第八章运输决策

（一）、货物的特性 一般来说， 原材料等大批量的货物，价格低廉或容积 形状庞大的货物运输适合铁路运输和水路 运输； 重量轻、容积小价值高的货物适合航空运 输； 中段距离适合于公路运输； 包装的消费品选择什么运输方式，需要综 合考虑其他因素进行比较分析。
（二）可选择的运输工具 例如：大兴安岭的木材运到北京，选择运 输工具，水运最合适，但是没有水运，只 有铁路运输。这个例子说明，水运、铁运、 空运、管道运输不能到达托运人想要的任 何地点。只有公路运输几乎可以到达任何 地点。但对于大量运输公路运输是很贵的。 所以，汽车运输适合短途运输，更多货物 还是通过联合运输送到目的地。 对于运输工具的选择，应注意一下几点： 1、不仅考虑运费，还要考虑仓储。
但在最后的交货之前，货物可能在铁路码 头停留7天才能最后到收获人手中，但是汽 车运输能做到门到门的运输，比较起来， 汽车的运输时间比火车快。，所以我们不 论选择哪一种运输方式，在运输时间上应 考虑是否做到门到门的运输时间来衡量。 （五）、运输安全性 运输的安全性包括运输货物的安全和运输 人员的安全，以及公共的安全。货物在运 输工具中，盗窃和损坏很少发生，但货物 的损坏更多是由装卸和搬运或者是包装的 伪劣所致。
采用驼背运输，既可以延长卡车运输的延 伸服务范围，铁路部门也能分享到长距离 门到门货物运输的便捷。 公--铁—水联运，称为鱼背运输。是指将卡 车拖车、火车、集装箱转载到驳船上进行 长距离运输。特点是运量大、运费低，所 以在国际联运中被广泛运用。
三、运输方式选择的质量管理分析
（一）、货运质量管理意义和作用 1、有利于提高经济效益 ； 2、有利于提高企业信誉 ； 3、有利于稳定职工情绪 ； 4、有利于维护国家和人民的利益 。
如果有关技术设备不正常，人员操作技能 低下，不懂或不接受规章制度的约束，以 及由于认识上的局限，规章制度有错漏不 能有效保障货物运输安全等，其中任何一 项都可以成为事故的必然条件，导致事故 的发生。而对这些必然条件起主导作用的 是人，只要通过严格管理，加强培训，遵 章守纪，正确维护和运用运输设备，绝大 多数事故是可以避免的。
因为运费低的运输工具，一般运量大，运 量大则库存就大，库存费用提高，最后成 本还是高的。因此要综合考虑。 2、不同的运输方式的营运的特性，包括速 度、可得性、能力、频率等。 一般来说：汽车运输费用高、运量小，能 力不如火车、轮船；而火车、轮船运量大， 费用低，但没有汽车灵活和容易获得。
（三）运输总成本 运输总成本是指为两个地理位置间的运输 所支付的费用以及运输管理费、维持运输 中存货有关的总费用。如果单从运输费用 上看,航空大于公路,公路大于铁路,铁路大于 水运,水运大于管道。但是 ，运输总成本 不 但包括运费、还包括运输管理费、包装、 保管、装卸等费用。最低的运费并不一定 是运输总成本最低，还要考虑运输的速度， 这样才能做到运输总成本达到最小。
第八章 运输决策
第一节 运输方式选择
一、运输方式选择的影响因素
因素包括： 货物的特性；可选择的运输工具；运输成 本；运输时间；运输安全性等。 对于货主来说：运输安全性和准确性，运 输成本的低廉性和运输速度的快捷性等因 素是关注的重点。 对于承运人来说：倾向于较慢的速度和较 长的运输时间，因为较长的运输时间可以 使得公司把运输工具作为移动仓库。
表8-3 运输服务方案比选表
成本 类型 运输 在途 存货 工厂 存货 仓库 存货 计算方 法 R×D ICDT/3 65 运输服务方案 铁路 驮背运输 卡车 航空 （0.10×70000 （0.15×70000 （0.20×70000 （1.4×700000） 0）＝70000 0）＝105000 0）＝140000 ＝980000 （0.30×30×7 00000 ×21）/365＝ 363465 （0.30×30×7 00000 ×14）/365＝ 241644 （0.30×30×7 00000 ×5）/365＝ 86301 （0.30×30×7 00000 ×2）/365＝ 34521
3、货损率； 指运输统计报告期内，发生货运质量事故 造成货物损失吨数占货运总吨数的比例。 公式如下： 货损率=货损吨数/货运总吨数*100% 4、货差率； 指报告期内，发生货运质量事故造成货损 吨数占货运总吨数的比例。公式如下： 货差率=货差吨数/货运总吨数*100%
5、货运质量事故赔偿率； 货运质量事故赔偿率指运输统计报告期内， 发生货运质量事故所赔偿的金额占货运总 收入金额的比例。公式如下： 货运质量事故赔偿率=质量事故赔偿金额/货 运总收入*100% 6、完成运量及时率； 指运输统计报告期内，按托运要求时间完 成的货运量吨数占完成总货运量吨数的比 例。公式如下：
2、多式联运的选择 多式联运的选择，就是选择两种以上的运 输方式联合起来提供运输服务。在实际运 输中，一般只有铁路与公路联运、公路或 铁路与水路联运、航空与公路联运得到较 为广泛的应用。 公--铁联运也称驼背运输，是指在铁路平 板车上载运卡车拖车进行的长距离运输。 这种运输综合了客车运输的灵活性、方便 与铁路运输长距离、经济、准时的优势， 运费通常比单纯的卡车运输要低。
（五）、 货运质量管理指标
货运质量
重大 事故次数
货运质量 事故频率
货损率
货差率
货运质量 事故赔偿率
完成运量 及时率
1、重大货运质量事故次数 ； 国家要求汽车运输经营杜绝发生重大事故。 2、货运质量事故频率 ； 指每完成百万吨公里，发生货运质量事故 的次数。事故次数以一车一次计算单位， 全国平均考核标准一般为每百万吨公里0。 7次。计算公式为： 货运事故率=货运质量事故次数/完成货运周 转量*100%
所以，速度与运输时间、运输总成本之间 的关系是提高运输速度就可能增加运输总 成本，反之，运输总成本减少，可能是运 输速度减慢，延长运输时间。如何选择那 种运输方式，就是处理好他们的关系。 （四）、运输时间 运输时间是指从原地发货到目的地接受货 物之间的的时间。运输时间的度量是货物 如何快速实现发货人到收货人之间的门到 门的时间。而不是运输工具的速度的快慢。 一般情况下，火车的速度比汽车快，
（二）、货运运输质量事故的概念 货物从托运人交承运人方起，至 承运方将货物交收货人签字后的承运 责任期间内。 发生的货物火灾、被盗、 丢失、损坏、变质、污染等情况，给 货物造成的误运送、误交付等严重办 理差错，以及由于失职、借故刁难， 敲诈勒索而造成的不良影响或经济损 失。
（三）、货运事故发生的原因 1、主观因素 （1）管理上没有形成完善的货物运输 安全保障体系，规章制度不健全，职 责不清，管理不严； （2）职工业务素质低，规章不熟悉， 责任心不强，违章作业； （3）设备维修养护不善（如仓库漏雨， 篷布及装卸机具维修、保养质量不良 等）。
所以在整个运输方式中，只有卡车能够更 好保护货物安全，只有它可以实现门到门 的服务运输。中途不需要装卸和搬运和储 存。 对运输人员和公共安全的考虑也会影响到 货物的安全措施，进而影响运输方式的选 择。例如：空检要比公路、铁路、水路等 运输方式严格的多。
（六）、其他影响因素 如对公路运输的超载货物，超速行驶的限 制。
2、客观因素 （1）不可抗力的自然灾害（如洪水、 地震、海啸、特大风暴等）； （2）科技知识水平和认识上的局限； （3）货运设备不足（如冷藏车、棚车 不足，以敞车代用，影响怕湿、易腐 货物运输质量；雨棚、仓库不够，怕 湿货物露天堆放等）；
（4）托运人、收货人、押运人的责任 （如匿报、错报货物品名、少报重量， 包装不良，押运人措施不当，运单填 记错误等）； （5）路内外盗窍、诈骗分子蓄意犯罪； （6）货物本身性质所造成（如货物自 然减量，自燃，放射性物品衰变等）。 事故的发生虽然有其偶然性，但偶然 性中蕴含着必然性。
完成运量及时率=按托运要求的时间完成吨 数/完成总货运量吨数*100% 例题1，某物流公司半年内每月的货运损失 情况下图表8-2：
1
货运 总吨 数 货运 损失 吨数
2 150 5
3 80 4
4 200 10
5 50 5
6 300 12
月份 万吨 万吨
100 10
计算如下: 货损率=货损吨数/货运总吨数*100% 半年的货损率=（10+5+4+10+5+12）/ （100+150+80+200+50+300） *100%=46/880*100%=5% 该公司的半年的货损率为5%
运达时间 T 每年运输批次 （天）
21 14 5 2 10 20 20 40
平均存货量 Q/2（件） 100000 50000×0.93 50000×0.84 25000×0.81
（二）运输方式选择的定量方法
在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端 储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值 有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买 者储存点的C为产品价格与运费率之和。 运输服务方案比选见表8-3。
二、运输方式的选择方式
1、单一运输方式的选择 单一运输方式的选择，就是选择一种运输 方式提供运输服务。公路、铁路、水路、 航空和管道五种基本运输方式各有自身的 优点与不足，可以根据五种基本运输方式 的优势、特点，结合运输需求进行恰当的 选择。
从运输距离看，一般情况下可以依照以下 原则：300公里以内,用汽车运输；300～ 500公里的区间，用铁路运输；500公里以 上,用船舶运输。一般采取这样的选择是比 较经济合理的。 运输批量的影响，因为大批量运输成本低， 应尽可能使商品集中到最终消费者附近， 选择合适的运输工具进行运输是降低成本 的良策。一般来说，15～20吨以下的商品 用汽车运输；15～20吨以上的商品用铁路 运输；数百吨以上的原材料之类的商品， 应选择船舶运输。
ICQ/2
（0.30×30×1 （0.30×30×5 （0.30×30×5 （0.30×30×2 00000）＝ 0000×0.93） 0000×0.84） 5000×0.81） 900000 ＝418500 ＝378000 ＝182250
（0.30×30.1 ×100000） ＝903000 2235465 （0.30×30.15 （0.30×30.2 （0.30×31.4 ×50000×0.93）×50000×0.84）×25000×0.81） ＝420593 ＝380520 ＝190755 1185737 984821 1387526
运输费率(元/件)R 运达时间(天)T
每个存储点存货量 (件)Q
铁
路
0.10 0.15 0.20 1.40
21 14 5 2
100000 50000 50000 25000
驼背运输 卡 Fra Baidu bibliotek 车 空
表8-2各运输服务的有关参数
运输费率R 运输方式 （元/件） 铁路 驮背运输 卡车 航空 0.10 0.15 0.20 1.40
【例2】某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐
落位置B的公司自有的仓库，年运量D为700，000件，
每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品
价格的30％。公司希望选择使总成本最小的运输方 式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平 可以减少1％。各种运输服务的有关参数如表8-2所 示。
运输服务 方式
四、运输方式选择成本比较分析
（一）非竞争因素分析方法 如果不将运输服务作为竞争手段，那么能 够使该运输服务的成本与采用该运输服务 水平而必须保持的库存成本之间达到平衡 的运输服务就是最佳服务方案。 运输的速度和可靠性会影响托运人和买方 的库存水平(订货库存和安全库存)以及他 们之间的在途库存水平。
（四）、事故的分级 1、重大事故。即货损金额在3000元以 上的运输质量事故，以及经省级有关 部门鉴证为珍贵、尖端、保密物品在 运输过程中发生灭失、损坏的事故。 2、大事故。即货损金额在500元以上 至3000元的货运质量事故。
3、一般事故。即货损金额在50元以上 至500元的货运质量事故。 4、小事故。即货损金额在20元以上至 50元的货运质量事故。此外，货损金 额在20元以下的货运质量事故，不作 事故统计上报，但企业要作内部记录 和处理。