 重货物”或“容积货物”难以识别;或货物的价值 变化不定的货物。 变化不定的货物。如, A)按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为, 按货物重量或尺码从高计收(在运价表中表示为 按货物重量或尺码从高计收 在运价表中表示为, W/M) B)按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (在运 按货物的重量、 按货物的重量 在运 价表中表示为, 价表中表示为, W/M or A.V.)
综合交通运输概论
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1.3 成绩考核方式
(1)期末考试(70%)——闭卷 (3)平时成绩(30%)——课堂回答问题、课 后作业、考勤
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1.4 教材与参考书
《综合交通运输概论》
连义平 主编 西南交大出版社 2006年6月第1版
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主要参考书目
1. 周商吾,交通工程,同济大学出版社,1987。 2. 杨浩等,综合运输与区域经济,中国铁道出版 社, 1995。 3. 何显慈等,交通系统工程,华中理工大学出版社, 1989。 4. 张惠中,世界铁路的发展状况,综合运输,1995 (6)。 5. 张甲雄,世界交通运输业的回顾与展望,综合运输, 1995(5)。 6. 高家驹,综合运输概论,中国铁道出版社,1993。 7. 杨兆升,运输系统规划与模型,人民交通出版社, 1996。 8.《现代交通运输概论》 北京:中国铁道出版社
我国公路运输发展较晚, 1906年建成第一条由广西镇 关—龙州的现代公路,长55 公里。
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我国公路运输
2010年底,全国公路总里程已达400.82万 公里,是新中国成立初期的50倍。其中,高速公 路里程74100公里,一级公路64400公里,二 级公路308700公里,二级及以上公路占总里程 的比例为9.3%。
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陆路运输发展史
世界交通运输发展史
自有人类以来,即有运输。 在进入文明时代以前,早 期的人类是以自身作为运输工 具,其后通过驯养动物驮运或 拉重物以减轻人类本身的负担。 轮轴的发明,车辆的出现 则揭开了现代陆路发展的序幕。
第八章_运输合理化6.8
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一、合理运输的衡量标准
从全局出发、注重社会整体效益; 1、从全局出发、注重社会整体效益; 综合利用各种运输方式,发挥各自的特点; 2、综合利用各种运输方式,发挥各自的特点; 合理运输的经济效益要从全局考察; 3、合理运输的经济效益要从全局考察; 合理运输的方案要具备充分的可行性。 4、合理运输的方案要具备充分的可行性。
第八章
合 理运 输
第 一节
不合 理运 输
一、不合理运输
商品不合理运输, 商品不合理运输,是指在组织货物运输 过程中,违反货物流通规律, 过程中,违反货物流通规律,不按经济区域 和货物自然流向组织货物调运,忽视运输工 和货物自然流向组织货物调运, 具的充分利用和合理分工,装载量低, 具的充分利用和合理分工,装载量低,流转 环节多, 环节多,从而浪费运力和加大运输费用的现 象。
15.运输向用户提供的不是有形产品, 15.运输向用户提供的不是有形产品,而是一种服 运输向用户提供的不是有形产品 它创造了物品的(),并以该效益为主, (),并以该效益为主 务,它创造了物品的(),并以该效益为主,辅 以多种增值服务功能,满足了用户的需求。 以多种增值服务功能,满足了用户的需求。 A.时间效用 B.经济效用 C.空间效用 D.增值效用 A.时间效用 B.经济效用 C.空间效用 D.增值效用 16.运输规模越大,运输商品所花费的()越小。 16.运输规模越大,运输商品所花费的()越小。 运输规模越大 ()越小 A.固定成本 B.变动成本 A.固定成本 B.变动成本 C.联合成本 D.单位成本 C.联合成本 D.单位成本 17.物流运输服务具有无形性、不可储存性和() 17.物流运输服务具有无形性、不可储存性和() 物流运输服务具有无形性 A、独立性 B、公平性 C、所有权转让特性 D、生产消费不可分离性 答案: 答案:C,D,D
第八章 地图内容的表示方法

➢ GB 12342-90
海岸的表示:
加拿大温哥华 1:5万地形图
NTS 92G/6 Vancouver, British Columbia, Canada 1/50 000 Scale
④岸上地带(沿岸地带):
-等高线 -地貌符号
⑤沿海地带:
-岛礁 -海底地貌:等深线
②说明符号:指在植被分布范围内用符号说明其
种类和性质,如稻田、竹林等
③底 色:是指在森林、幼林等植被分布范围
套印绿色底色
④说明注记:在大面积土质和植被范围内加注文字
和 数字注记以说明其质量和数量特征。
土质和植被的表示
图8-18
GB 12342-90
§8.1.5 居民地的表示
居民地是人类居住和进行各种活动的中 心场所。包括居民点的位置、居民点的类 型、居民点人口数量、行政等级。
种类:直照晕渲,斜照晕渲、综合光照晕渲 优点:a.生动直观
b.立体感强
缺点:a.不能量测其坡度
b.不能明显表示地面高程的分布
四、等高线法
概念 等高线是地面上高程相等点的连线在
水平面上的投影。用等高线来表现地面起 伏形态的方法叫等高线法。
等高距 地形图上相邻等高线的高程差。在大、
中比例尺地形图上等高距是固定的,根据 等高线的疏密可以判断地形的变化情况
-等高线高程注记:为迅速判断等高线高程而加 注。
说明注记:
说明物体的比高、宽度、性质等。
地貌名称注记:
包括山峰、山脉注记等。
§8.1.4 土质和植被的表示
土质:泛指地表覆盖层的表面性质。 植被:是地表植物覆盖的简称。
表示土质、植被的方法 ①地类界: 是指不同类别的地面覆盖物的界线,
第八章-管道运输
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(6)清管设备
清管按功能可划分为:清蜡、封堵、检测三类;前两种又 可分为皮碗式、球式、泡沫式、机械清蜡式。
(7)计量及标定装置
包括流量计、过滤器、温度及压力测量仪表、标定系统及 排污管等五部分。
课外:管道的铺设
中石油股份有限公司是国内最大规模的石油公司, 为了将原油输送往炼油厂并将石油产品送往各地区的 油库储存,中石油必须埋设数条输送石油产品及石油 气的管道来联接成一个输送网路。各个储存槽之间或 储存槽与炼油厂之间,并不只有一条管道担任输送任 务,而是有两条以上的管线可供使用,以备管线整修 时,仍可维持油品的正常运输作业。整条管线上每隔 约10公里有一清管站,每隔约30公里有一泵站。
五、我国管道运输的发展
➢ 我国最早的一条石油管道于四十年代初期铺设,是从印 度边境通到我国云南昆明的石油管道(是为了军事需 要),由于该管道质量较差,效率很低,使用时间不长 便弃之不用了。
➢ 1974年12月27日,中国第一条“地下大动脉”——大庆 油田至秦皇岛输油管道建成输油,这条管道全长1152公 里,对中国运输技术的发展,国民经济建设起了重要作 用。
天然气管道
第三节 固体料浆管道运输 ➢ 固体料浆管道系统的组成 ➢ 固体料浆管道的主要设备
一、固体料浆管道系统的组成
固体浆料管道运输:将待运输的固体物质破碎成 粉粒状,用适量的液体配制成可输送的浆液,通 过长输管道输送浆液到目的地,再将固体与液体 分离后送给用户。
主要输送物——煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、 铝钒土、石灰石等
13—穿越河流;14—跨越工程;15—车站;16—炼厂; 17—火车装油线桥;18—油轮码头。
长距离输油管组成及输油的流程
二、输油管道的主要设备
(1)离心泵
土地利用规划第08章交通运输用地规划
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(四)平曲线半径
公路在平面拐弯地形成的圆弧称平曲线, 圆弧的半径即为平曲线半径。各级公路的最 小平曲线半径如表8-4。 一般情况下,应尽量采用大于或等于表 列一般最小半径,以提高公路的使用质量。 当受地形条件或其他情况限制时,方可采用 表列极限最小半径。
(一)汽车专用公路 二级公路,一般能适应按各种汽车(包 括摩托车)折合成中型载重汽车的年平均昼 夜交通量为5000~10000辆,为连接政治和 经济中心或大工矿区、港口、机场等地专供 汽车行驶的公路。计算行车速度为100km/ 小时。
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二、公路的等级(续3)
(二)一般公路 二级公路,一般能适应各种车辆折合成 中型载重汽车的年平均昼夜交通量为2000~ 5000辆,为连接政治和经济中心或在工矿区、 港口、机场等地的公路。计算行车速度为 80km/小时。
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二、公路的等级(续4)
(二)一般公路 三级公路,一般能适应按各种车辆折合 成中型载重汽车的年均昼夜交通量为2000以 下,为沟通县以上城市的公路。计算行车速 度为60km/小时。 60
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二、公路的等级(续5)
(二)一般公路 四级公路,一般能适应按各种车辆折合 成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为200 辆以下,为沟通县、乡(镇、村)等的公路。 计算行车速度为40km/小时。 40
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(五)停车视距
为了确保汽车行驶的安全,应使驾驶员 自看到前方障碍物时起,至到达障碍物前安 全停车止,所需的最短行车距离称为停车视 距。
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(六)纵坡
纵坡是公路纵断面设计中的重要控制指 标,是公路选线中的重要内容。纵坡控制得 合理,直接影响到公路的路线长短、使用质 量、行车速度、交通安全以及运输成本和整 个工程造价。各级公路的最大纵坡,不应大 于表8-5中的规定。高速公路受地形条件或 其他特殊情况限制时,经技术经济论证合理, 最大纵坡可增加1%。
管道运输发展史范文
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管道运输发展史范文管道运输是一种通过管道输送物质的方式。
它的历史可以追溯到古代的灌溉系统,但随着社会的发展和科技的进步,管道运输逐渐成为现代工业体系中不可或缺的一部分。
在过去的几千年里,人们不断改进和发展管道运输技术,使其在运输领域发挥着重要的作用。
管道运输最早出现在古代的灌溉系统中。
在古埃及、古中国和其他一些古老文明中,人们建造了灌溉渠道和水道来将水引入田地,以便农作物的生长和发展。
这些灌溉系统使用陶瓷、石头和竹子等材料构建,虽然效率较低,但为人类的农业生产提供了基本的条件。
在古代罗马时期,人们开始利用地下水道系统来供水。
这些水道是由水泵和水轮机等设备供水的,可以将水源从远处引入城市。
罗马帝国的许多城市都建有供水系统,这在当时是一项重大的技术创新,极大改善了城市居民的生活条件。
随着工业革命的到来,管道运输在石油、天然气和化学工业等领域得到了广泛的应用。
19世纪末到20世纪初,油田的发现和工业化的需求推动了石油和天然气管道的发展。
1881年,美国建成了世界上第一条长距离油气输送管道,从宾夕法尼亚州的布拉德福德到纽约的布鲁克林。
这条管道的建成标志着现代管道运输的开端。
20世纪中期以后,随着科技水平的提高和工程技术的革新,管道运输取得了巨大的发展。
特别是在石油和天然气行业,大规模的管道网连接着全球各地的油气田和市场,实现了跨国输送。
例如,1961年,美国建成了世界上最长的管道,阿拉斯加管道,全长1300英里(约2092公里),从阿拉斯加州的北斯洛普山脉到美国本土的瓦尔迪兹。
21世纪以来,全球对于可再生能源的需求和环境保护的意识不断提高,管道运输也得到了进一步的发展。
例如,风电和太阳能发电领域广泛使用的管道运输系统,将可再生能源输送到各个城市和工业区域,为清洁能源的利用提供了基础设施支持。
与此同时,管道运输也面临着一些挑战和问题。
首先,管道的建设和维护成本较高,需要大量的投资和专业技术支持。
其次,管道的安全性和环境保护也成为关注的焦点,例如,防止泄漏和污染等方面的问题需要得到有效的解决。
管道运输安全管理规定
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管道运输安全管理规定第一章总则一、为加强对管道运输安全的管理,保障人民生命财产安全,根据相关法律法规,制定本规定。
二、本规定适用于涉及管道运输的相关单位和个人。
第二章管道运输安全管理机构三、各地区和部门应当设立专门的管道运输安全管理机构,负责管道运输安全的监管和管理工作。
四、管道运输安全管理机构的职责包括但不限于:1. 制定并完善管道运输安全管理的制度、标准和规范;2. 监督、检查、评估和审批管道运输安全措施的执行情况;3. 协助各单位和个人开展管道运输安全培训和宣传教育工作;4. 处理和调查管道运输事故,并提出相应的处理建议;5. 其他与管道运输安全管理相关的工作。
第三章管道运输安全管理制度五、各相关单位和个人必须遵守管道运输安全管理制度,确保运输过程的安全可靠。
六、管道运输安全管理制度包括但不限于以下内容:1. 管道运输安全控制与监管,包括监测设备的安装、运行维护等措施;2. 应急预案与救援措施,包括应对管道运输事故的应急处理和灾害事故的救援工作;3. 运输人员的素质要求和培训要求;4. 管道运输设备和工艺的设计、使用和维护要求;5. 管道运输记录和报告的管理要求;6. 管道运输事故的调查和处理要求;7. 其他与管道运输安全管理相关的制度和规定。
第四章管道运输安全监督七、管道运输安全监督是管道运输安全管理的重要组成部分,旨在确保管道运输活动的合规性和安全性。
八、管道运输安全监督应包括但不限于以下内容:1. 对管道运输设备和运输管道的安全性能进行监测和评估;2. 对管道运输活动的过程和结果进行检查和评估;3. 对管道运输中涉及的各方的安全管理措施和执行情况进行监督;4. 对管道运输事故的处置和处理进行监管和评估;5. 提供管道运输安全管理的技术支持和咨询服务。
第五章管道运输安全应急预案九、各相关单位和个人应制定和执行管道运输安全应急预案,确保在发生事故时能够迅速、有效地开展应急处置工作。
十、管道运输安全应急预案应包括但不限于以下内容:1. 应急响应组织机构和职责分工;2. 应急设备和资源的准备与调度;3. 应急通信和信息报告的机制;4. 应急救援和人员疏散的方案;5. 应急演练和评估的要求;6. 应急事故后的处理和恢复工作。
《交通运输概论》第八章 管道运输
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二、天然气管道运输设备
A 矿场集气管网
单井集气 多井集气
B 干线输气管网
压缩机站 管线
C 城市配气管网
配气站 城市配气管网
三、固体料浆管道运输设备
浆液制备系统
浆液输送系统 脱水与储存系统
CO N T E N T S
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
01 管道运输的特点及分类
02 管道运输的基本设备
目
03 管道运输的管理工作
录
04 管道运输的现状及发展趋势
一、管道运输的特点
既是运输工具,又是运输通道 通过输送设备驱动货物,使之
通过管道流向目的地
一、管道运输的特点
运量大 A
运行稳定,生产过程连续不断 便于运输管理,易于远程监控 C
维修量小,劳动生产率低
耗能低,运输费用低 E
永久性占用土地少 B 易选取捷径,缩短运距 D 损耗小,安全可靠
二、管道运输的分类
原油管道
输
送
成品油管道
物 品
天然气管道
固体料浆管道
集油(气)管道
管
道
输油(气)管道
用 途
配油(气)管道
练习
根据所输送物品分类不同,完成以下表格。
管道种类 原油管道 成品油管道 天然气管道 固体料浆管道
主要设备 输油泵、油罐 输油泵、加热炉、阀门 油罐、计量装置
管线
管道 等温输油管道 热油输送管道
适用油品
特点
轻质油、低凝点原油 油温等于地温,无需考虑热交换
易凝、高黏油品
加热输送,工艺复杂
主要设备
管道运输管理制度
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管道运输管理制度一、管道运输的管理概述管道运输是指通过几十公里乃至上千公里的管道将液态或气态能源输送到指定地点的过程,一般涵盖了管道的设计、建设、运行以及维护等各个环节。
管理制度是对这些环节进行规范和指导的体系化管理方法,其目的是确保管道运输的安全、高效和可持续运行。
在管道运输管理中,制度的建立和执行是至关重要的,它可以有效地确保管道的正常运行和维护,提高生产效率和运输质量,减少事故风险和环境污染,保障国家能源安全和社会稳定。
因此,建立一套完善的管道运输管理制度对于企业和国家都具有重要的意义。
二、管道运输管理制度的内容2.1 管道设计与建设制度管道设计与建设是管道运输的基础环节,其质量直接关系到管道运输的安全和稳定。
因此,管道设计与建设制度是管道运输管理中至关重要的一个环节。
该制度应包括以下内容:(1)设计准则和标准:明确管道设计的技术要求、规范标准、设计参数等,确保设计符合安全、节能、环保等要求。
(2)审图审批程序:规定设计文件的审图审批程序,包括设计方案报批、工程概算审批等,确保设计合理可行。
(3)施工监督管理:建立施工监督管理制度,确保管道施工过程符合设计要求,保障工程质量。
(4)质量检验验收:明确管道建设的质量检验标准和验收程序,确保工程质量达标。
2.2 管道运行维护制度管道运行维护是管道运输的持续运行的保障,其管理制度应包括以下内容:(1)设备监测检修:建立设备的定期巡检、监测和维护制度,确保设备运行稳定、安全。
(2)事故处理应急预案:建立管道事故的应急预案,提前做好应急准备工作,确保事故能及时有效处理。
(3)安全管理制度:加强安全管理,完善安全隐患排查制度,提高管道运行的安全性。
(4)日常运行管理:建立管道运行的日常管理制度,包括运行记录、巡检频率、设备维护等,确保管道运行正常稳定。
2.3 管道事故处理制度管道事故处理是管道运输的特殊环节,一旦发生事故,将对环境、人员和设备产生重大影响。
第八章运输条款

定期租船(期租船)
是指按一定期限租赁船舶。船期可长可短,从 数月到几年。
特点:
租船期间,船舶交由租船人管理、调度和使用。货 物的装配配载、理货等由租船人负担
期租船租金
取决于船舶的装载能力和租期长短。一般规定按月 每载重吨若干金额计算或整船每天若干金额计算
光船租船(净租船)
是指租船期内船舶所有人只提供船舶的一种类似 财产租赁的租船形式
总运费=基本运费率(1+附加费率)X货运量
例题:
我某公司以CFR价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐 头,毛重为8公吨, 尺码为10立方米。求该批货物的 总运价。
解:1·正确地译出商品名称“Fruit Juice”
2·从运价本中的“货物分级表”中 查出水果汁为8级货,计算标准为 M
3·再查中国-加拿大航线的等级费 率表。从该表中可以查出8级货的基本费 率为每运费吨219.00港元。
6 规定的目的港和目的地如在世界范围内有重名,应明 确国别与所处方位。
7 正确使用选择港。
(三)分批装运和转运 (四)装运通知 (五)滞期、速遣条款装卸时间 (六)其他装运条款(OCP条款)
程租船运费
指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法:
(1)按运费率 (2)整船包价
定程租船的装卸费
(1)船方负担装货费和卸货费,又可称 为“班轮条件”(LINER TERMS)
(2)船方管装不管卸(FO) (3)船方管卸不管装(FI) (4)船方装和卸均不管(FIO) (5)船方不管装卸、理舱和平舱
(四)集装箱运输
规格
20尺箱、40尺箱和40尺高箱。
种类:
1)铝合金集装箱、钢制集装箱、玻璃集装箱 2)干货集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱等
第八章运输方式1
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(二)包机运输(chartered carrier transport)
1、整架包机。又称整包机,是指航空公司或包 机代理公司按照与租机人双方事先约定的条件和 费率,将整架飞机租给租机人.从一个或几个航 空站装运货物到指定目的地的运输方式。
2、 部分包机。指由几家航空货运代理(或发运人) 联合包租一架飞机,或者由包机公司把一架飞机 的舱位分别租给几家航空货运代理公司。这种部 分包机形式适用于不足一整架飞机的货物,或者1 吨以上运量的货物。
(2)贸易方式的特殊性
对港澳出口的贸易方式也具有其持殊性。它既不同于记帐贸 易.也与一般现汇贸易有所区别。有相当数量的货物,尤其是鲜 活商品,是由我驻港机构根据香港市场的情况进行调节的,并在 内地各发运口岸之间分配一定的配额,按配额发运,如果市场行 情发生变化,须临时调整,反映在运输上必然是计划多变,而且 要求做到数量适量,时间应时。因此,对港澳出口必须是优质、 适量、均衡和应时。
4、报关单证
第三份运单正本由航空公司随机带交收货人,收货人凭 以核收货物,同时作为向海关报关的基本单证和海关验收 的主要凭证。
5、保险证明
如果承运人投保或发货人要求承运人代办保险,航空货 运单即可作为保险的证明。
6、承运人内部业务的交接依据
承运人必须根据运单上记载的各项内容和指示办理货物 的发运、转运、交付等项事宜。如果货物出现漏发、错发 等事故,航空运单是查询和办理交涉的主要依据。
四、空运货物运价
空运货物运价是指承运人为运输货物对规定的重量单 位或体积或货物的价值所收取的费用称为运价。运价包括 起运机场至目的机场间的航空运费,但不包括承运人、代 理人或托运人收取的其他费用。而且只适用于单一的方向。
在确定计费重量时,其原则是:计费重量按实际重量 和体积重量两者之中较高的一个计算。
第8章 管道运输(详)
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(6)计量及标定装臵 为保证输油计划的完成,加强输油生产管理,长输管线上必须对油品进
行计量,及时掌握油品的收发量、库存量及耗损量。现代管道运输系统中,
流量计已不仅仅是一个油品计量器,它还是监测输油管运行的中枢。如通过 流量计调整全线运行状态、校正输油压力与流速、发现泄漏等。输油管道上
常用的流量计有容积式流量计和涡轮流量计两种,实际中应根据所输油品性
罐底部在地面或高于地面者)三种;按建造材料分为金属油罐、非金属油
罐;按罐的结构形式分为立式圆柱形油罐、卧式油罐、双曲率形油罐三类。 在立式圆柱形油罐中,非金属油罐有砖砌油罐、预应力钢筋混泥土油罐等;
金属油罐则有五种类型:锥顶油罐[图5-4a)]、悬链式无力矩顶油罐〔图5
-4b)〕、拱顶油罐、浮顶油罐及套顶油罐等。
尽管有许多人认为管道输送固体物质是经济、可靠的方法之一,固ห้องสมุดไป่ตู้体料浆管道的输送技术也确实有了较大的发展,但在料浆管道的优化设
计与计算方法等方面还缺乏经过实践验证的、普遍适用的工艺技术。固
体料浆管道的输送技术还在继续探索和发展之中。
1. 料浆管道系统的组成
料浆管道的基本组成部分与输气、输油管道大致相同,但还有一些 制浆、脱水干燥设备。以煤浆管道为例,整个系统包括煤水供应系统、 制浆厂、干线管道、中间加压泵站、终点脱水与干燥装臵。它们也可分 为三个不同组成部分:浆液制备厂、输送管道、浆液后处理系统。
2. 输油管道的主要设备及其工作原理 (1)离心泵与输油泵站
①离心泵
泵是一种将机械能(或其它能)转化为液体能的水力机械,它也是国 内外输油管线广泛采用的原动力设备,是输油管线的心脏。泵的种类较多,
按工作原理,可将其分为叶片式泵(如离心泵、轴流泵等)、容积式泵(
第8章物流运输管理

2. 按运输的范畴分类
二、物流运输的方式
3. 按运输的协作程度分类
1) 2) 1) 2) 一般运输 联合运输 集货运输 配送运输
4. 按运输的作用分类
5. 按运输中途是否换载分类
1) 2) 直达运输 中转运输
8
二、物流运输的方式
(二)几种特殊的运输方式
1. 成组运输 1) 托盘运输 2) 集装箱运输 2. 多式联运 3. 散装运输
五、物流运输线路的选择
(一)运输线路选择概述 (1) 单一出发地和单一目的地,且出发地 和目的地不同。这类问题可以用运筹学中 的网络规划方法和最短路径方法解决。 (2) 多出发地和多目的地。这类问题可以 用运筹学中的线性规划方法解决。 (3) 出发地和目的地是同一地点。这类问 题可以用运筹学中的中国邮递员问题的奇 偶点图上作业法解决。
13
一、物流运输合理化
(一)运输合理化的影响因素 (1)运输距离。 (2)运输环节。 (3)运输工具。 (4)运输时间。 (5)运输费用。
14
一、物流运输合理化
(二)不合理运输的表现形式
1. 返程或起程空驶 2. 对流运输 3. 迂回运输 4. 重复运输 5. 倒流运输 6. 过远运输 7. 运力选择不当
托运人
承运人
收货人
12
第二节 物流运输管理决策
运输决策在物流决策中具有十分重要的地位,因为运 输成本要占物流总成本的1/3~ 2/3。对许多商品来说, 运输成本要占商品价格的4%~10%。 由此可见,降低物流成本、提高物流效率,要求对货 物运输进行优化组织,即会运用掌握的资源(人力、物 力、财力)合理安排运输任务,消除对流、迂回、重复 等不合理现象,尽量以最少的资源来完成最多的任务。 这就需要对货物运输问题进行系统分析,建立模型, 并运用各种数学方法进行求解,以实现货物运输问题 的科学管理。
交通运输管理法规
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交通运输管理法规交通运输管理法规第一章:总则第一条为了管理和监督交通运输行业的安全、顺利和有序发展,维护公共交通秩序,保障人民群众出行需求,提高交通运输服务质量,促进交通运输业的健康发展,制定本法。
第二条本法适用于中华人民共和国境内从事道路运输、水上运输、铁路运输、航空运输、城市轨道交通、渡运、管道运输等交通运输活动的单位和个人。
第三条国家实行交通公安管理制度,维护交通安全,惩治各类违法行为。
第四条交通运输制度应当坚持以下原则:(一)依法管理,加强规范,保障公众的出行需要;(二)安全至上,预防为主,防控交通事故,保障人身安全;(三)依法合规,推进绿色可持续发展,降低环境污染,保护生态环境;(四)市场导向,促进公平竞争,激发运输市场活力;(五)信息化发展,加强信息共享和应用,提高运输管理水平。
第二章:道路运输管理第五条道路运输经营者应当依法获取道路运输经营许可,符合相应的经营条件,确保运输活动的安全、质量和合法性。
第六条道路运输单位和从业人员应当按照规定具备相应的资质和技能,确保道路运输的安全与顺利进行。
第七条驾驶员在道路上驾驶机动车辆时,应当遵守交通规则,确保行车安全,防止交通事故发生。
第八条违反交通规则的行为,如超速、酒驾、疲劳驾驶等将被严肃处理,并依法追究责任。
第九条高速公路是道路运输的重要组成部分,应当按照规定收取通行费用,确保高速公路的标准化运作。
第三章:水上运输管理第十条水上运输经营者应当依法获取水上运输经营许可,符合相应的经营条件,确保水上运输活动的安全、质量和合法性。
第十一条水上运输单位和从业人员应当按照规定具备相应的资质和技能,确保水上运输的安全与顺利进行。
第十二条船舶的设计、建造、维护和使用应当符合航行安全和环境保护的要求,确保航行安全和防止水污染。
第十三条水上交通事故应当及时调查,依法追究责任,给予相关单位和个人相应的处罚和赔偿。
第四章:铁路运输管理第十四条铁路运输经营者应当依法获取铁路运输经营许可,符合相应的经营条件,确保铁路运输活动的安全、质量和合法性。
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(2)管线 管道、沿线阀室、穿越设备、管道防腐
保护措施、供电和通讯设施等。 输油管种类
等温输油管 热油输油管
1—井场;2—输油站;3—来自油田的输油管;4—首站罐区和泵房; 5—全线调度中心;6—清管器发放室;7—首站锅炉房;8—微波通讯; 9—线路阀室;10—维修人员住所;11—中间输油站;12—穿越铁路;
3、干线输气 干线是指从矿场附近的输气首站开始到终点配气站为止。
由于输气管道输送的介质是可压缩的,其输量与流速、压力有 关。压气站与管路是一个统一的动力系统。压缩机的出站压力就 是该站所属管路的起点压力。终点压力为下一个压气站的进站压 力。
4、城市配气 城市配气指从配气站(即干线终点)开始,通过各级配气管网 和气体调压所按用户要求直接向用户供气的过程。配气站是干线 的终点,也是城市配气的起点与枢纽。气体在配气站内经分离、 调压、计量和添味后输入城市配气管网。
➢ 成品油管道输送的货物除了石油炼制产品外,还包括油、 气田生产的液态烃和凝析汽油等。
➢ 由于所输的油品品种繁多,成品油管道常采用顺序输送 的方法,在同一管道里分批连续地顺序输送多种油品, 甚至可将质地最轻的液化石油气和重质燃料油,以及它 们中间油品用同一条管道输送。
➢ 输油管道也可按输油品的轻重不同,分为轻油管道和重 油管道。由于轻重油品的粘度和凝固点相差较多,常需 采用不同的输送方法。
(2)输油泵站:
供给油流一定的能量将油输送达到终点站。
主要作业区 生产区
输油泵站
辅助作业区
生活区
供泵站工作员或家属居住使用
(3)输油加热炉
输油加热炉组成
辐射室 对流室 烟囱 燃烧器
加热方法
直接加热 间接加热
热媒炉
特点: 安全、可靠、 但系统复杂、不易 操作、造价高
输油加热炉
(4)储油罐
按建造方式 按建造材料
第八章 管道运输
第一节 管道运输概述
➢ 1865年美国宾夕法尼亚修建第一条原油管道。 ➢ 我国的管道网建设则始于五十年代末期新疆建成的全长
为147km、管径为150mm的克拉玛依-独山子输油管道。 ➢ 60年代以后,随着我国石油工业的蓬勃发展,大庆、胜
利等油田的建设,管道运输得到了较大发展。形成以 (大)庆铁(岭)、铁(岭)大(连)、铁(岭)秦(皇岛)、东 (营)黄(岛)、和鲁(山东临岜)宁(江苏仪征)五大 干线为主的全国原油长输管道系统。
中俄管道
主要在远东地区 安大线(由俄罗斯安加尔斯
克油田至中国大庆的石油运 输管线,西起俄罗斯伊尔库 茨克州的安加尔斯克油田, 向南进入布里亚特共和国, 绕过贝加尔湖后,一路向东, 经过赤塔州,进入中国,直达 大庆。)
中哈管道
中哈石油管道全程近3000公里,阿特劳—阿拉山口管道段全长988公里。 西起哈萨克斯坦中部的阿塔苏,抵达中国境内的新疆阿拉山口口岸,再延伸到 新疆独山子,从阿拉山口岸到独山子的中国境内距离大约为260多公里 。
四、天然气管道的发展趋势
1、长运距 2、大口径和高压力 3、输气系统网络化 4、向极地和海上延伸
第三节 输油管道运输
➢ 长距离输油管道是连接油田、炼厂、油库或其它用油单 位的长距离输送原油或成品油的管道。
➢ 原油管道的起点大多是油田,终点则可能是炼油厂,或 转运原油的港口、铁路枢纽。
➢ 成品油管道的起点常是炼油厂或成品油库,沿途常有较 多的支线分油或集油。其终点和分油点则是转运油库或 分配油库,在该处用铁路油槽车或汽车油罐车将各种型 号的成品油送给城镇的加油站或用户,或用支线将油品 直接送给大型用油企业。
地下油罐、半地下油罐、地上油罐
金属油罐、非金属油罐
按罐的结构形式
圆柱形油罐 、卧式油罐、双曲油 罐、 锥顶油罐、悬链式油罐、无 力矩顶油罐、拱顶油罐、浮顶油罐、 套顶油罐
单层地下油罐简析图
卧式油罐
拱顶油罐
(5)管道系统
一般采用有缝或无缝钢管;大口 径可采用螺旋焊接钢管。无缝钢 管壁薄、质轻、安全可靠,主要 应用在作业频繁的主要输油管道 线上。
西气东输
西气东输是将中国塔里木和长庆气田的天然气通过管道输往上海。 管道全长4000公里左右,设计年输气量120亿立方米。起点自塔里木轮 南,由西向东经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏, 终点到上海市。
西气东输二线工程
西气东输二线工程西起 新疆霍尔果斯口岸,南 至广州,东达上海,途 经新疆、甘肃、宁夏、 陕西、河南、湖北、江 西、湖南、广东、广西、 浙江、上海、江苏、安 徽等14个省区市,管道 主干线和八条支干线全 长9102公里。
3 固定投资大
四、国际管道运输的经营管理
在西方国家里,管道运输 大都为大石油公司所占有和控 制,它们为了垄断石油的产供 销,均投资建设自己专用的管 道,运输自己的产品,管道运 输实际上已成为石油公司内部 的运输部门,成为石油垄断组 织的一个不可缺少的组成部分。
管道运输由于管道路线 和运输线路是固定的, 所以运输费用计算比较 简单。按油类不同品种 规格规定不同费率。其 计算标准多数以桶为单 位,有的以吨为单位。 此外,一般均规定每批 最低托运量。
注:管道防腐措施
根据金属管道腐蚀的机理可将其分为两大类: 一是化学腐蚀,即金属表面与周围介质发生作用而导致 的破坏。 二是电化学腐蚀,它是指在腐蚀过程中有电流产生的腐 蚀。
化学腐蚀、电化学腐蚀防腐措施:
1.采用防腐材料管道 2.在管道中加入缓蚀剂 3.管壁涂防腐涂层 4.阴极保护法(外接电源)
(一)管道运输的优点
1 不受地面气候影响并可连续作业 2 运输的货物不需包装,节省包装费用 3 货物在管道内移动,货损货差率低 4 费用省,成本低 5 因系单向运输,无回空运输问题
6 经营管理比较简单
(二)管道运输的缺点
1 运输货物过于专门,仅限于液体、气体和浆体货物 2 永远是单向运输,机动灵活性小
天然气管道
第三节 固体料浆管道运输 ➢ 固体料浆管道系统的组成 ➢ 固体料浆管道的主要设备
一、固体料浆管道系统的组成
固体浆料管道运输:将待运输的固体物质破碎成 粉粒状,用适量的液体配制成可输送的浆液,通 过长输管道输送浆液到目的地,再将固体与液体 分离后送给用户。
主要输送物——煤、铁矿石、磷矿石、铜矿石、 铝钒土、石灰石等
三、 输气管道运输设备及工作原理
1、矿场集气
4、 城市配气
2、输气站
3、干线输气
1、矿场集气
集气过程指从井口开始,经分离、计量、调压、净 化和集中等一系列过程,到向干线输送为止。集气设 备包括井场、集气管网、集气站、天然气处理厂、外 输总站等。
2、输气站
输气站又称压气站。核心设备是压气机和压气机车 间。任务是对气体进行调压、计量、净化、加压和冷 却,使气体按要求沿着管道向前流动。
➢ 管道运输是使用管道输送气态、液态或固态流体货物的一 种运输方式。它适用于货类单一、批量稳定的货物运输。 常承担石油、液化气或浆化煤炭等流体货物的运输任务。
➢ 管道运输是利用管道,通过一定的压力差而完成的物品 (多为液、气体货物)运输的一种运输方式。
➢ 只限于特定对象和固定流向。
二、管道运输的种类
1
按铺设工程分
架空管道 、 地面管道 、 地下管道
管道运输
按货物种类分
原油管道 、 成品油管道 、天然气管道、煤浆和其他 矿浆管道
按运输对象性质分
液体管道 、 气体管道 、 固体管道(固体粉碎后加水成浆状)
三、管道运输的优缺点
1 运输通道与运输工具的合一 2 永远是单方向运输
特点
3 高度专业化,适于运输气体、液体和浆体货物
我国石油气分布
第二节 天然气管道运输
我国是世界上最早使用管道输送天然气的国家之一。 1600年左右,竹管输气已有很大发展。但第一条现代意义的 输气管道却是l963年在四川建成的管径426mm、长度55km的 巴渝管线。从全世界来看,18世纪以前主要是用木竹管道输 送,1880年首次出现蒸汽机驱动的压气机,19世纪90年代钢 管出现后,管道运输进入工业性发展阶段。到20世纪80年代, 全世界的输气管道约近90万km。美国、西欧、加拿大及前苏 联国家均建成了规模较大的输气管网甚至跨国输气管道。
管道运输
普通货物运 输是货物随 着运输工具 的移动,把 货物运送到 目的地
管道运输的运 输工具本身就 是管道,是固 定不动的,只 是货物本身在 管道内移动
换言之 管道运输是运输管道和运输工具合二为一的一种专门运输工具
一、管道运输的定义
➢ 管道运输已有130多年的历史,在各主要工业国均已成为 独立的技术门类,形成了庞大的工业体系,与铁路、公路、 水路和航空运输等并列为五大现代运输方式之一。
配制浆液——主要是水,还有少量的燃料油或甲 醇
组成:浆液制备厂、输送管道、浆液后处理 系统
以煤浆管道为例,包括: 煤水供应系统、制 浆厂、干线管道、 中间加压泵站、终点脱 水与干燥装置
二、固体料浆管道的主要设备
1.浆液制备系统
制浆流程示意图
2.中间泵站 3.后处理系统
煤浆脱水流程
黑迈萨管道制浆流程示意图
五、我国管道运输的发展
➢ 我国最早的一条石油管道于四十年代初期铺设,是从印 度边境通到我国云南昆明的石油管道(是为了军事需 要),由于该管道质量较差,效率很低,使用时间不长 便弃之不用了。
➢ 1974年12月27日,中国第一条“地下大动脉”——大庆 油田至秦皇岛输油管道建成输油,这条管道全长1152公 里,对中国运输技术的发展,国民经济建设起了重要作 用。
一、输油管道的组成
首站
输油站 末站
长距离输油管道
中间泵站 沿线阀门
管线 管道 穿越江河、山谷等设施 管道阴极防腐保护设施
1、组成: (1)输油站——沿管道干线为输送油品而建立的各种站场。 包括:首站、中间站、末站 首站:长输管道的起始点,主要任务是集油、输送。 中间站:为油流提供能量,即加压泵站和加热站。 末站:位于管道的终点,往往是受油单位的油库或转运油